專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作情況總結范文

　　總結在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可以使我們更有效率，我想我們需要寫(xiě)一份總結了吧�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )千篇一律呢？下面是小編整理的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作情況總結范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作情況總結范文1

　　一年來(lái)，本人熱愛(ài)黨，熱愛(ài)人民,堅持黨的教育方針，忠誠黨的教育事業(yè)。思想端正，作風(fēng)正派，服從領(lǐng)導的工作安排，辦事認真負責。

　　在工作中，能充分調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習情緒，合理運用教學(xué)手段，以學(xué)生為主體，教師作主導，以探究的方式創(chuàng )設教學(xué)情境，開(kāi)拓學(xué)生思維，民揮學(xué)生的想象力，切實(shí)地向課堂四十分鐘要質(zhì)量。創(chuàng )建優(yōu)良的班集體，形成良好的班風(fēng)學(xué)風(fēng)。

　　在教學(xué)工作中，做到認真備課，認真批改作業(yè)，作業(yè)格式工整、規范，并養成良好的'學(xué)習習慣。對個(gè)別的差生，能悉心輔導，經(jīng)常面批作業(yè)，找出知識的薄弱環(huán)節，及時(shí)進(jìn)行補漏。經(jīng)常利用課余時(shí)間輔導學(xué)生，有針對性地制定幫教計劃，有目的有計劃地做好后進(jìn)生的轉化工作。在課堂上，采用多提問(wèn)，多檢查，及時(shí)疏導，及時(shí)反饋的形式，努力提高后進(jìn)生的文化基礎知識。同時(shí)，在班級中開(kāi)展互幫互學(xué)小組，進(jìn)行一幫一的學(xué)習活動(dòng)，使學(xué)生端正思想，互相學(xué)習，互想促進(jìn)，形成你追我趕的良好學(xué)習氛圍。平時(shí)，自己還注意“兩手抓”：一方面培養好尖子生，一方面通過(guò)尖子生輔導后進(jìn)生，以先進(jìn)幫助后進(jìn)，以好帶差，促進(jìn)雙贏(yíng)效果。在學(xué)生的思想教育工作中，做到諄諄善誘，耐心疏導，耐心教育。在工作之余，本人還努力鉆研教材，分析每堂課成功在哪里，哪里存在不足，不斷的總結經(jīng)驗，不斷的充實(shí)自己的教學(xué)水平和班級管理水平。通過(guò)一年來(lái)的教學(xué)，在班級中，學(xué)生的學(xué)習風(fēng)氣形成了，組織紀律性變好了，作業(yè)能依時(shí)完成，勞動(dòng)積極肯干，誠實(shí)有禮，互助互學(xué)，使學(xué)生得到了全面的發(fā)展。

專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作情況總結范文2

　　20xx年7月20xx年6月在中鐵廿局四處承建的山東曲荷高速公路跨京滬特大鐵路橋項目上任技術(shù)員。我到項目上時(shí)，樁基工程已經(jīng)結束，我分配在梁廠(chǎng)，和徐力工程師一起負責梁的預制。該橋全長(cháng)近900m，公路與鐵路相交，橋寬28m，為雙向雙幅四車(chē)道。橋面面積為24900㎡。橋梁結構形式為20×35m+6×30mT梁，其中第11跨為跨京滬鐵路。橋梁上部為后張法預應力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m T梁72片。下部為圓形和方形雙柱式橋墩。該橋砼方量為37000多m3。

　　下面簡(jiǎn)單介紹我在這個(gè)項目上的施工經(jīng)驗：

　　1、預應力混凝土T梁采用附著(zhù)式振動(dòng)器與插入式振動(dòng)器相結合的振搗工藝，有效地保證了“馬蹄形”部分混凝土的振搗密實(shí)，T梁混凝土外觀(guān)質(zhì)量有了明顯提高。

　　2、在預制臺座底上預設拱值，成功解決了T梁反拱值偏大，影響橋面混凝土鋪裝的問(wèn)題。

　　我所負責的所有的梁沒(méi)有出現蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，各項指標均達到設計和規范要求，因此受到項目部的嘉獎和業(yè)主的好評。

　　20xx年6月20xx年11月在中鐵廿局四處承建的青海省樂(lè )（都）化（�。┕�路改建工程路基一標項目上任橋涵工程師。該標段長(cháng)15公里，共有53個(gè)橋涵等結構物，其中小橋二座，拱涵二座，其余為鋼筋砼板涵和管涵。該工程的特點(diǎn)之一是工期緊，只有5個(gè)月，拆遷困難，要注意民族團結，還要保障交通。

　　因此我們的結構物采用了下面的措施來(lái)組織施工：

　　1、一次性基本上在每個(gè)結構物附近做好通車(chē)便道，以利交通；

　　2、由于地基是黃土，因此我們設阻水、導水設施，以防止雨水沖刷地基。

　　3、大拱涵變更為用相應排水量的波紋管來(lái)代替。

　　在這個(gè)項目上我的經(jīng)驗主要有以下幾點(diǎn)：

　　1、黃土地區的公路橋涵施工應該注意的一些事項，比如臺背回填采用土工格柵，注意防止雨水對地基黃土的.沖刷等等；

　　2、石拱涵的施工工藝這里采用了支架和牛胎相結合的施工方法；

　　3、高原凍土地區公路施工中注意的一些事項，比如阻斷路基和路面之間的熱傳導，防止水在路基中的毛吸現象等等。

　　20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的廣東省S274線(xiàn)開(kāi)平段改建工程項目部任道路工程師。省道S274線(xiàn)開(kāi)平段改建工程位于捻廣線(xiàn)開(kāi)平市境內，路線(xiàn)起于開(kāi)平市與新興縣交界處，起點(diǎn)樁號K49+500，途經(jīng)龍勝鎮、蒼城鎮，止于沙塘鎮朗畔，與已按一級公路改建完成的蒼城至長(cháng)沙段連接，終點(diǎn)樁號K83+704.72，全長(cháng)34.20km。主線(xiàn)路面為20cm6%水泥穩定基層；15cm6%水泥穩定基層；4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。穩定土攤鋪采用德國進(jìn)口VogeleS20xx型攤鋪機，水泥混凝土攤鋪采用德國進(jìn)口SP1500型滑模攤鋪機。

　　下面就主要的施工經(jīng)驗說(shuō)明一下：

　　1、成功解決水泥砼施工中接縫處平整度的問(wèn)題：前段施工結束時(shí)用6米長(cháng)的鋁合金來(lái)控制平整度，然后在第二天施工前用水平儀來(lái)測量前段十米砼板的高程偏差，以此來(lái)調節第二天要施工的感應線(xiàn)高度；

　　2、許多水泥砼的路面行車(chē)不是很平穩，但是在這個(gè)項目上我們的水泥砼路的平整度達到了規范要求，主要是我們采用了下面的措施，首先在攤鋪機的后橫梁上掛上麻布，其次在一長(cháng)9米的小鋼管上縫上麻布，在拉紋前再拖二至三遍；再次是確定好料車(chē)的數量，以使攤鋪機不要停機待料時(shí)間過(guò)長(cháng)等等。

　　20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市園博園配套工程項目部任道路工程師。該工程是單層商鋪，設計采用徽派建筑風(fēng)格，在這個(gè)工程中我了解了徽派建筑的一些特點(diǎn)，比如黛瓦、粉壁、馬頭墻、磚雕等等。

　　20xx年1月20xx年8月在深圳市龍華錦繡江南人行天橋項目部任橋梁工程師，本工程位于梅龍路錦繡江南三期、四期之間通道、橫跨梅龍路人行天橋、主橋長(cháng)85.76米，橋寬4.3米，分為4跨，主車(chē)道凈高5.5米，輔道凈高4.5米，兩側各設人行樓道兩座雙向、人行梯道寬3.0米，凈寬2.7米，橋面雙向橫坡1.5%，縱向豎曲線(xiàn)坡度為=800米。地基持力層為全風(fēng)化或強風(fēng)化花剛巖，基礎采用鉆孔灌注樁，端承摩擦樁。在這個(gè)項目中我們的樁全部達到規范和設計要求。在這個(gè)項目上的經(jīng)驗是樁基礎的施工。具體見(jiàn)我的論文《淺談鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制》，這篇論文得到了工區技術(shù)負責人的高度贊揚。

　　20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的廣東省鶴山市雙和公路路面一標項目部任道路工程師。該工程和S274線(xiàn)差不多，只是該工程多了在特大隧道中攤鋪?lái)�，在這個(gè)項目中我們成功解決了在特在隧道中利用水泥攤鋪機進(jìn)行滑模攤鋪的問(wèn)題，比人工鋪筑縮短了工期，提高了經(jīng)濟效益。得到了工區領(lǐng)導的表?yè)P。

　　總之，這幾年我一直工作在一線(xiàn)，不斷努力提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，實(shí)踐書(shū)本知識，另外在工作之余我參加了全國注冊一級建造師的考試，并一次通過(guò)了考試。

　　我的成長(cháng)與各個(gè)項目上的工程師們的指導、幫助是分不開(kāi)的，在此一并表示感謝。

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