港口門(mén)機司機個(gè)人先進(jìn)事跡

　　xxx，現年38歲，現在是生產(chǎn)保障公司固定機械部一名門(mén)機司機，也固機部三班的班長(cháng)。 自xxxx年7月入港至今已有近21個(gè)年頭，一直在門(mén)機司機崗位上奉獻著(zhù)。

　　自從進(jìn)到xx港后，從踏進(jìn)大門(mén)的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無(wú)論春夏秋冬 都能隨時(shí)聽(tīng)從領(lǐng)導的安排和部署，學(xué)習時(shí)認真領(lǐng)會(huì )在當時(shí)的學(xué)員當中，成績(jì)一直名列前茅，成為當時(shí)的佼佼者，理論知識和實(shí)際的操作技術(shù)都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動(dòng)作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學(xué)員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個(gè)月的時(shí)間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時(shí)生產(chǎn)設備還不完善，在工作中當時(shí)還有船吊作業(yè)，駕駛船吊是一份苦差事，無(wú)論嚴寒酷暑工作地點(diǎn)是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著(zhù)零下20多度的嚴寒一站就是十多個(gè)小時(shí)，腳凍麻了只能“運動(dòng)取暖”，整個(gè)裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著(zhù)甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒(méi)有遮陽(yáng)的地方，也是一站就是10小時(shí)，所以那時(shí)來(lái)做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來(lái)而且還成了這里的“高手”。再從事門(mén)機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時(shí)主動(dòng)加班檢點(diǎn)。并在工作中積極總結自己的操作經(jīng)驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。xxx年獲得xx港頒發(fā)“十佳崗位標兵”;xxxx年獲得xx港“十佳技術(shù)能手”;xxx年在年度技術(shù)比武中榮登“技術(shù)比武第一”名的佳譽(yù);2011年獲得xx港固機部“安全標兵”;xxxx年獲得xx市“先進(jìn)工作者”。獲得榮譽(yù)后他沒(méi)有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長(cháng)后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無(wú)論是冒雨錨定門(mén)機的現場(chǎng)還是在寒風(fēng)中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著(zhù)xx港的發(fā)展壯大，來(lái)加入的實(shí)習人員和學(xué)習的學(xué)員也增加了，他因為自己的高超的技術(shù)，也步入帶學(xué)員的行列，截止到2012年年底月份先后帶學(xué)員近20名，而且都在各自的崗位上成績(jì)優(yōu)異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話(huà)“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個(gè)大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

　　21年的工作當中給予了他一個(gè)充實(shí)的自我，不斷完善的自由天空，無(wú)論知識、能力還是個(gè)人的素質(zhì) ，都獲益匪淺。他來(lái)自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會(huì )。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時(shí)候始終為責任繃緊一根弦。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴的工作中，我會(huì )細心積累工作經(jīng)驗。是操作技能不斷的提高，服從領(lǐng)導工作安排，任勞任怨，有是連續加班也毫無(wú)怨言，踏踏實(shí)實(shí)，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周?chē)�的人員，帶動(dòng)大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進(jìn)班組”。

【港口門(mén)機司機個(gè)人先進(jìn)事跡】相關(guān)文章：

門(mén)機司機優(yōu)秀員工先進(jìn)事跡材料01-31

優(yōu)秀司機個(gè)人先進(jìn)事跡06-02

司機先進(jìn)事跡06-24

起重機司機崗位職責05-15

采煤機司機崗位職責05-23

起重機司機求職簡(jiǎn)歷模板03-08

裝載機司機崗位職責12-11

挖機司機聘用合同02-15

挖掘機司機崗位職責04-29

港口員工的個(gè)人述職報告范文07-10