煤礦運管辦一季度工作總結及二季度計劃

　　總結是事后對某一時(shí)期、某一項目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。你想知道總結怎么寫(xiě)嗎？下面是小編為大家整理的煤礦運管辦一季度工作總結及二季度計劃，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　進(jìn)入，我礦進(jìn)入各單位自主管理的模式，運管辦由以往的集中管理，更新為各單位自主管理�，F將運管辦一季度工作總結如下：

　　一、規范運輸設施管理，創(chuàng )建良好運輸環(huán)境。

　　為了創(chuàng )建一個(gè)本質(zhì)安全型的良好運輸環(huán)境，我們依據《煤礦安全規程》、《礦井安全質(zhì)量標準化》、《機電設備完好標準》、《機電設備防爆標準》、《關(guān)于加強采區內部窄軌運輸管理的補充規定》、《煤礦特殊車(chē)輛運行安全管理規定（試行）》并根據我礦運輸條件制訂了《煤礦斜巷運輸管理規定》，并要求各單位嚴格根據“斜巷運輸管理細則”目標和內容，加強運輸斜巷質(zhì)量標準化達標創(chuàng )建工作。在每次安裝小絞車(chē)前，各單位技術(shù)員要根據以下方法，計算小絞車(chē)安裝選型依據，機電科設備組要嚴格檢查設備選型依據后，方可發(fā)放小絞車(chē)，（已知以下數據：軌道斜長(cháng)l、坡度α、礦車(chē)〔平板車(chē)〕自重gk、小絞車(chē)所用鋼絲繩每米重量g、小絞車(chē)牽引力f、拉車(chē)數n、準備要拉的物體重量g則f＝n〔gk＋g〕〔sinα＋fcosα〕＋gl〔sinα＋ycosα〕。其中f―――礦車(chē)阻力系數，一般取值0.013，其取值范圍0.01～0.015；y―――鋼絲繩阻力系數，一般取值0.27，其取值范圍0.25～0..40；f―――25千瓦小絞車(chē)的牽引力為1800kgf，11.4千瓦為1000kgf；gk―――礦車(chē)自重587kg，叉車(chē)自重500.66kg，平板車(chē)500kg；g―――15㎜鋼絲繩0.8457kg/m，12.5㎜鋼絲繩0.54kg/m。）從根本上確保斜巷運輸安全。

　　二、嚴格考核機制，確保運輸斜巷達標。

　　我們嚴格遵守集團公司斜巷運輸專(zhuān)項整治要求，創(chuàng )新安全運行管理:1、斜巷運行執行運行許可證制度；2、小絞車(chē)統一由各使用單位上鎖管理，斜巷明確責任單位、設備設施、安全裝置、軌道等的維護責任人監督責任人。3、上崗操作執行安全確認制度，規范其操作行為。絞車(chē)司機必須進(jìn)行安全確認，開(kāi)車(chē)前必須做到“六不開(kāi)”，信號把鉤工必須做到“六不掛”，操作中按章操作，操作后安全檢查。

　　“六不開(kāi)”：

　　a、絞車(chē)不完好不開(kāi)；

　　b、鋼絲繩不合格不開(kāi)；

　　c、安全設施及信號不齊全不開(kāi)；

　　d、超掛車(chē)不開(kāi)、

　　e、信號不清不開(kāi)。

　　f、“四超”車(chē)輛無(wú)措施不開(kāi)。

　　“六不掛”：

　　a、安全設施不齊全可靠不掛；

　　b、信號聯(lián)系不清不掛；

　　c、“四超”車(chē)輛無(wú)措施不掛；

　　d、物料裝車(chē)不合格不掛；

　　e、連接裝置不合格不掛；

　　f、斜巷內有行人不掛。

　　各單位必須制定詳細的培訓計劃，報送職工學(xué)校備案，并按計劃完成電機車(chē)和絞車(chē)司機、信號、扒鉤工的復訓、培訓工作。

　　4、斜巷運輸嚴格執行“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”的規定。斜巷作業(yè)班必須明確施工及安全負責人，負責本班施工作業(yè)安全工作。

　　斜巷運行必須做到“三好、四有、二落實(shí)”。

　　“三好”：

　　a、絞車(chē)設備完好；

　　b、巷道支護質(zhì)量好；

　　c、軌道道岔質(zhì)量好；

　　“四有”：

　　a、有可靠的防跑車(chē)和跑車(chē)防護裝置；

　　b、有地滾和軌道防滑裝置；

　　c、有信號及躲避峒室；

　　d、有聲光兼備的報警裝備。

　　“二落實(shí)”：

　　a、崗位責任制落實(shí)；

　　b、檢修維修制度落實(shí)。

　　5、運輸區應為井下巡道工配備專(zhuān)用具有反光條紋標識的勞動(dòng)服裝或便于區分的發(fā)光燈具；在井下行車(chē)軌道線(xiàn)路上作業(yè)時(shí)，在距作業(yè)地點(diǎn)40米外安設具有發(fā)光功能的作業(yè)標，便于電機車(chē)司機及早發(fā)現軌道沿線(xiàn)的作業(yè)人員，從而保證軌道施工和巡道工的安全。

　　6、嚴格規范車(chē)輛掉道復軌管理制度，有嚴格的車(chē)輛掉道復軌管理制度和安全技術(shù)措施。

　　掉道即為事故，嚴格按四不放過(guò)的原則進(jìn)行追查處理。所有掉道車(chē)輛都必須就地停止工作，匯報調度所和科區值班人員，拿道必須制定專(zhuān)項安全措施，明確安全負責人和施工負責人。

　　掉道車(chē)輛采用液壓復軌器進(jìn)行抬起、平移復軌。嚴禁用機車(chē)、絞車(chē)、千不拉等用具復軌。礦車(chē)、機車(chē)掉道復軌必須堅持“八必須”、“八不準”。

　　機車(chē)、礦車(chē)落轍復軌八不準

　　1、必須有專(zhuān)人現場(chǎng)指揮復軌。

　　2、必須堅持就地復軌的原則。

　　3、必須在本列車(chē)后方設專(zhuān)人截車(chē)或在距尾車(chē)40米掛紅燈示警。

　　4、使用復軌工具處理掉道車(chē)輛時(shí)，必須把復軌工具墊牢固、堅實(shí)。

　　5、必須將復軌地點(diǎn)的電纜、電話(huà)線(xiàn)、設備保護好。

　　6、必須清理好周?chē)�環(huán)境的障礙物。

　　7、在罐籠、翻車(chē)機兩側復軌時(shí)必須與信號工聯(lián)系好。

　　8、超長(cháng)、超寬、超高、超重的車(chē)輛，必須由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行復軌。

　　機車(chē)、礦車(chē)落轍復軌八不準

　　1、不準利用機車(chē)牽引進(jìn)行復軌。

　　2、不準通過(guò)或利用道岔進(jìn)行復軌。

　　3、不準用支撐的方法進(jìn)行復軌。

　　4、不準使用不完好的復軌工具。

　　5、在斜井復軌時(shí)不準將上擋車(chē)器打開(kāi)。

　　6、在斜井復軌時(shí)不準用向下松車(chē)或向上拉車(chē)的方法進(jìn)行礦車(chē)復軌。

　　7、在斜井復軌時(shí)不準摘除連接裝置進(jìn)行復軌。

　　8、不準沒(méi)有措施進(jìn)行復軌。

　　7、各采區使用后的車(chē)皮、叉車(chē)等運輸設備，禁止翻倒存放、滯留，當班車(chē)皮、叉車(chē)使用后，必須及時(shí)松出至軌道車(chē)場(chǎng)。

　　三、發(fā)揮監督職能，嚴格考核力度。

　　制度完善了，重在執行力。二月份我們組織運輸區專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對主運大巷進(jìn)行了全面隱患排查，計查隱患52條，并以“五定表”的形式，責令相關(guān)單位限期整改。針對采區斜巷，我們始終堅定不移的跟蹤非標準道岔的'整治與一坡三檔等安全設施的規范安裝與使用。發(fā)現違反斜巷運輸管理規定的單位和個(gè)人，及時(shí)采取“一隱患一追查一處理”的原則，一步考核到位。經(jīng)過(guò)大伙的團結努力，我礦實(shí)現一季度運輸安全生產(chǎn)，達到了集團公司運輸專(zhuān)項整治的要求。

　　四、二季度工作計劃。

　　在一季度工作基礎上，總結經(jīng)驗，同時(shí)吸取楊莊、臨渙各兄弟礦井斜巷運輸事故教訓，加大運輸專(zhuān)項整治力度，創(chuàng )建本質(zhì)安全型運輸環(huán)境，著(zhù)力從以下3方面開(kāi)展工作：

　　1、跟蹤監督主運大巷運輸專(zhuān)項整治，對重點(diǎn)路段實(shí)行專(zhuān)人重點(diǎn)監控，為運輸大巷創(chuàng )建一個(gè)良好的運物、運人環(huán)境，從根本上杜絕運輸事故。

　　2、加大特殊工種及運輸人員的培訓、考核力度，從規范個(gè)人行為入手，提高運輸區或其他從事運輸作業(yè)的人員業(yè)務(wù)技能，真正從行為上杜絕運輸事故。

　　3、創(chuàng )建“大運輸”的安全運行氛圍，規范主運斜巷、采區小斜巷安全保護設施的安裝與使用，以“個(gè)人違章了，都不出事”的理念，來(lái)布置、安裝、配備斜巷運輸安全防護。

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