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航空公司實(shí)習報告
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編幫大家整理的航空公司實(shí)習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
航空公司實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的或研究目的
1.本次實(shí)習對我完成畢業(yè)設計和實(shí)習報告起到很重要的作用。
2.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現理論和實(shí)踐的結合，為我以后的工作和學(xué)習奠定初步的知識。
二、實(shí)習內容
金城集團的概況：
金城集團有限公司，國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國家CIMS工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，金城品牌被評為中國馳名商標。
金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿和外事權，出口創(chuàng )匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動(dòng)力、起動(dòng)機、電源、燃油供輸、機輪和剎車(chē)等系統，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤(pán)等民品。金城全面實(shí)施了CIMS工程，
并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家863計劃十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現擁有包括合資企業(yè)在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執著(zhù)是金城之神，在此企業(yè)文化指導下，金城人樹(shù)立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng )全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著(zhù)!
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車(chē)集團進(jìn)行了為期五天的實(shí)習，在這次實(shí)習中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì )到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現在還有很多很多的不足。
在十四號上午我們參觀(guān)了金城第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著(zhù)又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的.做著(zhù)自己的工作，看著(zhù)一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺臺的發(fā)動(dòng)機，真是感嘆人類(lèi)的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀(guān)做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤(pán)，液壓絞盤(pán)是利用了液壓技術(shù)開(kāi)發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結了很多人的心血和汗水。絞盤(pán)一般用于道路清障車(chē)和架撤橋梁以及各種車(chē)輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車(chē)配一臺絞盤(pán)，根據用戶(hù)需要，一輛車(chē)也可以配兩臺。絞盤(pán)通過(guò)吊臂把翻了的車(chē)、不能行駛的車(chē)、嚴重損壞的車(chē)吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級的車(chē)，高等級公路、高架立交等一般選用10-30噸級的車(chē)。而提升、回轉裝置主要用于車(chē)用起吊的工程吊車(chē)，起吊重物后能旋轉360°，而回轉尚可用于其他需平面旋轉的機構，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號上午參觀(guān)金城第十八、十九分廠(chǎng)，這兩個(gè)分廠(chǎng)主要是對半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測試實(shí)驗，金城帶隊的老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽(tīng)了申岳華老師主題為《角色轉變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
三、實(shí)習工作總結或體會(huì )
人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習與工作、學(xué)生與員工之間存在著(zhù)巨大的差異。在角色的轉化過(guò)程中，人們的觀(guān)點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問(wèn)題。而實(shí)習提供了一個(gè)機會(huì )，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉換。
通過(guò)這次實(shí)習我真正感覺(jué)到步入社會(huì )后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專(zhuān)業(yè)課知識的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學(xué)會(huì )的，不過(guò)我堅信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習對我的畢業(yè)設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過(guò)程中體會(huì )到很多東西。最后還應該感謝老師給的此次機會(huì )，讓我真正學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)和社會(huì )知識。
航空公司實(shí)習報告2
實(shí)習任務(wù)
1.使學(xué)生對實(shí)習所在單位的生產(chǎn)、研制和開(kāi)發(fā)情況有所了解，并增加對專(zhuān)業(yè)范圍內的學(xué)科的感性認識；
2.通過(guò)接觸多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節，鞏固和加深所學(xué)理論知識，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；
3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責和工作程序，學(xué)習并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識；
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習和畢業(yè)設計奠定良好的基礎。
報告正文（可以續表）：作為大學(xué)三年級的學(xué)生，我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習，已經(jīng)掌握了相當的基礎知識以及部分專(zhuān)業(yè)知識，為了進(jìn)一步了解所選專(zhuān)業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結束后進(jìn)行與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習機會(huì )。十余天的實(shí)習生活可以說(shuō)非常短暫，實(shí)習單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠(chǎng)實(shí)習可以說(shuō)時(shí)間雖短，但實(shí)習內容非常多，有一些部門(mén)、班組雖然只是走馬觀(guān)花地參觀(guān)了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習結束之余，有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習報告、記錄十余天的實(shí)習生活，積累日后學(xué)習工作所需的知識、經(jīng)驗。
一、企業(yè)介紹
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng )建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營(yíng)洪都機械廠(chǎng)，為我國“一五”時(shí)期156項重點(diǎn)建設項目之一。根據企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團。企業(yè)現隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，擁有員工萬(wàn)余人，是國家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
在近60年的發(fā)展歷程中來(lái)，中航工業(yè)洪都始終堅持自主創(chuàng )新，創(chuàng )造了中國航空工業(yè)史上的“十個(gè)第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開(kāi)創(chuàng )了我國成套對外輸出飛機研制生產(chǎn)線(xiàn)的先河，向國際社會(huì )展現了中國航空工業(yè)的成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。通過(guò)上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標志著(zhù)中航工業(yè)洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機（初級篩選）、中級教練機（基礎訓練）、高級教練機（高級訓練）全系列教練機的專(zhuān)業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿出口基地。近年來(lái)，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開(kāi)拓轉包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內外知名航空企業(yè)開(kāi)展轉包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac（西屋制動(dòng)）等世界500強企業(yè)的供應鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團。洪都的八個(gè)第一：新中國第一架自制飛機--初教五我國第一架多用途民用飛機--安2運輸機新中國第一輛摩托車(chē)--長(cháng)江
我國自行設計研制的第一架初級教練機--初教六
我國自行設計的第一架超音速?lài)姎馐斤w機--強五
我國第一批海防導彈--上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專(zhuān)用飛機--農五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機--K8
二、講座記錄
第一場(chǎng)講座是與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內容，并介紹強五某型上的雙總線(xiàn)航點(diǎn)結構。通過(guò)講座，我們對已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見(jiàn)到實(shí)物，學(xué)習這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習中深入學(xué)習和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的.飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統的功用、分類(lèi)、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導系統，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統、大氣數據系統、顯控系統、機電管理系統、綜合報警系統、備份航姿系統以及座艙的照明系統等等。慣導系統是飛機上的重要設備，我們雖然是學(xué)火控的，沒(méi)有開(kāi)設與慣導相關(guān)的課程，但通過(guò)一下午的認真聽(tīng)講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
三、進(jìn)廠(chǎng)記錄
第一次進(jìn)入洪都飛機制造廠(chǎng)是在實(shí)習的第三天。先參觀(guān)了數控機加廠(chǎng)，該廠(chǎng)擁有許多高效、精準的數控加工機床，用來(lái)生產(chǎn)飛機的零部件。接下來(lái)是試飛站機庫，我們在里面看到L-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開(kāi)供人參觀(guān)的，以至于內部的航電系統，包括大氣數據計算機、任務(wù)管理機都一覽無(wú)余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀(guān)察它的一平三下系統，工作的師傅還為我們切換顯示畫(huà)面，為我們展現下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了在特設處的入場(chǎng)實(shí)習，分別是無(wú)線(xiàn)電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學(xué)習工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實(shí)習期工作總結與收獲
實(shí)習期間，我對洪都的幾個(gè)工廠(chǎng)有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習的工作有很多與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習的那段時(shí)間，讓我體會(huì )到從工作中再拾起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì )了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗方法。同時(shí)我體驗到了社會(huì )工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習，讓我在社會(huì )中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì )工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
五、致謝
感謝洪都航空工業(yè)集團給了我這樣一個(gè)實(shí)習的機會(huì )，能讓我到社會(huì )上接觸學(xué)校書(shū)本知識外的東西，也讓我增長(cháng)了見(jiàn)識開(kāi)拓眼界。感謝我所在部門(mén)的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長(cháng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(cháng)，在實(shí)習期間指導我在實(shí)習過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非�？鞓�(lè )的時(shí)光。
實(shí)習學(xué)生簽名：
年月日
航空公司實(shí)習報告3
摘要：北京保盛航空服務(wù)有限公司是中國大陸從事國際、國內航空客運服務(wù)的代理銷(xiāo)售公司，也是國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）中國地區首批會(huì )員。本次實(shí)習企業(yè)是北京保盛航空服務(wù)有限公司。通過(guò)在公司實(shí)習和指導老師的幫助下，熟悉了保盛航空服務(wù)公司的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)，了解了該企業(yè)對信息系統的開(kāi)發(fā)、使用和維護措施。實(shí)習后對于如何根據實(shí)際要求開(kāi)發(fā)系統，維護系統正常運行，和數據庫系統等相關(guān)理論知識都進(jìn)行實(shí)踐運用，進(jìn)一步掌握了專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)知識和專(zhuān)業(yè)技能，提高了運用所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論知識觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
關(guān)鍵詞：系統開(kāi)發(fā)；系統維護；數據庫
1實(shí)習單位簡(jiǎn)介
北京保盛航空服務(wù)有限公司成立于xx94年，是中國大陸從事國際、國內航空客運服務(wù)的代理銷(xiāo)售公司，是國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）中國地區首批會(huì )員，也是目前國內、實(shí)力的國際機票一級代理。該公司連續在各航空公司銷(xiāo)售排行中名列前茅，僅在北京地區就擁有超過(guò)40家國際性商務(wù)客戶(hù)，年銷(xiāo)售額達40億人民幣，在當今的中國航空銷(xiāo)售市場(chǎng)上占有重要地位。
公司總部設在中國北京，經(jīng)過(guò)近xx年的發(fā)展，已相繼建立起7家分部，1家分公司，擁有3xx余名員工的現代航空服務(wù)旗艦企業(yè)。公司與80余家國際、國內航空公司建立有長(cháng)期的合作關(guān)系。僅在北京地區就擁有超過(guò)40家國際性商務(wù)大客戶(hù)，并具備航空服務(wù)業(yè)難以企及的軟硬件條件。
公司目前擁有CAAC系統終端xx3臺、GALILEO迦利略系統終端xx0臺、ABACUS系統終端56臺，建成了業(yè)內最為完善的服務(wù)系統�？梢韵蚰峁┤轿�、最充分的查詢(xún)服務(wù)，是您及時(shí)、準確獲取特價(jià)機票信息的有力保證。
無(wú)論是中美航線(xiàn)、中歐航線(xiàn)，還是環(huán)球旅行等各類(lèi)復雜行程，公司的價(jià)格在全國范圍內都具有絕對市場(chǎng)優(yōu)勢。特別是在團隊價(jià)格申請和訂座、旺季申請緊張艙位、復雜行程設計及報價(jià)等方面，保盛航空服務(wù)公司更是具有獨一無(wú)二的傳統優(yōu)勢。
2實(shí)習主要內容
此次實(shí)習的目的在于通過(guò)在北京保盛航空服務(wù)有限公司的實(shí)習，熟悉如何維護公司系統，保證系統正常運行能夠處理業(yè)務(wù)及工作制度等。實(shí)習內容主要包括以下幾個(gè)方面：
第一，了解企業(yè)單位概況、公司業(yè)務(wù)、組織機構，各組織機構的職能，信息化建設情況等。
第二，針對系統進(jìn)行詳細的需求調查：信息需求調查、管理業(yè)務(wù)流程調查等。
第三，對系統進(jìn)行功能分析：系統功能結構圖、功能信息關(guān)聯(lián)圖等。
第四，通過(guò)老師指導對系統進(jìn)行數據分析：數據流程圖，數據字典、代碼設計等。
第五，總結實(shí)習經(jīng)過(guò)，并完成實(shí)習手冊、實(shí)習報告。
3實(shí)習主要過(guò)程
剛到公司的第一周，了解了北京保盛航空公司的企業(yè)文化，創(chuàng )立，發(fā)展，波折，改革，振興，輝煌至今的發(fā)展過(guò)程，熟悉了公司的組織結構，各組織機構的職能，信息化建設情況等。還到公司除總部外的其他營(yíng)業(yè)部，公主墳營(yíng)業(yè)部，中關(guān)村營(yíng)業(yè)部和易行分公司跟隨指導老師解決系統出現的各種問(wèn)題和錯誤。
第二周開(kāi)始為了更好地適應從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導分發(fā)信息管理與信息系統專(zhuān)業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。同時(shí)，針對系統進(jìn)行了詳細的需求調查，信息需求調查、管理業(yè)務(wù)流程調查等。
接下來(lái)學(xué)習處理業(yè)務(wù)的基本流程，在公司實(shí)習期間，很多技術(shù)性的知識，包括各種語(yǔ)言的應用、編寫(xiě)都還是要靠自己的學(xué)習，實(shí)習的時(shí)候是沒(méi)有人專(zhuān)門(mén)教你的，單從語(yǔ)言這一點(diǎn)，自己的能力還差很多。面對一個(gè)復雜的系統，要掌握它的結構、算法等，有很大的困難。
第四周開(kāi)始認識和學(xué)習公司新推出的3期系統，已在公主墳營(yíng)業(yè)部上線(xiàn)，但其他營(yíng)業(yè)部部仍在用2期的系統，對于新的系統也還有需要加強完善的地方。新系統的界面與舊系統也有很大的差別，但在業(yè)務(wù)員長(cháng)時(shí)間使用2期系統的情況下，因為有很多不順手的地方。結合業(yè)務(wù)員通過(guò)使用提出的建議，部門(mén)還在不斷調試、改進(jìn)。
之后的一周，在指導老師的幫助下，開(kāi)始了對系統的功能分析，包括系統功能結構圖和功能信息關(guān)聯(lián)圖等。公司的系統與在學(xué)校時(shí)接觸的相比，要復雜得多，此時(shí)也明顯察覺(jué)到所學(xué)知識的有限，仍需不斷豐富知識，努力學(xué)習。
第六周繼續跟著(zhù)指導老師學(xué)習關(guān)于公司系統的知識，對系統進(jìn)行數據分析，包括數據流程圖，數據字典、代碼設計等，對公司主業(yè)務(wù)方面的知識也有了進(jìn)一步的了解。實(shí)習單位也培養了實(shí)際動(dòng)手能力，對信息管理與信息系統專(zhuān)業(yè)發(fā)展有個(gè)更高的認識。通過(guò)實(shí)習，增加了實(shí)際的操作經(jīng)驗，對實(shí)際的工作的有了一個(gè)新的認識，為今后的工作積累經(jīng)驗。
最后一周很快來(lái)了，在這一周的時(shí)間里主要完成實(shí)習作業(yè)，進(jìn)行實(shí)習總結，整理、鞏固實(shí)習所學(xué)到的知識，與公司的同時(shí)告別。實(shí)習期間，全面了解企業(yè)的基本運作流程，信息化現狀，提高了對系統的感性認識。通過(guò)調查收集資料，為搞好畢業(yè)設計、撰寫(xiě)畢業(yè)論文、寫(xiě)好調查報告打好基礎。
4實(shí)習的主要收獲和體會(huì )
在這次八周的實(shí)習中，進(jìn)一步掌握專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)知識和專(zhuān)業(yè)技能，提高運用所學(xué)專(zhuān)業(yè)理論知識觀(guān)察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。同時(shí)也提高了思想素質(zhì)，鞏固了專(zhuān)業(yè)思想，培養了良好的職業(yè)道德和工作作風(fēng)。作為一名即將走出校園的`大學(xué)生，這次的畢業(yè)實(shí)習是踏入社會(huì )前的一個(gè)很好的試煉，為今后更好地投入工作指明了方向。
如果大學(xué)比作象牙塔，那么社會(huì )就競技場(chǎng)，而畢業(yè)實(shí)習便是大學(xué)生從象牙塔走進(jìn)競技場(chǎng)的預熱階段，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習認識到了真正的職場(chǎng)，得到了很多的社會(huì )經(jīng)驗。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習提供的社會(huì )實(shí)踐鍛煉大舞臺，上演學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉換的舞臺劇，在這場(chǎng)舞臺劇中學(xué)會(huì )了如何轉變角色、如何為人處事，而學(xué)到的這些經(jīng)驗，相信會(huì )終生受益，并在大學(xué)畢業(yè)后更好更快的融進(jìn)新的社會(huì )環(huán)境做好了強有力鋪墊。
首先，在實(shí)習期間很快就意識到理論知識與實(shí)踐的差距。在學(xué)校里總是在被灌輸知識，近乎是得過(guò)且過(guò)，沒(méi)強烈的求知欲。然而這次實(shí)習，深刻地感受到了知識的貧乏，不能將專(zhuān)業(yè)知識系統的掌握。作為專(zhuān)業(yè)與公司實(shí)習部門(mén)比較吻合的工作，對自身掌握的專(zhuān)業(yè)知識水平是相當不夠的。在學(xué)校設計的系統還是比較簡(jiǎn)單的，需要用到的語(yǔ)言掌握的也不熟練，對于數據庫的了解也只在表層，還有很多地方需要學(xué)習，工作中需要與實(shí)踐相結合。
其次，工作中應具有高度的責任心。系統的不穩定會(huì )對公司的利益造成損失，會(huì )給業(yè)務(wù)員造成麻煩并且容易出錯。認真、細心負責這些優(yōu)秀的品質(zhì)，都對工作質(zhì)量有著(zhù)巨大的影響。
在實(shí)習過(guò)程中，深深體會(huì )到“活到老，學(xué)到老”的內涵。在xxxx專(zhuān)業(yè)崗位上實(shí)習，要不斷學(xué)習與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識。在課堂上，老師傳授信息管理與信息系統專(zhuān)業(yè)的理論知識和專(zhuān)業(yè)技能。但是，這些都來(lái)自課本，源于前人的研究總結。在課堂上聽(tīng)老師講授的有太多是抽象的東西，沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐，不易理解把握。有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚(yú)竿，如何釣到魚(yú)是我們必須思考的問(wèn)題�！钡拇_，在知識經(jīng)濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨的時(shí)代，一個(gè)人要想在走出象牙塔、跨入社會(huì )后有所作為，那么現在就得學(xué)會(huì )求知，自覺(jué)主動(dòng)去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時(shí)俱進(jìn)的信息管理與信息系統專(zhuān)業(yè)。因循守舊，得過(guò)且過(guò)，不思進(jìn)取，胸無(wú)大志，注定要在轉眼間被時(shí)代淘汰。反之，與時(shí)俱進(jìn)，自主探索，自覺(jué)學(xué)習，不斷創(chuàng )新，才是成功必由之路。增強創(chuàng )新和推斷的能力，掌握自學(xué)的能力。
通過(guò)這次的實(shí)習，更清楚地了解了自身的優(yōu)勢和不足，學(xué)會(huì )了很多學(xué)校里學(xué)不到的知識，為今后步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。
航空公司實(shí)習報告4
一、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節，學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習機會(huì )，是從理論學(xué)習到實(shí)際應用的一條紐帶，通過(guò)實(shí)習，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應性，培養自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì )角色的轉變打下基礎。認清不足，盡量在大學(xué)最后時(shí)光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開(kāi)始人生新的旅程。
1、實(shí)習單位和時(shí)間
奧凱航空有限公司的英文名稱(chēng)為Okay Airways Company Limited，兩字代碼：BK，主要基地為天津濱海機場(chǎng)、長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)、哈爾濱太平國際機場(chǎng)、煙臺機場(chǎng)。奧凱航空有限公司是中國第一家批準運營(yíng)的民營(yíng)公共航空運輸企業(yè)。目前奧凱航空機隊組成為B737-系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線(xiàn)，新舟60被安排飛支線(xiàn)。
奧凱航空運行控制中心目前實(shí)行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領(lǐng)導安排我們早上9點(diǎn)-下午5:20在A(yíng)OC辦公室學(xué)習。
2、實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習，了解整個(gè)航空公司運行控制中心的構成、崗位及職責；了解一個(gè)合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心；了解簽派員放行一個(gè)航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。
通過(guò)實(shí)習，了解如何融入到公司乃至社會(huì )這個(gè)大家庭中，學(xué)會(huì )調整心態(tài)，虛心學(xué)習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調整自己，用積極心態(tài)面對工作。
圖1奧凱航空AOC組織結構
二、實(shí)習內容與體會(huì )
分別在奧凱航空運控中心的干線(xiàn)放行席，支線(xiàn)放行席，簽派控制席，計劃協(xié)調席進(jìn)行了實(shí)習，實(shí)習內容與體會(huì )如下：
1、簽派控制席
�。�1） 席位工作職責
實(shí)時(shí)了解所飛航線(xiàn)和區域的天氣，機場(chǎng)狀況，導航設備情況和可能影響運行的任何信息，結合實(shí)際運行情況調配公司的內外資源進(jìn)行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機長(cháng)共同履行運行控制的職責；
負責與飛行機組保持通訊聯(lián)系，向機組與航站運行人員提供航空規章，公司政策和公司運行限制的信息，協(xié)調飛機運行的相關(guān)事宜，以及不正常航班的運行控制工作;
負責兼職本站的現場(chǎng)保障工作，協(xié)調外站的地面保障單位按運行需求進(jìn)行相關(guān)保障；
負責對當日運行動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程監控，協(xié)助AOC紙板主力處理各類(lèi)突發(fā)情況；
負責向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類(lèi)信息；
負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關(guān)手續；
負責運行控制過(guò)程中的各項航空安保職責：負責非法干擾處置中的運行控制工作，負責運行控制中接收到的各類(lèi)航空安保信息和情報的傳遞工作。
負責制作當日的運行匯總，協(xié)助AOC值班主任召開(kāi)每日的生產(chǎn)例會(huì )；完成AOC值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。
�。�2）席位具體工作內容及心得
簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門(mén)、空管單位、機場(chǎng)單位的實(shí)時(shí)資料為簽派員的'簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調各個(gè)保障部門(mén)，使他們能夠協(xié)調合作，航班放行的內外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調的單位協(xié)調好，需要的天氣資料提前準備。與機組實(shí)時(shí)聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調能力，溝通能力，并且能夠當突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，或者有空軍活動(dòng)，航行通告，特殊天氣等，能及時(shí)反映給簽派員，以及時(shí)作出調整。
2、計劃協(xié)調席
�。�1） 席位工作職責
按照民航局、公司市場(chǎng)部、工程部航班計劃部門(mén)提供的航班計劃制作和發(fā)布次日的航班計劃，向有關(guān)管制部門(mén)申請并通報AOC各席位。
完成訓練飛行、臨時(shí)加機包機任務(wù)、調機、試飛的計劃申請和任務(wù)發(fā)布、協(xié)調其他席位完成以上飛行的組織和實(shí)施工作；
航空公司實(shí)習報告5
中國南方航空公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現有6家全資子公司，分別設在鄭州、武漢、長(cháng)沙、�？�、深圳及珠海。近年來(lái)，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。
至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線(xiàn)共170多條，其中國內航線(xiàn)130多條，國際航線(xiàn)18條；國內通航城市達40多個(gè)，國外的主要是東南亞各國城市10多個(gè)。據美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長(cháng)率達17、7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬(wàn)美元排在第8位，但銷(xiāo)售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬(wàn)人次，占全國總量的33%，又連續六年居全國各大航空公司之首�？偟膩�(lái)說(shuō)，南航在國內和國際上，都起著(zhù)重要的作用，占有相當地位。
中南地區的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開(kāi)放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統收統支的政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。19xx年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過(guò)，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對外使用的名稱(chēng)。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空公司，它與白云國際機場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對其進(jìn)行監督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開(kāi)放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開(kāi)放風(fēng)氣之先，得僑鄉之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟迅速發(fā)展，南方地區的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航1985年以來(lái)的發(fā)展。
�、俾毠と藬担�
從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(cháng)67%多。
�、谶\輸總周轉量：
從1985年的18663.47萬(wàn)噸公里增至1990年的40659.07萬(wàn)噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7xx.00萬(wàn)噸公里，比1990年增長(cháng)約77%。
�、勐每瓦\輸量：
從1985年的233.41萬(wàn)人，上升到1990年470.21萬(wàn)人，從約占全國總額的31.3%下降到28、3%。1992年達804萬(wàn)人，在全國的比重又上升到33%。
�、茇浳镞\輸量：
從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20、4%上升到21.6%。
�、莨潭ㄙY產(chǎn)總值、
凈值：總值從1985年的126182.0萬(wàn)元，上升到1990年的602849、3萬(wàn)元，增長(cháng)近3、8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬(wàn)元，上升到1990年的287391.7萬(wàn)元，每年平均遞增38、8%。
�、迾I(yè)務(wù)收入：
從1985年的28226.0萬(wàn)元，上升到1990年的168311.5萬(wàn)元，每年平均遞增42.9%。
�、呃麧櫍�
從1985年的6186.0萬(wàn)元，上升到1990年的50626.0萬(wàn)元，每年平均遞增52.3%，增長(cháng)速度非常之快。
�、鄤趧�(dòng)生產(chǎn)率：
從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。
�、岷骄�(xiàn)。
國內航線(xiàn)：19xx—19xx年，全國民航開(kāi)辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線(xiàn)共92條，占這一時(shí)期全國新航線(xiàn)總數的20%；其中由廣州民航開(kāi)辟的有47條，約占一半。
國際航線(xiàn)：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國際航線(xiàn)，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。 ⑩飛機：
飛機是航空公司實(shí)力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過(guò)程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開(kāi)始自己購買(mǎi)和租賃飛機。1983年購買(mǎi)了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機5架。1985年購買(mǎi)了運-7基本型飛機1架，1988年又購買(mǎi)了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架。
航空公司的實(shí)習報告篇為期四周的社會(huì )實(shí)踐已經(jīng)結束了，在貴州xx航空機械有限公司的大力配合下，為我以后走向工作崗位上的大學(xué)生提供了一次學(xué)習的機會(huì )，一個(gè)月的集中培訓學(xué)習使我從工廠(chǎng)各部門(mén)師傅身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時(shí)也向我提出了嚴格的要求。在我看來(lái)這是一種鞭策，更是一種動(dòng)力，認識到了國防航空事業(yè)建設的重要性，領(lǐng)悟到了今后的道路任重道遠。
還記得走進(jìn)貴州xx航空機械有限責任公司培訓實(shí)習第一天，走進(jìn)廠(chǎng)區，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進(jìn)入生產(chǎn)現場(chǎng)，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現周?chē)鞣N安全標識、警示牌，這不僅是為了營(yíng)造一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無(wú)聲的提醒。在公司人事部門(mén)領(lǐng)導帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：貴州xx航空機械有限責任公司隸屬中國航空工業(yè)第X集團公司，是國有獨資企業(yè)。公司的經(jīng)營(yíng)理念是：持續穩定的質(zhì)量；快速靈活的反映；準確及時(shí)的交貨；不斷創(chuàng )新的技術(shù)；有利競爭的成本；公平誠信的道德；文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來(lái)始終堅持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、研制力度上非常重視，擴大了國際國內市場(chǎng)，使經(jīng)濟效益和社會(huì )效益不斷提高，是現代化的航空企業(yè)。聽(tīng)到公司的介紹，我對在這個(gè)公司實(shí)踐充滿(mǎn)了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門(mén)實(shí)習，我決心要以實(shí)際行動(dòng)交上一份完美的答卷。
隨后我在指導老師的幫助下進(jìn)行了系統的學(xué)習，了解了飛機附件廠(chǎng)的概況，深入生產(chǎn)車(chē)間現場(chǎng)的實(shí)習。通過(guò)學(xué)習與實(shí)踐我收獲頗豐，主要表現在：
了解了貴州xx航空機械有限責任公司各部門(mén)職責、職能，牢固樹(shù)立事業(yè)的信念。
在實(shí)習工作崗位的日子里，在指導老師耐心幫助下對我不懂之處一一細心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗毫不保留的傳授給我。我感覺(jué)到質(zhì)檢部門(mén)是一項綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實(shí)現的全部過(guò)程，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節，都需要嚴格把關(guān)，因為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠(chǎng)始終堅持“質(zhì)量第一，用戶(hù)至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強的責任心，同時(shí)需要勤與思考、善于總結、不斷創(chuàng )新。航空企業(yè)是一個(gè)特殊的工廠(chǎng)，在各方面要求極為嚴格，很多建廠(chǎng)時(shí)深入三線(xiàn)工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻，為了事業(yè)做出了巨大的貢獻�？梢哉f(shuō)第一階段效果明顯，對貴州xx航空機械有限責任公司有了初步了解。理論知識水平得到顯著(zhù)提高
如果說(shuō)第一階段的學(xué)習起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學(xué)習才是真正的考驗。以前從沒(méi)有接觸過(guò)飛機附件生產(chǎn)過(guò)程，對于我來(lái)說(shuō)有一定難度，因此這次在工廠(chǎng)實(shí)習機會(huì )分外難得。首先學(xué)習了飛機在研制、生產(chǎn)過(guò)程中的.質(zhì)量監督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過(guò)指導老師的授課我學(xué)習了產(chǎn)品質(zhì)量驗收，產(chǎn)品售后服務(wù)等知識，通過(guò)學(xué)習我發(fā)現了飛機的制造過(guò)程是一個(gè)復雜而又龐大的體系，其中每一個(gè)環(huán)節都非常重要。另外指導老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問(wèn)題繁多，技術(shù)性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學(xué)習、工作筆記非常重要。對于發(fā)現的問(wèn)題、情況及時(shí)記錄，即使沒(méi)有，對自己工作列一個(gè)計劃、做一下總結同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學(xué)會(huì )做一名有心人，懂得了善于總結也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。
深入現場(chǎng)，工作能力得到提高
在隨后的實(shí)際工作中，我來(lái)到車(chē)間跟著(zhù)工人師傅學(xué)習，看到工人師傅按照設計圖紙要求從每一個(gè)零件投料開(kāi)始加工，他們嚴格按照國軍標，按照工藝要求來(lái)生產(chǎn)制造出飛機上所需要的各種型號的產(chǎn)品，然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗，每一道工序都有著(zhù)嚴格的監控手段和交接手續，產(chǎn)品各項性能指標達到工藝要求合格后同意出廠(chǎng)裝機使用。這其中我對產(chǎn)品結構、原理有了一定的了解，對產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時(shí)也了解了一些現場(chǎng)管理經(jīng)驗。其實(shí)飛機的制造是依靠模線(xiàn)、樣板制造出來(lái)的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實(shí)物，可以說(shuō)這里的許多知識都是我以前沒(méi)有接觸到的。在這里我學(xué)習了飛機研制應用系統工程，標準工藝質(zhì)量監控，飛機制造業(yè)中的機械加工，飛機系統中的電氣工程與自控系統等知識，并及時(shí)消化所學(xué)知識，由于飛機的產(chǎn)品制造過(guò)程較為復雜，我總是抓緊每一個(gè)難的的機會(huì )細心詢(xún)問(wèn)，求教。通過(guò)與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現場(chǎng)結合理論知識的學(xué)習方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過(guò)程，參與產(chǎn)品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
高新技術(shù)的不斷應用，豐富了自我的知識水平。
現代飛機的生產(chǎn)對科學(xué)技術(shù)的要求越來(lái)越高，新技術(shù)的不斷創(chuàng )新并得以應用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更改善了產(chǎn)品性能。參觀(guān)了技術(shù)中心，數控加工中心，試驗室等一大批具有高新技術(shù)，現代化設備的廠(chǎng)房后，我對科技是第一生產(chǎn)力的觀(guān)念有了更深刻的認識。這對于我今后走向工作崗位的大學(xué)生，同樣需要掌握現代化制造工藝，設備制造等諸多學(xué)科知識，這就要求我不斷學(xué)習充實(shí)自己，以適應現代化發(fā)展的要求做好充分的準備。航空人的獻身精神對我是一次心靈的洗禮由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國的航天事業(yè)這里員工們毫無(wú)怨言無(wú)私的奉獻自己的一切。在這次社會(huì )實(shí)踐中我遇到了許多扎根三線(xiàn)的北航學(xué)長(cháng)，他們帶著(zhù)飽滿(mǎn)的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來(lái)到了生活條件比較艱苦的貴州，扎根三線(xiàn)建設，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國航空事業(yè)獻他們了青春，獻子孫，為了一架架雄鷹在藍天上展翅飛翔，為了事業(yè)付出了巨大的代價(jià)毫無(wú)怨言，他們沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，卻有著(zhù)實(shí)現自己人生價(jià)值的具體體現。如今，貴州xx航空機械有限責任公司總經(jīng)理就是xx學(xué)子的典型代表。他們用實(shí)際行動(dòng)告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。
一個(gè)月社會(huì )實(shí)踐的學(xué)習生活是短暫的，在指導老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺，要想完全熟悉飛機制造業(yè)的全過(guò)程也是不可能的。但是這次難得機會(huì )使我對飛機附件的生產(chǎn)過(guò)程有了一定的了解，事實(shí)上一架飛機的制造的工序何止千千萬(wàn)萬(wàn)，每一架飛機從設計到飛上藍天凝聚了多少人的汗水和心血，永遠記住航空人的精神。為了祖國的國防事業(yè)，為了人們安居樂(lè )業(yè)，我更有理由繼續努力刻苦學(xué)習，決不辜負黨和人民對我的培養，將來(lái)成為國家的棟梁之才，為祖國現代化建設貢獻力量。最后再次感謝貴州xx航空機械有限責任公司對我這次社會(huì )實(shí)踐所給予的大力支持和幫助。
航空公司實(shí)習報告6
一、實(shí)習目的或研究目的
1.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現理論和實(shí)踐的結合，為我以后的工作和學(xué)習奠定初步的知識。
2.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.本次實(shí)習對我完成畢業(yè)設計和實(shí)習報告起到很重要的作用。
二、實(shí)習內容
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車(chē)集團進(jìn)行了為期五天的實(shí)習，在這次實(shí)習中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì )到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現在還有很多很多的不足。
進(jìn)廠(chǎng)參觀(guān)后首先了解到的是金城集團的概況：
金城集團有限公司，國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國家cims工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，“金城”品牌被評為中國馳名商標。
金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿和外事權，出口創(chuàng )匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動(dòng)力、起動(dòng)機、電源、燃油供輸、機輪和剎車(chē)等系統，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤(pán)等民品。金城全面實(shí)施了cims工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家“863計劃”十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現擁有包括合資企業(yè)在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
“親和是金城之本、靈活為金城之魂、執著(zhù)是金城之神”，在此企業(yè)文化指導下，金城人樹(shù)立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng )全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著(zhù)!
在十四號上午我們參觀(guān)了金城第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著(zhù)又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的做著(zhù)自己的工作，看著(zhù)一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺臺的發(fā)動(dòng)機，
會(huì )計專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習報告
根據學(xué)校的實(shí)習計劃安排，我從三月底到六月中旬，到嵊泗縣市場(chǎng)局實(shí)習。嵊泗縣市場(chǎng)局共有干部職工75名，下設辦公室、財務(wù)科、市場(chǎng)管理部和菜園、嵊山、黃龍市場(chǎng)管理所。主要職責是擔負全縣菜市場(chǎng)的管理工作。
一、實(shí)習崗位：三月底到五月底在財務(wù)科實(shí)習，六月初到六月中旬在市場(chǎng)管理部實(shí)習。
二、實(shí)習過(guò)程：
1.市場(chǎng)局財務(wù)科只有兩個(gè)人，一個(gè)科長(cháng)，一個(gè)出納，而教導我的是科長(cháng)劉阿姨，剛到財務(wù)科，科長(cháng)叫我先看她們以往所做的會(huì )計憑證，還教我記賬。雖說(shuō)記賬看上去象小學(xué)生都會(huì )做的事，可重復如此大的工作，如果沒(méi)有一定的耐心和細心是很難勝任的，因為一出錯并不是隨便使用筆涂了，或是用橡皮擦涂了就算了。每一個(gè)步驟會(huì )計制度都是有嚴格的要求的。例如寫(xiě)錯數字就要用紅筆劃橫線(xiàn)，再蓋上責任人的章，才能作廢。對于數字書(shū)寫(xiě)也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫(xiě)，不能東倒西歪。并且記賬時(shí)要清楚每一明細分錄及總賬名稱(chēng)，不能亂寫(xiě)，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點(diǎn)馬虎，這并不是做作業(yè)或考試時(shí)出錯了就扣而已，這是關(guān)系到一個(gè)單位的賬務(wù)，是每一個(gè)單位以后制定計劃的依據。
所有的賬記好了，接下來(lái)就是結賬，每一賬頁(yè)要結一次，每個(gè)月也要結一次，所謂“日清月結”就是這個(gè)意思，結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算器都按到手酸，而且一不留神就會(huì )出錯，要復查兩三次才行，一開(kāi)始我掌握了計算公式就以為按計算器這樣的小事就不在話(huà)下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在科長(cháng)劉阿姨教我先用鉛筆寫(xiě)數據，否則真不知道要將賬本涂改成什么樣子。
除了做好會(huì )計的本職工作，其余時(shí)間有空的話(huà)我也會(huì )和出納學(xué)學(xué)知識。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實(shí)跑銀行只是出納的其中一項重要工作。在和出納聊天的時(shí)候得知原來(lái)跑銀行也不是件容易的事，除熟知每項業(yè)務(wù)要怎么和銀行聯(lián)系以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑，誰(shuí)不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑，那就不是件容易的事。
隨著(zhù)會(huì )計制度的日益完善，社會(huì )對會(huì )計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來(lái)社會(huì )的會(huì )計專(zhuān)業(yè)人員，為了順應社會(huì )的要求，加強社會(huì )競爭力，也應該嚴于自身的素質(zhì)，培養較強的會(huì )計工作操作能力。
作為學(xué)習了差不多三年會(huì )計的我，可以說(shuō)對會(huì )計已經(jīng)是耳目能熟了，所以有關(guān)會(huì )計的專(zhuān)業(yè)基礎知識，基本理論，基本方法和結構體系，我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強的東西搬上實(shí)際上應用，那我也會(huì )是無(wú)從下手，一竅不通。
下面是我通過(guò)這次會(huì )計實(shí)習中領(lǐng)悟到的很多書(shū)本上所不能學(xué)到的會(huì )計的特點(diǎn)和積累，以及題外的很多道理。
以前，我總以為自己的會(huì )計理論知識還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規律，照葫蘆畫(huà)瓢準沒(méi)錯，那么，當一名會(huì )計人員，應該總沒(méi)事了，現在才發(fā)現會(huì )計其實(shí)更講究的是它的實(shí)際操作性和實(shí)踐性，離開(kāi)操作和實(shí)踐，其他一切都為零。
其次，就是會(huì )計的規范性。每一筆業(yè)務(wù)的發(fā)生，都要根據其原始憑證，一一登記入賬憑證，記明細賬、日記賬、總賬等。漏賬、錯賬的更正都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個(gè)程序，步驟都得以會(huì )計制度為前提、為基礎，體現了會(huì )計的規范性。
登賬的方法：首先要根據業(yè)務(wù)的發(fā)生，取得原始憑證，將其登記記賬憑證。然后，根據記賬憑證，登記其明細賬。期末，填寫(xiě)科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據總賬合計，填制資產(chǎn)負債表、利潤表、損益表等年度報表。這就是會(huì )計操作的一般順序和基本流程。
會(huì )計本來(lái)就是煩瑣的工作，實(shí)習期間，我曾覺(jué)得整天要對著(zhù)那枯燥無(wú)味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。越錯越煩，越煩越錯，這只會(huì )導致“雪上加霜”。反之，只要你用心去做，反而會(huì )左右逢源。越做越覺(jué)樂(lè )趣，越做越起勁。梁?jiǎn)⒊f(shuō)過(guò)：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會(huì )發(fā)生，因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會(huì )到達成功的彼岸。
2.市場(chǎng)管理部是市場(chǎng)部的一個(gè)重要部門(mén)，它有正式職工15名，市場(chǎng)協(xié)管人員20名，我跟著(zhù)市場(chǎng)管理部的'方經(jīng)理了解熟悉整個(gè)市場(chǎng)服務(wù)、管理的一些基本做法和過(guò)程。并對市場(chǎng)周?chē)欠〝偽贿M(jìn)行撤消。但是往往情況卻不盡人意，比如說(shuō)經(jīng)營(yíng)者的物品擺放情況，有些經(jīng)營(yíng)者東西往往亂擺亂放，多次勸說(shuō)也沒(méi)什么效果，其中有2點(diǎn)原因：(1)經(jīng)營(yíng)者往往考慮自身利益，而不重視市場(chǎng)管理整體的需要，有一種只顧自己，不顧全局的思想。(2)我們市場(chǎng)部能夠提供的攤位數量不能滿(mǎn)足經(jīng)營(yíng)戶(hù)的實(shí)際需要。在市場(chǎng)局實(shí)習期間，經(jīng)常能看到我們管理部門(mén)與經(jīng)營(yíng)戶(hù)之間發(fā)生矛盾的事情，一方面說(shuō)明經(jīng)營(yíng)戶(hù)有自身方面存在的問(wèn)題，另一方面也提醒我們如何采取有效的手段避免這些情況的出現，應該多動(dòng)動(dòng)腦筋。
三、幾點(diǎn)體會(huì )
1.通過(guò)實(shí)習，我感受到自己所學(xué)的知識是遠遠不夠的，在財務(wù)科實(shí)習的時(shí)候，是劉阿姨帶著(zhù)我做報表算賬的，讓我知道自己所掌握的知識是如此的少，所懂得的知識往往都是一知半解。在市場(chǎng)管理部所做的一些工作，雖然說(shuō)跟我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)不對口，但是在里面我還是學(xué)到了很多，如何正確處理管理與服務(wù)的關(guān)系，應該說(shuō)是大有學(xué)問(wèn)，大有文章可做。
2.深刻的明白“花錢(qián)易，賺錢(qián)難”的道理。那些經(jīng)營(yíng)者，每天起早摸黑，疲備不堪，再加上每個(gè)攤位的攤位費這么高，還要看生意好壞，讓我體驗到，賺錢(qián)是多么的不容易，不僅經(jīng)營(yíng)者如此，連我們的市場(chǎng)協(xié)管員，每天也是很早上班，很晚才回家，而且只能照顧下崗失業(yè)職工，收入也很低。
3.現在就業(yè)很難，就比方說(shuō)：攤位競標，有一次參加競標的經(jīng)營(yíng)戶(hù)有120家，而實(shí)際攤位只能夠提供80個(gè);在市場(chǎng)局工作的幾個(gè)大學(xué)生，每個(gè)月也就幾百塊錢(qián)的收入，只能夠勉強解決自己的吃飯問(wèn)題，可見(jiàn)現在的就業(yè)實(shí)在是太難、太難了。
4.中專(zhuān)即將畢業(yè)，面對以后的道路，我該何去何從?通過(guò)這次的實(shí)習，面對面的接觸社會(huì )，使我清醒得認識到，只有加倍的學(xué)習，不斷提高自身的文化知識，養成良好的行為規范，掌握更多的知識，才能在社會(huì )上有立足之地，才能成為社會(huì )有用人才。
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