項目部技術(shù)工作總結
渝懷項目部于2015年2月正式成立，主要擔負工程：武隆隧道進(jìn)口1600m的開(kāi)挖、襯砌、10000m3站場(chǎng)路基及23m長(cháng)涵洞一座;在局指及上級領(lǐng)導的關(guān)心指導下，在項目部黨委的正確領(lǐng)導下，通過(guò)全體參戰員工的共同努力，齊抓共管，經(jīng)過(guò)近兩年施工，截止2014年12月底，已完成涵洞、站場(chǎng)路基及其附屬工程，隧道完成開(kāi)挖1400m，襯砌760m，鋪底1140m;兩年中特別是在隧道施工中，我們緊緊結合工程實(shí)際，采取了針對性的特色的技術(shù)與管理措施，工作中力求做到：超前謀劃，規范運作，管理到位，科學(xué)決策，監控有力。以技術(shù)攻關(guān)為先導，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，使我項目部無(wú)論從施工安全、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度都始終處于局各兄弟單位前列，同時(shí)鍛煉、培養了一批隧道施工技術(shù)人才�，F就我項目部工作總結如下：
一、工程施工質(zhì)量
渝懷項目部一成立，就確定了武隆隧道“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部?jì)?yōu)，爭創(chuàng )國優(yōu)”的質(zhì)量管理目標。為保證質(zhì)量目標的順利實(shí)現，首先，我項目部編制了<<實(shí)施性施工組織設計>>和根據iso9002質(zhì)量文件要求制定了質(zhì)量計劃，確定了質(zhì)量目標、質(zhì)量方針和創(chuàng )優(yōu)規劃。其次，在施工過(guò)程中用iso9002標準強化項目?jì)炔抗芾�，建立了全員、全過(guò)程、全方位的質(zhì)量保證體系，廣泛開(kāi)展群眾性qc質(zhì)量管理小組，加強對技術(shù)資料文件的管理，同時(shí)，嚴格采購控制，確保原材料質(zhì)量關(guān)，從而使工程質(zhì)量不斷提高。第三，開(kāi)工前在認真進(jìn)行設計文件嚴格審核的基礎上，由技術(shù)人員向施工隊交底(設計意圖交底、施工方案、質(zhì)量標準交底、創(chuàng )優(yōu)工藝措施交底)，編制關(guān)鍵工序作業(yè)指導書(shū)并下發(fā)到施工隊，開(kāi)工前對工班長(cháng)及以上的技術(shù)人員進(jìn)行工前培訓，使其工作中有章可循。第四，嚴格執行“三檢”制度，加強現場(chǎng)檢驗、測量、試驗設備的控制，嚴格施工質(zhì)量標準，實(shí)行內部定期考核，不定期檢查，內部旁站監理制度及質(zhì)量獎罰制度，加大了現場(chǎng)監控力度，確保了施工中每一環(huán)節始終處于受控狀態(tài)，使工程質(zhì)量上升到新的水平，確保武隆隧道創(chuàng )優(yōu)目標的實(shí)現。
目前，按照項目部編制的鉆爆設計施工的上導坑開(kāi)挖，正已每天8m的速度向前掘進(jìn)，爆破效果良好，周邊炮眼保存率高達90%以上，超欠挖控制在+5cm之內，為后期襯砌順利進(jìn)行打下了良好基礎，節約了工程成本，預計2014年2月5日前能夠順利貫通。隧道襯砌因襯砌斷面多達10種，變換臺車(chē)模板頻繁，一定程度上影響了襯砌的順利進(jìn)行，但由于對襯砌施工的每道工序(包括防水板的施作、臺車(chē)模板凈空檢查、砼攪
拌、運輸、入模、平倉振搗等)及原材料均嚴格把關(guān)，保證了隧道襯砌幾何尺寸符合設計要求，成洞地段經(jīng)由總指委托鐵二局檢測的結果表明，武隆隧道進(jìn)口襯砌優(yōu)良，在其它兄弟單位襯砌均不同程度出現裂紋(縫)時(shí)，我項目部施工的隧道襯砌無(wú)一處出現裂紋(縫)、滲水漏水，達到總指提出了襯砌質(zhì)量“內實(shí)外美，不滲不漏”。對隧道的附屬工程及洞外臨時(shí)工程，我們始終以永久工程的質(zhì)量標準進(jìn)行控制，樹(shù)立了項目部的質(zhì)量信譽(yù)。
二、項目部技術(shù)管理
我項目部的所有技術(shù)人員根據隧道各施工工序做了明確分工，明確了每個(gè)人的工作職責內容及要求標準。施工現場(chǎng)實(shí)行技術(shù)人員24小時(shí)輪流值班制度，確保施工現場(chǎng)始終處于受控狀態(tài)。同時(shí)項目部技術(shù)人員在現場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導、檢查落實(shí)中不斷提高自身的技術(shù)管理水平，在實(shí)踐中豐富充實(shí)自已的隧道施工經(jīng)驗。
三、項目部技術(shù)開(kāi)發(fā)
針對施工中遇到的問(wèn)題，由項目部成立科技攻關(guān)小組，進(jìn)行新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)和利用，取得了較好的實(shí)施效果。
1、淺埋軟弱圍巖隧道進(jìn)洞施工技術(shù)
針對武隆隧道進(jìn)口76m長(cháng)軟弱淺埋段(厚5～8米)土體結構特點(diǎn)，施工中通過(guò)綜合運用地表深孔預注漿、φ89大管棚超前注漿預支護技術(shù)對地層進(jìn)行預加固，改善了土體的物理力學(xué)性質(zhì)，提高了土體的自穩性和承載力，達到了加固地層的目的。在掘進(jìn)過(guò)程中又成功運用了三臺階分層開(kāi)挖(上臺階環(huán)狀開(kāi)挖，予留核心土，中下臺階左右交錯開(kāi)挖)、全環(huán)格柵鋼架、砼臨時(shí)拱墻襯砌、基底注漿、仰拱跳挖施做等一系列技術(shù)，成功解決了公路動(dòng)載下、淺埋軟弱圍巖地段隧道進(jìn)洞的.安全施工難題。
2、豎井輔助通風(fēng)技術(shù)的應用
為解決長(cháng)距離獨頭坑道通風(fēng)對隧道全程的污染，盡量減少對襯砌臺車(chē)處人員正常施工的影響，結合地形條件，于洞口701米施作一直徑1.5m專(zhuān)用通風(fēng)豎井，經(jīng)使用，效果明顯：對瓦斯及掌子面爆煙及各種機械尾氣進(jìn)行了有效攔截，特別是2014年11月21日凌晨3:30發(fā)生瓦斯燃燒以來(lái)，利用瓦斯比重較小及洞內外溫差，瓦斯自行升空排出，經(jīng)對豎井口采用便攜式瓦斯檢測儀測試，瓦斯濃度達0.3%，對加速掌子面瓦斯、排煙效果非常明顯，縮短了工序循環(huán)作業(yè)時(shí)間，保證了后續工序的安全順利進(jìn)行，加快了施工進(jìn)度，降低了工程成本。這是我局隧道施工中第一次采用此項技術(shù)。
3、瓦斯隧道施工技術(shù)
武隆隧道進(jìn)口段設計為無(wú)瓦斯隧道(工區)， 2014 年11月21日凌晨 3 點(diǎn)，在進(jìn)
行錨桿鉆孔和鋼筋焊接的初期支護施工時(shí)，發(fā)生瓦斯燃燒事故。對隧道內瓦斯氣體的各項參數進(jìn)行量測，瓦斯涌出量為3600m3/ h，圍巖裂隙瓦斯濃度40~60%，工作面前方瓦斯壓力較大，根據《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規范》和《煤礦安全規程》對瓦斯隧道(礦井)的界定，武隆隧道屬瓦斯隧道且不排除瓦斯突出的可能。
發(fā)生瓦斯燃燒事故后，單位主管領(lǐng)導不等不靠，在保證洞內安全的情況下，一方面積極跑設計院出變更紀要，一方面到渝懷線(xiàn)有瓦斯隧道施工的各兄弟單位進(jìn)行參觀(guān)取經(jīng)，并邀請對瓦斯隧道施工有豐富經(jīng)驗的專(zhuān)家到現場(chǎng)講課。根據瓦斯隧道施工特點(diǎn)及變更要求，各業(yè)務(wù)部門(mén)通力協(xié)作，先后編制了《瓦斯隧道施工安全措施》及《實(shí)施性施工組織設計調整方案》，購置并及時(shí)更換各種防爆設備及礦用安全炸藥、起炮器、瓦檢儀、導通表、防爆型局扇、防爆電纜、風(fēng)速表等一系列防爆產(chǎn)品， 2014年12月3日正式向前掘進(jìn)。相關(guān)瓦斯隧道施工論文材料正在進(jìn)一步的收集與整理當中。
四、明年技術(shù)工作目標：
1、繼續貫徹執行iso-9002標準，加強現場(chǎng)監控，使現場(chǎng)施工始終處于受控狀態(tài)，保證項目部質(zhì)量目標的實(shí)現。
2、建立、完善各項技術(shù)管理制度，進(jìn)一步明確每個(gè)技術(shù)人員的權利與職責，充分調動(dòng)技術(shù)人員的工作積極性、創(chuàng )造性。
3、加強新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)和利用。
4、加強項目部技術(shù)人員的教育和學(xué)習，努力提高技術(shù)人員自身的素質(zhì)，為我處培養一批合格的隧道施工技術(shù)人才。
中鐵十四局三公司渝懷項目部
12月1日
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