計算機聯(lián)鎖實(shí)習總結
實(shí)習時(shí)間:20XX年6月25日一29日
實(shí)習地點(diǎn):陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院信號綜合實(shí)訓室
室訓目的：通過(guò)本次認識實(shí)習,要求學(xué)生理解所學(xué)的信號繼電器基礎知識,軌道電路知識，色燈信號機及轉轍機的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的應用.為以后的習和工作積累經(jīng)驗,使對本行的工作性質(zhì)有進(jìn)一步了解,培養學(xué)生對本行專(zhuān)業(yè)的熱愛(ài),同時(shí)也培養了學(xué)生的事業(yè)心和責任感,鞏固專(zhuān)業(yè)思想.
實(shí)訓內容：
1車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖系統結構及功能認識
車(chē)站聯(lián)鎖控制系統是實(shí)現以進(jìn)路控制為主要內容的聯(lián)鎖功能控制系統，它以色燈信號機，動(dòng)力轉轍機和軌道電路作為室外三大基礎設備，它的結構層次包括：人機交互層（反映設備工作狀態(tài)和行車(chē)作業(yè)的表示情況）聯(lián)鎖層（除了接受來(lái)自人機會(huì )話(huà)層的操縱信息外還接受來(lái)自監控層的反映信號機，動(dòng)力轉轍機和軌道電路狀態(tài)的信息）I/O接口層（接受來(lái)自聯(lián)鎖層的控制命令）室外設備。
功能：計算機聯(lián)鎖控制系統的軟件具有以下功能
操縱表示功能（操縱信息處理表示信息處理）聯(lián)鎖控制功能（分兩個(gè)階段進(jìn)路建立和進(jìn)路解鎖）信號操縱功能（重復開(kāi)放信號非常關(guān)閉信號）道岔操縱功能（道岔單獨操縱道岔單獨鎖閉道岔單獨解鎖道岔封-鎖道岔封解）引導操縱功能（引導進(jìn)路引導鎖閉引導解鎖）其他聯(lián)鎖功能控制（非進(jìn)路調車(chē)控制平面調車(chē)溜放控制站內道口控制）
2車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖系統基本操縱
主要內容包括進(jìn)路操縱，道岔操縱，信號機操縱進(jìn)路操縱包括進(jìn)路建立（A人員操作階段，排列一條進(jìn)路；B選路階段，選出相應的進(jìn)路；C道岔位置確認階段，確認與該進(jìn)路有關(guān)的道岔位置符合進(jìn)路要求，否則轉到預期的位置；D進(jìn)路鎖閉階段，在進(jìn)路位置符合要求，進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路未建立的條件下，將道岔與敵對進(jìn)路鎖閉，使道岔不能再轉換，敵對進(jìn)路不能再建立；E開(kāi)放信號階段，在進(jìn)路鎖閉后開(kāi)放信號機；F信號保持階段，在信號機開(kāi)放期間還需不斷檢查進(jìn)路空閑和道岔狀態(tài)，一但聯(lián)鎖條件不能滿(mǎn)足，應使信號機立即關(guān)閉）進(jìn)路解鎖（取消進(jìn)路正常解鎖故障解鎖非常解鎖中途返回解鎖）
3電務(wù)維修機認識及操作
對系統運行進(jìn)行全面的記錄，一邊當故障發(fā)生時(shí)為電務(wù)提供第一手的站場(chǎng)紀錄，為電務(wù)處理故障盡可能的提供大量的信息，維修機具有的功能有：實(shí)時(shí)再現站長(cháng)運行情況，車(chē)務(wù)操作的記錄，戰場(chǎng)狀態(tài)信息的記錄，告警信息的記錄，所有的記錄以文件的形式存儲一個(gè)月，提供分類(lèi)查詢(xún)的手段檢索搜有的記錄，并可定向查找某些記錄，記錄打印的功能，遠程診斷功能（通過(guò)遠程撥號將上述功能體現在遠程計算機上），修改維修機的時(shí)鐘，同時(shí)將監控機A、B的時(shí)鐘修改，修改系統密碼功能。
電務(wù)維修機一般的操作為：在維修主界面上點(diǎn)擊鼠標右鍵會(huì )彈出相應的菜單，菜單中包括的內容有，顯示信號名稱(chēng)，顯示道岔名稱(chēng)，顯示道岔位置，現實(shí)接觸光帶，清除嚴重報警。維修專(zhuān)用操作說(shuō)明中包括：圖像再現，記錄查詢(xún)，手工存盤(pán)，時(shí)鐘修改，密碼修改，監控機切換。維修即在使用時(shí)應該注意的事項有：1切忌將外面的軟盤(pán)插入機房里使用；2當發(fā)生問(wèn)題時(shí)，應首先對維修機進(jìn)行手工存盤(pán)，然后再關(guān)機處理，防止記錄丟失；3切忌不關(guān)閉系統而直接關(guān)閉機器電源，選擇退出系統命令后，系統會(huì )將數據保存到硬盤(pán)中，此時(shí)千萬(wàn)不可關(guān)機，一定要等系統提示可以關(guān)閉電源后在關(guān)閉電源，否則可導致系統損壞4車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖系統常見(jiàn)故障處理
1開(kāi)機后電源燈不亮，監控機無(wú)任何反應，無(wú)220伏輸入電源或開(kāi)關(guān)壞，檢查配電柜監控機輸出閘刀，或更換開(kāi)關(guān)
2開(kāi)機后電源燈亮，監控機無(wú)任何反應，監控機電源壞或電壓低，需≧4.95V（直流）以上更換電源。
3開(kāi)機后系統能正常導入，但運行到運用界面時(shí)黑屏，多屏顯示卡不好，更換同型號的多屏卡。
4開(kāi)機后，機器面板無(wú)任何反應，交流220伏電源輸入故障，檢查本機總電源開(kāi)關(guān)，配電柜至本機的線(xiàn)路及電源開(kāi)關(guān)
5開(kāi)機后運行指示燈停于某一位置不運行，收發(fā)燈全滅，處于死機態(tài)，STD電源故障，或主板故障，測量STD電源電壓應〉=4.9伏以上為正常工作電壓，否則更換電源，或更換主板
6開(kāi)機后運行正常，但監控機報“聯(lián)鎖機通信中斷”，“執表機通信中斷“，STD01通信板及至倒機板線(xiàn)路故障，更換通信板，采用臨時(shí)通信線(xiàn)，（線(xiàn)路及倒機板故障需廠(chǎng)家處理）
7開(kāi)機后運行正常，但控制臺某一區域的道岔，信號機，或軌道電路故障，可判為該區域的采集I/O板不好，更換I/O板或與之相連的扁平電纜
8控制臺監視器黑屏，電源指示燈不亮，控制臺交流220伏輸入電源故障，檢查配電柜至控制臺電源線(xiàn)路
9監視器缺色，但倒機后故障排除，顯示器故障
10當前備用監控機多屏卡至控制臺倒機板間故障，更換顯示器11信號繼電器已勵磁，但控制臺復示器不亮，為信號采集電路故障，A、B機同時(shí)未采到時(shí)為接口架至信號組合間采集線(xiàn)路故障某一機柜采不到以機柜內部采集地線(xiàn)端子為萬(wàn)用表直流25V檔的負端，依據圖逐一測量
12軌道繼電器已勵磁，但控制臺軌道區段顯示紅光帶，且不停地粗細變化，顯示器上報“某某區段繼電器前后接點(diǎn)校核錯”閃爍的紅字分為斷路或混線(xiàn)故障前接點(diǎn)采不到為斷路，后接點(diǎn)采到為混線(xiàn)，依據繼電器的狀態(tài)進(jìn)行判斷，可參照信號處理方法
13若動(dòng)態(tài)驅動(dòng)單元或動(dòng)態(tài)繼電器指示燈不亮，則采用優(yōu)選法在接口驅動(dòng)信息，表針應在6V處以3-5HZ的頻率抖動(dòng)信號系統內常見(jiàn)的簡(jiǎn)單故障現象主要有以下幾種：信號燈不聲響裝置不響，信號燈或聲響裝置不穩定忽亮忽熄或忽響忽停，信號不能拆除，誤發(fā)信號，信號發(fā)不出，信號不能保持等當提升信號系統出現故障時(shí)，由信號工匯報，陳述故障現象并作出初步判斷，由相關(guān)部門(mén)派維修電工進(jìn)行處理。
實(shí)訓總結及體會(huì )：
以上就是我們短短一周的實(shí)習，再次有很多感受，我感覺(jué)這些實(shí)習平時(shí)是學(xué)不到的，我每天過(guò)得很充實(shí)，車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖實(shí)訓是我們鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在學(xué)習完車(chē)站信號計算鎖之后，對本專(zhuān)業(yè)所從事的工作所需基本技能的訓練，同時(shí)也是對鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)理論的進(jìn)一步認識，是將理論和實(shí)踐結合的重要環(huán)節。鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)是專(zhuān)業(yè)教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節，是對我們在校學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識之后對理論知識的進(jìn)一步加深。切身經(jīng)歷，體會(huì )實(shí)習項目，通過(guò)看、聽(tīng)、感、做等主觀(guān)認識，獲得對信號知識的深入理解，為以后的學(xué)習和工作積累經(jīng)驗，其重要性不言而喻，這就要求我們每個(gè)學(xué)生認真努力，積極、完成實(shí)訓任務(wù)
實(shí)習總結
回顧實(shí)習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。這次為期一周的車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖實(shí)習是我們以后在工作中很重要的一部分，在老師的帶領(lǐng)下在信號綜合實(shí)訓室實(shí)習，可以說(shuō)我在這一周內的實(shí)習中學(xué)到了很多以前沒(méi)有學(xué)到的知識，受益匪淺。
車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖實(shí)訓是鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在學(xué)習完車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖之后，對本專(zhuān)業(yè)所從事的工作需基本技能的訓練，同時(shí)也是對鐵道通信信號專(zhuān)業(yè)理論的進(jìn)一步認識車(chē)站信號是鐵路中不可缺少的組成部分，所以我們必須重視這門(mén)課，本次實(shí)習就是對這門(mén)課的再次知識學(xué)習的加強，本次實(shí)習的內容主要有以下：
1車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖系統結構及功能認識
2車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖系統基本操作
3電務(wù)維修機認識及操作
4車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖系統常見(jiàn)故障處理
首先，我們將四部分的基礎知識做系統的回顧。車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖系統是鐵路車(chē)站用以保證行車(chē)安全的控制設備，在保障行車(chē)安全、提高運輸效率、改善勞動(dòng)條件等方面都起著(zhù)非常重要的作用。微機聯(lián)鎖設備能夠實(shí)現動(dòng)作記錄和故障診斷，廣泛應用于車(chē)站及與行、調車(chē)作業(yè)直接相關(guān)的區間和編組場(chǎng)等.系統主要有以下功能：系統能與調度集中設備、各種自動(dòng)閉塞設備、半自動(dòng)閉塞設備、正線(xiàn)和到發(fā)線(xiàn)電碼化設備相結合。有自診斷、記憶儲存等功能，并能實(shí)現進(jìn)路辦理和車(chē)列走行過(guò)程再現。系統不設事故按鈕盤(pán)。微機聯(lián)鎖設備采用A、B雙套系統，互為主、備。備機有脫機、聯(lián)機和聯(lián)機同步三種狀態(tài)，只有在聯(lián)機同步時(shí)系統才處于熱備狀態(tài)，如主機出現故障，系統自動(dòng)倒向備機，不影響現場(chǎng)設備狀態(tài)。系統還可人工切換倒機，此時(shí)，聯(lián)鎖機的切換必須在值班人員和電務(wù)維修人員共同確認全場(chǎng)沒(méi)有辦理任何進(jìn)路的情況下進(jìn)行，并應記錄切換原因，聯(lián)鎖機切換后全場(chǎng)鎖閉，通過(guò)總人解按鈕逐段解鎖后，才能實(shí)現正�？刂�。其次通過(guò)實(shí)踐對進(jìn)路、道岔、信號機進(jìn)行了操作，在排列一條進(jìn)路前必須檢查進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對信號未開(kāi)放，紅燈燈絲的完整性，在信號機或軌道電路故障時(shí)信號機應自動(dòng)轉未關(guān)閉狀態(tài)等。并對顯示屏的光帶及信號機顯示相應顏色意義有了一定的'了解�；疑鈳Зぉせ緢D形；白色光帶──進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)或溜放進(jìn)路在退路鎖閉狀態(tài)；紅色光帶──軌道區段有車(chē)占用，或故障；綠色光帶──區段出清后尚未解鎖或溜放進(jìn)路在有車(chē)占用后處于退路鎖閉狀態(tài)；蘭色光帶──進(jìn)路初選狀態(tài)；青色光帶──接通光帶，或連溜時(shí)溜放區的道岔位置。列車(chē)信號：紅色──信號關(guān)閉；綠色、單黃、綠黃、雙黃及雙綠──信號開(kāi)放；紅色、白色同時(shí)顯示──引導信號開(kāi)放；紅色閃光──燈絲斷絲。
白色閃光──溜放及退路信號開(kāi)放；白色外框（方形）──表明信號處于封閉狀態(tài)，按鈕失效；粉紅色外框（圓形）閃光──表明信號前后接點(diǎn)校核錯；調車(chē)信號：蘭色──調車(chē)信號機關(guān)閉；紅色──起阻擋作用的調車(chē)信號機關(guān)閉（用在某些地方，如專(zhuān)用線(xiàn)入口處）；白色──調車(chē)信號機開(kāi)放；白色閃光──溜放進(jìn)路及退路信號開(kāi)放；紅色閃光──表示燈絲斷絲。白色外框（方形）──表明信號處于封閉狀態(tài)，按鈕失效；粉紅色外框（圓形）閃光──表明信號前后接點(diǎn)校核錯。電務(wù)維修機是計算機聯(lián)鎖系統的輔助設備，幫助電務(wù)人員更好的維修計算機聯(lián)鎖系統。維修機通過(guò)與主備監控機通信。電務(wù)維修人員通過(guò)鼠標操作，就能在屏幕上將一段時(shí)間內設備的運行狀態(tài)及作業(yè)情況以圖像或記錄的方式顯示出來(lái)。自動(dòng)保存一個(gè)月以?xún)鹊挠涗�。具有圖像在現功能。以便直接地查找故障及分析問(wèn)題。設備在運行中受外界環(huán)境影響，必定會(huì )出現故障，在此次實(shí)訓中，我們在老師的指導下發(fā)現故障、追蹤故障、排除故障并記錄了故障的現象及解決方法。排除故障是也用到了相應的儀表和儀器，這對我們所學(xué)的信號測量也是一個(gè)鞏固。專(zhuān)業(yè)課聯(lián)系緊密，這就需要我們有扎實(shí)的理論基礎，為以后的工作打下的基礎。
短暫的實(shí)習轉眼而過(guò)，回顧實(shí)習生活，我在實(shí)習的過(guò)程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾這次的實(shí)習真正的讓我了解到自己究竟學(xué)到了什么，能做什么，實(shí)習也將為我們今后在工作時(shí)打下了牢固的基礎，實(shí)習時(shí)間雖短，但我的收獲較大，使我熟悉了車(chē)站信號計算機聯(lián)鎖最基本知識及有關(guān)操作，通過(guò)本次實(shí)習在實(shí)踐中進(jìn)一步得到了對知識的加強。對于我們來(lái)說(shuō)這不僅僅是一次把學(xué)的理論知識應用于實(shí)踐的過(guò)程，也是一個(gè)在實(shí)踐中再學(xué)習的過(guò)程，我們通過(guò)這次實(shí)習不僅積累了經(jīng)驗，也更深刻地領(lǐng)悟到了學(xué)習的重要性，更是我人生路上一筆寶貴的財富。
通過(guò)這次實(shí)習，在自己熱愛(ài)的專(zhuān)業(yè)知識方面我感覺(jué)有了一定的收獲，實(shí)習對我們今后在工作能力的提高上起到了促進(jìn)作用，增強了我們今后的工作競爭力，為我們以后能在電力行業(yè)激烈的競爭下立足增添了一塊基石，我前面的路很長(cháng)，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好，本次實(shí)習對我終身受益，在今后我會(huì )不斷的理解和體會(huì )所學(xué)的知識，在未來(lái)的工作中，我將會(huì )把所學(xué)的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗不斷的應用到實(shí)際工作中去，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)習自我的理想和光明的前程努力、奮進(jìn)！
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