電力實(shí)習心得體會(huì )精品15篇
當在某些事情上我們有很深的體會(huì )時(shí)，應該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣有利于我們不斷提升自我。但是心得體會(huì )有什么要求呢？下面是小編幫大家整理的電力實(shí)習心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
電力實(shí)習心得體會(huì )1
時(shí)間如流水般靜靜的從我們身邊悄然流過(guò)，一周的時(shí)間轉眼就過(guò)去了，但是這一周經(jīng)歷的事情卻讓我難以忘懷。
在領(lǐng)導的周密安排下，為了讓我們短暫的時(shí)間里可以感受以及學(xué)到更多的本領(lǐng)，我們開(kāi)始了一周的輪崗實(shí)習。在一周的輪崗過(guò)程中，身邊的人和事讓我感慨萬(wàn)千！
勤勤懇懇，盡心盡職的運行維護2班。在這里我看到了他們每個(gè)人都認真的履行自己的職責，這樣的氣氛下我不由得認真起來(lái)。這一天能有幸跟師傅出到現場(chǎng)施工現場(chǎng)，觀(guān)學(xué)拆變壓器，看著(zhù)施工人員熟練身手我禁不起贊嘆了，他們在數十幾米的桿塔上埋頭苦干，我深深的感受到他們背后的痛苦和淚水，以及對他們有著(zhù)崇高的敬意。我懂得了在今后的日子里我要以頑強的心態(tài)去面對困難，要經(jīng)得起磨難苦練基本技能。
隨叫隨到，以最短的時(shí)間滿(mǎn)足顧客的`要求的供電服務(wù)班。在這里我聽(tīng)到師傅的手機總是靜不下來(lái)，因為有很多居民需要他們去處理一些電表之類(lèi)的問(wèn)題。每一次接到工作單總是立馬的趕到現場(chǎng)為居民處理，這樣的工作效率總能得到居民的稱(chēng)贊。我知道我做到這樣的工作效率不僅要有完善的工作計劃，更要有一顆為人民服務(wù)的心。
任勞任怨，永遠以最真誠的微笑面對每一位顧客的營(yíng)業(yè)廳班組。在這里每天都要面對無(wú)數陌生的面孔。不管顧客以什么樣的態(tài)度來(lái)咨詢(xún)，工作人員們總是很寬容的詳細耐心的給于解答。在這里我懂得了為人處事，寬容待人。
這一周實(shí)習收獲頗多，我發(fā)現自己還需要很多改進(jìn)的地方，我把實(shí)習中得到的領(lǐng)悟不斷進(jìn)行自我完善，為自己在將來(lái)的工作道路上加快成長(cháng)步伐。
電力實(shí)習心得體會(huì )2
一、實(shí)訓目的
1、進(jìn)一步熟悉電力電子器件的類(lèi)型和特性，兵掌握合理選用的原則。
2、學(xué)會(huì )電力電子電路的安裝與調試技能。
3、進(jìn)一步熟悉電子儀器的正確使用方法。
4、培養學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，并鍛煉動(dòng)手能力。
二、實(shí)訓內容和要求
1、按電器原理圖設計印刷電路板，要求合理布局
2、安裝、調試電路板，測試波形、數據。
三、實(shí)訓主要儀器設備和材料
1、計算機、轉印機
2、示波器、萬(wàn)用表
3、覆銅板一塊，電子元器件若干
四、實(shí)訓方法、步驟及結果測試
1、復習有關(guān)教材、查找有關(guān)資料，了解、熟悉晶閘管觸發(fā)電路的要求和工作原理。分析電路中個(gè)點(diǎn)的電壓波形。
2、設計、安裝電路板
2、設計、安裝電路板
1）用protel軟件根據圖的同步信號為鋸齒波觸發(fā)電路設計印刷電路板圖。要求印刷電路板按照規定尺寸設計，不留空余面積。
一般控制信號從左到右，強電信號從上流到下。~220v不能與印刷電路板連接，~220的陰險要用絕緣膠布牢固扎住。
2）繪制印刷電路板布線(xiàn)線(xiàn)寬要在1mm以上。為了避免干擾，布置地線(xiàn)時(shí)候應注意各級電路采用一點(diǎn)接地原則，加粗、縮短地線(xiàn)。
3）所有元件排列均勻，元件引腳、極性正確，布局合理，美觀(guān)實(shí)用。注意變壓器的同名端。
4）繪制的印刷電路板圖，經(jīng)審定后，制作印刷電路板。要求印刷電路板錢(qián)沖洗干凈電路板，不含腐蝕物。鉆孔準確，兩面無(wú)損。
5）對焊接的要求是：凈化元件引線(xiàn)和焊點(diǎn)表面，同種元件距離印刷電路板的高度一致，焊接牢固，無(wú)虛焊，焊點(diǎn)光亮、圓滑、飽滿(mǎn)、無(wú)裂紋、大小適中且一致。
3、調試、檢測電路
�。�1）整定移相控制電壓uco=0v，偏移電壓up=—4v。調斜率電位器rp3，改變鋸齒波的上升斜率。使檢測點(diǎn)tp7的脈沖前沿落在測檢點(diǎn)tp3的鋸齒波型中央。以后偏移電位器rp2，斜率電位器rp3不用再調整。
�。�2）改變移相控制電壓uco=0~+8v，脈沖的一項范圍d=0°~90°。
�。�3）用雙線(xiàn)示波器觀(guān)察測檢點(diǎn)tp1~tp7在一個(gè)工作周期中的波形，測量波形的正負電壓值（v），波形的周期（μs。ms），對齊相位，全部記錄在下圖中。
tp1：滯后市電電壓180度；
tp2：波形的最低處為c1充電完畢，最高處是c1放電完畢；
tp3：c1開(kāi)始充電就開(kāi)始形成鋸齒波，鋸齒波的最高點(diǎn)就是c1放完電的時(shí)刻；
tp4：最低處為c1開(kāi)始充電時(shí)刻，最高處為c1充電完畢的時(shí)刻；
tp5：最高一段是v4截止的時(shí)間，最低段為v4導通時(shí)間；
tp6：脈沖出現的時(shí)刻是v4導通的時(shí)刻；
tp7：最低點(diǎn)是脈沖出現的時(shí)刻，即是v4導通的時(shí)刻。
�。�4）測繪移相控制特性：用萬(wàn)用表直流電壓檔測量移相控制電壓uco。用示波器觀(guān)察測檢點(diǎn)tp7的脈沖，記錄在下表。作出α=f（uco）的移相控制特性的函數曲線(xiàn)。
�。�5）兩板連接測量補脈沖：a、b兩塊板地線(xiàn)相連，a板補脈沖輸出點(diǎn)接b板補脈沖輸入點(diǎn)，觀(guān)察記錄b板上g、k兩點(diǎn)之間的`波形（應有雙脈沖輸出），判斷何為補脈沖。
五、電路工作原理以及印刷電路板布線(xiàn)圖
常用的觸發(fā)電路有正弦波同步觸發(fā)電路和鋸齒波同步觸發(fā)電路，由于鋸齒波同步觸發(fā)電路具有較好的抗電路干擾、抗電網(wǎng)波動(dòng)的性能及有較寬的調節范圍，因此得到了廣泛的應用。該電路由同步檢測環(huán)節、鋸齒波形成環(huán)節、同步移相控制環(huán)節及脈沖形成與放大環(huán)節等組成。
1、同步環(huán)節：
同步環(huán)節由同步變壓器tb、晶體管v2、二極管vd1、vd2、r1、c1等元件組成，在鋸齒波觸發(fā)電路中，同步就是要求鋸齒波的頻率與主回路電源的頻率相同。鋸齒波是由起開(kāi)關(guān)作用的v2控制的，v2截止期間產(chǎn)生鋸齒波，v2截止持續時(shí)間就是鋸齒波的寬度，v2開(kāi)關(guān)作用的晶閘管的頻率就是鋸齒波的頻率。要使觸發(fā)脈沖與主回路電源同步，必須使v2開(kāi)關(guān)的頻率與主回路電源頻率達到同步。同步變壓器和整流變壓器接在同一電源上，用同步變壓器二次側電壓來(lái)控制v2的通斷，這就保證了觸發(fā)脈沖與主回路電源的同步。
2、鋸齒波形成環(huán)節：鋸齒波形成環(huán)節由vs、斜率電位器、r3、v1組成的恒流源電路及v2、v3等元件組成，其中v2是交流電源的同步開(kāi)關(guān)，起到同步檢測作用。
電路中由晶體管v1組成恒流源向電容c2充電，晶體管v2作為同步開(kāi)關(guān)控制恒流源對c2的充放電過(guò)程。晶體管v3為射極跟隨器，起阻抗變換和前后級隔離作用，以減小后級對鋸齒波線(xiàn)性的影響。
3、移相控制環(huán)節
移相控制電壓uco、初相位調整電壓up（up為負值）和鋸齒波ut形成環(huán)節產(chǎn)生的鋸齒波分別通過(guò)r6、r7、r8共同接到v4管的基極上，由三個(gè)電壓綜合后來(lái)控制v4的截止與導通。
根據疊加原
理，在分析v4基極電位時(shí)，可看成uco、up、鋸齒波電壓三者單獨作用的疊加。只考慮鋸齒波電壓ut時(shí)ut’仍為鋸齒波，只是斜率比ut低。同樣，只考慮uco和up時(shí)，uco’和up’分別為與uco和up平行的一直線(xiàn)，只是數值較uco和up為小。
根據疊加原理，在分析v4基極電位時(shí)，可看成uco、up、鋸齒波電壓三者單獨作用的疊加。只考慮鋸齒波電壓ut時(shí)ut’仍為鋸齒波，只是斜率比ut低。同樣，只考慮uco和up時(shí)，uco’和up’分別為與uco和up平行的一直線(xiàn)，只是數值較uco和up為小。
當uco=0時(shí)，改變up數值的大小，則v4開(kāi)始導通的時(shí)刻就會(huì )根據up的增大或減小而前、后移動(dòng)，也就是移動(dòng)了輸出脈沖的相位。因此適當調整up數值的大小，可使uco=0時(shí)的脈沖初相位滿(mǎn)足各主電路的需要。如對于三相可控橋式整流電路，電阻性負載時(shí)，脈沖初始相位為120°，而大電感負載時(shí)，初始相位為90°。up電壓確定后固定不變。改變uco的大小同樣可以移動(dòng)輸出脈沖的相位。當uco=0時(shí)，輸出脈沖相位為α0，uco增大時(shí)，輸出脈沖相位逐漸前移，即α逐漸減小，從而達到了移相控制的目的。
關(guān)于鋸齒波的形成和脈沖移相環(huán)節的具體分析：
鋸齒波電壓形成的方案較多，如采用自舉式電路、恒流源電路方案，由v1、v2、v3、和c2等元件組成，其中v1、vs、rp2和r3為一恒流源電路。
當v2截止時(shí)，恒流源電流i1c對電容c2充電，所以c2兩端電壓uc按線(xiàn)性增長(cháng)，即v3的基極電位ub3按線(xiàn)性增長(cháng)。調節電位器rp2，即改變c2的恒定充電電流i1c，可見(jiàn)rp2是用來(lái)調節鋸齒波斜率的。
當v2導通時(shí)，由于r4阻值很小，所以c2迅速放電，使ub3電位迅速降到零伏附近。當v2周期性地導通和關(guān)斷時(shí)，ub3便形成一鋸齒波，同樣ue3也是一個(gè)鋸齒波電壓，射極跟隨器v3的作用是減少控制回路的電流對鋸齒波電壓ub3的影響。
v4管的基極電位由鋸齒波電壓、直流控制電壓uc0、直流偏移電壓up三個(gè)電壓作用的疊加值所確定，他們分別通過(guò)電阻r6、r7、r8與基極相接其余部分，就是脈沖形成和放大環(huán)節以及強觸發(fā)環(huán)節。
v4導通瞬間是脈沖發(fā)出的時(shí)刻，而v5持續截止時(shí)間即為脈沖的寬度，此寬寬與c3的反向充電時(shí)間常數r11c3有關(guān)。
鋸齒波觸發(fā)電路的特點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：鋸齒波同步觸發(fā)電路不受電網(wǎng)電壓波動(dòng)與波形畸變的直接影響、抗干擾能力強，且移相范圍寬。
缺點(diǎn)：該電路相對比較復雜，且整流裝置的輸出電和控制電壓間不滿(mǎn)足線(xiàn)性關(guān)系。
電力實(shí)習心得體會(huì )3
今天最主要的任務(wù)就是認識去好哈的使用和了解電源，原以為，電源是個(gè)很簡(jiǎn)單的東西，就是提供電源嘛！但是遠不是我想的`那么簡(jiǎn)單。比如說(shuō)，今天指導老師向我介紹了三項應急電源（ePS），稱(chēng)為emergency（緊急）Power（電力）Supply（供給），是當今重要建筑物中為了電力保障和消防安全而采用的一種應急電源。它主要由輸入輸出單元、充電模塊、電池組、逆變器、監控器、輸出切換裝置等部分組成。
其原理為：在市電正常時(shí)，由市電經(jīng)過(guò)輸出切換裝置給重要負荷供電，同時(shí)充電器為蓄電池進(jìn)行充電或浮充；當市電斷電后或電壓超出供電范圍，控制器啟動(dòng)逆變器，同時(shí)輸出切換裝置將市電供電狀態(tài)立即切換到逆變器供電，為負荷設備提供應急供電；當市電恢復時(shí)，應急電源將恢復為市電供電。ePS是以解決應急照明、事故照明、消防設施等一級負荷供電設備為主要目標，提供一種符合消防規范的具有獨立回路的應急供電系統，該系統能夠在應急狀態(tài)下提供緊急供電，用來(lái)解決照明用電或只有一路市電缺少第二路電源，或代替發(fā)電機組構成第二電源，或做為需要第三電源的場(chǎng)合使用。廣泛適用于市電中斷時(shí)各類(lèi)一級和特別重要負荷的交流應急供電，如各類(lèi)重要計算機系統的供電；各類(lèi)建筑的工作供電和消防供電；醫院安全供電；交通系統高速公路、隧道、地鐵、輕軌、民用機場(chǎng)的供電；電力系統的供電；各類(lèi)不能斷電的生產(chǎn)、實(shí)驗設備的供電。是設備要求純凈正弦波高質(zhì)量供電電源。
真的很沒(méi)想到，一個(gè)電源，竟然會(huì )有這么多知識在里面。
電力實(shí)習心得體會(huì )4
初到公司，進(jìn)入了我人生第一個(gè)科室，見(jiàn)到了我的第一位領(lǐng)導。在科室長(cháng)輩的教導下，每天都能學(xué)到不少新東西。
首先，學(xué)著(zhù)畫(huà)高層圖。每天早上來(lái)到辦公室，翻開(kāi)，坐下來(lái)就開(kāi)始畫(huà)，常常一坐就是一天。在師傅耐心細致的指導下，我從剛開(kāi)始總是犯錯，到后來(lái)終于自己一個(gè)人也能完成，每天都在進(jìn)步中成長(cháng)。雖然每天重復做一件事，就是畫(huà)圖，可心里還是覺(jué)得挺滿(mǎn)足的，至少我學(xué)會(huì )而且做好了一件事，獨立完成一件事嘛。
接著(zhù)，學(xué)習填寫(xiě)桿塔明細表。剛開(kāi)始時(shí)我對各種桿型還不是很熟悉，對桿上的材料更是丈二和尚摸不著(zhù)頭腦�？崎L(cháng)拿了一本《貴州省農村電網(wǎng)10kV及以下架空配電線(xiàn)路典型設計圖集》給我，意味深長(cháng)地說(shuō)：“好好看，以后很有用的”。于是慢慢地我認識了桿型，各種材料配用的方法�？杉埳险劚遣磺袑�(shí)際的，所以當得到跟著(zhù)長(cháng)輩們下鄉驗收線(xiàn)路的時(shí)機時(shí)，我十分期待。
每天我們都追趕太陽(yáng)的腳步，早8：30就出發(fā)。記得第一次下鄉是到維新，那天是星期六，科長(cháng)帶著(zhù)我，很耐心指點(diǎn)我：什么是分支桿，門(mén)桿，直線(xiàn)桿，轉角桿，耐張桿等等。那天腳都走酸，汗水大滴大滴流得滿(mǎn)臉都是，累是有點(diǎn)，但心里總是美滋滋的。
下鄉驗收是進(jìn)步最快的時(shí)間吧，不光是身體鍛煉得棒棒的，而且認識了不少材料，知道不少新知識。五眼聯(lián)板，橫擔，抱箍，撐腳等等這些材料以前只是在圖集上看到，現在到了現場(chǎng)終于見(jiàn)到了它們的真面目，親自用手感受下，還真有點(diǎn)沖動(dòng)。每當從長(cháng)輩們那里學(xué)到一樣新東西的時(shí)候，感覺(jué)生活真是無(wú)限美好，真感謝他們不厭其煩言傳身教，也感到其實(shí)自己不知道的地方太多，需要學(xué)習的太多。驗收過(guò)程中不僅看到，而且有時(shí)機還能觸摸到那些“新朋友”，真開(kāi)心。
長(cháng)輩們懂的太多，有時(shí)他們太忙，我就“偷偷”在一旁學(xué)，從他們一言一行中真能學(xué)到不少知識。驗收線(xiàn)路中，施工隊的缺陷總是逃不過(guò)他們的火眼金睛：“拉線(xiàn)松動(dòng)，桿偏5°，導線(xiàn)對地間隔不夠……”，等等。他們認真工作的樣子“帥”極了，真想有一天我也像他們一樣。
踏著(zhù)太陽(yáng)我們啟程，乘著(zhù)月光我們歸來(lái)。雖然有時(shí)有點(diǎn)苦，有點(diǎn)餓，有點(diǎn)熱，有點(diǎn)累，但是想到千家萬(wàn)戶(hù)燈火通明，孩子在燈火下學(xué)習，老人們在燈光下慈祥的'目光，幸福的感覺(jué)油然而生。所以不管走過(guò)多少路流過(guò)多少汗，大家都感到很值得，臉上總洋溢著(zhù)欣慰的微笑，放松的心情。朋友與我見(jiàn)面，第一句話(huà)“你又曬黑了”，聽(tīng)到這話(huà)我不僅不感到沮喪，而是發(fā)自?xún)刃牡淖院馈?/p>
暑熱已退，秋涼漸至。在收獲的季節里，我們完成了為期一個(gè)月的輪崗實(shí)習。短短的一個(gè)月中，使我學(xué)習到了很多實(shí)踐層面上的知識，也使我發(fā)現了一些自身的缺乏。在此我要感謝領(lǐng)導給予我們這樣的實(shí)習成長(cháng)時(shí)機，以及實(shí)習期間各級領(lǐng)導與師傅們給我們的學(xué)習指導和諄諄教導。
與此同時(shí)，我也希望通過(guò)“實(shí)習”這種形式，來(lái)梳理主要學(xué)習內容，總結心得體會(huì )。
電力實(shí)習心得體會(huì )5
從學(xué)校畢業(yè)參加工作的第一天，領(lǐng)導對所有的新員工進(jìn)行安規入廠(chǎng)教育，安規的第一條就是堅決貫徹執行“安全生產(chǎn)，預防為主”的第一方針，這說(shuō)明安全對生產(chǎn)的重要性。隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，現在已經(jīng)演變?yōu)椤鞍踩a(chǎn)，預防為主，綜合治理”，顯示了時(shí)代的新氣息。因為只有安全才會(huì )才產(chǎn)生效益，只有保證了安全才會(huì )對明天產(chǎn)生希望。
隨著(zhù)電廠(chǎng)主體工程的逐漸完工，機組陸續投入運行，對燃煤的需求量加大，公司制定了20xx年采購燃煤500萬(wàn)噸的奮斗目標，這就要求燃料管理部上下齊心合力，勇于克服各種困難，兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)的干好本職工作。部門(mén)領(lǐng)導結合燃料管理部自身的實(shí)際情況，制定了相關(guān)的政策要求和應對措施，確保整個(gè)輸煤系統安全穩定地運行，將每天的來(lái)煤輸送到儲煤場(chǎng)并保證鍋爐的用煤量，同時(shí)號召大家把安全工作放在首位，設備和人員的安全同等重要，特別是收煤現場(chǎng)人員的安全。
班組也制定了一些切合實(shí)際的要求，并以“勿以益小而不為，勿以損小而為之”的理念告戒大家，安全工作是一點(diǎn)一點(diǎn)攢起來(lái)的，不能忽視身邊的每一件小事。由于收煤班工作的特殊性，在組與組之間交接班時(shí)都做了明確的'規定，對工作中存在的安全問(wèn)題和安全隱患都必須記錄清楚。記得我曾經(jīng)讀過(guò)一篇文章《菜根潭》，里面有這樣一句話(huà)：一念錯，便覺(jué)百行皆非，防之當如渡海浮囊，勿容一針之罅漏；萬(wàn)善全，始得一生無(wú)愧。修之當如凌云寶樹(shù)，須假眾木以撐持。這顯然是說(shuō)明工作中來(lái)不得半點(diǎn)疏忽和大意。
很多事故都以血的事實(shí)告訴我們，及早建立預警機制，加強安全基礎設施建設，堅守“事以密成,語(yǔ)以泄敗”和“緩事宜急干，敏則有功；急事宜緩辦，忙則多錯”原則的重要性。也就是說(shuō)，任何事情以周密考慮為先，對于一定要辦的事，就應盡早動(dòng)手去做，不能把今天的事推到明天，因為明天還有明天的事。
總之，有句古話(huà)：天道酬勤！不能讓安全孤獨，因為我們還在前進(jìn)的路上。
電力實(shí)習心得體會(huì )6
我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車(chē)間進(jìn)行了鐵路行車(chē)的具體實(shí)習工作。在實(shí)習中，我在車(chē)間各位司機師傅的熱心指導下，積極見(jiàn)習行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規律。簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
[實(shí)習目的]
通過(guò)在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間的認識實(shí)習工作，對鐵路機務(wù)行車(chē)工作以及日常的機車(chē)運用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調研。通過(guò)實(shí)習，使本人對機車(chē)的各種技術(shù)設備的類(lèi)型和運用、車(chē)間的運用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機構有一個(gè)基本的了解。為機務(wù)運用工作組織創(chuàng )造一個(gè)良好的基礎。
[實(shí)習內容]
折返車(chē)間機車(chē)運用交路及線(xiàn)路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標準執行和實(shí)踐列車(chē)運行中機車(chē)操縱能力。
實(shí)習項目：實(shí)習單位及崗位介紹
烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間概況
1、烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間位置、機車(chē)運用區段、、運用車(chē)間歷史及概況。烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處，東有西北著(zhù)名的安西風(fēng)庫，西有舉世聞名的百里風(fēng)區，自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實(shí)現硬化。配屬內燃機車(chē)138臺，主要擔當東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車(chē)及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務(wù)。
柳園站、哈密站、柳樹(shù)泉站、列車(chē)編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機車(chē)的中修、輔小修和東風(fēng)4c機車(chē)的大修任務(wù)。
哈密機務(wù)折返車(chē)間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關(guān)、三經(jīng)8個(gè)生產(chǎn)車(chē)間和部門(mén)，有技術(shù)、驗收、安監、段辦、黨辦、經(jīng)營(yíng)策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個(gè)股室，全段共有68個(gè)生產(chǎn)班組。烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內燃機車(chē)中修基地，也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間原稱(chēng)哈密機務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開(kāi)拓創(chuàng )新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng )業(yè)，開(kāi)始建段，哈密機務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內燃和復線(xiàn)建設三個(gè)歷史發(fā)展階段。
初建時(shí)期的哈密機務(wù)段位于哈密站東北處，北與車(chē)輛段僅隔一墻，南貼蘭新線(xiàn)，東西長(cháng)1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng )業(yè)者心中只有一個(gè)念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動(dòng)手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠(chǎng)房，開(kāi)創(chuàng )了哈密機務(wù)段。
1960年1月，哈密機務(wù)段配屬蒸汽機車(chē)20臺，內燃機車(chē)nd1型2臺，開(kāi)始了第一臺蒸汽機車(chē)的洗檢作業(yè)。主要擔當哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車(chē)牽引任務(wù)，同時(shí)擔當了墩鄯善間釘道列車(chē)牽引任務(wù)。1961年10月，哈密機務(wù)段由外局調入80噸電動(dòng)架車(chē)機，承擔了烏鐵局蒸汽機車(chē)架修任務(wù)。1966年機車(chē)交路調整后，哈密至鄯善運行時(shí)間固定為11個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學(xué)習、互相幫助、共同進(jìn)步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進(jìn)人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾民族火車(chē)司機。
哈密機務(wù)段的創(chuàng )業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時(shí)代整整度過(guò)了20多個(gè)春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著(zhù)對黨和國家的一片赤誠，精檢細修，多拉快跑，安全正點(diǎn)，確保了鋼鐵大動(dòng)脈的暢通，形成了“有條件要上，沒(méi)有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。
步入快車(chē)道的內燃時(shí)代(1978年～1991年)
1978年8月，經(jīng)鐵道部批準，哈密機務(wù)段開(kāi)始內燃化改造，設計規模為5臺位輪修段。到1981年底，內燃改造工作已初具規模，配備東風(fēng)4型內燃機車(chē)12臺，主要擔當煙墩尾亞間補機任務(wù)。
1982年2月，新內燃庫交付使用，相應成立了內燃技術(shù)室、驗收室及各專(zhuān)業(yè)化班組。年底，內燃機車(chē)配屬達26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標工裝設備和增設的內燃機車(chē)水阻試驗臺相繼投入使用。
1984年12月19日，哈密機務(wù)段最后一臺蒸汽機車(chē)退役，列車(chē)牽引動(dòng)力全部?jì)热蓟�，此時(shí)，共配屬內燃機車(chē)56臺，并增加了各類(lèi)檢修工裝設備，修建了內燃機車(chē)水阻試驗臺，內燃機車(chē)大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線(xiàn)路30股計7427米，檢查坑26個(gè)總長(cháng)874.4米。機車(chē)庫4幢，線(xiàn)路10股，共有職工1400名。段部設財務(wù)、總務(wù)、人事、技術(shù)、材料、統計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運轉、工廠(chǎng)、設備、救援列車(chē)、燃料等車(chē)間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內燃機車(chē)已達65臺，設備總臺數283臺，固定資產(chǎn)總值7034.35萬(wàn)元。
1985年12月30日，哈密機務(wù)段實(shí)行“長(cháng)交路輪乘制”，此時(shí)，列車(chē)平均時(shí)速可達70公里，機車(chē)司機由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段擔當哈密至烏西3對客車(chē)和柳園至鄯善7對貨車(chē)牽引任務(wù)。12月24日開(kāi)始擔當哈密至玉門(mén)客車(chē)牽引任務(wù)，直至1987年12月。
1987年開(kāi)始，按照分局統一要求，段實(shí)行方針目標管理，將安全生產(chǎn)、任務(wù)、檢修指標等納入方針目標，推動(dòng)了機車(chē)檢修管理工作，有效地提高了機車(chē)檢修質(zhì)量，延長(cháng)了安全周期�；疖�(chē)迷，鐵路迷，火汽車(chē)的模型1990年，機車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置、機車(chē)信號、無(wú)線(xiàn)列調“三大件”正式開(kāi)通使用，使行車(chē)安全保障系統進(jìn)入自動(dòng)控制時(shí)代，安全生產(chǎn)得到了進(jìn)一步的'保障。
3、科技發(fā)展的復線(xiàn)建設時(shí)期(1992年～1997年)
煙墩至紅柳河間110公里12‰的長(cháng)大坡道，因客觀(guān)條件所限，曾多次發(fā)生事故。復線(xiàn)建設時(shí)期給全部東部線(xiàn)牽引機車(chē)加裝了電阻制動(dòng)裝置，采取空氣制動(dòng)和電阻制動(dòng)聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。
94年10月部在我段召開(kāi)了監控裝置管理工作會(huì )議，jk-列車(chē)監控裝置投入使用后，制約機務(wù)部門(mén)安全“瓶頸”的冒進(jìn)事故得到根本性緩解，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準水平有了很大提高。首次實(shí)現了乘務(wù)員作業(yè)計算機程序化。從公寓叫班到退勤全過(guò)程，記錄了乘務(wù)員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。
1997年，哈密機務(wù)段機車(chē)中修正式上馬。機車(chē)中修裝備緊緊抓住復線(xiàn)建線(xiàn)契機，努力爭創(chuàng )全路一流水平。柴油機流水作業(yè)線(xiàn)、電機真空干燥技術(shù)在全路率先應用。同年9月，哈密機務(wù)段第一臺中修機車(chē)20xx開(kāi)工，揭開(kāi)了哈密機務(wù)段中修生產(chǎn)史的序幕。這標志著(zhù)哈密
機務(wù)段機車(chē)檢修能力從此實(shí)現了質(zhì)的飛躍�；疖�(chē)迷，鐵路迷，火汽車(chē)的模型型，同年3月，為配合4月1日新圖實(shí)施，列車(chē)提速，哈密機務(wù)段在全段范圍內開(kāi)展了“機車(chē)質(zhì)量大整修，全員素質(zhì)大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風(fēng)大整頓，安全管理上規范”的“四大一上”活動(dòng)。同時(shí)，按照“先試點(diǎn)后全面，先客車(chē)后貨車(chē)，邊試行邊完善”，自西向東穩步推進(jìn)的工作思路，在運轉車(chē)間客車(chē)隊推開(kāi)了機車(chē)運用“大輪小包”機制。
“大輪小包”相繼在運轉西線(xiàn)貨車(chē)和東線(xiàn)貨車(chē)中推開(kāi)。并在檢修車(chē)間輔以機車(chē)檢修質(zhì)量“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)全額浮動(dòng)考核”辦法，使機車(chē)質(zhì)量得到大幅提高。
后于XX年與烏魯木齊機務(wù)段合并為烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間。至此本人不再贅述烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間新近概況。
2、本人在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間現職稱(chēng)是內燃機車(chē)學(xué)習司機，所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線(xiàn)乘務(wù)工作，該區段內線(xiàn)路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車(chē)種廣泛，但主要以東上風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運機車(chē)駕駛為主。
實(shí)習內容及過(guò)程
由于本人在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線(xiàn)乘務(wù)工作，該區段內線(xiàn)路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車(chē)種廣泛，但主要以東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運機車(chē)駕駛為主。這里側重闡述一下列車(chē)在長(cháng)大下坡道運行時(shí)的操縱方法及經(jīng)驗：
�、帕熊�(chē)進(jìn)入長(cháng)大下坡道前，必須按規定進(jìn)行制動(dòng)機的全部試驗和持續一定時(shí)間的保壓試驗。
�、七\行中應隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。
�、蔷徑饬熊�(chē)制動(dòng)時(shí)，應將自閥手把推至解位(須防過(guò)量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。
�、仁褂谩伴L(cháng)波浪”制動(dòng)法易造成閘瓦和輪箍過(guò)熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動(dòng)的機車(chē)要盡量利用動(dòng)力制動(dòng)創(chuàng )造涼閘條件。
�、稍谑褂谩岸滩ɡ恕敝苿�(dòng)法時(shí)，因制動(dòng)頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時(shí)機，防止緩解過(guò)早使列車(chē)增速過(guò)快，充風(fēng)不足時(shí)再制動(dòng)時(shí)無(wú)力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。操規第二十四條施行常用制動(dòng)時(shí)，應考慮列車(chē)速度、線(xiàn)路情況、牽引輛數和噸數、車(chē)輛種類(lèi)以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動(dòng)時(shí)機和減壓量，保持列車(chē)均勻減速。進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)停車(chē)時(shí)，應做到一次停妥。牽引列車(chē)時(shí)，不應使用單閥制動(dòng)停車(chē)，并遵守以下規定：
1.初次減壓量，不得少于50kpa。
2.追加減壓一般不應超過(guò)兩次;一次追加減壓量，不得超過(guò)初次減壓量。
3.累計減壓量，不應超過(guò)最大有效減壓量。
4.單閥緩解量，每次不得超過(guò)30kpa。
5.減壓時(shí)，自閥排風(fēng)未止不應追加、停車(chē)或緩解列車(chē)制動(dòng)。
6.牽引貨物列車(chē)運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車(chē)制動(dòng);自閥減壓后至緩解、停車(chē)前，機車(chē)制動(dòng)缸壓力，不得少于50kpa。
7.禁止在制動(dòng)保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車(chē)除外)。
8.貨物列車(chē)速度在15km/h以下時(shí)，不應緩解列車(chē)制動(dòng)。長(cháng)大下坡道區段因受制動(dòng)周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10km/h。重載貨物列車(chē)速度在30km/h以下不應緩解列車(chē)制動(dòng)。
9.少量減壓停車(chē)后，應追加減壓至100kpa。
10.站停超過(guò)20min時(shí)，開(kāi)車(chē)前后應進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機簡(jiǎn)略試驗。
操規第二十五條施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機車(chē)牽引力。車(chē)未停穩，嚴禁移動(dòng)單、自閥手柄。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車(chē)前應適當撒砂。
操規第二十六條列車(chē)運行中，發(fā)現列車(chē)管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng)，以及空氣壓縮機長(cháng)時(shí)間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車(chē)管壓力不正常報警時(shí)，應迅速停止向列車(chē)管充風(fēng)，解除機車(chē)牽引力，及時(shí)采取停車(chē)措施;若確認列車(chē)折角塞門(mén)被關(guān)閉后，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風(fēng)制動(dòng)措施，停車(chē)前適當撒砂。停車(chē)后，查明原因并妥善處理;開(kāi)車(chē)前，司機確認列車(chē)管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動(dòng)。
操規第二十七條裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機車(chē)運行中調速時(shí)，應首先使用動(dòng)力制動(dòng)，當動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車(chē)速度時(shí)，及時(shí)配合使用空氣制動(dòng)。并應做到：
1.內燃機車(chē)在提、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至“1”位時(shí)應稍作停留。電力機車(chē)給定制動(dòng)勵磁電流時(shí)，電流的升、降要做到平穩。
2.制動(dòng)電流不得超過(guò)額定值。
3.當動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)配合使用時(shí)，應將機車(chē)制動(dòng)缸壓力及時(shí)緩解為0(設有自動(dòng)控制裝置的機車(chē)除外)。
4.需要緩解時(shí)，應先緩解空氣制動(dòng)，再解除動(dòng)力制動(dòng)。
5.多機牽引使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，前部機車(chē)使用后，再通知后部機車(chē)依次使用;需要解除動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，根據前部機車(chē)的通知，后部機車(chē)先解除，前部機車(chē)后解除。
操規第三十二條遇天氣不良時(shí)，應加強了望和鳴笛，并及時(shí)與車(chē)站聯(lián)系。其具體行車(chē)辦法，由鐵路局制定。
操規第三十四條多機牽引時(shí)應遵守下列規定：
1.機車(chē)重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車(chē)與第二位機車(chē)之間，由第一位機車(chē)乘務(wù)員負責;第二位機車(chē)與第三位機車(chē)之間，由第二位機車(chē)乘務(wù)員負責，其后依次類(lèi)推。機車(chē)與車(chē)輛之間，由連掛車(chē)輛的機車(chē)乘務(wù)員負責。
2.機車(chē)操縱應由行進(jìn)方向的前部機車(chē)負責。重聯(lián)機車(chē)必須服從前部機車(chē)的指揮，并認真執行《技規》規定的鳴笛及回示制度。
3.設有重聯(lián)裝置的機車(chē)，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時(shí)應接通重聯(lián)線(xiàn)。其它各有關(guān)裝置及制動(dòng)機手柄的位置按附表六執行。
操規第四十一條在起伏坡道上，應充分利用線(xiàn)路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過(guò)坡頂。
操規第四十二條在長(cháng)大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車(chē)牽引力，儲足動(dòng)能;爬坡時(shí)應施行預防性撒砂，防止空轉，并注意牽引電流不得超過(guò)持續電流。
實(shí)習總結及體會(huì )
結合實(shí)際我總結了一下幾點(diǎn)：
起動(dòng)：坡道起車(chē)
1)、平道、上坡道：牽引力不宜過(guò)大，車(chē)鉤拉伸、平穩加速。
2)、下坡道：盡量保壓開(kāi)車(chē)，注意起動(dòng)牽引力，可以單閥制動(dòng)起車(chē)，魚(yú)背形、魚(yú)腹形方法相同。
調速：手柄、制動(dòng)機、電阻制動(dòng)
1)、手柄調速不宜將牽引力回盡。
2)、起伏坡道用牽引制動(dòng)法，牽引力大于慣性力。
3)、初減壓量不宜過(guò)大，機車(chē)始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動(dòng)力時(shí)。
4)、電阻制動(dòng)、由牽引轉為電阻制動(dòng)時(shí)，不宜過(guò)急，電阻制動(dòng)初制動(dòng)電流不宜過(guò)大，電阻制動(dòng)轉牽引時(shí)，解除電阻制動(dòng)，不宜立即牽引，應注意在1位停留10至20秒。沖動(dòng)如何產(chǎn)生的有以下幾條
1、速度低，減壓量大，制動(dòng)力過(guò)強，沖動(dòng)越大;
2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動(dòng)越大;
3、連續追加或間隔時(shí)間短則沖動(dòng)就大;
4、列車(chē)編組車(chē)輛越多，就越影響制動(dòng)波和緩解波的傳播，沖動(dòng)越大;
5、線(xiàn)路縱段面的影響，在“魚(yú)背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動(dòng)和緩解，也會(huì )加大列車(chē)的沖動(dòng)。
具體操縱
1、避免沖風(fēng)不足減壓制動(dòng);
2、實(shí)施列車(chē)制動(dòng)時(shí)，盡量采用牽引輔助制動(dòng)法。
3、避免高速接近站臺，連續追加減壓停車(chē)。
4、有條件時(shí)早1-2分在進(jìn)站時(shí)適當降低速度，適實(shí)小減壓量停車(chē)，一次停妥。
5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時(shí)要小減壓量。
6、旅客列車(chē)盡可能保壓開(kāi)車(chē)，主手炳牽引提1位，使機車(chē)與車(chē)輛第一位車(chē)鉤拉緊。長(cháng)大坡道區段重聯(lián)的操縱長(cháng)大上坡道起車(chē)時(shí)，本機先牽引待列車(chē)全部起動(dòng)后重聯(lián)機在提牽引，控制在道岔限速內通過(guò)岔區。
長(cháng)大下坡道起車(chē)，單閥保持機車(chē)制動(dòng)缸壓力不少于80千帕，當列車(chē)速度達到5公里(全列起動(dòng)后)在漸漸緩解單閥，使制動(dòng)缸壓力降為零。
在運用工作中我重點(diǎn)抓好了如下工作：首先是集中精力，強化精細化操縱及安全管理各規章制度的準確運用，有了確保這些制度得以的落實(shí)的專(zhuān)項細化的措施，也有了責任心強技術(shù)業(yè)務(wù)過(guò)硬的素質(zhì)，那么接下來(lái)就是如何通過(guò)我的工作，通過(guò)我作為業(yè)務(wù)骨干把這些規章制度，把這些細化措施真正落實(shí)到機車(chē)運用現場(chǎng)作業(yè)的每個(gè)環(huán)節中去，要實(shí)現這個(gè)目標，少不了一個(gè)重要環(huán)節，就是強化崗位責任心，這一環(huán)節是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個(gè)核心環(huán)節。
機車(chē)運用乘務(wù)工作是一項長(cháng)期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線(xiàn)路坡道以及機車(chē)運用理論實(shí)際與運用的工作，要抓責任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習慣性違章，最終實(shí)現企業(yè)安全生產(chǎn)。在今后的工作中，應嚴格遵守《技規》《操規》《行規》等各項規章制度，對于作業(yè)中存在的問(wèn)題，一一分析并制定安全措施。加強互控和自控，對于出現違反規章制度的現象，應時(shí)地給予糾正加以改進(jìn)。把安全工作牢牢地控制，使整個(gè)運輸工作安全，平穩，有序。樹(shù)立安全第一的思想，讓鐵路運輸工作更上一層樓！
電力實(shí)習心得體會(huì )7
時(shí)光飛逝，大半個(gè)月的社會(huì )實(shí)踐就這樣結束了。我作為這次社會(huì )實(shí)踐的一員，作為一名大學(xué)生，能參加這次社會(huì )實(shí)踐無(wú)比榮幸! 在工作前，我們進(jìn)行了安全生產(chǎn)教育，這是每一個(gè)參加電力工作者的必經(jīng)之路。只有進(jìn)行了安全教育才能走上崗位。安全事故通報使我知道有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認真執行安全操作規程，不按規章作業(yè)，工作負責人現場(chǎng)查勘不到位。
很多的事實(shí)證明，如果對危險點(diǎn)不預測、不防范和控制，那么，在一定條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿�，后果不堪設想。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作的任何一個(gè)小細節中去。一本血寫(xiě)的安全規則使我毛骨悚然，電力行業(yè)危險深深的印入我的腦海。做為我以后要從事的行業(yè)，我必須從現在做起!
面對新工作我充滿(mǎn)好奇和熱情的同時(shí)內心也有一點(diǎn)緊張畢竟，自己是一個(gè)新手。雖然在學(xué)校里進(jìn)行了系統的學(xué)習使我形成了對整個(gè)電力運行系統的理論認知，但是實(shí)際工作中的實(shí)踐經(jīng)驗還是很缺乏的。7月10號我的實(shí)踐工作正式開(kāi)始，一早我來(lái)到了扶余供電所，一進(jìn)門(mén)口就有老師接我，心想著(zhù)一定是我們的指導老師，隨后指導老師為我們介紹了這次社會(huì )實(shí)踐的主要任務(wù)是：
一、電度表內部結構的安裝、工作原理的認識及電度表的校驗。
二、各家各戶(hù)抄表及催費的工作。
三、家用照明線(xiàn)路的簡(jiǎn)單安裝。
四、 調度室觀(guān)摩及調度員的實(shí)踐按工作。
五、供電所財務(wù)會(huì )計工作體驗
六、輸電線(xiàn)路的維護工作。
七、變電站二次接線(xiàn)圖的繪制。
八、35KV變電站的維護。
工作中我們被分為兩組，一組留在供電所進(jìn)行電能表校驗工作，另一組派出抄表工作，大家進(jìn)行輪換。我被留下進(jìn)行電能表校驗工作，我認真的跟著(zhù)師傅學(xué)習有關(guān)電度表校驗方面的知識，及電度表的內部結構、安裝、工作原理及控制臺的使用，在工作過(guò)程中技術(shù)活必須認真對待不得馬虎，否則會(huì )造成設備損壞及危害人身安全，隨著(zhù)技術(shù)的熟練，我迅速掌握了各種電表的接線(xiàn)安裝及校驗。我們進(jìn)行了工作輪換。抄表，千萬(wàn)不要以為抄表是一項體力活，其實(shí)這才是考驗你的時(shí)候到了。
表分為兩類(lèi)：一類(lèi)是集裝表，抄這類(lèi)表不難，但你要進(jìn)得了單元門(mén)才能抄，有物管還好，可以請他們開(kāi)，但很多都沒(méi)有物管。這時(shí)你就需要一個(gè)一個(gè)門(mén)鈴地按，直到有人回應，無(wú)人回應就得蹲守。只要進(jìn)門(mén)一切都那么容易，表箱你表整整齊齊的在那里，與人齊高，數值清晰可見(jiàn)。我們最怕的還是第二類(lèi)——散表，這種表安裝在住房?jì)群统青l結合部。當你走進(jìn)破舊房子中，如果沒(méi)有電筒你連電表都找不到。有時(shí)好不容易找到電表，望塵莫及，羨慕高個(gè)子的同時(shí)得想盡一切辦法。跟著(zhù)師傅一天的奔波兩個(gè)字真是辛苦!
家用照明線(xiàn)路安裝是最簡(jiǎn)單也是最輕松的一天，漏電保護及熔斷器的更換，還有在學(xué)校電工實(shí)訓課上練習過(guò)的異地控制線(xiàn)路的安裝，實(shí)踐過(guò)后才體會(huì )到家用照明線(xiàn)路的安裝是最容易的。
調度室的觀(guān)摩才知道技術(shù)的先進(jìn)，坐在一個(gè)調度室里，可以觀(guān)看整個(gè)區的'電網(wǎng)運行情況，調度員的實(shí)踐工作更讓我掌握很多的見(jiàn)識，調度員的主要工作是圍繞確保電網(wǎng)的安全穩定運行來(lái)開(kāi)展，該調度室有三個(gè)班組：調度室、生計組和自動(dòng)化班，其中生計組主要負責扶余縣管轄的電網(wǎng)運行的方式的安排、繼電保護的整定計算幾天的調度員的素質(zhì)要求條件很高，因為他們除了日常工作還要和其它基層單位協(xié)調好以及必須經(jīng)常和氣象站保持聯(lián)系，這樣才能保證電網(wǎng)的正常安全運行。
供電所財務(wù)會(huì )計三天的實(shí)踐我每天都在緊張中度過(guò)，由于不是我學(xué)的專(zhuān)業(yè)，生怕開(kāi)錯每一張票子，被領(lǐng)導批評，不過(guò)還是完成了指導老師分配工作，工作讓我基本掌握了供電所的整體情況和財務(wù)會(huì )制度概況，在實(shí)踐過(guò)程中與扶余縣供電所領(lǐng)導和一般科室人員相處融洽鍛煉了自己在社會(huì )上人與人之間相處方式，深刻體會(huì )到了立足于社會(huì )是多么不容易的一件事，同事緊張的情緒更培養了我的做事謹慎認真的態(tài)度及做事的條理性。
輸電線(xiàn)路時(shí)間工作要努力做好運行監督分析工作，要根據氣候、負荷、溫度等季節性變化，做好設備巡視檢查工作及時(shí)進(jìn)行處理和向領(lǐng)導匯報勤分析、勤監視、勤檢查防患于未然作為輸電線(xiàn)路運行專(zhuān)責實(shí)踐工作，我在業(yè)務(wù)和技術(shù)上始終按照線(xiàn)路運行管理標準來(lái)嚴格要求我自己，跟著(zhù)工作人員始終堅持安全第一，預防為主的方針，嚴格執行各種規章制度工作認真負責嚴肅細致。
35KV變電站維護工作，大家都知道變電站是電力系統中接受電能和分配電能并能改變電壓的成所，它是發(fā)電廠(chǎng)和電戶(hù)聯(lián)系的中間環(huán)節，同時(shí)也是各級電壓網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)的樞紐，據工作人員介紹，該站經(jīng)過(guò)改造后擁有2臺主變，擔負著(zhù)兩個(gè)半鄉鎮的供電工作任務(wù)，許多人認為變電站運行值班工作人員只是簡(jiǎn)單的抄表，巡視設備。辦理工作要進(jìn)行倒閘操作，其實(shí)不僅僅是那些。
做過(guò)才知道要保證電網(wǎng)安全運行最重要的就是善于對設備的缺陷進(jìn)行處理分析，以便能使缺血和隱患得到及時(shí)的控制或消除，7月份扶余縣多雨給該站高壓室周?chē)鷰?lái)了許多雨水，為防止雨水侵入室內給配電裝置而造成不必要的事故，我和幾個(gè)師傅及時(shí)疏通被堵塞的排水系統，加裝擋水板以防止雨水侵入;緊接著(zhù)在室內墻壁加摸防水砂漿，最后加強巡視通過(guò)及時(shí)排水排除了不必要的事故，通過(guò)工作深感自己的技術(shù)不夠，同時(shí)體會(huì )到了基層工作的艱辛!為了以后的工作，我想今天的艱辛是有必要的，我相信我會(huì )對以后的每一份工作充滿(mǎn)熱情的。
半個(gè)多月，眨眼即逝!靜下來(lái)回想這半個(gè)月還真學(xué)到了不少的專(zhuān)業(yè)性東西，我記住的是同事嫻熟的工作，記住的是師傅們的熱心關(guān)懷!，以及指導老師的幫助，這次社會(huì )實(shí)踐不僅使我的能力得到提高，而且還增長(cháng)了許多見(jiàn)識，以后的學(xué)習道路還很漫長(cháng)，要學(xué)習的知識還很多。很高興的是，我很好地完成了這次富有意義的社會(huì )實(shí)踐的工作并讓我們受益匪淺。
通過(guò)此次實(shí)踐我們真正的了解到學(xué)好專(zhuān)業(yè)課的重要性，其深刻體會(huì )是，我們今后不僅要學(xué)好專(zhuān)業(yè)課，而且這種理論與實(shí)踐相結合的社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，以后有機會(huì )我們還應該多多參加，此類(lèi)的社會(huì )實(shí)踐，因為在此類(lèi)的社會(huì )實(shí)踐過(guò)程中，不僅培養了我們自己小心謹慎認真負責的工作態(tài)度，也培養了自己的耐心和韌勁。更確信此次的社會(huì )實(shí)踐會(huì )對自己今后學(xué)習專(zhuān)業(yè)課和踏入工作崗位會(huì )帶來(lái)很大的幫助。尤其是在這期間所積累的專(zhuān)業(yè)知識和寶貴的社會(huì )實(shí)踐經(jīng)歷將會(huì )是我們一生的財富。一個(gè)人無(wú)論從事何種職業(yè)，都應該盡心盡責，盡自己的最大努力，求得不斷的進(jìn)步，實(shí)現我的人生價(jià)值，回報社會(huì )。
電力實(shí)習心得體會(huì )8
我從中學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。通過(guò)這次電子工藝實(shí)習，我深刻的認識到了，理論知識和實(shí)踐相結合是教學(xué)環(huán)節中相當重要的一個(gè)環(huán)節，只有這樣才能提高自己的實(shí)際操作能力，并且從中培養自己的獨立思考、勇于克服困難。這次實(shí)習我真的很高興，主要是自己親自參與并弄好了一個(gè)收音機。雖然是第一次自己親手做實(shí)驗，但是我在這次實(shí)習中認識到，只有自己親手做了，才會(huì )明白其實(shí)很多事是很簡(jiǎn)單的，只要你敢做，就沒(méi)有你做不到的事。誰(shuí)都有第一次，誰(shuí)都會(huì )認為第一次是最難的。
在我剛剛拿到零件的時(shí)候，看到那么多的東西，還是很手忙腳亂的。尤其是電阻那么的小，要是丟上一個(gè)，那就是前功盡棄了。通過(guò)這一次的電子器件實(shí)習我不僅對成功有了更大向往，而且對于失敗我也明白坦然的好處和換個(gè)角度想的態(tài)度。一切的技術(shù)與經(jīng)驗都是在實(shí)踐中一點(diǎn)一滴的積累來(lái)的，這次我又知道了不少電路元件與如何安裝的知識。實(shí)習是培養我們動(dòng)手能力的一個(gè)好機會(huì )，通過(guò)這次的工藝實(shí)習，我們學(xué)會(huì )了基本的焊接技術(shù)，收音機的檢測與調試，知道了電子產(chǎn)品的裝配過(guò)程，我們還學(xué)會(huì )了電子元器件的識別及質(zhì)量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些為我們的培養動(dòng)手能力及嚴謹的工作作風(fēng)，也為我們以后的工作打下了良好的基礎總之，在實(shí)習過(guò)成中，要時(shí)刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤！在實(shí)習過(guò)程中最挑戰我動(dòng)手能力的一項訓練就是焊接。焊接是金屬加工的基本方法之一。其基本操作"五步法"——準備施焊，加熱焊件，熔化焊料，移開(kāi)焊錫，移開(kāi)烙鐵（又"三步法"）——看似容易，實(shí)則需要長(cháng)時(shí)間練習才能掌握。但焊接考核逼迫我們用僅僅一天的時(shí)間完成考核目標，可以說(shuō)是必須要有質(zhì)的飛躍。于是我耐下心思，戒驕戒躁，慢慢來(lái)。在不斷挑戰自我的過(guò)程中，我拿著(zhù)烙鐵的手不抖了，送焊錫的手基本能掌握用量了，焊接技術(shù)日趨成熟。當我終于能用最短時(shí)間完成一個(gè)合格焊點(diǎn)時(shí)，對焊接的'恐懼早已消散，取而代之的是對自己動(dòng)手能力的信心。在這一過(guò)程當中深深的感覺(jué)到，看似簡(jiǎn)單的，實(shí)際上可能并非如此。
經(jīng)過(guò)電工電子實(shí)習，我們學(xué)會(huì )了基本的焊接技術(shù)，收音機的檢測與調試，知道了電子產(chǎn)品的裝配過(guò)程，我們還學(xué)會(huì )了電子元器件的識別及質(zhì)量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都我們的培養動(dòng)手能力及嚴謹的工作作風(fēng)，也為我們以后的工作打下了良好的基礎最基本一點(diǎn)：以前學(xué)習《模擬電子技術(shù)》課時(shí)，總覺(jué)得老師講的太抽象，通過(guò)這次學(xué)習，又重新明白了很多東西。而且這在我們以后的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習中應該也是很有用的，就我們自己的專(zhuān)業(yè)來(lái)言我們也是要系統學(xué)習電力電子技術(shù)、自動(dòng)檢測技術(shù)及信號與系統方面的知識，而這次我們在收音機的安裝及調試過(guò)程中我們都用到了�？傊�，在實(shí)習過(guò)成中，要時(shí)刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤！在最后終于聽(tīng)到自己所做的收音機成功播放出動(dòng)人的聲音，真的很高興，總算覺(jué)得自己的努力還沒(méi)有白費！
電力實(shí)習心得體會(huì )9
在大學(xué)生活的最后一學(xué)年，我有幸參加了一次安全教育實(shí)習。通過(guò)這次實(shí)習，我從實(shí)踐中不僅更加了解了安全教育的重要性，而且也得到了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓。以下是我個(gè)人的實(shí)習心得體會(huì )總結。
首先，在實(shí)習過(guò)程中，我深刻認識到了安全教育的緊迫性。作為一名即將投身社會(huì )的大學(xué)生，我們應該時(shí)刻保持警惕，做好自己的安全防范措施。實(shí)習中我曾親眼目睹了不少事故，這些事故并非偶然發(fā)生，而是由于安全意識不足而造成的。因此，我們要時(shí)刻強化自己的安全意識，通過(guò)了解各種安全知識和技能，提前預防和避免安全事故的發(fā)生。
其次，實(shí)習過(guò)程中，我明白了安全教育的`內容應該全面，涵蓋方方面面。安全教育不僅僅是指交通安全或消防安全，還包括食品安全、網(wǎng)絡(luò )安全以及自我保護等方面。實(shí)習中，我參與了多次安全教育活動(dòng)，通過(guò)講座、演練等形式向學(xué)生傳遞安全知識。然而，我也發(fā)現了學(xué)生們對自己的安全意識認識有限，對許多安全問(wèn)題缺乏了解。因此，我們安全教育工作者要注重針對不同年齡段和群體的特點(diǎn)，制定不同的安全教育內容，全面提高學(xué)生的安全防范能力。
第三，實(shí)習過(guò)程中，我認識到安全教育要注重創(chuàng )新，采取多種形式。青年學(xué)生對傳統的安全教育形式可能會(huì )感到乏味，缺乏興趣。因此，我們要注重將安全教育與創(chuàng )意結合起來(lái)，采取多種形式，如游戲、音樂(lè )、舞蹈等，使學(xué)生在輕松愉快的氛圍中吸收安全知識，并在實(shí)踐中學(xué)以致用。只有這樣，我們才能真正起到提高學(xué)生安全意識的作用。
第四，實(shí)習過(guò)程中，我意識到安全教育是一個(gè)長(cháng)期而復雜的過(guò)程。一個(gè)小時(shí)的講座或者一個(gè)月的實(shí)習遠遠不足以讓學(xué)生真正掌握安全知識和技能，并將其應用于實(shí)際生活中。因此，安全教育需要長(cháng)期堅持，合理規劃。我們要通過(guò)不斷的復習、鞏固和實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生能夠真正把安全知識融入到日常生活中，自覺(jué)養成良好的安全習慣。
最后，實(shí)習過(guò)程中，我深深感受到團隊合作的重要性。安全教育工作需要多方的協(xié)調和配合，需要不同專(zhuān)業(yè)的人才共同參與。在實(shí)習中，我與其他同學(xué)共同組成一個(gè)團隊，通過(guò)互相協(xié)作，才能順利完成每次安全教育活動(dòng)。這為我敲響了一記警鐘，讓我明白安全教育工作需要集思廣益，共同商討，才能取得良好的效果。
通過(guò)這次安全教育實(shí)習，我收獲了很多，提升了自己的安全意識和實(shí)踐能力。我也意識到自己還有很多不足之處，需要不斷學(xué)習和完善。作為一名安全教育工作者，我將時(shí)刻保持警惕，堅持創(chuàng )新，努力提高學(xué)生的安全防范能力，為創(chuàng )造一個(gè)更安全的社會(huì )貢獻自己的力量。同時(shí)，我也希望更多的人能夠重視安全教育，學(xué)會(huì )保護自己和他人，共同營(yíng)造一個(gè)安全、和諧的社會(huì )環(huán)境。
電力實(shí)習心得體會(huì )10
一年的實(shí)習生活即將結束，這一年的學(xué)習培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過(guò)這一段時(shí)間的學(xué)習，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉變，有了較強的社會(huì )責任心。在這一年時(shí)間里，我的實(shí)習培訓學(xué)習工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程，一是在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，二是在實(shí)踐經(jīng)驗積累上。
在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，首先深化青島電務(wù)段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過(guò)了鐵路局職工的思想轉變培訓和專(zhuān)業(yè)安全知識培訓，在思想上，要做到了理想與現實(shí)之間的自我調整，應適應現實(shí)，不可動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會(huì )責任感和集體榮譽(yù)感，堅決執行段里下發(fā)的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀律。在安全上，我經(jīng)過(guò)了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，設備故障處理專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習，并且在每一階段的`學(xué)習后都進(jìn)行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓。
在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我弄明白了現場(chǎng)車(chē)間工區和基地車(chē)間工區的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期一年的實(shí)習培訓，親身感受了現場(chǎng)工區職工的作業(yè)過(guò)程以及基地工區遠程監控與解決現場(chǎng)工區設備故障的問(wèn)題，在感嘆鐵路設備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現場(chǎng)工區還是在基地工區，解決這些新設備故障問(wèn)題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹(shù)立要成才不怕苦的觀(guān)念，吃苦是一個(gè)過(guò)程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場(chǎng)時(shí)期，在跟師傅上道更換轉轍機、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內維護作業(yè)時(shí)期，我對現場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且認真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習的理論知識，腦中開(kāi)始積累現場(chǎng)作業(yè)標準的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細心體味著(zhù)作為一名合格鐵路職工應該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好我師傅的工作，做到不影響他的正常工作和休息的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過(guò)程中我嚴格執行‘三不動(dòng)’‘三不離’‘七嚴謹’規章制度，在行車(chē)故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車(chē)的安全正常運行。
在實(shí)習期間和實(shí)習結束后，我都對我在青島電務(wù)段的實(shí)習進(jìn)行著(zhù)不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結：首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。一要充滿(mǎn)信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠把青島務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，
為青島電務(wù)段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
電力實(shí)習心得體會(huì )11
暑熱已退，秋涼漸至。在收獲的季節里，我們完成了為期一個(gè)月的輪崗實(shí)習。短短的一個(gè)月中，使我學(xué)習到了很多實(shí)踐層面上的知識，也使我發(fā)現了一些自身的不足。在此我要感謝領(lǐng)導給予我們這樣的實(shí)習成長(cháng)機會(huì )，以及實(shí)習期間各級領(lǐng)導與師傅們給我們的學(xué)習指導和諄諄教誨。
與此同時(shí)，我也希望通過(guò)“實(shí)習思想匯報”這種形式，來(lái)梳理主要學(xué)習內容，總結心得體會(huì )。我們的實(shí)習從9月15號開(kāi)始，10月15號結束，歷經(jīng)整整一個(gè)月，先后輪崗到化學(xué)分場(chǎng)、除灰車(chē)間、燃料公司和經(jīng)濟運行部。
化學(xué)分場(chǎng)
時(shí)間：9.179.24關(guān)鍵詞：專(zhuān)業(yè)理論，實(shí)踐提高
9月17日，我們開(kāi)始了在化學(xué)分場(chǎng)的輪崗實(shí)習。當天上午，X主任、X工和X師傅給我們做了分場(chǎng)介紹和日程安排。人員上我們十三個(gè)新員工分成兩組，一組白班，一組中班；每一組又分成兩撥，一撥東廠(chǎng)，一撥西廠(chǎng)，在以后其它分場(chǎng)或車(chē)間的實(shí)習中，人員分組大抵相似。安排完畢后谷師傅組織了安規考試，作為“三級培訓”的第二個(gè)環(huán)節，車(chē)間的安規培訓與考試都是必須的。
化學(xué)分場(chǎng)主要和水打交道，經(jīng)酸堿處理過(guò)的水不會(huì )腐蝕鍋爐、加熱后生成的蒸汽也大大減少了對汽輪機等設備的損害。在接下來(lái)隨同運行人員的實(shí)習中，孫師傅給我們講解了化學(xué)治水的基本流程：大致是先把生水抽到生水箱，通過(guò)過(guò)濾器除去雜質(zhì)；然后經(jīng)過(guò)酸箱去除陽(yáng)離子進(jìn)入中間箱，再經(jīng)堿箱去除陰離子；最后進(jìn)入水箱成為可用水。孫師傅在一些細節的講解上，我有些似懂非懂。我想“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”，專(zhuān)業(yè)知識的儲備不是一朝一夕的，需要日后在理論尤其是實(shí)踐上加強學(xué)習。
除灰車(chē)間
時(shí)間：9.259.30關(guān)鍵詞：規章制度，環(huán)保技術(shù)
9月25日，我們輪崗到除灰車(chē)間。X主任、X工和X工組織安排了實(shí)習事宜。X主任建議我們實(shí)習期間要把握四點(diǎn)：安全第一，遵守紀律，虛心請教，認真學(xué)習，并希望我們能認真體會(huì )公司“吃苦耐勞，愛(ài)崗敬業(yè)”的傳統。從安全帽、工作服的穿戴、到安規培訓與考試的組織，再到工作票制度的遵守，X主任經(jīng)常提及要“按規矩辦事”，使我對“依法治企”的重要性有了更深的.理解。
隨同運行人員的實(shí)習中，X班長(cháng)帶領(lǐng)我們參觀(guān)學(xué)習了七期的除灰和脫硫過(guò)程。一是除灰。煤粉在鍋爐中燃燒會(huì )形成灰粉和灰渣，在鍋爐下端經(jīng)過(guò)打渣機打渣，水攪拌，然后進(jìn)入灰斗，流入灰溝，最后集中送往灰場(chǎng)。我們參觀(guān)的是#12#15爐的水除灰，還有#16和#17爐的氣除灰，也就是借助氣力除灰，流程相似。二是脫硫。煤粉燃燒形成的氣體經(jīng)過(guò)固定煙道，經(jīng)引風(fēng)機、增壓風(fēng)機送往吸收塔。吸收塔中有石灰粉和水攪拌形成的比例約30%的石灰石漿液，通過(guò)化學(xué)反應將氣體中的二氧化硫去除，最后將脫硫的氣體通過(guò)排氣管排出，此時(shí)的氣體也就和自然空氣比較接近了。八期的用的循環(huán)流化床脫硫，即在煤粉中加入石灰石，燃燒與脫硫同時(shí)進(jìn)行，是較為先進(jìn)的脫硫方式。
除灰車(chē)間的設立很大程度是環(huán)保的要求，隨著(zhù)現在國家對環(huán)保的重視，除灰中的除塵、脫硫和脫硝技術(shù)也有了很大的發(fā)展。在培訓中我們也得知，長(cháng)期以來(lái)公司一直嚴把環(huán)保關(guān)口，在環(huán)保指標的設置上很多都是領(lǐng)先國家標準的，這是公司健康持續發(fā)展的重要原因之一。
燃料公司
時(shí)間：10.0110.11關(guān)鍵詞：經(jīng)營(yíng)效益，安全生產(chǎn)，生產(chǎn)環(huán)境，精神文明10月1日，我們被安排到燃料公司開(kāi)始實(shí)習。給我們做介紹的是李經(jīng)理、趙經(jīng)理和高經(jīng)理。燃料公司的前身是燃料部，于201*年4月份成立。公司的發(fā)電成本中，燃料成本占到70%以上，燃料管控對于低成本戰略的重要性不言而喻。為此，燃料公司將用一年半到兩年的時(shí)間大力推行燃料管控。壓縮燃料成本，提升公司效益。
在燃料公司，除了追求效益，安全生產(chǎn)也深入人心。這是由于燃料公司生產(chǎn)現場(chǎng)點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣的特點(diǎn)決定的。自公司成立以來(lái)，4起人身死亡事故燃料公司就占了3起。除此之外的重傷有6起，輕傷則無(wú)數。在安規教育上，安全員張工采取視頻教學(xué)強化我們的安全意識，督促我們遵章守規。燃料公司的安規培訓教育，大大加深了我對安全生產(chǎn)的思想認識和行動(dòng)決心。
燃料公司的生產(chǎn)現場(chǎng)也給我以很深的印象，我們分別參觀(guān)了東廠(chǎng)的煤溝、碎煤機、細碎機、6號皮帶和9號皮帶等設備。了解了除塵器、除鐵器、電動(dòng)犁煤器和電子皮帶秤等設備的作用。同時(shí)，通過(guò)對輸煤系統圖的學(xué)習，清楚了輸煤的相關(guān)流程。對于現場(chǎng)參觀(guān)我有以下幾點(diǎn)體會(huì )：第一，生產(chǎn)設備影響員工的操作。設備的部分功能的缺失給規范操作帶來(lái)了挑戰，生產(chǎn)人員會(huì )借助自身的經(jīng)驗進(jìn)行一些靈活性的操作。第二，現場(chǎng)環(huán)境影響員工的健康。工作環(huán)境較為惡劣，影響員工的身心健康，而運行人員對一些防護用品的應用又不是太重視。第三，文化精神需要我們傳承。不僅是在燃料公司，其它的分場(chǎng)或車(chē)間都不乏在艱難條件下保有良好工作態(tài)度的公司員工。這種吃苦耐勞，愛(ài)崗敬業(yè)的精神也應該在我們身上得到傳承。
由于人員借調的緣故，我沒(méi)能參加在經(jīng)濟運行部的輪崗實(shí)習。一個(gè)月的輪崗實(shí)習讓我受益匪淺，同時(shí)我也體會(huì )到自身的一些不足之處。主要有缺乏必要的專(zhuān)業(yè)知識，對公司的生產(chǎn)運營(yíng)還不夠了解，有待進(jìn)一步融入工作環(huán)境等等。在以后的工作中，我會(huì )不斷調整自己，彌補自身不足，提升綜合素質(zhì)，盡己所能為公司發(fā)展貢獻力量！
電力實(shí)習心得體會(huì )12
今天是實(shí)習的第一天，今天的主要任務(wù)做好生產(chǎn)實(shí)習的準備工作！今天，我首先聯(lián)系了生產(chǎn)實(shí)習的指導老師，了解了一下今天其公司的.基本情況以及經(jīng)營(yíng)范圍。并且到其公司的現場(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)。并且見(jiàn)到許多電源、變壓器及互感器、電器成套裝置、大開(kāi)關(guān)電器、塑殼開(kāi)關(guān)、控制儀表、線(xiàn)纜及敷設、用電設備等西多實(shí)際的東西。
現場(chǎng)指導教師先大致的向我介紹了一下這些電氣設備及器件的功能等，說(shuō)以后再慢慢學(xué)會(huì )去深入的了解它們和使用它們！指導老師說(shuō)，讓我在實(shí)習的這幾天，多掌握電力系統的基本知識，電力負荷計算及無(wú)功功率補償，三相短路分析、計算及效應，變配電所及其一次系統，電氣設備的選擇與校驗，電力線(xiàn)路，供配電系統的繼電保護，變電所二次回路及自動(dòng)裝置，電氣安全、防雷和接地，電氣照明，供配電系統的運行和管理等。在學(xué)習知識的同時(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，以得到更加深入的學(xué)習！
電力實(shí)習心得體會(huì )13
一、實(shí)習說(shuō)明 ：
(1) 實(shí)習時(shí)間：20xx年2月18日至20xx年3月18日
(2) 實(shí)習地點(diǎn)：南召縣電業(yè)局皇后供電所
(3) 實(shí)習性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習
二、實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
南召縣位于河南省西南部，南陽(yáng)盆地北緣，伏牛山腹地，境內其基本格局為“七山一水一分田，一份道路和莊園”之稱(chēng)。南召縣電業(yè)局組建于1973年，屬?lài)兄卸推髽I(yè)，位于南召縣城關(guān)丹霞路27號，下轄16個(gè)供電所、3座110千伏變電站、11座35千伏變電站。擔負著(zhù)全縣16個(gè)鄉鎮，338個(gè)行政村、63萬(wàn)人口的供用電管理服務(wù)工作。
三、實(shí)習目的與意義：
實(shí)習是學(xué)生大學(xué)學(xué)習中的實(shí)踐環(huán)節。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。通過(guò)實(shí)習使我
報告做好準備。在一個(gè)月的實(shí)習時(shí)間里，了解和研究了該公司企業(yè)運營(yíng)、活動(dòng)過(guò)程。
走進(jìn)社會(huì )并融入社會(huì )，通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固所學(xué)的知識，提高處理實(shí)際問(wèn)題的能力，了解設計專(zhuān)題的主要內容，為畢業(yè)設計的順利進(jìn)行做好充分的準備，并為自己能順利與社會(huì )環(huán)境接軌做準備，深入了解社會(huì )并運用社會(huì )，創(chuàng )造應有的價(jià)值。并查閱資料為畢業(yè)設計作準備。
實(shí)習讓我了解社會(huì )，讓我從社會(huì )的角度去了解消費者，為以后走向工作崗位積累了經(jīng)驗，打下了堅實(shí)的基礎。通過(guò)實(shí)習，培養了自己的專(zhuān)業(yè)能力，創(chuàng )意意識，掌握了專(zhuān)業(yè)設計工作的流程和方法，并順利的完成課題的設計與實(shí)現。
四、實(shí)習內容：
實(shí)習開(kāi)始，我被安排在供電局生產(chǎn)技術(shù)部學(xué)習。
上班之前，我對實(shí)習的感覺(jué)是既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學(xué)�？床坏降臇|西，緊張的則是萬(wàn)一做不好工作也許會(huì )受到批評。
工作�，F將本次畢業(yè)實(shí)習的有關(guān)情況報告如下：
畢業(yè)實(shí)習內容：
1、學(xué)習安全知識和有關(guān)電力的政策法規。同供電所工作人員一起到用電客戶(hù)家里檢修線(xiàn)路，并向用戶(hù)宣傳安全用電知識。
2、學(xué)習抄表，收繳電費的各種流程。細心發(fā)現在收繳過(guò)程中發(fā)現現行電費管理系統運行過(guò)程中的不足，并積極給予建議。
3、學(xué)習我縣供電局完善的管理運行模式和安全生產(chǎn)責任體制。參加供電所會(huì )議兩次。會(huì )議的主題分別是：加強用電管理和對安全生產(chǎn)的監督；總結2月份工作并制定3月份工作計劃。
4、學(xué)習我縣供電局對‘供電部門(mén)實(shí)行優(yōu)質(zhì)服務(wù)’的落實(shí)辦法”。在供電局營(yíng)業(yè)廳實(shí)踐，實(shí)行規范化優(yōu)質(zhì)服務(wù)。接受廣大客戶(hù)咨詢(xún)，向用電客戶(hù)解釋有關(guān)收費和電價(jià)問(wèn)題。
5、學(xué)習掌握電度表校驗的基本知識。初次接觸實(shí)際的工作環(huán)境，眼里滿(mǎn)是新奇，看到室內的多種校驗儀器和師傅嫻熟的操作技術(shù)，尤其是使書(shū)本中學(xué)到的平面圖形變成了立體的實(shí)物展現在面前時(shí)，使我增加了對技術(shù)的感性認識，就是必須在理論和實(shí)踐的基礎上再與工作經(jīng)驗相磨合，才能做到真正的掌握一門(mén)專(zhuān)業(yè)技能，缺一不可。除此之外，就是要從基礎學(xué)起，從基礎做起。
于是，我認真地跟著(zhù)師傅學(xué)習有關(guān)電度表校驗方面的知識。從電度表的基本結構、基本原理的認識，到電度表內部結構的安裝、簡(jiǎn)單校驗以及控制臺的使用等，再結合自己翻閱的'一些書(shū)籍，包括電能表的校驗規程、電能表計量問(wèn)答、農村電工等雜志的有關(guān)資料，動(dòng)手實(shí)
踐，從而掌握了一些電度表校驗的基礎知識。從中也體味到了技術(shù)是必須認真對待的，必須一絲不茍才行，馬虎不得，否則一個(gè)步驟錯了或是一個(gè)螺絲沒(méi)有擰緊，都會(huì )造成設備的損壞以及危害人身的安全。此外，在學(xué)習的過(guò)程中，會(huì )有不同的顧客由于不同的原因造成的電度表不同程度的損壞，或是加大了各項誤差指標，對于這些我都積極地隨師傅聽(tīng)取了顧客反饋的信息，增加了我的工作閱歷，也相對的積累了我的工作經(jīng)驗，開(kāi)拓了視野。同時(shí)，隨著(zhù)技術(shù)掌握的日漸成熟，根據工作要求，完成對各供電營(yíng)業(yè)所送來(lái)的電能表的校驗工作。
同時(shí)我也清醒的看到：農電的改革和發(fā)展進(jìn)程、農電的規范化管理與農村經(jīng)濟的發(fā)展、農民物質(zhì)文化生活水平的提高還不太適應；農電部門(mén)的規范化管理，服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，用戶(hù)還不太滿(mǎn)意。分析投訴舉報較多的地方，主要有以下幾個(gè)方面的原因：
1、個(gè)別地方電工屬供電部門(mén)臨時(shí)聘用，其業(yè)務(wù)水平不夠高，業(yè)務(wù)素質(zhì)不夠因硬。
2、少數設施計劃檢修停電提前通知不到位。
3、客戶(hù)報裝用電程序繁雜。
4、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少，企業(yè)交費不方便。
5、外力破壞電力設施現象日趨嚴重，確保電力安全生產(chǎn)難長(cháng)大。
6、電力供需矛盾突出，用電戶(hù)緊張狀況難于緩解。
7、網(wǎng)建設困難重重，安全穩定運行壓力大
結合鄉鎮農村地區的實(shí)際情況，我有如下建議：
供電所加強對電工特別是臨時(shí)聘用人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平的考核，組織學(xué)習，提高服務(wù)質(zhì)量。計劃檢修停電應盡量做到提前一周向社會(huì )公告。簡(jiǎn)化客戶(hù)報裝用電程序，縮短其等待通電時(shí)間。為方便用戶(hù)，供電所可與當地銀行和信用社協(xié)商，使用戶(hù)可就近在銀行或信用社交納電費。供電部門(mén)要花大力氣進(jìn)一步做好用電知識和依法用電的宣傳教育工作，同時(shí)爭取有關(guān)執法部門(mén)和廣大群眾的多方支持。建議廣播電視、公安等有關(guān)部門(mén)配合支持，大力宣傳《電力法》、《電力設施保護條例》等法規，進(jìn)一步提高全社會(huì )依法用電和保護電力設施的意識，加大對破壞、偷盜電力設施行為的打擊力度，共同為我縣電力建設和招商引資創(chuàng )造一個(gè)良好的外部環(huán)境。加快發(fā)展電網(wǎng)建設步伐是保證全縣電力供應和安全穩定運行的必由之路。建議黨委、政府要進(jìn)一步重視支持電力企業(yè)建設，寬松環(huán)境，化解矛盾，提供在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下的政策支撐。同時(shí)，縣供電部門(mén)要用足用活上級對山區用電傾斜的扶持政策，積極主動(dòng)向上爭取項目資金，加大資金投入，重點(diǎn)對我縣35千伏以上線(xiàn)路和縣城殘舊線(xiàn)路進(jìn)行大規模改造，從根本上改善電網(wǎng)設施狀況，保證電網(wǎng)安全穩定運行。建議城建、國土等有關(guān)部門(mén)支持配合縣供電部門(mén)做好電力設施的規劃和建設，減少施工矛盾和阻力，杜絕在電力設施保護區內違章建筑，尤其是市民普遍關(guān)注的縣城居民區電網(wǎng)規劃建設問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)要與供電部門(mén)配合認真調查論證，做到與城建規劃同步進(jìn)行，科學(xué)規劃，預留電網(wǎng)設施線(xiàn)路，確保高壓線(xiàn)路、變壓器等設施與人居有足夠的安全距離，并保證供電設施的合理布局。
電力實(shí)習心得體會(huì )14
為期八個(gè)月的見(jiàn)習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習中，學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使得我對以前所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。有句名言是這樣說(shuō)的：“人的一生應該這樣度過(guò)，當他回首往事的時(shí)候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧�！边@句話(huà)是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。20xx年x月，我結束了十幾年的學(xué)習生涯懷揣著(zhù)實(shí)現自我價(jià)值的渴望來(lái)到神華集團包神鐵路公司實(shí)習。轉眼間，八個(gè)月的實(shí)習已經(jīng)過(guò)去了，回想自己這段時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學(xué)習到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！
首先我來(lái)到了機輛段，機輛段分為兩個(gè)車(chē)間，分別是運轉車(chē)間，檢修車(chē)間。運轉車(chē)間負責機車(chē)運用、鐵路事故救援及乘務(wù)員的管理工作。設有運轉值班室、機車(chē)乘務(wù)組、吊車(chē)救援班。主要擔公司鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的運輸和調車(chē)任務(wù)。檢修車(chē)間主要從事內燃機車(chē)、電力機車(chē)吊車(chē)及車(chē)輛的檢修工作，是鐵路處的機車(chē)動(dòng)力保障部門(mén)，同時(shí)還負責公司鐵路運輸的列檢工作。下轄12個(gè)班組，各司其職，互相配合。
在這2個(gè)月的實(shí)習過(guò)程中，我深深的體會(huì )到了一名機輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿(mǎn)了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒(méi)有半點(diǎn)排斥，總是保持一份高漲的`熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著(zhù)一顆堅強的心，有著(zhù)一股堅定的信念，懷著(zhù)一種熾熱的態(tài)度去面對一切。機輛段完后又來(lái)到了工務(wù)段實(shí)習。
在工務(wù)段綜合工區跟著(zhù)師傅們現場(chǎng)實(shí)際、學(xué)習線(xiàn)路知識，充分了解了線(xiàn)路的保養與維護、鐵路信號的認識、以及各個(gè)工種的配合作業(yè)，并親身感受了養路工人的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線(xiàn)路、測水平、量軌距，對鐵路線(xiàn)路工作有了進(jìn)一步的了解。頭腦中開(kāi)始積累整制線(xiàn)路病害的點(diǎn)滴滴，細心體味著(zhù)作為一名合格的養路工應該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時(shí)工人師傅們懷著(zhù)一腔熱血、積極忘我工作著(zhù)，充分發(fā)揚了苦干、實(shí)干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動(dòng)請命加班的行為，尤使我感動(dòng)。
令我觸動(dòng)最深的是，同工務(wù)段的師傅們一起到線(xiàn)路上檢查線(xiàn)路，東勝的氣溫很高，再加上當時(shí)正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無(wú)怨言、認真巡視線(xiàn)路、詳實(shí)的作著(zhù)記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個(gè)詞，我在小學(xué)就學(xué)過(guò)，這么多年來(lái)這個(gè)詞也頻頻出現在我的文章里，但我對這個(gè)詞并不了解，直到我和工人們去線(xiàn)路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線(xiàn)上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著(zhù)道尺測量著(zhù)、記錄著(zhù)，我記得他們說(shuō)得最多的一句話(huà)就是苦干不能苦熬，我才真正體會(huì )到了這個(gè)詞背后隱藏著(zhù)的是苦干、是實(shí)干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會(huì )在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
隨后我們又來(lái)到了電務(wù)段，電務(wù)段是鐵路系統的一個(gè)重要機構，負責管理和維護列車(chē)在運行途中的地面信號與機車(chē)信號及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負責那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車(chē)正常運行。
在實(shí)習期間，我去了各個(gè)不同的工區了解到了各項技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)，同時(shí)師傅們帶領(lǐng)著(zhù)我去現場(chǎng)，為我講解一些基本的電務(wù)知識。在學(xué)習的同時(shí)，憑借著(zhù)前一段時(shí)間學(xué)習的積累，使我能更快的融入到工作當中。
結束了電務(wù)段的實(shí)習生活，我最后來(lái)到了運輸段。運輸段主要負責的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產(chǎn)過(guò)程，安全、迅速、經(jīng)濟、準確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車(chē)站調度室，車(chē)站值班員兩個(gè)崗位去實(shí)習。通過(guò)在這兩個(gè)崗位的實(shí)習，讓我學(xué)習到了車(chē)站接、發(fā)車(chē)作業(yè)的程序。車(chē)輛技術(shù)檢修作業(yè)、貨運檢查及整理、車(chē)號員檢查、核對現車(chē)、車(chē)列及票據交接、機車(chē)的換掛以及調車(chē)作業(yè)的各種分類(lèi)。
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境的含義。這也許是我一個(gè)人的感覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì )實(shí)踐的關(guān)系，以課堂為主題，通過(guò)實(shí)踐將理論深化。
千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自領(lǐng)導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實(shí)習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社
會(huì )的做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自己這樣一個(gè)即將步入大學(xué)面臨走向社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我師，我可以向他們學(xué)習很多知識、道理。
實(shí)習是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識，也打開(kāi)了視野，長(cháng)了見(jiàn)識，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。
最后，衷心感謝XX公司給我提供這次機會(huì )！
電力實(shí)習心得體會(huì )15
為期一個(gè)多月的暑期電力公司實(shí)習結束了，這是一次難得的學(xué)習與鍛煉的機會(huì )。在電力公司95598電力服務(wù)熱線(xiàn)的實(shí)習過(guò)程中，跳出課堂上學(xué)習的知識，我也對電力行業(yè)中與老百姓息息相關(guān)的方面有了更多的認識。
首先最重要的就是熟悉基本的電力營(yíng)業(yè)知識和簡(jiǎn)單的電力線(xiàn)路知識。頭兩天的培訓時(shí)間很短，但內容卻異常豐富，從服務(wù)態(tài)度、流程，業(yè)務(wù)知識到服務(wù)熱線(xiàn)業(yè)務(wù)處理工作標準，再是到工作現場(chǎng)熟悉對應用軟件的實(shí)際操作。之后我們在師傅們的帶領(lǐng)下很快就踏上了工作崗位。作為全國統一使用的95598電力服務(wù)熱線(xiàn)，經(jīng)濟龍頭上海的95598肩負的任務(wù)自然是比較重的。在實(shí)習的過(guò)程中我感受到了三個(gè)變化。
一是對電力行業(yè)的“服務(wù)”性質(zhì)有了認識。前些年，電力行業(yè)被比喻為“電老虎”，此次實(shí)習讓我看到了電力公司為改變在公眾中的形象所做的努力，也感受到了不少居民對電力公司服務(wù)的認可。服務(wù)的規程在不斷地完善，對服務(wù)態(tài)度的要求也很?chē)栏?對待特殊困難的人群給予特別的照顧和幫助;對待客戶(hù)遇到的難題，盡力給予建議和幫助;認真對待用戶(hù)的來(lái)點(diǎn)，以解決實(shí)際問(wèn)題為主，對確實(shí)存在的問(wèn)題不敷衍;在遇到用戶(hù)的投訴和抱怨時(shí)，悉心聆聽(tīng)，尋求相互的諒解。遇上蠻不講理的，也決不針?shù)h相對。我們的蘇班長(cháng)說(shuō)的好，坐在這里接電話(huà)，就要把自己當作公司的一員，要對自己說(shuō)的話(huà)負責。也有遇到打來(lái)感謝電話(huà)的，很能提高工作積極性。
二是由對電業(yè)知識的幾乎空白到對許多情況的基本掌握。什么樣的故障是由居民自己或物業(yè)負責的，什么樣的`情況可以請電力部門(mén)的搶修師傅上門(mén)維修;過(guò)期電費在哪里繳付;如何申請安裝分時(shí)電表......在一天天的實(shí)習后，在身邊師傅的指導下，逐漸地我們可以順利地應付用戶(hù)遇到的各類(lèi)問(wèn)題，也從中獲得了不少新的認識。在工作之余，也會(huì )自覺(jué)地了解相關(guān)的知識，從而可以給用戶(hù)以更好的服務(wù)。
三是從較為“稚嫩”地與用戶(hù)對話(huà)到雖談不上老練，但能較好地應答用戶(hù)提出的問(wèn)題和反映的現象。初到崗位上時(shí)，我們因為對業(yè)務(wù)的不熟悉和應答技巧上的欠缺，往往會(huì )犯這樣或是那樣的錯誤。詢(xún)問(wèn)地址不詳細，下單下錯單位，甚至告訴告訴用戶(hù)錯誤信息，造成了不少不必要的麻煩。盡管一個(gè)多月下來(lái)了，遇到一些“突發(fā)情況”，一時(shí)無(wú)法解答，還是要請教身邊的師傅，要學(xué)的也還有很多。
另外，在實(shí)習過(guò)程中也有別的收獲。比如對上海的一些道路的名稱(chēng)，道路、新村所在的區域有了認識。雖然是用戶(hù)報修多了自己“被迫”記住的，不過(guò)作為承詢(xún)員，熟悉上海大街小巷也確實(shí)是業(yè)務(wù)能力的體現，有利于下發(fā)工作單的正確性，可以避免不必要的麻煩。
有時(shí)那里的工作也是枯燥的，需要每天重復相似的口徑，比較佩服在這里連續工作了多年的師傅。特別是今年遇上了最大單日負荷，加上搶修情況又多，報修電話(huà)一個(gè)緊接一個(gè)，喧鬧的房間里，為了與用戶(hù)溝通，不得不提高嗓門(mén)。蘇班長(cháng)打趣說(shuō)，自己的“破嗓子”就是在這里煉成的。
雖說(shuō)是做3天休息2天，但對我這樣從不熬夜的人要做“三班倒”，也確實(shí)有些不習慣。不過(guò)電力公司的師傅們對我們還是很照顧的，實(shí)習雖然已經(jīng)結束了，但是在今后的工作中還有許多考驗在等著(zhù)我。相信這次實(shí)習會(huì )對將來(lái)踏上工作崗位有所裨益。
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