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大學(xué)生修理工實(shí)習總結（精選10篇）
一段時(shí)間的實(shí)習生活又將謝下帷幕，你梳理過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習生活嗎？不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)實(shí)習總結吧。你想好怎么寫(xiě)實(shí)習總結了嗎？以下是小編精心整理的大學(xué)生修理工實(shí)習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
大學(xué)生修理工實(shí)習總結 1
20xx年已將過(guò)去，在這年里我深刻體會(huì )到了個(gè)工作的汗水與快樂(lè )，我把自己的青春傾注于我所鐘愛(ài)的機修事業(yè)上。這年的工作已經(jīng)結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫(xiě)一下，為下半年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
在這年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。在公司組織的各項活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加，這年來(lái)，我能圓滿(mǎn)的完成安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會(huì )在領(lǐng)導的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過(guò)自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。在明年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，這年任務(wù)都非常重，有好幾個(gè)黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。平時(shí)工作中也是爭取每個(gè)維修機會(huì )在請教老同志的維修經(jīng)驗，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習。這年工作結束了，明年的工作也是緊張的開(kāi)始。這些多是需要認真做好的.工作，在工作中學(xué)習， 領(lǐng)會(huì )積累每次的工作經(jīng)驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時(shí)，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系，做到重來(lái)不和同事紅臉。明年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習公司新出臺新的制度，自己更加努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時(shí)時(shí)刻刻高度重視。這年在工作中也有出現個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現這一些列小的問(wèn)題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過(guò)程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在明半年，要認真學(xué)習安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿(mǎn)完成索道維修工，做到無(wú)設備安全事故，無(wú)人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個(gè)人安全。
綜合以上幾點(diǎn)，其中還有很多不足之處，在明年的工作加強學(xué)習，更好的完成20xx年的全年工作。
大學(xué)生修理工實(shí)習總結 2
雖然我在公司實(shí)習的時(shí)間不長(cháng)也不短，但是我在公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習到的知識，使我對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實(shí)習期間我認真跟師傅們學(xué)習汽車(chē)方面的知識，積極動(dòng)手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車(chē)身的構造。完成了汽車(chē)有關(guān)零部件拆裝的目的，達到了實(shí)習的.要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，也使我學(xué)習到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？偟膩�(lái)說(shuō)，我成功的完成了這次實(shí)習，為我以后的工作道路起著(zhù)很重要的作用。
從剛開(kāi)始對汽車(chē)只是整體概念性的認識，到汽車(chē)上具體部位及外形。從識別專(zhuān)用工具，到汽車(chē)基本保養維護。一步步步入維修行業(yè)，這期間，臟、累是再所難免，但這其中的收獲讓我有一種成就感，覺(jué)得自己的付出值了。
汽車(chē)維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統經(jīng)驗為主的修理方式，而是越來(lái)越依靠高新技術(shù)，電腦診斷與數據分析。對技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時(shí)也是對我們汽車(chē)維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。
做汽車(chē)維護修理還要做的細節的東西還有很多，因為時(shí)間有限，有很多自己是缺漏學(xué)不完全的，但是通過(guò)實(shí)習我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。并且做任何事情不能夠眼高收低，每一件事不管是拆螺絲，上潤滑油，或者是洗發(fā)動(dòng)機零件等小小的活，我們都應該親自參與其中，這樣子才能養成動(dòng)手的好習慣，這也是做汽修必備的素質(zhì)之一。 我們學(xué)的理論知識還不夠，對于有一些小修還不能完全會(huì )操作，在以后的學(xué)術(shù)中，我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學(xué)習，這樣才可以學(xué)會(huì )、學(xué)懂師傅所教的東西。 通過(guò)實(shí)習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡(jiǎn)單的，都要你付出行動(dòng)、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動(dòng)手、多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù)。最主要的還得靠自己，師傅領(lǐng)到門(mén)，修行在自己！
工作心得：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫(xiě)好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點(diǎn)問(wèn)題，有那些事情是要問(wèn)清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒(méi)有完成，為什么沒(méi)有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問(wèn)題……這樣將是很重要的，經(jīng)�？纯磿�(huì )有很大進(jìn)步的。
2.在工作時(shí)，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問(wèn)清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來(lái)的東西很有可能會(huì )返工。
3.在實(shí)習工作中，很有可能會(huì )碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事。如果已經(jīng)發(fā)生了，你要思考為什么會(huì )發(fā)生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在討論問(wèn)題時(shí)，要有自己的見(jiàn)解，不能人云亦云，沒(méi)有見(jiàn)解。
5.工作中要踏踏實(shí)實(shí)，人人真真做，要多總結，多交流。
大學(xué)生修理工實(shí)習總結 3
“光陰似箭，日月如悛”，時(shí)間真是過(guò)得太快了，不知不覺(jué)一個(gè)月的實(shí)習就這樣過(guò)去了。
這這次實(shí)習中，我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識，我對汽車(chē)也有了更深入的了解。
汽車(chē)的整體構造，各個(gè)零部件的位置有了更新的認識。我知道要把汽車(chē)準確、迅速修理好，是一件很不容易的事，所以作為新一代技術(shù)人員，我們就應努力把汽車(chē)修理學(xué)好，同時(shí)，也為自己的將來(lái)打好基礎。
在這次實(shí)習中，我認識到，要把這項技術(shù)學(xué)好。首先要有豐富的理論知識；要有靈活的思維；要有精心鉆研意志。只有這樣我們才能把車(chē)修好，讓有病的車(chē)重新行駛在道路上。而只能平安行駛。
在這次實(shí)習中，我們做得最多的就是有關(guān)車(chē)的保養�！氨ｐB”二字說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，如果要做起來(lái)，也是一件很不容易的'事。也要把我們所學(xué)的知識運用進(jìn)去才能把它干好。我在實(shí)習中，也親手保養了一輛車(chē)，是給汽車(chē)四個(gè)輪子做保養。下面我向大家介紹一下它的過(guò)程。
首先，把汽車(chē)停在地溝上，然后用千斤頂把車(chē)子頂起來(lái)，接著(zhù)使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉。再把剎手松了。取出半軸，再用專(zhuān)業(yè)套筒軸承套把軸承取出來(lái)，放在干凈的紙板上，看看車(chē)盤(pán)有無(wú)須更換。而在這時(shí)也應該取出前輪與方向盤(pán)相連的直接桿和橫拉桿，在用開(kāi)口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉，取出卡子，這時(shí)里面的球頭銷(xiāo)、彈簧等部件就出來(lái)了。用汽油清洗干凈，然后按一定的順序把車(chē)輪等部件裝上，調好剎車(chē)，這就是在我手里做的四輪保養。
汽車(chē)保養的部位很多，下面我在向大家介紹兩個(gè)部件：空氣濾清器和機油漆心。把空氣濾清器拆下來(lái)，氣尿清吹干凈再裝上。如果問(wèn)題嚴重就不能再使用了，要更換空氣濾清器。這樣把空氣濾清器換上。機油濾心里面容易進(jìn)去一定的雜物，這樣發(fā)動(dòng)機就不能正常工作了，這種情況就要換掉。
這次實(shí)習我學(xué)到很多知識，由于時(shí)間有限，我就先說(shuō)到這兒。對于汽車(chē)修理、保養，只要好好學(xué)習，你就一定能學(xué)好。 “光陰似箭，日月如悛”，轉眼間，時(shí)間悄悄地從手中溜走。在這一個(gè)多月的實(shí)習當中，我領(lǐng)悟到了很多的東西；同時(shí)對我的感觸也很深；給我以后的學(xué)習打下了良好的基礎。
在實(shí)習中，我掌握到了汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法；還了解了汽車(chē)檢測、維修制度；熟悉了汽車(chē)的各個(gè)零件；并掌握到了檢測工具的使用；汽車(chē)的各個(gè)系統常的故障診斷及排除的一些簡(jiǎn)單的技能。
實(shí)習對我們每個(gè)人都是非常重要的，通過(guò)實(shí)踐和我們學(xué)的理論結合，就變得容易懂了，就能把這一門(mén)專(zhuān)業(yè)學(xué)好，總之，實(shí)習雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。
在實(shí)習中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門(mén)專(zhuān)業(yè)，必須具有較強的實(shí)際操作技能，因此要求我們要勤于動(dòng)手，熟練操作，切實(shí)掌握實(shí)際操作技能。同時(shí)還要求勤于思考，善于將學(xué)到的內容與實(shí)際結合，與生產(chǎn)結合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門(mén)專(zhuān)業(yè)學(xué)好。
這次實(shí)習，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過(guò)我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。
看見(jiàn)師傅一個(gè)個(gè)身著(zhù)的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點(diǎn)縮。不過(guò)我們選上了這門(mén)專(zhuān)業(yè)，我們就要干好�？鬃釉唬骸叭倭�，行行出狀元”。無(wú)論干什么工作統計表不是輕松而簡(jiǎn)單的，不吃苦怎么能行��！在學(xué)習中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動(dòng)手、動(dòng)腦才能精益求精的干好這門(mén)工作。
大學(xué)生修理工實(shí)習總結 4
大學(xué)四年級的學(xué)期末的汽車(chē)故障診斷與排除。實(shí)習是我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)在大學(xué)期間最后一門(mén)實(shí)習課了�；叵雽⒔哪甑拇髮W(xué)生涯，各種各樣的實(shí)習課程是印象最深刻的。在學(xué)院的實(shí)訓樓里接觸到的實(shí)物和模型。都使我深刻的感受到各種課堂上的專(zhuān)業(yè)理論在實(shí)際應用中的方式方法。在實(shí)際動(dòng)手和熟悉操作的過(guò)程中，自然而然的體會(huì )把知識運用到現實(shí)的過(guò)程。
現代汽車(chē)診斷技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成為一門(mén)與電子技術(shù)、機械和網(wǎng)絡(luò )相結合的學(xué)科。采用各種方法和設備在不將車(chē)輛解體的情況下發(fā)現問(wèn)題并給予排除是其真正目的。在新技術(shù)的保證下，大大提高了在用車(chē)輛維修和檢測的效率。
汽車(chē)制造出來(lái)后和在使用過(guò)程中，由于各種各樣的原因不可避免地要發(fā)生故障，使汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、操縱穩定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車(chē)故障有的是突發(fā)性的，有的是逐漸形成的。當汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)，能夠用經(jīng)驗和科學(xué)知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，就需要借助汽車(chē)診斷技術(shù)。
通常情況下，汽車(chē)的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車(chē)使用環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車(chē)故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影響等。汽車(chē)故障廣泛地存在于汽車(chē)的制造、使用、維護和修理工作的'全過(guò)程，對于每一個(gè)環(huán)節都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車(chē)的故障，有故障要及時(shí)發(fā)現、及時(shí)排除，才能使汽車(chē)在使用過(guò)程中減少出現事故。
汽車(chē)常見(jiàn)故障，可用經(jīng)驗、感官和儀器對汽車(chē)的使用性能和外觀(guān)癥狀的異常來(lái)判斷。常見(jiàn)故障主要有：汽車(chē)性能異常、汽車(chē)使用工況異常、汽車(chē)異常響聲、汽車(chē)異味、汽車(chē)過(guò)熱、排氣煙色異常、汽車(chē)滲漏、汽車(chē)外觀(guān)失常、汽車(chē)駕駛異常等。
其中汽車(chē)性能異常和汽車(chē)使用工況異常危害最為嚴重。汽車(chē)性能異常就是汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟性差，主要表現在汽車(chē)行駛速度明顯低，汽車(chē)加速性能差；汽車(chē)燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車(chē)乘坐舒適性差，汽車(chē)振動(dòng)和噪聲明顯加大。汽車(chē)操縱穩定性差，汽車(chē)易跑偏，車(chē)頭擺振；制動(dòng)跑偏，制動(dòng)距離長(cháng)或無(wú)制動(dòng)等。而汽車(chē)使用工況異常指的是汽車(chē)使用中突然出現某些不正�，F象：行駛中發(fā)動(dòng)機突然熄火；需要制動(dòng)時(shí)汽車(chē)無(wú)制動(dòng)；冬季汽車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)；發(fā)動(dòng)機熄火后發(fā)動(dòng)不起來(lái)；行駛中轉向突然失靈；更有甚者汽車(chē)爆胎和汽車(chē)自燃起火等。癥狀表現比較明顯，發(fā)生原因比較復雜，主要是汽車(chē)內部有故障沒(méi)有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。
車(chē)輛的故障多種多樣，有些故障是容易發(fā)現并方便排除的。但有些隱藏于車(chē)體內部，或者會(huì )在長(cháng)期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺(jué)。不易發(fā)覺(jué)的故障隨著(zhù)使用其程度加劇最終帶來(lái)不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟且安全的措施，使車(chē)輛的使用壽命延長(cháng)、可靠度提升。
在實(shí)際應用中，車(chē)輛故障的診斷方式有很多。汽車(chē)在行車(chē)途中，發(fā)生故障，要由汽車(chē)駕駛員當場(chǎng)檢查、當場(chǎng)診斷、當場(chǎng)排除故障，才能使汽車(chē)繼續行駛；有些故障比較大或比較復雜，汽車(chē)駕駛員較難自己解決，要由汽車(chē)修理工和汽車(chē)維修工程技術(shù)人員來(lái)檢查、診斷、排除。汽車(chē)故障千變萬(wàn)化，千奇百怪，種類(lèi)繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為：觀(guān)察法、聽(tīng)覺(jué)法、試驗法、觸摸法、嗅覺(jué)法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，要有理論做指導；充分了解汽車(chē)的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。對于汽車(chē)上出現的比較簡(jiǎn)單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應用專(zhuān)門(mén)的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會(huì )用，使用中還要結合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價(jià)。在診斷中不斷實(shí)踐，不斷總結和積累經(jīng)驗，就會(huì )應用自如。
我們的實(shí)習過(guò)程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車(chē)輛的問(wèn)題。而這些設備的使用原理便是觀(guān)察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀(guān)察法就是汽車(chē)修理工按照汽車(chē)使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀(guān)察故障現象，而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。
在觀(guān)察的過(guò)程中，還要用經(jīng)驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡(jiǎn)單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀(guān)察，才能由表及里，把故障現象看透。
因此在觀(guān)察的同時(shí)也要借用其他方法來(lái)一一驗證。結合推理得到最終結果。
分段檢查法較之觀(guān)察法要有根據的多。
所謂分段檢查法，就是汽車(chē)修理工按照汽車(chē)上的線(xiàn)路、管路和帶有系統性質(zhì)的工作路線(xiàn)檢查故障，檢查可以按照系統從動(dòng)力源開(kāi)始沿著(zhù)系統到執行機構的路線(xiàn)查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來(lái)從前向后查找。
比如發(fā)動(dòng)機出現了各種，先用目測等方式了解癥狀，在利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動(dòng)機停轉了，但是火花塞均完好，則從頭開(kāi)始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個(gè)低壓導線(xiàn)是否完好，再看看啟動(dòng)馬達是否工作正常。檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈是否完好，最后再看看車(chē)載ECU的情況。如此逐步推理，找到癥結。
又如：制動(dòng)系統的故障，原理上應從制動(dòng)踏板，真空助力器，制動(dòng)主缸，制動(dòng)管路，感載比例閥，制動(dòng)管路，車(chē)輪制動(dòng)器的順序進(jìn)行檢查。對于有經(jīng)驗者也可以從車(chē)輪制動(dòng)器或制動(dòng)主缸開(kāi)始檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動(dòng)系統的疑難故障，則應從前到后使用測量?jì)x表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。
當然，一切的一切還是離不開(kāi)儀表工具。想要準確的了解各個(gè)部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬(wàn)用表可以容易地判斷汽車(chē)電氣系統的故障等；前輪定位儀也可測定汽車(chē)前輪定位參數；聲級計可以測得汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制動(dòng)試驗臺、汽車(chē)轉鼓試驗臺等都是汽車(chē)維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時(shí)要用這些專(zhuān)用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車(chē)上的疑難故障。
最后幾天的實(shí)習內容是桑塔納的發(fā)動(dòng)機臺架診斷。使用儀表及專(zhuān)用診斷儀器對其進(jìn)行診斷。
無(wú)論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量、技術(shù)就是效率”。
經(jīng)過(guò)了一個(gè)多星期的實(shí)習，在學(xué)到了專(zhuān)業(yè)知識的同時(shí)，也增加了對于汽車(chē)的興趣。
相比過(guò)去的專(zhuān)業(yè)課實(shí)習，這一次不僅能夠學(xué)好實(shí)習過(guò)程中遇到的知識，更能從眼前的實(shí)物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識點(diǎn)的同時(shí)認識更多的未知。
在實(shí)習過(guò)程中也看到了自己在專(zhuān)業(yè)知識上的不足。同時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，經(jīng)驗上的欠缺導致細節上頻頻出現紕漏。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現在所學(xué)習的知識僅僅是汽車(chē)實(shí)際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來(lái)，我還有很多很多需要學(xué)習。
同時(shí)，我也了解到：學(xué)會(huì )使用合理的手段達到預期的效果，不能過(guò)分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實(shí)習所學(xué)到的最重要的東西。
我堅信，對于馬上就要真正走上社會(huì )的我，這一個(gè)多星期一定會(huì )成為我人生路上的基石。
大學(xué)生修理工實(shí)習總結 5
通過(guò)此次學(xué)習我收獲了很多東西，進(jìn)一步了解了汽車(chē)的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車(chē)的拆解我們遵循著(zhù)嚴格的流程，有著(zhù)明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習起到了十分重要的作用。在正式的拆車(chē)之前我們首先對車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節，在現場(chǎng)督導的指導下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現我們拆的車(chē)的保險杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險的作用呢？通過(guò)別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì )更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的.講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進(jìn)一不加深了對車(chē)燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈。
實(shí)習配合了所在單位的工作。參加實(shí)習的學(xué)生在各自的實(shí)習基地積極工作，從小事做起，參與維修廠(chǎng)家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊伍，實(shí)習學(xué)生的精神風(fēng)貌及工作能力受到了各單位領(lǐng)導與工作人員的普遍好評。
通過(guò)實(shí)習密切了學(xué)校和實(shí)習單位的關(guān)系，雙方加強聯(lián)系，密切合作，實(shí)現了互利共贏(yíng)。一方面企業(yè)為學(xué)校提供了很好的實(shí)習場(chǎng)所，為學(xué)校發(fā)展、專(zhuān)業(yè)的壯大提供了保障；另一方面學(xué)校的實(shí)習與發(fā)展，給實(shí)習單位起到了很好的廣告宣傳效果，為企業(yè)和社會(huì )提供了良好的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，反過(guò)來(lái)解決了企業(yè)的招工難的問(wèn)題。真正實(shí)現了校企合作，共鑄輝煌。
本次實(shí)習不可避免的也存在著(zhù)一些不足，例如有個(gè)別學(xué)生組織紀律性較差，實(shí)習積極性不很高，有的實(shí)習單位安排的工作與我們實(shí)際課堂所教內容并不是很相符合，這說(shuō)明我們對學(xué)生的教育程度還不夠深刻，與個(gè)別實(shí)習單位聯(lián)系和溝通還不夠很密切，這都對我們以后實(shí)習提供了很好的寶貴經(jīng)驗。
總之，本次教學(xué)實(shí)習在學(xué)校整體部署要求和領(lǐng)導下，我們實(shí)習工作組織周密細致，日常管理及時(shí)而有效，對存在問(wèn)題及時(shí)處理、迅速指導并解決，取得了良好的效果，使廣大同學(xué)拓寬了知識面，鍛煉了能力，綜合素質(zhì)得到了較大提高。同時(shí)教學(xué)實(shí)習也推動(dòng)了我校與社會(huì )各汽車(chē)修理企業(yè)的聯(lián)系與合作，彼此進(jìn)一步加深了了解，密切了關(guān)系，為校企合作共贏(yíng)奠定了堅實(shí)的基礎，為以后的教學(xué)實(shí)習與教學(xué)改革提供了豐富的經(jīng)驗。實(shí)踐證明，教學(xué)實(shí)習適應本專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，符合教學(xué)規律與學(xué)生心理預期。它作為課堂教學(xué)有益補充是專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系的一個(gè)重要環(huán)節，無(wú)論對學(xué)生成才還是對教學(xué)改革，都有極大的促進(jìn)作用。
大學(xué)生修理工實(shí)習總結 6
今年我在汽車(chē)公司的實(shí)習即將結束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習工作，使我自身在專(zhuān)業(yè)上知識和其它各方面都有了長(cháng)足的進(jìn)步，通過(guò)實(shí)習工作我對汽車(chē)有了更深刻的了解，通過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車(chē)行業(yè)的門(mén)檻，走上汽車(chē)開(kāi)發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)人�？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄�(chē)行業(yè)，但并不是每個(gè)人都機會(huì )去拆車(chē)，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了十分難得的拆車(chē)的機會(huì )，為我們的迅速成長(cháng)提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示感謝，對作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車(chē)的過(guò)程當中我得到了督導、指導老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現去學(xué)習總能學(xué)到很多知識，可以搞懂很多看書(shū)看不明白的問(wèn)題，當然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導、指導老師和同事。
通過(guò)拆車(chē)實(shí)習我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的基本構造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。
對于整車(chē)的拆解我們遵循著(zhù)嚴格的流程，有著(zhù)明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習起到了十分重要的作用。
在正式的拆車(chē)之前我們首先對車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節，在現場(chǎng)督導的指導下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導致拆的比較慢。然后開(kāi)始拆保險杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的'，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現我們拆的車(chē)的保險杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險的作用呢?通過(guò)別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車(chē)輛乘員的安全，我們這個(gè)車(chē)前保險杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì )更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進(jìn)一不加深了對車(chē)燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習我現在還是一個(gè)車(chē)盲，連最基本的汽車(chē)常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉向的相關(guān)構造，之后移除了發(fā)動(dòng)機。在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀(guān)察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習的東西還有很多，在學(xué)習的過(guò)程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過(guò)程充分的體現了團隊合作的重要，在拆解的過(guò)程當中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現差錯。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì )跟不上，這樣就容易記錯，還會(huì )影響到后面的數據登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì )調換一下工作，因此我們每個(gè)人都對不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡(jiǎn)單一些，只要測量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(cháng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長(cháng)、寬、高等基本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測量比較困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個(gè)環(huán)節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東
大學(xué)生修理工實(shí)習總結 7
從以開(kāi)始到維修車(chē)間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習的以個(gè)良好的開(kāi)始，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì )，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產(chǎn)實(shí)習給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。在實(shí)習中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現實(shí)有了結合點(diǎn)。這些都對我的觀(guān)念起著(zhù)或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。但這短短的3周實(shí)習時(shí)間遠遠不能夠對一個(gè)行業(yè)做深入地了解，對專(zhuān)業(yè)技能有較大的`提高，所學(xué)所見(jiàn)都是膚淺的、粗略的。
實(shí)習中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認識：做事不夠踏實(shí)沉穩，社交能力有較大的提升空間，專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)不夠扎實(shí)。
雖然我們在這家公司實(shí)習的時(shí)間很短，但是我們在這家公司去學(xué)到了很多我們想學(xué)習到的知識，使我們對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實(shí)習期間我們認真和師傅們學(xué)習汽車(chē)方面的知識，積極動(dòng)手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車(chē)身的構造。完成了汽車(chē)拆裝的目的，達到了我們實(shí)習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，也在學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習，為我以后的工作道路上起著(zhù)很重要的作用。
大學(xué)生修理工實(shí)習總結 8
忙碌了一個(gè)暑假，在修理廠(chǎng)學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的東西。除去休息日，我在廠(chǎng)里面一共工作了28天。在廠(chǎng)期間，單獨修理修理了2輛車(chē)，都是師傅在旁邊說(shuō)，然后我獨立完成。一共保養維護車(chē)輛16車(chē)輛，獨立完成維護7輛�，F在我已經(jīng)掌握了最基本的維護：換機油，剎車(chē)片，液位檢查維護。相比學(xué)校在廠(chǎng)確實(shí)要學(xué)得多得多。感覺(jué)學(xué)校里面還是太注重安全，規范。反而我覺(jué)得影響了效率。學(xué)校是按照4s店管理來(lái)做的，但是我認為學(xué)校根本就沒(méi)有想過(guò)，他培養的學(xué)生，有多少能進(jìn)4s店。我在學(xué)校所學(xué)的東西，到了修理廠(chǎng)里面完全就沒(méi)得用，剛開(kāi)始去，有些工具的名稱(chēng)和使用方式都不知道。
比如：我們喊的螺絲刀，廠(chǎng)里面喊叫起子，師傅第一次給我說(shuō)：起子拿過(guò)來(lái)，我不曉得那是什么工具，就把師傅看到。在修理廠(chǎng)里面花一周學(xué)的東西，在學(xué)校里可能就要一個(gè)月才學(xué)的會(huì )。廠(chǎng)里面有個(gè)師弟，我相信等我畢業(yè)了，他絕對學(xué)得比我多。因為我覺(jué)得，環(huán)境不同，培育出來(lái)的學(xué)生也不同。修理廠(chǎng)允許違規操作，只要你為廠(chǎng)里面帶來(lái)利益，不出事故，隨便你怎么弄都行。相比學(xué)校，注重安全、細節，反而影響效率。而且廠(chǎng)里實(shí)訓時(shí)間遠比學(xué)校要多。學(xué)校一周就4節實(shí)訓課，而且還要排隊修發(fā)動(dòng)機。8個(gè)人一個(gè)小組，2人一組上去拆裝發(fā)動(dòng)機，一周實(shí)訓幾率就那么一次。而在修理廠(chǎng)，你一天可能會(huì )面對十幾輛等待維護的車(chē)，都是你一個(gè)人做，師傅最多檢查下是否到位。一周下來(lái)，你絕對會(huì )對這東西非常熟悉，不加休息我只去了28天，這28天里面我就學(xué)會(huì )了怎么維護車(chē)輛，跟換機油。在學(xué)校里面，這是一年級上期一年的課程。我承認我上課耳朵打蚊子去了。一年里面啥子都沒(méi)學(xué)會(huì )。但是我想，進(jìn)入了噴漆班可能還是不一樣。畢竟是學(xué)校的`特色班，反正在幾天以后，努力！
在廠(chǎng)里面的生活充滿(mǎn)樂(lè )趣。唯一缺點(diǎn)就是伙食差，中午的飯不好吃，每天下班回家，要吃?xún)纱笸腼�。越�?lái)越吃得了。我發(fā)現我。說(shuō)實(shí)話(huà)，廠(chǎng)里面的飯盒學(xué)校的比，還是廠(chǎng)里面的好吃點(diǎn)，只不過(guò)都不好吃。為了下午不餓，有力氣，還是鼓足勇氣吃他一大碗飯，反正沒(méi)得工資，不吃白不吃。
中午午休，員工室坐滿(mǎn)了，就喜歡提個(gè)統統，壩上報紙，靠著(zhù)舉升機休息，要么就耍手機。雖然熱，但是別有一番風(fēng)味。正如左邊圖上的，本人就坐在上面，一手拿著(zhù)農夫山泉，一手拿著(zhù)手機，身后報紙是本人用電線(xiàn)捆在上面的，以免打臟衣服，然后靠在上面。感受熱浪來(lái)襲。實(shí)在太熱了，就只有在員工室地上罷上報紙。睡到地下。生活之艱辛，深有體會(huì )。
大學(xué)生修理工實(shí)習總結 9
xx公司汽車(chē)修理廠(chǎng)維修的主要對汽車(chē)的機械故障和電路故障進(jìn)行檢查和維修，另外還進(jìn)行汽車(chē)補漆。該企業(yè)屬于個(gè)人私有制企業(yè)，企業(yè)的員工構成主要以師傅帶徒弟為主，員工以維修的專(zhuān)業(yè)分為專(zhuān)業(yè)維修汽車(chē)的機械故障，專(zhuān)業(yè)維修電路問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)修補漆。
有車(chē)到維修場(chǎng)時(shí)，在聽(tīng)了車(chē)主對車(chē)輛故障情況的簡(jiǎn)述后，維修人員對車(chē)輛進(jìn)行檢查找出車(chē)輛存在的問(wèn)題，對車(chē)輛的維修費用進(jìn)行評估后，告知車(chē)主維修費用（如需更換大的零部件會(huì )事先和車(chē)主商量好價(jià)錢(qián)，中途發(fā)現的汽車(chē)問(wèn)題會(huì )即使的告知車(chē)主。），在初步確定問(wèn)題后，有專(zhuān)業(yè)的維修人員維修汽車(chē)。在汽車(chē)維修好后通知車(chē)主（簡(jiǎn)單的維修在很短的時(shí)間內完成車(chē)主不必離開(kāi)）檢驗車(chē)輛維修好后結賬離開(kāi)。
混合比失調是由于噴油器針閥卡滯而失去了霧化功能，致使進(jìn)入氣缸的混合氣極不正常，燃燒惡化，發(fā)動(dòng)機便工作不穩定，并出現回火、放炮現象；
由于點(diǎn)火線(xiàn)圈正、負極接錯，發(fā)動(dòng)機雖然能夠起動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機功率卻下降了，這是因為火花塞工作時(shí)中心電極的溫度高于旁電極，高壓電從中心電極向旁電極運動(dòng)比較容易，在分電器旋轉方向一定下，正、負極接反后不但使點(diǎn)火波形倒置，且電子運動(dòng)方向正好相反，點(diǎn)火能量的消耗即會(huì )增大；
在加上高壓分線(xiàn)電阻過(guò)大（斷路），過(guò)多地消耗了高壓能量，終因火花塞跳火不正常而出現上述故障。
打起動(dòng)馬達時(shí)，發(fā)動(dòng)機無(wú)法著(zhù)車(chē)，偶爾著(zhù)車(chē)但在怠速狀態(tài)下最多只能維持10s，而且發(fā)動(dòng)機嚴重發(fā)抖，故障警示燈點(diǎn)亮；
若加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機放炮并馬上熄火，根據司機介紹，該車(chē)在正常行駛途中發(fā)動(dòng)機突然熄火，當車(chē)輛停穩后，欲再次起動(dòng)，就出現了上面的故障，根本無(wú)法行駛。
故障論斷：檢查傳感插頭至電腦間的線(xiàn)路，無(wú)短路或斷路現象。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到ON位，用電壓表測量傳感器電源端有電源電壓供應。檢查傳感器及其線(xiàn)路，沒(méi)有發(fā)現異常，但在測量傳感器信號時(shí)卻沒(méi)有信號輸出給ECU電腦，于是懷疑曲軸感應機構不良。由于曲軸位置傳感器裝在曲軸頭里面，如果想徹底排除故障必須拆下發(fā)動(dòng)機正時(shí)系統及其附件。
拆下點(diǎn)火正時(shí)系統，檢查傳感器時(shí)發(fā)現套在曲軸頭上的曲軸位置傳感器感應盤(pán)脫落，當曲軸轉動(dòng)時(shí)無(wú)法隨之轉動(dòng)。故障分析：該車(chē)曲軸位置傳感器為霍爾式傳感器，當霍爾晶體在磁場(chǎng)中導入一電流，霍爾晶體就會(huì )隨磁場(chǎng)的強弱變化輸出不同的電壓；
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，在曲軸旋轉過(guò)程中，當霍耳感應盤(pán)經(jīng)過(guò)氣隙時(shí)，磁場(chǎng)被阻隔（相當于白金閉合），輸出低電壓，高壓線(xiàn)圈之一次線(xiàn)圈導通充磁；
當霍爾感應盤(pán)離開(kāi)氣隙時(shí)，磁場(chǎng)經(jīng)過(guò)霍爾晶體，霍爾晶體輸出高電位，此時(shí)一次線(xiàn)圈斷路，二次線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓電并送至火花塞跳火。
因此，該車(chē)曲軸感應盤(pán)脫落后，在打起動(dòng)馬達時(shí)，曲軸感應盤(pán)無(wú)法隨曲軸旋轉，霍爾晶體感應盤(pán)一直處于阻隔或離開(kāi)狀態(tài)，使一次線(xiàn)圈一直充磁或不充磁，二次線(xiàn)圈無(wú)法產(chǎn)生高壓電給火花塞跳火，所以無(wú)法著(zhù)車(chē)；
在長(cháng)時(shí)間打起動(dòng)馬達時(shí)，曲軸感應盤(pán)有時(shí)偶爾能轉動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機即使有著(zhù)車(chē)征兆或偶爾能著(zhù)車(chē)，其高壓電也不足，點(diǎn)火正時(shí)也不準確，所以如前面所說(shuō)的，偶爾能著(zhù)車(chē)，但踏下了油門(mén)踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機會(huì )放炮、回火甚至熄火。
發(fā)動(dòng)機火花塞的更換，雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機油要求得嚴格。但如果長(cháng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬(wàn)公里或五年。大多數汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機更為容易。
感謝老師為我們創(chuàng )造了這次來(lái)之不易的機會(huì )。雖然我們在這家企業(yè)實(shí)習的時(shí)間很短，但是我們在這家企業(yè)去學(xué)到了很多我們想學(xué)習到的知識，使我們對汽車(chē)行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解，我知道自己在學(xué)校學(xué)到的東西很少，還有很多是我們不知道的。
在實(shí)習期間我們認真和師傅們學(xué)習汽車(chē)方面的.知識，積極動(dòng)手，培養了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車(chē)身的構造。達到了我們實(shí)習的要求，我們在企業(yè)里，使我們不僅在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，也在學(xué)習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識�？傮w來(lái)說(shuō)我成功的完成了這次實(shí)習，為我以后的工作道路上起著(zhù)很重要的作用。
經(jīng)過(guò)我們在xx的實(shí)習，讓我初步認識到了許多關(guān)于汽車(chē)維修與保養的知識，讓我在今后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習中打下了可觀(guān)的理論與實(shí)踐基礎。以下是我的實(shí)習報告。
大學(xué)生修理工實(shí)習總結 10
三個(gè)月的時(shí)間轉眼即逝，很幸運在這三個(gè)月的時(shí)間里我超額完成了自己初定的目標，但是…在這段時(shí)間里的辛酸苦辣只有自己知道！
這次實(shí)習完了以后，慢慢的我學(xué)會(huì )了一樣東西，那就是人不要太老實(shí)，因為那會(huì )使自己很容易吃虧的，雖然我暫時(shí)還沒(méi)真正體驗過(guò)，但見(jiàn)得實(shí)在太多了，汽車(chē)修理實(shí)習感悟。
xx年6月15日星期三，這是我實(shí)習的最后一天，但也是學(xué)東西最多的一天。這天有個(gè)車(chē)主打電話(huà)給我們老板說(shuō)他的車(chē)在回到家的時(shí)候壞了，啟動(dòng)不了，需要人去幫忙，老板說(shuō)讓他把車(chē)拖到修理廠(chǎng)再修（因為老板知道這輛車(chē)不好修），但是由于路的問(wèn)題，不好拖，所以就推搪說(shuō)，現在廠(chǎng)里很忙，而且又不認識路，你再想想辦法吧。這時(shí)我剛好在老板身邊走過(guò)聽(tīng)到了，我問(wèn)老板，什么事，他就完整地對我說(shuō)了一遍。然后我對老板說(shuō)：“那個(gè)地方我知道在哪里，讓我去看看吧？況且我來(lái)這里那么久還沒(méi)有外出過(guò)修理�！崩习鍥](méi)說(shuō)什么就答應了。
當我見(jiàn)到車(chē)主的時(shí)候，我愣了一下，但馬上又回過(guò)神來(lái)，喊了一聲：“x老板！”原來(lái)他是我爸的好朋友，當他第一眼看到我的時(shí)候也覺(jué)得驚訝，可能是他怎樣都沒(méi)有想到來(lái)的是我。
當我打開(kāi)車(chē)前蓋的時(shí)候，我再一次愣住了，無(wú)從下手，因為我沒(méi)修過(guò)這款車(chē)。有那么一段時(shí)間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，冷靜以后，我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經(jīng)過(guò)三個(gè)多小時(shí)的排查，我斷定是曲軸位置傳感器壞了。正當我欣喜的時(shí)候，問(wèn)題又來(lái)了——我沒(méi)帶這個(gè)傳感器來(lái)，經(jīng)過(guò)左思右想，我把原來(lái)的傳感器稍微改了一下，再裝回去，然后車(chē)能啟動(dòng)了，皆大歡喜！
修好以后已經(jīng)是下午2點(diǎn)多了，那時(shí)是最熱的時(shí)候，車(chē)主叫我去他家坐坐喝杯茶，我就跟著(zhù)他去了，當我走進(jìn)他家的'空調房的時(shí)候，立刻感受到了透心爽的涼。我們聊了很多，有聊我專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢的，有聊他跟我爸是怎樣從認識到做好朋友的，也有他家的一些事情……在我們聊天的過(guò)程中，來(lái)了另外一位老板，他姓謝，在我們鎮上也算是赫赫有名的人物。他對我說(shuō)了很多，其中一句我記得特清楚，他說(shuō)：“小伙子，這人的成功…就是三分命運加七分勤奮，就算天上有塊金子掉在你面前，你也要彎一下腰才能撿到手里。想要在這個(gè)殘酷的社會(huì )有立足之地，那你絕不能只靠雙手，必須利用你自己的腦袋�！边@話(huà)聽(tīng)下來(lái)有種‘醍醐灌頂一言驚醒夢(mèng)中人’的感覺(jué)。
縱觀(guān)這三個(gè)月，學(xué)到了很多，但也失去了很多。在修車(chē)這一行業(yè)來(lái)說(shuō)，我算是進(jìn)了門(mén)檻，但是正當我在這里小有名氣的時(shí)候，我可能要離開(kāi)了，而且離開(kāi)的不僅是這個(gè)地方，還有這個(gè)行業(yè)，我心有不甘；但是古語(yǔ)有云：但凡成大事者，應不拘小節。所以在這幾天里我要好好考慮考慮，該何去何從。
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