薩利機長(cháng)觀(guān)后感作文
薩利機長(cháng)，從最開(kāi)始得救后急切渴望知道安全人數，到期間曾因委員會(huì )的盤(pán)查，記者的聚集采訪(fǎng)，還有噩夢(mèng)和幻想的困擾，到最后聽(tīng)證會(huì )后的釋然和自信，很糾結的過(guò)程，懷疑，擔憂(yōu)，再到坦然。以下是小編為大家整理分享的薩利機長(cháng)觀(guān)后感作文，歡迎閱讀參考。
薩利機長(cháng)觀(guān)后感作文
剛看完這部電影，很久沒(méi)有完整看完一部電影了，很震撼，很感動(dòng)，為電影真實(shí)的飛行和事故現場(chǎng)的還原場(chǎng)景感到震撼，也為薩里機長(cháng)扎實(shí)穩固的飛行經(jīng)驗和臨危不亂從容應對的精神感動(dòng)不已。
雖然飛機成功降落，無(wú)人傷亡，但是美國國家安全運輸委員會(huì )多次對薩利機長(cháng)和副機長(cháng)進(jìn)行談話(huà)，當時(shí)看的時(shí)候就覺(jué)得結果已經(jīng)非常好了，這委員會(huì )簡(jiǎn)直是雞蛋里挑骨頭，但是這確實(shí)也是這個(gè)部門(mén)的職責所在，想想雖然結果是好的，但是如果當時(shí)的結果是機毀人亡，這個(gè)還是很有必要的。然后委員會(huì )就開(kāi)始了“挑刺”的過(guò)程，開(kāi)始用計算機模擬事故（飛鳥(niǎo)撞擊事故）出現之后可能的迫降途徑及成功的可能。并選取了兩個(gè)可能的比較就近的機場(chǎng)通道進(jìn)行了人工的機艙模擬，經(jīng)歷了17次的嘗試之后，在聽(tīng)證會(huì )的現場(chǎng)，飛行員成功的進(jìn)行了飛機的迫降，我想當時(shí)聽(tīng)證會(huì )現場(chǎng)的人對薩利機長(cháng)充滿(mǎn)了懷疑，甚至詢(xún)問(wèn)這么做的意圖。然后機長(cháng)就很淡定的說(shuō)話(huà)了，這只是理想情況下或者是已經(jīng)有了完全準備的情況下進(jìn)行的操作，忽略了事故現場(chǎng)的現實(shí)情況，事故就是事故，沒(méi)有演習，在所有可能的嘗試全都失敗之后，只能果斷放棄并及時(shí)另辟蹊徑，這樣才能在已經(jīng)知道所有常規道路都被堵死的情況下，果斷重新選擇�？赡茉谒嫫冉狄彩且患浅ＮｋU的事，空中交通管制已經(jīng)做好了最壞的打算——機毀人亡，但是如果明知山有虎偏向虎山行只能是找死，那為何不去嘗試一下可能存在的生機呢？委員會(huì )只是在履行自己的職責，但是如果大家一味的相信計算機和人工機艙的模擬結果，結局只能是冤枉了功臣，而且大眾也會(huì )把從最開(kāi)始將自己的得救歸功于薩利的想法瞬間改變，將自己可能死亡的危險因素迅速擴大，然后對薩利進(jìn)行大肆的言論攻擊。人心難測，這個(gè)世界做好人真的很難，關(guān)鍵也是人云亦云的情況太厲害。
再說(shuō)薩利機長(cháng)，從最開(kāi)始得救后急切渴望知道安全人數，到期間曾因委員會(huì )的盤(pán)查，記者的聚集采訪(fǎng)，還有噩夢(mèng)和幻想的困擾，到最后聽(tīng)證會(huì )后的釋然和自信，很糾結的過(guò)程，懷疑，擔憂(yōu)，再到坦然。湯姆漢克斯果然影帝級別，把機長(cháng)各個(gè)階段的神情和心理狀態(tài)演繹的淋漓盡致，總感覺(jué)他分分鐘要壓抑的窒息掉（還好這個(gè)世界還是公平的）。42年的飛行經(jīng)驗，老司機一枚，能安然度過(guò)危機，概率還是很大的，看的時(shí)候忽然覺(jué)得人還是得好好干好自己的工作，平時(shí)一定要多學(xué)習多積累經(jīng)驗，保不準什么時(shí)候你的平時(shí)看起來(lái)不起眼的積累就派上用場(chǎng)了呢。我不覺(jué)得這個(gè)事件的出現非常偶然，非常幸運，我始終覺(jué)得這是飛行員精神和42年飛行經(jīng)驗的完美呈現。就像聽(tīng)證會(huì )上說(shuō)的，即使有了所有這些成功的模擬和演示，這個(gè)事故的結果仍然是一個(gè)可能無(wú)解的方程，但是如果去除了薩利機長(cháng)這個(gè)變量，那么方程一定是無(wú)解的，這場(chǎng)事故也只能是個(gè)悲劇。這句話(huà)是個(gè)完美的結束，是對機長(cháng)的巨大肯定，是給機長(cháng)的一個(gè)交代，也完美阻截了可能會(huì )大量涌現的流言災難。非常美好的結局。
但這只是飛行歷史上的一小筆，還有很多飛機遇難的事件，可能大家會(huì )覺(jué)得這是幸運使然，但即使是幸運，這種幸運也足夠值得我們?yōu)橹畱c賀，值得讓更多的人知道。畢竟世界的本質(zhì)是美好的，美好的東西更應該被呈現保存并計入史冊。同時(shí)我們也期待這個(gè)世界更多的驚喜。
薩利機長(cháng)觀(guān)后感作文
我很感謝這部電影，因為責任，因為專(zhuān)業(yè)，無(wú)上榮光，薩利機長(cháng)觀(guān)后感。
平凡的事情平淡的完成，人生也就這么波瀾不驚安康守己的走過(guò)，但有了責任，甚至多了幾分危險的氣息，一切就不太那么一樣了。因為多了擔當，多了責任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我們自己清楚該如何以一種幾近工匠的`一絲不茍來(lái)完成，不容許半點(diǎn)敷衍：飛行員的例行檢查單，乘務(wù)員的各項檢查單還有安全檢查，機務(wù)日常維護的錙銖必較，安檢的嚴格較真…只有我們知道，每一個(gè)看似不起眼的簡(jiǎn)單程序意味著(zhù)什么，不奢望所有旅客能理解我們對工作程序的"矯情",我們也不對外行人要求對我們"懂得",因此最開(kāi)始對這部電影我是沒(méi)有太多期待的，無(wú)非又是個(gè)好萊塢個(gè)人英雄主義題材，我很努力的想用最平常的心情走進(jìn)影院，希望不要犯職業(yè)病去較真專(zhuān)業(yè)細節影響觀(guān)影心態(tài)。事實(shí)證明我錯了。
這是一部同樣工匠精神的作品。從內行角度，我震驚于對自己所學(xué)業(yè)務(wù)的反思，我們的應急培訓理論是嚴謹得幾近公式化的程序，撤離時(shí)不能攜帶行李，水上迫降成人救生衣要在出客艙時(shí)才能充氣，甚至對應急撤離程序的類(lèi)別和分工我們都有完整的嚴格培訓，但，有一個(gè)最重要的，也是薩利機長(cháng)影片中提到的：人為因素，我們不可控。在那樣緊急的情況下，人的求生意識占據所有理性，會(huì )有人不顧安全規定在客艙就將救生衣提前充氣，也會(huì )有人求生心切獨自離開(kāi)群體游向看似不遠的河岸或海岸…等等諸多細節讓我想到都細思極恐。
作為最不可控的因素，在飛機逐漸成為幾大最普遍的交通運輸工具后，多希望整個(gè)社會(huì )可以將這些種種乘機安全普及給更多的普通大眾，讓大家都可以普及更多的安全知識，就像大家都知道坐車(chē)要系安全帶，逃生玻璃要敲四角一樣，讓更多的人知道乘機安全帶的重要性，救生衣提前充氣的危險性…拋開(kāi)業(yè)務(wù)角度，同樣是人為因素，更是哈德遜奇跡的至關(guān)因素，那就是人對職業(yè)的兢兢業(yè)業(yè)，職業(yè)人的專(zhuān)業(yè)，影片中起飛前機組的檢查單執行，乘務(wù)組的安全檢查，真實(shí)得就是每天成千上萬(wàn)的航班進(jìn)行時(shí)，那些松散物品固定的動(dòng)作，安全廣播和演示，甚至迫降前的安全帶檢查就像是每天顛簸時(shí)的安全帶確認檢查一樣平凡而普通，但正是因為所有環(huán)環(huán)相扣平淡無(wú)奇的專(zhuān)業(yè)安全工作，串聯(lián)起了整個(gè)哈德遜奇跡。
崗位職責里的機長(cháng)最后撤離飛機，在影片中是薩里最后確認客艙時(shí)的擔心和乘務(wù)長(cháng)一次次的催促；撤離程序中水上迫降后艙門(mén)不可用，片中是后艙乘務(wù)員堅定的守在后艙，不容置疑的要求旅客轉移到翼上撤離，當所有曾經(jīng)一次次模擬復訓過(guò)的考題式程序以最真實(shí)的場(chǎng)景還原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是對這些同行的致敬，
為我們所堅持的崗位無(wú)比驕傲。希望我們畢生所學(xué)的所有應急知識都無(wú)用武之地；希望此生我們的飛行都平淡無(wú)奇，起落安妥；希望每天都"A delay is better than a disaster"…因為責任，無(wú)上榮光，如薩利所說(shuō)：就是這么驕傲。專(zhuān)業(yè)，比英雄更值得榮耀。
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