- 相關(guān)推薦
濟南的哥卸打車(chē)軟件
滴滴快的合并后,比出租車(chē)便宜的一號快車(chē)和滴滴快車(chē)上線(xiàn)。據悉,6月1日,滴滴快的新產(chǎn)品“滴滴順風(fēng)車(chē)”也將在北京首先上線(xiàn)。三四個(gè)月以來(lái),滴滴快的新產(chǎn)品陸續走進(jìn)市場(chǎng),在緩解市民出行難的同時(shí),也引來(lái)了巨大的爭議。
30日,濟南市37家出租車(chē)公司所屬的8500多輛出租車(chē)收到通知,從當天開(kāi)始,全市出租車(chē)駕駛員共同卸載滴滴快的等各種打車(chē)軟件。自6月1日起,各出租車(chē)公司將聯(lián)合上路保護廣大駕駛員合法營(yíng)運,同時(shí)對打車(chē)軟件卸載情況進(jìn)行監督檢查。
“接到通知后,我今天早上就卸載了這兩款打車(chē)軟件了!現在國家關(guān)于專(zhuān)車(chē)的政策遲遲沒(méi)有出來(lái),我們只能通過(guò)這樣的方式向交通主管部門(mén)反映訴求�！笔〕且怀鲎廛�(chē)駕駛員說(shuō)。隨后,向省城多家出租車(chē)公司的的哥求證,他們都稱(chēng)30日上午已經(jīng)接到了公司要求卸載各種打車(chē)軟件的通知。
其中一家出租車(chē)公司通知稱(chēng),目前各種打車(chē)軟件以創(chuàng )新名義從事非法營(yíng)運,已嚴重影響到駕駛員的收入,也嚴重影響到行車(chē)安全,應廣大駕駛員的呼聲,自5月30日起,決定全市出租車(chē)駕駛員共同卸載各打車(chē)軟件。
同時(shí),該通知還稱(chēng),自6月1日起,各出租公司將聯(lián)合上路保護廣大駕駛員合法營(yíng)運,同時(shí)對打車(chē)軟件卸載情況進(jìn)行監督檢查,并積極向各級主管部門(mén)反映運價(jià)調整的訴求,維護正常營(yíng)運秩序。
據的哥介紹,從濟南客管中心開(kāi)始打擊非法營(yíng)運到現在,一號快車(chē)、滴滴快車(chē)等打車(chē)軟件的一些新產(chǎn)品陸續高調上線(xiàn),出租車(chē)不管是接單量還是收入與年前相比又下降了不少,很多出租車(chē)司機紛紛叫苦�！耙郧拔乙粋�(gè)月能掙六七千塊錢(qián),現在四千塊錢(qián)都掙不了,各種專(zhuān)車(chē)上來(lái)后,我們出租車(chē)的生意受到了極大影響,甚至好多司機已經(jīng)轉行了�！钡母鐝垘煾嫡f(shuō)。
對于卸載軟件后的效果,出租車(chē)司機覺(jué)得不樂(lè )觀(guān),因為“現在打車(chē)軟件基本上處于閑置狀態(tài),好的時(shí)候一天也就接三四單”。由于30日是宣布卸載滴滴快的等打車(chē)軟件的首日,滴滴快的公關(guān)部相關(guān)負責人說(shuō),會(huì )密切關(guān)注濟南卸載事件的進(jìn)展,目前暫時(shí)不方便對此事進(jìn)行回應。
值得一提的是,30日晚上7點(diǎn)左右,打開(kāi)滴滴打車(chē)軟件后,看到出租車(chē)頁(yè)面上仍然有出租車(chē)圖標。而且輸入目的地點(diǎn)擊打車(chē)后,仍然有2位出租車(chē)司機搶單。
“通知確實(shí)是出租車(chē)公司所發(fā),但并不是強制所有出租車(chē)司機卸載,而且公司也是積極引導司機用合理的方式維權�！睗弦怀鲎夤竟芾碚叻Q(chēng)。
難纏的打車(chē)軟件 跑馬圈地再引爭議,如何監管還未明確
快車(chē)、順風(fēng)車(chē)……打車(chē)軟件搶占出租車(chē)市場(chǎng)
2015年2月14日,開(kāi)展紅包大戰的滴滴、快的合并,成為中國專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的巨頭。業(yè)內人士曾預言,隨著(zhù)國內出租車(chē)市場(chǎng)逐漸穩固,專(zhuān)車(chē)成為滴滴快的新的戰略方向,對于出租車(chē)的補貼肯定會(huì )越來(lái)越少,出租車(chē)收入估計還會(huì )下降。
今年1月6日,濟南市客管中心主任崔冰稱(chēng),受到打車(chē)軟件影響,2014年12月相比2013年12月,出租車(chē)每天營(yíng)業(yè)額下降33元,按照31天計算,駕駛員一個(gè)月少掙1000元;從客運量來(lái)看,2013年12月每車(chē)每天平均接活31個(gè),而2014年同期僅為24-25個(gè)�！斑@還是10月份提高起步價(jià)之后,如果起步價(jià)不提高,濟南出租車(chē)駕駛員每月少收入1700-1800元�！贝薇f(shuō)。
讓交通主管部門(mén)和出租車(chē)駕駛員始料不及的是,就在濟南開(kāi)始打擊非法營(yíng)運到現在的三個(gè)多月時(shí)間里,國內專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)市場(chǎng)依舊火爆,滴滴快的旗下的一號快車(chē)、滴滴快車(chē)高調上線(xiàn)。4月15日,快的“一號專(zhuān)車(chē)”進(jìn)入濟南市場(chǎng),16日上午,從濟南濼源大街搭乘一輛專(zhuān)車(chē)去火車(chē)站,5.4公里用時(shí)21分鐘,共計消費9.71元,而同樣距離,坐出租車(chē)金額為18.4元。在八個(gè)城市“試點(diǎn)”后,“滴滴快車(chē)”于5月19日登陸濟南市場(chǎng)。體驗后得知,同樣是4.9公里的距離,搭乘滴滴快車(chē)僅需10.5元,而乘坐正規的出租車(chē)卻需要15元。
據最新的消息,滴滴快的將于6月1日正式推出旗下的拼車(chē)業(yè)務(wù)——滴滴順風(fēng)車(chē),號稱(chēng)“一分錢(qián)坐順風(fēng)車(chē)”。除了推出個(gè)人化的出行服務(wù),滴滴專(zhuān)車(chē)還推出了企業(yè)版。截至2015年5月31日,凡已開(kāi)通滴滴專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的城市,新注冊企業(yè)用戶(hù)充值1000元,贈送1000元。
“從高端專(zhuān)車(chē)到中端商務(wù)車(chē),再到低廉的快車(chē)、順風(fēng)車(chē),以及企業(yè)版專(zhuān)車(chē),說(shuō)明了傳統出租車(chē)市場(chǎng)需要重新進(jìn)行細分和洗牌。因為隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展,單一的出行服務(wù)并不能滿(mǎn)足市民出行的需要,這也是這些專(zhuān)車(chē)得以生存發(fā)展的根本原因�！鄙虾７膳c金融學(xué)院研究員傅蔚岡稱(chēng)。
控數量、打車(chē)難變相支持了專(zhuān)車(chē)發(fā)展
進(jìn)入2015年,包括濟南在內的中國部分城市,相繼出現出租車(chē)司機停運事件。參與停運的出租車(chē)司機大多是抗議高額的“份子錢(qián)”、出租車(chē)公司管理體制以及各種互聯(lián)網(wǎng)“專(zhuān)車(chē)”。
與之相反的是,市民的日常出行,尤其上下班高峰時(shí)間卻經(jīng)常打不上車(chē)。隨著(zhù)專(zhuān)車(chē)的出現,市民打車(chē)難的問(wèn)題在一定程度上得到了緩解。
“對于專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)之爭,我們并不是十分關(guān)心,我們真正關(guān)心的是出門(mén)能否打到車(chē),然后是打到什么樣的車(chē),最后才是享受到什么樣的服務(wù)�！笔忻窭钕壬Q(chēng),濟南公共交通系統不是非常發(fā)達,需要出租車(chē)為市民出行助力。
但是,從1999年至2014年15年間,除了2014年新增500輛車(chē),濟南的出租車(chē)一車(chē)未增加,城區人口卻翻了番。根據國家住建部的標準,城市出租車(chē)總量應按照每萬(wàn)人擁有20輛且上座率不低于70%的標準確定,現實(shí)是濟南實(shí)際水平僅15輛/萬(wàn)人,缺口2000輛。這直接導致了打車(chē)難成為一個(gè)普遍的社會(huì )問(wèn)題。
“目前我國各城市堵車(chē)一大原因就是出租車(chē)發(fā)展不充分,按綜合利用率計算,一輛出租車(chē)相當于八輛私家車(chē)和公務(wù)車(chē),出租車(chē)的發(fā)展與便利可大大減少私家車(chē)的數量,從而減輕城市交通的壓力�！睗鲜姓䥇f(xié)委員高連寶稱(chēng)。
一方面是交通主管部門(mén)嚴控出租車(chē)的保有量,另一方面則是日益嚴峻的打車(chē)難的問(wèn)題,這兩個(gè)貌似不可調和的方面隨著(zhù)專(zhuān)車(chē)等的出現而暴露出來(lái)了。專(zhuān)車(chē)、快車(chē)的出現等于向市場(chǎng)投放大量運營(yíng)車(chē)輛,乘客打車(chē)雖然需要多支付些許費用,卻因此有了更多的選擇,享受到高價(jià)帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)服務(wù),滿(mǎn)足出行特別需求。
為此,家住濟南市歷下區的馬先生感觸很深。他說(shuō),在專(zhuān)車(chē)出現以前,遇到急事去高新區辦事經(jīng)常打不到車(chē),專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)軟件出來(lái)后,他的選擇性大了很多�！拔乙话阆却蜷_(kāi)專(zhuān)車(chē)軟件,看看有沒(méi)有便宜的專(zhuān)車(chē),如果沒(méi)有,我可能選擇打出租車(chē)。以前只能干等出租車(chē),現在專(zhuān)車(chē)一般五分鐘就能到,省時(shí)方便,而且趕上發(fā)紅包還很便宜�！�
禁打車(chē)軟件或取消份子錢(qián),都沒(méi)明確說(shuō)法
互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)自推向市場(chǎng)以來(lái),便一直在夾縫中發(fā)展壯大。2015年1月,交通運輸部針對互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)表態(tài):專(zhuān)車(chē)“軟件”將租賃汽車(chē)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺整合起來(lái),并根據乘客意愿通過(guò)第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù),是新時(shí)期跨越出租汽車(chē)與汽車(chē)租賃傳統界限的創(chuàng )新服務(wù)模式,對滿(mǎn)足運輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。
注意到,交通運輸部對專(zhuān)車(chē)和拼車(chē)軟件表示出寬容態(tài)度的同時(shí),也不止一次明確表示,禁止私家車(chē)接入平臺參與經(jīng)營(yíng),其背后是對各種專(zhuān)車(chē)無(wú)序發(fā)展和大肆擴張的隱憂(yōu)。這種“專(zhuān)車(chē)”盲目地擴展,不僅對出租車(chē)不利,對專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也帶來(lái)了問(wèn)題。更讓交通主管部門(mén)頭疼的是,介于專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)之間的拼車(chē)也是在合法與非法之間徘徊。
日前在乘坐滴滴專(zhuān)車(chē)時(shí)發(fā)現,一輛剛從事快車(chē)生意不久的司機排名居然在一萬(wàn)名之后。從濟南滴滴專(zhuān)車(chē)司機排名上推斷,濟南單單滴滴專(zhuān)車(chē)的數量就超過(guò)了正規出租車(chē)的數量,這還不包括其他的打車(chē)以及拼車(chē)軟件。
“現在專(zhuān)車(chē)數量非常多,我們也需要搶活干,除了每天140多元的份子錢(qián),專(zhuān)車(chē)每天收入也就是100多元。那種萬(wàn)元戶(hù)已經(jīng)成了傳說(shuō),現在專(zhuān)車(chē)跟出租車(chē)變得一樣了�！睂�(zhuān)車(chē)司機劉成(化名)坦言。
義烏市不久前出臺出租汽車(chē)行業(yè)改革工作方案,逐步取消出租車(chē)營(yíng)運權使用費(份子錢(qián)),并且放開(kāi)對出租車(chē)數量的管控,實(shí)現出租汽車(chē)市場(chǎng)化資源配置。交通運輸部新聞發(fā)言人表示,支持義烏這樣的地方先行先試,為全國出租車(chē)行業(yè)改革提供借鑒和示范。但是,到底何時(shí)能出臺關(guān)于專(zhuān)車(chē)的相關(guān)政策,交通運輸部并沒(méi)有一個(gè)確切的時(shí)間表。
“我們卸載專(zhuān)車(chē)軟件的行為可能起不到多大作用,但是至少表明出租車(chē)司機的態(tài)度,國家應該好好管管專(zhuān)車(chē)!”30日,接到公司通知便火速卸載軟件的張師傅稱(chēng)。對此,上海法律與金融學(xué)院研究員傅蔚岡說(shuō):“出租車(chē)駕駛員口中的‘管管’其實(shí)就是禁止專(zhuān)車(chē),這是違背市場(chǎng)發(fā)展潮流的,而且專(zhuān)車(chē)的出現其實(shí)是解放了出租車(chē)司機,因為他們也有更多的選擇性�！�
【濟南的哥卸打車(chē)軟件】相關(guān)文章：
uniqlo 濟南二面面試11-20
濟南二面面試歸來(lái)11-20
濟南民生山東大廈面試11-21
軟件筆試題 分享11-21
軟件培訓不斷升溫11-17
大唐軟件java軟件工程師筆試題分享11-21
濟南職業(yè)技能鑒定受青睞03-02
省外參加民生濟南分行筆試11-21