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交通局實(shí)習日記
交通局實(shí)習日記
從1月17日到1月21日,我在市交通局及其下屬單位進(jìn)行了為期五天的實(shí)習,接觸實(shí)際,學(xué)習新知,感受頗多。尤其是交通局領(lǐng)導的大力支持給我留下了深刻的印象,各單位的鼎力協(xié)助,同樣使人感受到這些單位對大學(xué)生的重視,從一個(gè)側面也反映出了交通系統對人才的重視程度,F在我就把這五天的實(shí)習作一
總結如下.
行程簡(jiǎn)述:
為期五天的實(shí)習,首先從參觀(guān)市交通局開(kāi)始,交通局的領(lǐng)導對河南理工的同學(xué)極為重視,局長(cháng)親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排,并派了一位辦公室副主任全程指導,在接下來(lái)的座談會(huì )上,孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績(jì)等,然后由孫主任帶領(lǐng),一行人徒步來(lái)到距交通局不遠的焦作市新客運站。
在新客運站,負責接待我們的是當日值班站長(cháng)盧站長(cháng),在他的帶領(lǐng)下,我們對這所剛剛投入運營(yíng)的車(chē)站進(jìn)行了實(shí)地考察,學(xué)習到了作為一級車(chē)站的硬件和軟件設置,不禁為焦作客運市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長(cháng)的安排,進(jìn)入各自的崗位進(jìn)行操作,在新站的實(shí)習持續到周二結束。
周三早上,孫主任一大早就率領(lǐng)一輛交通局內部通勤車(chē)在西門(mén)口等待大家了,一行人來(lái)到市南的焦作市運輸管理局,運管局局長(cháng)兼黨委書(shū)記王學(xué)銀在百忙之中熱情接見(jiàn)了大家,并詳細的給大家介紹了自2004年運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個(gè)事業(yè)單位,主要負責全焦作市的道路運輸,車(chē)輛安全以及駕駛員技能培訓等等,除此之外,另有下屬的三個(gè)獨立企業(yè),貨運中心,交通加油站和一個(gè)汽車(chē)修理廠(chǎng)。我們首先參觀(guān)了全程微機控制的車(chē)輛安全檢測中心,另外參觀(guān)了運管局自己的圖書(shū)館,依整體安排,我來(lái)到客運科參與科內事物的處理,收獲頗大。
周五是實(shí)習的最后一天,依孫主任的安排,我們一行20人到焦作境內的黃河大橋,參觀(guān)游覽了宏偉的黃河大橋,領(lǐng)略了冬日黃河的另一番魅力。
實(shí)習認識:
部分:通過(guò)交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關(guān)查找,我了解到如下資料:焦作市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門(mén)。
它的主要職責有以下幾點(diǎn):
(一)貫徹執行國家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規,根據國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要,制訂全市交通行業(yè)管理的規范性文件,并組織實(shí)施。
(二)擬定并組織實(shí)施全市公路、內河航運、地方鐵路發(fā)展規劃,編制并實(shí)施交通工作中長(cháng)期計劃和年度計劃;負責全市交通行業(yè)統計和信息引導。
(三)負責全市交通運輸行業(yè)管理;制訂全市國防交通保障計劃,負責全市地方交通戰備工作,保證國家戰略物資、緊急物資的運輸;協(xié)助國家、省重點(diǎn)交通基礎設施工程建設的實(shí)施,組織實(shí)施全市重點(diǎn)交通基礎設施建設。
(四)培育和管理交通運輸市場(chǎng)、交通基礎設施建設市場(chǎng),建立完善的服務(wù)體系,維護交通行業(yè)的平等競爭秩序,引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。
(五)負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理,負責交通規費的征稽和管理;負責全市汽車(chē)維修市場(chǎng)、汽車(chē)駕駛學(xué)校和駕駛員培訓工作的行業(yè)管理。
(六)負責全市水上安全監督,船舶檢驗,防止船舶污染以及航運管理工作。
(七)負責制訂和實(shí)施全市交通科研規劃、中長(cháng)期計劃,組織科技開(kāi)發(fā),傳遞交通管理、科技情報和經(jīng)濟信息,推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
(八)指導全市交通行業(yè)體制改革工作,對局屬單位國有資產(chǎn)的保值、增值實(shí)施監督。
(九)指導交通行業(yè)的精神文明建設;按照干部管理權限,負責管理局屬單位領(lǐng)導班子,負責局機關(guān)及局直屬單位的人事工作和機構編制工作;指導全市交通行業(yè)職工隊伍建設;負責管理局屬學(xué)校;指導行業(yè)學(xué)會(huì )及有關(guān)群團工作。
(十)承辦市政府交辦的其他事項。
另?yè)榻B,我了解到交通局的機構設置:
(一)辦公室
(二)人事教育科
(三)計劃科技科
(四)工程管理科
(五)路政運管科
(六)規費征稽科
(七)財務(wù)科
然而令人驚異的是,交通局的人員編制和領(lǐng)導職數,據了解,2004年焦作交通共完成固定投資額達17億元,然其整個(gè)系統編制則精簡(jiǎn)的令人吃驚——交通局機關(guān)行政編制為31名。其中局長(cháng)1名,副局長(cháng)3名(含兼職),紀檢組長(cháng)1名,科級領(lǐng)導職數13名(含監察室主任1名)。即使編外人員有定存在,這樣精干的隊伍,確實(shí)令人佩服。
第二部分:在為期兩天的客運站實(shí)習里,我逐步了解到以下的信息:
焦作市新客運站,總投資4200萬(wàn),占地90余畝,建筑面積達12,700m2,現有職工200余人,配備全省聯(lián)網(wǎng)的微機售票系統,大型旅客休息室,代步電梯,旅客餐廳,設施齊全,已經(jīng)達到了國家一級客運站的標準。然而據盧站長(cháng)介紹新站其實(shí)早在2001年底就已建成,但實(shí)際投入運營(yíng)卻在2004年的12月24日才投入使用,據了解,這樣事故的發(fā)生基于以下三個(gè)主要原因:
習慣勢力左右,大多數市民覺(jué)得遠離市區的新站乘坐不方便;
建委下屬的城市客運站基于自身考慮,不配合新站的使用。
配套城市公交線(xiàn)路變線(xiàn)復雜,實(shí)現起來(lái)要求時(shí)間。
不過(guò),在市委多次協(xié)調會(huì )議的召開(kāi)后,各方終于達成了共識,意識到一個(gè)統一的客運站對整頓和擴大焦作市的客運市場(chǎng),有著(zhù)舉足輕重的作用,最終在春運開(kāi)始之前,使新站投入運行,結合所學(xué)知識,我從實(shí)際中看到了公共事業(yè)組織在現行規則下的尷尬和無(wú)力,也進(jìn)一步激勵我為公共事業(yè)完善發(fā)展做出不懈努力的決心。
第三部分:周三周四在焦作市運管局的實(shí)習經(jīng)歷,是我感受頗深地兩天,辦公室的趙主任給我們召開(kāi)了幾次座談會(huì ),從中我更真切意識到運管局工作的重要性,其中關(guān)于安全問(wèn)題的反復介紹,給我很深的印象:
從去年開(kāi)始,市運管局就把危險貨物運輸管理作為運管工作的重中之重,結合焦作運輸市場(chǎng)實(shí)際,以危貨運輸,人命關(guān)天,規范經(jīng)營(yíng),確保安全為標準,以各種道路危險貨物運輸管理法規為準繩,打響了危貨運輸清理整頓的攻堅戰,對從事危險貨物運輸的企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)復查和認定,對不符合開(kāi)業(yè)審批條件者,一律不準營(yíng)運;對違法違章操作、非法從事危險貨物運輸的單位和個(gè)人嚴管重罰,并強制其退出運輸市場(chǎng)。
從去年至今,焦作市運管局對全市危險貨物運輸管理市場(chǎng)進(jìn)行了5次清理整頓,向車(chē)主、群眾散發(fā)傳單6000余份,并深入到全焦作市12家危運企業(yè)宣傳政策;堅持在全市范圍內進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查,治理不合格車(chē)輛違規營(yíng)運行為。經(jīng)過(guò)治理整頓,全市313輛危運貨車(chē)全部納入行業(yè)管理。同時(shí),該局還實(shí)行了安全責任追究制度,凡是安全管理制度不健全、措施落實(shí)不到位、車(chē)輛技術(shù)參數定期檢查超標,經(jīng)整改仍達不到要求的,按照規定隨時(shí)取締其營(yíng)運資格。截至目前,據趙主任介紹,全焦作市尚未發(fā)生一起危險品運輸意外事件的發(fā)生。
三、實(shí)習總結:
以前沒(méi)走出校門(mén),不知道學(xué)校能給我們什么!
現在走到校外,才知道學(xué)校對我們意味著(zhù)什么!
出了門(mén),我們才知道,原來(lái)我們自身的榮辱,身價(jià),發(fā)展是和學(xué)校緊密聯(lián)系在一起的!
出了門(mén),我們才知道自己在校園里,認為簡(jiǎn)單的專(zhuān)業(yè)課,其實(shí)離現實(shí)還有很多的不同,為了更好的能化知識為技能,我們需要努力的還有很多很多。
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