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湛江取消車(chē)輛通行費年票制
為適應供給側結構性改革要求，切實(shí)降低物流成本和擴大惠民效果，經(jīng)省人民政府同意，自2017年1月1日起，我市將全面取消車(chē)輛通行費年票制，如下為湛江取消車(chē)輛通行費年票制相關(guān)內容，歡迎閱讀!
湛江取消車(chē)輛通行費年票制
回顧：廣東：今年內出臺取消車(chē)輛通行費年票制方案
曾兆庚:正在研究完善一個(gè)新的辦法
“逐步取消年票制。”省交通廳廳長(cháng)曾兆庚在今年的廣東省兩會(huì )上,已經(jīng)正面回應年票問(wèn)題,稱(chēng)將進(jìn)一步研究方案。至于方案出臺的具體時(shí)間表,卻一直未表態(tài)。昨日上午,在大會(huì )會(huì )場(chǎng),曾兆庚接受記者記者采訪(fǎng),首度承諾稱(chēng),“年內會(huì )出方案。”
記者:年票制取消的最新進(jìn)程是什么?
曾兆庚:正在研究完善一個(gè)新的辦法。
記者:出臺前,會(huì )開(kāi)聽(tīng)證會(huì )嗎?
曾兆庚:大家的意見(jiàn),我們都要聽(tīng)。
記者:逐步取消年票制,怎么個(gè)逐步?
曾兆庚:逐步取消年票制,這個(gè)方向我們是肯定的,方案正在研究。
記者:會(huì )是逐市取消嗎?
曾兆庚:逐步取消,因為各市有各市不同的情況,各市年票的結構是不一樣的。有的市項目比較多,有不同的債務(wù)狀況,有些地方的債務(wù)高,有些地方的債務(wù)低,這個(gè)我們要把全省年票的情況作詳細分析,出一個(gè)完善的方案,逐步把各市的年票取消掉。逐步是我們總體考慮的方向。
記者:是直接取消還是先降低收費再取消?
曾兆庚:逐步取消我們會(huì )先考慮,方向是一個(gè)市一個(gè)市地全部撤掉,我們會(huì )統籌考慮。先聽(tīng)聽(tīng)各方面的意見(jiàn),大家也提了很多意見(jiàn),還想更廣泛地聽(tīng)一聽(tīng)。綜合考慮分析之后,拿出比較完善的方案,也令大家比較滿(mǎn)意的方案。
記者:省里出方案讓各市執行,還是各個(gè)市自己出方案?
曾兆庚:方案需要進(jìn)一步研究成熟,特別是年票的方案涉及到方方面面,涉及到公眾的利益,這是要非常慎重考慮的事情。既要符合目前的現狀,全省還有500多億元的(收費公路)債務(wù),要把這些債務(wù)分析清楚,把各市的承受能力做一個(gè)分析。各個(gè)市撤銷(xiāo)前提,要考慮原來(lái)舉債的債務(wù)怎么償還。因為它涉及到很多方面,比如金融機構,大部分項目是抵押給銀行的,要解除債務(wù)是個(gè)很重要的問(wèn)題。這個(gè)方案,一定要考慮到方方面面的因素,又有一個(gè)很完善的措施來(lái)逐步取消,這個(gè)需要一定的時(shí)間去商量。
記者:哪些地市的債務(wù)比較多?
曾兆庚:珠三角地區的債務(wù)比較多。每個(gè)市的結構不一樣,債務(wù)不一樣。各市都有不同的解決債務(wù)的方式,各市財力的承擔能力不一樣,這個(gè)都需要我們統籌考慮的。
記者:今年內出方案嗎?
曾兆庚:今年出,今年會(huì )出方案,年內會(huì )出方案!一旦方案出臺,會(huì )第一時(shí)間交流。
走訪(fǎng)
年票征收點(diǎn)無(wú)人排隊,繳納者少之又少
在今年的廣東省兩會(huì )上,取消年票制的呼聲得到廣東省交通運輸廳正面回應,明確逐步取消。而最新消息是,取消方案將于今年出臺。這樣的形勢之下,還有人愿意買(mǎi)年票嗎?
昨日,記者記者走訪(fǎng)廣州市年票部分征收點(diǎn),發(fā)現征收窗口冷清,已成為整個(gè)車(chē)輛檢測站最冷的辦公區。在水蔭路的黃花年票征收點(diǎn),前幾年一到年尾和年頭就出現排隊高峰,昨日記者走訪(fǎng)發(fā)現,不但一改往年排長(cháng)龍的情況,而且是一個(gè)顧客都沒(méi)有。
隨后,記者又來(lái)到天河區的賽馬場(chǎng)年票征收點(diǎn),由于時(shí)間較晚,繳費的人也很少,年票業(yè)務(wù)窗口則無(wú)人排隊。下班前,僅有一名車(chē)主前來(lái)買(mǎi)年票。
該車(chē)主接受記者采訪(fǎng)時(shí)“吐苦水”稱(chēng):“我原來(lái)是打算從今年不買(mǎi)的,但專(zhuān)車(chē)難做,我怕把車(chē)賣(mài)掉時(shí)因年票惹來(lái)麻煩,所以才咬牙又買(mǎi)了。”據馬場(chǎng)業(yè)務(wù)廳的工作人員介紹,每年繳納年票的高峰期是11、12月以及1月的上半月,目前已經(jīng)算不上高峰期了,人肯定會(huì )少一些。
不過(guò),記者采訪(fǎng)部分經(jīng)常到此代辦年審、年票、車(chē)船稅的`業(yè)務(wù)員,他們卻表示,這兩三年來(lái),買(mǎi)年票的人都在明顯加速遞減,而廣州汽車(chē)保有量是不斷增加的(限牌后大約年增新車(chē)12萬(wàn)輛以上),也就是說(shuō)拒買(mǎi)年票的人數在加速增加。
業(yè)務(wù)經(jīng)理李先生告訴記者:“現在特別是新車(chē),超過(guò)半數是不買(mǎi)年票的。過(guò)去買(mǎi)豪車(chē)基本都會(huì )買(mǎi)年票,現在有的車(chē)價(jià)都在百萬(wàn)以上了,年票他就是不買(mǎi)。”據了解,目前購買(mǎi)年票的人群,多為此前一直堅持買(mǎi)年票的車(chē)主。
數據
八年間廣州年票費 至少交了86.8億元
從2000年實(shí)施開(kāi)始至今,廣州市的年票費到底征收了多少錢(qián)?
記者能夠查詢(xún)到的,最早可追查的記錄始于2006年,至今8年全市已收了超過(guò)86.8億元。
翻查廣州市財政局近年來(lái)的決算報告,從2010年開(kāi)始,廣州市財政每年都在當年市本級決算中公布當年年票收入的具體數據,2010年至2014年分別收到了12.5億元、13.0億元、12.7億元、14.3億元、13.6億元,五年總共收費67億元。
而在2010年之前,由于沒(méi)有這一規定,該數據并無(wú)強制公開(kāi)的要求。不過(guò),記者查閱了2010年市城投集團發(fā)企業(yè)債時(shí)公開(kāi)的財務(wù)報告,里面公布了2006年至2008年的年票收入數據,分別為6.9億元、6.5億元和7.3億元,8年共計86.8億元。
從每年年票收繳金額看,2014年開(kāi)始,廣州年票收入已連續兩年下降,雖然年均仍超10億元,基數仍非常龐大,但買(mǎi)與不買(mǎi)的人數已在迅速接近。實(shí)際上,此前曾買(mǎi)年票后又拒買(mǎi)的車(chē)主,經(jīng)常會(huì )收到催繳年票的短信。
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