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建筑管理工程高級職稱(chēng)述職報告范文（精選6篇）
日子在彈指一揮間就毫無(wú)聲息的流逝，回顧這段時(shí)間的工作，你有什么成長(cháng)呢？好好地做個(gè)總結并寫(xiě)一份述職報告吧。那么應當如何寫(xiě)述職報告呢？下面是小編收集整理的建筑管理工程高級職稱(chēng)述職報告范文（精選6篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
建筑管理工程高級職稱(chēng)述職報告1
本人，20xx年自本溪鐵路房產(chǎn)段調入沈鐵建設集團一段，20xx年調入沈鐵建設集團三段，20xx年調入九局六公司任線(xiàn)路工，20xx年在哈大客專(zhuān)xx樞紐項目擔任線(xiàn)路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線(xiàn)增建二線(xiàn)項目。我從事線(xiàn)路工作已有十多年了，作為一名線(xiàn)路工，主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導學(xué)習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。xx樞紐工程正線(xiàn)鋪軌75.35km；站線(xiàn)鋪軌39.0km；4個(gè)大型站場(chǎng)改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價(jià)約13億元。20xx年以來(lái)，我一直在樞紐從事線(xiàn)路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問(wèn)題。
20xx年在xx站普速場(chǎng)施工中，線(xiàn)路機搗后曲線(xiàn)頭尾經(jīng)常出現反彎或鵝頭現象。xx站18道機搗施工中，站臺南側曲線(xiàn)搗固后小里程側曲線(xiàn)頭出現較大鵝頭。當時(shí)現場(chǎng)負責測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題，找到當時(shí)帶領(lǐng)工人回填道碴的.我，向我請教解決辦法。
我們到問(wèn)題現場(chǎng)后發(fā)現鵝頭現象比較嚴重，必須整改。由于機搗車(chē)搗固數據由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車(chē)基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數據，沒(méi)有錯誤。根據測量數據，曲線(xiàn)主點(diǎn)位置現場(chǎng)標記的也沒(méi)有錯誤，所以問(wèn)題只能是測設的曲線(xiàn)與兩側切線(xiàn)方向不對應。
分析問(wèn)題之后，我建議技術(shù)人員對曲線(xiàn)兩側切線(xiàn)方向重新進(jìn)行踩點(diǎn)，計算出實(shí)際曲線(xiàn)轉角，根據新的曲線(xiàn)偏角，運用原來(lái)的曲線(xiàn)半徑和緩和曲線(xiàn)長(cháng)計算曲線(xiàn)主點(diǎn)坐標。再次放樣時(shí)，曲線(xiàn)頭、尾位置與原來(lái)有了很大偏差。與機搗車(chē)協(xié)商后，用新測設的曲線(xiàn)數據對線(xiàn)路進(jìn)行重新?lián)v固，結果曲線(xiàn)方向變得連續、圓順，鵝頭問(wèn)題得到很好解決。
xx樞紐工程涉及xx站、xx北、皇姑屯、文官屯等站場(chǎng)改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問(wèn)題。道岔是軌道結構中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是軌道結構中的薄弱環(huán)節。xx北站施工中205號道岔預鋪后，調試時(shí)發(fā)現尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實(shí)際幾何尺寸不對，尖軌動(dòng)程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔，施工現場(chǎng)有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動(dòng)程等，經(jīng)過(guò)對道岔的全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發(fā)現尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現好轉的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進(jìn)行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過(guò)3-5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀(guān)察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現不密貼問(wèn)題得到解決。xx北站轉線(xiàn)施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線(xiàn)，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長(cháng)度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問(wèn)題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌?mèng)~(yú)尾板連接的方式擔當滑軌。
首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫(huà)在43軌頭上，用水焊進(jìn)行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線(xiàn)捆扎牢固�；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚(yú)尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接，滑軌下設1‰推進(jìn)順坡，保證推進(jìn)順利。通過(guò)集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實(shí)施，保證了要點(diǎn)施工正點(diǎn)開(kāi)通及大型道岔施工質(zhì)量。
多年從事線(xiàn)路工的我收獲頗豐，在鐵路建設新時(shí)期到來(lái)之際，我還要不停地學(xué)習、奮進(jìn)，掌握新技術(shù)才能擺脫落后生產(chǎn)力。同時(shí)做好傳幫帶工作，將自己的經(jīng)驗和技能傳授給新職工，為公司進(jìn)一份綿薄之力。
建筑管理工程高級職稱(chēng)述職報告2
我叫xxx，是產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )建設局的一名工程技術(shù)人員，現鄭重申報一般工程系列建筑工程專(zhuān)業(yè)高級工程師技術(shù)職務(wù)資格，現將我任工程師職務(wù)以來(lái)的主要工作情況述職報告如下：
本人x月出生于湖南省x市，1988年在益陽(yáng)市x中學(xué)高中畢業(yè)，同年考入原湖南高等學(xué)校(現為湖南x(chóng)學(xué)院)工業(yè)與民用建筑專(zhuān)業(yè)學(xué)習三年。在校期間學(xué)習刻苦，于1991年以?xún)?yōu)異成績(jì)畢業(yè)。同年9月被分配到湖南總廠(chǎng)基建科從事工程施工管理工作，于1994年7月考入建筑工程專(zhuān)業(yè)，三年制專(zhuān)升本函授學(xué)習，于1997年5月以?xún)?yōu)異成績(jì)畢業(yè)，1997年7月光榮加入中國共產(chǎn)黨，1998年9月通過(guò)嚴格評審獲得建筑工程專(zhuān)業(yè)土建工程師職稱(chēng)，1998年xx月通過(guò)全國注冊造價(jià)師考試并獲得執業(yè)資格，20xx年7月調入產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )。先在開(kāi)發(fā)有限公司工程部任部長(cháng)，后于20xx年1月到任副局長(cháng)，一直從事建筑工程施工管理工作，是開(kāi)發(fā)建設的技術(shù)中堅骨干，20xx年5月通過(guò)全國注冊監理工程師考試并獲得執業(yè)資格，20xx年3月通過(guò)全國注冊一級建造師考試并獲得執業(yè)資格。
從1991年參加工作至今，一直從事建筑工程施工管理工作，任土建工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)8年，并先后獲得了全國注冊造價(jià)工程師資格證，全國注冊監理工程師資格證，全國注冊一級建造師資格證，在工作中取得了較好的成績(jì)，多次被市政府、管委會(huì )評為優(yōu)秀工作者，并立功嘉獎。
先進(jìn)性教育活動(dòng)，比較系統地學(xué)習了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，并學(xué)會(huì )用他們的立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)、方法來(lái)分析和解決實(shí)際問(wèn)題，深入學(xué)習了“三個(gè)代表”重要思想和思想，關(guān)鍵在堅持與時(shí)俱進(jìn)，核心在堅持黨的先進(jìn)性，本質(zhì)在堅持執政為民的根本要求，從而進(jìn)一步堅定思想信念，增加貫徹“三個(gè)代表”重要思想的自覺(jué)性和堅定性，解放思想，提高認識，認清形勢，振奮精神。
自覺(jué)遵守管委會(huì )各項規章制度，服從組織安排，積極維護利益。工作積極負責，態(tài)度嚴謹。任現職以來(lái)，一直從事建設工程施工管理工作，能?chē)栏癜凑展ぷ靼才偶八止艿牟块T(mén)工作職能，努力學(xué)習，勤懇工作，切實(shí)履行崗位職責，努力適應新形勢和新任務(wù)要求，較好地完成了各項工作任務(wù)，并取得了一定的成績(jì)。
嚴抓施工管理，所負責項目取得了顯著(zhù)成績(jì)。
1.我擔任工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)8年來(lái)，先后主要負責了以下幾個(gè)工程的施工管理工作。
�、�. x公司主廠(chǎng)房，局部四層，框架結構，基礎為人工挖孔樁，建筑面積8000平方米，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、�.質(zhì)工程。
�、�. x公司土建工程項目建設，總建筑面積達16000平方米，其中4幢單層輕鋼結構廠(chǎng)房，1幢四層框架結構辦公樓，1幢兩層框架結構生活樓，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、�.x辦公樓及室工程，四層，框架結構，開(kāi)挖基礎，建筑面積3500平方米，該工程被評為市優(yōu)質(zhì)工程。
�、�.x大市場(chǎng)B、C、D、E、F組團拆遷安置住宅小區開(kāi)發(fā)建設總建筑面積75000平方米，六層，底層框架、上部磚混結構，基礎為振動(dòng)沉管灌注樁。
�、�.園路市政道路及配套工程，為城市主干道，總長(cháng)xx公里。
�、�.鐵路跨線(xiàn)橋，主橋長(cháng)xx6米，寬28米，為下沉式鋼管混凝土系桿組合拱橋。
在施工過(guò)程中，從施工管理與技術(shù)的角度出發(fā)，嚴抓工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度，確保每個(gè)工程如質(zhì)按期完成。
2.狠抓工程質(zhì)量。
在擔任工程師期間，在單位領(lǐng)導和總工程師的指導下，嚴格把握施工質(zhì)量管理程序，對施工的每個(gè)環(huán)節實(shí)施了全過(guò)程跟蹤管理。一是嚴格把握了開(kāi)工前的兩個(gè)技術(shù)環(huán)節；主持了圖紙會(huì )審和技術(shù)交底，每個(gè)項目無(wú)論大小，都針對設計圖的施工方案。二是對施工全過(guò)程質(zhì)量進(jìn)行預控，不僅對質(zhì)量通病采取相應的預控措施，而且對新出現的質(zhì)量問(wèn)題，分析其產(chǎn)生的原因，探索克服的方法，提出相應的預控措施。三是做到了施工過(guò)程中質(zhì)量跟蹤：把好了施工技術(shù)人員關(guān)，嚴禁技術(shù)不過(guò)關(guān)、無(wú)證人員上崗操作；把好了材料檢測關(guān)，所有材料均檢驗合格后方可使用；把好了施工機械使用關(guān)，堅持“人機固定”原則和定人、定機、定崗責任的“三定”制度；把好了工序交接質(zhì)量檢查關(guān)和隱蔽性工程驗收關(guān)，未通過(guò)驗收的工序交接和隱蔽工程嚴禁進(jìn)入下道工序施工。
3.充分利用專(zhuān)業(yè)技術(shù)特長(cháng)，及時(shí)解決施工中的難題。
�、�.x公司研發(fā)中心大樓，為四層鋼筋混凝土框架結構，在施工期間，內墻粉刷時(shí)發(fā)現跨度較大的內墻出現裂縫，最大裂縫寬度為2.5毫米，通過(guò)咨詢(xún)專(zhuān)家并反復調查研究，我分析到：該樓基礎為人工挖孔樁，并進(jìn)入設計要求的持力層，而整幢建筑，在外墻、框架梁柱上均未發(fā)現裂縫，認為裂縫不是由基礎不均勻沉降造成的，從裂縫的特征分析，開(kāi)裂主要是因為梁下?lián)�，墻體受剪、受拉而造成。該樓主次梁均為墻梁，層高較高，它們所受的荷載很大，承受內墻的主梁同時(shí)還承受次梁的荷載，因此內力更大，驗算主梁的跨中長(cháng)期撓度f(wàn)達1.45厘米，相對撓度f(wàn)/l=1.45/680=1/469，采用壓力灌水玻璃灰漿加固。該工程內墻粉刷完畢到交付使用，未再出現裂縫，并被評為優(yōu)質(zhì)工程。
�、�.在x大市場(chǎng)D、E、F組團振動(dòng)沉管灌注樁基施工中，根據地質(zhì)報告，我估計到當樁管穿越含地下水粉砂層時(shí)，由于樁管上下振動(dòng)，必然引起粉砂層的液化，成樁時(shí)容易在粉砂層形成夾泥砂的斷樁，于是，主動(dòng)提出了帶樁頭局部復打的施工工藝，結果施工質(zhì)量良好，有效的解決了容易引起斷樁的問(wèn)題。
�、�.遠粉體車(chē)間地基表層下地質(zhì)勘探發(fā)現民間采金洞較多，當時(shí)設計院提出要進(jìn)行基礎整體大開(kāi)挖，并作換土地基，預計開(kāi)挖深度為6米，換土厚度為2米，經(jīng)過(guò)對大開(kāi)挖施工作出預算，我認為開(kāi)挖費用太大，經(jīng)過(guò)研究分析，提出用低壓灌漿方法填充基坑下金洞，采用水泥和粉粘土注漿填充，在灌漿過(guò)程中逐步增加灌漿壓力。該工程地基經(jīng)過(guò)灌漿固結后，采用釬探和物探，發(fā)現加固效果較好，并且節約資金約30.6萬(wàn)元。該廠(chǎng)房工程還被評為省優(yōu)質(zhì)工程，得到有關(guān)專(zhuān)家的一致好評。
�、�.全廠(chǎng)房基礎樁為人工挖孔樁，在施工中，基礎量較多，體積較大，給施工帶來(lái)了極大的不便，我虛心向同行專(zhuān)家請教，經(jīng)過(guò)多次試驗，提出采用預裂切割爆破的方法處理孤石，解決了炮眼間距，炮眼深度、裝藥量和炮眼大小等技術(shù)問(wèn)題，有效、快速、安全、省時(shí)、經(jīng)濟地解決了這一施工難題，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、�.接受市人民政府為民辦實(shí)事工程地“一橋三路”建設任務(wù)后，為解決市政道路高填方區排水圓管涵開(kāi)裂地問(wèn)題，先后兩次到土木系請教專(zhuān)家、教授，分析認為：目前鋼筋混凝土離心管生產(chǎn)廠(chǎng)家是根據標準圖集制作，而標準圖集考慮的管頂覆土米深度僅為4米，又根據土木學(xué)院專(zhuān)家的課題研究，覆土深度超過(guò)8米時(shí)，圓管涵出現極限破壞特征，鑒于目前高填方區設置圓管涵無(wú)標準設計，在益陽(yáng)管委會(huì )總工程師的指導下，經(jīng)過(guò)計算分析，我提出在市政道路建設為加快進(jìn)度須在高填方區設置圓管涵時(shí)，超過(guò)4米覆土深度時(shí)采用360度砼護管，在管頂布置Ф6鋼筋網(wǎng)片；超過(guò)8米覆土時(shí)，采用360度護管，管頂布置橫向為Ф縱向為Ф6的`鋼筋網(wǎng)片，并報設計人員取得同意，較好的解決了這一難題。目前，按此施工的高填方區圓管涵尚無(wú)開(kāi)裂破壞的現象。
類(lèi)似以上的例子還不少，限于篇幅，不再例舉。
從1991年大學(xué)畢業(yè)后，一直從事建筑工程施工管理工作，雖然在學(xué)校學(xué)習了專(zhuān)業(yè)理論知識，但在實(shí)際工作中還遠遠不夠，為了充實(shí)自己，我不斷加強專(zhuān)業(yè)知識和有關(guān)施工規范及驗收標準的學(xué)習，拜能者為師，自己也不斷積累經(jīng)驗，施工管理水平很快有了提高。為了更好的工作，我1994年考入x大學(xué)建筑工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行深造，三年的專(zhuān)升本函授學(xué)習，圓滿(mǎn)的完成了本科所掌握的知識學(xué)習，使我的專(zhuān)業(yè)知識日趨全面，更加豐富。
在接受市人民政府為民辦實(shí)事工程的“一橋三路”建設任務(wù)后，我自覺(jué)加強了市政工程建設的有關(guān)規范、標準的學(xué)習，在鞏固建筑工程的業(yè)務(wù)知識的基礎上，能勝任市政工程施工管理工作，拓寬了知識領(lǐng)域，提高了業(yè)務(wù)工作能力。
為全面提高學(xué)識水平和業(yè)務(wù)能力，我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習，從1998年到20xx年，先后獲得了全國注冊造價(jià)師、全國注冊監理工程師、全國注冊一級建造師執業(yè)資格。
在“一橋三路”建設過(guò)程中，本人結合康富南路鐵路跨線(xiàn)橋的施工管理經(jīng)驗，撰寫(xiě)了《無(wú)風(fēng)撐鋼管混凝土拱肋的支架施工》一文，并在《湖南城市學(xué)院學(xué)報》(自然科學(xué)版)
20xx年第四期上公開(kāi)發(fā)表。該文章結合康富南路跨線(xiàn)橋工程的施工實(shí)踐，介紹了無(wú)風(fēng)撐鋼管混凝土系桿橋拱肋有支架施工的施工工藝及施工特點(diǎn)，全面闡述肋拱肋的支架施工工藝及施工特點(diǎn)，該橋拱肋采用法蘭聯(lián)結，提高肋拱肋施工安裝精度，加大了施工難度，但通過(guò)精心控制，該橋拱肋架設成功，合龍順利，并通過(guò)對合龍拱肋線(xiàn)性和應力的測量線(xiàn)性和應力均達到了設計要求，可為今后同類(lèi)橋型的拱肋架設提供參考。
成果及獎勵
1.遠廠(chǎng)房建設項目獲得省優(yōu)質(zhì)工程獎，研發(fā)中心大樓及高科園辦公樓獲得市優(yōu)質(zhì)工程獎。
2.在20xx年度益陽(yáng)建設工程施工管理中成績(jì)突出，榮獲益陽(yáng)管委會(huì )三等功。
3.20xx年度，在益陽(yáng)市委、市政府為民辦實(shí)事過(guò)程中，在益陽(yáng)“一橋三路”建設中工作扎實(shí)，成績(jì)突出，榮獲益陽(yáng)市人民政府二等功。
總之，通過(guò)近8年的不斷工作和學(xué)習，我的政治思想素質(zhì)，學(xué)識水平與業(yè)務(wù)工作能力達到了一個(gè)新的層次，我一定堅持不懈地學(xué)習，樹(shù)立精品意識，兢兢業(yè)業(yè)工作，一絲不茍地對待自己所從事的事業(yè)，努力成為祖國的棟梁，向各位專(zhuān)家評委、各位領(lǐng)導學(xué)習，決不辜負你們賦予的厚望，為建筑業(yè)的蓬勃培訓心得體會(huì )發(fā)展做出自己的努力，向專(zhuān)家評委致敬。
建筑管理工程高級職稱(chēng)述職報告3
尊敬的各位專(zhuān)家、評委：
我叫xx，是xxxxx產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )建設局的一名工程技術(shù)人員，現鄭重申報一般工程系列建筑工程專(zhuān)業(yè)高級工程師技術(shù)職務(wù)資格，現將我任工程師職務(wù)以來(lái)的主要工作情況匯報如下：
一、基本情況
本人xxxx月出生于湖南省xxxx市，xxxx年在益陽(yáng)市xxx中學(xué)高中畢業(yè)，同年考入原湖南x(chóng)xxxx高等學(xué)校(現為湖南x(chóng)xxx學(xué)院)工業(yè)與民用建筑專(zhuān)業(yè)學(xué)習三年。在校期間學(xué)習刻苦，于xxxx年以?xún)?yōu)異成績(jì)畢業(yè)。同年9月被分配到湖南x(chóng)xxxx總廠(chǎng)基建科從事工程施工管理工作，于xxxx年7月考入xxxx建筑工程專(zhuān)業(yè)，三年制專(zhuān)升本函授學(xué)習，于xxxx年5月以?xún)?yōu)異成績(jì)畢業(yè)，xxxx年7月光榮加入中國共產(chǎn)黨，xxxx年9月通過(guò)嚴格評審獲得建筑工程專(zhuān)業(yè)土建工程師職稱(chēng)，xxxx年10月通過(guò)全國注冊造價(jià)師考試并獲得執業(yè)資格，xx年7月調入xxxxx產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )。先在xxxx開(kāi)發(fā)有限公司工程部任部長(cháng)，后于xx年1月到xxxx任副局長(cháng)，一直從事建筑工程施工管理工作，是xxxxx開(kāi)發(fā)建設的技術(shù)中堅骨干，xx年5月通過(guò)全國注冊監理工程師考試并獲得執業(yè)資格，xx年3月通過(guò)全國注冊一級建造師考試并獲得執業(yè)資格。
從xxxx年參加工作至今，一直從事建筑工程施工管理工作，任土建工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)8年，并先后獲得了全國注冊造價(jià)工程師資格證，全國注冊監理工程師資格證，全國注冊一級建造師資格證，在工作中取得了較好的成績(jì)，多次被市政府、xxxx管委會(huì )評為優(yōu)秀工作者，并立功嘉獎。
二、政治思想表現、工作態(tài)度及履行崗位職責情況
自始至終地參加了全國上下廣泛開(kāi)展的保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)，比較系統地學(xué)習了馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，并學(xué)會(huì )用他們的立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)、方法來(lái)分析和解決實(shí)際問(wèn)題，深入學(xué)習了“三個(gè)代表”重要思想和十三大報告，深刻領(lǐng)會(huì )其實(shí)質(zhì)，牢牢把握學(xué)習貫徹“三個(gè)代表”重要思想，關(guān)鍵在堅持與時(shí)俱進(jìn)，核心在堅持黨的先進(jìn)性，本質(zhì)在堅持執政為民的根本要求，從而進(jìn)一步堅定思想信念，增加貫徹“三個(gè)代表”重要思想要求的自覺(jué)性和堅定性，解放思想，提高認識，認清形勢，振奮精神。
自覺(jué)遵守xxxx管委會(huì )各項規章制度，服從組織安排，積極維護xxxx利益。工作積極負責，態(tài)度嚴謹。任現職以來(lái)，一直從事建設工程施工管理工作，能?chē)栏癜凑展ぷ靼才偶八止艿牟块T(mén)工作職能，努力學(xué)習，勤懇工作，切實(shí)履行崗位職責，努力適應新形勢和新任務(wù)要求，較好地完成了各項工作任務(wù)，并取得了一定的成績(jì)。
三、嚴抓施工管理，所負責項目取得了顯著(zhù)成績(jì)。
1.我擔任工程師專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)8年來(lái)，先后主要負責了以下幾個(gè)工程的施工管理工作。
�、賦xx公司主廠(chǎng)房，局部四層，框架結構，基礎為人工挖孔樁，建筑面積8000平方米，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、趚xx公司研發(fā)中心大樓，四層、框架結構，基礎為人工挖孔樁，建筑面積為3000平方米，該工程被評為市優(yōu)質(zhì)工程。
�、踴xx公司土建工程項目建設，總建筑面積達16000平方米，其中4幢單層輕鋼結構廠(chǎng)房，1幢四層框架結構辦公樓，1幢兩層框架結構生活樓，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、躼xxx辦公樓及室xxx工程，四層，框架結構，開(kāi)挖基礎，建筑面積3500平方米，該工程被評為市優(yōu)質(zhì)工程。
�、輝xxx大市場(chǎng)b、c、d、e、f組團拆遷安置住宅小區開(kāi)發(fā)建設總建筑面積75000平方米，六層，底層框架、上部磚混結構，基礎為振動(dòng)沉管灌注樁。
�、辺xxx園路市政道路及配套工程，為城市主干道，總長(cháng)12公里。
�、選xxx鐵路跨線(xiàn)橋，主橋長(cháng)126米，寬28米，為下沉式鋼管混凝土系桿組合拱橋。
在施工過(guò)程中，從施工管理與技術(shù)的角度出發(fā)，嚴抓工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度，確保每個(gè)工程如質(zhì)按期完成。
2.狠抓工程質(zhì)量。
在擔任工程師期間，在單位領(lǐng)導和總工程師的指導下，嚴格把握施工質(zhì)量管理程序，對施工的每個(gè)環(huán)節實(shí)施了全過(guò)程跟蹤管理。一是嚴格把握了開(kāi)工前的兩個(gè)技術(shù)環(huán)節；主持了圖紙會(huì )審和技術(shù)交底，每個(gè)項目無(wú)論大小，都針對設計圖紙要求、施工規范和操作規程進(jìn)行認真交底；嚴格審查施工組織設計，針對項目質(zhì)量管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，提供合理科學(xué)的施工方案。二是對施工全過(guò)程質(zhì)量進(jìn)行預控，不僅對質(zhì)量通病采取相應的預控措施，而且對新出現的質(zhì)量問(wèn)題，分析其產(chǎn)生的原因，探索克服的方法，提出相應的預控措施。三是做到了施工過(guò)程中質(zhì)量跟蹤：把好了施工技術(shù)人員關(guān)，嚴禁技術(shù)不過(guò)關(guān)、無(wú)證人員上崗操作；把好了材料檢測關(guān)，所有材料均檢驗合格后方可使用；把好了施工機械使用關(guān)，堅持“人機固定”原則和定人、定機、定崗責任的“三定”制度；把好了工序交接質(zhì)量檢查關(guān)和隱蔽性工程驗收關(guān)，未通過(guò)驗收的工序交接和隱蔽工程嚴禁進(jìn)入下道工序施工。
3.充分利用專(zhuān)業(yè)技術(shù)特長(cháng)，及時(shí)解決施工中的難題。
�、賦xxx公司研發(fā)中心大樓，為四層鋼筋混凝土框架結構，在施工期間，內墻粉刷時(shí)發(fā)現跨度較大的內墻出現裂縫，最大裂縫寬度為2.5毫米，通過(guò)咨詢(xún)專(zhuān)家并反復調查研究，我分析到：該樓基礎為人工挖孔樁，并進(jìn)入設計要求的持力層，而整幢建筑，在外墻、框架梁柱上均未發(fā)現裂縫，認為裂縫不是由基礎不均勻沉降造成的，從裂縫的特征分析，開(kāi)裂主要是因為梁下?lián)�，墻體受剪、受拉而造成。該樓主次梁均為墻梁，層高較高，它們所受的荷載很大，承受內墻的主梁同時(shí)還承受次梁的荷載，因此內力更大，驗算主梁的跨中長(cháng)期撓度f(wàn)達1.45厘米，相對撓度f(wàn)/l=1.45/680=1/469，此撓度對梁本身無(wú)影響，而撓度在墻內所引起的剪力與拉力足以造成內墻裂縫，因此，我提出處理措施，為外觀(guān)需要，采用壓力灌水玻璃灰漿加固。該工程內墻粉刷完畢到交付使用，未再出現裂縫，并被評為優(yōu)質(zhì)工程。
�、谠趚xxx大市場(chǎng)d、e、f組團振動(dòng)沉管灌注樁基施工中，根據地質(zhì)報告，我估計到當樁管穿越含地下水粉砂層時(shí)，由于樁管上下振動(dòng)，必然引起粉砂層的液化，成樁時(shí)容易在粉砂層形成夾泥砂的斷樁，于是，主動(dòng)提出了帶樁頭局部復打的施工工藝，結果施工質(zhì)量良好，有效的解決了容易引起斷樁的問(wèn)題。
�、踴xxx遠粉體車(chē)間地基表層下地質(zhì)勘探發(fā)現民間采金洞較多，當時(shí)設計院提出要進(jìn)行基礎整體大開(kāi)挖，并作換土地基，預計開(kāi)挖深度為6米，換土厚度為2米，經(jīng)過(guò)對大開(kāi)挖施工作出預算，我認為開(kāi)挖費用太大，經(jīng)過(guò)研究分析，提出用低壓灌漿方法填充基坑下金洞，采用水泥和粉粘土注漿填充，在灌漿過(guò)程中逐步增加灌漿壓力。該工程地基經(jīng)過(guò)灌漿固結后，采用釬探和物探，發(fā)現加固效果較好，并且節約資金約30.6萬(wàn)元。該廠(chǎng)房工程還被評為省優(yōu)質(zhì)工程，得到有關(guān)專(zhuān)家的'一致好評。
�、躼xxx全廠(chǎng)房基礎樁為人工挖孔樁，在施工中，基礎通過(guò)的第三層為第四系殘積粘土層，其中不均勻分布有風(fēng)化殘余孤石，其成分為玄武巖，呈微風(fēng)化狀態(tài)，質(zhì)地堅硬，數量較多，體積較大，給施工帶來(lái)了極大的不便，針對此情況，我虛心向同行專(zhuān)家請教，經(jīng)過(guò)多次試驗，提出采用預裂切割爆破的方法處理孤石，解決了炮眼間距，炮眼深度、裝藥量和炮眼大小等技術(shù)問(wèn)題，有效、快速、安全、省時(shí)、經(jīng)濟地解決了這一施工難題，該工程被評為省優(yōu)質(zhì)工程。
�、萁邮苁腥嗣裾疄槊褶k實(shí)事工程地“一橋三路”建設任務(wù)后，為解決市政道路高填方區排水圓管涵開(kāi)裂地問(wèn)題，先后兩次到xxxx土木系請教專(zhuān)家、教授，分析認為：目前鋼筋混凝土離心管生產(chǎn)廠(chǎng)家是根據標準圖集制作，而標準圖集考慮的管頂覆土米深度僅為4米，又根據xxxx土木學(xué)院專(zhuān)家的課題研究，覆土深度超過(guò)8米時(shí)，圓管涵出現極限破壞特征，鑒于目前高填方區設置圓管涵無(wú)標準設計，在益陽(yáng)xxxx管委會(huì )總工程師的指導下，經(jīng)過(guò)計算分析，我提出在市政道路建設為加快進(jìn)度須在高填方區設置圓管涵時(shí)，超過(guò)4米覆土深度時(shí)采用360度砼護管，在管頂布置ф6鋼筋網(wǎng)片；超過(guò)8米覆土時(shí)，采用360度護管，管頂布置橫向為ф10、縱向為ф6的鋼筋網(wǎng)片，并報設計人員取得同意，較好的解決了這一難題。目前，按此施工的高填方區圓管涵尚無(wú)開(kāi)裂破壞的現象。
類(lèi)似以上的例子還不少，限于篇幅，不再例舉。
四、學(xué)識水平和業(yè)務(wù)能力
從xxxx年大學(xué)畢業(yè)后，一直從事建筑工程施工管理工作，雖然在學(xué)校學(xué)習了專(zhuān)業(yè)理論知識，但在實(shí)際工作中還遠遠不夠，為了充實(shí)自己，我不斷加強專(zhuān)業(yè)知識和有關(guān)施工規范及驗收標準的學(xué)習，拜能者為師，自己也不斷積累經(jīng)驗，施工管理水平很快有了提高。為了更好的工作，我1994年考入xxxxx大學(xué)建筑工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行深造，三年的專(zhuān)升本函授學(xué)習，圓滿(mǎn)的完成了本科所掌握的知識學(xué)習，使我的專(zhuān)業(yè)知識日趨全面，更加豐富。
在接受市人民政府為民辦實(shí)事工程的“一橋三路”建設任務(wù)后，我自覺(jué)加強了市政工程建設的有關(guān)規范、標準的學(xué)習，在鞏固建筑工程的業(yè)務(wù)知識的基礎上，能勝任市政工程施工管理工作，拓寬了知識領(lǐng)域，提高了業(yè)務(wù)工作能力。
為全面提高學(xué)識水平和業(yè)務(wù)能力，我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習，從xxxx年到xx年，先后獲得了全國注冊造價(jià)師、全國注冊監理工程師、全國注冊一級建造師執業(yè)資格。
在“一橋三路”建設過(guò)程中，本人結合康富南路鐵路跨線(xiàn)橋的施工管理經(jīng)驗，撰寫(xiě)了《無(wú)風(fēng)撐鋼管混凝土拱肋的支架施工》一文，并在《湖南城市學(xué)院學(xué)報》(自然科學(xué)版)xx年第四期上公開(kāi)發(fā)表。該文章結合康富南路跨線(xiàn)橋工程的施工實(shí)踐，介紹了無(wú)風(fēng)撐鋼管混凝土系桿橋拱肋有支架施工的施工工藝及施工特點(diǎn)，全面闡述肋拱肋的支架施工工藝及施工特點(diǎn)，該橋拱肋采用法蘭聯(lián)結，提高肋拱肋施工安裝精度，加大了施工難度，但通過(guò)精心控制，該橋拱肋架設成功，合龍順利，并通過(guò)對合龍拱肋線(xiàn)性和應力的測量線(xiàn)性和應力均達到了設計要求，可為今后同類(lèi)橋型的拱肋架設提供參考。
五、成果及獎勵
1.所負責的建筑工程項目中，xxxx公司廠(chǎng)房及xxxx遠廠(chǎng)房建設項目獲得省優(yōu)質(zhì)工程獎，xxxx研發(fā)中心大樓及高科園辦公樓獲得市優(yōu)質(zhì)工程獎。
2.在xx年度益陽(yáng)xxxx建設工程施工管理中成績(jì)突出，榮獲益陽(yáng)xxxx管委會(huì )三等功。
3.xx年度，在益陽(yáng)市委、市政府為民辦實(shí)事過(guò)程中，在益陽(yáng)xxxx“一橋三路”建設中工作扎實(shí)，成績(jì)突出，榮獲益陽(yáng)市人民政府二等功。
總之，通過(guò)近8年的不斷工作和學(xué)習，我的政治思想素質(zhì)，學(xué)識水平與業(yè)務(wù)工作能力達到了一個(gè)新的層次，我一定堅持不懈地學(xué)習，樹(shù)立精品意識，兢兢業(yè)業(yè)工作，一絲不茍。
在“一橋三路”建設過(guò)程中，本人結合康富南路鐵路跨線(xiàn)橋的施工管理經(jīng)驗，撰寫(xiě)了《無(wú)風(fēng)撐鋼管混凝土拱肋的支地》對待自己所從事的事業(yè)，努力成為祖國的棟梁，向各位專(zhuān)家評委、各位領(lǐng)導學(xué)習，決不辜負你們賦予的厚望，為建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展做出自己的努力，向專(zhuān)家評委致敬。
建筑管理工程高級職稱(chēng)述職報告4
本人名叫 ，20xx年8月參加工作，工作單位是縣公路管理段。參加工作以來(lái)，一直從事公路工程技術(shù)工作，專(zhuān)業(yè)工作年限20xx年。20xx月取得工程師資格，任路橋工程師資格20xx年。任職期間先后在省道改建工程指揮部擔任工程科長(cháng)，在省道改建工程指揮部擔任工程處副主任、指揮助理，目前擔任縣公路管理段副段長(cháng)職務(wù)，分管養護工程、機務(wù)和農村公路養護管理等工作�，F對擔任路橋工程師資格20xx年以來(lái)的主要專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作做如下總結。
20xx年11月，省道改建工程一、二期路基已基本完成，由于資金問(wèn)題，分三期實(shí)施。而三期工程原施工圖設計經(jīng)專(zhuān)家審查無(wú)法使用，后委托給浙江省交通設計院設計。而當時(shí)省設計院又無(wú)法組織人員到場(chǎng)進(jìn)行外業(yè)測量。為此，我們公路段承擔了外業(yè)測量任務(wù)，于11月13日組織12名技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)測量，并就近租住山村簡(jiǎn)陋民房開(kāi)展工作。三期工程起點(diǎn)位于縣與縣交界的龍井隧道，終點(diǎn)位于鎮的村，全長(cháng)17.5公里，占改建全長(cháng)的一半。而且三期工程地形復雜，是我縣地形條件最為險峻的區域，路線(xiàn)高差達560米，線(xiàn)路所經(jīng)地帶大部分為懸崖峭壁，人跡罕至。要修筑一條二級公路，測量難度非常大。測量中，我們充分發(fā)揮每個(gè)技術(shù)人員的特長(cháng)，克服寒冷、勞累、危險，堅持每天晚上及時(shí)整理內業(yè)，發(fā)現問(wèn)題在次日及時(shí)進(jìn)行實(shí)地調整修改，確保了測設質(zhì)量。經(jīng)過(guò)60多天的艱苦測量，保質(zhì)保量安全出色地完成了測量任務(wù)，測量數據、成果得到省設計院專(zhuān)家的好評，為我單位贏(yíng)得了榮譽(yù)。在此次測量中，我發(fā)揮了主要技術(shù)骨干作用，期間承擔過(guò)放坡、實(shí)地定線(xiàn)、中線(xiàn)測量等任務(wù)。在隧道洞口選址，任意連續3公里路線(xiàn)平均縱坡控制(不大于5.5%)，高差大于500米路線(xiàn)平均縱坡控制(不大于5.0%)，提出了自己的觀(guān)點(diǎn)，如提出通過(guò)適當降低隧道出洞口設計標高，和適當抬高橋設計標高的方法，解決了上述兩個(gè)路線(xiàn)平均縱坡度大于規范控制指標的問(wèn)題。此次測量，我們首次采用全站儀測設中線(xiàn)，不但提高了測量精度、速度，同時(shí)也使地形加樁和平曲線(xiàn)加樁更容易、更方便、更準確。通過(guò)這次測量，大家的技術(shù)水平得到了極大發(fā)揮，也提高了我對大型測量過(guò)程的認識，那就是對待公路測量要不怕苦、不怕累，熟練掌握設計規范，做到認真認真再認真，細心細心再細心。
20xx年10月，因工作需要我被派到省道改建工程指揮部工作，任工程科長(cháng)。省道三期工程因大部分路段地形險峻路基開(kāi)挖量大，擋墻數量多，有隧道4座，大中橋4座，工程投資1.02億元。為引進(jìn)施工經(jīng)驗豐富的隊伍，同時(shí)結合工程實(shí)際，合理進(jìn)行了標段劃分，擬定3標段方案，采取資格預審的公開(kāi)招標方式確定施工隊伍。通過(guò)2個(gè)多月的努力工作，于12月份順利開(kāi)標，實(shí)現了年底進(jìn)場(chǎng)施工的工作目標。在省道三期工程施工期間，我嚴格合同管理，把握重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量，制定監督管理計劃。對隧道、大橋、大型擋墻的施工，除了要求監理人員全過(guò)程旁站外，指揮部工程科也派出人員蹲點(diǎn)監督，隨時(shí)掌握情況。事前我們還專(zhuān)門(mén)從變電所至隧道架設了一條長(cháng)16公里的電力線(xiàn)路，解決了座橋梁的施工用電，專(zhuān)供線(xiàn)也為日后隧道照明所利用，節約了投資；施工中新開(kāi)了5條施工便道9.5公里，擴大施工作業(yè)面，為確保工期打下了堅實(shí)基礎。在省道改建工程的管理中，很多新的事物對于我而言都是全新的挑戰，如工程招投標工作、合同管理、隧道施工、35米預應力T型梁預制和安裝、挖孔樁基礎施工等等都是全新的事物。在工作中我通過(guò)不恥下問(wèn)，虛心請教同學(xué)、朋友和上級領(lǐng)導，以及查閱規范資料，認真學(xué)習理論等方式，一個(gè)一個(gè)鉆研，一個(gè)一個(gè)化解，使自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和管理經(jīng)驗得到了新的提高和升華。通過(guò)不斷實(shí)踐，我深深體會(huì )到在技術(shù)工作中，“不恥下問(wèn)、虛心請教，理論學(xué)習、努力實(shí)踐”是我的良師益友，它可以不斷幫助我走向成熟，走向成功。省道泰順段改建工程建設期間，我工作積極努力，先后榮獲20xx年和20xx年度“市重點(diǎn)建設先進(jìn)工作者”榮譽(yù)證書(shū)，兩次榮獲縣人民政府頒發(fā)的“交通建設工作先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)證書(shū)。新的挑戰，更高的要求還在后頭。
20xx月，另外一條省道(線(xiàn))改建工程二期正式批準立項，我被抽調到省道改建工程指揮部工作，擔任工程管理處副主任、指揮助理，負責二期工程的技術(shù)管理工作。省道(線(xiàn))改建工程按山嶺重丘二級公路標準設計，隧道寬米，橋梁寬10米，路基寬10米，路面寬7米，硬路肩21.5米(過(guò)鄉鎮村路段路基寬12米，路面寬9米)，全長(cháng)59.3公里，有隧道10座13.6公里，橋梁27座，投資概算7.02億元。其中二期工程全長(cháng)42.5公里，有隧道5座7233米，橋梁20座1396米，投資概算4.1億元。二期土建工程共分為5個(gè)施工合同段(05、06、08和09個(gè)監理合同段，于20xx年11月順利開(kāi)從二期工程正式批準立項以來(lái)，我全過(guò)程參加了初步設計及審查、施工圖設計及審查，多次陪同有關(guān)專(zhuān)家踏勘現場(chǎng)，對工程有了十分了解。20xx月工程進(jìn)入公開(kāi)招投標階段，我積極深入工程現場(chǎng)，調查道路交通情況，確定施工便道修筑方案，細心調查各種當地材料價(jià)格和外購材料價(jià)格，并代表業(yè)主參加業(yè)主標底的編制工作。由于平時(shí)的細心調查和積累，標底編制工作很順利，也使整個(gè)開(kāi)標過(guò)程很成功。
省道改建工程早一天建成通車(chē)，全縣人民就早一天受益，我縣就早一天實(shí)現2小時(shí)到達市的宏偉交通藍圖，早一天融入市“2小時(shí)交通圈”。為此，縣委、縣政府提出了“力爭三年，確保四年”的總目標。我們深知肩上的重擔是那么的沉，我只有一個(gè)念頭，那就是努力工作，分秒必爭。為加強對二期工程的管理和指導，我們在改建工程的中心點(diǎn)設立了分指揮部，靠前指揮，靠前管理。雖然遠離縣城和家人，卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通，使服務(wù)更周到、工作更到位，同時(shí)也提高了工作效率。另外在政策處理難度最大的鄉設立政策處理點(diǎn)，使政策處理工作更及時(shí)，更有效率。俗話(huà)說(shuō)：“萬(wàn)事開(kāi)頭難�！�
首先，洞口開(kāi)挖最早的06標段隧道(全長(cháng)2445口，按設計刷坡方案第一臺階施工后，受一場(chǎng)中雨影響，未支護的洞口坡面發(fā)生了大面積坍塌，塌口位臵超出截水溝近10經(jīng)現場(chǎng)查看分析，洞口上方存在有深層松散坡積體，含大量片石，開(kāi)挖后使坡積體力平衡受到破壞，加上滲水作用，導致坍塌。經(jīng)請設計和地質(zhì)單位專(zhuān)家到現場(chǎng)查看，分析了原因，我組織召開(kāi)了處臵會(huì )議，在充分聽(tīng)取大家意見(jiàn)的基礎上，會(huì )議確定采取放緩仰坡坡率、加強防護和排水的.綜合治理措施，加強防護包括使用長(cháng)5m)和注漿小導管交替布臵，增加雙層鋼筋網(wǎng)，并加厚噴射砼厚度到20cm。會(huì )議形成紀要，設計落實(shí)出圖。通過(guò)綜合治理，穩定了洞口邊坡，隧道也得以順利進(jìn)洞。其次，08標隧道(全長(cháng)2390米)進(jìn)洞口段長(cháng)約20米右側山體偏薄(最薄處只有米)，進(jìn)洞開(kāi)挖爆破后，右側山體表面出現縱、豎向裂縫，管棚護拱也同時(shí)產(chǎn)生裂縫，并拌有響聲，隧道洞口段存在著(zhù)明顯的偏壓，響聲是裂縫發(fā)展和圍巖應力重新分布的表現。為早日恢復隧道施工減少損失，我及時(shí)主持召開(kāi)有設計、施工、監理參加的四方專(zhuān)題會(huì )，并提出了一切工程措施都要以確保安全為前提，會(huì )議確定：
一是對隧道右側山體施打系統錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼；
二是改變開(kāi)挖方法，改上導洞為左導洞開(kāi)挖，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1米；
三是原設計格柵拱架改為工字鋼拱架，增加剛度，同時(shí)鋼拱架間距由1米調整為0.5加鎖腳錨桿；
四是在二類(lèi)圍巖開(kāi)挖、支護到位后及時(shí)施工仰拱，以確保洞口段穩定；
五是加強觀(guān)察和測量，每次爆破后需做詳實(shí)觀(guān)測記錄，根據情況變化適時(shí)調整施工方案。通過(guò)這些強有力措施為日后安全施工、順利進(jìn)洞鋪平了道路。
第三，在06標隧道貫通后，隧道二次襯砌穩步推進(jìn)時(shí)，于20xx年11月30日在K16+235~+245段洞身拱頂左側部位發(fā)生坍方，人員、設備均在洞口進(jìn)行二襯施工，沒(méi)有造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。險情發(fā)生后，我馬上匯報領(lǐng)導組織開(kāi)會(huì )，并要求施工單位首先做好現場(chǎng)的安全管制工作，并將情況及時(shí)向設計院反映。12日，設計院隧道專(zhuān)家趕到現場(chǎng)進(jìn)行了勘察分析后，我組織召開(kāi)了專(zhuān)題會(huì )，確定治理方案：
1、為確保安全施工，對影響區段采用14號槽鋼進(jìn)行臨時(shí)支撐，裂縫嚴重部位采用14工字鋼拱架。
2、對塌穴頂部進(jìn)行噴砼封閉，具體處理方案待設計院出圖。
3、對滲水地段加強引排水工作。
4、加強地表沉降和圍巖收斂觀(guān)測工作，記錄要詳實(shí)。任何一項施工都必須精心組織，確保安全施工，有新情況要及時(shí)報告。塌方處理有續進(jìn)行，實(shí)施也安全、順利。二襯也推進(jìn)到原坍方口附近，但在20xx13日，原塌方處發(fā)現k16+240附近三榀工字鋼初期支護表面產(chǎn)生裂縫，并伴有響聲，工字鋼慢慢發(fā)生變形，最后支護層破壞，大量泥石流物質(zhì)流出。新的險情發(fā)生，隧道發(fā)生二次塌方。在這種情況下我沒(méi)有氣餒，與圍巖地質(zhì)災害斗爭的決心不變，并給施工單位打氣，使他們樹(shù)立戰勝塌方的勇氣和信心。通過(guò)大家的一致努力和省設計院提供的有力處治方案支撐，最后安全保質(zhì)完成隧道塌方治理，通車(chē)兩年來(lái)未有不利情況出現，隧道使用良好。在橋梁施工方面，大橋是全線(xiàn)施工難度最大，技術(shù)要求最高的構造物。為保證大橋施工質(zhì)量，我們專(zhuān)門(mén)邀請省設計院橋梁專(zhuān)家組織召開(kāi)了大橋專(zhuān)題技術(shù)交底會(huì )，明確規范各項要求，對技術(shù)、安全上的應知事項也做了進(jìn)一步的強調。大橋為連續剛構橋，主跨80米，兩邊跨各48米，全長(cháng)181米，橋梁最72米，橋墩為雙肢薄壁墩，灌注樁基礎，上部結構為連續剛構，箱型截面，掛藍施工。
施工過(guò)程中，我專(zhuān)門(mén)指定一位指揮部技術(shù)人員根據施工情況經(jīng)常蹲點(diǎn)監督指導，同時(shí)該橋也列為我的重點(diǎn)巡查對象。如挖孔樁過(guò)深(28米)，我明確要求必須采取護壁和實(shí)施施工通風(fēng)；在合攏段施工前，我一直在現場(chǎng)，檢查各項準備工作情況，并要求主要施工設備均配2套。合攏施工時(shí)，為保證合攏氣溫符合設計要求，根據氣溫情況安排在夜間施工，我全過(guò)程蹲點(diǎn)在施工現場(chǎng)，并現場(chǎng)協(xié)調了一起施工工人要求發(fā)“紅包”而在施工中間停止輸送砼、出現怠工的事件，保證了合攏質(zhì)量。大橋施工全過(guò)程技術(shù)到位、控制到位、安全到位、監督到位，全橋的混凝土表面沒(méi)有找到一條裂縫，在交工驗收中得到專(zhuān)家的一致好評，也受到市質(zhì)監站的現場(chǎng)表?yè)P。
工程技術(shù)管理工作中，我抓質(zhì)量決不馬虎含糊。05合同段20xx年的施工中存在嚴重的質(zhì)量和進(jìn)度問(wèn)題：檢測發(fā)現，施工的部分橋梁空心板砼沒(méi)有達到設計強度，外觀(guān)也粗糙。我立場(chǎng)堅定地積極配合市質(zhì)監站對質(zhì)量問(wèn)題的嚴肅處理，全過(guò)程監督落實(shí)缺陷梁板的報廢工作，消除了隱患。并建議指揮部發(fā)函，緊急約見(jiàn)了施工單位法人代表，要求采取非常規措施，盡快扭轉施工質(zhì)量和進(jìn)度面臨的被動(dòng)局面，派得力人員替換項目經(jīng)理。如無(wú)明顯轉變，保留進(jìn)一步向上級交通主管部門(mén)通報情況的權利。通過(guò)一系列措施，05合同段后期的施工質(zhì)量和進(jìn)度有了較大提高。
在省道的整個(gè)施工過(guò)程中，我個(gè)人對工程建設也提出了建設性意見(jiàn)和建議。如對路基開(kāi)挖邊坡，提出盡量采用放緩邊坡坡率，增強邊坡穩定，以減少邊坡塌方，這些在建設中得到了很好落實(shí)；又如綠化工程，批復概算數只有60余萬(wàn)元，這個(gè)數只夠行道樹(shù)栽植，我提出應對全線(xiàn)綠化進(jìn)行專(zhuān)項設計，增加重點(diǎn)路段景觀(guān)設計，要充分體現出新省道的綠和美的建議，也得到了采納，目前綠化投資達530萬(wàn)元。20xx年是省道改建工程施工的最關(guān)鍵一年，也是能否實(shí)現縣委、縣政府提出要確保10月底路面貫通的關(guān)鍵一年。該年初我負責的二期工程土建標05、06、08、09標，除05個(gè)別路段外都陸續完工并移交路面標施工。此外還承擔了綠化標11合同段、安全設施標13合同段的技術(shù)、合同管理工作。20xx年間，我依然常駐工程施工第一線(xiàn)，忘我工作，在節假日也很少回家，更別說(shuō)顧及家庭。女兒今年的學(xué)習成績(jì)直線(xiàn)下滑，作為父親有推卸不了的責任，為此也挨過(guò)妻子怨，老師罵。即使如此，在背負內疚的同時(shí)，仍然保持樂(lè )觀(guān)積極的工作態(tài)度，暗自表示要以完成年內工作計劃為己任，以確保10月底通車(chē)為目標努力工作，待完成任務(wù)后再考慮彌補對子女教育關(guān)心不足的問(wèn)題。在省道指揮部工作4年來(lái)，我一直駐守在分指揮部，與同事們一道積極工作。一直以加強工程技術(shù)管理，嚴格合同管理為主線(xiàn)，貫徹落實(shí)工程管理各項工作，對存在的問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現，及時(shí)處理。特別在全線(xiàn)綠化和安全設施施工中，因設計圖紙與實(shí)際存在較大出入，設計變更量大，為此能做到勤跑工程現場(chǎng)，了解情況，及時(shí)召集業(yè)主、設計、監理和施工單位四方會(huì )議解決實(shí)際問(wèn)題，提出變更合理化意見(jiàn)，及時(shí)進(jìn)行變更，不拖后腿，使工程施工得以順利進(jìn)行，從未因主觀(guān)原因而影響工程施工，為全線(xiàn)順利通車(chē)付出了自己心血。平時(shí)也積極參與路面施工的監督、管理，為路面施工的計劃安排、要采取的措施等提出合理建議和意見(jiàn)。同時(shí)嚴格合同管理，對人員更換按合同規定進(jìn)行處罰。對工程計量認真審核，對虛報工程量、計量錯誤等進(jìn)行嚴格把關(guān)。很好踐行“公平待事，廉潔做事，按章辦事”的工作作風(fēng)。
省道路面施工全部完成。20xx年xx月xx日順利通過(guò)交工驗收。實(shí)現了縣委縣政府提出“確保四年”的總目標，大家都為這來(lái)之不易的勝利而倍感喜悅，如釋重擔。通車(chē)一年多來(lái)，群眾戲稱(chēng)新省道是“我縣的高速公路”，這對是省道的真實(shí)寫(xiě)照，對我們工作的肯定。
省道建設期間，本人由于工作表現出色，多次獲得指揮部、縣交通局和一次市人民政府的表彰。其中，20xx年度獲市人民政府頒發(fā)的“市重點(diǎn)建設立功競賽先進(jìn)工作者”榮譽(yù)證書(shū)。同年，省道改建工程指揮部獲市人民政府頒發(fā)的“市重點(diǎn)建設立功競賽先進(jìn)集體”榮譽(yù)。20xx月，我回原單位工作，任副段長(cháng)，聯(lián)系生產(chǎn)股、機務(wù)股和農村公路養護管理股，具體分管公路養護工程、機務(wù)和農村公路管理養護工作。在新的工作崗位，我依然堅持原有的“公平待事，廉潔做事，按章辦事”工作作風(fēng)，保持“不恥下問(wèn)、虛心請教，理論學(xué)習、努力實(shí)踐”的工作態(tài)度。能從自己分管的工作性質(zhì)出發(fā)，合理安排各項工作和任務(wù)。
一是對養護工程及早安排前期準備工作，狠抓施工管理。做到早落實(shí)設計，早安排審查，早啟動(dòng)招標，為早日開(kāi)工確保年度計劃完成做好前期準備。在施工中嚴格質(zhì)量管理，對出現的質(zhì)量問(wèn)題處理決不手軟。20xx年以來(lái)很好完成了老省道90.5km明公路創(chuàng )建、老省道12km和農村公路16.5km路面大中修工程、大橋修復加固工程以及8座橋欄桿改造、省道隧道滲漏水處理和老省道隘門(mén)關(guān)隧道滲漏水處理及照明增設、省道3處高邊坡防護工程、以及全縣23條公路增設73km的鋼質(zhì)護欄施工任務(wù)，完成投資約5000萬(wàn)元。其中，老省道文明公路創(chuàng )建受到省公路局驗收專(zhuān)家組的好評，被省公路局譽(yù)為開(kāi)創(chuàng )了山區文明公路“模式”，老省道路面大中修工程被市質(zhì)監站評定為優(yōu)良工程。20xx年，我公路管理段榮獲省交通廳“改革開(kāi)放30年交通創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新先進(jìn)集體”榮譽(yù)證書(shū)、省公路局“20xx年度全省公路工作先進(jìn)集體”、市公路處“20xx年市公路系統目標管理考核”排名第一。我聯(lián)系分管的生產(chǎn)養護股榮獲市人民政府“20xx-20xx年度市模范集體”等集體榮譽(yù)。20xx年、20xx年期間，我還積極認真做好了20xx年和20xx的專(zhuān)項養護工程計劃編制和呈報工作。對全縣公路的安保設施臨水臨崖整治提出應優(yōu)先安排完善通班車(chē)公路和有水庫公路的安保設施的個(gè)人意見(jiàn)，同時(shí)制訂全縣公路安保設施完善整治三年計劃，建立了公路安保設施情況數據庫，以指導安保實(shí)施工作。
二是加強施工養護機械管理，為養護工程施工和養護生產(chǎn)保駕護航。對所有外租機械設備限期收回，嚴格保養，定人管理，保證了機械設備能拉得出，用得上。對老舊機械設備逐一登記、評估，淘汰報廢一批、改善修理一批，確保機械操作使用安全。平時(shí)嚴格執行段部規定的機械設備管理制度，用制度管理事，用制度約束人。同時(shí)，20xx年新購臺冰雪鏟車(chē)，為抗冰雪災害提前做準備。
建筑管理工程高級職稱(chēng)述職報告5
我在大學(xué)里學(xué)習的是專(zhuān)業(yè)，因此在我畢業(yè)之后，我就投身到了相關(guān)的工程建設中去了。時(shí)光飛逝，從實(shí)習到畢業(yè)，再到參加工作有一年的時(shí)間了。在這一年的工作過(guò)程中我不僅加深了對原來(lái)學(xué)習的知識理解，而且對以前書(shū)本中沒(méi)有接觸或接觸不深的知識有了進(jìn)一步的認識。工作以來(lái)，在單位領(lǐng)導的精心培育和教導下，通過(guò)自身的不斷努力，取得了長(cháng)足的發(fā)展和巨大的`收獲，現將工作個(gè)人總結如下：
工作之初，為了能在最短的時(shí)間內進(jìn)入狀態(tài)以便在今后的工作中能更好的完成本職工作，在工作之余四處收集資料，并多方面向前輩們請教工作性質(zhì)及情況�；仡櫼荒甑墓ぷ�，讓我體會(huì )最深的是做好管理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要我們能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài)，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)我們要具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節，做到事前提示，將可能出現的質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱患的環(huán)節事先防范，這兩點(diǎn)對我們的施工大有幫助，必將有力推動(dòng)我們的工作。
思想上，堅持認真學(xué)習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，堅持實(shí)事求是，不斷提高自己的政治思想覺(jué)悟與水平，不斷地探索與追求。
學(xué)習上，自參加工作以來(lái)我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，自身很好的為自己定位。工作中我時(shí)刻牢記要在工作中不斷地學(xué)習，將理論與實(shí)際的工作很好的結合在一起。在工作中不斷地改變自我，適時(shí)地對自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經(jīng)驗，提升自身工作能力的同時(shí)，在工作中不斷地學(xué)習，也在工作中逐漸的成長(cháng)。
在過(guò)去工作中，在領(lǐng)導的關(guān)懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過(guò)不斷的努力，我適應工作節奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著(zhù)一些不足，在今后的工作中自己要加強學(xué)習，克服缺點(diǎn)，力爭自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時(shí)我清楚地認識到社會(huì )較快發(fā)展的形勢下，今后還需不斷地加強理論學(xué)習，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習，嚴格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng )新，在實(shí)際工作中鍛煉和成長(cháng)，積累工作經(jīng)驗，培養工作能力，爭取更大的成績(jì)。
建筑管理工程高級職稱(chēng)述職報告6
各位領(lǐng)導、專(zhuān)家們：
大家好，本人xxx于xx年xx月畢業(yè)與xxx大學(xué)xxx學(xué)院，獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)后分配到xxx工作，與xxxx被評為助理工程師職稱(chēng)。xxx月調入xxx工作，一直在xxx從事工程管理工作�，F將我任職以來(lái)的工作情況匯報如下：
一、xxxx的工作
xx月畢業(yè)后進(jìn)入xxx工作，從事項目技術(shù)管理工作，剛從大學(xué)畢業(yè)的我懷著(zhù)滿(mǎn)腔熱血把全部精力都放在工作上，由于本人的努力和刻苦勤奮的表現，在工作不到三個(gè)月的時(shí)間里，項目部決定讓我參與技術(shù)管理工作的同時(shí)全面負責項目的實(shí)驗和資料管理工作，在這一年的時(shí)間里，本人不懈的努力，受到了公司的認可，20xx年7月順利的評為助理工程師。在順利的評為助理工程師后，本人更加努力工作，xxxx年底在原有工作的基礎上又承擔了工長(cháng)的職責，在xx主體結構施工過(guò)程中，為保證好混凝土的澆筑質(zhì)量，經(jīng)常通宵旁站監督施工，一邊還要在監理的監督下按批次見(jiàn)證取樣做混凝土試塊，在下班休息的空閑時(shí)間里還要填報做好施工資料，在工程施工過(guò)程中始終做到了資料與工程同步。經(jīng)過(guò)項目部的共同努力，獲得陜西省級安全文明工地。
二期工程中標后，我的工作重心也逐步轉移到二期工程的技術(shù)管理工作上，本以為可以放松一下了，沒(méi)想到是更上一層樓。二期工程施工難度大，技術(shù)要求多，結構形式復雜，圖紙問(wèn)題多，且以前沒(méi)有相關(guān)施工經(jīng)驗，人防質(zhì)量監督站監管也十分嚴格。為了吃透圖紙，我經(jīng)常跑設計院，有時(shí)由于施工需要，一周去好幾次設計院。二期工程進(jìn)行的雖然艱難但也使我有了很大的進(jìn)步，尤其是人防工程施工經(jīng)驗上有很大的收獲，技術(shù)管理水平也更上一層樓。
在xxxx時(shí)間里，時(shí)間一晃而過(guò)，雖沒(méi)有轟轟烈烈的戰果，但經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪，獲得了很好的施工經(jīng)驗，使我具備了良好專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)，為以后的工作奠定了良好的基礎。
二、xxxx的工作
xxxx由工作原因，調入xxxx工作，調入基建部后我主要從事的是建筑工程現場(chǎng)管理和投資管理工作。雖然工程管理在很多方面具有相似性，但本人對xxx還是比較陌生的，所以我利用節假日和休息時(shí)間全面系統化的學(xué)習了xxx方面的知識，對xxxx建設有了相當的了解。
xxxx年起xxx廠(chǎng)相繼開(kāi)工建設，xxx和xxx煤礦建設的高峰期。根據xxx基建管理點(diǎn)多面廣、部門(mén)人員不足的實(shí)際情況，在部門(mén)xxx的領(lǐng)導下，做好對各在建項目的監督、服務(wù)和支持工作。對xxx廠(chǎng)和xxx電廠(chǎng)等，定期與不定期的到現場(chǎng)監督檢查并解決工程中的技術(shù)、經(jīng)濟方面的問(wèn)題。多次邀請中電建企協(xié)等單位的專(zhuān)家到建設項目現場(chǎng)進(jìn)行檢查咨詢(xún)活動(dòng)。由于xxx項目多且都在建設高峰期，經(jīng)常一個(gè)項目檢查完緊接著(zhù)去下一個(gè)項目，犧牲了大量節假日和夜間的休息時(shí)間。積極組織和參與月度驗工計價(jià)，做到了及時(shí)深入現場(chǎng)糾正工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面的偏差，及時(shí)落實(shí)質(zhì)量安全措施，確保各個(gè)在建項目安全、高效、順利地推進(jìn)。為公司基建管理水平的提高，技術(shù)能力的提高，質(zhì)量效益的提高，做出了綿薄之力。
及時(shí)分批、分次地對xx工程和xxx煤礦進(jìn)行單位工程竣工驗收，做到自己能夠深入現場(chǎng)、反復研究，把握好尺度，給每個(gè)工程一個(gè)比較準確的評價(jià)，與驗收組及質(zhì)監站的同志們一塊商討，做到好的就申報優(yōu)良，不具備驗收條件、缺陷較多的決不讓通過(guò)，同時(shí)指出存在的問(wèn)題及解決的辦法，不讓驗收走過(guò)場(chǎng)、流于形式，而是實(shí)實(shí)在在地起到應有的作用。確保該項目順利地、高標準地通過(guò)了電建企協(xié)的達標投產(chǎn)的驗收，為項目下一階段的創(chuàng )優(yōu)申報打好了堅實(shí)的基礎。
xxxx年本人順利獲得全xxx預算資格。在工程結算管理方面，緊跟工程建設進(jìn)度，及時(shí)指導各籌建單位在過(guò)程中完善相關(guān)變更、簽證文件。嚴格審核各建設單位上報的預結算，做到尊重事實(shí)，尊重合同，截至目前本人累計審核結算上億元，節約投資上千萬(wàn)�；旧献龅娇⒐ひ豁椊Y算一項，截止目前已完成了xxx電廠(chǎng)、xxx電廠(chǎng)全部竣工結算，xxx煤礦全部地面建筑、安裝工程和竣工礦建工程結算，xxx電廠(chǎng)上報的單項工程竣工結算全部完成，xxxx總承包工程結算正在進(jìn)行，預計各電廠(chǎng)最終結算在批準概算的基礎上有較大幅度的節約。
xxxx年，完成了xxx廠(chǎng)竣工結算、xxx竣工結算并配合進(jìn)行了決算的審計。在xxx分管領(lǐng)導的指導和大力支持下，在機關(guān)全體人員的配合下，及時(shí)地、順利地完成了xxx的擴建工程，并達到了增加使用面積及功能、外觀(guān)整齊、室內潔凈的目的。
xxxx年初在分管領(lǐng)導的指導下，認真的策劃并組織實(shí)施了xxx改建工程廠(chǎng)前區(辦公樓、宿舍樓、食堂、培訓中心、文體活動(dòng)中心等建筑)的初步設計工作。為了做好廠(chǎng)前區建筑的設計和建設標準，和設計院的同事一起走訪(fǎng)和調研了周邊兄弟單位的同類(lèi)建設規模和標準，對廠(chǎng)前區的建設規模、總平面布置、建設標準和工程造價(jià)反復的進(jìn)行推敲和研究，設計方案經(jīng)多次評審，最終敲定了設計工作，達到了公司的認可，為以后公司同類(lèi)機組的'廠(chǎng)前區的建設建立了參考標準。
xxxx年初在分管領(lǐng)導的指導下，全程參與了xxx選煤廠(chǎng)總承包招標文件的起草與審核工作、總承包的招標及評標工作、總承包合同的談判工作、主要施工標段的施工招標與合同談判、施工組織總設計、創(chuàng )優(yōu)規劃和安健環(huán)與文明施工規劃等技術(shù)文件審查，進(jìn)行了項目條件檢查和項目首次監督、檢查等工作，及時(shí)指導項目調整進(jìn)度計劃，確保項目按計劃實(shí)現年底主要筒倉結構到頂的建設目標。
三、學(xué)習和提高
思想上我積極要求上進(jìn)，平時(shí)能自覺(jué)學(xué)習“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”等先進(jìn)思想理論，按照PDCA管理原則和方法處理自己在學(xué)習和工作中的每一件事務(wù)。工作中遵章守紀、團結同事、求真務(wù)實(shí)，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事。電力建設是一項技術(shù)性很強的工作，同時(shí)又是一項管理工程，要干好工作必須要掌握大量的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗。在進(jìn)入公司的這幾年，在工作各方面都得到了鍛煉和提高，加上長(cháng)期的專(zhuān)業(yè)學(xué)習，我具備了較系統的理論知識和專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，獲得了一定的工作經(jīng)驗、專(zhuān)業(yè)管理水平，管理能力各方面都具備一定能力。
以上是我近年在政治思想表現和工作學(xué)習等方面的匯報。今后我將更認真努力地在工作崗位上發(fā)揮我的專(zhuān)業(yè)與特長(cháng)，并將以良好的工作熱忱和積極的工作態(tài)度為xxxx的事業(yè)盡一分力量。
述職人：xxx
20xx年xx月xx日
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