惡劣天氣應急預案
在平時(shí)的學(xué)習、工作或生活中，有時(shí)會(huì )突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，往往需要預先編制好應急預案。那么問(wèn)題來(lái)了，應急預案應該怎么寫(xiě)？下面是小編收集整理的惡劣天氣應急預案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
惡劣天氣應急預案1
為切實(shí)、有效的保障20xx年春運工作甬，維護好正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，保證行車(chē)的安全。依據有關(guān)文件精神，結合我項目部的實(shí)際狀況，特制定春運期間冰、雪等惡劣天氣的救災應急預案。
一、成立應急工作領(lǐng)導小組
聯(lián)系電話(huà)：xxx
組長(cháng)：xxx
副組長(cháng)：xxx
成員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx
二、冰、雪清除應急人員分工、物資預備、機械支配
�。ㄒ唬┤藛T分工
1、項目副經(jīng)理：xxxxxxx負責與上級相關(guān)單位準時(shí)聯(lián)系，依據上級單位工作思路及路面詳細狀況，作統一支配，指揮布置做到輕重緩急，準時(shí)把握各種狀況。
2、綜合辦公室：xxxxx負責收集氣象信息，準時(shí)了解天氣狀況，有狀況準時(shí)上情下達，同時(shí)負責后勤保障工作,支配24小時(shí)值班人員，做好值班記錄，有狀況準時(shí)匯報。
3、安全管理科：xxxxx
負責全路段安全生產(chǎn)，路況巡查，落實(shí)安全措施。對機械設備、倉庫、食堂、辦公室、員工居住房進(jìn)行全面的安全檢查和安全隱患跟蹤整改。
4、工程科：xxxxxx負責全路段的路況冰雪狀況巡查，對“四高”及隧道、特大橋等危急路段進(jìn)行重點(diǎn)巡查，重點(diǎn)跟蹤觀(guān)測記錄，組織人員對冰雪后損壞的路面進(jìn)行搶修工作，保證大路的順當暢通。
5、機料科：xxxxx負責設備的配備及正常的修理保養，保證施工車(chē)輛、機械設備正常工作，預備充分的處理冰雪和防滑的必需物資（如：融雪劑、石粉、鐵鍬、鐵耙、掃帚、拖把、草袋等材料物資），同時(shí)租賃一批施工車(chē)輛及機械設備作為后備力氣，做到隨叫隨到，預先預備融雪劑。
6、內外場(chǎng)施工組：xxxx負責對內場(chǎng)機械設備、倉庫、員工居住房的加固，同時(shí)提前聯(lián)系好安全居住地，以便在冰雪危及到員工生活區時(shí)使員工安全轉移；詳細組織支配應急救援小分隊的救援搶險工作；預備40名沿線(xiàn)臨時(shí)應急隊員，作為后備力氣，除冰雪工作需要時(shí)能隨叫隨到。
7、應急救援小分隊
應急救援小分隊在下雪季節工作由項目經(jīng)理視詳細狀況統一調配，無(wú)險情時(shí)各自堅守崗位職責。
第一小分隊：由xxxxx負責，養護工5人，車(chē)輛浙Ax（皮卡），其它工具若干，詳細清掃路段為：Kxx8——K159溫向重點(diǎn)清掃
隧道，其次為大中小橋梁。
其次小分隊：由x負責，養護工5人，浙Ax（輕卡），其它工具若干，詳細清掃路段為：Kxx8——K159寧向重點(diǎn)清重點(diǎn)清掃隧道，其次為大中小橋梁。
如遇強降雪，項目部將動(dòng)用后備力氣，保證有足夠的人員進(jìn)入到除雪工作中。
8、保潔組：xxxx負責全線(xiàn)保潔工日常工作的管理，依據項目部工作支配，布置詳細工作任務(wù)，保證通訊暢通，隨叫隨到。
�。ǘ⿷背⿲�(zhuān)用車(chē)輛：
1、應急除雪指揮專(zhuān)用車(chē)：浙Axx（桑塔納3000）。
2、應急除雪機械設備：浙Axx（皮卡）、浙Ax（輕卡）、浙Axxxxxx（輕卡）、廠(chǎng)內裝載機（帶除雪清掃器）一輛。
�。ㄈ⿷背┪镔Y：配備足夠的反光工作服、反光背心、手套、雨衣、雨鞋、掃把、鐵耙、鐵鍬、編織袋、泥桶、施工車(chē)防滑鏈等常用物質(zhì)，把握天氣狀況，提前備足融雪劑、防滑砂、石粉等融雪防滑材料，工業(yè)用鹽（貨源渠道已定，廠(chǎng)方貨量充分，運距較短，如須調用，立刻可到現場(chǎng)）等。倉庫已儲備20噸工業(yè)用鹽以及反光標志牌等安全設施。
�。ㄋ模┏�、雪的留意事項：
1、冬季來(lái)臨前，項目部應在組織上、技術(shù)上、設備上、材料上做好預備工作，防患于未然。督促養護工人在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時(shí)機，準時(shí)投入除雪工作。
2、除雪中應留意除雪秩序，應當先在路面地勢較低地段橫向排溝，保證流水暢通，其次清除橋面及危急路段，且橋面中央分隔帶內高出水泥平臺上的'積雪要全部清除潔凈，在未封閉交通時(shí)，嚴禁逆向除雪作業(yè)。在清除中央分隔帶四周積雪時(shí)，要避開(kāi)將積雪飛濺至另一側，而影響過(guò)往車(chē)輛的正常行使。
三、除冰、雪的詳細工作措施、步驟
在下雪季節，準時(shí)收集天氣信息，把握天氣狀況，實(shí)行相應的預防措施，在接到天氣預報要下雪的狀況時(shí)，進(jìn)入戒備狀態(tài)。
1、下雪前期預備：檢修裝備器材，提高防備力量。對車(chē)輛、設備進(jìn)行再次全面的檢修保養；材料物資再次清點(diǎn)、核實(shí)；組織落實(shí)，人員到位，隨時(shí)待命；加強與高速交警、管理處的聯(lián)系，做到目標全都，聽(tīng)從指揮。
2、冰、雪來(lái)臨之時(shí)：加強路況巡查，項目部領(lǐng)導負責召集小組成員待命，依據路面狀況，快速做出反應，外場(chǎng)施工班組預備就緒；假如下雪量較小，路面不積雪，立刻支配人員上路清掃，對重點(diǎn)路段、橋面撒融雪劑；假如下雪量較大，路面積雪，人員停止上路作業(yè)，依據狀況隨時(shí)待命。
3、冰、雪停止及封道后的工作：依據高速交警及管理處的指揮，項目部有方案地支配各班組快速上路，依據預定方案，各司其責、各自負責作業(yè)路段，清除積雪、積冰，確保重點(diǎn)路段先清除，如特大橋、大橋、各互通區、危急路段，爭取當天完成撒鋪融雪劑、清掃積雪的任務(wù)，以防其次天嚴峻冰凍影響交通。
4、待第一天積雪清掃后，立刻著(zhù)手支配其次天清除橋面等易結冰路段的工作。因依據天氣狀況，下雪后，天放晴，氣溫低，易結冰，結冰對車(chē)輛運行影響較大，依據路面狀況，加大人力、物力的投入，抓緊時(shí)間清除結冰路段。對結冰路段的清除可用大噸位的車(chē)輛進(jìn)行碾壓后撒鋪融雪劑，或先撒融雪劑再用大噸位的車(chē)輛進(jìn)行碾壓，加速冰雪的溶化，再實(shí)行人工清掃。
5、總結記錄。對本次工作狀況進(jìn)行總結，不足之處提出整改措施，對所實(shí)行的各項措施及執行的效果進(jìn)行記錄、歸納。
惡劣天氣應急預案2
一、背景
惡劣天氣，如暴雨、暴雪、臺風(fēng)等自然災害，可能給社會(huì )帶來(lái)極大的威脅和影響。為了有效應對惡劣天氣的緊急情況，必須制定并實(shí)施應急預案，并進(jìn)行相關(guān)演練，以確保人員和財產(chǎn)的安全。
二、目的
本預案演練方案的目的是提供一個(gè)組織良好的模擬環(huán)境，以測試和評估惡劣天氣應急預案的有效性和可操作性。通過(guò)此演練，可以發(fā)現預案在實(shí)際應急情況下是否能夠迅速響應，保護人員的生命安全，并提供緊急救援和恢復工作的指導。
三、演練內容
�。�1）角色和責任分配
a、指揮部：負責協(xié)調各部門(mén)的行動(dòng)，提供指導。
b、應急響應小組：負責根據指揮部的指令展開(kāi)應急行動(dòng)，包括人員疏散、救援等。
c、通信組：負責確保各部門(mén)之間的通信暢通，及時(shí)傳遞信息。
d、后勤保障組：負責提供應急物資和設備支持，保障演練工作的開(kāi)展。
�。�2）演練流程
1、準備階段：
a、確定演練目標和參與人員。
b、制定演練計劃和時(shí)間表。
c、分配各部門(mén)的角色和責任。
2、演練實(shí)施：
a、模擬發(fā)生惡劣天氣的情景，并啟動(dòng)應急預案。
b、各部門(mén)按照預案行動(dòng)，展開(kāi)相關(guān)工作，如疏散人員、救援被困者等。
3、演練評估：
a、評估演練過(guò)程中的表現和問(wèn)題。
b、收集參與者的反饋和建議。
c、匯總評估結果，優(yōu)化預案和演練方案。
�。�3）演練周期和頻率
為確保應急預案和演練的有效性，建議每年至少進(jìn)行一次演練。并根據實(shí)際情況，可考慮增加演練頻率。
四、參與者的準備工作
參與者在演練前需做好以下準備工作：
a、熟悉惡劣天氣應急預案的內容和流程。
b、掌握自己的角色和責任。
c、準備相應的應急裝備和物資。
五、演練后的總結與改進(jìn)
演練結束后，應進(jìn)行總結和改進(jìn)，包括以下方面：
a、分析演練中發(fā)現的問(wèn)題和不足。
b、提出改進(jìn)建議，優(yōu)化預案和演練方案。
c、更新應急預案，完善各部門(mén)的職責和流程。
六、演練的意義
有效的.應急預案和演練可以帶來(lái)以下好處：
a、提高組織對應急情況的應對能力。
b、加強部門(mén)之間的協(xié)調和合作。
c、提升人員應對惡劣天氣的應急能力。
d、提供實(shí)戰經(jīng)驗和教訓。
七、結論
通過(guò)定期演練惡劣天氣應急預案，能夠增強組織和人員的抗災能力，有效避免惡劣天氣造成的損失和傷害。因此，建議按照此方案進(jìn)行相關(guān)預案演練，并不斷更新和改進(jìn)預案，以適應不斷變化的應急需求。
惡劣天氣應急預案3
為了切實(shí)做好防汛、防臺工作，確保我校全體師生平安防臺、防汛和小學(xué)財產(chǎn)等不受損失，按照上級有關(guān)精神，結合我校實(shí)際狀況，特制定本工防汛、防臺作預案：
一、成立領(lǐng)防汛、防臺導小組
組長(cháng)
組員
領(lǐng)導小組的職責：
詳細負責本校的防汛、防臺工作，做好校舍的平安檢查工作，樂(lè )觀(guān)與周邊單位聯(lián)系協(xié)調支配好本校搶險工作。利用多種形式對師生做好防汛、防臺抗洪工作的宣揚教導，堅持貫徹：“平安第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”，的方針，做好防汛、防臺工作，立足于防大汛，抗大洪，防臺風(fēng)，抗臺風(fēng)，確保小學(xué)財產(chǎn)等不受損失，師生無(wú)傷亡。
二、成立防汛、防臺搶險隊
隊長(cháng)
組員及全體班主任
三、報警程序
小學(xué)值班室→小學(xué)校長(cháng)→小學(xué)抗洪抗臺領(lǐng)導小組→報告上級部門(mén)
四、防汛、防臺工作支配及措施
1、成立本校的.防汛、防臺領(lǐng)導小組和搶險隊，詳細負責本校的防汛、防臺工作，確保師生平安渡汛和小學(xué)財產(chǎn)不受損失。
2、做好防汛、防臺宣揚工作，提升全體師生的防臺、防汛意識，確保師生無(wú)傷亡，校舍無(wú)塌方。
3、防汛、防臺期間堅持24小時(shí)值班。采取領(lǐng)導班子值班制度，值班人員要堅守崗位，不能離崗、脫崗、代崗，如遇大雨，主要領(lǐng)導、班子成員、及相關(guān)教師必需到崗。
4、總務(wù)處要將全部房屋等舉行嚴格細致的檢查，不留死角，發(fā)覺(jué)問(wèn)題準時(shí)與小學(xué)聯(lián)系。各班要做好排查工作，班主任應準時(shí)了解同學(xué)家庭居住條件尤其是住在偏遠地帶的同學(xué)家庭狀況，與家長(cháng)保持聯(lián)系，提升防災意識。
5、防汛、防臺搶險隊成員要做到手機不關(guān)機，保證通訊工具暢通，準時(shí)聯(lián)系，每當碰到特大暴雨，都應注重觀(guān)看校內及周邊的水位上漲狀況。
6、做好避險看護工作，尤其是路遠的同學(xué)。汛期期間，視狀況可提前放學(xué)，遇險情同學(xué)在沒(méi)家長(cháng)接送和教師看護下，不能單獨離校，并準時(shí)向有關(guān)部門(mén)報告，確保無(wú)人員傷亡。
7、準時(shí)掌控險情，一旦小學(xué)發(fā)生洪澇、臺風(fēng)等災難或接上級防洪、抗臺通知，準時(shí)啟動(dòng)本預案，全體搶險隊員應立刻趕到小學(xué)，服從校長(cháng)的指揮，全力庇護師生的生命平安和搶搬小學(xué)的教學(xué)物質(zhì)。
五、注重事項
1、防汛、防臺首要的目標是庇護師生的生命平安，救災要在確保人員不受損害的前提下舉行。
2、普通不組織同學(xué)參與救災。
惡劣天氣應急預案4
切實(shí)落實(shí)安全工作的責任制.要特別注意預防洪水、大風(fēng)、惡劣天氣等自然災害,加強與有關(guān)部門(mén)的密切配合,及時(shí)掌握災情預測預報,制定各項汛期安全工作措施和應急預案.
1、對因排除學(xué)校地質(zhì)危害、校舍安全隱患工作所引起的學(xué)校師生學(xué)習、生活不便的問(wèn)題,做出妥善安置.校要通過(guò)多種形式,有針對性地對師生開(kāi)展汛期安全教育,增強防范意識和自救自護的.能力,做到防患于未然.
2、學(xué)校成立防汛工作領(lǐng)導小組.有專(zhuān)人負責,切實(shí)落實(shí)學(xué)校安全值班制度,保證信息渠道暢通水路暢通.凡因玩忽職守造成重大責任事故的,要嚴肅追究相關(guān)人員的責任.
1、對雨天以及惡劣天氣時(shí)學(xué)校安全工作作出應急預案.家長(cháng)接送學(xué)生必須按照應急預案執行.
2、各班主任要加強對學(xué)生雨天的安全教育,教會(huì )學(xué)生了解有關(guān)天氣預報的預警知識.并強調讓學(xué)生通知家長(cháng),在雨天來(lái)校接學(xué)生要遵守學(xué)校的行車(chē)要求,聽(tīng)從指揮,必保安全.
3、凡下大雨天或惡劣天氣,學(xué)校安全應急領(lǐng)導小組成員以及行政、辦公室、德育處和當天的值日教師要在校門(mén)口以及架空層負責學(xué)生的疏導、指揮車(chē)輛工作,必須全部到位；教學(xué)處要積極協(xié)助各班主任做好學(xué)生的疏導工作；各班主任要積極指導本班學(xué)生有秩序地退校,直到本班學(xué)生全部安全離校,本人方可離校.
四、要進(jìn)一步提高對學(xué)生游泳安全的管理,明確要求學(xué)生不準私自下水游泳,不到無(wú)安全措施、無(wú)救護人員的水域游泳,不到不熟悉的水域游泳.對因工作失誤造成重大責任事故的要嚴肅追究有關(guān)責任人的責任.
惡劣天氣應急預案5
為及時(shí)處置全縣道路運輸行業(yè)的突發(fā)事件，有效應對雨雪冰凍等極端惡劣天氣，迅速處理旅客滯留、運力短缺、重大交通事故等突發(fā)情況，特制定本應急預案。
一、組織領(lǐng)導
成立我縣道路運輸行業(yè)20xx年極端惡劣天氣應急工作領(lǐng)導小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)應急領(lǐng)導小組），領(lǐng)導小組成員如下：
組 長(cháng)：xxx
副組長(cháng):xxx
成 員：xxx
應急領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公地點(diǎn)在客運股，由黃磊兼任辦公室主任（手機號碼：XXX），具體負責應急運力調度、突發(fā)事件處置及應急預案啟動(dòng)實(shí)施等工作。聯(lián)系電話(huà)：XXX。應急領(lǐng)導小組成員的手機必須24小時(shí)開(kāi)機，保持通訊暢通。
二、工作職責
1、貫徹上級指示和部署，組織制定和實(shí)施應急預案;
2、及時(shí)處置全縣道路運輸行業(yè)的突發(fā)事件，有效應對雨雪冰凍等極端惡劣天氣，迅速處理旅客滯留、運力短缺、重大交通事故等突發(fā)情況；
3、負責運力調配和道路運輸安全的指揮、協(xié)調、調度、監督和檢查；
4、完成市、縣政府和上級交辦的其它工作。
三、應急預案啟動(dòng)條件
1、道路運輸經(jīng)營(yíng)者發(fā)生停運情況時(shí)；
2、道路運輸運力不足，嚴重影響旅客出行和重要物資運輸時(shí)；
3、出現因自然災害或發(fā)生“民工流”、“學(xué)生流”，旅客大量涌向道路客運站場(chǎng)，造成大量旅客滯留時(shí)；
4、發(fā)生冰凍雨雪災害性天氣導致封山、堵路、路面毀損等特殊情況時(shí)；
5、營(yíng)運車(chē)輛被困、旅客滯留、運力短缺和重點(diǎn)交通事故等突發(fā)情況時(shí)。
四、預防與監測措施
�。ㄒ唬╊A防與預警信息收集
1、應急領(lǐng)導小組辦公室和各客運站場(chǎng)（企業(yè)）要加強對全縣道路運輸市場(chǎng)的監測，及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，對不穩定因素要及時(shí)掌握和研究判斷。對可能發(fā)生的突發(fā)事件信息，特別是苗頭性信息要進(jìn)行全面評估和預測，做到早發(fā)現、早報告、早控制、早解決。
2、完善動(dòng)態(tài)報告制度。加強值班值守，實(shí)行工作動(dòng)態(tài)報告制度，對可能屬于重大和特別重大事件的預警信息，要及時(shí)發(fā)現、及時(shí)報告。
�。ǘ┦盏筋A警信息后應迅速核實(shí)情況
1、信息屬實(shí)的：應急領(lǐng)導小組在接到相關(guān)信息后，要迅速向縣局、縣委縣政府和市處報告，同時(shí)啟動(dòng)應急預案，評估事件發(fā)生可能的.方式、規模、影響程度，立即研究制定相應工作措施，及時(shí)、有效開(kāi)展前期處置工作，爭取控制事態(tài)發(fā)展，將事件消除在萌芽狀態(tài)。
2、信息不確定的：應急領(lǐng)導小組應組織協(xié)調相關(guān)部門(mén)積極通過(guò)各種渠道進(jìn)一步核查，并將核查情況及時(shí)向縣局、縣委縣政府和上級主管部門(mén)報告。
五、應急儲備運力及保障
1、應急運力儲備。由湘運桂陽(yáng)分公司安排應急車(chē)輛、配足應急器材，當應急預案啟動(dòng)時(shí)，由應急領(lǐng)導小組安排企業(yè)進(jìn)行車(chē)輛調度。
2、客運站場(chǎng)的應急措施。各客運站場(chǎng)要明確責任，確保應急設備、設施、滅火器材安全有效，崗位工作人員落實(shí)到位。并嚴格執行客車(chē)進(jìn)出站各項制度，嚴禁旅客攜帶“三品”上車(chē)和超載客車(chē)進(jìn)出站。當旅客出現滯留時(shí)，要及時(shí)上報，統一調度。
六、應急處理程序
1、各當班值勤、值守人員獲知信息后，上報應急領(lǐng)導小組辦公室,然后再逐級上報，并做好記錄，做好現場(chǎng)穩控工作。
2、應急小組接到現場(chǎng)值勤、值守人員報告后，必須立即調度相關(guān)人員及其它相關(guān)工作小組第一時(shí)間趕赴事發(fā)現場(chǎng)，同時(shí),各相關(guān)工作組應及時(shí)向應急領(lǐng)導小組辦公室報告現場(chǎng)工作開(kāi)展情況。
3、應急領(lǐng)導小組辦公室應立即向上級匯報，積極調度處理。
七、責任追究
�。ㄒ唬⿲边\力安排不到位的客運企業(yè)，嚴格追究企業(yè)相關(guān)責任，并將其納入年度質(zhì)量信譽(yù)考核。
�。ǘ⿲懿粓绦薪y一調度應急車(chē)輛及救援設備的，對經(jīng)營(yíng)者依照《中華人民共和國道路運輸條例》相關(guān)規定處罰。
�。ㄈ⿲懿粓绦猩霞壝畹南嚓P(guān)責任人，按有關(guān)規定從嚴追究責任。
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為切實(shí)防因范惡劣天氣引起的安全事故的發(fā)生，我校根據東區教文體局的要求，結合我校實(shí)際情況，為保證廣大師生的工作、學(xué)習和生活的安全，特制定停課不停學(xué)應急預案。
一、指導思想
生命無(wú)價(jià)、安全至上，高度重視學(xué)校師生安全工作，增強防范意識和責任意識，要加強領(lǐng)導，強化責任，采取有效措施，將應對惡劣天氣停課不停學(xué)的安全工作抓實(shí)、抓好。
二、組織領(lǐng)導
組 長(cháng)：
副組長(cháng)：
成 員：
三、惡劣天氣范圍：
大風(fēng)、雷電、雨雪（中大）、冰雹等。
四、具體措施
1、加強檢查和做好防范工作，經(jīng)常保持校園道路、排水設施暢通，對學(xué)校進(jìn)行全面安全檢查，對檢查中發(fā)現的問(wèn)題和隱患，及時(shí)整改，防止安全事故發(fā)生
2、加強對學(xué)校師生防災知識的宣傳，通過(guò)短信、黑板報等形式，把防災基本知識宣傳到每位師生，在災害性天氣特別提醒師生往返途中注意安全，提高廣大師生防范災害的意識和能力
3、加強與家長(cháng)的聯(lián)系。各班主任要利用校訊通、優(yōu)學(xué)通、電話(huà)、
短信、微信等通訊手段。加強與家長(cháng)的聯(lián)系，共同做好學(xué)生上放學(xué)途中的安全工作，及時(shí)了解學(xué)生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問(wèn)題及時(shí)上報并通知家長(cháng)。
4、加強值班，保障安全信息暢通。學(xué)校實(shí)行教師值日執勤，校長(cháng)帶班制度，要求值勤人員及班主任教師保證通信暢通，提前到校，確保能夠及時(shí)報告和迅速應對各類(lèi)突發(fā)事件。
5、如突遇災害天氣，必要時(shí)，學(xué)�？刹扇⊥Ｕn、延遲上學(xué)時(shí)間、提前放學(xué)、臨時(shí)放假等措施，避免師生出現安全事故（采取措施前，應提前通知家長(cháng)）。在停課期間班主任及時(shí)與每位家長(cháng)取得聯(lián)系，并作出合理的學(xué)習和輔導意見(jiàn)，確保學(xué)生停課不停學(xué)。
6、必須停課時(shí)，班主任和任課教師要根據教學(xué)進(jìn)度和班級停學(xué)不停課應急預案采取措施。確保每一位學(xué)生在家都能夠學(xué)習文化知識。
7、對于就近到校的學(xué)生，教師要做好教學(xué)輔導和安全工作，利用校訊通、優(yōu)學(xué)通、電話(huà)、短信、微信等通訊手段把具體學(xué)習內容傳遞給家長(cháng)，使家校學(xué)習進(jìn)度一致。
五、應急保障
1、學(xué)校防災工作領(lǐng)導小組加強值班，主要負責人和值班人員的手機、值班電話(huà)全天候開(kāi)機，保障防災現場(chǎng)通訊暢通，確保防災信息的獲取和傳遞。
2、組織必要的教師員工應急搶險隊伍，落實(shí)學(xué)校搶險救災工作的人力保障。
3、加強與當地公安部門(mén)的`聯(lián)系，做好學(xué)校的治安工作。
4、加強與衛生部門(mén)的聯(lián)絡(luò )，做好學(xué)校的衛生防疫和醫療救護，預防疾病流行，做好師生疾病免疫和學(xué)校公共場(chǎng)所消毒工作。
5、加強防御氣象災害避險知識宣傳，提高師生的防災減災能力。
六、善后工作
1、學(xué)校密切注意災情動(dòng)向，災情解除后，及早向中心校、教育局和當地政府報告災情損失情況，并及時(shí)向上級報告全系統受災損失情況。
2、學(xué)校抓緊組織人員對災后的學(xué)校進(jìn)行大清理。對被淹的校園，及時(shí)請當地防疫部門(mén)進(jìn)行防疫消毒處理，對重大疫情、病情采取緊急措施，防止疫情的傳播和蔓延。對受損較嚴重的校舍門(mén)窗、屋面，以及圍墻、宣傳欄等，及時(shí)提出整改方案上報，并抓緊落實(shí)維修工作，盡快恢復正常的教育教學(xué)秩序。
3、學(xué)校及時(shí)向全校師生了解師生家庭的受災情況，積極配合有關(guān)部門(mén)開(kāi)展多種有效的措施對受災師生家庭進(jìn)行適當慰問(wèn)和救助，確保不使一名學(xué)生因家庭受災而失學(xué)。
惡劣天氣應急預案7
1. 總則
為加強公司高速公路雨、雪等惡劣天氣道路通行能力，有效預防并及時(shí)處理雨、雪等惡劣天氣突發(fā)事件，確保公司運營(yíng)工作順利進(jìn)行，特結合轄區高速公路實(shí)際狀況，制定本應急預案。
1．1．指導思想
努力維護公司所轄高速公路運營(yíng)工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發(fā)事件做到快速反應和緊急處理。
1．2．工作原則
本預案堅持統一指揮、相互協(xié)同、預防為主、確保安全的原則。
2. 指揮機構及職責
2.1 為保證高速公路雨、雪等惡劣天氣突發(fā)事件的處理能力，成立由項目部全體人員共同組成的高速公路大霧、冰雪等惡劣天氣突發(fā)事件應急領(lǐng)導小組。
組 長(cháng)：項目經(jīng)理
副組長(cháng)：項目總工
成 員：項目部全體人員
辦公室設在項目部，具體負責雨、雪等惡劣天氣突發(fā)事件工作的協(xié)調、監督、指導和各類(lèi)相關(guān)信息的收集、匯總、上報工作。
2.2 職責
組長(cháng)負責對突發(fā)事件處理實(shí)施現場(chǎng)指揮，組織應急人員及時(shí)處理突發(fā)事件。
副組長(cháng)協(xié)助組長(cháng)工作。
各成員負責組織本部門(mén)、本單位人員并實(shí)施有針對性的應對措施。
辦公室人員負責相關(guān)信息的采集、反饋、報告，傳達領(lǐng)導指令。
3. 預防與預警
(1)公司養護部門(mén)要及時(shí)收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速公路通行信息，各養護股要密切關(guān)注天氣變化及高速公路通行動(dòng)態(tài)，發(fā)現異常情況及時(shí)上報；
(2)交通、通訊設備要經(jīng)常處于良好狀態(tài)；
(3)要時(shí)刻保持應急機械、設備良好的技術(shù)狀態(tài)，要主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)社會(huì )救援力量，遇有突發(fā)事件要隨叫隨到；
4. 應急突發(fā)事件類(lèi)別
(1)大雨天氣。
(2)冰雪天氣。
(3)其他
a)山體滑坡
b)軟土地基
c)水毀
5. 應急響應
5.1 大雨天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領(lǐng)導小組大霧天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在大霧天氣時(shí)的安全，各路政中隊負責協(xié)助工作。
(2)公司與氣象部門(mén)建立了密切聯(lián)系，并在公路沿線(xiàn)設立了15處自動(dòng)氣象觀(guān)測站，及時(shí)獲取氣象信息，并及時(shí)匯報養護科及所長(cháng)。
(3)通知監控室在電子情報版上發(fā)布相關(guān)信息，及時(shí)在收費站進(jìn)口處設置大霧警示牌，提醒駕駛員減速慢行，打開(kāi)霧燈。
(4)各養護站、股及各路政中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點(diǎn)，增強路面抗滑性能。
(5)如遇發(fā)生交通事故時(shí)，路政中隊負責協(xié)助高速公路交警部門(mén)對轄區道路交通的疏導、分流工作。
(6)特殊情況，經(jīng)站、所長(cháng)、大隊長(cháng)同意，上報上級領(lǐng)導，經(jīng)一定手續批準后，實(shí)行管制措施，甚至封道。在封道期間，路政中隊負責向公司辦公室及時(shí)匯報有關(guān)封道的具體時(shí)間、區間及解除時(shí)間、區間。
�。�7）不同路面能見(jiàn)度處理
當路面能見(jiàn)度大于50米，小于500米時(shí)，路政中隊聯(lián)系高交大隊，必要時(shí)協(xié)助交警在收費站設置警示標志、反光錐形桶，實(shí)行間斷放行；當能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，每隔1分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超60公里；當能見(jiàn)度小于200米，大于100米時(shí)，每隔2分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超過(guò)40公里；當能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，每隔3分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超20公里；當能見(jiàn)度小于50米時(shí)，采取局部或全段全封閉交通管制措施。
5.2冰雪天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領(lǐng)導小組冰雪天氣高速公路安全的辦事機構，應全面負責保證高速公路在冰雪天氣時(shí)的安全，各路政中隊負責協(xié)助工作。
(2)公司與氣象部門(mén)建立了密切聯(lián)系，并在公路沿線(xiàn)設立了15處自動(dòng)氣象觀(guān)測站，及時(shí)獲取氣象信息，并及時(shí)匯報養護科及所長(cháng)。
(3)冬季來(lái)臨前，養護站、股應在組織上、技術(shù)上、設備上、材料上做好準備工作，防患于未然。督促養護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時(shí)機，及時(shí)投入除雪工作。
(4)冰雪天氣時(shí)，全站、所員工要積極投入除雪工作，首先要保證清除收費區域的積雪、積冰，保證進(jìn)出車(chē)道安全、暢通。其次要積極協(xié)助養護站、股職工清除立交、高速公路的積雪、積冰。
(5)不同雪量處理
a）一般降雪量不大（基本在3cm以?xún)龋⿻r(shí)，可以采用人工除雪。當雪厚為1cm左右時(shí)，白天室外氣溫在0℃左右，可靠車(chē)輪滾動(dòng)與地面摩擦產(chǎn)生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車(chē)流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當雪量達到5cm以上時(shí)，要開(kāi)始用機械除雪。
b）機械除雪時(shí)，清雪質(zhì)量受溫度影響較大，因此抓住有利時(shí)機融雪。在降雪量較大的情況下，當雪天轉晴后，如果室外溫度在0℃以上，機械推除積雪后，只需撒非常少量的融雪劑，隨著(zhù)地表溫度的增加和行駛車(chē)輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行融化。當室外溫度在0℃以下時(shí)，清雪時(shí)間要控制在上午10時(shí)至下午2時(shí)之間，機械清除積雪后，要及時(shí)撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車(chē)道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時(shí)，由于路面有殘存融雪劑不會(huì )形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時(shí)刻來(lái)臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過(guò)往車(chē)輛的車(chē)輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。對橋面、高填方等溫度低的路段，要適當加大融雪劑撒布量。
(6)除雪方法
a）除雪中應注意除雪次序，應該先清超車(chē)道，后清行車(chē)道。除雪作業(yè)時(shí)要有嚴密的安全措施，要使用限速標志牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交通時(shí)，嚴禁逆向除雪作業(yè)。在清除中央分隔帶附近積雪時(shí)，要避免將積雪飛濺至另一側，而影響過(guò)往車(chē)輛的正常行駛。
b）化學(xué)除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質(zhì)量百分比為10∶1到20∶1。鹽砂除雪劑中鹽、砂質(zhì)量百分比為1∶500到1∶800。
5.3 其他
5.3.1 山體滑坡
(1)養護站、股長(cháng)指令一名養護管理員負責建立一套滑坡山體技術(shù)檔案，滑坡山體技術(shù)檔案的內容應包括地質(zhì)情況，地層情況，土的物理、力學(xué)、水理特性，設計時(shí)所采取的加固和處理措施，日積月累山體變化情況等。
(2)養護站、股日常巡查中應重點(diǎn)檢查，如發(fā)現原有滑坡復活，或發(fā)生新的滑坡，則應認真研究已有資料，對滑坡做出全面觀(guān)察分析，找出原因，及時(shí)解決，同時(shí)應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。
(3)日常巡查中應重點(diǎn)檢查護面墻結構，因護面墻不承受墻后土體的側壓力，所防護的邊坡若有滑動(dòng)、滑塌現象，路塹邊坡有不穩定現象時(shí)，護面墻均會(huì )立即產(chǎn)生反應，一般會(huì )有裂縫、塊石松動(dòng)、墻面局部突起變形等現象，此時(shí)應立即報告養護站、股領(lǐng)導，并匯報養護科及所長(cháng)。
(4)日常巡查中應重點(diǎn)觀(guān)察有無(wú)下列現象：斜坡坡腳附近濕地增多且范圍擴大。坡腳附近土、石擠緊并出現大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部出現縱橫裂縫。斜坡上部出現弧形裂縫，有下沉現象。斜坡上樹(shù)木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現象均可發(fā)生滑坡的現象，遇此情況，養護站、股等巡查人員應立即報告站、股長(cháng)，再匯報養護科及所長(cháng)。
(5)消除水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水洼地的積水采取引水滲溝加以排除。在土體淺層滑坡的山坡設置滲溝群。
(6)增加滑坡的穩定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分，采用減載措施，以減少滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡的抗滑力。對規模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產(chǎn)生后部及兩側牽引部分滑坡時(shí)，采用全部清除方法加以處理。
(7)暴雨天極易引發(fā)泥石流，此時(shí)養護站、股應加強巡查。要及時(shí)疏通排水溝，確保大面積水流不產(chǎn)生在坡面上。要及時(shí)挖除松散土、石。要在坡面上覆蓋塑料薄膜，以隔絕水流進(jìn)入土層內。在這種情況下，站、股長(cháng)應及時(shí)調集人力、物力及時(shí)救急，同時(shí)上報養護科及所長(cháng)。
5.3.2 軟土地基
(1)養護站、股長(cháng)指令一到兩名養護管理員負責建立一套路況技術(shù)檔案，路況技術(shù)檔案的`內容應包括軟土地段的里程樁號，地層情況，土的物理、力學(xué)、水理特性，設計時(shí)所采取的加固和處理措施，施工中動(dòng)態(tài)觀(guān)測資料以及通車(chē)后沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露情況等，應做好記錄，便于查閱，一旦發(fā)生問(wèn)題時(shí)，可充分利用這些資料分析研究并做出對策。
(2)在養護過(guò)程中，養護站、股專(zhuān)職負責的養護管理員要對軟土路段，特別是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀(guān)測儀器繼續進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤觀(guān)測。
(3)養護站、股日常巡回檢查橋梁、涵洞構造物時(shí)，檢查的重點(diǎn)是橋臺受土壓力偏載作用是否發(fā)生移動(dòng)和不均勻沉降，構造物有無(wú)裂縫現象，涵洞、通道及其他地下構造物是否有變形現象等。
(4)在發(fā)生自然災害（如地震、大雨、洪災）時(shí)，養護站、股應注意檢查路線(xiàn)、路基、路面、排水系統有否開(kāi)裂，路基構造物有否裂縫等。
(5)日常養護工作中，養護站、股要做好如下應急措施：
a）及時(shí)修復由于沉降而破壞的排水系統，必要時(shí)增設截水溝。
b）當基礎沉降大而且仍不穩定時(shí)，應采用注漿、打砂樁、插排水板、打樁、反壓等加固措施。
c）對損壞的路面，應及時(shí)采取補坑槽或中修罩面。
d）對橋頭不均勻沉降，進(jìn)行注漿處理。
5.3.3 水毀
(1)養護站、股要掌握氣候特點(diǎn)和本地汛情，要與氣象部門(mén)、水文部門(mén)密切聯(lián)系，及時(shí)收集水、雨情況預報資料。在雨季來(lái)臨前對沿線(xiàn)各部分進(jìn)行認真檢查，將需治理的工程項目編入養護計劃，及時(shí)上報，并搶在洪水前付諸實(shí)施。同時(shí)應注意積累和保存觀(guān)測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據。
(2)日常養護中應注重綠化工作，減少水土流失。
(3)養護站、股在雨季來(lái)臨之前要認真檢查高速公路道路主體結構物及附屬結構物。對邊坡不穩定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽需要提前修補等。
(4)養護站、股在雨季來(lái)臨之前要認真檢查高速公路橋梁主體結構物及附屬結構物。對橋梁基礎附近的河床要求保持穩定，并適時(shí)進(jìn)行疏通，其范圍應在橋涵上下游各15倍橋長(cháng)處，但不小于50m和不大于200m范圍內。每次洪水過(guò)后要及時(shí)清理河床上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防沖刷�？傊龅健爸涡�、治早、治好”，以保障道路暢通。
(5)當洪水一旦發(fā)生險情，養護站、股應調集本單位一切力量，采取有效措施及時(shí)搶險，具體辦法是：用鐵絲籠、竹籠保護路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進(jìn)行堆碼，待水退后再及時(shí)修復。嚴重險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內投石來(lái)保護路堤邊坡等。
(6)暴雨、大洪水時(shí)養護站、股要派出人員對沿線(xiàn)和主要工程、薄弱地段進(jìn)行巡邏，以便及時(shí)發(fā)現險情，及時(shí)采取有效處理。
(7)水毀災害過(guò)后，要進(jìn)行總結，以便汲取經(jīng)驗教訓，要不斷提高防水毀災害的技術(shù)水平和能力。
6. 教育、培訓、演練規定
6．1 本預案不脫產(chǎn)進(jìn)行書(shū)面教育，以日常養成性的小型演練為主，旨在熟悉預案程序，同時(shí)保障員工人身安全。
6．2 應急管理機構及人員每年組織專(zhuān)業(yè)培訓，深入學(xué)習應急處置技能與心理學(xué)知識，確保應急人員的專(zhuān)業(yè)性與針對性，對學(xué)習內容及時(shí)進(jìn)行更新。更新周期為兩年。
6．3 對具有專(zhuān)業(yè)知識和技能的應急人員，應保持穩定。
6．4 本預案每年進(jìn)行一次演練，演練工作由領(lǐng)導小組組織進(jìn)行。演練工作單獨制定計劃，并對演練情況進(jìn)行書(shū)面總結，作為修訂預案的依據。
6 . 5 應急物資與設備保障
本預案中所涉及到的應急物資按集團公司、公司規定保障，應急機械設備在立足于現有可依靠社會(huì )力量。
7. 與其他應急預案的關(guān)系
本預案為安全生產(chǎn)事故應急預案的配套預案。
惡劣天氣應急預案8
1. 總則
為加強公司高速大路雨、雪等惡劣天氣道路通行力量，有效預防并準時(shí)處理雨、雪等惡劣天氣突發(fā)大事，確保公司運營(yíng)工作順當進(jìn)行，特結合轄區高速大路實(shí)際狀況，制定本應急預案。
1．1．指導思想
努力維護公司所轄高速大路運營(yíng)工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發(fā)大事做到快速反應和緊急處理。
1．2．工作原則
本預案堅持統一指揮、相互協(xié)同、預防為主、確保安全的原則。
2. 指揮機構及職責
2.1 為保證高速大路雨、雪等惡劣天氣突發(fā)大事的處理力量，成立由項目部全體人員共同組成的高速大路大霧、冰雪等惡劣天氣突發(fā)大事應急領(lǐng)導小組。
組 長(cháng)：項目經(jīng)理
副組長(cháng)：項目總工
成 員：項目部全體人員
辦公室設在項目部，詳細負責雨、雪等惡劣天氣突發(fā)大事工作的協(xié)調、監督、指導和各類(lèi)相關(guān)信息的收集、匯總、上報工作。
2.2 職責
組長(cháng)負責對突發(fā)大事處理實(shí)施現場(chǎng)指揮，組織應急人員準時(shí)處理突發(fā)大事。
副組長(cháng)幫助組長(cháng)工作。
各成員負責組織本部門(mén)、本單位人員并實(shí)施有針對性的應對措施。
辦公室人員負責相關(guān)信息的采集、反饋、報告，傳達領(lǐng)導指令。
3. 預防與預警
(1)公司養護部門(mén)要準時(shí)收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速大路通行信息，各養護股要親密關(guān)注天氣變化及高速大路通行動(dòng)態(tài)，發(fā)覺(jué)特別狀況準時(shí)上報；
(2)交通、通訊設備要常常處于良好狀態(tài)；
(3)要時(shí)刻保持應急機械、設備良好的技術(shù)狀態(tài)，要主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)社會(huì )救援力氣，遇有突發(fā)大事要隨叫隨到；
4. 應急突發(fā)大事類(lèi)別
(1)大雨天氣。
(2)冰雪天氣。
(3)其他
a)山體滑坡
b)軟土地基
c)水毀
5. 應急響應
5.1 大雨天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領(lǐng)導小組大霧天氣高速大路安全的辦事機構，應全面負責保證高速大路在大霧天氣時(shí)的安全，各路政中隊負責幫助工作。
(2)公司與氣象部門(mén)建立了親密聯(lián)系，并在大路沿線(xiàn)設立了15處自動(dòng)氣象觀(guān)測站，準時(shí)獵取氣象信息，并準時(shí)匯報養護科及所長(cháng)。
(3)通知監控室在電子情報版上發(fā)布相關(guān)信息，準時(shí)在收費站進(jìn)口處設置大霧警示牌，提示駕駛員減速慢行，打開(kāi)霧燈。
(4)各養護站、股及各路政中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點(diǎn)，增加路面抗滑性能。
(5)如遇發(fā)生交通事故時(shí)，路政中隊負責幫助高速大路交警部門(mén)對轄區道路交通的疏導、分流工作。
(6)特別狀況，經(jīng)站、所長(cháng)、大隊長(cháng)同意，上報上級領(lǐng)導，經(jīng)肯定手續批準后，實(shí)行管制措施，甚至封道。在封道期間，路政中隊負責向公司辦公室準時(shí)匯報有關(guān)封道的詳細時(shí)間、區間及解除時(shí)間、區間。
�。�7）不同路面能見(jiàn)度處理
當路面能見(jiàn)度大于50米，小于500米時(shí)，路政中隊聯(lián)系高交大
隊，必要時(shí)幫助交警在收費站設置警示標志、反光錐形桶，實(shí)行間斷放行；當能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，每隔1分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超60公里；當能見(jiàn)度小于200米，大于100米時(shí)，每隔2分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超過(guò)40公里；當能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，每隔3分鐘放行1輛車(chē)，時(shí)速不超20公里；當能見(jiàn)度小于50米時(shí)，實(shí)行局部或全段全封閉交通管制措施。
5.2冰雪天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領(lǐng)導小組冰雪天氣高速大路安全的辦事機構，應全面負責保證高速大路在冰雪天氣時(shí)的安全，各路政中隊負責幫助工作。
(2)公司與氣象部門(mén)建立了親密聯(lián)系，并在大路沿線(xiàn)設立了15處自動(dòng)氣象觀(guān)測站，準時(shí)獵取氣象信息，并準時(shí)匯報養護科及所長(cháng)。
(3)冬季來(lái)臨前，養護站、股應在組織上、技術(shù)上、設備上、材料上做好預備工作，防患于未然。督促養護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時(shí)機，準時(shí)投入除雪工作。
(4)冰雪天氣時(shí)，全站、所員工要樂(lè )觀(guān)投入除雪工作，首先要保證清除收費區域的積雪、積冰，保證進(jìn)出車(chē)道安全、暢通。其次要樂(lè )觀(guān)幫助養護站、股職工清除立交、高速大路的積雪、積冰。
(5)不同雪量處理
a）一般降雪量不大（基本在3cm以?xún)龋⿻r(shí)，可以采納人工除雪。當雪厚為1cm左右時(shí)，白天室外氣溫在0℃左右，牢靠車(chē)輪滾動(dòng)與地面摩擦產(chǎn)生的'熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車(chē)流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當雪量達到5cm以上時(shí)，要開(kāi)頭用機械除雪。
b）機械除雪時(shí)，清雪質(zhì)量受溫度影響較大，因此抓住有利時(shí)機融雪。在降雪量較大的狀況下，當雪天轉晴后，假如室外溫度在0℃以上，機械推除積雪后，只需撒特別少量的融雪劑，隨著(zhù)地表溫度的增加和行駛車(chē)輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行溶化。當室外溫度在0℃以下時(shí)，清雪時(shí)間要掌握在上午10時(shí)至下午2時(shí)之間，機械清除積雪后，要準時(shí)撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車(chē)道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時(shí)，由于路面有殘存融雪劑不會(huì )形成冰面，但為了使雪盡快溶化潔凈，要在早晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時(shí)刻來(lái)臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過(guò)往車(chē)輛的車(chē)輪壓、帶、磨，加快殘雪的溶化速度。對橋面、高填方等溫度低的路段，要適當加大融雪劑撒布量。
(6)除雪方法
a）除雪中應留意除雪次序，應當先清超車(chē)道，后清行車(chē)道。除雪作業(yè)時(shí)要有嚴密的安全措施，要使用限速標志牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交通時(shí)，嚴禁逆向除雪作業(yè)。在清除中央分隔帶四周積雪時(shí)，要避開(kāi)將積雪飛濺至另一側，而影響過(guò)往車(chē)輛的正常行駛。
b）化學(xué)除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質(zhì)量百分比為10∶1到20∶1。鹽砂除雪劑中鹽、砂質(zhì)量百分比為1∶500到1∶800。
5.3 其他
5.3.1 山體滑坡
(1)養護站、股長(cháng)指令一名養護管理員負責建立一套滑坡山體技術(shù)檔案，滑坡山體技術(shù)檔案的內容應包括地質(zhì)狀況，地層狀況，土的物理、力學(xué)、水理特性，設計時(shí)所實(shí)行的加固和處理措施，日積月累山體變化狀況等。
(2)養護站、股日常巡查中應重點(diǎn)檢查，如發(fā)覺(jué)原有滑坡復活，或發(fā)生新的滑坡，則應仔細討論已有資料，對滑坡做出全面觀(guān)看分析，找出緣由，準時(shí)解決，同時(shí)應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。
(3)日常巡查中應重點(diǎn)檢查護面墻結構，因護面墻不承受墻后土體的側壓力，所防護的邊坡若有滑動(dòng)、滑塌現象，路塹邊坡有不穩定現象時(shí)，護面墻均會(huì )馬上產(chǎn)生反應，一般會(huì )有裂縫、塊石松動(dòng)、墻面局部突起變形等現象，此時(shí)應馬上報告養護站、股領(lǐng)導，并匯報養護科及所長(cháng)。
(4)日常巡查中應重點(diǎn)觀(guān)看有無(wú)下列現象：斜坡坡腳四周濕地增多且范圍擴大。坡腳四周土、石擠緊并消失大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部消失縱橫裂縫。斜坡上部消失弧形裂縫，有下沉現象。斜坡上樹(shù)木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現象均可發(fā)生滑坡的現象，遇此狀況，養護站、股等巡查人員應馬上報告站、股長(cháng)，再匯報養護科及所長(cháng)。
(5)消退水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水凹地的積水實(shí)行引水滲溝加以排解。在土體淺層滑坡的山坡設置滲溝群。
(6)增加滑坡的穩定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分，采納減載措施，以削減滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡的抗滑力。對規模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產(chǎn)生后部及兩側牽引部分滑坡時(shí)，采納全部清除方法加以處理。
(7)暴雨天極易引發(fā)泥石流，此時(shí)養護站、股應加強巡查。要準時(shí)疏通排水溝，確保大面積水流不產(chǎn)生在坡面上。要準時(shí)挖除松散土、石。要在坡面上掩蓋塑料薄膜，以隔絕水流進(jìn)入土層內。在這種狀況下，站、股長(cháng)應準時(shí)調集人力、物力準時(shí)救急，同時(shí)上報養護科及所長(cháng)。
5.3.2 軟土地基
(1)養護站、股長(cháng)指令一到兩名養護管理員負責建立一套路況技術(shù)檔案，路況技術(shù)檔案的內容應包括軟土地段的里程樁號，地層狀況，土的物理、力學(xué)、水理特性，設計時(shí)所實(shí)行的加固和處理措施，施工中動(dòng)態(tài)觀(guān)測資料以及通車(chē)后沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露狀況等，應做好記錄，便于查閱，一旦發(fā)生問(wèn)題時(shí)，可充分利用這些資料分析討論并做出對策。
(2)在養護過(guò)程中，養護站、股專(zhuān)職負責的養護管理員要對軟土路段，特殊是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀(guān)測儀器連續進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤觀(guān)測。
(3)養護站、股日常巡回檢查橋梁、涵洞構造物時(shí)，檢查的重點(diǎn)是橋臺受土壓力偏載作用是否發(fā)生移動(dòng)和不勻稱(chēng)沉降，構造物有無(wú)裂縫現象，涵洞、通道及其他地下構造物是否有變形現象等。
(4)在發(fā)生自然災難（如地震、大雨、洪災）時(shí)，養護站、股應留意檢查路線(xiàn)、路基、路面、排水系統有否開(kāi)裂，路基構造物有否裂縫等。
(5)日常養護工作中，養護站、股要做好如下應急措施：
a）準時(shí)修復由于沉降而破壞的排水系統，必要時(shí)增設截水溝。
b）當基礎沉降大而且仍不穩定時(shí)，應采納注漿、打砂樁、插排水板、打樁、反壓等加固措施。
c）對損壞的路面，應準時(shí)實(shí)行補坑槽或中修罩面。
d）對橋頭不勻稱(chēng)沉降，進(jìn)行注漿處理。
5.3.3 水毀
(1)養護站、股要把握氣候特點(diǎn)和本地汛情，要與氣象部門(mén)、水文部門(mén)親密聯(lián)系，準時(shí)收集水、雨狀況預報資料。在雨季來(lái)臨前對沿線(xiàn)各部分進(jìn)行仔細檢查，將需治理的工程項目編入養護方案，準時(shí)上報，并搶在洪水前付諸實(shí)施。同時(shí)應留意積累和保存觀(guān)測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據。
(2)日常養護中應注意綠化工作，削減水土流失。
(3)養護站、股在雨季來(lái)臨之前要仔細檢查高速大路道路主體結構物及附屬結構物。對邊坡不穩定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽需要提前修補等。
(4)養護站、股在雨季來(lái)臨之前要仔細檢查高速大路橋梁主體結
構物及附屬結構物。對橋梁基礎四周的河床要求保持穩定，并適時(shí)進(jìn)行疏通，其范圍應在橋涵上下游各15倍橋特長(cháng)，但不小于50m和不大于200m范圍內。每次洪水過(guò)后要準時(shí)清理河床上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防沖刷�？傊龅健爸涡�、治早、治好”，以保障道路暢通。
(5)當洪水一旦發(fā)生險情，養護站、股應調集本單位一切力氣，實(shí)行有效措施準時(shí)搶險，詳細方法是：用鐵絲籠、竹籠愛(ài)護路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進(jìn)行堆碼，待水退后再準時(shí)修復。嚴峻險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內投石來(lái)愛(ài)護路堤邊坡等。
(6)暴雨、大洪水時(shí)養護站、股要派出人員對沿線(xiàn)和主要工程、薄弱地段進(jìn)行巡邏，以便準時(shí)發(fā)覺(jué)險情，準時(shí)實(shí)行有效處理。
(7)水毀災難過(guò)后，要進(jìn)行總結，以便吸取閱歷教訓，要不斷提高防水毀災難的技術(shù)水平和力量。
6. 教育、培訓、演練規定
6．1 本預案不脫產(chǎn)進(jìn)行書(shū)面教育，以日常養成性的小型演練為主，旨在熟識預案程序，同時(shí)保障員工人身安全。
6．2 應急管理機構及人員每年組織專(zhuān)業(yè)培訓，深化學(xué)習應急處置技能與心理學(xué)學(xué)問(wèn)，確保應急人員的專(zhuān)業(yè)性與針對性，對學(xué)習內容準時(shí)進(jìn)行更新。更新周期為兩年。
6．3 對具有專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)和技能的應急人員，應保持穩定。
6．4 本預案每年進(jìn)行一次演練，演練工作由領(lǐng)導小組組織進(jìn)行。
演練工作單獨制定方案，并對演練狀況進(jìn)行書(shū)面總結，作為修訂預案的依據。
6 . 5 應急物資與設備保障
本預案中所涉及到的應急物資按集團公司、公司規定保障，應急機械設備在立足于現有可依靠社會(huì )力氣。
7. 與其他應急預案的關(guān)系
本預案為安全生產(chǎn)事故應急預案的配套預案。
惡劣天氣應急預案9
一、組織機構
總指揮：
副指揮：
組員：
年級負責人：一年級xx；二年級xx；三年級xx；四年級xx；五年級xx；六年級xx。
二、應急預案
�。ㄒ唬┰谛Ｆ陂g遇到暴雨、沙塵暴等惡劣天氣。 1、關(guān)緊教室、辦公室、走廊、各功能用房門(mén)窗。（年級主任負責所在年級，教室由班主任負責，功能用房由相關(guān)負責人負責，辦公樓二樓由xx負責）。
2、正副班主任應迅速進(jìn)入自己的教室，安撫學(xué)生，聽(tīng)從學(xué)校指揮，并把室內音響音量調至最大。正在上課音體美等老師，等到該班正班主任入班后，迅速到自己班內。
3、根據實(shí)際情況或學(xué)校要求，上下課。需要下課時(shí)，當天安全值日人員要按時(shí)到崗值班，保證學(xué)生下課安全有序。（為了加強學(xué)生如廁安全，除了當天值日人員安排以下人員加強安全監護：xx負責東廁所安全；xx負責西廁所安全，xx負責大門(mén)廳學(xué)生安全。）
4、暴雨、沙塵暴等惡劣天氣前后，李校長(cháng)及后勤人員要加強校園設施的`檢查，發(fā)現安全隱患及時(shí)排除。
�。ǘ┓艑W(xué)期間遇到惡劣天氣。放學(xué)時(shí)間，大雨不停，學(xué)校允許家長(cháng)有秩序地進(jìn)入班級接走孩子，班主任必須保證每一位學(xué)生安全接走，方可離開(kāi)教室。
相關(guān)老師值班崗位見(jiàn)“大雨天氣放學(xué)值班崗位”。 1、總指揮及副指揮合議后啟動(dòng)應急預案。由楊校長(cháng)通知年級主任及通知廣播員廣播內容；通知門(mén)崗。年級主任負責通知本年級，確保每個(gè)班主任都收到。王開(kāi)鵬、傅杰負責廣播室及門(mén)崗廣播器材廣播良好。
2、為了防止擁堵，家長(cháng)進(jìn)校接學(xué)生順序為二至四年級，大約10分鐘以后為五、六年級。各班根據學(xué)校里的安排放學(xué)，不得擅自行動(dòng)。門(mén)口的廣播要與廣播室一致。
3、班主任必須攜帶手機時(shí)刻關(guān)注學(xué)校通知，同時(shí)把學(xué)校里安排發(fā)到班級群里，還要規定家長(cháng)進(jìn)入走廊就要把傘收起來(lái)，上下樓梯靠右行。
�。ㄈ┥蠈W(xué)時(shí)段，遇到暴雨、沙塵暴等惡劣天氣。 1、學(xué)校辦公室、楊校長(cháng)負責把推遲上學(xué)或停課通知，通知各年級主任。各年級主任負責通知本年級各班主任。
2、班主任通過(guò)電話(huà)或微信告知每個(gè)學(xué)生。
3、辦公室負責把寫(xiě)有“停課通知”的小黑板放置于門(mén)崗。
4、對于沒(méi)接到通知早來(lái)的學(xué)生，年級主任協(xié)同該班班主任通知其家長(cháng)來(lái)接。
惡劣天氣應急預案10
一、適用范圍
適用于項目部防洪、防暴雨應急救援工作的指導。
二、編制依據
1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第70號）
2、《鐵路工程地質(zhì)勘察規范》
3、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》
4、《安全生產(chǎn)許可證條例》
5、《重大危源源辨識》（GB 18218）
三、重要危險源辨識和風(fēng)險評價(jià)
1、可能發(fā)生事故的類(lèi)型為自然災害，發(fā)生地點(diǎn)為公司所屬營(yíng)區及施工項目。
2、可能影響范圍為營(yíng)區及施工作業(yè)場(chǎng)所，可能影響的人數為現場(chǎng)施工作業(yè)人員。
3、發(fā)生事故可能造成1人或數人傷亡，構成重大安全事故/事件。
四、小組
1、項目應急領(lǐng)導小組
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
組員：
2、項目應急救援組織機構框圖
3、項目應急救援領(lǐng)導小組成員及組織機構各部門(mén)職責
項目經(jīng)理：
在項目應急救援工作中全面負責，為應急救援總指揮。
項目總工：
在應急救援工作中提供總體技術(shù)支持，負責組織制訂應急救援方案并指導和監督實(shí)施運行。
項目副經(jīng)理：
負責現場(chǎng)組織、指揮應急救援工作，為救援現場(chǎng)人力、物力、財力資源的總調度；組織應急救援技術(shù)方案的具體實(shí)施。
工程部長(cháng)（工程部）：
負責組織本部門(mén)人員制訂應急救援技術(shù)方案和負責現場(chǎng)指導、監督方案的實(shí)施運行。
安質(zhì)部長(cháng)（安全質(zhì)量部）：
負責組織本部門(mén)人員參與應急救援技術(shù)方案的編制并現場(chǎng)指導實(shí)施；為應急救援工作提供安全技術(shù)指導及保障工作。負責在事故發(fā)生后保護現場(chǎng)，做好現場(chǎng)記錄（照片、錄像或繪制草圖等）。
財務(wù)部長(cháng)（財務(wù)部）：
負責確保提供應急救援工作順利進(jìn)行的資金支持。
物資設備部長(cháng)（物資設備部）：
負責保證本部門(mén)對應急救援過(guò)程中所需物資、設備的供給、配備、維護和提供使用。
綜合管理部長(cháng)（綜合管理部）：
負責組織本部門(mén)人員在應急救援過(guò)程中做好內、外聯(lián)絡(luò )和溝通。計劃合同部長(cháng)（計劃合同部）：
負責在事故發(fā)生后協(xié)助保護現場(chǎng)，對在事故救援過(guò)程中確需變動(dòng)的，應積極做好現場(chǎng)記錄（照片、錄像或繪制草圖等）。
應急救援隊（一、二、三、四、五、六、七、八、九、十隊）：由各工區長(cháng)負責，負責直接參與或配合地方專(zhuān)業(yè)搶險隊伍參與搶險救援。
五、應急資源配備情況
1、資金的配備
項目財務(wù)部必須保證10萬(wàn)元的應急備用金，以備緊急事件發(fā)生時(shí)，有足夠的財力支持應急工作。
2、應急物資、設備設施的配備（略）
3、項目應急救援領(lǐng)導小組成員手機號碼：項目經(jīng)理手機：
項目副經(jīng)理手機：
安質(zhì)部部長(cháng)手機：
物資設備部長(cháng)手機：
計劃合同部長(cháng)手機：
工區長(cháng)手機：
一工區：
三工區：
五工區：
六工區：
七工區：
八工區：
六、預防監控措施
�。ㄒ唬┓篮�
1、當接到氣象臺發(fā)布24小時(shí)內有暴雨（降雨量50x100毫米）時(shí)：
�。�1）防洪、防暴雨領(lǐng)導小組應立即把氣象信息和防范工作要求通知各有關(guān)部門(mén)和工區。
�。�2）各有關(guān)部門(mén)和工區要按照通知的精神認真落實(shí)、檢查防洪、防暴雨預案的準備情況，并做好各項準備工作。
�。�3）各有關(guān)部門(mén)和工區要堅持每天24小時(shí)值班，領(lǐng)導帶班，時(shí)刻保持與防洪、防暴雨領(lǐng)導小組的聯(lián)絡(luò )。
2、當接到氣象臺發(fā)布24小時(shí)內有大暴雨或特大暴雨（降雨量大于100毫米）時(shí)：
�。�1）防洪、防暴雨領(lǐng)導小組提出具體的措施，向各有關(guān)部門(mén)和工區發(fā)出通知。
�。�2）各有關(guān)部門(mén)和工區要按照通知的`精神，立即行動(dòng)起來(lái)，檢查落實(shí)各自系統的防洪、防暴雨預案的各項準備工作，并處于臨戰狀態(tài)。對低洼易澇、泥石流易發(fā)生地帶的機械、倉庫要按照職責分工由相關(guān)單位及時(shí)做好安全轉移，確保人民生命財產(chǎn)的安全。
�。�3）項目部各有關(guān)部門(mén)要堅持24小時(shí)值班，領(lǐng)導帶班。要全天候開(kāi)機，確保通信暢通，時(shí)刻保持與各工區的聯(lián)絡(luò )。
�。�4）各工區的一線(xiàn)搶險物資、搶險隊伍要完全落實(shí)，責任人要到位，一旦出現險情，做到隨調隨到，迅速投入搶險救災。
�。ǘ┈F場(chǎng)防護措施
1、根據防洪、防暴雨應急預案要求，配齊搶險救援物資和人員。
2、要對營(yíng)區及施工現場(chǎng)的排水系統進(jìn)行檢查，疏通河道，堵塞的地方要立即處理。
3、路基工程要做好臨時(shí)排水系統。
4、施工現場(chǎng)的油庫、油罐要做好防曬、防爆工作。
5、拌合站的拌合樓和散裝水泥罐要在地面埋設地錨，配備好鋼絲繩。
6、現場(chǎng)張掛的標語(yǔ)牌，要進(jìn)行除，防止毀壞和發(fā)生倒塌危險。
7、施工現場(chǎng)的臨建房屋（如職工宿舍、配電房、空壓機房、鋼筋棚等）要做好加固措施。
8、加強施工便道的維護，確保道路順利暢通。
惡劣天氣應急預案11
根據交通運輸部《關(guān)于做好防范冬季低溫雨雪冰東災害的通知》和省交通運輸管理局《關(guān)于進(jìn)一步做好雨雪霧冰等惡劣天氣條件下道路旅客運輸工作的緊急通知》的文件精神，落實(shí)《汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)規范》的要求，嚴格執行“三不進(jìn)站五不出站”和“一崗雙責”制度，做好汽車(chē)站的源頭管理，建立健全在特殊時(shí)期和發(fā)生雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下的應急組織機制。結合客運中心的'實(shí)際情況，特制定本預案。
一、應急報告程序
為了做好雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下安全生產(chǎn)工作，特成立領(lǐng)導小組，一把手為總指揮，各分管領(lǐng)導為副總指揮，成員由值班站長(cháng)及各部門(mén)負責人組成，負責落實(shí)惡劣天氣條件下的安全情況，安排好各自的工作，實(shí)行“一崗雙責”責任制，全天候并有專(zhuān)人值班（24小時(shí)），絕不允許脫崗、離崗，一旦發(fā)生突發(fā)事件，要第一時(shí)間內向上級主管部門(mén)及有關(guān)領(lǐng)導匯報，按指示做好此項工作，對發(fā)生雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下的安全工作和站內是否發(fā)車(chē)進(jìn)行處置，預防道路交通事故的發(fā)生。
二、應急指揮組
為切實(shí)做好雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下安全生產(chǎn)工作，預防各類(lèi)事故的發(fā)生，抓好源頭管理，特成立雨、雪、霧、冰等惡劣天氣條件下安全生產(chǎn)應急領(lǐng)導組：
總 指 揮：梁春生
副總指揮：賈慧軍 宋建民 李安江 李保譽(yù) 姬建華 王玉霞
蘇宏智 馮曉兵（派出所）
成 員：值班站長(cháng)及各部門(mén)負責人
一切聽(tīng)從總指揮的工作安排，明確責任，分工清楚，責任到人，各部門(mén)要相互配合，做好應急工作。要從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、促進(jìn)社會(huì )和諧穩定的高度出發(fā)，以對人民生命財產(chǎn)安全高度負責的精神，高度重視雨、雪、霧、冰等惡劣天氣給道路運輸帶來(lái)的影響，一旦遇有惡劣天氣，立即啟動(dòng)預案，落實(shí)各項防范措施，確保工作到位、人員到位、措施到位，切實(shí)做好防災、救災工作，確保社會(huì )的和諧穩定。
三、應急處置措施
在惡劣天氣條件下要抓好各部位和場(chǎng)站的安全生產(chǎn)工作，克服麻痹思想和僥幸心理，落實(shí)好車(chē)輛例檢、“三品”檢查、安全教育、安全例會(huì )和安全管理制度及各項安全措施，加大安全隱患排查力度，從制度、車(chē)輛、人員等方面進(jìn)行自查自糾，搞好安全囑咐，增強從業(yè)人員的安全素質(zhì)。要加強與氣象、公路、交警部門(mén)的聯(lián)系，及時(shí)了解氣象和路況等信息，做好旅客的解釋及安置、疏散工作。要根據惡劣天氣的情況及時(shí)公布各項信息，要根據各歸口管理部門(mén)的要求，責任要明確，措施要到位，特別是做好雨、雪、霧、冰等惡劣天氣時(shí)期的安全排查工作，組織人力對中心各部門(mén)進(jìn)行安全檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失，做好安全宣傳工作，按照中心的各項規章制度執行，確保中心的安全工作穩步向前發(fā)展。
四、工作要求
提高認識，加強領(lǐng)導。要充分認識惡劣天氣條件下安全工作的極端重要性，增強抓好此項工作的政治責任感和使命感，要從維護交通運輸行業(yè)全面協(xié)調可持續發(fā)展的大局出發(fā)，切實(shí)加強對防范工作的領(lǐng)導，確保各項防范措施落實(shí)到位。
惡劣天氣應急預案12
為全面提高應對惡劣天氣的應急處理能力，保證全縣交通運輸在雨、雪、霧、冰等惡劣天氣（以下統稱(chēng)惡劣天氣）應急工作安全、高效、有序進(jìn)行，最大限度的預防和減輕惡劣天氣的影響，保障人民群眾安全出行。根據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、<<國家突發(fā)公共事件應急預案>>，結合我局實(shí)際，特制定本預案。
一、基本原則
統一指揮、分級負責，部門(mén)分工、協(xié)調一致。最大限度地預防和減少惡劣天氣造成的人員傷亡和危害。各單位要落實(shí)責任，互相配合，形成應急合力，共同做好惡劣天氣的應急工作。要以科技為先導，依靠科技手段，全面提高惡劣天氣的應急工作的現代化水平，做到及時(shí)發(fā)現、預警、響應和處置。同時(shí)，通過(guò)媒體，加強對天氣的預報工作，確保全縣交通運輸的安全有序。
二、適用范圍
本預案所稱(chēng)惡劣天氣，指受暴雨、寒潮、低溫、大風(fēng)、冰雹、、大雪、大霧、強對流等，同時(shí)包括其次生、衍生惡劣天氣。
本預案適用于惡劣天氣發(fā)生后，全縣交通運輸范圍內的預警、應急響應、救災等工作。
三、應急指揮體系及職責
�。�1）、應急組織機構
惡劣天氣應急領(lǐng)導小組，由縣交通運輸局局長(cháng)任組長(cháng)，各黨組成員為副組長(cháng)，各有關(guān)單位負責人為成員。領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設在縣交通運輸局應急辦公室，分管副局長(cháng)兼任惡劣天氣應急領(lǐng)導小組辦公室主任。
�。�2）、應急組織機構職責
惡劣天氣應急領(lǐng)導小組（以下統稱(chēng)領(lǐng)導小組）
主要負責全縣交通運輸系統惡劣天氣的預警、應急響應和處置及救災等工作的統一領(lǐng)導、指揮和協(xié)調，指導開(kāi)展惡劣天氣的應急救援工作。
惡劣天氣應急領(lǐng)導小組辦公室（以下統稱(chēng)辦公室）
主要負責傳達惡劣天氣應急領(lǐng)導小組工作指令；具體協(xié)調處理惡劣天氣救援應急工作中的有關(guān)問(wèn)題；組織各單位研究會(huì )商惡劣天氣發(fā)展趨勢；對惡劣天氣造成的損失及影響進(jìn)行評估；適時(shí)對惡劣天氣應急預案進(jìn)行修訂和完善；完成惡劣天氣應急領(lǐng)導小組交辦的其他工作。
四、 預防預警機制
�。�1）、應急辦公室根據惡劣天氣預報、警報信息，對可能發(fā)生的惡劣天氣，立即進(jìn)行相關(guān)工作部署，并上報惡劣天氣應急領(lǐng)導小組。
�。�2）、領(lǐng)導小組對冰雪惡劣天氣信息進(jìn)行分析評估，達到預警啟動(dòng)級別的，應及時(shí)發(fā)布啟動(dòng)預警命令。
�。�3）、局屬各單位應按照惡劣天氣預警信號，積極采取措施防御和避免惡劣天氣可能造成的損失。
�。�4）、應急辦公室應及時(shí)進(jìn)行督促、檢查、指導，確保本預案的'順利實(shí)施。
�。�5）、按照惡劣天氣的影響范圍、嚴重性和緊急程度，分為一般、較重、嚴重和特別嚴重四級，依次用藍色、黃色、橙色、紅色表示。
五、應急響應
一般級響應（藍色）
一般惡劣天氣發(fā)生后，積極做好應急響應工作，并將災情和救災工作情況及時(shí)上報縣政府。
較大級響應（黃色）
較大惡劣天氣發(fā)生后，立即實(shí)行24小時(shí)主要負責人帶班值班制度，及時(shí)收集惡劣天氣的發(fā)展變化情況，做好應急響應工作，并將災情和救災工作情況及時(shí)上報縣政府。
重大級響應（橙色）
重大惡劣天氣發(fā)生后，領(lǐng)導小組迅速宣布進(jìn)入重大級響應，立即實(shí)行24小時(shí)主要負責人帶班值班制度，做好搶險救災工作，并將災情和救災工作情況上報縣政府。
特大級響應（紅色）
特大災害發(fā)生后，領(lǐng)導小組，立即宣布進(jìn)入特大級響應，全系統實(shí)行24小時(shí)主要負責人帶班值班制度，按照統一部署，做好搶險救災工作，并將災情和救災情況上報縣政府。
六、惡劣天氣發(fā)生后安全應急措施
�。ㄒ唬�、對客運、危險品車(chē)輛實(shí)行臨時(shí)性管制措施
為確保當前天氣下的交通運輸安全，對全縣客運、危險品車(chē)輛實(shí)行停止發(fā)車(chē)的臨時(shí)性管制措施，為解決滯留人員、車(chē)輛的有關(guān)問(wèn)題，采取以下應對措施：
�。�1） 道路客運站場(chǎng)停止發(fā)車(chē)期間實(shí)行兩個(gè)集中：所有客運車(chē)輛就地集中；所有駕駛員就地集中；由客運企業(yè)統一組織待命；
�。�2） 各客運站、場(chǎng)必須做好對旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；對有旅客滯留的客運場(chǎng)站實(shí)行24小時(shí)開(kāi)放、確保供水、供電、供暖，有條件的還應保持飲食供應，同時(shí)和當地治安、衛生部門(mén)積極配合，采取“防火、防盜、防搶”及“防疫病”等措施，確保治安、衛生安全。
�。�3） 所有客運、貨運企業(yè)實(shí)行24小時(shí)值班，密切關(guān)注天氣情況和傳達上級的有關(guān)決定、加強與氣象、公路、交警部門(mén)信息溝通，及時(shí)掌握氣象變化情況、道路通行情況；
�。ǘ�、公路管理方面，采取以下應對措施：
�。�1） 對公路橋面結冰路段采取鋪撒工業(yè)鹽處理；
�。�2） 對危橋采取以下安全管理措施：
是派人值守和巡查，加強對過(guò)往車(chē)輛限載、限高、限寬的安全管理及監督；對護欄缺失部分，派人駐守并增加警示標志。
�。ㄈ�、工程建設施工現場(chǎng)管理方面，采取應對措施：
在惡劣天氣條件下，所有建筑施工作業(yè)一律停止，并對工程特殊重點(diǎn)部位進(jìn)行保溫處理，確保建筑工程質(zhì)量安全。
七、應急處置程序
�。�1）、各崗位應急人員全部到位，實(shí)行24小時(shí)值班制度。惡劣天氣造成公路災害發(fā)生后，領(lǐng)導小組應協(xié)調、指揮各單位和專(zhuān)業(yè)應急隊伍及時(shí)開(kāi)展應急處置工作。各單位必須將所發(fā)生災害的情況及時(shí)報告應急辦公室，在接到公路災害通報后要立即啟動(dòng)應急預案，召開(kāi)緊急會(huì )議研究部署應急措施，做好搶險救災的一切準備工作。
�。�2）、信息共享和處理
惡劣天氣的檢測、預警、災情報告等信息實(shí)行分級上報，由惡劣天氣應急領(lǐng)導小組統一管理，實(shí)現信息共享。
惡劣天氣信息的報送，應當快速、準確、詳細、重要信息應當立即上報。因客觀(guān)原因暫時(shí)難以準確掌握的信息，應及時(shí)報告基本情況，同時(shí)抓緊時(shí)間了解情況，及時(shí)補報詳情。
�。�3）、應急人員的安全防護
應當對災害現場(chǎng)的安全及時(shí)進(jìn)行科學(xué)評估，保障現場(chǎng)人員的人身安全，并攜帶必要的安全防護用具。需要公眾參與時(shí)，應當對公眾講解必要的安全防護知識。
�。�4）、應急通信方式
各單位應當保證24小時(shí)通信暢通，并將值班電話(huà)、輔助通信方式和主要負責人聯(lián)系方式及時(shí)向應急辦公室上報備案。
�。�5）、應急終止
由發(fā)布預案啟動(dòng)指令的惡劣天氣應急救援領(lǐng)導小組根據惡劣天氣發(fā)展趨勢信息和災情發(fā)展情況，決定是否終止應急響應。應急響應終止時(shí)，應當及時(shí)向縣政府。
八、 監督管理
�。�1）、宣傳、培訓和演習
充分利用廣播電視媒體作用，及時(shí)向社會(huì )公眾宣傳惡劣天氣預警信號及惡劣天氣預防、避險、自救、互救等相關(guān)知識以及災情和搶險救災情況。
領(lǐng)導小組要有組織、有計劃地對本單位應急工作人員進(jìn)行技術(shù)、服務(wù)、管理等方面的培訓，并定期組織應急演習。
�。�2）、獎勵與責任
對在防災、救災工作中做出突出貢獻的單位和個(gè)人，按照國家有關(guān)規定給予表彰和獎勵。
同時(shí)對在防災、救災工作中拒不履行本預案規定的應急處置職責，在應急處置中指揮嚴重失誤、致使國家利益和人民生命財產(chǎn)遭受重大損失的，要根據情節輕重，按有關(guān)規定給予直接責任人和主管人員相應處分。
九、其它
本預案根據情況變化，由惡劣天氣應急領(lǐng)導小組辦公室組織修訂和完善。
惡劣天氣應急預案13
一、基本建設目的
提高我校處置惡劣天氣的應急能力，提高惡劣天氣師生上、放學(xué)應急應變能力，最大限度地減少事故的發(fā)生及人員傷亡，保障全體師生生命安全及學(xué)校財產(chǎn)安全，全力維護學(xué)校正常的教育教學(xué)秩序，特制訂本預案。
二、基本建設依據
《中華人民共和國教育法》、《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》、《山東省應急條例》、《安丘市自然災害應急預案》等。
三、指導方針
實(shí)行預防為主、防御與應急處置相結合的方針。
四、適用范圍
本計劃適用于惡劣天氣的應急響應和準備。
五、工作原則
以人為本，以生命為本，統一領(lǐng)導，綜合協(xié)調，層層負責，加強保障，加強措施。
六、非政府制度和職責分工
1.惡劣天氣應急處置領(lǐng)導小組
副組長(cháng)：
副組長(cháng)：
成員：
2、學(xué)校惡劣天氣應急處置工作領(lǐng)導小組主要職責
在鎮教育管理辦公室嚴酷天氣應急處理領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，負責管理我校嚴酷天氣應急處理；介紹和掌控嚴酷天氣情況和發(fā)展趨勢，向鎮教育管理辦公室嚴酷天氣應急處理領(lǐng)導小組報告，協(xié)調教職員工積極開(kāi)展嚴酷天氣應急處理；繼續執行鎮教育管理辦公室嚴酷天氣應急處理領(lǐng)導小組公布的其他任務(wù)。
七、應急準備
1.確保應急隊伍
學(xué)校成立惡劣天氣應急救援隊，加強惡劣天氣應急演練，提高應對突發(fā)事件的能力。
二、應急救援裝備
學(xué)校為應急救援建立惡劣天氣應急救援物資儲備。
三、宣傳、教育、演練
學(xué)校加強對師生防惡劣天氣應對知識的學(xué)習，熟悉應急知識，掌握應急技能，不斷提高師生防惡劣天氣意識和速度
反應能力；及時(shí)修改健全應急預案，制訂專(zhuān)門(mén)的演練方案，定期積極開(kāi)展應急演練并把應急演練工作做為學(xué)校教育教學(xué)、安全管理工作的關(guān)鍵內容，推行常態(tài)化管理。
八、預警和預防機制
當收到上級預警后，學(xué)校嚴酷天氣應急處理工作領(lǐng)導小組立即舉行緊急會(huì )議，表達預警信息，布置防治嚴酷天氣應急工作。
九、應急響應
1、應急積極響應啟動(dòng)
遇到惡劣天氣，學(xué)校惡劣天氣應急處置工作領(lǐng)導小組應當按照快速反應、統一指揮、協(xié)同配合的原則，根據相應級別做出應急響應。
�。ㄒ唬┊斒盏缴霞墖揽崽鞖膺M(jìn)度表（警）報后，按照學(xué)校嚴酷天氣應急處理指揮部的同意，立即啟動(dòng)適當的嚴酷天氣應急積極響應程序，及時(shí)搞好應急處置工作。
�。ǘ⿲W(xué)校工作領(lǐng)導小組在接到上級通知后，立即做好宣傳工作，采取有力措施，切實(shí)保障師生教學(xué)、生活秩序的穩定。
�。ㄈ⿲W(xué)校立即啟動(dòng)應急預案，實(shí)行有力措施，應付嚴酷天氣的到來(lái)。
2、應急處置
�。ㄒ唬�、碰到大雨、臺風(fēng)、急劇降溫等嚴酷天氣。
學(xué)校領(lǐng)導要及時(shí)到位，要按照學(xué)校領(lǐng)導的安全、衛生責任分工情況各負其責，做好各部門(mén)的安全工作，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告并妥善處理。在工作時(shí)間內遇到惡劣天氣，全體教職工要按照學(xué)校關(guān)于做好惡劣天氣下師生安全、衛生責任分工情況，及時(shí)認真做好各自分工的安全工作，確保全校師生人身安全和學(xué)校財產(chǎn)安全。
�。ǘ�、碰到嚴酷天氣全體班主任必須搞好學(xué)生的執勤管理工作。
班主任要及時(shí)了解學(xué)生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問(wèn)題及時(shí)上報教導處。惡劣天氣來(lái)臨，要按照安丘市關(guān)于惡劣天氣的安全規定及時(shí)通知學(xué)生停止到�；螂x校（聽(tīng)從學(xué)校惡劣天氣應急處置領(lǐng)導小組的通知）。凡是學(xué)生在校上班時(shí)間天氣突然惡劣，班主任應當按照學(xué)校的要求，把學(xué)生留在教室等候學(xué)校的安排或家長(cháng)接送。班主任老師要及時(shí)和家長(cháng)聯(lián)系，確保學(xué)生在家或在校的安全。
�。ㄈ�、臺風(fēng)或下雪，全校師生必須及時(shí)打掃。
打掃積水是全校教職工和學(xué)生共同的任務(wù)。教導處將我校的各教室、走廊的清掃任務(wù)，具體到每個(gè)班主任。遇到下大雨后，各班級要按照教導處的安排及時(shí)清掃各教室、走廊的`積水。學(xué)校領(lǐng)導要加入到分管的班級中清掃積水，全體任課教師要隨著(zhù)所教班級進(jìn)行清掃工作。安全科要在雨后較滑的各走廊采取安全保障措施，各班主任要對學(xué)生安全行走進(jìn)行提示和教育。
�。ㄋ模�、嚴酷天氣的校車(chē)安全接載工作。
在上、放學(xué)乘車(chē)時(shí)間如果有臺風(fēng)、暴雨、強雷電、暴雪等，按照規定，學(xué)校要停課，學(xué)校應指派專(zhuān)人負責保護到�；蛭措x開(kāi)學(xué)校的學(xué)生。校車(chē)暫時(shí)停止接送工作，已經(jīng)在途中開(kāi)展接送工作的校車(chē)，要及時(shí)聯(lián)系家長(cháng)到停車(chē)點(diǎn)接學(xué)生，沒(méi)有家長(cháng)接的學(xué)生一律載回學(xué)�；馗髯越淌�，由班主任進(jìn)行安全管理并與學(xué)生家長(cháng)繼續進(jìn)行聯(lián)系。
�。ㄎ澹�、嚴酷天氣的通學(xué)學(xué)生的安全工作。
在上、放學(xué)時(shí)間如果有臺風(fēng)、暴雨、強雷電或突降暴雪，班主任要積極與學(xué)生家長(cháng)聯(lián)系，做好安全教育工作，防止溺水、交通、摔傷等事故的發(fā)生。對到�；蛟谛W(xué)生要求留在各自班級等待天氣好轉或家長(cháng)來(lái)接，不允許學(xué)生在沒(méi)有成人陪同的情況下獨自離開(kāi)學(xué)校。學(xué)生全部離開(kāi)學(xué)校后，班主任要巡視關(guān)好所有門(mén)窗、電器開(kāi)關(guān)，確保學(xué)校財產(chǎn)的安全。
�。�、對于放學(xué)時(shí)間段下大至中大雨學(xué)生放學(xué)秩序搞如下精心安排：
�。�1）領(lǐng)導值班安排，王君林主任負責一樓樓梯口及周邊的學(xué)生放學(xué)秩序，李云升校長(cháng)負責二樓樓梯口及周邊的學(xué)生放學(xué)秩序，任其烈校長(cháng)負責三樓各班的放學(xué)秩序羅忠全科長(cháng)負責校門(mén)口交通管制和學(xué)生離校秩序。
�。�2）各樓層安全員和離校押解安全員必須在放學(xué)前至崗，深入細致履行職責不好職責，保證學(xué)生安全有序下樓梯和離校。
�。�3）要求班主任在放學(xué)前5分鐘進(jìn)入各自班級，組織學(xué)生放學(xué)，要求沒(méi)有帶雨具的同學(xué)特別是中低年級學(xué)生暫時(shí)留在班級等待天氣好轉或家長(cháng)來(lái)接，坐第二趟校車(chē)的學(xué)生也必須留在本班教室，聽(tīng)通知下樓，其他同學(xué)有秩序下樓離校。
�。�4）由于天氣原因校車(chē)延后離校，各年級學(xué)生也適當推遲時(shí)間離校。
�。�5）值班校干負責校門(mén)口大門(mén)的值班，履行好職責，安排家長(cháng)從大門(mén)有序進(jìn)出學(xué)校接送小孩。
�。�6）其它保安人員及值守教師順從工作精心安排，履行職責不好適當職責。
�。ㄆ撸�、關(guān)于在惡劣天氣（光線(xiàn)較暗）突然停電的應急處理措施。
�。�1）班主任必須在第一時(shí)間抵達教室將學(xué)生掌控在教室內，學(xué)生無(wú)法隨便站立，無(wú)法大聲嬉笑，更無(wú)法出來(lái)怪聲、怪調，必須安靜地趴在自己的座位上。
�。�2）學(xué)校領(lǐng)導及班主任要及時(shí)了解情況，迅速通知有關(guān)負責人進(jìn)行維修。
�。�3）放學(xué)時(shí)間沒(méi)電，學(xué)校領(lǐng)導和老師必須搞好學(xué)生下樓梯的非政府工作，必須在各個(gè)樓層上精心安排安全人員，保證學(xué)生下樓梯的非政府工作，必須在各個(gè)樓層精心安排安全人員，保證學(xué)生下樓梯安全。班主任必須教育學(xué)生在下樓梯的過(guò)程中努力做到有序撤離，不搞與安全背道而馳的任何事情。
十、后期處置
等待天氣轉好后，調動(dòng)一切積極因素，快速恢復正常教育教學(xué)秩序，全面確保和推動(dòng)學(xué)校安全平衡。
惡劣天氣來(lái)襲時(shí)，為了確保全校師生的人身和財產(chǎn)安全，xx小學(xué)制訂如下安全預案：
1、在暴雨到來(lái)前，總務(wù)處隨時(shí)高度關(guān)注天氣變化，提早準備好防塵沙袋等物資，同時(shí)搞好校園排洪渠道的堵塞工作，保證防汛地下通道通暢、物資齊備。
2、暴雨雷電天氣，及時(shí)關(guān)注學(xué)校緊急通知，聽(tīng)從學(xué)校安排。電腦總機房全部關(guān)閉，并且拔下所有電源；所有教室、辦公室、處室，電源關(guān)閉，插頭全部拔下；各室的負責人關(guān)閉處室窗戶(hù)�？倓�(wù)處負責關(guān)閉各樓層走廊窗戶(hù)。暴雨雷電時(shí)放學(xué)聽(tīng)從學(xué)校統一安排，所有班級暫停放學(xué)，班主任負責看護好本班學(xué)生，同時(shí)對學(xué)生進(jìn)行應對惡劣天氣安全知識講座。一二年級家長(cháng)來(lái)接孩子，一年級家長(cháng)從西門(mén)進(jìn)出，二年級從東門(mén)進(jìn)出。班主任和副班主任負責協(xié)調組織好家長(cháng)。
3、天氣轉好時(shí)，學(xué)校啟動(dòng)特定天氣放學(xué)預案。一二年級放學(xué)副班跟上，班主任在隊伍前面，兩個(gè)副班在隊伍中部和后部，保證學(xué)生安全。
4、惡劣天氣，總務(wù)處全面負責檢查教室、辦公室、處室的電源和窗戶(hù)關(guān)閉情況，隨時(shí)巡視校園安全，排查一切不安全隱患，遇到問(wèn)題及時(shí)解決。
5、嚴酷天氣，總務(wù)處提早精心安排夜間值守工作，保證學(xué)校安全萬(wàn)無(wú)一失。
為防范暴雨、雷雨等惡劣天氣、防止可能出現的洪澇災害，確保師生的人身和校園財產(chǎn)安全，結合我校實(shí)際，特制定本應急處理預案。
惡劣天氣應急預案14
為認真貫徹落實(shí)黨的十九大精神，牢固樹(shù)立“以人為本、生命至上、安全第一”的發(fā)展理念，切實(shí)做好冬季惡劣天氣交通運輸防災減災工作，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《山東省突發(fā)事件應對條例》要求，制定本應急預案。
一、適用范圍
本預案適用于在我縣從事長(cháng)途客運、城鄉客運、危險化學(xué)品運輸、公共交通企業(yè)，以及有關(guān)公路、運管等行業(yè)單位。
二、預報預警
�。ㄒ唬┓诸�(lèi)分級
針對冬季惡劣天氣對道路交通運輸工作的影響，預警信號可分為雨雪冰凍、低溫寒潮、嚴重霧霾等三類(lèi)；預警級別由高到低依次為Ⅰ級預警、Ⅱ級預警、Ⅲ級預警、Ⅳ級預警，并分別用紅色、橙色、黃色、藍色表示。
�。ǘ┬畔l(fā)布
根據魚(yú)臺縣氣象部門(mén)統一發(fā)布的天氣預報和預警信號指令,預警會(huì )商小組（分管安全的局領(lǐng)導牽頭，安全科、客運出租事業(yè)中心、運管所配合，并邀請氣象部門(mén)參與）分析研判天氣變化及道路交通安全形勢，確定預警類(lèi)別、等級，報請相應領(lǐng)導簽字后，由局辦公室通過(guò)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、微信、短信等渠道同時(shí)發(fā)布。
藍色預警（Ⅳ級）和黃色預警（Ⅲ級）由分管安全的.局領(lǐng)導簽發(fā)，橙色預警（Ⅱ級）和紅色預警（Ⅰ級）由局主要領(lǐng)導簽發(fā)。預警降級或預警解除時(shí)，按規定權限和程序及時(shí)公布。
三、響應程序
預警信息發(fā)布后，本預案即時(shí)啟動(dòng)，局應急領(lǐng)導小組成員迅速做好應急準備，根據預警級別和相關(guān)要求，組織本系統惡劣天氣應對工作。局屬各單位、相關(guān)企業(yè)同步在各自的工作群中轉發(fā)預警信息，及時(shí)動(dòng)員部署和安全叮囑，并采取相應的安全防范措施。各級各類(lèi)人員各司其職，協(xié)調聯(lián)動(dòng)，積極應對。預警降級時(shí)，保留相應的應急措施。預警解除時(shí)，應急人員、物資裝備有序撤回，恢復日常工作狀態(tài)。
四、分級響應
對照《冬季惡劣天氣道路交通運輸預警預報分類(lèi)分級標準》，全系統實(shí)行4級響應機制。
�。ㄒ唬┌l(fā)布藍色預警時(shí)，啟動(dòng)Ⅳ級響應。相關(guān)企業(yè)（單位）領(lǐng)導親自組織、靠前指揮，加強重點(diǎn)領(lǐng)域、重要崗位、關(guān)鍵環(huán)節的安全防范，做好值班值守和應急準備；局屬各單位指定專(zhuān)人跟蹤督導，及時(shí)情況調度和信息報告；局安全科及時(shí)信息匯總，相關(guān)情況報局分管領(lǐng)導。
�。ǘ┌l(fā)布黃色預警時(shí)，啟動(dòng)Ⅲ級響應。局屬各單位主要負責人迅速到崗到位，指揮調度工作，并派出督查檢查人員督促單位落實(shí)安防措施和應急準備；局分管領(lǐng)導及安全科負責人及時(shí)掌握工作進(jìn)展情況。
�。ㄈ┌l(fā)布橙色預警時(shí)，啟動(dòng)Ⅱ級響應。局屬各單位主要負責人迅速到崗到位，適時(shí)調度情況，并加大督查檢查力度，督促相關(guān)單位落實(shí)安防措施和應急準備；局分管領(lǐng)導及會(huì )商小組單位負責人進(jìn)駐局應急指揮中心，全面掌握工作進(jìn)展情況，協(xié)調解決困難問(wèn)題；局主要領(lǐng)導根據需要組織情況會(huì )商和工作督導。
�。ㄋ模┌l(fā)布紅色預警時(shí)，啟動(dòng)Ⅰ級響應。全系統各級各類(lèi)人員迅速到崗到位，全部進(jìn)入應急狀態(tài)，加密督查檢查的頻次和力度，督促相關(guān)企業(yè)（單位）全面落實(shí)安防措施，應急隊伍集結待命。局主要領(lǐng)導及其他班子成員進(jìn)駐局應急指揮中心，及時(shí)組織形勢分析、情況會(huì )商和工作督導，及時(shí)調動(dòng)各類(lèi)應急力量，必要時(shí)，報請上級支援保障。
五、應急措施
各單位認真落實(shí)上級有關(guān)指示要求，根據預警級別和實(shí)際需要，采取如下應急措施：
�。ㄒ唬┧{色預警（Ⅳ級）措施
1.關(guān)注天氣變化情況，通過(guò)車(chē)站公告牌、車(chē)載顯示器、公交站牌電子屏、公路誘導顯示屏等，及時(shí)公布天氣形勢及道路安全警示，引導公眾合理出行，保證安全。
2.加強車(chē)輛、裝備及設施檢查，配齊安全設備工具；加強車(chē)輛動(dòng)態(tài)監控，合理控制車(chē)速，及時(shí)信息報告和安全提示；加強營(yíng)運線(xiàn)路及道路安全檢查巡查，落實(shí)安全措施，做好應急準備。
3.加強公路和橋梁巡查檢查力度，及時(shí)對急彎陡坡、平交道口、低洼路段等進(jìn)行風(fēng)險排查，完善安全設施及相關(guān)標志標線(xiàn)、警示提示。
4.加強公路除雪防滑準備，備足除雪防滑機械設備工具和防滑物料；配合城管部門(mén)做好道路橋梁除雪防滑工作。
�。ǘS色預警（Ⅲ級）措施
1.加強道路運輸營(yíng)運線(xiàn)路安全狀況分析研判，視情況采取延時(shí)發(fā)車(chē)、限速行駛、加裝防滑鏈、合并班次、分流旅客、停止售票等措施，強化動(dòng)態(tài)監管調度，合理安排運力。
2.加大公交路網(wǎng)監控力度，及時(shí)考察研判路況，視情況采取加裝防滑鏈、限速行駛、布撒防滑沙，以及重點(diǎn)線(xiàn)路優(yōu)選經(jīng)驗豐富的駕駛員上崗等方式，保證行車(chē)安全。
3.加大公路和橋梁巡查檢查頻次力度，加強風(fēng)險研判和安全防控，合理設置安全警示、繞行提示，及時(shí)組織公路除雪防滑。
�。ㄈ┏壬A警（Ⅱ級）措施
1.加強道路運輸營(yíng)運線(xiàn)路較大以上風(fēng)險隱患排查，及時(shí)組織整改或明確防控措施，不能整改或無(wú)法保證安全的線(xiàn)路車(chē)輛停運。
2.嚴格公交路況考察，嚴格控制車(chē)況車(chē)速；城市公交減速慢行，城鄉公交縮線(xiàn)運行，路狀較差的公交停運。
3.加密公路和橋梁巡查檢查頻次，及時(shí)安全警示和禁行繞行提示，及時(shí)組織公路除雪防滑。
�。ㄋ模┘t色預警（Ⅰ級）措施
1.長(cháng)途客運、旅游包車(chē)及危險化學(xué)品運輸車(chē)輛停運。涉及民生保障及應急車(chē)輛除外。
2.城市公交減速慢行，城鄉公交縮線(xiàn)運行。
3.加密公路及橋梁巡查檢查頻次，及時(shí)安全警示、禁行繞行提示，全力做好公路除雪防滑工作。
六、信息報送
�。ㄒ唬┘訌娭蛋嘀凳�。落實(shí)24小時(shí)值班及領(lǐng)導帶班制度，及時(shí)接收和發(fā)布預警預報信息，及時(shí)上情下達和下情上報，并做好工作記錄。
�。ǘ┘皶r(shí)信息報送。跟蹤掌握工作進(jìn)展情況，及時(shí)信息報告和情況匯總，并按規定渠道和程序，逐級報送至局應急辦。
�。ㄈ﹪栏駡笏蜁r(shí)限。藍色預警每4小時(shí)、黃色預警每3小時(shí)、橙色預警每2小時(shí)、紅色預警每1小時(shí)至少報告一次情況，特殊情況隨時(shí)報告，應急結束4小時(shí)內報送工作總結。
七、預案管理
�。ㄒ唬┚謶鞭k跟蹤預案執行情況，及時(shí)預案評估、完善，并根據形勢、任務(wù)變化適時(shí)修訂和更新。
�。ǘ┍绢A案自發(fā)布之日起實(shí)施。
惡劣天氣應急預案15
一、總則
�。ㄒ唬┚幹颇康�。
為做好臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣下交通突發(fā)事件的預防與處置工作，確保防風(fēng)防汛搶險救災工作高效、有序，最大限度地減免人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障人民生命財產(chǎn)安全和社會(huì )經(jīng)濟持續穩定發(fā)展。
�。ǘ┚幹埔罁�。
依據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國防汛條例》、《廣東省突發(fā)事件應對條例》、《廣東省突發(fā)事件總體應急預案》、《廣東省交通運輸自然災害應急預案》、《深圳市突發(fā)事件總體應急預案》、《深圳市防洪防風(fēng)規定》、《深圳市氣象災害預警信號發(fā)布規定》、《深圳市防汛預案》、《深圳市防臺風(fēng)預案》、《深圳市氣象災害應急預案》、《深圳市臺風(fēng)暴雨災害防御規定（試行）》和《深圳市突發(fā)事件預警信息發(fā)布管理暫行辦法》等法律、法規、規章和規范性文件。
�。ㄈ┕ぷ髟瓌t。
1.以人為本，安全第一。
把保障人民群眾的生命安全放在首位，搶險救災先人后物，加強預案啟動(dòng)和實(shí)施過(guò)程中的安全管理，落實(shí)安全防護責任和安全措施，確保應急處置期間人員人身安全和行車(chē)安全。
2.統一指揮，職責明確。
在本預案確定的領(lǐng)導機構的統一指揮下，交通運輸應急指揮體系內的各機構按照各自職責分工和權限，根據突發(fā)事件的級別落實(shí)相應的應急處置工作。
3.快速反應，協(xié)同應對。
發(fā)生臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣啟動(dòng)本預案時(shí)，參與交通保障的各相關(guān)單位要各司其職、及時(shí)響應，迅速開(kāi)展工作，積極配合、密切協(xié)作，減少惡劣天氣對交通運輸的影響，盡快恢復正常運輸秩序。
4.以防為主，常備不懈。
堅持預防與應急相結合，防患于未然。各相關(guān)單位要積極開(kāi)展臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通突發(fā)事件的預防工作，妥善做好應對突發(fā)事件的各項準備工作。
5.科學(xué)決策，專(zhuān)業(yè)支持。
及時(shí)更新技術(shù)、設備和工具，提高臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通突發(fā)事件各項預防和應對工作的科技含量和裝備水平；充分發(fā)揮專(zhuān)家作用，進(jìn)一步提高專(zhuān)業(yè)處置能力。
�。ㄋ模┩话l(fā)事件分類(lèi)分級。
1.分類(lèi)
根據臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通突發(fā)事件造成的影響，將深圳市臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通突發(fā)事件分為三類(lèi)：
�。�1）人員傷亡或社會(huì )經(jīng)濟損失類(lèi)：主要包括臺風(fēng)暴雨等造成或可能造成交通事故高發(fā)、物件設施損毀，導致人員受傷、死亡或財物受損的交通突發(fā)事件。
�。�2）交通行業(yè)運營(yíng)受阻類(lèi)：主要包括臺風(fēng)暴雨等造成或可能造成機場(chǎng)、地鐵、港口、鐵路及其他交通樞紐及場(chǎng)站的運營(yíng)受阻，導致需緊急疏散、轉移或安置滯留人員、貨物的交通突發(fā)事件。
�。�3）道路設施中斷類(lèi)：主要包括臺風(fēng)暴雨等造成或可能造成城市道路、橋梁、隧道、邊坡及其附屬設施塌方、損毀、封閉交通或其他障礙物阻擋交通等，導致道路交通運行中斷的突發(fā)事件。
2.分級
按照可控性、嚴重程度和影響范圍，由臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣造成的交通突發(fā)事件劃分為四級：一般（Ⅳ級）、較大（Ⅲ級）、重大（Ⅱ級）和特別重大（Ⅰ級）。
�。�1）一般事件（Ⅳ級）
有下列情形之一者，為臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急一般事件（Ⅳ級）：
�、僖蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣造成3人以下死亡（含失蹤），或10人以下重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場(chǎng)站出行人員3萬(wàn)人以下，或直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元以下。
�、谝蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣導致部分次干道及以下道路不能正常通行。
�。�2）較大事件（Ⅲ級）
有下列情形之一者，為臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急較大事件（Ⅲ級）：
�、僖蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣造成3～9人死亡（含失蹤），或10～49人重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場(chǎng)站出行人員3萬(wàn)人以上、5萬(wàn)人以下或直接經(jīng)濟損失1000萬(wàn)元以上、5000萬(wàn)元以下。
�、谝蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣對民航、水運、鐵路、道路等交通運輸秩序產(chǎn)生較大影響，較長(cháng)時(shí)間內出現航班、列車(chē)或車(chē)輛少量延誤、晚點(diǎn)等情況，導致機場(chǎng)、港口、火車(chē)站、客運站等交通樞紐及場(chǎng)站少量旅客滯留。
�、垡蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣導致部分主干道、次干道較長(cháng)時(shí)間不能正常通行。
�。�3）重大事件（Ⅱ級）
有下列情形之一者，為臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急重大事件（Ⅱ級）：
�、僖蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣造成10～29人死亡（含失蹤），或50～99人重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場(chǎng)站出行人員5萬(wàn)人以上、10萬(wàn)人以下，或直接經(jīng)濟損失5000萬(wàn)元以上、1億元以下。
�、谝蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣對民航、水運、鐵路、道路等交通運輸秩序產(chǎn)生重大影響，較長(cháng)時(shí)間內出現航班大部分延誤、列車(chē)或車(chē)輛大面積晚點(diǎn)等情況，導致機場(chǎng)、港口、火車(chē)站、客運站等交通樞紐及場(chǎng)站較多旅客滯留。
�、垡蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣導致局部地區快速路、主干道較長(cháng)時(shí)間不能正常通行。
�。�4）特別重大事件（Ⅰ級）
有下列情形之一者，為臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急特別重大事件（Ⅰ級）：
�、僖蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣造成30人以上死亡（含失蹤），或100人以上重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場(chǎng)站出行人員10萬(wàn)人以上，或直接經(jīng)濟損失1億元以上。
�、谝蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣嚴重影響民航、水運、鐵路、道路等交通運輸秩序，出現長(cháng)時(shí)間全線(xiàn)停航或停運，導致機場(chǎng)、港口、火車(chē)站、客運站等交通樞紐及場(chǎng)站大量旅客滯留，整體疏散困難。
�、垡蚺_風(fēng)暴雨等惡劣天氣造成全市范圍內快速路、主干道長(cháng)時(shí)間不能正常通行，導致全市交通全面癱瘓。
所有分級中所稱(chēng)的“以上”包括本數，所稱(chēng)的“以下”不包括本數（下同）。
�。ㄎ澹┻m用范圍。
本預案適用于深圳市范圍內因臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣造成交通樞紐及場(chǎng)站旅客滯留、交通運輸秩序失常、交通設施損毀、交通事故高發(fā)等問(wèn)題的交通保障及應急處置工作。
�。┩话l(fā)事件現狀。
雨雪冰凍霧霾臺風(fēng)等惡劣天氣，嚴重影響道路通行，極易引發(fā)交通事故，危害人民群眾生命財產(chǎn)安全。深圳市地處南海之濱，屬于亞熱帶季風(fēng)性氣候，臺風(fēng)暴雨、大霧是常年影響深圳市交通的主要惡劣天氣。
其中，冬春季常發(fā)的全市范圍大霧天氣主要會(huì )導致高速公路封閉、道路交通管制、港口航班停航、港口部分客運航行受限、港口引航服務(wù)暫停、機場(chǎng)航班停航或延誤等。隨著(zhù)全市性大霧天氣范圍逐漸擴大、時(shí)間逐漸延長(cháng)，對交通的影響也將逐漸加重。
臺風(fēng)暴雨天氣是深圳市發(fā)生頻率較高的一種惡劣天氣，對交通的影響范圍較廣，主要導致港口、機場(chǎng)航班停航或延誤；道路積水、交通設施損壞、強風(fēng)吹倒樹(shù)木或其他物件、山體滑坡和泥石流等引發(fā)路橋隧交通中斷；車(chē)輛浸水熄火、路滑側翻等交通事故增多而引發(fā)交通堵塞，以及地下交通場(chǎng)站水浸等。
未來(lái)臺風(fēng)暴雨、大霧等仍是影響深圳交通的主要惡劣天氣，因此做好臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣的交通保障工作，對交通安全保障、社會(huì )穩定和經(jīng)濟發(fā)展顯得尤為重要。
二、組織機構和職責
�。ㄒ唬╊I(lǐng)導小組。
根據深圳市臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急預案，由深圳市交通運輸委員會(huì )牽頭成立市交通運輸應急指揮部及現場(chǎng)指揮部，市交通運輸委主任擔任執行總指揮兼現場(chǎng)指揮官。為了更好地開(kāi)展我委自身的交通應急保障工作，設立臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急領(lǐng)導小組（以下簡(jiǎn)稱(chēng)領(lǐng)導小組），市交通運輸委主任擔任組長(cháng)，分管應急工作的委領(lǐng)導擔任常務(wù)副組長(cháng)，其他委領(lǐng)導擔任副組長(cháng)，成員由各相關(guān)處室及委屬單位主要負責人組成。
領(lǐng)導小組的主要職責是：
�。�1）負責組織、協(xié)調臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急處置工作，部署應急準備措施。
�。�2）監督檢查交通運輸行業(yè)應急資源（人、財、物）的落實(shí)情況。
�。�3）檢查、指導各相關(guān)成員單位的應急處置工作。
�。�4）決定啟動(dòng)本預案。
�。�5）當突發(fā)事件超過(guò)本部門(mén)處理能力，決定請求上級部門(mén)支援。
�。�6）研究解決處置臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通運輸行業(yè)突發(fā)事件應急工作中的其他重大問(wèn)題。
�。ǘ╊I(lǐng)導小組辦公室。
領(lǐng)導小組辦公室設在市交通運輸應急指揮中心，負責臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通運輸行業(yè)突發(fā)事件的應急指揮協(xié)調工作，辦公室主任由市交通運輸委分管應急工作的委領(lǐng)導擔任，成員由各相關(guān)處室及委屬單位組成。
領(lǐng)導小組辦公室主要職責是：
�。�1）落實(shí)領(lǐng)導小組部署的各項工作，傳達上級領(lǐng)導的有關(guān)指示要求。
�。�2）負責臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急信息的接收、核實(shí)、處理、傳遞、通報、報告，執行領(lǐng)導小組的指令。
�。�3）傳達上級領(lǐng)導的有關(guān)指示，負責協(xié)調各相關(guān)成員單位聯(lián)動(dòng)處置突發(fā)事件。
�。�4）負責及時(shí)組織發(fā)布或配合上級單位發(fā)布關(guān)于臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急及其處置情況的信息。
�。�5）負責監控惡劣天氣下交通網(wǎng)絡(luò )運行，采集、分析、處理相關(guān)運行信息。
�。�6）負責組織相關(guān)專(zhuān)家開(kāi)展臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通應急保障的研究工作。
�。�7）組織有關(guān)交通應急宣傳、培訓和演練等工作。
�。�8）組織編制臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障部門(mén)應急預案，并監督執行。
�。�9）參與臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通運輸行業(yè)突發(fā)事件的調查與評估工作。
各相關(guān)成員單位及職責如下：
�。�1）秘書(shū)處
負責與市新聞辦溝通協(xié)調，及時(shí)發(fā)布臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通應急保障信息，引導公眾理性出行、錯峰出行、安全出行和文明出行；負責對需向上級部門(mén)或外單位報送的信息和文字材料進(jìn)行核稿把關(guān)；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�2）人事處
配合領(lǐng)導小組明確應對突發(fā)事件的崗位及其職責，建立應對突發(fā)事件人員調配制度，監督檢查應對突發(fā)事件崗位職責的落實(shí)情況；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�3）財務(wù)審計處
承擔交通運輸應急處置專(zhuān)項資金的編制計劃工作，做好與各級財政部門(mén)溝通聯(lián)絡(luò )工作，建立交通運輸行業(yè)應急經(jīng)費快速撥付機制；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�4）建設管理處
協(xié)調督促相關(guān)建設單位做好臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣條件下交通工程施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)和施工現場(chǎng)的管理工作，協(xié)調督促養護管理單位做好臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣條件下道路日常巡查及安全隱患排除工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�5）智能交通處
負責全市智能交通、交通運輸智能化信息化建設工作，為處置突發(fā)事件提供決策支持；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�6）安全管理處
負責惡劣天氣環(huán)境下交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故信息的收集、匯總、分析工作；牽頭成立事故調查組進(jìn)行調查處理評估；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�7）公共交通處
負責及時(shí)根據需求合理調配公交應急運力，快速疏散由于惡劣天氣滯留的旅客；做好惡劣天氣條件下公交線(xiàn)路的調整工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�8）港航管理處
負責統籌臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣期間全市水路客運企業(yè)、碼頭的保障應急工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�9）空港處
負責臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣期間民航企業(yè)、深圳機場(chǎng)的交通保障應急工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�10）市交通運輸行政執法支隊
負責對臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣條件下交通運輸行業(yè)的違章行為進(jìn)行稽查，對違法行為實(shí)施行政強制、行政處罰；參與重大突發(fā)事件、重大災害事故、行業(yè)內不穩定事件的處置及交通保障工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�11）公用設施管理處
承擔本單位養護的交通公用設施日常管理和養護監管工作，確保惡劣天氣期間所管養道路、橋梁、隧道等交通公用設施完好；負責所轄交通場(chǎng)站（樞紐）日常管理和應急保障工作；承擔職責范圍內安全生產(chǎn)監督管理和維穩工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�12）軌道交通建設指揮部辦公室
負責全市軌道交通運營(yíng)日常事務(wù)的協(xié)調管理，確保軌道交通的正常運營(yíng)；督促軌道交通運輸企業(yè)做好惡劣天氣交通運輸行業(yè)突發(fā)事件的先期處置工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�13）各交通運輸局
負責轄區內公共交通、客運場(chǎng)站及道路客運管理工作；負責轄區內道路和交通設施養護監管工作；統籌轄區職責范圍內交通運輸安全管理、應急搶險和維護穩定工作；負責與轄區政府（新區管委會(huì )）及其有關(guān)部門(mén)（單位）建立應急聯(lián)動(dòng)機制，做好應急救援隊伍、運力儲備、應急裝備等準備工作；督促轄區交通運輸、道路養護等企業(yè)做好企業(yè)層面的應急處置工作；協(xié)助其他部門(mén)（單位）開(kāi)展應急處置工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�14）客運交通管理局
負責出租車(chē)行業(yè)安全監管和運營(yíng)監測，快速處置突發(fā)情況；統籌全市道路客運運力，及時(shí)根據突發(fā)事件的處置需求合理調配應急運力，做好數據匯總和信息報送工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�15）市交通運輸應急指揮中心
負責臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣期間突發(fā)事件處置的組織、協(xié)調和指揮工作；承擔行業(yè)突發(fā)事件的預測、預警及信息綜合傳遞等工作；組織交通應急培訓、演練、宣傳工作；承擔交通運輸行業(yè)應急物資、器材的申購、儲備、管理、調用工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�16）港航和貨運交通管理局
負責臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣期間全市貨運行業(yè)的交通保障應急工作，及時(shí)根據需求合理調配運力，快速處置突發(fā)情況；做好港口碼頭、道路危險化學(xué)品運輸的應急保障工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�17）市交通公用設施建設中心
負責臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣期間全市交通公用設施（道路、橋梁、隧道、公用場(chǎng)站、樞紐、碼頭、航道、人行天橋、地下通道等）新建、改建工程項目的建設管理和安全應急工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�18）市交通工程質(zhì)量監督站
負責監督臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣期間交通工程建設項目施工安全；參與由于惡劣天氣造成的施工安全事故調查處理工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�19）綜合交通運行指揮中心（TOCC）
負責收集全市出租車(chē)、長(cháng)途客車(chē)、公交線(xiàn)路、公交站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)等數據，實(shí)時(shí)監測全市道路交通狀況，遇到突發(fā)情況協(xié)助進(jìn)行應急指揮；負責智能交通傳輸網(wǎng)、數據中心、共享平臺以及相關(guān)軟件系統、硬件設備、網(wǎng)絡(luò )設施的建設維護管理工作；完成本部門(mén)職責范圍內的其它工作。
�。�20）交通運輸企業(yè)
負責制定臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣的企業(yè)層面專(zhuān)項預案；采取措施做好先期處置工作和自身能力范圍內的應急處置工作；完成本企業(yè)職責范圍內的其它工作。
�。�21）道路養護企業(yè)
負責各道路設施的養護與監管具體工作；應對突發(fā)事件時(shí)，在委建設管理處、公用設施管理處、各交通運輸局等單位（部門(mén)）的指導下切實(shí)做好道路設施維護與搶修工作；完成本企業(yè)職責范圍內的其它工作。
�。�22）其他單位（部門(mén)）
遇有突發(fā)事件時(shí)，由領(lǐng)導小組視情況召集其他相關(guān)單位（部門(mén)）進(jìn)行相應的應急處置工作。各相關(guān)單位（部門(mén)）負責各自職責范圍內的信息傳遞和應急調度等工作。
�。ㄈ┈F場(chǎng)處置組。
按照“統一指揮，分級負責，屬地為主，專(zhuān)業(yè)處置”的.原則，由事發(fā)地交通運輸局牽頭成立現場(chǎng)處置組，相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)配合，負責協(xié)調應急資源和力量參與處置工作。分管事發(fā)地交通運輸局的委領(lǐng)導兼任現場(chǎng)處置組組長(cháng)，副組長(cháng)由事發(fā)地交通運輸局局長(cháng)擔任，成員由參與處置的相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)主要負責人組成。
較大及以上惡劣天氣突發(fā)事件應急預案啟動(dòng)后成立現場(chǎng)處置組，現場(chǎng)處置組配合市交通運輸現場(chǎng)指揮部做好相關(guān)工作，調度現場(chǎng)應急隊伍，參與現場(chǎng)應急救援工作。
現場(chǎng)處置組的主要職責是：
�。�1）執行上級下達的交通運輸行業(yè)惡劣天氣突發(fā)事件應急處置任務(wù)。
�。�2）負責提出應急處置的具體措施。
�。�3）開(kāi)展現場(chǎng)組織、協(xié)調、指揮等具體處置工作。
�。�4）及時(shí)報送現場(chǎng)處置相關(guān)信息。
�。�5）完成現場(chǎng)處置的其他相關(guān)工作。
三、運行機制
�。ㄒ唬╊A防、監測與預警。
1.預防。
堅持“預防為主、預防與應急相結合”的原則，將突發(fā)事件預防工作貫穿交通規劃、建設、運行、發(fā)展等各個(gè)環(huán)節，統籌考慮和綜合運用各方面資源和力量，預防和減少突發(fā)事件的發(fā)生，控制、減輕和消除突發(fā)事件引起的社會(huì )危害。
相關(guān)成員單位督促交通運輸企業(yè)制定相關(guān)突發(fā)事件應急預案，建立完善的日常安全管理制度，為各類(lèi)車(chē)輛和車(chē)站配備報警裝置和必要的應急救援設備、設施，注明使用方法，并顯著(zhù)標明安全撤離的通道、路線(xiàn)，保持安全通道、出口的暢通，定期檢測、維護其報警裝置和應急救援設備、設施完好，確保正常使用。安全管理處要加強安全監督檢查。
在臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣條件下，領(lǐng)導小組辦公室要加強與市氣象局、市水務(wù)局（三防辦）的溝通聯(lián)絡(luò )，實(shí)時(shí)掌控惡劣天氣對交通運輸行業(yè)可能造成的影響。
2.監測。
�。�1）監測機構
智能處、運行指揮中心及其分中心和市交通運輸應急指揮中心負責建立各類(lèi)交通監測體系和安全運行機制，對交通運行狀況、客流信息等監測信息進(jìn)行收集、匯總分析，并按要求做好備案工作。
�。�2）監測網(wǎng)絡(luò )
智能處、運行指揮中心及其分中心和市交通運輸應急指揮中心建立監測網(wǎng)絡(luò )，對監測結果進(jìn)行分析評估，建立數據資料庫，及時(shí)變更動(dòng)態(tài)數據資料，明確信息交流渠道，形成數據共享平臺。
�。�3）監測內容
監測內容主要包括：在臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣條件下全市范圍內的交通狀況信息。
3.預警。
�。�1）預警級別
按臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣對交通運行的影響嚴重程度，預警級別分為四級：Ⅳ級（一般）、Ⅲ級（較重）、Ⅱ級（嚴重）和Ⅰ級（特別嚴重）。
�。�2）預警信息發(fā)布、調整和解除
由秘書(shū)處組織對外發(fā)布、調整或者解除。必要時(shí)，與市新聞辦溝通協(xié)調。
�。�3）預警信息發(fā)布內容
預警信息發(fā)布的內容應包括：發(fā)布機構、發(fā)布時(shí)間、可能發(fā)生的突發(fā)事件的類(lèi)別、起始時(shí)間、可能影響范圍、預警級別、警示事項、事態(tài)發(fā)展、相關(guān)措施和咨詢(xún)電話(huà)等。
�。�4）預警信息發(fā)布范圍
預警信息發(fā)布的范圍包括：可能受影響的單位（企業(yè)）與個(gè)人，以及其他相關(guān)的單位（企業(yè)）與個(gè)人。
�。�5）預警響應
�、佗艏夘A警響應
�。╝）進(jìn)入Ⅳ級預警后，事發(fā)地交通運輸局、相關(guān)交通運輸企業(yè)應立即啟動(dòng)相關(guān)專(zhuān)項預案，實(shí)行24小時(shí)值班制度，加強信息監控與收集。領(lǐng)導小組辦公室做好監督協(xié)調工作。
�。╞）建設管理處、空港處、港航處、公用設施管理處、軌道辦、各交通運輸局、港航和貨運管理局、市交通公用設施建設中心等相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)督促相關(guān)建設單位和養護管理單位加強重點(diǎn)排查工作，消除安全隱患，向所轄企業(yè)和施工企業(yè)發(fā)送預警信息，警惕臺風(fēng)暴雨對本行業(yè)的影響。安全管理處加強督查監管工作。
�。╟）應急指揮中心跟蹤事態(tài)發(fā)展，必要時(shí)向委領(lǐng)導、委屬單位發(fā)送預警信息。
�。╠）相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)召集專(zhuān)業(yè)應急救援隊伍隨時(shí)待命，確保接到命令后迅速出發(fā)，視情況采取防止事件發(fā)生或事態(tài)進(jìn)一步擴大的相應措施。
�、冖蠹夘A警響應
�。╝）在Ⅳ級預警響應的基礎上，領(lǐng)導小組辦公室隨時(shí)掌握情況，及時(shí)進(jìn)行信息報送，并報請領(lǐng)導小組啟動(dòng)本預案。
�。╞）領(lǐng)導小組及時(shí)進(jìn)行研判，如果達到Ⅲ級預警，則啟動(dòng)本預案，并部署相關(guān)預警響應工作。
�。╟）建設管理處、交通公用設施管理處、軌道辦、交通公用設施建設中心、交通工程質(zhì)量監督站等相關(guān)單位加強在建工程項目的預防工作指導，檢查工程建設單位工程結構加固、機械設備存放、施工人員安置等各項應急措施的落實(shí)；檢查道路設施的加固工作，消除安全隱患。安全管理處加強督查監管工作。
�。╠）空港處、港航處、軌道辦、港航和貨運管理局通知港口、碼頭、機場(chǎng)、堆場(chǎng)、地鐵等相關(guān)企業(yè)做好物資和設施設備的存放、加固等工作；做好工作人員的安全防護工作。
�。╡）相關(guān)成員單位做好公共交通應急運力、出租車(chē)應急運力、道路客運應急運力、貨運應急運力、工程搶險設施和隊伍等應急資源調配的準備工作。
�。╢）應急指揮中心督促相關(guān)成員單位做好24小時(shí)應急值班工作。
�。╣）各交通運輸局重點(diǎn)做好在建工程和交通場(chǎng)站、立交橋底等易積水區域和關(guān)鍵部位的防積水警示防范措施；加強巡查，檢查并落實(shí)各類(lèi)標牌標志及交通公用設施加固工作。
�、邰蚣夘A警響應
在Ⅲ級預警響應的基礎上，市交通運輸委各相關(guān)處室及委屬單位積極配合市應急委做好處置工作。
�。╝）客運管理局、各交通運輸局、軌道辦通知相關(guān)交通運輸企業(yè)、軌道運營(yíng)企業(yè)、車(chē)站等單位適時(shí)采取暫停相關(guān)路線(xiàn)（路段）的營(yíng)運、取消車(chē)次、客運車(chē)輛暫停運營(yíng)等措施。
�。╞）建設管理處、交通公用設施管理處、軌道辦、各交通運輸局、交通公用設施建設中心、交通工程質(zhì)量監督站通知所轄企業(yè)停止一切在建作業(yè)，對于重點(diǎn)部位或易受災害影響區域派人進(jìn)駐現場(chǎng)監控。
�。╟）空港處、港航處、港航和貨運管理局通知港口、碼頭、機場(chǎng)、堆場(chǎng)停止作業(yè)，船舶、飛機停止進(jìn)出港，做好船舶避風(fēng)定錨、飛機加固和轉移等工作。
�、躀級預警響應
在Ⅱ級預警響應的基礎上，市交通運輸委各相關(guān)處室及委屬單位積極配合市應急委做好處置工作。必要時(shí)，請求省級應急機構給以支援。
�。ǘ⿷碧幹门c救援。
1.信息報告和共享。
應急信息報告和共享的基本要求是：快捷、簡(jiǎn)明、準確、連續。
一旦發(fā)生突發(fā)事件，相關(guān)成員單位要將有關(guān)事態(tài)發(fā)展和應急處置等情況及時(shí)匯總到委總值班室，并由委總值班室統一向領(lǐng)導小組辦公室上報，領(lǐng)導小組辦公室在接到突發(fā)事件報告后，應迅速確認事件性質(zhì)和等級，根據情況啟動(dòng)相應的預案，保障突發(fā)事件處置及時(shí)、高效。
�。�1）報告、共享程序和時(shí)限
當一般突發(fā)事件發(fā)生后，事發(fā)地所屬交通運輸局及主管單位應在30分鐘內向領(lǐng)導小組辦公室報告；在事發(fā)后24小時(shí)內向領(lǐng)導小組辦公室書(shū)面報告詳細信息。
發(fā)生較大以上突發(fā)事件，事發(fā)地所屬交通運輸局及主管單位必須立即向領(lǐng)導小組辦公室電話(huà)報告簡(jiǎn)要情況，并通報事件可能涉及的區政府（新區管委會(huì )）、有關(guān)單位；30分鐘內將突發(fā)事件信息書(shū)面報告領(lǐng)導小組辦公室；領(lǐng)導小組辦公室在事發(fā)后30分鐘內通過(guò)電話(huà)向市委、市政府報告事件簡(jiǎn)要情況，1個(gè)小時(shí)內書(shū)面報告有關(guān)事件情況。事件后續處置情況應及時(shí)報告。
�。�2）報告、共享內容
信息報告應包括以下內容：
�、偈掳l(fā)企業(yè)的名稱(chēng)、負責人、聯(lián)系電話(huà)和地址。
�、谑录l(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)。
�、凼录斐傻奈：Τ潭�、影響范圍和時(shí)間、傷亡人數或被困人數、直接經(jīng)濟損失。
�、苁录暮�(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，已采取的措施及事件發(fā)展趨勢。
�、萜渌枭蠄蟮挠嘘P(guān)事項。
2.先期處置。
臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通突發(fā)事件發(fā)生后，相關(guān)成員單位督促管轄企業(yè)立即啟動(dòng)相關(guān)專(zhuān)項應急預案，成立企業(yè)層面的應急指揮機構，開(kāi)展先期應急處置工作。根據天氣預報或天氣情況，提前做好相關(guān)準備和安全銜接工作。各業(yè)務(wù)主管部門(mén)加強對相關(guān)交通運輸企業(yè)的監督管理。
3.應急響應。
�。�1）Ⅳ級應急響應
交通運輸企業(yè)在自身能力范圍內開(kāi)展先期處置，減少惡劣天氣對交通運輸行業(yè)的影響，并及時(shí)向領(lǐng)導小組辦公室報告現場(chǎng)處置進(jìn)展情況。
領(lǐng)導小組辦公室密切了解相關(guān)情況，做好指揮準備。
�。�2）Ⅲ級應急響應
在Ⅳ級響應的基礎上，采取下列措施：
�、兕I(lǐng)導小組辦公室接到Ⅲ級事件報告后，及時(shí)報領(lǐng)導小組并提請啟動(dòng)本預案。
�、诟鳂I(yè)務(wù)主管部門(mén)督促交通運輸企業(yè)繼續開(kāi)展疏導救援工作，增派人員，采取有效措施，加強現場(chǎng)管理、客流疏導、救護、搶險等，并及時(shí)向領(lǐng)導小組辦公室報告現場(chǎng)處置進(jìn)展情況。
�、郯凑疹I(lǐng)導小組的指示，事發(fā)地所屬交通運輸局迅速開(kāi)展現場(chǎng)指揮協(xié)調、制定救援方案等應急處置工作，并及時(shí)向領(lǐng)導小組辦公室報告現場(chǎng)處置進(jìn)展情況。
�、茴I(lǐng)導小組視情況報請上級應急機構予以支援。
�、菝貢�(shū)處配合市新聞辦，及時(shí)組織關(guān)于在事件影響下的交通管制、交通運營(yíng)線(xiàn)路調整等影響公眾出行的信息發(fā)布工作。
�。�3）Ⅱ級應急響應
啟動(dòng)Ⅱ級響應后，除了按照深圳市臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急預案做出響應動(dòng)作之外，市交通運輸委各相關(guān)處室及委屬單位保持與上級應急機構的聯(lián)系，積極配合市應急委、市交通運輸應急指揮部開(kāi)展相關(guān)工作，做好交通運輸行業(yè)應急處置工作，防止事態(tài)擴大。
�。�4）Ⅰ級應急響應
啟動(dòng)I級響應后，市交通運輸委各相關(guān)處室及委屬單位保持與上級應急機構的聯(lián)系，積極配合市應急委、市交通運輸應急指揮部開(kāi)展相關(guān)工作，做好臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通運輸行業(yè)應急處置工作，防止事態(tài)擴大。
4.指揮協(xié)調。
啟動(dòng)Ⅲ級及以上應急響應時(shí)，按照“統一指揮，分級負責，屬地為主，專(zhuān)業(yè)處置”的要求，組織開(kāi)展應急處置工作。
領(lǐng)導小組主要采取以下措施：
�。�1）制訂并組織交通運輸行業(yè)實(shí)施應急救援或事件處置方案，防止引發(fā)次生、衍生和耦合事件。
�。�2）及時(shí)掌握突發(fā)事件事態(tài)進(jìn)展情況，向市委、市政府報告，將有關(guān)信息報市政府新聞辦。
�。�3）協(xié)助市領(lǐng)導綜合協(xié)調、指揮處置突發(fā)事件，傳達并督促有關(guān)部門(mén)（單位）落實(shí)市委、市政府、市應急委有關(guān)決定事項和市領(lǐng)導批示和指示。
事發(fā)地所屬交通運輸局采取以下措施：
�。�1）根據相關(guān)應急預案，采取措施控制事態(tài)發(fā)展，開(kāi)展應急救援和事件處置工作，向領(lǐng)導小組報告情況。
�。�2）協(xié)調有關(guān)單位做好人力、物資、裝備、技術(shù)等應急保障工作，協(xié)助維持現場(chǎng)治安和交通秩序，維護當地社會(huì )穩定。
�。�3）組織、指導管轄企業(yè)開(kāi)展應急處置工作。
5.處置措施。
臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通突發(fā)事件發(fā)生后，領(lǐng)導小組按照事件的類(lèi)別和處置工作需要，組織、協(xié)調相關(guān)成員單位做好組織運送救援人員、受災人員、救援設備、救災物資等工作。
6.響應升級。
經(jīng)應急處置，事態(tài)仍難以有效控制，呈現蔓延、擴大、惡化趨勢，或者由單一災種演變成兩種以上復合型災種時(shí)，領(lǐng)導小組辦公室應當及時(shí)報請上級應急機構，進(jìn)行應急響應升級。
7.信息發(fā)布。
�。�1）信息發(fā)布要求
臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通突發(fā)事件信息發(fā)布實(shí)行統一、快速、有序、規范管理。
�。�2）信息發(fā)布機構
由秘書(shū)處組織對外發(fā)布、調整或者解除。必要時(shí)，與市新聞辦溝通協(xié)調。
�。�3）信息發(fā)布內容
信息發(fā)布應明確事件的地點(diǎn)、性質(zhì)、人員傷亡和財產(chǎn)損失情況、救援進(jìn)展情況、可能影響范圍、預計影響時(shí)間、安全警示事項以及臨時(shí)交通措施等。
�。�4）信息發(fā)布方式
通過(guò)新聞發(fā)言人、網(wǎng)絡(luò )、電視、電臺、報刊、手機短信等渠道有效、及時(shí)發(fā)布信息。
8.應急結束。
�、蠹壖耙陨贤话l(fā)事件，按照深圳市臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急預案的要求，結束相應的響應行動(dòng)。Ⅳ級突發(fā)事件由領(lǐng)導小組決定結束。
�。ㄈ┖笃谔幹�。
1.善后處置。
應急處置工作結束后，市交通運輸委各相關(guān)處室及委屬單位及時(shí)開(kāi)展善后處置工作。
財務(wù)審計處協(xié)助相關(guān)部門(mén)做好人員安置與補償、征用物資補償、救援物資供應與及時(shí)補充、恢復生產(chǎn)等事項。
建設管理處、公共交通處、軌道辦、客運交通管理局、港航和貨運交通管理局及各交通運輸局等業(yè)務(wù)部門(mén)要督促交通運輸企業(yè)抓緊開(kāi)展設施設備的修復和現場(chǎng)清理等工作，盡快消除突發(fā)事件影響，保證社會(huì )穩定，盡快恢復城市交通正常運營(yíng)秩序。
2.調查評估。
�。�1）調查機構
惡劣天氣交通突發(fā)事件由領(lǐng)導小組或上級應急指揮機構組織成立調查組進(jìn)行調查。
�。�2）調查要求
應急狀態(tài)解除后，現場(chǎng)各應急處置部門(mén)應整理和審查所有的應急工作記錄和文件等資料；總結和評價(jià)事件發(fā)生的原因和在應急期間采取的主要行動(dòng)和措施；必要時(shí)，提出修訂本預案建議，并及時(shí)作出書(shū)面報告。
�。�3）總結評估報告內容
�、偈录l(fā)生的基本情況。
�、谑录l(fā)生原因、發(fā)展過(guò)程及造成后果（包括人員傷亡、經(jīng)濟損失）的分析與評價(jià)。
�、蹖Σ扇〉闹饕獞表憫胧┘捌溆行赃M(jìn)行評估。
�、苁录熑握J定及對事件責任人的處理建議、結果等。
�、菔录闹饕�(jīng)驗教訓和防范整改措施等。
3.恢復與重建。
突發(fā)事件處置工作結束后，結合調查評估情況，公用設施管理處及各交通運輸局組織擬定委屬道路損毀交通設施的恢復與重建計劃，報委批準后組織實(shí)施。
社會(huì )投資的道路項目由業(yè)主單位負責擬定損毀交通設施的恢復與重建計劃，并組織修復。
四、應急保障
�。ㄒ唬┤肆Y源保障。
相關(guān)成員單位組建專(zhuān)業(yè)搶險救援隊伍，負責交通運輸行業(yè)內的搶險救援工作，接受領(lǐng)導小組統一指揮和調度。
�。ǘ┙�(jīng)費保障。
財務(wù)審計處做好用于臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障應急必需經(jīng)費的計劃、撥付工作。
�。ㄈ┪镔Y保障。
各相關(guān)成員單位按照交通運輸行業(yè)標準要求，負責儲備交通運輸行業(yè)搶險救災物資、裝備、器材。
�。ㄋ模┙煌ㄟ\輸保障。
領(lǐng)導小組辦公室根據實(shí)際情況，組織制定各類(lèi)交通運輸工具的調用方案，及時(shí)組織調運應急救援涉及的人員、裝備、物資等，做好應急狀態(tài)下?lián)岆U人員、救災物資的運輸保障工作。
軌道辦做好軌道交通運力的調配，公共交通處做好地面公交應急運力的調配，客運管理局做好客運應急運力的調配，港航和貨運交通管理局做好貨運應急運力的調配；督促相關(guān)交通運輸企業(yè)提供應急運力和應急駕駛員供市交通運輸委調配，各應急運力和應急駕駛員保障企業(yè)必須在接到《深圳市交通運輸行業(yè)運力（駕駛員）應急支援指令》后，及時(shí)派出應急運力和應急駕駛員到達指定地點(diǎn)裝運。做好各應急運力及駕駛員保障單位的應急聯(lián)絡(luò )工作。
�。ㄎ澹┤藛T防護保障。
惡劣天氣交通保障現場(chǎng)應急處置工作必須在確�，F場(chǎng)人員安全的情況下實(shí)施。參加現場(chǎng)應急工作的指揮人員應按有關(guān)規定穿著(zhù)和配帶具有明顯標識的專(zhuān)業(yè)防護服裝和裝備�，F場(chǎng)處置組負責組織采取各種現場(chǎng)安全防護措施，嚴格執行參與應急的工作人員進(jìn)出現場(chǎng)的管理程序。
�。┈F場(chǎng)救援和工程搶險裝備保障。
各相關(guān)成員單位應根據臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣條件下可能出現的交通突發(fā)事件，配備有關(guān)專(zhuān)業(yè)救援裝備器材，健全應急裝備維護、保養和調用制度，建立關(guān)于應急裝備類(lèi)型、數量、性能和存放情況的檔案管理制度。
�。ㄆ撸┛萍贾伪Ｕ�。
智能處應指導和支持關(guān)于應急工作新技術(shù)、新設備、新工具的研究開(kāi)發(fā)，運行指揮中心應積極運用科技手段開(kāi)展突發(fā)事件監測、預警、數據傳輸工作；建立和完善交通運輸行業(yè)突發(fā)事件的通信保障和信息管理系統保障，利用先進(jìn)的計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)等現代化手段，配備必要的有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)通信器材和計算機網(wǎng)絡(luò )軟、硬件設備，確保惡劣天氣交通保障工作中各方聯(lián)絡(luò )暢通、迅速、高效且形式多樣。
�。ò耍┸�(chē)輛補償。
應急處置工作結束后，運力征用部門(mén)（單位）按照有關(guān)規定，對調集、征用的應急運力給予相應補償。
�。ň牛┢渌麘北Ｕ�。
各相關(guān)成員單位按照各自職責完成其他相關(guān)應急保障工作。
五、監督管理
�。ㄒ唬⿷毖菥�。
相關(guān)成員單位不定期開(kāi)展臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通突發(fā)事件的應急處置演練，提高應急隊伍的協(xié)同處置、聯(lián)合作戰和快速反應能力。
�。ǘ┬麄鹘逃�。
相關(guān)成員單位開(kāi)展面向內部、面向社會(huì )的應急法律法規、應急預案和應急知識宣傳教育活動(dòng)，讓公眾掌握避險、互救、自救、減災、逃生等基本知識和技能。
�。ㄈ┡嘤�。
相關(guān)成員單位根據突發(fā)事件應急處置工作需要，加強相關(guān)技術(shù)人員日常應急培訓、專(zhuān)項應急培訓和管理，增強應急責任意識，提高自身應急保障和應急處置能力；做好專(zhuān)職或兼職應急救援隊伍、社會(huì )志愿者的培訓，提高公眾自救、互救能力。
�。ㄋ模┴熑闻c獎懲。
領(lǐng)導小組辦公室根據調查報告，提請領(lǐng)導小組對在臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通突發(fā)事件應急處置過(guò)程中做出突出貢獻的部門(mén)、單位和個(gè)人給予表彰和獎勵；對在應急處置過(guò)程中存在瞞報、漏報、遲報信息及其他失職、瀆職行為的部門(mén)和個(gè)人，依據相關(guān)規定追究其行政責任；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關(guān)處理。
�。ㄎ澹╊A案實(shí)施
本預案自發(fā)布之日起實(shí)施。
六、附則
�。ㄒ唬┟~解釋。
1.臺風(fēng)。
本預案所稱(chēng)臺風(fēng)是熱帶氣旋的一個(gè)類(lèi)別，中心持續風(fēng)速在12級至13級（即每秒32.7米至41.4米）。
2.暴雨。
本預案所稱(chēng)暴雨是指24小時(shí)降水量為50毫米或以上的強降雨，是一種災害性天氣，往往造成洪澇災害和嚴重的水土流失，導致工程失事、堤防潰決和農作物被淹等重大經(jīng)濟損失。
本預案有關(guān)數量的表述中，“以上”含本數，“以下”不含本數。
�。ǘ╊A案管理。
1.預案修訂。
領(lǐng)導小組辦公室負責對臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣交通保障部門(mén)應急預案進(jìn)行修編、完善，增強預案的針對性和可操作性；同時(shí)結合實(shí)際，開(kāi)展預案演練和相關(guān)培訓工作。
2.預案審定。
本預案由市交通運輸委審定并發(fā)布。
�。ㄈ┲贫ㄅc解釋。
本預案由市交通運輸委負責制定和解釋。
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