車(chē)輛調度工作總結

　　總結是事后對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，為此要我們寫(xiě)一份總結�？偨Y你想好怎么寫(xiě)了嗎？以下是小編幫大家整理的車(chē)輛調度工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

車(chē)輛調度工作總結1

　　時(shí)光飛逝，轉眼間20xx年已經(jīng)過(guò)去一半。在這過(guò)去的半年里，我們基本完成了領(lǐng)導布置的各項任務(wù)。在與信息中心合并以來(lái)的時(shí)間里，我們也能堅持做到尊重領(lǐng)導、尊重同事、虛心學(xué)習、和睦相處，為營(yíng)造一個(gè)更加通暢的便民平臺而努力。

　　在平時(shí)的工作中，我們堅持每日按規定發(fā)送提醒短信，讓他們時(shí)刻認識到安全行車(chē)對自己和家庭的重要性。進(jìn)入20xx年以來(lái)，我們按照安全營(yíng)運科的指示：每隔2小時(shí)對超速、闖紅燈監控設備進(jìn)行檢查。出現問(wèn)題及時(shí)處置，以確保設備的正常運行。為方便出租車(chē)在行駛的過(guò)程中及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、糾正問(wèn)題，從而降低違章導致的交通事故。根據要求，我們對4年中在同一天出現的違章、路段進(jìn)行統計、編輯成文字，對重要的路段早晚各一次對駕駛員進(jìn)行提醒，以絕后患。

　　在今年，我們共接聽(tīng)電話(huà)20000個(gè)、下發(fā)訂單20000個(gè)、搶單成功11451個(gè)、成功率達到49%。另外根據安排增加了營(yíng)運投訴的轉接工作，共接聽(tīng)了74起投訴，我們第一時(shí)間在投訴微信群公布，以便及時(shí)與客戶(hù)取得溝通，安撫客戶(hù)、解決問(wèn)題，以取得客戶(hù)的理解來(lái)降低投訴率。

車(chē)輛調度工作總結2

　　作為旅游汽車(chē)公司的一名老調度員，我全身心地投入到工作，為公司做出貢獻，以公司的經(jīng)營(yíng)目標為核心，遵守公司下達的任務(wù)及工作反饋；合理、及時(shí)的調派車(chē)輛，做好終端的工作布置，加強與各旅行社的客戶(hù)溝通，客戶(hù)、駕駛員出現的問(wèn)題及時(shí)反饋調整與耐心講解，提前制定好每日的派車(chē)計劃。以“服從領(lǐng)導、團結同事、認真學(xué)習、扎實(shí)工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務(wù)，牢固樹(shù)立了正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)。

　　公司一年一年的飛速發(fā)展，車(chē)輛也從最初的幾輛增加到現在的200多輛，這少不了公司領(lǐng)導們的努力與付出，每個(gè)人都在根據自己的不同情況在自己的責任范疇內積極發(fā)揮導向作用，踏踏實(shí)實(shí)做事成了工作的一致態(tài)度。作為一名生產(chǎn)調度員，怎樣正確合理的安排車(chē)輛調派，是必須面對并為之不懈努力的課題。雖然自己從事過(guò)多年的調度工作，但是很多的事情還是在不斷的更新變化著(zhù)，我只有不斷地努力學(xué)習，不斷地創(chuàng )新才能為公司不斷地謀取利益為公司做出更大的貢獻。

　　我們旅游汽車(chē)公司是以人為本，重視人性化管理，工作環(huán)境寬松，同事和睦相處，這是很多公司所不及的。雖然我的工作在日益完善，但由于公司同時(shí)在發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。首先，總結一下在20xx年的工作：

　　一、不懈努力學(xué)習、嚴格要求自己

　　1、強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好生產(chǎn)調度工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻。綜合部門(mén)的工作最大地規律就是“無(wú)規律”，因此，我正確認識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂(lè )，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠實(shí)敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)習和鍛煉，自己在與駕駛員和旅行社方面的溝通上取得一定的進(jìn)步，利用每天的工作積累經(jīng)驗，細心學(xué)習他人長(cháng)處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導、同事請教，在不斷學(xué)習和探索中使自己在各方面都有所提高。

　　2、嚴于律已，不斷加強作風(fēng)建設。一年來(lái)我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準則，始終把作風(fēng)建設的重點(diǎn)放在嚴謹、細致、扎實(shí)、求實(shí)、腳踏實(shí)地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領(lǐng)導，團結同志，謙虛謹慎，主動(dòng)接受來(lái)自各方面的意見(jiàn)，不斷改進(jìn)工作；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的`話(huà)不說(shuō)，積極維護公司的良好形象。

　　3、強化職能，做好協(xié)調工作。工作中，我注重把握根本，努力提高工作水平�？剖胰耸稚�，工作量大，這就需要科室人員團結協(xié)作。做為科室的科長(cháng)我在這一年里，遇到生產(chǎn)旺季，我都積極配合同事做好生產(chǎn)調度工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會(huì )計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿(mǎn)完成。

　　二、工作中的不足與今后的努力方向

　　一年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jì)，但也存在一些不足。

　　1、思想解放程度還不夠，學(xué)習還不夠，和有動(dòng)力的年輕同事比較還有一定不足。

　　2、工作創(chuàng )新意識不強，創(chuàng )造性開(kāi)展不夠；

　　3、完美主義和理想主義一直是我工作中的最大障礙，應當更加清醒地面對現實(shí)；

　　4、自己的年齡，在公司內相對較大，所以和同事們的溝通還是有一定代溝，沒(méi)有積極參與到戶(hù)外活動(dòng)中來(lái)。

　　5、管理駕駛員時(shí)缺乏強有力的管理，開(kāi)展工作時(shí)缺乏魄力，給工作帶來(lái)了些許的不便；

　　6、公司有很多駕駛員，各地區的人都有，層次復雜，很多思想不開(kāi)放，人言可謂，自己好勝心過(guò)強，缺少委屈的能力；

　　三、明年的計劃和方向

　　為使自己的工作更進(jìn)一步，在明年的工作中，我將不斷地進(jìn)行學(xué)習總結和實(shí)踐，彌補自己的不足，以對工作、對事業(yè)高度負責的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領(lǐng)導和同志們對我的期望。一定認真總結經(jīng)驗，努力把工作做得更好。

　　1、發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對生產(chǎn)計劃中旅行社和駕駛員的處事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動(dòng)尋求調解辦法，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長(cháng)才干；`

　　2、發(fā)揚孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強學(xué)習，勇于實(shí)踐，加強和客戶(hù)的溝通，同時(shí)注意收集各類(lèi)信息，廣泛吸取各種“營(yíng)養”；同時(shí)，講究工作方法，端正工作態(tài)度，提高工作效率，努力加強自己具有扎實(shí)的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀(guān)點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。力求把工作做得更好，樹(shù)立生產(chǎn)調度室的良好形象；

　　3、加強對各部門(mén)積極溝通交流，盡可能地達到安全生產(chǎn)的目的；

　　4、當好助手。對各項決策和出現的問(wèn)題，及時(shí)提出合理化建議和解決辦法供領(lǐng)導參考；

　　5、努力做一個(gè)復合型的工作者。做到張口能說(shuō)、有事能辦、內強管理、外塑形象、態(tài)度端正、作風(fēng)樸實(shí)、堅持原則、事實(shí)求是、多理解、多支持、多配合、少猜疑、少爭辯、少指責，嚴格要求自己，積極熟悉生產(chǎn)調度工作特點(diǎn)，始終保持一顆平常心來(lái)對待工作，努力培養自己語(yǔ)言表達、組織協(xié)調、服務(wù)決策等方面的能力，使自己成為一名合格的生產(chǎn)調度員。

車(chē)輛調度工作總結3

　　調度工作是一個(gè)車(chē)隊的核心工作。車(chē)隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車(chē)隊的三大資源：司機、車(chē)輛和運輸計劃，而車(chē)隊的其它工作，諸如維修、安全、財務(wù)、后勤等都要圍繞調度工作來(lái)運行。

　　以下我將就車(chē)隊調度的工作要領(lǐng)、工作內容、調度工作制度化實(shí)施方略、車(chē)隊的安全管理以及調度員應該具備的條件等五方面，結合本人的工作經(jīng)驗進(jìn)行總結：

　　一、車(chē)隊調度的工作要領(lǐng)。

　　第一：熟悉車(chē)輛及司機的技術(shù)狀況,熟悉調度工作的各個(gè)環(huán)節,掌握工作程序。

　　第二：及時(shí)填寫(xiě)約車(chē)、定車(chē)、包車(chē)記錄、交接班時(shí)做好記錄，交待清楚需跟辦的遺留事項。

　　第三：嚴格執行考勤制度，登記司機出勤情況，記錄司機的出車(chē)情況，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)情況，初審司機路單，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報，互相溝通。

　　第四：要熟悉道路情況。調度不僅僅調度好人員和車(chē)輛，還要安排好行車(chē)路線(xiàn)。有的車(chē)隊的行車(chē)路線(xiàn)可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據運輸任務(wù)臨時(shí)安排運輸路線(xiàn)。要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時(shí)跟車(chē)跑跑。

　　第五：仔細分析運輸計劃，及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通。

　　第六：既要有溫情，也要有魄力。調度工作最大的難點(diǎn)是來(lái)自于駕駛員。掌握每臺車(chē)輛的技術(shù)情況和人員思想情況，杜絕病車(chē)上路，對駕駛員進(jìn)行“四交代”（出車(chē)時(shí)間，路線(xiàn)，任務(wù)，注意事項）及時(shí)了解用戶(hù)的反映和駕駛員完成任務(wù)的情況。

　　沒(méi)有最好，只有更好。你要不斷地觀(guān)察每輛車(chē)的執行情況，認真總結，不斷完善

　　第七：調度員要有全局觀(guān)念,大公無(wú)私,嚴格執行長(cháng)途行車(chē)的有關(guān)規定。

　　第八：機動(dòng)靈活,準確無(wú)誤地進(jìn)行調度,千方百計提高車(chē)輛周轉率，增強突發(fā)事件的應急能力。

　　二、從事安排和實(shí)施汽車(chē)客、貨運輸計劃的人員

　　從事的工作主要包括：

　　(1)編制客流圖，編排運行計劃；

　　(2)協(xié)調督促有關(guān)部門(mén)安排實(shí)施運輸計劃；

　　(3)對運力、道路、裝卸能力、客貨流的變化提出運輸線(xiàn)路開(kāi)辟、延伸和班次增減建議；(4)記錄、保管、整理、分析有關(guān)業(yè)務(wù)資料，制訂優(yōu)化運輸和優(yōu)化調度方案。

　　三、調度工作制度化

　　實(shí)施方略

　�。ㄒ唬┢胶鈺�(huì )議制度。各級調度機構應每月召開(kāi)平衡會(huì )議，組織平衡月度運力運量，安排重點(diǎn)物資運輸和統籌調配運力，同時(shí)還要進(jìn)行企業(yè)內部各個(gè)環(huán)節作業(yè)的平衡工作。

　�。ǘ�）運輸生產(chǎn)檢查匯報制度。各級調度機構均應定期檢查運輸生產(chǎn)計劃和重點(diǎn)物資運輸任務(wù)的完成進(jìn)度，分析完成和完不成的原因及存在的問(wèn)題，及時(shí)采取措施進(jìn)行調整、平衡并定期向上級調度機構進(jìn)行匯報。

　�。ㄈ�）值班制度。各級調度機構應實(shí)行值班制度。建立值班制度責任制，調度員應按照規定記載當班情況，做好交接班工作，防止上下兩班工作脫節。

　�。ㄋ模┥�產(chǎn)調度會(huì )議制度。各級調度機構應定期召開(kāi)有業(yè)務(wù)、計劃、保修、材料供應等部門(mén)參加的生產(chǎn)調度會(huì )議和各物資單位及其他有關(guān)部門(mén)參加的運輸座談會(huì )。定期或不定期地召開(kāi)駕駛人員、基層調度人員和站務(wù)人員等的座談會(huì )，廣泛吸收各方面的意見(jiàn)，研究改進(jìn)調度工作。調度工作是一個(gè)車(chē)隊的核心工作。車(chē)隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車(chē)隊的三大資源：司機、車(chē)輛和運輸計劃，而車(chē)隊的其它工作，諸如維修、安全、財務(wù)、后勤等都要圍繞調度工作來(lái)運行。有時(shí)候，車(chē)隊隊長(cháng)的權力還不如總調度員。

　　四、車(chē)隊的安全管理。

　�。ㄒ唬┤蝿�(wù)和要求

　　在力求適應社會(huì )和國民經(jīng)濟各部門(mén)對客貨運輸的需要和提高運輸質(zhì)量的前提下，根據貨種特點(diǎn)或旅客要求，選擇經(jīng)濟合理車(chē)型，及時(shí)調派所需車(chē)輛，組織車(chē)輛合理運行，并監控其運行過(guò)程及貨物裝卸（或旅客上下）情況，以保證安全、及時(shí)、快速、經(jīng)濟地完成運輸任務(wù)。為此，調度部門(mén)應盡可能地采用先進(jìn)的調度方法和工具，提高車(chē)輛的行程利用率和載重量利用率，最大限度地發(fā)揮車(chē)輛的運用效率，節約能源，降低運輸成本。

　�。ǘ�）機構和人員

　　各級汽車(chē)運輸生產(chǎn)部門(mén)都設有調度機構，它是運輸生產(chǎn)管理的職能部門(mén)，一般由一個(gè)中心調度站和若干個(gè)分支機構（沿線(xiàn)調度站）組成。汽車(chē)調度站的規模與設備取決于國家工業(yè)與技術(shù)的發(fā)展水平、被控車(chē)輛的數量、地域和交通特征等因素�，F代化的調度站設有調度室(調度人員的工作場(chǎng)所，內有調度設備)和調度設備的檢查修理車(chē)間等。調度員的工位、調度臺與調度板的設置，應保證調度員能同時(shí)清楚地看到所有監控儀表、信號與信息反映裝置和顯示屏幕等。在工業(yè)發(fā)達國家的大型運輸企業(yè)中，調度站處理的信息數量很大，管理工作通常采用電子計算機。調度站一般布置在企業(yè)信息中心或計算中心的近處。

　　調度人員按職能分為計劃調度員、值班調度員和現場(chǎng)調度員（或沿線(xiàn)調度員）等。計劃調度員的主要任務(wù)是根據運力和任務(wù)編制單車(chē)運行作業(yè)計劃；值班調度員的主要任務(wù)是組織發(fā)車(chē)，監督車(chē)輛運行，處理途中臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題；現場(chǎng)調度員（或沿線(xiàn)調度員）則負責現場(chǎng)調度和車(chē)輛裝卸工作，發(fā)生事故時(shí)及時(shí)報告值班調度員，執行處理事宜。

　�。ㄈ�）調度方法

　　調度人員須掌握駕駛員、裝卸工人和貨物、道路、橋涵、車(chē)輛、裝卸機械、天氣等有關(guān)情況，據以編制汽車(chē)運行作業(yè)計劃，進(jìn)行調度。編制計劃或調度汽車(chē)的方法,大致可分為三種：①經(jīng)驗調度,是調度人員憑自己的經(jīng)驗和技巧安排車(chē)輛運行，并處理運行中發(fā)生的問(wèn)題。②借助于簡(jiǎn)單而形象化的工具進(jìn)行調度，如在調度板或運輸網(wǎng)路示意圖上用標志表示車(chē)輛的運行動(dòng)態(tài)，安排車(chē)輛運行路線(xiàn)。③運用數學(xué)方法或人工智能方法和電子計算機編制計劃，并采用現代化通信技術(shù)傳遞調度命令和信息反饋，指揮和監控車(chē)輛運行。數學(xué)方法中應用較廣的有線(xiàn)性規劃、動(dòng)態(tài)規劃和排隊論等。自20世紀50年代起，隨著(zhù)電子計算技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)發(fā)達國家開(kāi)始將運籌學(xué)應用于汽車(chē)調度。例如用線(xiàn)性規劃方法組織循環(huán)運輸，確定車(chē)輛的最優(yōu)行駛路線(xiàn)，以提高行程利用率；用線(xiàn)性規劃或動(dòng)態(tài)規劃的方法，確定運輸網(wǎng)各點(diǎn)間的最短徑路，以縮短汽車(chē)的行駛里程。

　�。ㄋ模┘夹g(shù)設備

　　按設備功能可分為三類(lèi)：①電子計算機及其終端設備，用以存貯、處理信息和編制汽車(chē)運行作業(yè)計劃。②反映車(chē)輛在途中運行動(dòng)態(tài)的設備，如調度板、運輸網(wǎng)路示意圖、各種信號與顯示裝置和工業(yè)閉路電視等。③通信設備，由于汽車(chē)運輸生產(chǎn)具有流動(dòng)分散的特點(diǎn)，所以調度機構必須掌握車(chē)輛的運行動(dòng)態(tài)，根據變化的情況及時(shí)修正運行計劃，下達調度命令，實(shí)現調度中心與車(chē)輛的雙向聯(lián)系（直接與駕駛員聯(lián)系或經(jīng)過(guò)沿線(xiàn)調度員與駕駛員聯(lián)系）。用于聯(lián)系的通信設備主要有有線(xiàn)電話(huà)、無(wú)線(xiàn)電話(huà)（包括語(yǔ)音和數字傳輸）和各種信號裝置。在汽車(chē)運行路線(xiàn)固定的條件下，最常用的工具是選號直通電話(huà)；對于不固定的路線(xiàn)和長(cháng)距離路線(xiàn)，常利用市內電話(huà)或無(wú)線(xiàn)電設備。利用后者時(shí)，在調度部門(mén)和每輛汽車(chē)上都設置無(wú)線(xiàn)電話(huà)收發(fā)機。

　　五、調度人員應具備下列條件：

　�。ㄒ唬┱�治覺(jué)悟高，組織、紀律性強，積極熱情、認真負責、廉潔奉公和有沉著(zhù)、機智、果斷處理工作的能力；

　�。ǘ�）能正確貫徹執行黨的方針政策，為黨的中心工作服務(wù)，了解當前運輸形勢和熟悉主要物資的分布情況以及客貨流量、流向、季節性變化等；

　�。ㄈ�）熟悉運輸路線(xiàn)的路面、橋渡、站點(diǎn)分布，裝卸及倉庫的現場(chǎng)條件及裝卸能力，并能加強與有關(guān)部門(mén)的聯(lián)系，做好調查研究，達到調度準確及時(shí)；

　�。ㄋ模┦煜じ黝�(lèi)汽車(chē)的一般技術(shù)性能、技術(shù)狀況，了解駕駛員的技術(shù)操作水平等；

　�。ㄎ澹┦煜て�車(chē)運輸的各項規章制度，汽車(chē)監理制度和交通管理規則的基本內容；

　�。�六）了解本企業(yè)的運輸生產(chǎn)計劃、重點(diǎn)物資運輸計劃及保證完成的各項措施；

　�。ㄆ撸┝私獬型羞\雙方應履行的義務(wù)和上級對重點(diǎn)物資運輸任務(wù)的具體要求；

　�。ò耍┝私飧鞣N營(yíng)運單據的處理程序，營(yíng)運指標的作用及其計算方法。汽車(chē)運輸企業(yè)的職工（特別是駕駛員）在進(jìn)行汽車(chē)運行作業(yè)或從事與調度工作有關(guān)的作業(yè)時(shí)，均應服從調度命令和調度人員的指揮。如有不同意見(jiàn)，可以通過(guò)各自的領(lǐng)導向調度機構提出，或逕向值班調度員提出，但不得拒絕執行調度命令或違反調度機構的規定和制度。

　　調度工作既講科學(xué)，也講藝術(shù)，需要在實(shí)際工作中，不斷地總結，不斷地提高，不斷地完善工作方法�？傊�，調度工作必須認真貫徹統一領(lǐng)導、分級管理的原則，充分調動(dòng)和發(fā)揮各級調度機構的主動(dòng)性和積極性。

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