電車(chē)實(shí)習報告范文
電車(chē)實(shí)習報告范文1
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
洞頭縣海盛食品有限公司，創(chuàng )建于1996年.公司利用本海域大量低值小雜魚(yú).蝦和淺海養殖的海苔為原料，與科研單位合作，開(kāi)發(fā)海洋生物蛋白海鮮精粉系列產(chǎn)品，廣泛應用于休閑食品，調味料等行業(yè)。暢銷(xiāo)北京.上海.杭州等大中城市，深受廣大客戶(hù)的好評。由于該產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)帶動(dòng)了本縣近洋捕撈漁船作業(yè)和淺海養殖業(yè)20xx畝，使500多漁民養殖戶(hù)受益。
本企業(yè)20xx年度被評為“市農業(yè)龍頭企業(yè)”，97年榮獲首屆浙江食品博覽會(huì )獎，被省人民政府立為特優(yōu)農產(chǎn)品企業(yè)。
潮浪牌商標海苔20xx年被國家機關(guān)事務(wù)局定位“知名商號”產(chǎn)品，20xx年通過(guò)“QS”認證，是縣“重合用”單位。該公司主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品：冷凍,冷藏水產(chǎn)品（冷凍冷藏帶魚(yú),饅魚(yú),蝦仁等）,預制水產(chǎn)品（海米,蝦皮等干制品,海帶,紫菜,羊棲菜,海苔茶等藻類(lèi)干制品,海鮮粉,海苔粉（半成品）干制品）生產(chǎn),加工,銷(xiāo)售。作為經(jīng)營(yíng)冷凍,冷藏水產(chǎn)品（冷凍冷藏帶魚(yú)）的企業(yè)，我們始終堅持誠信和讓利于客戶(hù)，堅持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶(hù)。
二、實(shí)習時(shí)間：
20xx年7月15日——20xx年8月15日
三、實(shí)習任務(wù)：
20xx.7.15上午參觀(guān)公司，了解公司的規章制度、管理條例等文件，被安排工作下午通過(guò)觀(guān)察、訪(fǎng)談等方法全面了解公司情況，開(kāi)始學(xué)習實(shí)踐技能，詢(xún)問(wèn)經(jīng)理和車(chē)間工作者有關(guān)食品加工的流程。
7.16-8.14 在車(chē)間中在實(shí)踐鍛煉，學(xué)習挑選優(yōu)質(zhì)食品；全面掌握工作流程和實(shí)踐技能，學(xué)習識別食品和有關(guān)知識；總結實(shí)踐經(jīng)驗，并匯報實(shí)踐期間的工作，采訪(fǎng)管理者有關(guān)該方面工作的心得。
8.15 整理資料，在工作人員的指導下寫(xiě)實(shí)習報告。
四、實(shí)習工作總結：
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！弊x萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路，作為大學(xué)生的我深知實(shí)踐的重要性，參加社會(huì )實(shí)踐能讓自己更貼近社會(huì )，鍛煉自己的能力，積累更多的社會(huì )經(jīng)驗，學(xué)習如何與人溝通，如何與人交流，在實(shí)踐中增長(cháng)見(jiàn)識，鍛煉自己的才干。
一個(gè)多月來(lái)的實(shí)習任務(wù)，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西。從某一方面來(lái)說(shuō)，我見(jiàn)到了社會(huì )的真實(shí)及現實(shí)，直到現在，甚至在以后的一段時(shí)間里，實(shí)踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會(huì )在我腦海里回旋。對于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，敢于接受挑戰是一種最基本的素質(zhì)。雖然一個(gè)多月的實(shí)踐活動(dòng)讓我覺(jué)得很累很辛苦，曾多次想要放棄不干了，但我還是堅持下來(lái)了，并從中鍛煉了自己，這些是我在大學(xué)課本上所不能學(xué)來(lái)的�？傊�，這次社會(huì )實(shí)踐帶給了我意想不到的效果，讓我又上了最真實(shí)的一課。
這家工廠(chǎng)的工作時(shí)間是早上8點(diǎn)到中午11點(diǎn)，中午有2個(gè)小時(shí)休息時(shí)間，下午從1點(diǎn)到6點(diǎn)，時(shí)不時(shí)會(huì )有加班，到晚上7點(diǎn)半左右，而加班是沒(méi)有加班費的。一般情況下是半個(gè)月休息一兩天，就廠(chǎng)里接的訂單來(lái)決定。如果家不是本地的或者是離家太遠上下班不方便，廠(chǎng)里給提供免費食宿。我不愿住在那，所以每天早上6點(diǎn)30就得起床，真是比上學(xué)起的還早，洗漱完畢吃完早飯騎著(zhù)電瓶車(chē)就飛奔而去，一般會(huì )在7點(diǎn)45左右到廠(chǎng)。中午來(lái)不及回家吃飯，就在廠(chǎng)里食堂吃，因為是廠(chǎng)里提供的免費飯食，肯定不怎么好吃，但是工作了一上午真是啥都吃的進(jìn)去。
上下班還需要打卡，一天4次打卡，在加上在車(chē)間里的點(diǎn)名定考勤，一次不打卡要扣5塊錢(qián)，所以是絕對不可以忘記的。由于廠(chǎng)里生產(chǎn)的是熟食，所以衛生情況要求的是很?chē)栏竦�。每天進(jìn)車(chē)間前，要帶好發(fā)罩，口罩，不許露出一根頭發(fā)，只露出眼睛，還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放，里面的溫度只有10幾度，所以我還帶了件厚褂子穿在里面�？梢哉f(shuō)今年夏天，我一個(gè)月都沒(méi)有穿過(guò)短褲，都是長(cháng)褲，因為里面太冷了。然后進(jìn)去前還要用消毒液泡手，然后過(guò)風(fēng)淋室，然后才進(jìn)到車(chē)間里。
剛開(kāi)始進(jìn)去，由于一切都不熟悉，就是做一些簡(jiǎn)單的包裝，真可謂熟能生巧，我們這些新工跟老工沒(méi)法比，比如挑蝦干，我一直不停地用眼睛掃射，第一天挑了多少也數不清了。第二天就干的是真空，擦袋等一些雜活，可謂是“我們就是一塊磚，哪有需要往哪搬”。這些活都不難，可是都是細致活，一直不停的干活，一種活一做做一天，真的很乏味。有時(shí)在流水線(xiàn)上，干的慢一點(diǎn)就堆起來(lái)了，別人雖不說(shuō)什么，可自己卻很羞愧，不斷加快動(dòng)作。
值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺負新工的情況，在有時(shí)工作量不大的時(shí)候還能聊聊天，大部分都是三四十歲的阿姨，熟練快速的干著(zhù)活還能互相打趣，她們都很開(kāi)朗健談，說(shuō)著(zhù)自個(gè)的孩子，說(shuō)著(zhù)昨兒看的電視劇等等，有時(shí)下完班她們還結伴逛個(gè)街打個(gè)牌什么的，很是精力充沛。她們也很熱心，有時(shí)干完自個(gè)的也會(huì )幫幫忙，說(shuō)話(huà)也是話(huà)粗理不粗，有個(gè)阿姨告訴我：“打工是很累的，還是學(xué)校好啊!你們有機會(huì )最好不要步入打工行列，不要過(guò)來(lái)這些地方吃苦。不過(guò)來(lái)吃吃苦對你還是有利的……”她說(shuō)了好多，我也很認真的聽(tīng)著(zhù)她的教導。車(chē)間主任在開(kāi)會(huì )時(shí)經(jīng)常說(shuō) ：“學(xué)會(huì )做人，學(xué)會(huì )做事�！� 雖然都是已經(jīng)爛熟于心的道理，但現在卻別有一番深層含義。 工廠(chǎng)與學(xué)校很是不一樣，在學(xué)校上學(xué)，特別是進(jìn)入大學(xué)，很是懶散，一般都是不緊不慢的，而工廠(chǎng)的時(shí)間觀(guān)念特別的強，一分一秒就是一分一秒;涉及到時(shí)間就與錢(qián)掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的，不像在學(xué)校拖拖拉拉的沒(méi)有一點(diǎn)緊迫感。工廠(chǎng)注重效率，一天就是這些產(chǎn)量，必須干完，不像在學(xué)校，時(shí)間寬裕，自己的事今天弄不完明天繼續。在工廠(chǎng)，速度就代表著(zhù)早點(diǎn)下班。
這樣的打工生活是非�？嗟�，但這樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想，如果以后為了生活所迫不得已時(shí)再想，那時(shí)已經(jīng)晚了，難以改變自己的命運了。其實(shí)通過(guò)這段工作也是有必要的，我們不可能一下子就能登上天，所以我們有必要一步一步的向前走。
暑期的打工雖然只有短短的1個(gè)月，但是在這段苦的日子鍛煉一下意志品質(zhì)，同時(shí)積累一些社會(huì )經(jīng)驗和工作經(jīng)驗。這些經(jīng)驗是一個(gè)大學(xué)生所擁有的“無(wú)形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時(shí)刻，它們的作用就會(huì )顯現出來(lái)。大學(xué)生除了學(xué)習書(shū)本知識，還需要參加社會(huì )實(shí)踐。因為很多的大學(xué)生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書(shū)”的人不是現代社會(huì )需要的人才。
最后領(lǐng)的工資雖然只是一點(diǎn)點(diǎn)的錢(qián)，但是我知道，一個(gè)人在他的學(xué)生時(shí)代最重要的是學(xué)習東西，增長(cháng)見(jiàn)識，鍛煉能力，尤其在大學(xué)學(xué)習時(shí)候，參于社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)是一個(gè)很好的鍛煉機會(huì )，賺錢(qián)不是主要的，作為學(xué)生，能賺多少錢(qián)，等我們畢業(yè)了會(huì )有很多賺錢(qián)的機會(huì ),只要有知識和能力,智慧,我們就可以找到好的工作。實(shí)習是為將來(lái)打基礎的重要階段，珍惜我們的每一個(gè)工作機會(huì )，不論什么人，什么學(xué)歷，從事什么工作，好好的表現、展示自己的能力，不要錯過(guò)好的機遇。
通過(guò)這次社會(huì )實(shí)踐，我得到了很多鍛煉，更新了觀(guān)念，吸收了新的思想與知識，為將來(lái)更加激烈的競爭打下堅實(shí)的基礎。我在實(shí)踐中得到許多的感悟：掙錢(qián)的辛苦，人際關(guān)系的溝通，管理者的管理要求，自強自立，認識來(lái)源于實(shí)踐以及專(zhuān)業(yè)的重要性。在今后的學(xué)習生活中，我將擺正心態(tài)，正確定位，更加發(fā)奮學(xué)習，努力提高自身綜合素質(zhì)，適應時(shí)代的要求。
以上就是我這些日子來(lái)的體會(huì )，我的不足之處希望老師給予糾正和指導，謝謝。
五、今后學(xué)習目標設定：
1、 獨立思考。
我要在社會(huì )實(shí)踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問(wèn)題能力。通過(guò)參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長(cháng)一些書(shū)本上學(xué)不到的知識和技能。我覺(jué)得大學(xué)生應該轉變觀(guān)念，不要簡(jiǎn)單地把暑期打工作為掙錢(qián)或者是積累社會(huì )經(jīng)驗的手段，更重要的是借機培養自己的創(chuàng )業(yè)和社會(huì )實(shí)踐能力�，F在的招聘單位越來(lái)越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力以及與他人的交際能力。
2、調整心態(tài)。作為一名大學(xué)生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會(huì )，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長(cháng)，以便進(jìn)入社會(huì )后可以盡快走上軌道。這次的打工是一個(gè)開(kāi)始，也是一個(gè)起點(diǎn)，我相信這個(gè)起點(diǎn)將會(huì )促使我逐步走向社會(huì )，慢慢走向成熟。
3、把握機會(huì )。通過(guò)各色各樣的工作和活動(dòng)，會(huì )遇到形形色色的人，同時(shí)還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會(huì )，他們拓寬了我的視野，也教會(huì )了我如何去適應社會(huì )融入社會(huì )。所以，多多參加和體會(huì )活動(dòng)。
4、人際交往。另外，在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就是人際交往方面。我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。要善于與人溝通，不管是工友還是主管，都應盡可能與他們多交流，別人給你的意見(jiàn)，你要聽(tīng)取、耐心地接受。這樣你才能進(jìn)步，成長(cháng)。
5、自強自立。在外面，少了家長(cháng)的保護，困難,挫折都是靠自已一個(gè)人去解決,所以，學(xué)會(huì )自強自立，是對自己的負責。
6、謙虛做人。我們本來(lái)對于社會(huì )上的知識知之甚少，我們千萬(wàn)不能驕傲自大，自以為是，那是膚淺的表現，我們要謙虛做人融入社會(huì )這個(gè)團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過(guò)程中更加融洽，更事半功倍。
7、相信自己。走得太快的時(shí)候，也要偶爾停下腳步，給自己適當的時(shí)間，調整自己的狀態(tài)。多看多學(xué)多檢討多反省，之后再煥然一新地出發(fā)，相信自己，可以走得更加順暢。
8、堅定意志。鍛煉意志，同時(shí)積累一些社會(huì )經(jīng)驗和工作經(jīng)驗為自己即將步入社會(huì )做好鋪墊。同時(shí)也是為了減輕父母的經(jīng)濟負擔，從而使自己的暑假生活過(guò)得更充實(shí)更有意義。
沿著(zhù)許多成功者足跡來(lái)勘察，我們可以看到成就夢(mèng)想的路途，知識可能是斬斷路途中荊棘的刀，但在前行的過(guò)程中更需要我們課堂上無(wú)法學(xué)習到的東西，也許我們從社會(huì )上吸取了這些知識才能真正改變我們的命運。經(jīng)過(guò)這
一個(gè)多月時(shí)間的社會(huì )實(shí)踐，通過(guò)自身的努力，無(wú)論是在思想上、學(xué)習上還是工作上我都學(xué)會(huì )了很多。
大學(xué)生社會(huì )實(shí)踐是引導我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì )，接觸社會(huì )，了解社會(huì )，投身社會(huì )的良好形式;是培養鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì )的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們在校大學(xué)生更新觀(guān)念，吸收新的思想與知識。
電車(chē)實(shí)習報告范文2
一、實(shí)習目的
城市軌道交通系統認知實(shí)習
二.實(shí)習內容
1．南京地鐵大廈控制中心工作流程及工作內容
2．南京地鐵車(chē)輛段綜合基地日常工作、工作內容介紹
3．南京有軌電車(chē)的認識及運行體驗
三．實(shí)習形式
1、現場(chǎng)參觀(guān)和講解
2、親身觀(guān)察體驗有軌電車(chē)的運行
四．實(shí)習總結
1 實(shí)習準備
因為老師早就告知本學(xué)期的18、19周將安排省外的實(shí)習，因此為了本次實(shí)習做 了如下準備：
1)在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場(chǎng)站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀(guān)察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問(wèn)題，總結自己和朋友出行時(shí)遇到的問(wèn)題，帶著(zhù)問(wèn)題去實(shí)習。
2)認真學(xué)習本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專(zhuān)業(yè)課程，在學(xué)習中發(fā)現問(wèn)題，帶著(zhù)問(wèn)題去實(shí)習。
3)積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發(fā)展、城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類(lèi)軌道交通的發(fā)展。
4)準備實(shí)習需要的相關(guān)硬軟件：相機、筆記本、小組分工、安裝相關(guān)軟件。
2、 實(shí)習過(guò)程描述與內容總結
1）南京地鐵的概況 南京地鐵（Nanjing Metro）是服務(wù)于南京市及南京都市圈內各地區的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線(xiàn)路于20xx年4月10日正式通車(chē)，是中國大陸第六個(gè)建成并運營(yíng)地鐵的城市[1] ，也是大陸地區唯一盈利的城市軌道交通。[2]
截至20xx年8月，南京地鐵有5條線(xiàn)路、92座車(chē)站，線(xiàn)路總長(cháng)180.2公里，日均客流量超過(guò)一百五十萬(wàn)人次，地鐵線(xiàn)路長(cháng)度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5] 、世界第18位。[6]
至20xx年底，地鐵3號線(xiàn)、4號線(xiàn)、S3號線(xiàn)、S7號線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路將陸續建成并開(kāi)通運營(yíng)，運營(yíng)里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線(xiàn)路，總長(cháng)超過(guò)775公里。
南京地鐵標識
2)南京地鐵車(chē)輛
車(chē)輛圖
3)實(shí)習第一天——參觀(guān)OCC（Operation Control Center）
1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實(shí)習的第一站，在接受了簡(jiǎn)短且有效的安全教育后，我們進(jìn)入了OCC參觀(guān)室，觀(guān)摩OCC運營(yíng)狀態(tài)，了解南京地鐵一二號線(xiàn)的運營(yíng)情況。
OCC，Operation Control Center的縮寫(xiě)，即就是列車(chē)運行控制中心，隸屬于行車(chē)調度部門(mén)。如果載著(zhù)地鐵列車(chē)奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話(huà)，那么這里就是心臟。這里是一個(gè)高度機密的核心指揮部，未經(jīng)允許是絕對禁止外來(lái)人員進(jìn)入的。我們在工作人員的帶領(lǐng)下有幸進(jìn)入控制中心內部參觀(guān)。
地鐵大廈是南京地鐵一、二號線(xiàn)控制中心。為鋼架結構高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價(jià)1.85億元，用鋼總量5300余噸。
控制中心由信號、通信、供電、防災報警、環(huán)境控制和自動(dòng)售檢票等6個(gè)系統組成，負責控制、協(xié)調、指揮一、二號線(xiàn)兩條線(xiàn)路的運營(yíng)狀態(tài)。
中心控制臺對面巨大的電子屏幕號稱(chēng)“江蘇第一屏”，長(cháng)16米，高5米。大屏幕其實(shí)分為兩段，功能分別與面前電腦相對應。OCC中心分成兩大塊，分別對運營(yíng)及設備進(jìn)行監控與調度。運營(yíng)時(shí)間里主要保證正常運行，而運營(yíng)結束后，則重點(diǎn)監控設備調度，而我們參觀(guān)的時(shí)間是運營(yíng)時(shí)間。
OCC內有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺，分屬于地鐵一、二號線(xiàn)。大屏幕上，中部及右側是實(shí)時(shí)的列車(chē)運行圖，用綠色線(xiàn)路標示進(jìn)路，用黃色線(xiàn)路標示空閑，用紅色線(xiàn)路標示占用即“紅光區”，運行線(xiàn)路旁還有信號機位顯示，車(chē)站屏蔽門(mén)狀態(tài)顯示等等。屏幕左側被均勻分割為若干塊，是實(shí)時(shí)的CCTV系統監控，可以直觀(guān)的反映沿線(xiàn)各站的客流情況，監控站臺安全。
總調中心分為六類(lèi)工作人員，第一類(lèi)是行車(chē)調度員，他們對行車(chē)安排、軌道使用情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，與司機實(shí)時(shí)通話(huà)進(jìn)行調度安排；第二類(lèi)是環(huán)境監控員，他們對車(chē)站環(huán)境、溫度等進(jìn)行監控，并進(jìn)行調整，使車(chē)站和車(chē)內環(huán)境達到適宜，使乘客的旅行體驗更加舒適；第三類(lèi)是電力調度員，通過(guò)對電力的調度分配完成工作；第四類(lèi)是綜合調度員，他們負責行車(chē)的報修，報表的填寫(xiě)及統計；第五類(lèi)是執法調度員，最后控制中心每天都會(huì )配備一個(gè)值班主任，作為控制中心權利最大的人，他負責整個(gè)控制中心的監控工作。通過(guò)關(guān)于運營(yíng)部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線(xiàn)高峰時(shí)期發(fā)車(chē)間隔為2分20秒，采用大小交路的方式運行，高峰上線(xiàn)41列車(chē)，以滿(mǎn)足高峰客流量。而其他時(shí)段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運行是十分緊密的，乘客并不需要等很長(cháng)時(shí)間就可上車(chē)，這一點(diǎn)在我們乘坐地鐵的過(guò)程中也有體會(huì )。
列車(chē)運行方案在相互關(guān)系上比較直觀(guān)的表現是列車(chē)運行圖，在時(shí)間關(guān)系上比較直觀(guān)的就是列車(chē)時(shí)刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時(shí)間平峰，而周六周日則出現較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節假日則出現客流最高平峰。針對一些特殊事件，例如圣誕節、大型文體活動(dòng)，運行計劃同樣要做出相應的應對，以保證乘客的安全、快速集散。
關(guān)于故障行車(chē)，行調部門(mén)的工作人員用了“限速、多停、小交路”來(lái)概括。
行調部門(mén)的人員還為我們講解了例如火災等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，行調部門(mén)的處理方法。 總的來(lái)看，OCC是地鐵最為關(guān)鍵的部門(mén)，是整個(gè)系統的中樞，
4）實(shí)習第二天——參觀(guān)車(chē)輛段
車(chē)輛段是列車(chē)的家，是列車(chē)停放，清洗，檢修的場(chǎng)所。大體分為：運用庫、檢修庫、洗車(chē)庫、信號樓、試車(chē)線(xiàn)等幾個(gè)部分。
實(shí)習第二天，我們來(lái)到車(chē)輛段信號樓，技術(shù)人員給我們現場(chǎng)講解了站場(chǎng)圖形，鐵道微
機聯(lián)鎖設備的操作、無(wú)線(xiàn)調度臺的操作及有線(xiàn)廣播和專(zhuān)用電話(huà)的操作等。信號樓的主要職能是負責接車(chē)發(fā)車(chē)及行車(chē)調度，通過(guò)信號樓的控制設備，來(lái)實(shí)現列車(chē)轉軌、調度作業(yè)。
信號樓調度中心
運用庫是車(chē)輛段最重要的部分，這里負責列車(chē)日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設備，我們在這里同時(shí)近距離接觸了地鐵車(chē)輛。工作人員詳細的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來(lái)到車(chē)下進(jìn)行近距離參觀(guān)，讓了解到了更多關(guān)于地鐵車(chē)輛的相關(guān)信息。
運用庫內景
隨后我們來(lái)到了檢修車(chē)間，其中有移動(dòng)式電動(dòng)架車(chē)機 ，固定式地面架車(chē)機等設備，用來(lái)整修車(chē)輛轉向架等。
電車(chē)實(shí)習報告范文3
一、實(shí)習目的
駕駛實(shí)習是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分，實(shí)習對象為交通工程的本科學(xué)生。通過(guò)本實(shí)習環(huán)節，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹(shù)立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學(xué)生對汽車(chē)構造的理解，掌握基礎操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養規范操作的安全意識。
其目的與任務(wù)是：掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識；
通過(guò)道路駕駛實(shí)習，初步掌握汽車(chē)起、停、轉彎、會(huì )讓車(chē)等空車(chē)駕駛操作要領(lǐng)；
把所學(xué)的實(shí)際操縱貫通起來(lái)，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下基礎。
二、實(shí)習要求
1、掌握汽車(chē)構造及原理等相關(guān)知識；
2、了解與掌握道路交通標志、標線(xiàn)及交通管理與事故處理等相關(guān)知識；
3、基本掌握汽車(chē)的啟動(dòng)、運行（加減速）、制動(dòng)、倒車(chē)等操作規程，并按相關(guān)要求實(shí)行規范化操作；
4、嚴格遵守實(shí)驗規程，嚴格服從指導教師的安排，不準擅自駕駛車(chē)輛，一經(jīng)發(fā)現取消實(shí)習資格；
5、學(xué)生駕駛時(shí)，教練必須坐在副駕駛位置，認真觀(guān)察道路環(huán)境，細心指導學(xué)生駕駛并及時(shí)處理遇到的險情。
電車(chē)實(shí)習報告范文4
一、實(shí)習目的：
根據我校對交通工程專(zhuān)業(yè)的安排，于20xx年6月份在開(kāi)封市和鄭州市內跟隨指導老師進(jìn)行城市交通的認知實(shí)習，于7月1日到7月6日在蘇州市內，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機會(huì )，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過(guò)參觀(guān)城市道路交通安全的設施的設計和應用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統管理，交通樞紐設計與管理，使我增強了對交通工程專(zhuān)業(yè)研究?jì)群母行哉J識，同時(shí)也激發(fā)了我的'專(zhuān)業(yè)興趣，為專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習打下良好的基礎。
二、實(shí)習簡(jiǎn)介：
這是我們大一學(xué)生的第一次實(shí)習，根據老師的要求和實(shí)習內容的安排，我們此次的實(shí)習目的是了解邯上海市內的交通狀況，對城市交通有一個(gè)大概的認知。
三、實(shí)習內容 ：
�。ㄒ唬�、鄭州金水路與東風(fēng)路及黃河路祭城路平面交叉口
這次的任務(wù)依然是會(huì )出兩路口的交通組織圖及路口個(gè)方向交通指示燈的配置。這來(lái)年各個(gè)路口對哦時(shí)典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風(fēng)東路交叉口是車(chē)輛的主要通路路線(xiàn)，是比較大的路口，而黃河東路與祭城路緊鄰CBD商業(yè)中心，也是重要的路段。早上我們的同學(xué)自行三五成群，帶上紙和筆，來(lái)到距學(xué)校較勁的金水路與東風(fēng)路交叉口，這天天氣很熱，萬(wàn)里無(wú)云��！太陽(yáng)光焦灼地照在皮膚上，其狀況特別痛苦。由于今天有兩個(gè)任務(wù)，大家都很積極，爭取在上午完成，這個(gè)交叉口平面圖的繪制。金水路是八車(chē)道。在路口處轉為十車(chē)道，向西行的由四車(chē)道變?yōu)榱?chē)道，靠左的車(chē)道是向左拐，設置的靠后的一個(gè)車(chē)道時(shí)向右拐的車(chē)道，整條路兩旁，哥是一個(gè)非機動(dòng)車(chē)道。金水路左邊是一個(gè)四車(chē)道，金水路的兩側起本對稱(chēng)，東風(fēng)路的車(chē)道也為十車(chē)道，個(gè)車(chē)道安排基本相同，交叉
口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過(guò)。每個(gè)左拐的車(chē)輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時(shí)候，我們專(zhuān)業(yè)的帶隊老師來(lái)給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個(gè)交通設施的作用，老師讓我們觀(guān)察紅綠燈時(shí)告訴我們了一個(gè)不常見(jiàn)的現象，那就是有了3~4秒鐘的時(shí)間是每個(gè)路口全是停的時(shí)間，這是交叉路口無(wú)疑車(chē)輛，這一現象是稱(chēng)為全紅時(shí)段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個(gè)黃色的網(wǎng)格，那個(gè)作用是讓?zhuān)腥诉^(guò)馬路時(shí)的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時(shí)間太長(cháng)，萬(wàn)一行人無(wú)法走到，而直行車(chē)輛開(kāi)始啟動(dòng)，就可以站在這個(gè)網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個(gè)道路之所以，留了許多花壇草坪之類(lèi)的，原因就是現在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴寬，做預留地用的，如果這條路段車(chē)輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規劃中可以避免許多的麻煩。原來(lái)一個(gè)道路規劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河東路與祭城路去調查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡(jiǎn)單，只是測了一下，各個(gè)路口的路標設置，和紅綠燈設置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結束了。由于離CBD較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀(guān)，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過(guò)這樣實(shí)地調查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
�。ǘ�、軌道交通
城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點(diǎn)、保護環(huán)境、節約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統。但是，從國內外實(shí)踐來(lái)看，軌道交通建設運營(yíng)存在著(zhù)許多亟待解決的問(wèn)題，主要表現在下面兩個(gè)方面：
一是從各城市軌道交通的建設經(jīng)營(yíng)現狀看，大多數軌道交通處于政府補貼狀態(tài)，贏(yíng)利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數幾個(gè)城市軌道交通運營(yíng)盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應，這些外部效應影響著(zhù)城市軌道交通空間資源價(jià)值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊涵著(zhù)豐富的自然資源、社會(huì )資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進(jìn)行
整合利用，以及通過(guò)市場(chǎng)配置和行政機制將其經(jīng)濟收益投入到城市軌道交通建設和運營(yíng)上，那么則可實(shí)現城市軌道交通的投資、建設、運營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設實(shí)踐來(lái)看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設間的沖突和矛盾，直接導致城市資源的巨大浪費，即軌道交通整體利用規劃滯后。作為城市建設空間系統的重要組成，軌道交通空間應與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規劃，已成為現代城市建設與經(jīng)營(yíng)研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車(chē)進(jìn)行人員運輸的方式。
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統，由于輕軌的機車(chē)重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車(chē)輛由多節車(chē)箱組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線(xiàn)上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車(chē)、地鐵列車(chē)等。如上海地鐵1號、2號及3號線(xiàn)都屬于這一類(lèi)。從運量來(lái)區分，地鐵的運輸量最大，單向每小時(shí)可運送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌可運送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車(chē)的運量最小，只有1萬(wàn)人次。從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數軌道交通工具都是用電驅動(dòng)的。
軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點(diǎn)、保護環(huán)境、節約能源和用地等特點(diǎn)。
�。ㄈ�、改善交通狀況
�。�1）、交通狀況
目前中國內地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預測方法不盡相同，但大都是預先預測背景交通量，在此基礎上，再按交通規劃模型的“四階段法”來(lái)預測交通量，最后把兩者結合以飽和度、主要道路上項目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標進(jìn)行交通服務(wù)水平的敏感性分析。具體過(guò)程如下：通過(guò)對
土地利用、交通量、交通系統情況等背景資料進(jìn)行向此的調查與分析，運用計算機模擬軟件技術(shù)對項目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預測；根據項目交通預測和背景交通預測的結果，進(jìn)行交通總量預測；分析研究范圍內主要路口和路段的流量與飽和度對項目周邊交通系統產(chǎn)生的影響；分析建設項目的停車(chē)需求和停車(chē)供給，進(jìn)行停車(chē)評價(jià)；分析項目周邊區域地面公共交通系統和軌道交通情況；合理布置建設項目出入口，進(jìn)而對項目?jì)�、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎上對項目?jì)炔康慕煌ㄔO計規劃、外部道路網(wǎng)規劃、內外部交通組織規劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
�。�2）、交通組織形式
由交通系統、交通法規所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著(zhù)城市交通的便捷性、經(jīng)濟性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應該統籌項目?jì)韧饨煌ㄔO施、交通量（項目交通量和背景交通量）、現狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評價(jià)原方案的內外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統一性。
�。�3）、城市交通環(huán)境
一個(gè)好的城市交通環(huán)境會(huì )給人們帶來(lái)美的享受，也會(huì )對投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對于打造商務(wù)城市來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)巨大的挑戰。南京的鼓樓區卻有這么一條令人值得稱(chēng)贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會(huì )發(fā)現兩旁的行道樹(shù)在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時(shí)人文氣息又無(wú)處不在，也成了南京市的重要標注。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場(chǎng)，鼓樓廣場(chǎng)位于世界第七高樓紫峰大廈下，這里是十分繁華的地段，如何才能保證商業(yè)區的正常運作呢？南京給了人民一個(gè)滿(mǎn)意的答案，地鐵穿城而過(guò)，公交線(xiàn)路在這里彼此交織，五個(gè)路口匯集形成的美麗中間環(huán)島避免了交通事故的發(fā)生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統，從而促進(jìn)了該地區的商業(yè)繁榮。
【電車(chē)實(shí)習報告范文】相關(guān)文章：
有軌電車(chē)拓展項目07-04
2017拓展項目有軌電車(chē)05-06
機電車(chē)間年終工作總結12-15
拓展訓練游戲之有軌電車(chē)11-11
團隊拓展訓練項目之有軌電車(chē)07-24