2016年12月大學(xué)生社會(huì )實(shí)踐報告
2016年12月大學(xué)生社會(huì )實(shí)踐報告范文一
社會(huì )實(shí)踐報告范文
據了解，****食品有限公司成立于x年8月。公司產(chǎn)品包括四大版塊：禽肉及深加工產(chǎn)品、面食產(chǎn)品、低溫真空干燥果蔬、冷凍果蔬產(chǎn)品及寵物食品。其中，禽肉熟制品是公司的主打產(chǎn)品。產(chǎn)品主要銷(xiāo)往日本、韓國、美國、瑞士、歐盟等國家和地區。公司是中國食品工業(yè)優(yōu)秀龍頭企業(yè)，全國首批10家禽內熟制品出口免檢企業(yè)之一、山東家業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)，“濰一”牌禽肉熟制品是“山東名牌”產(chǎn)品。公司在開(kāi)拓國際市場(chǎng)的同時(shí)，大力發(fā)展國內禽肉熟制品市場(chǎng)。公司建有3000多平方米的現代化車(chē)間專(zhuān)門(mén)用于國內禽肉熟制品生產(chǎn)，年產(chǎn)能達6000多噸。公司擁有技術(shù)力量雄厚的食品研究所，把國內外食品深加工的研制作為主要的工作職能，根據市場(chǎng)變化不斷開(kāi)發(fā)不同口味、不同風(fēng)格的新產(chǎn)品向客戶(hù)推介，供消費者選擇。公司化驗室獲得了中國合格評定國家認可委員會(huì )(cnas)認可證書(shū)，對產(chǎn)品生產(chǎn)全過(guò)程實(shí)施有效的監控學(xué)和習檢網(wǎng)驗。
公司是挺有前景的，來(lái)看看我的工作吧!7月11號是我們第一天到公司的日子，上午安排好宿舍，下午相關(guān)工作人員帶我們參觀(guān)了廠(chǎng)區以及我們工作的車(chē)間，發(fā)下工作服。第一天算是過(guò)去了，還沒(méi)開(kāi)始工作呢，有的同學(xué)一開(kāi)始喊累了。晚上躺在床上想，不知我能不能堅持下這四十多天，總之加油吧。
12號是我們正式進(jìn)車(chē)間開(kāi)始工作的時(shí)間，這一天我們六點(diǎn)半就早早的來(lái)到車(chē)間。第一天嘛，想給領(lǐng)導留個(gè)好印象。等我們穿上工作服都不由地笑了起來(lái)，一身粉色，全身只漏倆眼睛了。工作人員告訴我們，這是食品工作，不能馬虎，需要每天檢查我們身上的異物。等真正進(jìn)入車(chē)間了，眼前一切真是新鮮，一片粉色的海洋，四五個(gè)人圍著(zhù)一張桌子在加工。班長(cháng)為我們安排好工作臺，開(kāi)始交代我們工作。
四十多天下來(lái)我們總共干了不下十種產(chǎn)品吧�？雌饋�(lái)不難做，但還真需要一番耐性才能學(xué)會(huì )。例如，茶巾包，需要你把年糕、香菇、雞肉稱(chēng)好裝進(jìn)一個(gè)黃色的豆腐帶內，最后再用干瓢系好。這最關(guān)鍵的就是系干瓢，系的角度長(cháng)短都有講究，剛開(kāi)始系的很慢而且不準，后來(lái)就是又快又準了。還干了青椒面包粉、胸脯肉之類(lèi)的，學(xué)了不少的手藝啊!
我們的工作算是整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節，而我們這個(gè)小環(huán)節也是分工完成的。五人一組，比如生產(chǎn)茶巾包時(shí)，一人稱(chēng)，一人裝年糕，一人裝肉和香菇，另外兩人專(zhuān)門(mén)系，這樣分工不僅提高效率，“術(shù)業(yè)專(zhuān)攻”而且還能有效的防止漏裝、少裝。當然，我們每干一個(gè)產(chǎn)品都會(huì )有一個(gè)這樣的小分工來(lái)保質(zhì)保量地完成工作。
2016年12月大學(xué)生社會(huì )實(shí)踐報告范文二
目的：體驗生活
形式：深入春運期間的乘務(wù)員工作，接觸了解社會(huì )
時(shí)間： 2012年2月2日—2012年2月22日
地點(diǎn)：廣州-邵陽(yáng) 廣州—宜昌 兩列列車(chē)上
組織者：華南農業(yè)大學(xué)勤工助學(xué)中心
參與者：廣泰臨時(shí)第五組
報告人：陳海燕
報告內容：
2月2日凌晨五點(diǎn)多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個(gè)城市的大部分人都睡下了，廣州火車(chē)站站臺上卻熱鬧如常，隨著(zhù)站臺的鈴聲響起，準備上車(chē)的人群，預示著(zhù)廣泰臨五組31名組員這個(gè)寒假的`乘務(wù)員工作拉開(kāi)帷幕。
本著(zhù)看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務(wù)員工作如期如愿開(kāi)始了。從一開(kāi)始到最后結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺(jué)得回家是件很神圣的任務(wù)，而把回家的人送回家，這個(gè)任務(wù)更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著(zhù)，盡量微笑，盡管我其實(shí)不太喜歡微笑，也開(kāi)始嘗試著(zhù)笑起來(lái)。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開(kāi)始我總會(huì )想，我是來(lái)做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務(wù)，可我不必要忍受您的無(wú)理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無(wú)論如何，乘客是上帝，這是服務(wù)行業(yè)的信條。
第一次是一名乘客放著(zhù)自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺(jué)，我本抱著(zhù)商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過(guò)道上站著(zhù)的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價(jià)錢(qián)，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂(lè )而不為呢，對他至少在我看來(lái)沒(méi)啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺(jué)得我霸占了他該有的權利，他要保留著(zhù)他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來(lái)自己坐，過(guò)道上那位乘客上去睡，他又覺(jué)得自己吃虧了。所以，他開(kāi)罵了。坦白說(shuō)，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。
最后的結果是，他被迫妥協(xié)，過(guò)道上的乘客連聲道謝后坐下來(lái)。整個(gè)過(guò)程，沒(méi)人出來(lái)為我說(shuō)過(guò)一句話(huà)，包括過(guò)道上的那名乘客。
這次過(guò)后，我想了很多，也逐漸開(kāi)始調整自己的心態(tài)，但始終堅信這在原則上是正確的，本來(lái)也覺(jué)得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒(méi)有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問(wèn)心無(wú)愧最重要。
另一次爭吵又是一起原則與變通妥協(xié)的事件。最后一趟車(chē)一個(gè)心血來(lái)潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車(chē)廂號上車(chē)。結果，我又“錯”了。又是個(gè)原則性問(wèn)題，可是有人總覺(jué)得我不會(huì )變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車(chē)廂的女士上我們16號車(chē)廂，后果是，挫敗感困擾了接下來(lái)的整趟車(chē)。
這次的實(shí)踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個(gè)永恒的主題，為人處事。
車(chē)廂確實(shí)是濃縮的社會(huì )，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態(tài)，所謂的無(wú)所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過(guò)后，不同的做法形成了不同的人。
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