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機車(chē)司機在安全生產(chǎn)總結表彰大會(huì )上的發(fā)言多篇
總結是對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，它是增長(cháng)才干的一種好辦法，為此要我們寫(xiě)一份總結。但是總結有什么要求呢？以下是小編幫大家整理的機車(chē)司機在安全生產(chǎn)總結表彰大會(huì )上的發(fā)言多篇，歡迎閱讀與收藏。
尊敬的各位領(lǐng)導：
我叫xxx，是xxxx的一名機車(chē)司機，今天，我作為機車(chē)乘務(wù)員隊伍中的一員，出席公司安全生產(chǎn)xxxx天總結表彰大會(huì )，并在大會(huì )上作匯報發(fā)言，心情十分激動(dòng)。此時(shí)此刻，我想說(shuō)的是：我雖然被評為“安全生產(chǎn)標兵”，但我覺(jué)得愧對這份榮譽(yù)，因為這份榮譽(yù)不僅僅是屬于我一個(gè)人的，它應該屬于全體機車(chē)乘務(wù)員，我只是做了自已應該做的。這份榮譽(yù)的取得，也是與各級領(lǐng)導的關(guān)心支持和全體機車(chē)乘務(wù)員的共同努力分不開(kāi)的。作為一名共產(chǎn)黨員，在運輸生產(chǎn)中即使做了一些工作，那也是應盡的職責。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養和教育，感謝各級領(lǐng)導和身邊的同志對我的關(guān)心和幫助。
我是xx年從部隊復員分配到鐵路上的。入路后，我被分配到張家界機務(wù)段工作，并干上了機車(chē)乘務(wù)員這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機，再從副司機到司機，在機車(chē)乘務(wù)員工作崗位上度過(guò)了整整15個(gè)春秋。99年8月份，我從xxx總公司調入公司工作，干的還是老本行，但我無(wú)怨無(wú)悔。這10多年來(lái)，我始終以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務(wù)”的宗旨，始終恪守在部隊入黨宣誓時(shí)的那份不變的諾言，以車(chē)為家，以苦為榮，在平凡的機車(chē)乘務(wù)工作崗位上，創(chuàng )出了開(kāi)車(chē)10年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故的個(gè)人記錄。在公司擔任旅客列車(chē)司機的800多個(gè)日日夜夜里，共防止各類(lèi)行車(chē)事故26起，在全路開(kāi)展的"百趟安全競賽"活動(dòng)中，創(chuàng )下了安全行車(chē)500趟的記錄，取得了一點(diǎn)點(diǎn)成績(jì)。
如果說(shuō)這10多年來(lái)，事故與我無(wú)緣的話(huà)，我沒(méi)有別的訣竅，最大的收獲和體會(huì )是："三個(gè)要"。
第一個(gè)體會(huì )：檢查機車(chē)要勤。在列車(chē)運行途中，只要機車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，我堅持提前一小時(shí)去接車(chē)，對出庫機車(chē)進(jìn)行仔細檢查，哪怕是丟失一顆小小的螺帽，我都要想辦法找來(lái)配上。由于內燃機車(chē)振動(dòng)性大，造成機車(chē)某些零部件松動(dòng)、泄漏是常有的事，有些司機下班后怕麻煩，馬虎了事地看完一遍車(chē)就退乘下班，而到我接班時(shí)，只要查出機車(chē)上有一點(diǎn)點(diǎn)細小的"毛病"，我非得處理妥當不可。否則，心里就會(huì )覺(jué)得不踏實(shí)。為了保證有充足的時(shí)間在庫內看車(chē)和處理故障，我寧肯少拿一點(diǎn)節油獎，每次出乘，都要提前起動(dòng)柴油機，做好機車(chē)出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動(dòng)轉是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘xxxx次旅客列車(chē)，在張家界庫內啟機后，副司機小劉進(jìn)機械間巡視檢查一圈，沒(méi)有發(fā)現什么異常情況，便出來(lái)向我匯報："機車(chē)各部件運轉正常，可以出庫。"但我憑10多年開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗，認為柴油機發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機械間檢查一遍，發(fā)現柴油機第5缸音響異常，有一種輕微的敲缸聲，如果不仔細檢查，是很難發(fā)現的。此時(shí)，離出庫的時(shí)間只剩下幾分鐘，為了不影響客運列車(chē)晚點(diǎn)，我當即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車(chē)的正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并順利完成了xxx次旅客列車(chē)的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，該缸出油閥破裂，如果不及時(shí)處理恰當，在列車(chē)運行中就有可能因為柴油機轉速升高而引起機車(chē)火災，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當班的伙計說(shuō)："平常寧肯多看幾遍車(chē)，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。"我是這樣想的，也是這樣做的，僅去年一年，我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。
第二個(gè)體會(huì )：執行規章要嚴。在行車(chē)工作中，要永做遵章守紀帶頭人，永開(kāi)人民放心車(chē)，從一坐到機車(chē)操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號和線(xiàn)路，心里裝的只能是千萬(wàn)旅客的生命與財產(chǎn)安全。
有些年輕的乘務(wù)員，在執行標準化作業(yè)時(shí)總覺(jué)得有些別扭和不習慣，認為只要看清楚信號就可以了，喊不喊信號無(wú)關(guān)緊要，但我卻不這么認為。凡是跟我當過(guò)班的伙計都知道，誰(shuí)要看見(jiàn)信號不及時(shí)呼喚，我決不放過(guò)，非得一個(gè)信號一個(gè)信號地喊，還得用手勢進(jìn)行比劃，直到再不犯這種錯誤為止。在多年的行車(chē)實(shí)踐中，我深深地體會(huì )到：只有嚴格執行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。
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