工程認知實(shí)習報告范文合集6篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。我們應當如何寫(xiě)報告呢？下面是小編精心整理的工程認知實(shí)習報告6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程認知實(shí)習報告 篇1
一：實(shí)習時(shí)間和地點(diǎn)
十月十七號上午農大本部工科試驗大樓下午志高國際居民樓
十月十八號上午泰安文化藝術(shù)體育中心下午農大南校宿舍樓
十月十九號上午泰安軍分區適用房下午麗景花園
十月二十號肥城一藤鋼鐵廠(chǎng)
十月二十一號濟南山東高速綜合辦公樓
二：實(shí)習目的
走進(jìn)施工工地，親身體驗施工環(huán)境，充實(shí)和擴大自己的知識面，對已經(jīng)或者將來(lái)要在課程中學(xué)到的建筑方面的事物進(jìn)行一個(gè)初步的認識，為以后更好的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識打下一個(gè)基礎。
三：實(shí)習概況
十月十七號，這是我們這周實(shí)習的頭一天，大家都很興奮，因為大家已經(jīng)對這個(gè)實(shí)習周等的迫不及待了，戴了安全帽，雖然帽子有些陳舊，但心里還是覺(jué)得蠻新鮮的，想想未來(lái)的我們將要每天戴著(zhù)它穿梭在工地樓宇之間，讓人很是期待。今天，老師帶我們參觀(guān)我們宿舍樓旁邊在建的工科實(shí)驗大樓，每天上課去餐廳吃飯都要路過(guò)它心里早就想進(jìn)去先一睹它的風(fēng)采了，只可惜工地有嚴格的規定，只能隔著(zhù)圍欄遠遠了望。今天終于有機會(huì )解開(kāi)它的神秘面紗。它是一座十三層的建筑，采用框架剪力墻結構，地基采用的是筏板基礎，筏型基礎又叫笩板型基礎，即滿(mǎn)堂基礎。是把柱下獨立基礎或者條形基礎全部用聯(lián)系梁聯(lián)系起來(lái)，下面再整體澆注底板。由底板、梁等整體組成。建筑物荷載較大，地基承載力較弱，常采用砼底板，承受建筑物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好的抵抗地基不均勻沉降。筏板基礎分為平板式筏基和梁板式筏基，平板式筏基支持局部加厚筏板類(lèi)型；梁板式筏基支持肋梁上平及下平兩種形式。一般說(shuō)來(lái)地基承載力不均勻或者地基軟弱的時(shí)候用筏板型基礎。而且筏板型基礎埋深比較淺，甚至可以做不埋深式基礎。整棟大樓很重視節能環(huán)保，采用雙層玻璃保溫隔熱效果明顯增強，多處地方采用隔熱泡沫板，部分位置還設有通風(fēng)井。工地上一位監理工程師帶領(lǐng)我們參觀(guān)整個(gè)建筑，走進(jìn)大樓，墻上橫豎固定著(zhù)許多龍骨，監理大哥說(shuō)這是為了方便懸掛裝修用的大理石而預先準備的，跟著(zhù)一位老師，我們來(lái)到了二樓，一些實(shí)驗室已經(jīng)有了大體輪廓，地面上也有了許多電纜線(xiàn)，過(guò)道上方也已經(jīng)裝好了防火噴淋的管道，在參觀(guān)過(guò)程中，老師的耐心解答讓我學(xué)到了很多新鮮名詞現澆板、后澆帶、剪力墻、沉降縫、構造柱�，F澆板：現澆是相對于預制板來(lái)說(shuō)的，現澆是指在現場(chǎng)搭好模板，在模板上安裝好鋼筋，再在模板上澆筑混凝土，然后再拆除模板。后澆帶：建筑施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由于溫度、收縮不均可能產(chǎn)生的有害裂縫，按照設計或施工規范要求，在基礎底板、墻、梁相應位置留設臨時(shí)施工縫，將結構暫時(shí)劃分為若干部分，(實(shí)習報告 http://.)經(jīng)過(guò)構件內部收縮，在若干時(shí)間后再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。后澆帶的澆筑時(shí)間宜選擇氣溫較低時(shí)，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。構造柱：在多層砌體房屋墻體的規定部位，按構造配筋，并按先砌墻后澆灌混凝土柱的施工順序制成的混凝土柱，通常稱(chēng)為混凝土構造柱，簡(jiǎn)稱(chēng)構造柱。構造柱的抗震作用：以唐山地震為例：唐山地震后，有3幢帶有鋼筋混凝土構造柱且與圈梁組成封閉邊框的多層砌體房屋，震后其墻體裂而未倒。其中市第一招待所招待樓的客房，房屋墻體均有斜向或交叉裂縫，滑移錯位明顯，四、五層縱墻大多倒塌，而設有構造柱的樓梯間，橫墻雖也每層均有斜裂縫，但滑移錯位較一般橫墻小得多，縱墻未倒，僅三層有裂縫，靠?jì)壤鹊膬筛鶚嬙熘加銎茐�，以三層柱頭最嚴重，靠外縱墻的構造柱破壞較輕。由此可見(jiàn)，鋼筋混凝土構造柱在多層砌體房屋的抗震中起到了不可低估的作用。
工程師告訴我們整棟大樓的排水管道全部分布在大樓內部，外部沒(méi)有排水管道，這樣會(huì )使大樓看上去更簡(jiǎn)潔、干凈。而樓頂的排水主要靠分布在各處的地漏完成，再通過(guò)管道直接排到一層，樓頂還安裝了大型的通風(fēng)設備，工程師介紹說(shuō)每個(gè)樓層都會(huì )有一臺機器負責通風(fēng)換氣，在樓頂我看到了施工吊籃的承重結構，老師細心給我們講解它的工作原理和關(guān)于它的基本知識。中午的實(shí)習就此告一段落。下午，我們乘坐十一路車(chē)來(lái)到了志高國際居民樓，不得不說(shuō)十一路公交車(chē)太陳舊了，著(zhù)實(shí)費了很大功夫。
工程認知實(shí)習報告 篇2
經(jīng)過(guò)為期五天的實(shí)習，先后參觀(guān)走訪(fǎng)了中南大學(xué)鐵道學(xué)院程控交換實(shí)驗室、中南大學(xué)新校區現代教育網(wǎng)絡(luò )中心、中南大學(xué)鐵道通信中心、株洲鐵通、通信應急車(chē)等地，基本上對通信各個(gè)系統環(huán)節有了初步的認識，總的來(lái)說(shuō)有一定的收獲，雖然并沒(méi)有想象中的大，但是已經(jīng)足夠了，畢竟這只是一個(gè)開(kāi)始，以后還有的是機會(huì )。很感謝學(xué)校給了我們這樣一個(gè)機會(huì )，感謝老師們的熱心指導，感謝給予我們支持的各單位，沒(méi)有你們的幫助，我們不可能有這個(gè)不錯的經(jīng)歷，畢竟我們財力和能力都十分有限，個(gè)人力量怎么可能有這樣好的機會(huì )呢？因此，在這向相關(guān)人員和單位表示衷心的感謝。
在實(shí)習的過(guò)程中，我們從感性上學(xué)到了很多東西，也對我們將來(lái)的學(xué)習和研究方向的確定產(chǎn)生深遠的影響。通過(guò)這次參觀(guān)實(shí)習豐富了本人的理論知識，增強了觀(guān)察能力，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多�，F將本次實(shí)習就參觀(guān)實(shí)習內容、收獲新知識、以及未來(lái)自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以總結。
一、參觀(guān)實(shí)習內容
�。�、參觀(guān)中南大學(xué)鐵道學(xué)院程控交換實(shí)驗室
8月29號下午我們參觀(guān)了中南大學(xué)鐵道學(xué)院電子樓程控交換實(shí)驗室。通過(guò)老師對實(shí)驗室的程控交換系統的介紹，我們對該系統有了一定的認識。該系統由鐵道學(xué)院于1991年從德國西門(mén)子公司引進(jìn)，當時(shí)主要承擔校內的部分通信，將該系統接入市內網(wǎng)，也可負責校內與市內的通信。由于鐵道學(xué)院于中國鐵路有一定的淵源，該系統也可以接入鐵路網(wǎng)。
程控交換機是機關(guān)工礦企業(yè)等單位內部進(jìn)行電話(huà)交換的一種專(zhuān)用交換機，其基本功能是完成單位內部用戶(hù)的相互通話(huà)，但也裝有出入中繼線(xiàn)可接入公用電話(huà)網(wǎng)的市內網(wǎng)部分和網(wǎng)中用戶(hù)通話(huà)(包括市通話(huà)，國內長(cháng)途通話(huà)和國際長(cháng)話(huà))。由
于這類(lèi)交換機系單位內部專(zhuān)用，故可根據用戶(hù)需要增加若干附加性能以提供使用上的方便。因此這類(lèi)交換機具有較大的靈活性。 用戶(hù)交換機是市話(huà)網(wǎng)的重要組成部分，是市話(huà)交換機的一種補充設備，因為它為市話(huà)網(wǎng)承擔了大量的單位內部用戶(hù)間的話(huà)務(wù)量，減輕了市話(huà)網(wǎng)的話(huà)務(wù)負荷。另外用戶(hù)交換機在各單位分散設置，更靠近用戶(hù)，因而縮短了用戶(hù)線(xiàn)距離，節省了用戶(hù)電纜。同時(shí)用少量的出入中繼線(xiàn)接入市話(huà)網(wǎng)，起到話(huà)務(wù)集中的作用。從這些方面講，使用用戶(hù)交換機都有較大的經(jīng)濟意義。因此公用網(wǎng)建設中，不能缺少用戶(hù)交換機的作用。 用戶(hù)交換機在技術(shù)上的發(fā)展趨勢是采用程控用戶(hù)交換機，采用新型的程控數字用戶(hù)交換機不僅可以交換電話(huà)業(yè)務(wù)，而且可以交換數據等非話(huà)業(yè)務(wù)，做到多種業(yè)務(wù)的綜合交換，傳輸。為各單位組建綜合業(yè)務(wù)數字網(wǎng)(ISDN)創(chuàng )造了條件。目前已可接入ISDN用戶(hù)。SOPHO是世界上首部能處理ISDN業(yè)務(wù)的綜合信息交換機，無(wú)論是提供的接口還是信令方式完全符合ISDN的規范�？梢詧孕�，在未來(lái)的ISDN網(wǎng)中程控數字用戶(hù)交換機將發(fā)揮巨大的作用。
2、參觀(guān)中南大學(xué)新校區現代教育網(wǎng)絡(luò )中心
8月30號下午我們來(lái)到了中南大學(xué)新校區現代教育網(wǎng)絡(luò )中心，參觀(guān)了網(wǎng)絡(luò )中心的交換系統，了解了中南大學(xué)校園網(wǎng)繞城光纜線(xiàn)路。
中南大學(xué)校園網(wǎng)現有環(huán)長(cháng)沙市區的城域網(wǎng)，主校區、鐵道校區、湘雅老校區、湘雅新校區和新校區之間實(shí)現了萬(wàn)兆互聯(lián)，校內所有辦公和教學(xué)樓均為千兆接入，百兆到桌面（見(jiàn)中南大學(xué)校園網(wǎng)拓撲結構圖）。中南大學(xué)校園網(wǎng)系統核心包括CISCO7609、H3C9508、CISCO6509、銳捷8610等設備，并采用了千兆防火墻和IDS等設備對高性能計算平臺進(jìn)行安全保護。中南大學(xué)校園網(wǎng)的出口鏈路包括教育網(wǎng)的1條1G光纖鏈路、中國電信的10條百兆光纖鏈路和中國聯(lián)通的3條百兆光纖鏈路,出口帶寬共計2.5G，因此，用戶(hù)可以采用IPv4或IPv6方式方便地從本地和遠程接入高性能網(wǎng)格計算平臺進(jìn)行運算，并有足夠的帶寬讓用戶(hù)傳輸數據。同時(shí)，中南大學(xué)還是湖南教育和科研計算機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )中心、中國教育和科研計算機網(wǎng)（CERNET）長(cháng)沙主節點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )中心以及中國下一代互聯(lián)網(wǎng)（CNGI）核心網(wǎng)CERNET-2長(cháng)沙核心節點(diǎn)，負責省內高校（含專(zhuān)科院校及高職院校）和教育行政管理部門(mén)接入CERNET，負責省網(wǎng)的運維和管理。目前聯(lián)結40所分布于湖南省各市、自治州的本科院校、專(zhuān)科院校和職業(yè)技術(shù)院校，接入方式有光纖接入、DDN接入和VPN接入。
3、參觀(guān)中南大學(xué)鐵道通信中心
8月31號上午，在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了鐵道學(xué)院的通信中心。此中心主要負責面向鐵道校區的5000多個(gè)用戶(hù)提供鐵通通話(huà)服務(wù)。在機房，工作人員主要給我們講述了鐵通通信的主要流程以及一些主要設備所提供的工程以及在通信網(wǎng)絡(luò )中所起到的作用。老是重點(diǎn)給我們講解了程控交換機的工作（此機房使用的是華為C&C08型號機）：C&C08交換機可提供豐富的PSTN、ISDN業(yè)務(wù)并且可提供個(gè)性化的集團用戶(hù)行業(yè)化解決方案。已經(jīng)服務(wù)于全國所有省會(huì )城市和
主要地市20xx多萬(wàn)集團用戶(hù)。采用C&C08交換機有利于運營(yíng)商贏(yíng)得用戶(hù)、贏(yíng)得競爭。C&C08交換機128模塊是大容量綜合網(wǎng)絡(luò )集成系統，由中央交換網(wǎng)(CNET)、中央處理模塊(CMP)、同步定時(shí)系統(CKS)、通信控制模塊(CCM)、業(yè)務(wù)處理模塊(SPM)、共享資源模塊(SRM)、線(xiàn)路接口模塊(LIM)、后管理模塊(BAM)和綜合告警箱(ALM)九大部分組成。該系統提供足夠多的標準物理接口和大型網(wǎng)絡(luò )連接矩陣，通過(guò)軟件加載指配網(wǎng)絡(luò )資源和信令協(xié)議，從而構成各種大容量交換系統。
4、參觀(guān)株洲鐵通
9月1號，我們乘車(chē)來(lái)到株洲，參觀(guān)了湖南鐵通集團有限公司株洲分公司。在現場(chǎng)我們先后參觀(guān)了電源部分、鏈路層部分以及用戶(hù)層部分。工作人員給我們重點(diǎn)講述了鐵通的組網(wǎng)理論，并指出我國的電話(huà)通信網(wǎng)分為長(cháng)途電話(huà)網(wǎng)和本地電話(huà)網(wǎng)。長(cháng)途電話(huà)網(wǎng)為DC1和DC2兩級結構。DC1為一級交換中心,設在各省會(huì )、自治區首府和中央直轄市，其主要功能是匯接所在�。ㄗ灾螀^、直轄市）的省際和省內的國際和國內長(cháng)途來(lái)、去、轉話(huà)話(huà)務(wù)和DC1所在本地網(wǎng)的長(cháng)途終端（落地）話(huà)務(wù)；DC2為二級交換中心，也是長(cháng)途網(wǎng)的終端長(cháng)途交換中心，設在各省的地（市）本地網(wǎng)的中心城市，其主要功能是匯接所在地區的國際、國內長(cháng)途來(lái)、去話(huà)話(huà)務(wù)和省內各地（市）本地網(wǎng)之間的長(cháng)途轉話(huà)話(huà)務(wù)以及DC2所在中心城市的終端長(cháng)途話(huà)務(wù)。
5、參觀(guān)長(cháng)沙市聯(lián)通有限公司的應急通信車(chē)
9月2號我們在世紀樓前參觀(guān)了應急通信車(chē)，此通信車(chē)主要防止某些地區無(wú)信號的突發(fā)事件給用戶(hù)帶來(lái)的損失，并能夠在某種場(chǎng)合舉行大型活動(dòng)時(shí)為當地提供足夠的通信容量。很有幸，我參觀(guān)了CDMA通信系統，車(chē)上，工作人員給我們詳細介紹了CDMA技術(shù)的現狀和主要技術(shù)特點(diǎn)，并針對應急通信車(chē)給我們作了重點(diǎn)的講述。指出，當前移動(dòng)通信所創(chuàng )造的價(jià)值已遠遠超過(guò)以前的固話(huà)用戶(hù)，因此對于通信人才來(lái)說(shuō)，抓住了移動(dòng)的市場(chǎng)基本上相當于在現實(shí)的社會(huì )中抓住了主流。因此，在學(xué)校讀書(shū)的我們應該努力向無(wú)線(xiàn)通信方向發(fā)展。
應急通信車(chē)的特點(diǎn)：
1、應急通信車(chē)上的移動(dòng)基站提供單站集群功能，為覆蓋范圍內的用戶(hù)提供最簡(jiǎn)通信保障。
2、應急通信車(chē)配備交換系統，移動(dòng)基站提供所有的集群功能，為覆蓋范圍內的用戶(hù)提供集群通信保障。
3、應急通信車(chē)具有E1G.703接口，車(chē)載移動(dòng)基站通過(guò)衛星或者微波鏈路連接到交換控制中心，加入到TETRA網(wǎng)中運行。擴展了原有固定基站的覆蓋，將應急通信車(chē)人員與原有通信網(wǎng)統一調度指揮。
4、當現場(chǎng)不具備有線(xiàn)鏈路條件，通過(guò)TETRA自有無(wú)線(xiàn)鏈路與其他基站接入互聯(lián)，或者關(guān)鍵時(shí)刻多個(gè)應急通信車(chē)載基站自組建網(wǎng)，在一定的區域內形成一
個(gè)比較大的無(wú)線(xiàn)數字集群通信網(wǎng)絡(luò )，為指揮人員提供無(wú)線(xiàn)通信保障
二、收獲新知識
1、中繼器：
中繼器是局域網(wǎng)環(huán)境下用來(lái)延長(cháng)網(wǎng)絡(luò )距離的最簡(jiǎn)單最廉價(jià)的互聯(lián)設備，操作在OSI的物理層，中繼器對在線(xiàn)路上的信號具有放大再生的功能。
中繼器（RP repeater）是連接網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)路的一種裝置，常用于兩個(gè)網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)之間物理信號的雙向轉發(fā)工作。中繼器是最簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)設備，主要完成物理層的功能，負責在兩個(gè)節點(diǎn)的物理層上按位傳遞信息，完成信號的復制、調整和放大功能，以此來(lái)延長(cháng)網(wǎng)絡(luò )的長(cháng)度。由于存在損耗，在線(xiàn)路上傳輸的信號功率會(huì )逐漸衰減，衰減到一定程度時(shí)將造成信號失真，因此會(huì )導致接收錯誤。中繼器就是為解決這一問(wèn)題而設計的。它完成物理線(xiàn)路的連接，對衰減的信號進(jìn)行放大，保持與原數據相同。一般情況下，中繼器的兩端連接的是相同的媒體，但有的中繼器也可以完成不同媒體的轉接工作。從理論上講中繼器的使用是無(wú)限的，網(wǎng)絡(luò )也因此可以無(wú)限延長(cháng)。事實(shí)上這是不可能的，因為網(wǎng)絡(luò )標準中都對信號的延遲范圍作了具體的規定，中繼器只能在此規定范圍內進(jìn)行有效的工作，否則會(huì )引起網(wǎng)絡(luò )故障。
2、程控交換機：
程控交換機，全稱(chēng)為存儲程序控制交換機（與之對應的是布線(xiàn)邏輯控制交換機，簡(jiǎn)稱(chēng)布控交換機），也稱(chēng)為程控數字交換機或數字程控交換機。通常專(zhuān)指用于電話(huà)交換網(wǎng)的交換設備，它以計算機程序控制電話(huà)的接續。程控交換機是利用現代計算機技術(shù)，完成控制、接續等工作的電話(huà)交換機。 數字程控交換機的基本功能為：用戶(hù)線(xiàn)接入，中繼接續，計費，設備管理等。
本地交換機自動(dòng)檢測用戶(hù)的摘機動(dòng)作，給用戶(hù)的電話(huà)機回送撥號音，接收話(huà)機的產(chǎn)生的脈沖信號或雙音多頻(DTMF)信號，然後完成從主叫到被叫號碼的接續（被叫號碼可能在同一個(gè)交換機也可能在不同的交換機）。在接續完成後，交換機將保持連接，直到檢測出通信的一方掛機。
其中通話(huà)接續部分是利用交換機中的數字交換網(wǎng)絡(luò )，采用PCM方式實(shí)現數字交換的，控制部分是通過(guò)軟件由計算機來(lái)實(shí)現的。
3、光纖通信：
光纖通信技術(shù)從光通信中脫穎而出，已成為現代通信的主要支柱之一，在現代電信網(wǎng)中起著(zhù)舉足輕重的作用。光纖通信作為一門(mén)新興技術(shù)，其近年來(lái)發(fā)展速度之快、應用面之廣是通信史上罕見(jiàn)的，也是世界新技術(shù)革命的重要標志和未來(lái)信息社會(huì )中各種信息的主要傳送工具。
光纖即為光導纖維的簡(jiǎn)稱(chēng)。光纖通信是以光波作為信息載體,以光纖作為傳輸媒介的一種通信方式。從原理上看,構成光纖通信的基本物質(zhì)要素是光纖、光源和光檢測器。光纖除了按制造工藝、材料組成以及光學(xué)特性進(jìn)
行分類(lèi)外,在應用中,光纖常按用途進(jìn)行分類(lèi),可分為通信用光纖和傳感用光纖。傳輸介質(zhì)光纖又分為通用與專(zhuān)用兩種,而功能器件光纖則指用于完成光波的放大、整形、分頻、倍頻、調制以及光振蕩等功能的光纖,并常以某種功能器件的形式出現。
利用透明的光纖傳輸光波。效率速度都遠遠優(yōu)于有線(xiàn)電通信。同步數字體系（SDH）是一種光纖通信系統中的數字通信體系。它是一套新的國際標準。SDH既是一個(gè)組網(wǎng)原則，又是一套復用的方法。SDH是為了克服PDH的缺點(diǎn)而產(chǎn)生的，是有一個(gè)明確的目標再定規范然后研制設備。這樣就可以按最完善的方式設定未來(lái)通信網(wǎng)要求的系統和設備。SDH是國際電信聯(lián)盟CCITT于1988年正式推薦的，并稱(chēng)為同步數字體系。SDH是一個(gè)十分重要的標準，它不僅適用于光纖通信，原則上也適用于微波和衛星通信。
4：通信電源：
通信電源是整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵基礎設施，但是通信電源在整個(gè)通信行業(yè)中占的比例并不大。電信運營(yíng)商在電源產(chǎn)品上的采購主要是每年的設備維護和系統設，其中電源設備的維護通常占采購量的比重更高。電信運營(yíng)商每年用于電源系統的建設上的費用相對較少，除非電信系統需要大規模的升級或者擴建，運營(yíng)商才會(huì )增加電源設備的采購量。對于通信電源而言，買(mǎi)家并不僅限于電信運營(yíng)商，還有電信設備制造商這個(gè)龐大的市場(chǎng)。動(dòng)力無(wú)論是對提供電信服務(wù)的運營(yíng)商，還是對設備研究開(kāi)發(fā)、加工裝配的制造企業(yè)都是不可忽視的'。中國是世界有名的制造基地，這也客觀(guān)上為電源產(chǎn)品造就了強大的市場(chǎng)支柱，這些將無(wú)疑幫助通信電源產(chǎn)業(yè)順利度過(guò)市場(chǎng)的冬天。手機電池是通信電源的重要組成部分，而近幾年手機市場(chǎng)的熱潮一浪高過(guò)一浪，通信電源如果能夠適時(shí)調整自身的策略，也許還能夠在手機電池領(lǐng)域有所收獲。
三、實(shí)習感想
通過(guò)本次認識實(shí)習，自己了解了通信專(zhuān)業(yè)的基礎知識，開(kāi)闊了眼界，增加了見(jiàn)聞，明白了一些通信設備的簡(jiǎn)單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，把平時(shí)書(shū)本的知識應用在了實(shí)踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見(jiàn)了自己的不足，還需要努力學(xué)習，了解更多相關(guān)知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關(guān)人員，通過(guò)各個(gè)渠道學(xué)習和了解通信工程的有關(guān)知識。
此次實(shí)習通過(guò)各種形式我了解當前通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀以及美好的前景。感受到了信息科技給今天帶來(lái)的美好生活，當然以后自己也要立志獻身于通信事業(yè)，重點(diǎn)研究移動(dòng)通信新技術(shù)。
總之，此次認識實(shí)習讓我獲益匪淺。
最后，此次實(shí)習的圓滿(mǎn)結束與院系的耐心安排與指導是分不開(kāi)的，在此對王偉、彭春華等指導老師表示衷心的感謝。
工程認知實(shí)習報告 篇3
橋梁工程認知實(shí)習是此次實(shí)習周的第三個(gè)項目，實(shí)習時(shí)間從20××年09月03號至20××年09月04號。期間我們參觀(guān)了圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋、洪山廟大橋、三汊磯大橋和銀盆嶺大橋，每一座橋都有自己獨特的特點(diǎn)，其各具特色的設計和造型真正讓我們見(jiàn)識到了橋梁的千變萬(wàn)化。
第一天我們主要參觀(guān)了圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋和洪山廟大橋。天公不作美，一上午都在下雨且越下越大，這給我們的行程帶來(lái)了很大的不便。冒著(zhù)雨我們從橋上到橋底全方位的了解了橋的構造。圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋
長(cháng)沙市人民東路的圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋是長(cháng)沙首座高跨兩條大河——圭塘河、瀏陽(yáng)河的大橋，總長(cháng)為1900米。整條橋由兩部分組成：跨圭塘河大橋與跨瀏陽(yáng)河大橋，其中圭塘河大橋為長(cháng)沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，其引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長(cháng)為155米，橋面寬為29米。瀏陽(yáng)河大橋為連續鋼構橋，全橋總長(cháng)為281米，橋面寬為29米。
剛一下車(chē)我們就馬上來(lái)到了圭塘河大橋下，老師和我們講起了有關(guān)橋梁的一些構造。橋梁是由橋梁上部結構和下部結構以及橋梁防護建筑物組成。橋梁上部結構由橋面、主梁和支座三部分組成。橋面是供車(chē)輛和行人直接走行的部分。主梁是橋梁主要承重結構，是橋梁上部結構的主體。支座是橋梁上部結構的支承部分。其作用是將上部結構的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結構在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設計要求的靜力條件。支座有活動(dòng)支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構造簡(jiǎn)單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。按橋面置于上部結構的位置，橋梁上部結構可分為上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的橋面分別置于上部結構的頂部、底部和中間。按上部結構主梁的結構形式或主要承重構件特征，橋梁上部結構可劃分為板式梁、桁梁、拱橋、剛架（構）和斜腿剛構、斜拉橋、懸索橋等類(lèi)型。在我們參觀(guān)的橋中最大的不同可能是來(lái)自板式梁。
板式梁截面形式一般為矩形、I形、T形、□形和箱形，適用于中小跨度的簡(jiǎn)支梁及較大跨度的連續梁。常用的有混凝土板梁、鋼板梁、結合梁、箱形梁和槽形梁。
1、混凝土板梁。包括普通鋼筋混凝土梁及預應力混凝土梁�？刹捎霉I(yè)化和機械化施工，砂石骨料一般可就地取材，用鋼量��；維修工作簡(jiǎn)單；行車(chē)時(shí)噪聲��；使用壽命長(cháng)。對中小跨度的鐵路橋梁，各國都基本上采用預應力混凝土梁。并實(shí)行標準化、系列化和預制裝配施工。
2、鋼板梁。其主要承重結構是兩片I字形截面的板梁。上承板梁的構造較簡(jiǎn)單，鋼料較省，可以整孔裝運，整孔架設。下承板梁是將橋面布置在兩片梁之間，列車(chē)在兩片梁之間通過(guò)。一般將橋面擱置在縱梁上，使建筑高度（自軌底至梁底）大為縮小。下承板梁與上承板梁相比，結構復雜，用料較多，制造和施工都比較費工。但由于具有較小的建筑高度，適用于橋下凈空受限制的地區。
3、結合梁。用鋼筋混凝土道碴槽板和鋼梁結合起來(lái)共同受力的橋跨結構。適用于曲線(xiàn)或陡坡地段的鋼梁橋。
4、箱形梁。主梁截面為箱形結構。多用于較大跨度的連續梁橋。箱形梁的優(yōu)點(diǎn)是抗扭剛度大，適用于曲線(xiàn)橋及承受較大偏心荷載的直線(xiàn)橋。箱形梁主要有預應力混凝土箱形連續梁和鋼箱形梁。預應力混凝土箱形連續梁由于結構形式簡(jiǎn)潔，外形美觀(guān)，抗扭性能好，偏載作用下的橫向分布比其他形式的梁好，所以近年來(lái)很快得到推廣。這種梁截面高度為適應內力的變化，通常沿跨度相應變化的，但也可采用等高度的。采用變高度梁適合用懸臂法施工，采用等高度梁適合用頂推法施工。鋼箱形梁是隨著(zhù)高強度鋼和焊接技術(shù)在橋梁上的應用以及薄壁結構計算理論的發(fā)展，于20世紀50年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的。鋼箱形梁在一定跨度范圍內比其他類(lèi)型的梁式橋節省鋼材可達10％～20％；抗扭剛度和橫向剛度較大；安裝、制造及養護較簡(jiǎn)易，因而采用較多。鋼箱形梁的截面形式有矩形及梯形兩類(lèi)。箱形梁是閉口的薄壁結構，其應力及應變按薄壁結構理論計算。
5、槽形梁。這種梁的形狀與半穿式梁相仿。其最大優(yōu)點(diǎn)是底板薄，建筑高度低，最適用于立交橋，在滿(mǎn)足橋下凈空的要求下可以減少兩端線(xiàn)路路堤的土方量。槽形梁可做成單線(xiàn)橋或雙線(xiàn)橋，有簡(jiǎn)支梁，也有4～5孔的連續梁。兩側主梁有豎直的，也有斜的；有實(shí)心的，也有空心的。
橋梁的另外一個(gè)重要的組成部分為橋梁基礎，橋梁基礎的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。它和橋墩、橋臺（見(jiàn)橋梁墩臺）統稱(chēng)為橋梁下部結構。橋梁基礎是埋于地層內的隱蔽建筑物。在設計和修建橋梁基礎時(shí)，必須進(jìn)行詳細的現場(chǎng)調查和必要的鉆探試驗，并運用土力學(xué)和基礎工程理論，選定基礎類(lèi)型，確定其承載能力，以防止橋梁在運營(yíng)中發(fā)生病害橋梁基礎按施工方法可分為明挖基礎、樁基礎、管柱基礎和沉井基礎四類(lèi)。圭塘河大橋屬于樁基礎，樁基礎是以樁體外壁與其周?chē)寥赖哪Σ亮驑都獾某休d力來(lái)傳力的基礎。這種基礎由承臺和樁群組成。承臺是連接樁群和橋墩的平臺，多用鋼筋混凝土建造。樁群是若干根埋入地基的樁，樁一般可分為預制樁和就地灌注樁兩種。預制樁有木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁和預應力混凝土樁。木樁由于木材較缺，已較少采用。鋼樁品種很多，常用的有型鋼、鋼管以及型鋼組合樁。
瀏陽(yáng)河大橋為連續鋼構橋，鋼結構是現代建筑工程中較普通的結構形式之一鋼結構體系具有自重輕、工廠(chǎng)化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少等綜合優(yōu)勢，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個(gè)方面發(fā)展的獨特優(yōu)勢。
洪山廟大橋
瀏陽(yáng)河的洪山廟現在有兩座洪山橋，一座是老的石橋，還有一座就是新建的斜拉索橋。不過(guò)百米之間，兩座橋見(jiàn)證了長(cháng)沙30年的滄桑巨變，也見(jiàn)證了傳統和現代的完美和諧。
長(cháng)沙市瀏陽(yáng)河洪山廟大橋南接四方坪立交，北岸即為洪山廟旅游區，毗鄰機場(chǎng)高速公路和長(cháng)沙世界之窗，是長(cháng)沙市二環(huán)線(xiàn)上的一座特大橋，跨瀏陽(yáng)河，該橋由南北引橋和主橋組成，主橋結構形式為獨塔無(wú)背索單索面斜拉橋，主跨206米，橋寬33.2米，橋面以上塔高138.8米，塔身傾斜58度，塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長(cháng)31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的高強低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預應力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米，單箱三室。在該橋的設計與施工過(guò)程中，大膽運用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應力調索施工技術(shù)、14米超長(cháng)鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術(shù)的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
瀏陽(yáng)河洪山廟大橋是一座獨塔無(wú)背索預應力鋼筋混凝土斜拉橋，其結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術(shù)的完美統一，在體現建筑藝術(shù)的同時(shí)，使大橋的施工技術(shù)變得非常復雜。它的成功建設，開(kāi)創(chuàng )了我國無(wú)背索斜塔斜拉橋施工的先河，為后續同類(lèi)型橋梁施工提供了有力的借鑒，積累了寶貴的施工經(jīng)驗。瀏陽(yáng)河洪山廟大橋的成功建設，在理論和實(shí)踐兩個(gè)方面，將為我國和世界的橋梁事業(yè)發(fā)展作出新的貢獻。
第二天我們去到了三汊磯大橋和湘江二橋——銀盆嶺大橋。這兩座橋代表了長(cháng)沙橋梁界的最高難度以及最高榮譽(yù)，在全國乃至世界都有很高的地位，
三汊磯大橋
三汊磯大橋全長(cháng)1577米，其中主橋長(cháng)732米，主跨長(cháng)328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類(lèi)橋梁中居世界第一。湘江三漢磯大橋地處長(cháng)沙市二環(huán)線(xiàn)的北環(huán)線(xiàn)，二環(huán)線(xiàn)路幅寬46米，6車(chē)道，設計車(chē)速為60公里/小時(shí)，道路環(huán)繞長(cháng)沙城，通過(guò)互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主干道及107、319、長(cháng)常高速等連在一起。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。
懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設加勁梁，因而剛度較小，在車(chē)輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產(chǎn)生S形的變形，對行車(chē)不利，但它的構造簡(jiǎn)單，一般用作臨時(shí)性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結構承受豎向荷載。除以上形式外，為增強懸索橋剛度，還可采用雙鏈式懸索橋和斜吊桿式懸索橋等形式，但構造較復雜。
和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。簡(jiǎn)陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現代交通工具的懸索橋則不行，為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是，作為承重結構的拱肋是剛性的，而作為承重結構的懸索則是柔性的。為了避免在車(chē)輛駛過(guò)時(shí)，橋面隨著(zhù)懸索一起變形，現代懸索橋一般均設有剛性梁（又稱(chēng)加勁梁）。橋面鋪在剛性梁上，剛性梁吊在懸索上�，F代懸索橋的懸索一般均支承在兩個(gè)塔柱上。塔頂設有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部通過(guò)錨碇固定在地基中，個(gè)別也有固定在剛性梁的端部者，稱(chēng)為自錨式懸索橋。
懸索橋有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，相對于其它橋梁結構懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來(lái)跨越比較長(cháng)的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過(guò)，在造橋時(shí)沒(méi)有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。另外懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區的需要，比較穩定的橋在這些地區必須更加堅固和沉重。但是懸索橋的堅固性不強，在大風(fēng)情況下交通必須暫時(shí)被中斷，而且懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁，除此之外懸索橋的塔架對地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話(huà)，塔架的地基必須非常大和相當昂貴。
三汊磯大橋是典型的自錨式懸索橋，自錨式懸索橋有以下的優(yōu)點(diǎn)：
�、俨恍枰藿ù篌w積的錨碇，所以特別適用于地質(zhì)條件很差的地區。
�、谝蚴艿匦蜗拗菩�，可結合地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，也可做成單塔雙跨的懸索橋。
�、蹖τ阡摻罨炷敛牧系募觿帕�，由于需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會(huì )提高，節省了大量預應力構造及裝置，同時(shí)也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點(diǎn)。
�、懿捎没炷敛牧峡煽朔酝藻^式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護費用高的缺點(diǎn)，能取得很好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
�、荼Ａ袅藗鹘y懸索橋的外形，在中小跨徑橋梁中是很有競爭力的方案。
�、抻捎诓捎娩摻罨炷敛牧显靸r(jià)較低，結構合理，橋梁外形美觀(guān)，所以不公局限于在地基很差、錨碇修建軍困難的地區采用。
自錨式懸索橋也不可避免地有其自身的缺點(diǎn)：
�、儆捎谥骼|直接錨固在加勁梁上，梁承受了很大的軸向力，為此需加大梁的截面，對于鋼結構的加勁梁則造價(jià)明顯增加，對于混凝土材料的加勁梁則增加了主梁自重，從而使主纜鋼材用量增加，所以采用了這兩種材料跨徑都會(huì )受到限制。
�、谑┕げ襟E受到了限制，必須在加勁梁、橋塔做好之后再吊裝主纜、安裝吊索，因此需要搭建大量臨時(shí)支架以安裝加勁梁。所以自錨式懸索橋若跨徑增大，其額外的施工費用就會(huì )增多。
�、坼^固區局部受力復雜。
�、芟鄬Φ劐^式懸索橋而言，由于主纜非線(xiàn)性的影響，使得吊桿張拉時(shí)的施工控制更加復雜。
湘江二橋——銀盆嶺大橋
銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長(cháng)沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長(cháng)1025米，大橋全長(cháng)3616米，雙向4車(chē)道，共有橋墩159個(gè)，總投資1.45億元。北大橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。
斜拉橋是由梁、斜拉索及索塔三部分組成。其主要特點(diǎn)是利用索塔引出斜拉索懸吊梁跨。這種懸吊作用相當于在梁跨下面設置若干彈性中間支承。這樣可以大大減小梁跨的彎矩，提高梁的跨越能力。組成斜拉橋的剛性梁、斜拉索和索塔有各種不同的形式。它們之間的組合方式亦有多種。斜拉索順橋方向布置，常用的斜拉索形式有輻射形、豎琴形、扇形和星形。索塔的形式應根據拉索布置、主梁跨度以及橋面寬度等因素決定。常用的索塔形式在順橋方向有柱形和A字形剛架兩種。此外，尚有倒V形和倒Y形索塔。
斜拉橋的剛度與穩定性大于懸索橋，且不需用沉重的鋼索錨樁。斜纜引到橋面板上的壓力可以利用來(lái)施加預應力于混凝土橋面板上。因此，斜拉橋剛度大，抗風(fēng)穩定性好。
兩天的實(shí)習結束了，雖然我們不能徹底的弄明白橋梁的構造和原理，但是我們從中學(xué)到了很多的專(zhuān)業(yè)知識，我們了解到了中國橋梁的發(fā)展歷史，知道了橋梁的一些基本構成，知道了例如伸縮縫、貓道等原來(lái)從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)的名次，同時(shí)知道了它們在橋梁之中所起到的重要作用�？梢哉f(shuō)一座橋就是無(wú)數個(gè)細小零件的結合體，任何的小物件的缺失都可能導致橋梁的毀壞。橋是溝通道路的樞紐，在建筑史上是不可缺少的。這次的實(shí)習讓我知道建造一座橋的艱辛，我真誠的感謝那些橋梁設計者與施工者，是他們成就了建筑史上一個(gè)又一個(gè)的奇跡。除此之外，這次實(shí)習還使我了解了我們的專(zhuān)業(yè)，在以后的小專(zhuān)業(yè)取向上給了我很好的引導作用，與之前的建筑、隧道工程相比，我覺(jué)得橋梁工程更注重美觀(guān)、實(shí)用，在精細程度上更加嚴謹，在方便人們出行的同時(shí)可以給大家帶去很好的視覺(jué)享受。最后這次實(shí)習中我要感謝領(lǐng)隊的老師，他們真的讓我感到，下著(zhù)如此大的雨他們仍然堅持給我們耐心的講解，為我們答疑，他們的精神值得我們每個(gè)人學(xué)習。秉著(zhù)這樣的精神我們有理由相信未來(lái)的橋梁設計與制作會(huì )在我們這一代人身上發(fā)展得越來(lái)越好，謝謝你們的培養！
工程認知實(shí)習報告 篇4
一、心得體會(huì )
通過(guò)這五天的實(shí)習，讓我學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認真得思考，不能太過(guò)急躁，要對自己所做的事情負責，同時(shí)也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗。
我知道工作是一項熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。這次難得的認識實(shí)習經(jīng)歷，是我打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們今后進(jìn)一步走向社會(huì )打下了基礎。
二、成果總結
力學(xué)在機械工程中的應用
在視頻 力學(xué)在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學(xué)研究中的問(wèn)題，如：結構部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預報事故發(fā)生？等。機械是機構與機器的合成，我們重點(diǎn)了解構件承載能力的分析，機械振動(dòng)的計算，機構運動(dòng)的設計。承載力學(xué)是力學(xué)應用的重要方面，在對強度的計算中會(huì )運用到計算力學(xué)，機構的承載能力與剛度，穩定性，強度。在對機械振動(dòng)的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動(dòng)設計中應用了理論力學(xué)與機械原理。
化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)
在視頻化學(xué)工業(yè)中的流體力學(xué)中，我們知道了板式塔中塔板的種類(lèi)，有無(wú)溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類(lèi)，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學(xué)在土木工程中得應用
在觀(guān)看力學(xué)在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會(huì )運用到結構力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等力學(xué)知識。
力學(xué)與現代生活
在視頻中我們了解到一些力學(xué)問(wèn)題造成的重大影響，如86年挑戰者號的爆炸知識因為沒(méi)有考慮到溫度對一個(gè)小小橡皮圈的影響，還有塔庫馬懸橋的倒塌，只是因為流動(dòng)的空氣形成了卡門(mén)渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼，再根據機翼上下面風(fēng)速差產(chǎn)生壓力使飛機飛起來(lái)。航天工程，生命領(lǐng)域，能源領(lǐng)域均是以力學(xué)為基礎的，我們可以運用流體力學(xué)原理解決股市問(wèn)題，連亞洲金融風(fēng)暴也可以用連通器原理解釋。
鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設備，井下工具
在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統，旋轉系統，循環(huán)系統，動(dòng)力設備，傳動(dòng)系統，控制系統，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過(guò)程是由正常鉆進(jìn)，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學(xué)在水利工程中的應用
在視頻力學(xué)在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會(huì )承受水載荷，風(fēng)載荷，自重的影響。解決這些問(wèn)題會(huì )運用到理論力學(xué)，材料力學(xué)，結構力學(xué)進(jìn)行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點(diǎn)是體積大，在分析其受力時(shí)我們會(huì )運用到材料力學(xué)，彈性力學(xué)，塑性力學(xué)，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時(shí)會(huì )用到振動(dòng)理論，在研究放水時(shí)對壩體影響時(shí)會(huì )運用到固體力學(xué)，流體力學(xué)，交叉學(xué)科。
力學(xué)在船舶及海洋工程中的應用
在視頻力學(xué)在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩行駛是水輪機與船閘作用的結果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開(kāi)水的重量，船舶的前進(jìn)是靠反作用力做推力而推進(jìn)的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關(guān)。船梁是一種超靜定的構件。
工程認知實(shí)習報告 篇5
實(shí)習目的：
建筑環(huán)境與設備工程專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習，是重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，通過(guò)認識實(shí)習可以使學(xué)生對本專(zhuān)業(yè)從事的領(lǐng)域和業(yè)務(wù)，本專(zhuān)業(yè)的工程情況建立一定的感性認識，使同學(xué)們明確自己的專(zhuān)業(yè)范圍，了解專(zhuān)業(yè)一些簡(jiǎn)單的設計、施工、維護管理、調試等方面的知識。為以后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習打下必要的基矗
實(shí)習地點(diǎn)：
大同煤炭職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師樓
主要過(guò)程：
氣源部分
熟悉天然氣鍋爐的構造、工作原理、主要參數；熟悉天然氣鍋爐的工藝流程及設備、發(fā)生站流程及設備；
輸配部分
熟悉城市管網(wǎng)的布置特點(diǎn)、壓力級制和各種構筑物(門(mén)站或儲配站、區域調壓站)的工藝流程、工作原理及站內主要設備。熟悉液化石油氣儲配站的布置、工藝流程及運行原理。
燃燒與應用部分
熟悉各種燃氣應用設備的構造、特點(diǎn)和安全措施；熟悉工業(yè)焦爐的構造和工作原理。
施工部分
掌握室外管道、室內燃氣及暖通系統的施工程序和方法。
供熱部分
掌握集中供熱系統運行及管理情況；室內外采暖的設計及安裝；了解集中供暖系統中換熱站主要設備的各種不同類(lèi)型的設計方案。
空調部分
熟悉空調系統的構造、工藝流程、設備及安裝方法
實(shí)習總結
通過(guò)短短一個(gè)星期的實(shí)習!現對本次實(shí)習作一總結：建筑物除了新穎美觀(guān)的外形外，尚需有舒適的內部環(huán)境，而室內的舒適環(huán)境關(guān)鍵是建筑設備的配置，高新技術(shù)的應用，又使建筑向著(zhù)智能化方向發(fā)展。隨著(zhù)我國工程建設項目管理體制改革的不斷深化，工程質(zhì)量有了顯著(zhù)提高，特別是國家對建筑施工管理體制的改革，使國有建筑施工企業(yè)真正成為獨立經(jīng)營(yíng)、自負盈虧的經(jīng)濟實(shí)體，建筑行業(yè)的機械化程度有了很大的提高，機械設備在施工中的地位和作用日益顯著(zhù)和重要，在大大促進(jìn)了建筑施工企業(yè)本身的發(fā)展同時(shí)，也為社會(huì )基礎設施的建設提供了技術(shù)支撐。我們這次實(shí)習的看懂實(shí)習工地的建筑類(lèi)型，了解工程的性質(zhì)，規模，建筑結構特點(diǎn)與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規程。我們去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。嘗試了解常用的機械設備。經(jīng)過(guò)實(shí)習我了解了許多建筑設備的知識，使我們在社會(huì )實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎，為自己能順利與社會(huì )環(huán)境接軌做準備。最后謝謝在實(shí)習過(guò)程中組員們的積極合作與鼓勵，使我能夠在實(shí)習中得到鍛煉。同時(shí)也感謝老師的用心準備，幫助與啟發(fā)。
工程認知實(shí)習報告 篇6
一、前言
認識實(shí)習是工程管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節，是學(xué)生在校學(xué)習期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(cháng)實(shí)踐知識的重要手段和方法之一。認識實(shí)習主要對工地進(jìn)行參觀(guān)，了解工程施工和管理的主要流程。通過(guò)本學(xué)期對土木工程制圖、土木工程概論、建筑力學(xué)等專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習，以及田老師利用雙休日的時(shí)間給我們補習房屋建筑學(xué)、工程造價(jià)、建筑施工教程等專(zhuān)業(yè)的基礎課程，為我們這次認識實(shí)習打下了堅實(shí)的基礎。在實(shí)習過(guò)程中，我們以學(xué)校附近的一些建筑工地為實(shí)習場(chǎng)所，我的主要任務(wù)是對工地進(jìn)行參觀(guān)，了解工程施工和管理的主要流，認識建筑材料，建筑機械，施工技術(shù)并且熟悉工程管理制度，為將來(lái)從事工程施工和管理打下實(shí)踐基礎。
二、工程概況
本次認識實(shí)習一共去了五個(gè)施工工地。
1.唐山對外經(jīng)貿學(xué)校新校建設工程女生宿舍樓
本工程為唐山市對外經(jīng)濟貿易學(xué)校新校建設工程女生宿舍樓， 建設地點(diǎn): 唐山市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區，基礎結構形式為杯形基礎，結構類(lèi)型為框架結構，建設規模12905平方米。
2.唐山學(xué)院北校區行政辦公樓工程
本工程工程名稱(chēng)為唐山學(xué)院北校區行政辦公樓工程，建設規模為25971平方米，結構類(lèi)型為框剪結構，建設地點(diǎn)：高新區龍富道161號，資金來(lái)源和落實(shí)情況：自籌，已落實(shí)。外墻采用了環(huán)保材料聚苯板，聚苯板全稱(chēng)聚苯乙烯泡沫板，又名泡沫板或EPS板。此建筑使用了大量的環(huán)保技術(shù)和環(huán)保材料，內墻用的是粉刷石膏，整棟樓采用地熱恒溫技術(shù)。
3. 唐山市翡翠城商住樓工程
翡翠城是十二層的高層建筑，結構是框架剪力墻結構。翡翠城是由中冶京唐公司承建的，翡翠城總占地43畝，總建筑面積72000平米，730戶(hù)，容積率2.5 ，綠化率高達40%，停車(chē)位為50%，由三座板樓、沿街四座塔樓及商業(yè)裙房和一座辦公樓組成，內部形成兩個(gè)院落。小區主入口位于沿街西北側，次入口位于西南角 ，內部形成交通環(huán)線(xiàn)。每個(gè)院落結合小品，鋪裝，植物配置，形成疏密有致的庭院空間。
采用地下車(chē)庫與地面結合的停車(chē)方式，使人車(chē)適當分流，塔樓與板樓間形成步行空間可直接到達各座入口，機動(dòng)車(chē)及地下出入口位于小區外圍，減少了對內部環(huán)境的干擾，保證院落內綠化空間和公共活動(dòng)區的安靜與安全，創(chuàng )造出宜人舒適的活動(dòng)場(chǎng)所。結合院落和景觀(guān)設計，創(chuàng )造人們可以逗留的區域，使人與環(huán)境出于相互融合的關(guān)系當中。首層近人尺度盡可能采用木質(zhì)，和天然材料，從入口到花架到地面鋪裝，使人感受親切與自然的歸屬感。
戶(hù)型有60平米一居，70-90平米兩居，117-140三居，還有部分躍層戶(hù)型。
4.唐山市職業(yè)教育中心增建學(xué)生宿舍、食堂和實(shí)訓車(chē)間工程
工程名稱(chēng)：唐山市職業(yè)教育中心增建學(xué)生宿舍、食堂和實(shí)訓車(chē)間工程，建設單位：唐山市職業(yè)教育中心，工程建設地點(diǎn)：唐山市裕華道17號，工程總投資1189萬(wàn)元，總建筑面積8263.66平方米，框架結構,學(xué)生宿舍、食堂五層，實(shí)訓車(chē)間二層，.資金來(lái)源：財政加自籌。
5.唐山誠成·尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程
工程名稱(chēng)：唐山誠成·尚品名都一期1#、2#、3#、12#、16#住宅樓工程，地點(diǎn)：唐山市路北區長(cháng)寧道9號，工程的建設單位是唐山市誠成房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，設計單位是大連市建筑設計研究院，總承包單位和施工單位而是唐山市城市建筑工程總公司。建筑為高層建筑，框架剪力墻結構。商品混凝土采用的是唐山建設集團(一級企業(yè))的商品混凝土，鋼筋則采用了唐鋼產(chǎn)品，并嚴格落實(shí)鋼筋的復檢檢驗制度，從根本上杜絕不合格品的使用，為確保項目質(zhì)量提供根本保障。誠成房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司選用一流的監理公司為房屋的工程質(zhì)量把關(guān);配備了十幾名經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行現場(chǎng)管理工作，嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格管理每一道施工工序的驗收檢驗制度;施工單位更是選擇了唐山市住宅建設企業(yè)中自身素質(zhì)高、質(zhì)量意識強的知名企業(yè)——真正做到了建設單位、監理單位、施工單位強強聯(lián)合。
三、收獲與體會(huì )
通過(guò)這次認識實(shí)習，使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，認識了血多建筑機械，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
認識的建筑機械有混凝土攪拌機混凝土攪拌機，系自落式，雙錐反轉出料攪拌機，攪拌筒由齒圈轉動(dòng)，工作時(shí)正轉攪拌，反轉出料，可攪拌塑性和半干硬性混凝土，使用于一般建筑工地，道路，橋梁工程及各種混凝土構件廠(chǎng)，還可以和配料機組成簡(jiǎn)易攪拌站。有固定式和移動(dòng)式兩種。還有雙臥軸強制式攪拌機等。鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、鋼筋調直機、各種彎箍機、下料機。
一> 塔吊
塔吊，塔吊是保證建筑順利進(jìn)行必不可少的機械。塔式起重機是一種塔身直立，起重臂安裝在塔頂上并能全回轉的起重機。安裝位置靠近建筑物，具有較大的起重高度和工作幅度，工作速度快，效率高使用拆裝方便。一般用于高層及高層裝配式結構的施工。塔式起重機有很多種類(lèi)，常用的有軌道式，爬升式和附著(zhù)式。塔式起重機的發(fā)展及其應用在國內雖然還不到半個(gè)世紀，但在國外已有近百年的歷史。就結構形式而言，動(dòng)臂變幅式、水平臂架小車(chē)變幅式塔機等都曾經(jīng)在很長(cháng)的時(shí)期內各領(lǐng)風(fēng)騷，在最近幾十年水平臂架小車(chē)變幅式的自升塔機無(wú)論在國內還是國外的市場(chǎng)上一直占據主導地位。塔吊作用于基礎的豎向力，它包括塔吊自重，壓重，傾覆力矩，包括風(fēng)荷載產(chǎn)生的力距和最大起重力距。由于塔吊和電梯是高空作業(yè)，所以塔吊也是非常危險的。所以施工時(shí)必須按操作規范操作。
塔吊、電梯拆裝安全管理制度
1.大型機械設備的拆裝作業(yè)，必須由具備安裝資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊伍和專(zhuān)業(yè)人員承擔，一般人員不得參與。
2.安拆作業(yè)前，承接單位要召集工程技術(shù)、安全部門(mén)人員一同勘察現場(chǎng)情況，協(xié)商制定安全技術(shù)保證措施。
3.大型機械的拆除安裝，對參加拆裝人員要進(jìn)行安全技術(shù)交底嚴格遵守拆裝程序，拆裝時(shí)要有安全監管員和技術(shù)負責人在場(chǎng)指揮。
4.大型機械的安裝拆作業(yè)，應遵守電氣、機械、高空作業(yè)安全規程，防止觸電、墜落、擠傷等事故。
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