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船舶各種應急預案及應急方法
在我們的學(xué)習、工作或生活中，有時(shí)會(huì )出現一些不在自己預料之中的事件，為了降低事故后果，往往需要預先編制好應急預案。那么應急預案應該怎么編制才合適呢？以下是小編幫大家整理的船舶各種應急預案及應急方法，僅供參考，歡迎大家閱讀。
船舶在海上航行，如遭遇惡劣天氣、自然災害可能或已對船舶安全構成威脅時(shí)應：
1、發(fā)出警報，組織應急并及時(shí)抄收當地或附近氣象臺的天氣預報。
2、迅速報告報告就近港口當局或海上搜救中心。
3、根據天氣預報或氣象傳真圖，綜合分析天氣情況，作出判斷。及時(shí)調整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶的損害。必要時(shí)擇就近安全港口避難。
4、船舶在遭受或面臨自然災害威脅時(shí)，輪機長(cháng)應在機艙指揮輪機員工作，保證主、輔機的工作正常，確保舵機的安全使用。并做好應急舵的隨時(shí)轉換使用。按船長(cháng)指令，安排輪機員駁油，將燃油集中，減少不滿(mǎn)艙，減少自由液面，保持船舶良好穩性。
5、船舶遭遇自然災害或臨近自然災害威脅時(shí)，大副聽(tīng)從船長(cháng)命令，協(xié)助船長(cháng)工作。安排水手長(cháng)、木匠檢查并關(guān)閉所有水密門(mén)窗，保持水密。并通知機艙做好排水系統的使用準備工作，確保排水系統正常使用。
6、對船舶遭遇自然災害后可能造成的擱淺、碰撞、火災等事故，應按相應應急預案具體部署，盡全力保證人、船、貨安全。
船舶喪失操縱能力應急預案
1、船舶在航行中發(fā)生喪失操縱能力的緊急情況時(shí)，立即發(fā)出警報，召集應急，應立即采取滯航（大洋及遠離海岸航行）及就地拋錨（沿岸航行，水深適宜）等措施。
2、在采取應急行動(dòng)的同時(shí)迅速報告廠(chǎng)安全質(zhì)量經(jīng)理或其替代人及廠(chǎng)調度室，并可據船位報告就近港口國主管機關(guān)或海上搜救中心（對船舶、船員生命安全構成威脅時(shí)）
3、在狹水道航行時(shí)，條件允許可向就近港口機關(guān)申請拖輪予以協(xié)助。
4、進(jìn)出港時(shí)，可通過(guò)引水、代理、或直接向港口主管機關(guān)申請派拖輪予以協(xié)助，使船舶抵安全水域拋錨。
5、當值駕駛員和值班水手應加強了望，以防本船失控后與他船發(fā)生緊迫局面，并按《國際信號規則》和《72避碰規則》的要求顯示號燈、號型。
6、當值駕駛員應使用VHF發(fā)布本船目前位置，提醒來(lái)船注意，并做好各項記錄。
7、船長(cháng)應積極配合引水，征求引水意見(jiàn)（進(jìn)出港時(shí)），沉著(zhù)指揮。
8、輪機長(cháng)指揮輪機員迅速進(jìn)行故障設備搶修工作。
9、求得岸基支持，按廠(chǎng)相關(guān)處室或主管人員指示，采取進(jìn)一步搶救和搶修措施。
10、船舶喪失操縱能力導致的碰撞、觸礁、擱淺、燃油泄漏等事故，按相應應急預案進(jìn)行部署
11、船舶發(fā)生喪失操縱能力時(shí)，按下列應急計劃進(jìn)行部署。
船舶觸礁、擱淺應急預案
1、船舶航行中發(fā)生觸礁、擱淺事故時(shí)，應立即發(fā)出應急警報，報告廠(chǎng)指定人員（安全質(zhì)量經(jīng)理）或其替代人員及廠(chǎng)調度室獲得指示。
2、據擱淺、觸礁事故位置報告附近港口主管機關(guān)，事故危及船員、船舶安全時(shí)報告海上搜救中心。
3、現場(chǎng)指揮大副即派水手長(cháng)、木匠等人測量船舶六面水尺，確定擱淺、觸礁部位，了解和探測擱淺水域底質(zhì)。大副將有關(guān)情況報告船長(cháng)。
4、駕駛臺當值人員應詳細記錄擱淺、觸礁時(shí)間、概位（船位），顯示規定的號燈、號型。
5、木匠測量雙層底壓載水艙、貨艙污水井及干隔艙有無(wú)進(jìn)水，并做好記錄。二管輪測量油艙油位變化情況，并做記錄。
6、若船舶因觸礁導致進(jìn)水，應按堵漏應變部署和進(jìn)水應急計劃組織動(dòng)員排水堵漏。
7、輪機長(cháng)應立即進(jìn)入機艙，指揮有關(guān)人員檢查主機、舵機、輔助機械及尾軸、推進(jìn)器有無(wú)損害，并報告船長(cháng)，同時(shí)注意冷卻水吸入閥換至高位。
8、船長(cháng)應根據各方面反饋的信息，積極采取起浮措施（首、尾吃水調整，減少壓載水/淡水，轉移燃油，高潮時(shí)間計算，估計自力脫淺所需拉力等），并據大副報告的船舶周?chē)闆r作出判斷是否動(dòng)車(chē)脫淺。
9、若自力脫淺無(wú)效，應請示廠(chǎng)，聯(lián)系代理申請外力協(xié)助脫淺。
10、自脫淺無(wú)效候援期間，船方應盡力固定船位，包括調整載荷及使用錨具。警惕潮水和風(fēng)流對船舶強度和穩性的不良影響，防止船舶破損和斷裂、打橫，被風(fēng)浪推上高灘，嚴重橫傾及至傾覆。
11、擱淺、觸礁發(fā)生油污按《船上油污應急計劃》處理。
12、擱淺、觸礁導致火災、棄船、人落水應變應急事項時(shí)，按相應的應變部署/應急計劃進(jìn)行。
13、二副/或當值駕駛員應詳細記錄船舶擱淺、觸礁、自力脫淺/外援脫淺情況。
船舶進(jìn)水/堵漏應急預案
船舶進(jìn)水的原因大部是由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失靈、造船缺陷、嚴重橫傾、武器攻擊等原因引起。船體破損進(jìn)水后，如果進(jìn)水速度大于本船排水速度，船舶安全會(huì )受到威脅。因此，船舶一旦進(jìn)水，制止進(jìn)水的方法就是堵漏，以及與其相應的排水、堵漏及應變過(guò)程中的傷員救護。
船舶一旦進(jìn)水，就應按下列程序應急
1、發(fā)現船舶漏損進(jìn)水，應立即發(fā)出堵漏警報（警鈴或汽笛二短一長(cháng)，連放一分鐘）召集船員，報告船長(cháng)并通知機艙。全體船員聽(tīng)到警報信號后，按應急計劃分工，攜帶規定攜帶的堵漏器材，迅速趕赴現場(chǎng)，做好堵漏準備。
2、立即報告廠(chǎng)指定人員或其替代人及廠(chǎng)調度室，并根據所處位置報告附近港口主管機關(guān)或海上搜救中心。
3、進(jìn)水堵漏應急計劃中，大副為甲板現場(chǎng)指揮，輪機長(cháng)為機艙現場(chǎng)指揮。
4、現場(chǎng)指揮大副率領(lǐng)堵漏隊和隔離隊的隊長(cháng)迅速查明漏損部位、損壞情況和進(jìn)水量等，并立即報告船長(cháng)確定施救方案，命令各對人員投入施救。同時(shí)，木匠測量淡水艙、壓載艙、污水溝等的水位。二管輪等測量各油艙液位。大副率人測定破洞的位置、破洞大小及進(jìn)水情況。
5、船舶發(fā)生漏損后，船長(cháng)應通知機艙備車(chē)，立即采取停車(chē)或減速措施，以減少水流和波浪對船體沖擊。若已查明漏損部位，應用車(chē)舵配合將漏損部位置下風(fēng)側，以減少進(jìn)水量。
6、一經(jīng)發(fā)現進(jìn)水部位，應立即通知機艙排水，機艙應積極響應。同時(shí)，三副率領(lǐng)隔離隊緊閉進(jìn)水艙四周的水密門(mén)和隔艙閥等，使進(jìn)水艙與其他艙室隔離，考慮臨近艙壁強度，必要時(shí)予以加固。
7、堵漏隊在水手長(cháng)和三管輪的率領(lǐng)下，直接擔負堵漏和搶修任務(wù)，實(shí)施行之有效的堵漏措施。船長(cháng)和大副根據漏損情況發(fā)展，及時(shí)調整部署。
8、輪機長(cháng)率領(lǐng)排水隊使用所有水泵（包括便攜式水泵）合力排水，并根據情況注入、排出和駁移壓載水，保持船體平衡。
9、指派木匠定時(shí)量水（并派專(zhuān)人不斷觀(guān)察和記錄首、尾吃水）和干舷高度變化，估計進(jìn)水量和排水量之差，判斷險情的發(fā)展和大量進(jìn)水對船舶穩性及浮力的影響。
10、若進(jìn)水嚴重和情況緊急，船長(cháng)應請求第三方援助，條件允許，擇地搶灘。如船長(cháng)確認堵漏無(wú)效，船舶面臨沉沒(méi)時(shí)，有權宣布棄船。
11、船長(cháng)應指示值班駕駛員做好詳細記錄，向廠(chǎng)和有關(guān)當局報告。
12、船舶進(jìn)水以碰撞/觸礁為主，船舶進(jìn)水應急可按船舶碰撞/觸礁（進(jìn)水）應急計劃進(jìn)行部署
船舶碰撞應急預案
1、船舶發(fā)生碰撞，應迅速發(fā)出警報，通知船長(cháng)和機艙，船舶立即進(jìn)入應急狀態(tài)。
2、船長(cháng)任總指揮，命令大副查明破損部位損壞情況，有無(wú)進(jìn)水、人員傷亡、油污染情況及程度。
3、若碰撞部位在機艙，輪機長(cháng)應迅速進(jìn)入機艙，查明碰撞部位及機器受損情況。
4、船長(cháng)立即向廠(chǎng)指定人員或其替代人員及廠(chǎng)調度室報告。并根據船舶所處位置向就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心報告。
5、大副、輪機長(cháng)指派專(zhuān)人監視破損部位，及時(shí)向船長(cháng)報告監測結果，以便船長(cháng)確定施救方案和判斷是否需要外援。
6、當船撞入另一船船體時(shí)，應視情采取慢車(chē)頂推等措施減少破洞進(jìn)水，盡力操船使破洞處于下風(fēng)舷。
7、若船體破損進(jìn)水，應組織排水和堵漏，進(jìn)水嚴重應選擇適當淺灘坐淺。
8、輪機長(cháng)應負責機艙內的損害控制，即對主機、輔機、舵機等機艙設備的損壞作出估計和搶修，并報告船長(cháng)。并按指示安排人員在艙柜之間轉移燃油，提供電力和輔助機械的方面的各項服務(wù)。
9、碰撞雙方應交換有關(guān)船名、呼號、船籍港、船舶登記編號和出發(fā)港、目的港及貨物等情況。船長(cháng)應向對方船長(cháng)遞交一份“碰撞責任通知書(shū)”要求對方船長(cháng)簽字并蓋船章，當對方要求本船船長(cháng)簽署同類(lèi)文件時(shí)，僅應明確批注“僅限收訖”類(lèi)文字。
10、值班駕駛員應做好各項搶險的詳細記錄，保存相關(guān)海圖。船長(cháng)負責指導駕駛員謹慎如實(shí)的填寫(xiě)航海日志。
11、對方船處于危險狀態(tài)，在不嚴重危及本船安全的情況下，應盡力提供援助，包括協(xié)助對方船員或協(xié)助被撞船舶搶灘。
12、若情況緊急，船長(cháng)有權請求第三方援助。如碰撞損壞嚴重，確屬無(wú)力搶救時(shí)，船長(cháng)有權宣布棄船。
13、若碰撞引起火災或油污染，應按火災應變部署，船上油污應急計劃進(jìn)行部署處理。
14、碰撞導致的船體結構損壞、船殼破損、進(jìn)水等緊急情況按相應的應變計劃進(jìn)行部署。
15、碰撞導致人員受傷，應立即實(shí)施搶救。
船體結構損壞應急預案
1、船舶航行中因故發(fā)生結構損壞時(shí)，應立即報告廠(chǎng)安全經(jīng)理或其替代人及調度室，并視情報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心。
2、發(fā)現船舶結構損壞時(shí)，船長(cháng)首先應采取變向、變速等措施，以減少損壞的進(jìn)一步擴大。
3、根據海區情況，采取滯航、拋錨等措施以策安全。
4、大副安排人員進(jìn)行檢查監測，查清損壞程度并報告船長(cháng)，并指派人員檢查和關(guān)閉水密設施。
5、根據結構損壞程度，船長(cháng)會(huì )同輪機長(cháng)、大副制定搶修方案。
6、結構損壞嚴重或情況緊急時(shí)，船長(cháng)應請示廠(chǎng)安排外援。
7、結構損壞導致的消防、棄船、進(jìn)水/堵漏及污染執行相應的應急預案
船舶消防應急預案
一、機艙滅火應急預案
1、機艙發(fā)生火災，無(wú)論火災大小，無(wú)論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應首先擊發(fā)火井裝置并報告輪機長(cháng)、駕駛臺或船長(cháng)。
2、機艙火井報警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應變部署表到達各自崗位。輪機長(cháng)在船長(cháng)領(lǐng)導下行使機艙應急消防現場(chǎng)指揮職責，并保證與船長(cháng)的通信聯(lián)絡(luò )。
3、輪機長(cháng)迅速作出判斷報告船長(cháng)采取果斷措施。
4、船長(cháng)迅速報告廠(chǎng)指定人員及調度室，并視情況報告港口主管機關(guān)或海上搜救中心。
5、啟動(dòng)消防泵（必要時(shí)啟動(dòng)應急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。
6、對火勢、起火部位不明，可派出熟悉現場(chǎng)的兩名探火員，身著(zhù)消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢和火的性質(zhì)，報告現場(chǎng)指揮、報告船長(cháng)。 7、如探明為初起小火，應立即組織消防隊進(jìn)行現場(chǎng)撲救。如小面積油類(lèi)火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火；如電器火，應立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。
8、清查有無(wú)人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護，防止煙霧窒息或燙傷。
9、立即關(guān)閉機艙各區域的防火門(mén)，將火勢控制在局部區域，以防波及駕駛臺、電臺、船員生活區等重要部位。
10、在港外或航行中發(fā)生火災，應注意操縱使火區處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災，應立即停止裝卸作業(yè)，報告港口當局，按國際信號規則顯示號燈、號型。
11、組織主要力量撲滅火頭，控制火勢發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場(chǎng)的易燃、易爆物，防止火勢蔓延引發(fā)爆炸，并對著(zhù)火部位周?chē)诎暹M(jìn)行水冷卻。如火災或搶救措施危及主機安全運轉，應立即報告船長(cháng)。
12、施救過(guò)程中，保持通訊聯(lián)絡(luò )暢通（內/外部）
13、如火災無(wú)法用小型滅火器和水撲滅，應立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥�，F場(chǎng)指揮清點(diǎn)人數、確認人員全部撤離機艙，機艙封閉并報告船長(cháng)。
14、船長(cháng)命令三副釋放大型CO2系統滅火（或其他大型滅火系統），釋放量一次放足。
15、檢查機艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時(shí)，不得擅自開(kāi)啟，并及時(shí)檢查CO2滅火效果。
16、開(kāi)艙前必須派探火員進(jìn)行探火（二次探火須從逃生孔進(jìn)入），確認火滅方可開(kāi)艙，以保安全。
17、用水滅火時(shí)，注意保障船舶具有適當的穩性。
18、視情備妥救生艇，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。
19、火災撲滅后注意死灰復燃。施救前、施救過(guò)程中、火災撲滅后的照片、錄象帶等有效證據（如有）注意保存。
20、發(fā)現起火的時(shí)間、施救過(guò)程、滅火時(shí)間分別記入航海輪機日志。
人落水搜救應急預案
1、航行中發(fā)現人員落水時(shí)，值班駕駛員應迅速按下GPS上SAVE或MOB按鈕，頂初人員落水概位。并立即拋下帶有自亮燈浮的救生圈，同時(shí)。
2、立即向人落水一舷操滿(mǎn)舵甩開(kāi)船尾，然后根據不同外界環(huán)境，或采用單旋回法
�。�270°操縱/立即行動(dòng)時(shí)），或采用WILLIAMSON旋回（延誤行動(dòng)時(shí)），或采用斯恰諾回旋法（人員失蹤時(shí)）進(jìn)行搜救。
3、用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報，全體船員迅速按應變部署表到達各自崗位。
4、船長(cháng)立即報告廠(chǎng)指定人員及調度室，并據船位報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心。
5、船長(cháng)或駕駛員用VHF通報附近船舶及就近港口當局。
6、按應變部署表的職責規定，救生人員應于救生信號發(fā)出后2分鐘內穿著(zhù)救生衣，攜帶規定的救生器材到達指定地點(diǎn)。同時(shí)做好釋放救生艇的準備工作。
7、大副應做好急救準備，指揮操縱救生艇，三副負責指揮釋放/回收救生艇。
8、在救生警報信號發(fā)出后，機艙固定人員在輪機長(cháng)領(lǐng)導下即刻做好主機隨時(shí)變速的準備。
9、醫生做好搶救落水者的醫療急救準備。
10、保持與廠(chǎng)的聯(lián)系，按廠(chǎng)應急小組的指示（意見(jiàn)）指導搜救。
11、將搜救情況和如下事項報告廠(chǎng)，并按廠(chǎng)指示做好善后處理工作。
a）事故狀況。
b）落水者姓名。
c）救生開(kāi)始/結束的時(shí)間、地點(diǎn)。
d）救生方法、天氣等情況。
e）被救者的健康狀況等。
船舶棄船應急預案
1、船舶發(fā)生海事受損嚴重，處于沉沒(méi)、傾覆、爆炸等嚴重危險情況并經(jīng)搶救確屬無(wú)效時(shí)，船長(cháng)與政委研究后有權作出棄船決定。但若時(shí)間和情況允許，應按海事處理須知的有關(guān)規定應先電告請示廠(chǎng)。
2、用有效的聲響器具發(fā)出求生信號。
3、船長(cháng)棄船命令下達后，報務(wù)員必須在電臺值守，按規定發(fā)送遇險電文或發(fā)送船長(cháng)叫法的遇險電文，直至必須離開(kāi)。
4、棄船警報（命令）發(fā)出后，全體船員應按《船舶應變部署表》中職責分工完成各自的棄船準備工作，包括關(guān)閉主機、發(fā)電機、速閉裝置、所有水密門(mén)窗、啟動(dòng)應急電源等。
5、離船前攜帶國旗、船舶證書(shū)、重要文件、海圖、雙向無(wú)線(xiàn)電話(huà)、雷達應答器、緊急衛星示位標等，并備足食品、毛毯等救生用具等到達指定集合地點(diǎn)。
6、船長(cháng)發(fā)出登艇棄船命令后，3分鐘內全體艇員登艇，救生艇入水后，在時(shí)間允許的情況下，應將救生筏投入水中與救生艇在一起，以便視情調整船員。
7、船長(cháng)應盡力保持與廠(chǎng)的聯(lián)系，直至離船。
8、船長(cháng)離船前應查詢(xún)每人所帶物品，尤其是通訊設備、淡水、藥物和食品等，并將彼此聯(lián)絡(luò )信號通知各艇艇長(cháng)，檢查全船確無(wú)人員后，最后離船。
9、在駛離大船后，救生艇盡可能保持在出事地點(diǎn)附近待救。
污水/其他物質(zhì)污染應急預案
1、發(fā)出警報，召集船員準備應急。
2、船舶發(fā)生污染時(shí)，按《船上油污應急計劃》執行。
3、立即報告廠(chǎng)指定人員及調度室，如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(cháng)視情報告就近港口主管機關(guān)或海上搜救中心或執行廠(chǎng)指示進(jìn)行處理。
4、停止作業(yè)，關(guān)閉所有閥門(mén)，立即查明污染源，評估污染規模，擬訂應急預案。
5、實(shí)施控制污染源，打撈散落入海的漂浮物，船內駁移、堵漏、關(guān)閉液體類(lèi)污染物出口閥門(mén)。
6、按當地法律的污染報告規定向當局報告，并聽(tīng)從其指揮。
7、向廠(chǎng)詳細報告污染情況。
8、應急結束后，接受當局的污染事故調查和處理。船長(cháng)應做好記錄，向廠(chǎng)作詳細匯報。
【擴展】
�。�1）制定防臺方案，包括防臺組織機構，防臺組織崗位職責，防臺工作程序，防臺通訊網(wǎng)絡(luò )，防臺值班制度等。
�。�2）施工期間，挖泥船應做好防風(fēng)安全工作，每天接收天氣預報，掌握江上氣象動(dòng)態(tài)，警惕熱帶氣旋預兆及“熱帶低壓”的突然襲擊，必要時(shí)應提前到港內或避風(fēng)錨地避風(fēng)。本工程的防臺錨地就近碼頭選用。
�。�3）挖泥船應加強值班，收到熱帶氣旋警報時(shí)，船長(cháng)應組織全體船員全力以赴，按《船舶防臺技術(shù)操作規則》的要求，在調度室的統一部署下做好防臺工作。
�。�4）在需要使用錨地避風(fēng)防臺時(shí)，提前編制使用防臺錨地計劃，選定避風(fēng)錨地。
�。�5）為確保船舶安全，臺風(fēng)季節前，應組織人員檢查船機設備、航行設備、航行儀表、系泊設備、通訊、救生、防火、水密裝置、堵漏應急和排水設備，確保設備處于良好狀態(tài)。組織全體船員學(xué)習防臺知識，在思想上、組織上認真做好防臺準備。
�。�6）在臺風(fēng)來(lái)臨之前將應急防風(fēng)錨作試放試收試驗，檢驗錨機，保證隨時(shí)可用，并將艉纜準備好；檢查逃生通道，保證暢通；關(guān)閉加班出人口和通行艙口，蓋好舷窗和鐵蓋，檢查消防、救生器材齊全有效；備妥拋繩器、撇纜；綁扎牢固甲板、機艙內的活動(dòng)部件；備齊應急潛水泵及其他防風(fēng)物資、氣割設備、工具盒電焊設備及屬具；甲板上往來(lái)行走出，裝好扶手索。
�。�7）在臺風(fēng)受襲前8小時(shí)，開(kāi)始進(jìn)入防風(fēng)執行階段。在風(fēng)力小于等于6至7級時(shí)利用鋼樁抗風(fēng)，當風(fēng)浪較大時(shí)利用防風(fēng)錨抗風(fēng)。在臺風(fēng)嚴重威脅時(shí)，撤離到安全避風(fēng)錨地拋錨。
�。�8）船舶進(jìn)入避風(fēng)時(shí)要聽(tīng)從指揮，按規定地點(diǎn)拋錨。
�。�9）各船舶單位隨時(shí)掌握船舶在避風(fēng)錨地的情況，及時(shí)處理船舶在防臺中出現的問(wèn)題，并及時(shí)報告。
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