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冰雪惡劣天氣應急預案
在學(xué)習、工作、生活中，難免會(huì )面對無(wú)法預料的突發(fā)事件，為了可以第一時(shí)間作出應急響應，通常需要預先編制一份完整的應急預案。優(yōu)秀的應急預案都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編為大家收集的冰雪惡劣天氣應急預案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
冰雪惡劣天氣應急預案1
為切實(shí)、有效的保障20xx年春運工作甬，維護好正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，保證行車(chē)的安全。依據有關(guān)文件精神，結合我項目部的實(shí)際狀況，特制定春運期間冰、雪等惡劣天氣的救災應急預案。
一、成立應急工作領(lǐng)導小組
聯(lián)系電話(huà)：xxx
組長(cháng)：xxx
副組長(cháng)：xxx
成員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx
二、冰、雪清除應急人員分工、物資預備、機械支配
�。ㄒ唬┤藛T分工
1、項目副經(jīng)理：xxxxxxx負責與上級相關(guān)單位準時(shí)聯(lián)系，依據上級單位工作思路及路面詳細狀況，作統一支配，指揮布置做到輕重緩急，準時(shí)把握各種狀況。
2、綜合辦公室：xxxxx負責收集氣象信息，準時(shí)了解天氣狀況，有狀況準時(shí)上情下達，同時(shí)負責后勤保障工作,支配24小時(shí)值班人員，做好值班記錄，有狀況準時(shí)匯報。
3、安全管理科：xxxxx
負責全路段安全生產(chǎn)，路況巡查，落實(shí)安全措施。對機械設備、倉庫、食堂、辦公室、員工居住房進(jìn)行全面的安全檢查和安全隱患跟蹤整改。
4、工程科：xxxxxx負責全路段的路況冰雪狀況巡查，對“四高”及隧道、特大橋等危急路段進(jìn)行重點(diǎn)巡查，重點(diǎn)跟蹤觀(guān)測記錄，組織人員對冰雪后損壞的路面進(jìn)行搶修工作，保證大路的順當暢通。
5、機料科：xxxxx負責設備的配備及正常的修理保養，保證施工車(chē)輛、機械設備正常工作，預備充分的.處理冰雪和防滑的必需物資（如：融雪劑、石粉、鐵鍬、鐵耙、掃帚、拖把、草袋等材料物資），同時(shí)租賃一批施工車(chē)輛及機械設備作為后備力氣，做到隨叫隨到，預先預備融雪劑。
6、內外場(chǎng)施工組：xxxx負責對內場(chǎng)機械設備、倉庫、員工居住房的加固，同時(shí)提前聯(lián)系好安全居住地，以便在冰雪危及到員工生活區時(shí)使員工安全轉移；詳細組織支配應急救援小分隊的救援搶險工作；預備40名沿線(xiàn)臨時(shí)應急隊員，作為后備力氣，除冰雪工作需要時(shí)能隨叫隨到。
7、應急救援小分隊
應急救援小分隊在下雪季節工作由項目經(jīng)理視詳細狀況統一調配，無(wú)險情時(shí)各自堅守崗位職責。
第一小分隊：由xxxxx負責，養護工5人，車(chē)輛浙Ax（皮卡），其它工具若干，詳細清掃路段為：Kxx8——K159溫向重點(diǎn)清掃
隧道，其次為大中小橋梁。
其次小分隊：由x負責，養護工5人，浙Ax（輕卡），其它工具若干，詳細清掃路段為：Kxx8——K159寧向重點(diǎn)清重點(diǎn)清掃隧道，其次為大中小橋梁。
如遇強降雪，項目部將動(dòng)用后備力氣，保證有足夠的人員進(jìn)入到除雪工作中。
8、保潔組：xxxx負責全線(xiàn)保潔工日常工作的管理，依據項目部工作支配，布置詳細工作任務(wù)，保證通訊暢通，隨叫隨到。
�。ǘ⿷背⿲�(zhuān)用車(chē)輛：
1、應急除雪指揮專(zhuān)用車(chē)：浙Axx（桑塔納3000）。
2、應急除雪機械設備：浙Axx（皮卡）、浙Ax（輕卡）、浙Axxxxxx（輕卡）、廠(chǎng)內裝載機（帶除雪清掃器）一輛。
�。ㄈ⿷背┪镔Y：配備足夠的反光工作服、反光背心、手套、雨衣、雨鞋、掃把、鐵耙、鐵鍬、編織袋、泥桶、施工車(chē)防滑鏈等常用物質(zhì)，把握天氣狀況，提前備足融雪劑、防滑砂、石粉等融雪防滑材料，工業(yè)用鹽（貨源渠道已定，廠(chǎng)方貨量充分，運距較短，如須調用，立刻可到現場(chǎng)）等。倉庫已儲備20噸工業(yè)用鹽以及反光標志牌等安全設施。
�。ㄋ模┏�、雪的留意事項：
1、冬季來(lái)臨前，項目部應在組織上、技術(shù)上、設備上、材料上做好預備工作，防患于未然。督促養護工人在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時(shí)機，準時(shí)投入除雪工作。
2、除雪中應留意除雪秩序，應當先在路面地勢較低地段橫向排溝，保證流水暢通，其次清除橋面及危急路段，且橋面中央分隔帶內高出水泥平臺上的積雪要全部清除潔凈，在未封閉交通時(shí)，嚴禁逆向除雪作業(yè)。在清除中央分隔帶四周積雪時(shí)，要避開(kāi)將積雪飛濺至另一側，而影響過(guò)往車(chē)輛的正常行使。
三、除冰、雪的詳細工作措施、步驟
在下雪季節，準時(shí)收集天氣信息，把握天氣狀況，實(shí)行相應的預防措施，在接到天氣預報要下雪的狀況時(shí)，進(jìn)入戒備狀態(tài)。
1、下雪前期預備：檢修裝備器材，提高防備力量。對車(chē)輛、設備進(jìn)行再次全面的檢修保養；材料物資再次清點(diǎn)、核實(shí)；組織落實(shí)，人員到位，隨時(shí)待命；加強與高速交警、管理處的聯(lián)系，做到目標全都，聽(tīng)從指揮。
2、冰、雪來(lái)臨之時(shí)：加強路況巡查，項目部領(lǐng)導負責召集小組成員待命，依據路面狀況，快速做出反應，外場(chǎng)施工班組預備就緒；假如下雪量較小，路面不積雪，立刻支配人員上路清掃，對重點(diǎn)路段、橋面撒融雪劑；假如下雪量較大，路面積雪，人員停止上路作業(yè)，依據狀況隨時(shí)待命。
3、冰、雪停止及封道后的工作：依據高速交警及管理處的指揮，項目部有方案地支配各班組快速上路，依據預定方案，各司其責、各自負責作業(yè)路段，清除積雪、積冰，確保重點(diǎn)路段先清除，如特大橋、大橋、各互通區、危急路段，爭取當天完成撒鋪融雪劑、清掃積雪的任務(wù)，以防其次天嚴峻冰凍影響交通。
4、待第一天積雪清掃后，立刻著(zhù)手支配其次天清除橋面等易結冰路段的工作。因依據天氣狀況，下雪后，天放晴，氣溫低，易結冰，結冰對車(chē)輛運行影響較大，依據路面狀況，加大人力、物力的投入，抓緊時(shí)間清除結冰路段。對結冰路段的清除可用大噸位的車(chē)輛進(jìn)行碾壓后撒鋪融雪劑，或先撒融雪劑再用大噸位的車(chē)輛進(jìn)行碾壓，加速冰雪的溶化，再實(shí)行人工清掃。
5、總結記錄。對本次工作狀況進(jìn)行總結，不足之處提出整改措施，對所實(shí)行的各項措施及執行的效果進(jìn)行記錄、歸納。
冰雪惡劣天氣應急預案2
一、總則
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為了提高公司對惡劣天氣的快速反應和應急處置力量，保障在發(fā)生惡劣天氣期間人民生命財產(chǎn)的安全，把災難損失削減到最低點(diǎn)，特制定本預案。
�。ǘ┕ぷ髟瓌t
遵照統一領(lǐng)導，分級負責的工作原則，增加優(yōu)患意識，常抓不懈，確保一旦發(fā)生災情，能夠有效組織、高效運轉，臨事不亂，將災難造成的損失降低到最低程度。
二、組織指揮體系
�。ㄒ唬⿷敝笓]機構及職責
成立天津港琪物流有限公司公司惡劣天氣工作指揮部：
總指揮：
副總指揮：
成員：
指揮機構的主要職責：
1、指揮部要在上級部門(mén)的領(lǐng)導下，仔細貫徹惡劣天氣工作的方針、政策、法規、法令。
2、依據上級部門(mén)的要求，部署本部門(mén)的搶險救援工作。
3、接到臨災警報后，馬上進(jìn)入臨戰狀態(tài)，準時(shí)、有效、堅決地開(kāi)展防災、抗災、救災的.指揮工作。
4、精確 、準時(shí)、具體把握災情的狀況以及發(fā)生變化狀況，并依據上級要求準時(shí)報送相關(guān)材料。
5、做好災后生產(chǎn)自救的指揮工作，并準時(shí)總結搶險救援狀況。
�。ǘ⿷惫ぷ鳈C構及職責
天津港琪物流有限公司惡劣天氣工作指揮部下設辦公室，負責應急預案救援日常工作，辦公室主任由公司副總經(jīng)理劉逍逍擔當，辦公室副主任由安環(huán)部部長(cháng)馮少澤擔當。
設立四個(gè)職能小組，詳細負責應急救援工作。
1、信息組：負責協(xié)調各部門(mén)開(kāi)展應急工作，準時(shí)將重要信息向上級領(lǐng)導報告和傳達領(lǐng)導有關(guān)指示。
2、氣象組：負責天氣速報工作，供應每日氣象預報和氣象災難情報，以便公司準時(shí)把握天氣狀況。
冰雪惡劣天氣應急預案3
為全面提高應對惡劣天氣的應急處理能力，保證全市交通運輸在冰、雪、霧等惡劣天氣（以下統稱(chēng)惡劣天氣）應急工作安全、高效、有序進(jìn)行，最大限度的預防和減輕惡劣天氣的影響，保障人民群眾安全出行。根據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》，結合我局實(shí)際，特制定本預案。
一、基本原則
統一指揮、分級負責，部門(mén)分工、協(xié)調一致。最大限度地預防和減少惡劣天氣造成的人員傷亡和危害。各單位要落實(shí)責任，互相配合，形成應急合力，共同做好惡劣天氣的應急工作。要以科技為先導，依靠科技手段，全面提高惡劣天氣的應急工作的現代化水平，做到及時(shí)發(fā)現、預警、響應和處置。同時(shí)，通過(guò)媒體，加強對天氣的預報工作，確保全市交通運輸的安全有序。
二、適用范圍
本預案所稱(chēng)惡劣天氣，指受寒潮、低溫、大風(fēng)、冰雹、霜凍、大雪、大霧、強對流等，同時(shí)包括其次生、衍生惡劣天氣。
本預案適用于惡劣天氣發(fā)生后，全市交通運輸范圍內的預警、應急響應、救災等工作。
三、應急指揮體系及職責
1、應急組織機構
惡劣天氣應急領(lǐng)導小組，由市交通運輸局局長(cháng)任組長(cháng)，各專(zhuān)業(yè)安委會(huì )主任為副組長(cháng)，各有關(guān)單位負責人為成員。領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在市交通運輸局安全監督科，安全監督科科長(cháng)兼任惡劣天氣應急領(lǐng)導小組辦公室主任。
2、應急組織機構職責
惡劣天氣應急領(lǐng)導小組（以下統稱(chēng)領(lǐng)導小組）
主要負責全市交通運輸系統惡劣天氣的預警、應急響應和處置及救災等工作的統一領(lǐng)導、指揮和協(xié)調，指導開(kāi)展惡劣天氣的應急救援工作。
惡劣天氣應急領(lǐng)導小組辦公室（以下統稱(chēng)應急辦公室）
主要負責傳達惡劣天氣應急領(lǐng)導小組工作指令；具體協(xié)調處理惡劣天氣救援應急工作中的有關(guān)問(wèn)題；組織各單位研究會(huì )商惡劣天氣發(fā)展趨勢；對惡劣天氣造成的`.損失及影響進(jìn)行評估；適時(shí)對惡劣天氣應急預案進(jìn)行修訂和完善；完成惡劣天氣應急領(lǐng)導小組交辦的`其他工作。
四、預防預警機制
1、應急辦公室根據惡劣天氣預報、警報信息，對可能發(fā)生的惡劣天氣，立即進(jìn)行相關(guān)工作部署，并上報市局惡劣天氣應急領(lǐng)導小組、市政府辦公室和省交通運輸廳。
2、領(lǐng)導小組對冰雪惡劣天氣信息進(jìn)行分析評估，達到預警啟動(dòng)級別的，應及時(shí)發(fā)布啟動(dòng)預警命令。
3、局屬各單位應按照惡劣天氣預警信號，積極采取措施防御和避免惡劣天氣可能造成的損失。
4、應急辦公室應及時(shí)進(jìn)行督促、檢查、指導，確保本預案的順利實(shí)施。
5、按照冰雪惡劣天氣的影響范圍、嚴重性和緊急程度，分為一般、較重、嚴重和特別嚴重四級，依次用藍色、黃色、橙色、紅色表示。
五、應急響應
一般級響應（藍色）
一般惡劣天氣發(fā)生后，積極做好應急響應工作，并將災情和救災工作情況及時(shí)上報市政府。
較大級響應（黃色）
較大惡劣天氣發(fā)生后，立即實(shí)行24小時(shí)主要負責人帶班值班制度，及時(shí)收集惡劣天氣的發(fā)展變化情況，做好應急響應工作，并將災情和救災工作情況及時(shí)上報市政府和省交通運輸廳。
重大級響應（橙色）
重大惡劣天氣發(fā)生后，領(lǐng)導小組迅速宣布進(jìn)入重大級響應，立即實(shí)行24小時(shí)主要負責人帶班值班制度，做好搶險救災工作，并將災情和救災工作情況上報市政府和省交通運輸廳。
特大級響應（紅色）
特大災害發(fā)生后，領(lǐng)導小組，立即宣布進(jìn)入特大級響應，全系統實(shí)行24小時(shí)主要負責人帶班值班制度，按照統一部署，做好搶險救災工作，并將災情和救災情況上報市政府和省交通運輸廳。
3、應急處置措施
惡劣天氣發(fā)生后，領(lǐng)導小組應協(xié)調、指揮各單位和專(zhuān)業(yè)應急隊伍及時(shí)開(kāi)展應急處置工作。各崗位應急人員全部到位，實(shí)行24小時(shí)值班制度。
冰雪惡劣天氣應急預案4
1. 總則
為加強公司高速大路雨、雪等惡劣天氣道路通行力量，有效預防并準時(shí)處理雨、雪等惡劣天氣突發(fā)大事，確保公司運營(yíng)工作順當進(jìn)行，特結合轄區高速大路實(shí)際狀況，制定本應急預案。
1．1．指導思想
努力維護公司所轄高速大路運營(yíng)工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發(fā)大事做到快速反應和緊急處理。
1．2．工作原則
本預案堅持統一指揮、相互協(xié)同、預防為主、確保安全的原則。
2. 指揮機構及職責
2.1 為保證高速大路雨、雪等惡劣天氣突發(fā)大事的處理力量，成立由項目部全體人員共同組成的高速大路大霧、冰雪等惡劣天氣突發(fā)大事應急領(lǐng)導小組。
組 長(cháng)：項目經(jīng)理
副組長(cháng)：項目總工
成 員：項目部全體人員
辦公室設在項目部，詳細負責雨、雪等惡劣天氣突發(fā)大事工作的協(xié)調、監督、指導和各類(lèi)相關(guān)信息的收集、匯總、上報工作。
2.2 職責
組長(cháng)負責對突發(fā)大事處理實(shí)施現場(chǎng)指揮，組織應急人員準時(shí)處理突發(fā)大事。
副組長(cháng)幫助組長(cháng)工作。
各成員負責組織本部門(mén)、本單位人員并實(shí)施有針對性的應對措施。
辦公室人員負責相關(guān)信息的采集、反饋、報告，傳達領(lǐng)導指令。
3. 預防與預警
(1)公司養護部門(mén)要準時(shí)收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速大路通行信息，各養護股要親密關(guān)注天氣變化及高速大路通行動(dòng)態(tài)，發(fā)覺(jué)特別狀況準時(shí)上報；
(2)交通、通訊設備要常常處于良好狀態(tài)；
(3)要時(shí)刻保持應急機械、設備良好的技術(shù)狀態(tài)，要主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)社會(huì )救援力氣，遇有突發(fā)大事要隨叫隨到；
4. 應急突發(fā)大事類(lèi)別
(1)大雨天氣。
(2)冰雪天氣。
(3)其他
a)山體滑坡
b)軟土地基
c)水毀
5. 應急響應
5.1 大雨天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領(lǐng)導小組大霧天氣高速大路安全的辦事機構，應全面負責保證高速大路在大霧天氣時(shí)的安全，各路政中隊負責幫助工作。
(2)公司與氣象部門(mén)建立了親密聯(lián)系，并在大路沿線(xiàn)設立了15處自動(dòng)氣象觀(guān)測站，準時(shí)獵取氣象信息，并準時(shí)匯報養護科及所長(cháng)。
(3)通知監控室在電子情報版上發(fā)布相關(guān)信息，準時(shí)在收費站進(jìn)口處設置大霧警示牌，提示駕駛員減速慢行，打開(kāi)霧燈。
(4)各養護站、股及各路政中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點(diǎn)，增加路面抗滑性能。
(5)如遇發(fā)生交通事故時(shí)，路政中隊負責幫助高速大路交警部門(mén)對轄區道路交通的疏導、分流工作。
(6)特別狀況，經(jīng)站、所長(cháng)、大隊長(cháng)同意，上報上級領(lǐng)導，經(jīng)肯定手續批準后，實(shí)行管制措施，甚至封道。在封道期間，路政中隊負責向公司辦公室準時(shí)匯報有關(guān)封道的詳細時(shí)間、區間及解除時(shí)間、區間。
�。�7）不同路面能見(jiàn)度處理
當路面能見(jiàn)度大于50米，小于500米時(shí)，路政中隊聯(lián)系高交大
隊，必要時(shí)幫助交警在收費站設置警示標志、反光錐形桶，實(shí)行間斷放行；當能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，每隔1分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超60公里；當能見(jiàn)度小于200米，大于100米時(shí)，每隔2分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超過(guò)40公里；當能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，每隔3分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超20公里；當能見(jiàn)度小于50米時(shí)，實(shí)行局部或全段全封閉交通管制措施。
5.2冰雪天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領(lǐng)導小組冰雪天氣高速大路安全的辦事機構，應全面負責保證高速大路在冰雪天氣時(shí)的安全，各路政中隊負責幫助工作。
(2)公司與氣象部門(mén)建立了親密聯(lián)系，并在大路沿線(xiàn)設立了15處自動(dòng)氣象觀(guān)測站，準時(shí)獵取氣象信息，并準時(shí)匯報養護科及所長(cháng)。
(3)冬季來(lái)臨前，養護站、股應在組織上、技術(shù)上、設備上、材料上做好預備工作，防患于未然。督促養護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時(shí)機，準時(shí)投入除雪工作。
(4)冰雪天氣時(shí)，全站、所員工要樂(lè )觀(guān)投入除雪工作，首先要保證清除收費區域的積雪、積冰，保證進(jìn)出車(chē)道安全、暢通。其次要樂(lè )觀(guān)幫助養護站、股職工清除立交、高速大路的積雪、積冰。
(5)不同雪量處理
a）一般降雪量不大（基本在3cm以?xún)龋⿻r(shí)，可以采納人工除雪。當雪厚為1cm左右時(shí)，白天室外氣溫在0℃左右，牢靠車(chē)輪滾動(dòng)與地面摩擦產(chǎn)生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車(chē)流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當雪量達到5cm以上時(shí)，要開(kāi)頭用機械除雪。
b）機械除雪時(shí)，清雪質(zhì)量受溫度影響較大，因此抓住有利時(shí)機融雪。在降雪量較大的狀況下，當雪天轉晴后，假如室外溫度在0℃以上，機械推除積雪后，只需撒特別少量的融雪劑，隨著(zhù)地表溫度的增加和行駛車(chē)輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行溶化。當室外溫度在0℃以下時(shí)，清雪時(shí)間要掌握在上午10時(shí)至下午2時(shí)之間，機械清除積雪后，要準時(shí)撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車(chē)道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時(shí)，由于路面有殘存融雪劑不會(huì )形成冰面，但為了使雪盡快溶化潔凈，要在早晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時(shí)刻來(lái)臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過(guò)往車(chē)輛的車(chē)輪壓、帶、磨，加快殘雪的溶化速度。對橋面、高填方等溫度低的路段，要適當加大融雪劑撒布量。
(6)除雪方法
a）除雪中應留意除雪次序，應當先清超車(chē)道，后清行車(chē)道。除雪作業(yè)時(shí)要有嚴密的安全措施，要使用限速標志牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交通時(shí)，嚴禁逆向除雪作業(yè)。在清除中央分隔帶四周積雪時(shí)，要避開(kāi)將積雪飛濺至另一側，而影響過(guò)往車(chē)輛的正常行駛。
b）化學(xué)除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質(zhì)量百分比為10∶1到20∶1。鹽砂除雪劑中鹽、砂質(zhì)量百分比為1∶500到1∶800。
5.3 其他
5.3.1 山體滑坡
(1)養護站、股長(cháng)指令一名養護管理員負責建立一套滑坡山體技術(shù)檔案，滑坡山體技術(shù)檔案的內容應包括地質(zhì)狀況，地層狀況，土的物理、力學(xué)、水理特性，設計時(shí)所實(shí)行的加固和處理措施，日積月累山體變化狀況等。
(2)養護站、股日常巡查中應重點(diǎn)檢查，如發(fā)覺(jué)原有滑坡復活，或發(fā)生新的滑坡，則應仔細討論已有資料，對滑坡做出全面觀(guān)看分析，找出緣由，準時(shí)解決，同時(shí)應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。
(3)日常巡查中應重點(diǎn)檢查護面墻結構，因護面墻不承受墻后土體的側壓力，所防護的邊坡若有滑動(dòng)、滑塌現象，路塹邊坡有不穩定現象時(shí)，護面墻均會(huì )馬上產(chǎn)生反應，一般會(huì )有裂縫、塊石松動(dòng)、墻面局部突起變形等現象，此時(shí)應馬上報告養護站、股領(lǐng)導，并匯報養護科及所長(cháng)。
(4)日常巡查中應重點(diǎn)觀(guān)看有無(wú)下列現象：斜坡坡腳四周濕地增多且范圍擴大。坡腳四周土、石擠緊并消失大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部消失縱橫裂縫。斜坡上部消失弧形裂縫，有下沉現象。斜坡上樹(shù)木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現象均可發(fā)生滑坡的現象，遇此狀況，養護站、股等巡查人員應馬上報告站、股長(cháng)，再匯報養護科及所長(cháng)。
(5)消退水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水凹地的積水實(shí)行引水滲溝加以排解。在土體淺層滑坡的山坡設置滲溝群。
(6)增加滑坡的穩定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分，采納減載措施，以削減滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡的抗滑力。對規模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產(chǎn)生后部及兩側牽引部分滑坡時(shí)，采納全部清除方法加以處理。
(7)暴雨天極易引發(fā)泥石流，此時(shí)養護站、股應加強巡查。要準時(shí)疏通排水溝，確保大面積水流不產(chǎn)生在坡面上。要準時(shí)挖除松散土、石。要在坡面上掩蓋塑料薄膜，以隔絕水流進(jìn)入土層內。在這種狀況下，站、股長(cháng)應準時(shí)調集人力、物力準時(shí)救急，同時(shí)上報養護科及所長(cháng)。
5.3.2 軟土地基
(1)養護站、股長(cháng)指令一到兩名養護管理員負責建立一套路況技術(shù)檔案，路況技術(shù)檔案的內容應包括軟土地段的里程樁號，地層狀況，土的物理、力學(xué)、水理特性，設計時(shí)所實(shí)行的加固和處理措施，施工中動(dòng)態(tài)觀(guān)測資料以及通車(chē)后沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露狀況等，應做好記錄，便于查閱，一旦發(fā)生問(wèn)題時(shí)，可充分利用這些資料分析討論并做出對策。
(2)在養護過(guò)程中，養護站、股專(zhuān)職負責的養護管理員要對軟土路段，特殊是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀(guān)測儀器連續進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤觀(guān)測。
(3)養護站、股日常巡回檢查橋梁、涵洞構造物時(shí)，檢查的.重點(diǎn)是橋臺受土壓力偏載作用是否發(fā)生移動(dòng)和不勻稱(chēng)沉降，構造物有無(wú)裂縫現象，涵洞、通道及其他地下構造物是否有變形現象等。
(4)在發(fā)生自然災難（如地震、大雨、洪災）時(shí)，養護站、股應留意檢查路線(xiàn)、路基、路面、排水系統有否開(kāi)裂，路基構造物有否裂縫等。
(5)日常養護工作中，養護站、股要做好如下應急措施：
a）準時(shí)修復由于沉降而破壞的排水系統，必要時(shí)增設截水溝。
b）當基礎沉降大而且仍不穩定時(shí)，應采納注漿、打砂樁、插排水板、打樁、反壓等加固措施。
c）對損壞的路面，應準時(shí)實(shí)行補坑槽或中修罩面。
d）對橋頭不勻稱(chēng)沉降，進(jìn)行注漿處理。
5.3.3 水毀
(1)養護站、股要把握氣候特點(diǎn)和本地汛情，要與氣象部門(mén)、水文部門(mén)親密聯(lián)系，準時(shí)收集水、雨狀況預報資料。在雨季來(lái)臨前對沿線(xiàn)各部分進(jìn)行仔細檢查，將需治理的工程項目編入養護方案，準時(shí)上報，并搶在洪水前付諸實(shí)施。同時(shí)應留意積累和保存觀(guān)測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據。
(2)日常養護中應注意綠化工作，削減水土流失。
(3)養護站、股在雨季來(lái)臨之前要仔細檢查高速大路道路主體結構物及附屬結構物。對邊坡不穩定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽需要提前修補等。
(4)養護站、股在雨季來(lái)臨之前要仔細檢查高速大路橋梁主體結
構物及附屬結構物。對橋梁基礎四周的河床要求保持穩定，并適時(shí)進(jìn)行疏通，其范圍應在橋涵上下游各15倍橋特長(cháng)，但不小于50m和不大于200m范圍內。每次洪水過(guò)后要準時(shí)清理河床上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防沖刷�？傊龅健爸涡�、治早、治好”，以保障道路暢通。
(5)當洪水一旦發(fā)生險情，養護站、股應調集本單位一切力氣，實(shí)行有效措施準時(shí)搶險，詳細方法是：用鐵絲籠、竹籠愛(ài)護路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進(jìn)行堆碼，待水退后再準時(shí)修復。嚴峻險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內投石來(lái)愛(ài)護路堤邊坡等。
(6)暴雨、大洪水時(shí)養護站、股要派出人員對沿線(xiàn)和主要工程、薄弱地段進(jìn)行巡邏，以便準時(shí)發(fā)覺(jué)險情，準時(shí)實(shí)行有效處理。
(7)水毀災難過(guò)后，要進(jìn)行總結，以便吸取閱歷教訓，要不斷提高防水毀災難的技術(shù)水平和力量。
6. 教育、培訓、演練規定
6．1 本預案不脫產(chǎn)進(jìn)行書(shū)面教育，以日常養成性的小型演練為主，旨在熟識預案程序，同時(shí)保障員工人身安全。
6．2 應急管理機構及人員每年組織專(zhuān)業(yè)培訓，深化學(xué)習應急處置技能與心理學(xué)學(xué)問(wèn)，確保應急人員的專(zhuān)業(yè)性與針對性，對學(xué)習內容準時(shí)進(jìn)行更新。更新周期為兩年。
6．3 對具有專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)和技能的應急人員，應保持穩定。
6．4 本預案每年進(jìn)行一次演練，演練工作由領(lǐng)導小組組織進(jìn)行。
演練工作單獨制定方案，并對演練狀況進(jìn)行書(shū)面總結，作為修訂預案的依據。
6 . 5 應急物資與設備保障
本預案中所涉及到的應急物資按集團公司、公司規定保障，應急機械設備在立足于現有可依靠社會(huì )力氣。
7. 與其他應急預案的關(guān)系
本預案為安全生產(chǎn)事故應急預案的配套預案。
冰雪惡劣天氣應急預案5
1. 總則
為加強公司高速公路雨、雪等惡劣天氣道路通行能力，有效預防并及時(shí)處理雨、雪等惡劣天氣突發(fā)事件，確保公司運營(yíng)工作順利進(jìn)行，特結合轄區高速公路實(shí)際狀況，制定本應急預案。
1．1．指導思想
努力維護公司所轄高速公路運營(yíng)工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發(fā)事件做到快速反應和緊急處理。
1．2．工作原則
本預案堅持統一指揮、相互協(xié)同、預防為主、確保安全的原則。
2. 指揮機構及職責
2.1 為保證高速公路雨、雪等惡劣天氣突發(fā)事件的處理能力，成立由項目部全體人員共同組成的高速公路大霧、冰雪等惡劣天氣突發(fā)事件應急領(lǐng)導小組。
組 長(cháng)：項目經(jīng)理
副組長(cháng)：項目總工
成 員：項目部全體人員
辦公室設在項目部，具體負責雨、雪等惡劣天氣突發(fā)事件工作的協(xié)調、監督、指導和各類(lèi)相關(guān)信息的收集、匯總、上報工作。
2.2 職責
組長(cháng)負責對突發(fā)事件處理實(shí)施現場(chǎng)指揮，組織應急人員及時(shí)處理突發(fā)事件。
副組長(cháng)協(xié)助組長(cháng)工作。
各成員負責組織本部門(mén)、本單位人員并實(shí)施有針對性的應對措施。
辦公室人員負責相關(guān)信息的采集、反饋、報告，傳達領(lǐng)導指令。
3. 預防與預警
(1)公司養護部門(mén)要及時(shí)收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速公路通行信息，各養護股要密切關(guān)注天氣變化及高速公路通行動(dòng)態(tài)，發(fā)現異常情況及時(shí)上報；
(2)交通、通訊設備要經(jīng)常處于良好狀態(tài)；
(3)要時(shí)刻保持應急機械、設備良好的技術(shù)狀態(tài)，要主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)社會(huì )救援力量，遇有突發(fā)事件要隨叫隨到；
4. 應急突發(fā)事件類(lèi)別
(1)大雨天氣。
(2)冰雪天氣。
(3)其他
a)山體滑坡
b)軟土地基
c)水毀
5. 應急響應
5.1 大雨天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領(lǐng)導小組大霧天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在大霧天氣時(shí)的安全，各路政中隊負責協(xié)助工作。
(2)公司與氣象部門(mén)建立了密切聯(lián)系，并在公路沿線(xiàn)設立了15處自動(dòng)氣象觀(guān)測站，及時(shí)獲取氣象信息，并及時(shí)匯報養護科及所長(cháng)。
(3)通知監控室在電子情報版上發(fā)布相關(guān)信息，及時(shí)在收費站進(jìn)口處設置大霧警示牌，提醒駕駛員減速慢行，打開(kāi)霧燈。
(4)各養護站、股及各路政中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點(diǎn)，增強路面抗滑性能。
(5)如遇發(fā)生交通事故時(shí)，路政中隊負責協(xié)助高速公路交警部門(mén)對轄區道路交通的疏導、分流工作。
(6)特殊情況，經(jīng)站、所長(cháng)、大隊長(cháng)同意，上報上級領(lǐng)導，經(jīng)一定手續批準后，實(shí)行管制措施，甚至封道。在封道期間，路政中隊負責向公司辦公室及時(shí)匯報有關(guān)封道的具體時(shí)間、區間及解除時(shí)間、區間。
�。�7）不同路面能見(jiàn)度處理
當路面能見(jiàn)度大于50米，小于500米時(shí)，路政中隊聯(lián)系高交大隊，必要時(shí)協(xié)助交警在收費站設置警示標志、反光錐形桶，實(shí)行間斷放行；當能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，每隔1分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超60公里；當能見(jiàn)度小于200米，大于100米時(shí)，每隔2分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超過(guò)40公里；當能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，每隔3分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超20公里；當能見(jiàn)度小于50米時(shí)，采取局部或全段全封閉交通管制措施。
5.2冰雪天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領(lǐng)導小組冰雪天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在冰雪天氣時(shí)的安全，各路政中隊負責協(xié)助工作。
(2)公司與氣象部門(mén)建立了密切聯(lián)系，并在公路沿線(xiàn)設立了15處自動(dòng)氣象觀(guān)測站，及時(shí)獲取氣象信息，并及時(shí)匯報養護科及所長(cháng)。
(3)冬季來(lái)臨前，養護站、股應在組織上、技術(shù)上、設備上、材料上做好準備工作，防患于未然。督促養護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時(shí)機，及時(shí)投入除雪工作。
(4)冰雪天氣時(shí)，全站、所員工要積極投入除雪工作，首先要保證清除收費區域的積雪、積冰，保證進(jìn)出車(chē)道安全、暢通。其次要積極協(xié)助養護站、股職工清除立交、高速公路的積雪、積冰。
(5)不同雪量處理
a）一般降雪量不大（基本在3cm以?xún)龋⿻r(shí)，可以采用人工除雪。當雪厚為1cm左右時(shí)，白天室外氣溫在0℃左右，可靠車(chē)輪滾動(dòng)與地面摩擦產(chǎn)生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車(chē)流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當雪量達到5cm以上時(shí)，要開(kāi)始用機械除雪。
b）機械除雪時(shí)，清雪質(zhì)量受溫度影響較大，因此抓住有利時(shí)機融雪。在降雪量較大的'情況下，當雪天轉晴后，如果室外溫度在0℃以上，機械推除積雪后，只需撒非常少量的融雪劑，隨著(zhù)地表溫度的增加和行駛車(chē)輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行融化。當室外溫度在0℃以下時(shí)，清雪時(shí)間要控制在上午10時(shí)至下午2時(shí)之間，機械清除積雪后，要及時(shí)撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車(chē)道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時(shí)，由于路面有殘存融雪劑不會(huì )形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時(shí)刻來(lái)臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過(guò)往車(chē)輛的車(chē)輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。對橋面、高填方等溫度低的路段，要適當加大融雪劑撒布量。
(6)除雪方法
a）除雪中應注意除雪次序，應該先清超車(chē)道，后清行車(chē)道。除雪作業(yè)時(shí)要有嚴密的安全措施，要使用限速標志牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交通時(shí)，嚴禁逆向除雪作業(yè)。在清除中央分隔帶附近積雪時(shí)，要避免將積雪飛濺至另一側，而影響過(guò)往車(chē)輛的正常行駛。
b）化學(xué)除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質(zhì)量百分比為10∶1到20∶1。鹽砂除雪劑中鹽、砂質(zhì)量百分比為1∶500到1∶800。
5.3 其他
5.3.1 山體滑坡
(1)養護站、股長(cháng)指令一名養護管理員負責建立一套滑坡山體技術(shù)檔案，滑坡山體技術(shù)檔案的內容應包括地質(zhì)情況，地層情況，土的物理、力學(xué)、水理特性，設計時(shí)所采取的加固和處理措施，日積月累山體變化情況等。
(2)養護站、股日常巡查中應重點(diǎn)檢查，如發(fā)現原有滑坡復活，或發(fā)生新的滑坡，則應認真研究已有資料，對滑坡做出全面觀(guān)察分析，找出原因，及時(shí)解決，同時(shí)應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。
(3)日常巡查中應重點(diǎn)檢查護面墻結構，因護面墻不承受墻后土體的側壓力，所防護的邊坡若有滑動(dòng)、滑塌現象，路塹邊坡有不穩定現象時(shí)，護面墻均會(huì )立即產(chǎn)生反應，一般會(huì )有裂縫、塊石松動(dòng)、墻面局部突起變形等現象，此時(shí)應立即報告養護站、股領(lǐng)導，并匯報養護科及所長(cháng)。
(4)日常巡查中應重點(diǎn)觀(guān)察有無(wú)下列現象：斜坡坡腳附近濕地增多且范圍擴大。坡腳附近土、石擠緊并出現大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部出現縱橫裂縫。斜坡上部出現弧形裂縫，有下沉現象。斜坡上樹(shù)木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現象均可發(fā)生滑坡的現象，遇此情況，養護站、股等巡查人員應立即報告站、股長(cháng)，再匯報養護科及所長(cháng)。
(5)消除水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水洼地的積水采取引水滲溝加以排除。在土體淺層滑坡的山坡設置滲溝群。
(6)增加滑坡的穩定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分，采用減載措施，以減少滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡的抗滑力。對規模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產(chǎn)生后部及兩側牽引部分滑坡時(shí)，采用全部清除方法加以處理。
(7)暴雨天極易引發(fā)泥石流，此時(shí)養護站、股應加強巡查。要及時(shí)疏通排水溝，確保大面積水流不產(chǎn)生在坡面上。要及時(shí)挖除松散土、石。要在坡面上覆蓋塑料薄膜，以隔絕水流進(jìn)入土層內。在這種情況下，站、股長(cháng)應及時(shí)調集人力、物力及時(shí)救急，同時(shí)上報養護科及所長(cháng)。
5.3.2 軟土地基
(1)養護站、股長(cháng)指令一到兩名養護管理員負責建立一套路況技術(shù)檔案，路況技術(shù)檔案的內容應包括軟土地段的里程樁號，地層情況，土的物理、力學(xué)、水理特性，設計時(shí)所采取的加固和處理措施，施工中動(dòng)態(tài)觀(guān)測資料以及通車(chē)后沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露情況等，應做好記錄，便于查閱，一旦發(fā)生問(wèn)題時(shí)，可充分利用這些資料分析研究并做出對策。
(2)在養護過(guò)程中，養護站、股專(zhuān)職負責的養護管理員要對軟土路段，特別是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀(guān)測儀器繼續進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤觀(guān)測。
(3)養護站、股日常巡回檢查橋梁、涵洞構造物時(shí)，檢查的重點(diǎn)是橋臺受土壓力偏載作用是否發(fā)生移動(dòng)和不均勻沉降，構造物有無(wú)裂縫現象，涵洞、通道及其他地下構造物是否有變形現象等。
(4)在發(fā)生自然災害（如地震、大雨、洪災）時(shí)，養護站、股應注意檢查路線(xiàn)、路基、路面、排水系統有否開(kāi)裂，路基構造物有否裂縫等。
(5)日常養護工作中，養護站、股要做好如下應急措施：
a）及時(shí)修復由于沉降而破壞的排水系統，必要時(shí)增設截水溝。
b）當基礎沉降大而且仍不穩定時(shí)，應采用注漿、打砂樁、插排水板、打樁、反壓等加固措施。
c）對損壞的路面，應及時(shí)采取補坑槽或中修罩面。
d）對橋頭不均勻沉降，進(jìn)行注漿處理。
5.3.3 水毀
(1)養護站、股要掌握氣候特點(diǎn)和本地汛情，要與氣象部門(mén)、水文部門(mén)密切聯(lián)系，及時(shí)收集水、雨情況預報資料。在雨季來(lái)臨前對沿線(xiàn)各部分進(jìn)行認真檢查，將需治理的工程項目編入養護計劃，及時(shí)上報，并搶在洪水前付諸實(shí)施。同時(shí)應注意積累和保存觀(guān)測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據。
(2)日常養護中應注重綠化工作，減少水土流失。
(3)養護站、股在雨季來(lái)臨之前要認真檢查高速公路道路主體結構物及附屬結構物。對邊坡不穩定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽需要提前修補等。
(4)養護站、股在雨季來(lái)臨之前要認真檢查高速公路橋梁主體結構物及附屬結構物。對橋梁基礎附近的河床要求保持穩定，并適時(shí)進(jìn)行疏通，其范圍應在橋涵上下游各15倍橋長(cháng)處，但不小于50m和不大于200m范圍內。每次洪水過(guò)后要及時(shí)清理河床上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防沖刷�？傊龅健爸涡�、治早、治好”，以保障道路暢通。
(5)當洪水一旦發(fā)生險情，養護站、股應調集本單位一切力量，采取有效措施及時(shí)搶險，具體辦法是：用鐵絲籠、竹籠保護路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進(jìn)行堆碼，待水退后再及時(shí)修復。嚴重險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內投石來(lái)保護路堤邊坡等。
(6)暴雨、大洪水時(shí)養護站、股要派出人員對沿線(xiàn)和主要工程、薄弱地段進(jìn)行巡邏，以便及時(shí)發(fā)現險情，及時(shí)采取有效處理。
(7)水毀災害過(guò)后，要進(jìn)行總結，以便汲取經(jīng)驗教訓，要不斷提高防水毀災害的技術(shù)水平和能力。
6. 教育、培訓、演練規定
6．1 本預案不脫產(chǎn)進(jìn)行書(shū)面教育，以日常養成性的小型演練為主，旨在熟悉預案程序，同時(shí)保障員工人身安全。
6．2 應急管理機構及人員每年組織專(zhuān)業(yè)培訓，深入學(xué)習應急處置技能與心理學(xué)知識，確保應急人員的專(zhuān)業(yè)性與針對性，對學(xué)習內容及時(shí)進(jìn)行更新。更新周期為兩年。
6．3 對具有專(zhuān)業(yè)知識和技能的應急人員，應保持穩定。
6．4 本預案每年進(jìn)行一次演練，演練工作由領(lǐng)導小組組織進(jìn)行。演練工作單獨制定計劃，并對演練情況進(jìn)行書(shū)面總結，作為修訂預案的依據。
6 . 5 應急物資與設備保障
本預案中所涉及到的應急物資按集團公司、公司規定保障，應急機械設備在立足于現有可依靠社會(huì )力量。
7. 與其他應急預案的關(guān)系
本預案為安全生產(chǎn)事故應急預案的配套預案。
冰雪惡劣天氣應急預案6
為切實(shí)加強惡劣天氣條件下（霧、雨、雪、道路結冰等）的交通安全保障工作，確保道路安全暢通，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，結合轄區實(shí)際，特制定本工作預案。
一、工作目標
對惡劣天氣條件下的交通管理要做到早準備、早部署、早采取措施，最大限度地減少惡劣天氣對交通安全帶來(lái)的不利影響，避免重特大交通事故的發(fā)生，從根本上減少人員傷亡和經(jīng)濟損失，保障道路安全暢通。
二、組織領(lǐng)導
為加強惡劣天氣條件下交通管理工作的力度，大隊成立惡劣天氣條件下交通管理和事故預防領(lǐng)導小組，由縣公安局副局長(cháng)、交警大隊大隊長(cháng)紀平任組長(cháng)，教導員王志祥、副大隊長(cháng)孫騁任副組長(cháng)、各室主任為成員，辦公室設在秩序室，負責本轄區惡劣天氣條件下交通安全管理工作的組織和實(shí)施。
三、實(shí)施程序
�。ㄒ唬┐箨牳鶕牭缆穼�(shí)際情況，及時(shí)提出交通管制方案，在報告縣委、縣政府和支隊領(lǐng)導的同時(shí)，做好管制的一切準備，實(shí)施管制后要將管制情況及時(shí)上報。
�。ǘ┰趯�(shí)施交通管制時(shí)，需要相鄰大隊配合的，要迅速報告支隊并通報相鄰大隊。
�。ㄈ┙煌ü苤拼胧┙獬�，大隊要及時(shí)向縣委、縣政府和支隊領(lǐng)導報告。
四、實(shí)施措施
�。ㄒ唬┰趷毫犹鞖鈼l件下可能影響正常通行時(shí)，要組織警力加強巡邏，向車(chē)輛駕駛人發(fā)放安全行車(chē)警示卡，提示駕駛人減速行駛，注意安全，宣傳冰雪道路條件下的安全行車(chē)常識、提高駕駛人的安全行車(chē)意識。
�。ǘ┮芮凶⒁馓鞖庾兓�，道路結冰情況較為嚴重，無(wú)法保證安全通行時(shí)，依據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十條“遇有自然災害、惡劣氣象條件下或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，采取其他措施難以保證交通安全時(shí)，公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以實(shí)行交通管制”的.規定，要做好車(chē)輛分流工作，縣鄉道路無(wú)法分流時(shí)，要采取停班停用的準備工作，并向乘客說(shuō)明情況。防止車(chē)輛進(jìn)入結冰嚴重且能見(jiàn)度低的路段時(shí)發(fā)生交通事故。
五、工作要求
�。ㄒ唬┮鶕爡^實(shí)際情況，搞好勤務(wù)保障工作。道路巡邏車(chē)必須配備齊全良好的勘查工具和警示標志，所有值勤民警攜帶的通訊工具要保持暢通。
�。ǘ┮訌娕c當地氣象部門(mén)聯(lián)系，建立天氣信息聯(lián)系機制。及時(shí)掌握天氣情況，對惡劣天氣條件下的交通管理工作做到早安排、早行動(dòng)、早部署，爭取主動(dòng)權。
�。ㄈ┙⑴c新聞、交通、公路、衛生、保險聯(lián)動(dòng)工作機制、及時(shí)掌握和發(fā)布路況信息，遇有重大險情時(shí)要做到快速聯(lián)動(dòng)。
�。ㄋ模┯龅缆贩e雪時(shí)，大隊應立即與道路管理部門(mén)聯(lián)系，督促其及時(shí)在路面拋灑防滑砂；要求過(guò)往車(chē)輛安裝防滑鏈，未安裝防滑鏈的車(chē)輛禁止通行，并向過(guò)往司機提供力所能及的幫助；路面結冰嚴重無(wú)法保證正常通行時(shí)，還應及時(shí)管制交通。
�。ㄎ澹┮龊弥蛋鄠淝诠ぷ�，大隊值班電話(huà)要24小時(shí)有人值班守候，并與110、119、120實(shí)現快速聯(lián)動(dòng)。遇惡劣天氣時(shí)，大隊除值班人員外，其他人員全部為備勤人員，要做到快速反映，服從統一調遣和指揮。
�。┮`通信息，大隊要及時(shí)向縣委、縣政府和支隊匯報道路情況，以備決策；同時(shí)與相鄰大隊互通信息，做到協(xié)作配合，共同防范。
�。ㄆ撸┮岣呙窬淖晕冶Ｗo意識。加強民警自身安全教育，增強自我保護意識，嚴防民警發(fā)生意外傷亡事件。
冰雪惡劣天氣應急預案7
一、對客運、危險品車(chē)輛實(shí)行臨時(shí)性管制措施
為確保當前天氣下的交通運輸安全，對全市客運、危險品車(chē)輛實(shí)行停止發(fā)車(chē)的臨時(shí)性管制措施，為解決滯留人員、車(chē)輛的有關(guān)問(wèn)題，采取以下應對措施：
�。�1）道路客運站場(chǎng)停止發(fā)車(chē)期間實(shí)行兩個(gè)集中：所有客運車(chē)輛就地集中；所有駕駛員就地集中；由客運企業(yè)統一組織待命；
�。�2）各客運站、場(chǎng)必須做好對旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；對有旅客滯留的客運場(chǎng)站實(shí)行24小時(shí)開(kāi)放、確保供水、供電、供暖，有條件的還應保持飲食供應，同時(shí)和當地治安、衛生部門(mén)積極配合，采取“防火、防盜、防搶”及“防疫病”等措施，確保治安、衛生安全。
�。�3）所有客運、貨運企業(yè)實(shí)行24小時(shí)值班，密切關(guān)注天氣情況和傳達上級的有關(guān)決定、加強與氣象、公路、交警部門(mén)信息溝通，及時(shí)掌握氣象變化情況、道路通行情況；
�。�4）所有危險品運輸車(chē)輛在目前天氣情況下全部停運。為保障蔬菜、鮮果、肉類(lèi)等重要物質(zhì)的運輸，普通貨物運輸車(chē)輛應加強安全設施的配備，規范操作，確保運輸安全；
二、旅游碼頭、渡口及船舶管理方面，采取以下應對措施：
�。�1）各水運公司、渡運公司、渡口所在地鄉鎮政府及時(shí)啟動(dòng)應急預案；
�。�2）認真做好旅游船停航和渡船停運工作，對乘客進(jìn)行疏導；
�。�3）各船舶公司、渡運公司安全管理人員做好停航、停運期間安全管理工作，鄉鎮政府船舶安全管理員做好鄉鎮船舶管理工作，海事機構履行監管職責，對重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶加強監控；
�。�4）對拒不停運的公司和船員，采取堅決有效的管制措施；
�。�5）密切關(guān)注天氣狀況，保持全天候通訊暢通。
三、農村公路管理方面，采取以下應對措施：
�。�1）對農村公路橋面結冰路段采取鋪撒工業(yè)鹽處理；
�。�2）對危橋采取以下安全管理措施：
一是派人值守和巡查，加強對過(guò)往車(chē)輛限載、限高、限寬的安全管理及監督；
二是對護欄缺失部分，派人駐守并增加警示標志。
四、工程建設施工現場(chǎng)管理方面，采取應對措施：
在惡劣天氣條件下，所有建筑施工作業(yè)一律停止，并對工程特殊重點(diǎn)部位進(jìn)行保溫處理，確保建筑工程質(zhì)量安全。
3、信息共享和處理
惡劣天氣的檢測、預警、災情報告等信息實(shí)行分級上報，由惡劣天氣應急領(lǐng)導小組統一管理，實(shí)現信息共享。惡劣天氣信息的報送，應當快速、準確、詳細、重要信息應當立即上報。因客觀(guān)原因暫時(shí)難以準確掌握的信息，應及時(shí)報告基本情況，同時(shí)抓緊時(shí)間了解情況，及時(shí)補報詳情。
4、應急人員的`安全防護
應當對災害現場(chǎng)的安全及時(shí)進(jìn)行科學(xué)評估，保障現場(chǎng)人員的人身安全，并攜帶必要的安全防護用具。需要公眾參與時(shí)，應當對公眾講解必要的安全防護知識。
5、應急通信方式
各單位應當保證24小時(shí)通信暢通，并將值班電話(huà)、輔助通信方式和主要負責人聯(lián)系方式及時(shí)向應急辦公室上報備案。
6、新聞發(fā)布
新聞宣傳要按惡劣天氣應急救援領(lǐng)導小組有關(guān)規定，將惡劣天氣及其次生災害檢測預警、惡劣天氣傷亡人員、經(jīng)濟損失、救援情況及時(shí)通過(guò)廣播電視向社會(huì )公布。
7、應急終止
由發(fā)布預案啟動(dòng)指令的惡劣天氣應急救援領(lǐng)導小組根據惡劣天氣發(fā)展趨勢信息和災情發(fā)展情況，決定是否終止應急響應。應急響應終止時(shí)，應當及時(shí)向市政府、省交通運輸廳報告。
五、監督管理
1、宣傳、培訓和演習
充分利用廣播電視媒體作用，及時(shí)向社會(huì )公眾宣傳惡劣天氣預警信號及惡劣天氣預防、避險、自救、互救等相關(guān)知識以及災情和搶險救災情況。
領(lǐng)導小組要有組織、有計劃地對本單位應急工作人員進(jìn)行技術(shù)、服務(wù)、管理等方面的培訓，并定期組織應急演習。
2、獎勵與責任
對在防災、救災工作中做出突出貢獻的單位和個(gè)人，按照國家有關(guān)規定給予表彰和獎勵。
同時(shí)對在防災、救災工作中拒不履行本預案規定的應急處置職責，在應急處置中指揮嚴重失誤、致使國家利益和人民生命財產(chǎn)遭受重大損失的，要根據情節輕重，按有關(guān)規定給予直接責任人和主管人員相應處分。
六、其他
1、預案管理與更新
本預案根據情況變化，由惡劣天氣應急領(lǐng)導小組辦公室組織修訂和完善。
2、預案實(shí)施時(shí)間
本預案自印發(fā)之日起實(shí)行。
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