職場(chǎng)勵志故事：“一定要”站好最后一班崗
1981年2月7日，前蘇聯(lián)海軍四大艦隊司令對各艦隊司令部指揮能力的考核結束，在返航飛機上，乘坐著(zhù)太平洋艦隊司令安度爾特·斯比利德諾夫海軍上將等總計16名太平洋艦隊的將領(lǐng)，其他乘客還包括太平洋艦隊的主要軍事官和一些政府要員。
塔臺發(fā)出起飛指令后，飛行員僅僅滑行了不到幾百米就匆匆起飛了。飛行員的起飛動(dòng)作，采用了當時(shí)剛引入蘇聯(lián)的國際流行平衡法，可使飛機迅速飛離地面，但這樣卻使飛機離災難更近一步：迅速爬升使飛機重量比值也隨之下降，在這種情況下，飛機的平衡性降到極限。
剛升空的飛機僅僅飛行到50米高度時(shí)，就遇到了強大的側翼氣流。飛行員為克服這股氣流，便習慣性地向飛機右側氣流的方向壓了過(guò)去。沒(méi)想到，極其不穩定的機身遇到了強大的氣流，飛機頓時(shí)像斷了線(xiàn)的風(fēng)箏向地面一頭栽去，從起飛升空到最后墜地僅僅用了8秒鐘。
飛機著(zhù)地后，幾噸重的航空煤油涌進(jìn)飛機客艙內，隨后巨大的爆炸聲擊碎了一切幸存的可能！
蘇聯(lián)成立了特別調查小組迅速展開(kāi)調查，從恐怖襲擊到技術(shù)論證，各種可能性都在排查之列。
結果在不久后水落石出，原來(lái)，當時(shí)的蘇聯(lián)，許多物資都很缺乏，軍官們趁著(zhù)演習間隙，瘋狂采購邊疆地區買(mǎi)不到的緊俏物資，有些軍官甚至將在列寧格勒購買(mǎi)的彩色電視機、組合式家具拼裝板全部帶上飛機。除了個(gè)人行李外，太平洋艦隊代表團還攜帶了繪圖儀、標尺和大量作戰海圖等保密物資，這些東西全部用厚重的大鐵箱封裝。此外太平洋艦隊司令還通過(guò)海軍的關(guān)系在列寧格勒搞到了幾頓重的優(yōu)質(zhì)印刷紙，也帶上了飛機。這些物品的重量超過(guò)了飛機的最大載重極限，導致飛機處于超載狀態(tài)。
由于機上乘客都是太平洋艦隊各主要部門(mén)的高級官員，因此沒(méi)能對他們攜帶的物品進(jìn)行檢查和控制。飛機裝載的大量貨物都堆放在機艙尾部，飛機的重心偏向尾部，嚴重破壞了飛機的'氣動(dòng)性能。
蘇聯(lián)軍隊內部有著(zhù)嚴格的飛行規章制度，太平洋艦隊的專(zhuān)機同民用客機一樣，規定每名乘客只能攜帶20公斤行李，超載必須得到艦隊司令的批準。但是飛行員安東·伊尤欣中校卻沒(méi)有嚴格按照這一規定執行，原因很簡(jiǎn)單，空難發(fā)生時(shí)他離退休還差兩個(gè)月，他只想著(zhù)此次“平安”著(zhù)陸應該不會(huì )有什么問(wèn)題！
安東·伊尤欣沒(méi)有站好最后一班崗，沒(méi)有堅持飛行的原則，8秒的空難斷送的不僅是他頤養天年的夢(mèng)想，更甚的是，奪去了他和飛機上同伴的性命，昔日鰲頭獨占的太平洋艦隊從此也輝煌不再。
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