地鐵實(shí)習日記

　　一天終于結束了，一定有不少感想，這時(shí)候，最關(guān)鍵的日記怎么能落下。那如何寫(xiě)一篇漂亮的日記呢？以下是小編收集整理的地鐵實(shí)習日記，希望對大家有所幫助。

　　地鐵實(shí)習日記 1

　　20xx年4月22日

　　今天是實(shí)習的第一天，九點(diǎn)多來(lái)到工地，工地已經(jīng)為我們安排好了住的地方，正常的居住環(huán)境，緊接著(zhù)就跟著(zhù)測量組上班了，測量組算我六人，一個(gè)測量工程師，一個(gè)見(jiàn)習，其他的都是實(shí)習生，話(huà)說(shuō)那兩位大哥似乎排外，跟本不搭理新來(lái)的，我就跟著(zhù)吧，下午進(jìn)到了地鐵2號出入口，豎向開(kāi)挖14.5米，CRD導洞開(kāi)挖，掘進(jìn)大約15米左右，上層人工，下層機械，同步混凝土噴漿護壁，這都是我看到的，至于其中的知識，我是什么也沒(méi)學(xué)到啊，人家也不交，問(wèn)也不說(shuō)，我靠了!晚6:30吃晚飯，以為結束了?沒(méi)有!吃過(guò)晚飯，下返測量，就是把已經(jīng)打好的樁上部要留出鋼筋，這個(gè)就是要測的，我就跟著(zhù)立尺了，有點(diǎn)小受不了...

　　20xx年4月23日

　　昨天被告知，我被分到另一個(gè)測量組，也就是3號出入口測量組，每天要四點(diǎn)起床，下班時(shí)間不定，也許九點(diǎn)，也許是凌晨，也許是沒(méi)下班…這個(gè)組的主要工作是，圍護樁放點(diǎn)，樁頂標高測量，技術(shù)交底，看樁，吊鋼筋籠，澆筑，沒(méi)什么難度，就是要全程跟著(zhù)，有點(diǎn)熬人，需要注意的地方就是放點(diǎn)的點(diǎn)位要準確，誤差值HZ=±0.005,放出的點(diǎn)要向外放70mm,在轉孔隊確定好護桶位置后，還需再次放點(diǎn)，為機器轉軸找好中心點(diǎn)，這些都是用全站來(lái)測的，最后，用經(jīng)緯儀來(lái)確定桶頂標高，確定每根樁要打的深度，填好技術(shù)交底表，簽字就ok了，等樁打完之后，確定了實(shí)際打樁深度，就可以計算混凝土總量了，以上計算都有公式，很好算的。接下來(lái)就是等待!后續工作就是看樁了，技術(shù)要求不高。

　　20xx年4月24日

　　3號口圍護樁工程繼續，還有70個(gè)樁沒(méi)打，這幾日總結了圍護樁打樁灌樁的幾個(gè)須注意的地方：

　　1、放點(diǎn)要準確，一般來(lái)說(shuō)，這步比較簡(jiǎn)單，用全站儀輸入點(diǎn)坐標，只要操作沒(méi)有失誤，放樣點(diǎn)就沒(méi)問(wèn)題。

　　2、不能出現斷樁，這個(gè)就是指在灌樁過(guò)程中，混凝土灌注應連續，出現斷樁即為廢樁，應重新打。

　　3、嚴格控制下返，下返既每個(gè)樁的鋼筋籠上部應預留鋼筋，所以在澆筑混凝土時(shí)應注意澆筑的高度，澆筑的過(guò)高，后期澆灌梁時(shí)還須打掉，費時(shí)費力!

　　20xx年4月25日

　　照例是六點(diǎn)半鬧鐘響起，賴(lài)床到六點(diǎn)五十，然后去吃早餐，之后就是去工地，今天又爬樓頂了，機房懶得進(jìn)去，因為懷柔的每個(gè)機房都是一樣的設備，防雷器、電源箱、備用電池、阿爾卡特的光電轉換設備、西門(mén)子的G網(wǎng)設備和華為的W網(wǎng)設備，今天主要是上房頂看人家安裝天線(xiàn)，挺好玩的。中午吃了飯就回到學(xué)校了，因為后天要考試，提前放假了，加上周末的假期一共休息6天，周一再回到那個(gè)冷的.要死的鬼地方，這次回學(xué)校因為只有5個(gè)人，派車(chē)不好弄，于是就讓我們坐公交回來(lái)了，還好住的地方出門(mén)就是916路坐的京承高速的快車(chē)，大概1個(gè)半小時(shí)到的東直門(mén)，太困了!我居然在車(chē)上睡著(zhù)了!平時(shí)我幾乎不睡午覺(jué)，而且更不可能坐車(chē)的時(shí)候睡覺(jué)，這次很詭異!然后東直門(mén)坐地鐵，到五棵松，然后倒967路回學(xué)校，全程耗時(shí)將近3個(gè)半小時(shí)，還好都有坐，否則崩潰死，可憐的我，學(xué)生卡已經(jīng)欠費2毛了，只能刷成人卡，哎!損失了2塊8毛錢(qián)，回來(lái)坐2號線(xiàn)的時(shí)候，遇到張“白卡”(ps：北京的朋友們應該知道白卡的意義)哎 太累了 居然沒(méi)發(fā)現 出站過(guò)閘機的時(shí)候才發(fā)現,哎!想收藏的朋友們可以明天去五棵松的西廳碰碰運氣。

　　地鐵實(shí)習日記 2

　　地鐵站務(wù)實(shí)習日記一

　　這周實(shí)習生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個(gè)星期的閱歷，一個(gè)個(gè)實(shí)習過(guò)的崗位：行車(chē)值班員（后文簡(jiǎn)稱(chēng)“行值”）客運值班員（后文簡(jiǎn)稱(chēng)“客值”）票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車(chē)站運營(yíng)的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會(huì )就顯得非常珍貴。這一周的實(shí)習當中，我第一個(gè)跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班裝備、設備的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)裝備，對當班行車(chē)組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設備、裝備發(fā)生故障或發(fā)生異樣情況時(shí)根據相關(guān)的程序能趕緊做出應對。以及在沒(méi)有設置low監控時(shí)需要操作low的車(chē)站，兼任low監控人員的職責。學(xué)習崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)分相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點(diǎn)兒也不輕松，由于一旦發(fā)生緊急大事，他們就必需趕緊做出應對，將事故以最短的時(shí)間解決，并將影響降到最低。

　　地鐵站務(wù)實(shí)習日記二

　　在根本熟識了行值的工作任務(wù)后，我開(kāi)頭了第二個(gè)崗位的實(shí)習客值�？椭档闹饕�職責是要對本班的票務(wù)管理工作負責，嚴格根據票務(wù)規章開(kāi)展票務(wù)工作。布置并監督站務(wù)員的票務(wù)工作，進(jìn)行相關(guān)的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時(shí)可以臨時(shí)頂崗，讓整個(gè)車(chē)站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。由于與票務(wù)相關(guān)的工作必需要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場(chǎng)的情況下才能操作，這也表達出了客值工作的責任。而且，客值還需要時(shí)不時(shí)的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個(gè)崗位的精髓。

　　之后我便開(kāi)頭了票亭的跟崗實(shí)習。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫(xiě)當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內的衛生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門(mén)保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡察崗時(shí)負責巡察崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個(gè)崗位非常辛苦，由于他是地鐵運營(yíng)面對乘客的一個(gè)服務(wù)窗口，所以必需時(shí)辰打起十二分精神，并時(shí)辰以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢(qián)并幫忙乘客解決一些疑問(wèn)。我也始終在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿(mǎn)意。

　　地鐵站務(wù)實(shí)習日記三

　　今天，遇到一位穿戴整齊提著(zhù)行李箱的新加坡商務(wù)友人。他第一次來(lái)X，到X洽談生意。他不認識那幾個(gè)中文字，便把卡放在熒屏上。我輕輕地把他的卡接過(guò)來(lái)，微笑著(zhù)，指了指投單程卡的區域，便把卡插入機器里面。他拖著(zhù)行李箱輕輕走過(guò)機器。突然間，在機器外停下腳步，回眸一笑，說(shuō)了聲不標準的普通話(huà)話(huà)“謝謝”。便給了我一張名片，說(shuō)以后我需要工作的話(huà)，可以到他們X分公司上班。

　　通過(guò)這件事情，我想說(shuō)的是，真正的歡樂(lè )并非來(lái)自財寶或榮譽(yù)，而是來(lái)自于做了一些值得做的事情。學(xué)會(huì )用斑斕顏色調配漂亮心情，在漂亮心情里獲得歡樂(lè )，說(shuō)不定意外地機遇也在等你。

　　地鐵站務(wù)實(shí)習日記四

　　這周我便開(kāi)頭了票亭的跟崗實(shí)習。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫(xiě)當日的票務(wù)報表和相關(guān)報表，保證票亭內的衛生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門(mén)保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡察崗時(shí)負責巡察崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個(gè)崗位非常辛苦，由于他是地鐵運營(yíng)面對乘客的一個(gè)服務(wù)窗口，所以必需時(shí)辰打起十二分精神，并時(shí)辰以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢(qián)并幫忙乘客解決一些疑問(wèn)。我也始終在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿(mǎn)意。

　　這幾周的實(shí)習生活，我已經(jīng)熟識并學(xué)到了車(chē)站各個(gè)崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個(gè)開(kāi)頭。在將來(lái)的實(shí)習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和留意事項，更加努力的`做好自己。讓自己更上一層樓。

　　地鐵站務(wù)實(shí)習日記五

　　次的地鐵實(shí)習工作不僅能穩固我們所學(xué)學(xué)問(wèn)，同時(shí)我們同學(xué)也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的學(xué)問(wèn)或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作可以增加我們同學(xué)的社會(huì )意識，有利于以后出去工作的順應。本次的實(shí)習要求同學(xué)認真努力完成實(shí)習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以懇切的服務(wù)看法服務(wù)乘客。希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作，我們同學(xué)能從中取得珍貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎

　　地鐵站務(wù)實(shí)習日記六

　　最終的兩天，我跟崗學(xué)習了廳巡以及站務(wù)的工作職責。廳巡的只要職責是幫忙乘客，答復乘客的詢(xún)問(wèn)，特別留意幫忙老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現乘客攜帶超長(cháng)、超大、超重的物品時(shí)，禁止乘客進(jìn)站并耐煩的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異樣、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現可以人員時(shí)匯報車(chē)控室，必要時(shí)懇求警務(wù)人員或其他同事幫忙。定時(shí)巡察出入口制止擺攤、賣(mài)藝等違規活動(dòng)。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責任重大，要留意整個(gè)非付費區的一個(gè)情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫忙乘客解決一些問(wèn)題，是車(chē)站運作中不行缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區內幫忙乘客解決一些問(wèn)題。在列車(chē)進(jìn)站、停穩、站離站時(shí)通過(guò)對講機上報車(chē)空室，并站在緊急停車(chē)按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以趕緊做出反應。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊，并分散客流至各個(gè)車(chē)門(mén)候車(chē)，阻擋關(guān)門(mén)時(shí)還沖向列車(chē)的乘客上車(chē)，勸阻他們耐煩等候下一班列車(chē)。

　　地鐵實(shí)習日記 3

　　20xx年5月22日

　　5月22日在學(xué)習“科學(xué)發(fā)展精神，加強溝通提高服務(wù)”為主題全體地鐵列車(chē)駕駛員深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)專(zhuān)題民主會(huì )議上，我們班組司機進(jìn)行了一次思想和工作交流。

　　首先領(lǐng)導傳達了公司開(kāi)展學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)的各項學(xué)習工作進(jìn)展情況和達到的目的以及以后學(xué)習活動(dòng)部署，并提出主題和具體要求。會(huì )議上，我們班組列車(chē)司機結合工作開(kāi)展等各方面具體情況談了學(xué)習體會(huì )，也有不少老司機提出了許多在培訓機制和正線(xiàn)排故障應變措施和方法，分析了問(wèn)題，提高了要求，達到了共識。

　　在進(jìn)一步深入學(xué)習科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)以及公司各項工作中，努力增強大局意識，不斷加強我們班組或者與領(lǐng)導，還有其他部門(mén)之間工作上的溝通、理解和配合，共同努力，不斷提高，進(jìn)一步提高工作效率，讓大家在團結快樂(lè )的氣氛中工作，開(kāi)開(kāi)心心上班，安安全全回家。通過(guò)這次活動(dòng)，讓我意識到作為一名列車(chē)駕駛員應該帶頭在深入學(xué)習和工作實(shí)踐中進(jìn)一步了解“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”之精髓，明確肩上責任，做好本職工作，更好地服務(wù)乘客，與班組人員更好地交流，溝通，努力學(xué)習新故障處理方法，規范自己的基本操作，認真駕駛列車(chē)，在宣傳班組團結上發(fā)揮自己的作用，努力為班組的`進(jìn)一步發(fā)展和提高盡心出力。

　　20xx年6月6日

　　近期安全形勢不容樂(lè )觀(guān)，6月16日蒲匯塘停車(chē)場(chǎng)發(fā)生擠岔事故，在安全生產(chǎn)工作上給我們所有的地鐵列車(chē)駕駛員敲響警鐘。司機誤認為前方進(jìn)路排列妥當，未確認信號機狀態(tài)，RMO方式以12km/h速度動(dòng)車(chē)，造成0423#列車(chē)在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發(fā)現后呼叫其停車(chē)。

　　我們班組對此事開(kāi)展了一次班組討論會(huì )，經(jīng)過(guò)大家分析由于司機未確認前方信號機開(kāi)放，是導致本次事故的直接原因；對建立RMO運營(yíng)方式不了解，不知道其運營(yíng)方式?jīng)]有任何保護措施，動(dòng)車(chē)前也未確認前方道岔位置，盲目動(dòng)車(chē)，在冒進(jìn)信號后錯過(guò)補救機會(huì )，司機臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態(tài)不集中，導致事故發(fā)生。

　　通過(guò)培訓組人員組織我們學(xué)習，從中吸取教訓，引以為戒，認真分析查找安全隱患，落實(shí)安全工作責任制，嚴格執行規章及作業(yè)標準，熟練基本操作，明確自己所肩負的責任，開(kāi)車(chē)前應等到充分休息，切實(shí)抓細各項安全生產(chǎn)工作，確保地鐵運營(yíng)一方平。

　　地鐵實(shí)習日記 4

　　地鐵以準時(shí)、安全、便捷，成為大多數人選擇的出行方式，但是也很多人不能遵守文明出行的規章制度，把公共資源當成了自己家的一畝三分地，隨意妄為。

　　8月16日

　　今天是我的生日，媽媽和我一起坐地鐵去漢街，乘坐地鐵上人很多，很擁擠。到達青魚(yú)嘴車(chē)站時(shí)，一位年旬70多歲的老人上了車(chē)。他顫顫巍巍的扶著(zhù)把手，生怕自己撞到他人。面對老人的座位上坐著(zhù)一個(gè)年輕人，他看了老人一眼，迅速轉過(guò)臉去，假裝沒(méi)看到，不愿給老人讓一下座位。我心里非常的難過(guò)，直到與朋友見(jiàn)了面，我還為地鐵上那一幕難受。

　　8月29日

　　今天，我再次乘坐地鐵出行，可能不是節假日，也不是上下班高峰期，我和家人都找到了各自的'座位坐了下來(lái)，心中不免暗自慶幸，昨晚我寫(xiě)作業(yè)到轉鐘，正好利用這會(huì )兒時(shí)間靠著(zhù)媽媽小瞇一會(huì )。眼睛還沒(méi)閉上，就聽(tīng)到對面座位上的幾位大叔毫不顧忌他人的大聲嚷嚷起來(lái)，“給我打，給我打，快點(diǎn)快點(diǎn)，大Boss來(lái)了”“啊，就差一點(diǎn)了，你太遜了，不會(huì )使用馴龍劍嗎”……他們旁若無(wú)人的在車(chē)廂里“開(kāi)黑”，我緊緊捂著(zhù)耳朵，還是難以抵擋噪音的侵襲。我的好心情頓時(shí)消失的無(wú)影無(wú)蹤，完全不能愉悅起來(lái)了。

　　8月31日

　　爸爸今天要帶我去吃大餐，我們依然要坐地鐵，今天我和爸爸上了車(chē)，但有一個(gè)男子穿著(zhù)一件黑夾克。夾克里鼓鼓的，不一會(huì )兒他把鼔鼔的都東西拿了出來(lái)——是一碗臭豆腐，頓時(shí)車(chē)廂內傳來(lái)了一股惡臭味。我和爸爸急忙用手遮住鼻子，但仍然遮不住那一陣陣的臭味兒，下車(chē)后，我連大餐都吃不下去了，甚至還有點(diǎn)想反胃，鼻子里老是回味著(zhù)那臭豆腐的味兒，我心里頭很煩，也很生氣。

　　地鐵不僅僅是一種便捷的出行方式，它更是一座城市的名片。武漢之大不應僅僅在其江、其湖，更應在其人。我們每個(gè)武漢人都應將文明的理念銘于心、踐于行，讓地鐵上少一些“鬧心事”，多一些“開(kāi)心事”，為文明城市建設增光添彩，成就真正的大武漢！

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