勞模事跡材料簡(jiǎn)介
假若你問(wèn)我，一個(gè)人的靈魂高度為幾何?只能用他們的事跡來(lái)回答你了。下面是YJBYS小編為大家整理的勞模事跡材料簡(jiǎn)介，歡迎閱讀借鑒!
【勞模事跡材料簡(jiǎn)介】
假若你問(wèn)我，一個(gè)工人的靈魂高度為幾何?那我想說(shuō)的是，像史松建這樣原初是為了尋求行為“自由”而中意鐵路建設者的青年人，最終得到了哲學(xué)意義上的“自由”——在技藝的王國里，他得心應手——就是值得其他工人仰面企望的靈魂之巔。
倘若你問(wèn)我，一個(gè)小人物的靈魂度有多復雜?那我告訴你，一個(gè)人在18年的時(shí)間里，把電工、鋼軌焊接、整體道床澆注、作業(yè)隊管理、軌道車(chē)司機、起重工、鉗工等7個(gè)并不相互依存，也不彼此關(guān)聯(lián)的專(zhuān)業(yè)干得出神入化，就是一種復雜度。
“人是但愿一切都保存的。”19世紀俄國文學(xué)家兼革命家赫爾岑說(shuō)，“他既要玫瑰，也要冰雪;在枯熟的葡萄藤旁邊，他希望纏絡(luò )著(zhù)五月的鮮花!”史松建也有這樣的狂想，以為當工人修鐵路既可以觀(guān)賞好多風(fēng)景，可以游歷天南海北，還可以每月拿工資，這樣的美差對一個(gè)17歲從少年向青年交替時(shí)刻的小男人來(lái)說(shuō)，真真具有無(wú)盡的吸引力，而當他一旦側身這個(gè)行當后，才發(fā)現父親的席不暇暖和東奔西走原來(lái)是這樣的單調刻板毫無(wú)詩(shī)意。
當然，召喚史松建來(lái)修鐵路的，還有人作為動(dòng)物的本能——追求自由。“‘自由’，是史松建選擇做一名鐵路建設者的最大理由。‘跟著(zhù)工程走，感覺(jué)想上哪兒就能去哪兒。’”誠如赫爾岑所言，在冰雪季節想收獲玫瑰是虛妄的，史松建的想法注定撞碎在現實(shí)的堅石上。
小人物的靈魂除了具有高度，還具有復雜度。
不滿(mǎn)足自己的電工身份過(guò)于單一，史松建開(kāi)始向“橫處”呈“跨越式”發(fā)展，除了電工，他嘗試了其他好幾個(gè)工種，18年后，他“跨界”成功。
這樣，由這位小人物的靈魂的復雜度所派生的高度幾可與大師級的“大家”相匹敵——因為“跨界”成功，那種橫亙7個(gè)行當的態(tài)勢，使得從1776年以來(lái)235年一直巍然屹立經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域的斯密的“分工學(xué)說(shuō)”受到了一個(gè)工人“中國式”的挑戰。
而漫溯史松建18年的職業(yè)生涯，給人的啟示其實(shí)很簡(jiǎn)單——人才是自由的花朵，自由的張力有多大，人才之花就有多絢爛。
史建松靈魂的最高刻度，大概當屬于他對企業(yè)的依存感。
一個(gè)小小的工人，無(wú)非就是干活拿錢(qián)，單位的興衰顯然不是自己所能掌控的，而當有人質(zhì)疑史建松為何要學(xué)那么多時(shí)，他反詰道：“要是單位不好了，我們職工還能好嗎?”
單位不好，作為職工的“我們”必然不會(huì )好——這，就是一個(gè)小人物的靈魂高度。
18年前，“自由”，是史松建選擇做一名鐵路建設者的最大理由。
18年后，在企業(yè)發(fā)展的軌跡中，他磨礪成一個(gè)全能型的勞動(dòng)者。
18年間，史松建其實(shí)只干了一件事：做一個(gè)好工人，一個(gè)總是被人需要的好工人。
【勞模寫(xiě)真】
會(huì )議室里，一排常年在外施工的一線(xiàn)工人們坐成一排，史松建也在。
不用問(wèn)年齡，從他們的臉色便能看出年資。工作時(shí)間越長(cháng)，臉色越黑，是常年風(fēng)吹日曬的健康黑色。史松建的臉色，黑里透點(diǎn)紅，不比更老師傅們的醬黑，又沒(méi)有年輕人的白皙，18年，就是他這種顏色，不多不少，歲月瞞不了人。
笑起來(lái)眼睛瞇成了一條線(xiàn)，露出一排白白的牙齒，看上去憨憨的史松建，不怎么善于表達，還帶著(zhù)點(diǎn)羞澀。就是眼前這位形象典型的工人，在18年的職業(yè)生涯中，在企業(yè)發(fā)展的軌跡中，磨礪出一個(gè)全能型的自己。在中鐵一局新運公司杭州地鐵項目部，他被稱(chēng)為跨界高手，鉗工、電工、焊工、軌道車(chē)司機，史松建樣樣能干，且樣樣干得出類(lèi)拔萃。
做個(gè)多才的人
一個(gè)本分且快樂(lè )的人，在工作上也一定是把好手。
對于史松建這樣的一線(xiàn)工人來(lái)說(shuō)，最大的價(jià)值，莫過(guò)于在工地上能夠拿出怎樣的活兒，用技術(shù)說(shuō)話(huà)，騙不了人。
本職是電工，最初，史松建只有一個(gè)簡(jiǎn)單的想法，“好好學(xué)，好好干”。好好干的最大體現就是遇到難題，能夠獨立承擔起來(lái)。那些日復一日的施工中，史松建在自己的專(zhuān)業(yè)上，一點(diǎn)一點(diǎn)積累著(zhù)經(jīng)驗。
鐵路電氣化改造工程中，史松建第一次獨立負責500米長(cháng)鋼軌焊接場(chǎng)32臺群門(mén)吊組裝。兩周時(shí)間里，他要讓設備既能聯(lián)動(dòng)又能個(gè)別自動(dòng)，所有電路必須重新設計配置。
攝氏零下十幾度的天氣，滴水成冰，史松建每天一大早爬上6米高的龍門(mén)架橫梁，一臺一臺地布置設備電路，只有吃飯時(shí)才下來(lái)，一天在上面待足10個(gè)小時(shí)。有問(wèn)題，就自己查資料，出現故障，就自己琢磨怎么解決。這是一次飛躍，這次組裝群吊成功，史松建在項目部樹(shù)立起了技術(shù)大拿的形象。
這位技術(shù)大拿，不單在電工行當里行，在焊接工里，也是響當當的人物。
“你做電工的，怎么還要去學(xué)電焊工?”記者不解。
“電工一般在項目建場(chǎng)時(shí)事情比較多，一旦展開(kāi)施工后，也就是機械設備的維護，活兒比較輕松，可人不能閑待著(zhù)啊，就多學(xué)一門(mén)手藝吧。”史松建說(shuō)。
學(xué)一門(mén)就鉆一門(mén)，鉆一門(mén)就成一門(mén)，就像武林高手打通了任督二脈，史松建在焊接工作上，成長(cháng)飛快。在一次中鐵一局的鋼軌焊接工技能比武中，新手史松建居然拿回了第二名，一下子在全局揚名。
就這樣，“跨界”成了史松建的新標簽，也是這跨界的技術(shù)，讓他有了更大的作為。
在膠濟線(xiàn)上，首次接觸長(cháng)鋼軌焊接工作，史松建運用自己電工方面的知識，發(fā)現了正火機床的電器線(xiàn)路老化，令正火工位施工時(shí)間長(cháng)達5分鐘，是影響這道工序乃至整個(gè)焊軌線(xiàn)工作效率的瓶頸。史松建開(kāi)始琢磨，能不能優(yōu)化正火機床的集成線(xiàn)路?
每天，史松建拿著(zhù)圖紙邊學(xué)邊琢磨，不懂的地方就去請教專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，反復試驗，逐個(gè)擊破難點(diǎn)，最終使正火機床單位作業(yè)時(shí)間縮短至1分半鐘，同時(shí)探索出一套獨特的`正火工序錯做方法，并在新運公司得以推廣。
這之后，史松建又被調往上海地鐵9號線(xiàn)整體倒床施工隊擔任副隊長(cháng)。20XX年，史松建再次轉行，擔負起上海地鐵2號線(xiàn)的養護工作。一次又一次轉型，史松建一句怨言也沒(méi)有，他用干一行精一行的責任心，踐行著(zhù)自己那句“絕不辜負領(lǐng)導的信任”。
做個(gè)簡(jiǎn)單的人
18年前，家里排行老七的史松建，從蘭州一所技校畢業(yè)后，像他的父親一樣，成為一名鐵路建設者。
在史松建的印象里，父親常年都不在家，像他這樣跟著(zhù)鐵路施工跑的人，是天下最幸福的人，可以看到好多好多的風(fēng)景，去好多好多的地方，那是多么美好的人生啊!自然，自己也將要過(guò)上那樣幸福的日子，沒(méi)什么它途可尋。
然而，現實(shí)與想象中的浪漫總是有著(zhù)極大的反差。1992年，17歲的史松建成為中鐵一局一名正式員工后，跟隨建設大軍進(jìn)疆，建設南疆鐵路。
電視畫(huà)面里的新疆，總是有大顆大顆的葡萄、香甜的哈密瓜，以及異域風(fēng)情的風(fēng)光和跳著(zhù)舞蹈的姑娘�，F實(shí)中的新疆，風(fēng)沙大得站不住腳，住在地窩子里，沒(méi)有任何的浪漫可言。
及至條件好轉，史松建和工友們，也只是轉移到廢棄的火車(chē)車(chē)廂里住。
“冬天，車(chē)廂本來(lái)就不怎么保暖，取暖的爐子就在車(chē)廂里，也挺臟的，但大家一起生活都挺開(kāi)心的。”在史松建的記憶里，集體生活從來(lái)都充滿(mǎn)了歡樂(lè )，“干工程的人，心眼兒簡(jiǎn)單。”
18年后，在杭州地鐵項目部，史松建依然過(guò)著(zhù)這樣的集體生活。隨著(zhù)企業(yè)的發(fā)展，住宿條件用史松建的話(huà)說(shuō)，“沒(méi)啥可挑剔的了”。
盡管是活動(dòng)板房，但幾個(gè)人一間的宿舍，冬天有取暖爐，夏天有空調，項目部還送網(wǎng)線(xiàn)“入戶(hù)”，電腦都是公家出了一半的錢(qián)，這樣的日子，以前想都不敢想。
18年前，“自由”，是史松建選擇做一名鐵路建設者的最大理由。“跟著(zhù)工程走，感覺(jué)想上哪兒就能去哪兒。”只是，18年后，史松建說(shuō)，“干了才知道，一點(diǎn)也不自由。去過(guò)很多地方，就算離那些著(zhù)名的風(fēng)景區很近，也沒(méi)時(shí)間去轉，一有時(shí)間就想休息了。”
里，只是簡(jiǎn)單地陳述，他“習慣了”這樣的集體生活，因為，鐵路建設者的生活，就是這樣。
家，于他，是內心的歸依。但他帶著(zhù)點(diǎn)不好意思地笑說(shuō)：“可是，回家久了也難受，閑著(zhù)不舒服。”
問(wèn)他，“是不是有時(shí)候春節也不能回家?”
他答，“你要問(wèn)，哪年春節是在家過(guò)的!”
等到記者這樣問(wèn)了，他卻想不起來(lái)是哪年了。
然而，這一切都沒(méi)有剝奪史松建的快樂(lè )。在項目部，不論男女老幼都喊他“建建”，這就是史松建的小名，被這樣叫的時(shí)候，就像被家人叫。他喜歡。
做個(gè)被人需要的人
被人喊著(zhù)“建建”，史松建的心里總是漾起一陣溫暖。但他不知道，這一句親昵的稱(chēng)呼，在喊的人心里，同樣潤著(zhù)一份暖意。領(lǐng)導這樣喊他，老師傅這樣喊他，就連新分配來(lái)的大學(xué)生技術(shù)員也這樣喊他。在項目部、在工地，除了史松建，沒(méi)人有這樣的“待遇”。
“他為人特別和善，和他打過(guò)交道的人，總能得到他的幫助。”曾經(jīng)跟隨史松建鍛煉過(guò)一年的文薈鑒說(shuō)。
20XX年，文薈鑒大學(xué)畢業(yè)后到項目報到，學(xué)機械專(zhuān)業(yè)的他被分配到機械班，和史松建每天負責工地上的機械養護維修工作。他們一起值班，一起巡查線(xiàn)路，時(shí)間久了，成了朋友，文薈鑒有話(huà)都和這位師傅說(shuō)。
“哎，和我一批來(lái)的8個(gè)大學(xué)生，大家基本上都脫離見(jiàn)習崗位，到管理部門(mén)去了，只有我還在工班待著(zhù)……”一次，文薈鑒下意識地說(shuō)出了自己的苦惱，史松建聽(tīng)著(zhù)，記在了心里。這之后，他一有機會(huì )就旁敲側擊地開(kāi)解文薈鑒，“只有在一線(xiàn)干的時(shí)間越長(cháng)，今后發(fā)展越有優(yōu)勢”，還舉了很多人的例子。如今，文薈鑒想起那段苦悶的日子，很感謝“建建”那些入情入理的開(kāi)解和幫助。
一起在工班的日子，文薈鑒也問(wèn)史松建很多專(zhuān)業(yè)知識，在他的印象里，史松建幾乎沒(méi)有回答不上來(lái)的。后來(lái)他們分開(kāi)后，留在上海的文薈鑒獨立負責一項加工機具設計任務(wù)，一有問(wèn)題就打電話(huà)向遠在山東的史松建請教，史松建每次都熱情地給出自己的建議。
“那項設計后來(lái)還獲得了專(zhuān)利，但史松建卻沒(méi)有署名，這一點(diǎn)感覺(jué)有點(diǎn)虧欠他。”文薈鑒說(shuō)。
輾轉于不同的項目，與不同的同事合作，史松建總能給別人留下些什么。在工地，他從不讓自己閑著(zhù)，當電工修理不同的設備時(shí)，他總會(huì )捎帶手學(xué)一點(diǎn)人家的專(zhuān)業(yè)。有些人說(shuō)他，“搞那么累干嘛”，史松建說(shuō)，“要是單位不好了，我們職工還能好嗎?”這些話(huà)，從史松建這樣的工人嘴里說(shuō)出來(lái)，很有點(diǎn)“憂(yōu)國憂(yōu)民”的況味，但職工和企業(yè)，其實(shí)就是這樣的依存關(guān)系。懂得了這一點(diǎn)，史松建便在跨界的路上，越走越遠了。
“被人需要的感覺(jué)，很好。”史松建樂(lè )呵呵地冒出這么一句。
18年，史松建干過(guò)的工種有：電工、鋼軌焊接、整體道床澆注、作業(yè)隊管理、軌道車(chē)司機、起重工、鉗工。
18年，史松建其實(shí)只干了一件事：做一個(gè)好工人，一個(gè)總是被人需要的好工人。
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