煤礦測量實(shí)習報告

　　年 月 日,我于 -------學(xué)院地質(zhì)與礦業(yè)工程系工程測量專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，同年8月分配到------礦工作。從--年----月至今，我-承擔--采區測量工作。在這一年里，我時(shí)時(shí)不忘學(xué)習，虛心請教，增強專(zhuān)業(yè)知識，兢兢業(yè)業(yè)工作，堅持理論與實(shí)踐結合，盡自己最大的努力將所學(xué)知識與現場(chǎng)實(shí)際情況有機結合，并靈活應用到生產(chǎn)工作中。通過(guò)這一年的學(xué)習與工作，使我有一定的認識，現總結如下：

　　一、政治思想方面

　　積極學(xué)習毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”，堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān)，牢記胡錦濤書(shū)記提出的“八榮八恥”，堅持四項基本原則，樹(shù)立了正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)。通過(guò)學(xué)習以充實(shí)自己、認識自己、了解自己、擺正自己的位置，做到愛(ài)崗敬業(yè)，做好自己的本職工作，逐步提高自己的思想品德素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)。

　　二、技術(shù)業(yè)務(wù)、理論知識方面

　　這一年來(lái)，我參與了141713運輸巷、141711運輸巷、141711回風(fēng)巷、14313回風(fēng)巷、14313運輸巷、14128下運輸巷、14128下改造風(fēng)巷等巷道的中、腰線(xiàn)標

　　定工作。其中，141711風(fēng)、運巷和14313風(fēng)、運巷經(jīng)切眼精確貫通，構成采面，141711采面已正常生產(chǎn)，14313采面正在安裝之中。除此之外，我參加編制了《土城礦14采區井上下對照圖》、《土城礦14采區總平面圖》、《14采區17號煤層工程平面圖》、《14采區12號煤層工程平面圖》和《14采區3號煤層工程平面圖》等。同時(shí)，我根據實(shí)際情況編制了14采區各巷道的過(guò)老巷通知、貫通通知、掘進(jìn)巷道中腰線(xiàn)偏差通知發(fā)放到各單位。參加了地面測量工作和內業(yè)成圖工作。

　　持理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)理論知識充分應用到生產(chǎn)工作中。通過(guò)這一年的

　　磨練，我熟練掌握了巷道中(腰)線(xiàn)的標定、野外測量的內外業(yè)工作和各種地圖的編制等。

　　(一)、中線(xiàn)的標定

　　巷道中線(xiàn)是指導巷道在水平面內前進(jìn)方向的必備因素，需隨時(shí)檢查和糾正。中線(xiàn)標定首先要檢查設計圖紙，確定標定的必要數據與幾何要素。準備妥當后即可下井實(shí)地標定。標定時(shí)首先用經(jīng)緯儀根據已知導線(xiàn)點(diǎn)設置中線(xiàn)點(diǎn)(如圖1所示)。A1、A2為導線(xiàn)點(diǎn)，A3為巷道中線(xiàn)點(diǎn)。已知A1、A2實(shí)測坐標以及A3設計坐標和巷道設計方位角αA3A4，即可推算出標定中線(xiàn)點(diǎn)所需要的有關(guān)數據β

　　2、L和β3。

　　L即得中線(xiàn)點(diǎn)A3。標定挖開(kāi)方向時(shí)于A(yíng)3架設儀器，后視A2，撥角β3，即得中線(xiàn)方向。要注意的是主要巷道每掘進(jìn)30m，次要巷道每掘進(jìn)40m左右，重新標定中線(xiàn)。主要巷道每掘進(jìn)300-800m，應進(jìn)行復測，既檢查臨時(shí)導線(xiàn)，又建立井下的基本測量控制。

　　在實(shí)際掘進(jìn)生產(chǎn)中，由于巷道內有皮帶、溜子等物品。中線(xiàn)點(diǎn)往往不便設在巷道中間，例如：14313運輸巷、141713運輸巷為0.6m的偏中線(xiàn)，14313回風(fēng)巷、14128下改造風(fēng)巷為1.0m偏中線(xiàn)等。14128下運輸巷為了避免與14128瓦

　　斯尾巷相遇，改0.6m偏中線(xiàn)為1.0m的偏中線(xiàn)等。

　　(二)、腰線(xiàn)的標定

　　腰線(xiàn)是指導巷道在豎直面內掘進(jìn)方向的必備要素，它控制巷道的坡度或傾角。腰線(xiàn)一般標定在巷道的一邊貨量邊上，高出底板或軌道面一定值(一般為1m)。如圖2

　　標設時(shí)1點(diǎn)架設儀器，在標定中線(xiàn)4、5、6之后儀器用正倒鏡瞄準中線(xiàn)，豎盤(pán)對準巷道設計的傾角，此時(shí)望遠鏡視線(xiàn)和巷道腰線(xiàn)平行。根據視線(xiàn)在垂球線(xiàn)4、5、6相應位置做上記號，再用倒鏡測其傾角，作為檢查。丈量?jì)x器高i。又知1點(diǎn)到腰線(xiàn)位置的距離a1，則儀器視線(xiàn)到腰線(xiàn)的距離b=i-a1。計算時(shí)，從中線(xiàn)點(diǎn)向下量的i和a值均取正號。求出b值為正值時(shí)，腰線(xiàn)在視線(xiàn)之上;求出b值為負值，腰線(xiàn)在視線(xiàn)之下。從三角球線(xiàn)上標出的實(shí)現記號起，根據視線(xiàn)與腰線(xiàn)的關(guān)系用小鋼尺向上或向下量取長(cháng)度b，即可取得出相應的腰線(xiàn)位置并作出標記。

　　(三)、貫通測量

　　貫通測量一般以以下程序進(jìn)行：

　　1、為貫通進(jìn)行的測量準備工作，對于重要貫通巷道應進(jìn)行精度預計。

　　2、計算貫通幾何要素，包括開(kāi)切點(diǎn)的坐標，巷道中心線(xiàn)的方位角α，指向角β，巷道的傾角δ，水平距離l和傾斜距離L，計算巷道相遇點(diǎn)和貫通時(shí)間。

　　3、實(shí)地標定貫通巷道的中線(xiàn)和腰線(xiàn)。根據工程進(jìn)度，及時(shí)延長(cháng)巷道的中線(xiàn)和腰線(xiàn)。

　　巷道每掘進(jìn)100m，必須用導線(xiàn)測量和高程測量的方法對中腰線(xiàn)進(jìn)行檢查，及時(shí)填圖，根據測量結果及時(shí)調整中線(xiàn)和腰線(xiàn)的位置。最后一次標定貫通方向時(shí)兩工作面間距離不得小于50m。當兩個(gè)工作面間距在巖巷中剩下20-30m、在煤巷中剩下30-40m時(shí)，應以書(shū)面通知有關(guān)部門(mén)，以便及時(shí)采取安全措施。

　　4、巷道貫通后，應立即測量貫通的偏差值，同時(shí)將兩邊的導線(xiàn)連接起來(lái)測量，計算各項閉合差，填繪平面圖和斷面圖等。

　　5、貫通完成后，應對測量工作進(jìn)行精度分析，作出技術(shù)總結，并完成臺賬。

　　中腰線(xiàn)的檢查方法：當巷道掘進(jìn)到一定距離后，隨時(shí)進(jìn)行導線(xiàn)測量，在掘進(jìn)的迎頭處，導線(xiàn)點(diǎn)應為中線(xiàn)點(diǎn)。并根據測量結果反算巷道中線(xiàn)的方位角，將它與原計算的巷道中心線(xiàn)的方位角相比較，根據差值具體情況，適當調整中線(xiàn)方向，以保證巷道按預計方向掘進(jìn)。同時(shí)用水準測量的方法檢查腰線(xiàn)點(diǎn)的高程，不斷的調整巷道的坡度并及時(shí)填圖，以保證巷道的最后貫通。

　　在實(shí)際工作中，用理論指導實(shí)踐，保證了測量的精確度。其中，141711切眼與141711回風(fēng)巷精確貫通、14313改造切眼與14313回風(fēng)巷精確貫通、14128下運輸巷與14128下回風(fēng)巷由14128下運煤斜巷精確貫通等。

　　(四)、導線(xiàn)測量

　　1、復合導線(xiàn)的布設：導線(xiàn)變數6到8條邊，邊長(cháng)觀(guān)測采用全站儀、(精度為一方向中誤差2秒)及J6(一方向中誤差6秒)經(jīng)緯儀，測導線(xiàn)按前進(jìn)方向左角觀(guān)測，記錄要特別注意，觀(guān)測方向順序。3個(gè)以上方向半測回要歸零，觀(guān)測水平角之后，觀(guān)測垂直角，二者分開(kāi)進(jìn)行，在手簿中一定要記錄清楚儀器高和覘標高(精確到毫米)。導線(xiàn)連接角要觀(guān)測兩個(gè)測回，第一測回起始方向配置讀盤(pán)為0°0′若干秒。第二測回90°00′若干秒。J6觀(guān)測時(shí)要求不同測回同一方向值較差小于25″，同一測回不同方向的2C互差小于35″，歸零差小于24″。

　　其主要工作過(guò)程：外業(yè)選點(diǎn)→外業(yè)觀(guān)測→內業(yè)計算(觀(guān)測整理、平差解算、求坐標形成成果表)。

　　3.經(jīng)緯儀導線(xiàn)：使用J 儀器觀(guān)測一測回，①連接角，兩次較差不超過(guò)正負25秒。②符合導線(xiàn)方位角閉合差不超過(guò)±40″ (n是導線(xiàn)折角個(gè)數)。③導線(xiàn)相對閉合差小于1/2000。各導線(xiàn)邊通過(guò)全站儀觀(guān)測。其基本工程過(guò)程：外業(yè)選點(diǎn)(7—8個(gè)點(diǎn)，邊長(cháng)近似相等)→外業(yè)觀(guān)測(左右角度，邊長(cháng)，高差)→內業(yè)計算求出坐標和高程。

　　(五)、數字測圖

　　一、 數據采集作業(yè)過(guò)程：

　　遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”、“步步有檢核”的原則。每次作業(yè)順序為：

　　1、確定測站點(diǎn)。確定測站點(diǎn)時(shí)，要盡量保證大的可視區域，同時(shí)還要保證有可通視的已知點(diǎn)。所以，在實(shí)際作業(yè)時(shí)一般將測站點(diǎn)定在較高的坡或臺階，以避免經(jīng)常遷站。

　　2、架設儀器。架設儀器時(shí)，要保證儀器架穩，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩。角度過(guò)大將導致全站儀過(guò)低，給觀(guān)測帶來(lái)不便，同時(shí)也影響觀(guān)測員的行動(dòng);角度過(guò)小時(shí)全站儀放置不穩，存在儀器損害的潛在危險。觀(guān)測前要進(jìn)行儀器的校驗，對準已知點(diǎn)，以保證數據均為可信數據。

　　3.立棱鏡，測量讀數。立鏡時(shí)要保證鏡竿盡量豎直，每個(gè)碎部點(diǎn)保持間距35-45米左右。實(shí)際碎部點(diǎn)間距大多在35米左右，符合精度要求。全站儀能夠自動(dòng)保存數據，讀數較快。一般有兩到三人負責立棱鏡，其中兩人同時(shí)立鏡。

　　4、記錄。本次外業(yè)數據采集作業(yè)采用的是無(wú)碼作業(yè)，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是采集數據速度快，缺點(diǎn)是只能采集數據，無(wú)法對數據的性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)記錄，所以在觀(guān)測同時(shí)要進(jìn)行草圖的勾繪，如：電線(xiàn)、房屋線(xiàn)、探槽等數據就要在草圖上記錄下來(lái)，以便內業(yè)作業(yè)。一般由一人主測，另一人勾繪草圖

　　5、測站點(diǎn)檢驗及校和。在測量一定點(diǎn)數(一般為300點(diǎn))后或遷站時(shí)，要進(jìn)行一次測站點(diǎn)檢和。檢和方法為：重測某一已知點(diǎn)(一般為后視控制點(diǎn))，檢驗兩次誤差是否符合技術(shù)要求。假如誤差超出范圍則所測數據有誤。

　　二、圖根點(diǎn)的確定

　　確定圖根時(shí)盡量利用已知的國家高級點(diǎn)。也可自行根據實(shí)際情況定圖根點(diǎn)。本礦現在使用的是由公司布設的GPS點(diǎn)。

　　三、地物的測量

　　測區內的主要地物有：居民地、樹(shù)木、陡坎、車(chē)道、柵欄、圍墻等。

　　居民地：居民地內主要地物為四點(diǎn)民房，可采用測三點(diǎn)法，草圖記錄點(diǎn)號。大車(chē)道：車(chē)道的方法為測道路中線(xiàn)，量寬度，記錄點(diǎn)號。車(chē)道測量時(shí)，在直道是可較長(cháng)距離測一點(diǎn)，拐點(diǎn)處必測。樹(shù)木：一點(diǎn)確定。圍墻：用不依比例圍墻。

　　四、內業(yè)電子草圖的勾繪

　　地貌方面：根據測區實(shí)地狀況應屬地貌，因此地貌應用2米等高線(xiàn)表示。DTM的建立符合地貌的現實(shí)性。繪出的等高線(xiàn)平滑自然，等高線(xiàn)擬合步長(cháng)為2米，等高線(xiàn)注記均勻。在地勢平坦地區，應用散點(diǎn)表示地形的變化，散點(diǎn)分布均勻合理。非凡地貌采用正確的地貌符號進(jìn)行表示。每天外業(yè)作業(yè)完成后，晚上回來(lái)后要進(jìn)行電子草圖的勾繪，以防止手繪草圖丟失后給成圖造成不便。電子草圖的勾繪根據手繪草圖將非凡地物地貌點(diǎn)相連，并進(jìn)行一定的修補。

　　三、對本人從事專(zhuān)業(yè)的展望或設想

　　21世紀的大地測量，以GPS為主的空間定位將是建立大地測量的唯一手段，GPS作為常規定為手段在測量中將更加普及。我國已建立了自己的空間定位系統。大比例尺數字地圖與CAD、GIS(地理信息系統)相結合的一體化系統是工程測繪的發(fā)展方向。全站儀數字測圖、航空數字攝影測量系統，其成果為二維數字地圖、DEM、DTM、三維立體影像等。它與計算機輔助系統相結合，可進(jìn)行交通、大壩、橋梁等工程的設計和三維可視化規劃設計等。

　　航空航天攝影與遙感將成為獲取地球地理信息的主要手段，為數字地球及GIS系統的建立和更新提供及時(shí)、準確、標準化、數字化的基礎空間信息，并提供技術(shù)服務(wù)。利用GIS和計算機模擬技術(shù)，通過(guò)對災害發(fā)生時(shí)獲得的遙感數據和地面監測數據進(jìn)行綜合分析，可以對災害造成的損失、災害發(fā)展的勢態(tài)以及災害對環(huán)境和社會(huì )發(fā)展的影響進(jìn)行評估。

　　數字地圖動(dòng)態(tài)三維可視化虛擬現實(shí)(VR)技術(shù)的實(shí)現，將擴展人們的空間認識手段和范圍，改變傳統的仿真與模擬方式，生成VR技術(shù)為支撐的環(huán)境工作平臺。電子地圖將進(jìn)入百姓家中，汽車(chē)行進(jìn)中可隨時(shí)提醒你在前方多少米應該左轉或右轉;還可以告知你行車(chē)困難或事故多發(fā)地段等。

　　目前，我礦測量?jì)x器有水準儀、J6經(jīng)緯儀、J2經(jīng)緯儀、全站儀、激光指向儀等。雖然我礦的的硬件設備達不到更高水平，但這也是我們礦井所努力的方向。激光指向儀使井下中線(xiàn)延伸告別了工程線(xiàn)的束縛，全站儀使地形測量告別了記錄、計算的繁瑣，GPS大大方便了布設控制點(diǎn)效率......因此，我們要把高科技運用到工作中去，從而減少勞動(dòng)力，減少材料的消耗，并可以達到工作目的。所以我們應當充滿(mǎn)信心，努力學(xué)好測繪技術(shù)，科學(xué)運用技術(shù)，充分發(fā)揮出使用先進(jìn)科技的優(yōu)勢來(lái)。用智慧的雙手去改造煤礦，為煤礦事業(yè)貢獻出自己的力量，使自己成為一名優(yōu)秀的技術(shù)員。

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