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個(gè)人實(shí)習報告

時(shí)間:2024-09-21 13:09:38 實(shí)習報告范文 我要投稿

個(gè)人實(shí)習報告范文

  隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展,大家逐漸認識到報告的重要性,其在寫(xiě)作上有一定的技巧。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)?以下是小編為大家收集的個(gè)人實(shí)習報告范文,希望對大家有所幫助。

個(gè)人實(shí)習報告范文

  一、實(shí)習目的:

  通過(guò)對普洱市旅游環(huán)線(xiàn)二號路A段的實(shí)地實(shí)習,使我對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,使學(xué)習和實(shí)踐相結合

  二、實(shí)習時(shí)間:

  3月13日至4月17日

  三、實(shí)習地點(diǎn):

  普洱市旅游環(huán)線(xiàn)二號路A段

  四、實(shí)習內容:

  路基部分

  路基的實(shí)習主要在二號路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

  1、路基處理:

  該路段位于濕陷性黃土地區,處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水還會(huì )下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩定性。于是對原設計進(jìn)行了變更,就是將原來(lái)80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在兩側設計盲溝。

  對于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強夯法。

  另外,對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會(huì )有很大的影響,處理方法就是先把基坑開(kāi)挖,然后用機械進(jìn)行強夯,保證結構物安全。

  對于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。提高穩定性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應注意:相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對于壓不到的邊角,應輔以人力或小型機具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達到符合規定壓實(shí)度的要求。

  2.瀝青混合料的拌制與運輸

  在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。

  在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后,即可選定施工的配合比。

  材料的運輸是靠卡車(chē)直接運到施工路段進(jìn)行攤鋪。

  3.鋪筑

  鋪筑工序如下:

 。1)基層準備和放樣

  面層鋪筑前,應對基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結,減少水分浸入基層。

 。2)攤鋪

  瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。

 。3)碾壓

  瀝青混合料攤鋪平整之后,應趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應符合壓實(shí)度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

  瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復壓和終壓三個(gè)階段,并確保路面表面的平整。

  4、接縫施工

  瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工,中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪,則機械間的縱縫應注意處理。

  5、排水設施

  整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線(xiàn)的地段,公路外側設有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設有雨水管道,收集曲線(xiàn)外側路面的雨水,再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

  五、實(shí)習總結 :

  通過(guò)這次旅游環(huán)線(xiàn)的實(shí)習,使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識,進(jìn)一步理解接受課堂上的知識,使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來(lái),我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機遇,也是一個(gè)挑戰。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應該在有限的時(shí)間內,掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識,加強實(shí)踐和設計能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。

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