地鐵工作總結14篇
總結是事后對某一階段的學(xué)習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價(jià)的書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧。你所見(jiàn)過(guò)的總結應該是什么樣的？下面是小編收集整理的地鐵工作總結，希望能夠幫助到大家。
地鐵工作總結 篇1
我很榮幸能夠經(jīng)過(guò)面試，得到地鐵公司建設公司實(shí)習的機會(huì )，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的工作實(shí)踐，我感想頗多。在這段時(shí)間內，我參加了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來(lái)，我就針對各項詳細事宜，結合我的工作經(jīng)驗談一談我在工作中的體會(huì )，發(fā)現的不足以及一點(diǎn)建議。
一、新員工入職培訓：
經(jīng)過(guò)4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵公司的公司文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而寬泛，包含了公司的各類(lèi)事項，經(jīng)過(guò)之后的實(shí)習期的進(jìn)一步學(xué)習和親自實(shí)踐，現在已經(jīng)基本熟悉各項業(yè)務(wù)流程。入職培訓美中不足的是，形式過(guò)于單調，大家大多數時(shí)間在被動(dòng)接受，建議能夠采用部分更為形象生動(dòng)的方式進(jìn)行入職體驗。
二、水電報裝類(lèi)工作：
在試用期內，我參與了洪山廣場(chǎng)、梅苑小區的自來(lái)水報裝。由于地鐵建設任務(wù)緊張，線(xiàn)路建設時(shí)采用了好多特別規程序和手段，收尾工作好多沒(méi)有完善，倉促收工撤場(chǎng)，致使有一些遺留問(wèn)題，在物業(yè)開(kāi)發(fā)時(shí)就體現了出來(lái)，如水電欠費，水電產(chǎn)權單位的設備受到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜破壞等。這些問(wèn)題不得到解決的話(huà)，我們的后續工作往往就難以開(kāi)展，這是難點(diǎn)。
以洪山廣場(chǎng)為例，在過(guò)去施工過(guò)程中，由于當時(shí)公司和水務(wù)公司存在資本糾葛，水務(wù)公司沒(méi)有實(shí)時(shí)進(jìn)行自來(lái)水施工，爾后其他地鐵站點(diǎn)施工又埋了部分水表井，沒(méi)有實(shí)時(shí)恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經(jīng)達成洪山廣場(chǎng)所上園林施工，在資本糾葛解決后，自來(lái)水施工需要對洪山廣場(chǎng)局部進(jìn)行從頭挖掘，這就需要協(xié)調洪山廣場(chǎng)管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務(wù)集團等各家單位，推進(jìn)自來(lái)水安裝，在此過(guò)程中，我們積極推進(jìn)，爭取了各項工作的交錯同步進(jìn)行。
在解決近似此類(lèi)問(wèn)題的過(guò)程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權單位的工作流程及有關(guān)負責人員，這就為以后近似問(wèn)題的解決提供了便利，我們能夠在物業(yè)開(kāi)發(fā)項目開(kāi)展之初，就同有關(guān)方主動(dòng)聯(lián)系溝通，看是否有線(xiàn)路建設的遺留問(wèn)題，會(huì )影響后續工作開(kāi)展的，如果有，我們就提早介入，予以解決，不能實(shí)時(shí)解決的，也爭取得到產(chǎn)權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進(jìn)，不致影響我們建設工作的進(jìn)展。
三、施工圖設計管理工作：
在這段時(shí)間內，我根據各項目的目標節點(diǎn)，同相應項目業(yè)主代表交流，確定了個(gè)項目施工圖出圖時(shí)間，然后將其反應至設計院，要求其按要求時(shí)間節點(diǎn)提供有關(guān)圖紙及技術(shù)文件，剖析排查過(guò)程中如發(fā)現前期規劃、環(huán)評、安評等工作會(huì )影響出圖的，則督促有關(guān)部門(mén)人員達成有關(guān)工作。我在管理過(guò)程中發(fā)現，目前急需公司鼎力解決的是有關(guān)土地轉性以及后續規劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒(méi)有土地證及規劃證致使目前所有工作基本都在按特別規流程進(jìn)行，但這終究不應當作為一個(gè)長(cháng)久的制度流程。
我在施工圖設計管理過(guò)程中發(fā)現的此外一個(gè)大問(wèn)題是，設計合同參差不齊，存在好多未明確的事項，致使了一些投資的浪費，設計服務(wù)不到位的情況，比如約定的設計文件份數不足，未規定設計現場(chǎng)服務(wù)，未規定設計限額等問(wèn)題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進(jìn)行限額設計，這對投資控制是特別重要的；其次，要對設計服務(wù)加以明確，如設計人員的現場(chǎng)服務(wù)時(shí)間內容；最后，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。
此外，建設公司應當趕快建立檔案室，進(jìn)行包含設計文件在內的各類(lèi)檔案的建檔存儲管理。
四、工程管理：
在實(shí)習期內，我仔細學(xué)習了公司公司的有關(guān)規定，關(guān)于工程管理，規定波及到的面比較廣，為我們管理提供了一個(gè)框架，我建議在細節上應當進(jìn)行補充，編制一些詳細的規則文件進(jìn)行支撐，這樣能夠做到按章管理，防止雜亂。比方質(zhì)量管理方面，應當編制質(zhì)量控制點(diǎn)計劃，細化到工程中的`各項，明確質(zhì)量目標，根據有關(guān)規范確定質(zhì)量合格/不合格標準，規定不合格項的整改流程，擬訂獎懲舉措，按不同項目及問(wèn)題大小設路不同的獎懲金額標準等。關(guān)于安全、進(jìn)度同樣能夠編制詳細的文件來(lái)支撐大綱性的文件，用于指導對監理及施工單位的管理。這樣做的利處在于，讓管理有據可依，讓新員工迅速熟悉工程管理，讓監理及施工單位提早知道違規的結果而進(jìn)行提早預防，防止工程管理出現雜亂。
以上是我個(gè)人的一些心得和體會(huì )，對自己工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時(shí)，我會(huì )努力學(xué)習，提高自己，對自己存在的不足進(jìn)行補充，讓自己具備較強的專(zhuān)業(yè)能力，能夠在管理過(guò)程中，被監理、設計及施工人員服氣，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領(lǐng)導匡正。
地鐵工作總結 篇2
受杭州維管段人勞室通知，于20xx年11月20日赴重慶軌道集團地鐵一號線(xiàn)，支援重慶軌道交通一號線(xiàn)牽引供電運營(yíng)工作，至今已將近四個(gè)月。在此期間，有幸任職新線(xiàn)電力調度，與該公司運調中心職員共事，共同做好電力調度本職工作。在大家共同努力及默契的配合下，做到自首次送電到調試、驗收期間無(wú)一事故發(fā)生，并形成規范作業(yè)、穩妥施工的安全大好局勢。先后參加多次重要培訓，從中學(xué)到了豐富的專(zhuān)業(yè)知識，受益匪淺。工作中發(fā)揚運管公司“凝心聚力，勇?tīng)幰涣鳌钡木�，嚴格遵守電力行業(yè)相關(guān)安全工作規程，保障供電安全，恪盡職守，并受到重慶軌道公司運調中心領(lǐng)導的認可及贊同。下面對近期工作作如下總結：
一、不斷鞏固專(zhuān)業(yè)知識，并積極參與各項技術(shù)學(xué)習及職業(yè)培訓，不斷提高個(gè)人專(zhuān)業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。
在重慶軌道公司擔任電力調度職務(wù)前一個(gè)月期間，不忘鞏固學(xué)習各項專(zhuān)業(yè)知識，并成功通過(guò)該公司運調中心首次面試。接下來(lái)就是全面系統的培訓，期間積極參加110KV高廟村主變電所各設備廠(chǎng)家現場(chǎng)培訓，充分的認識了高廟村主所供電系統，對西門(mén)子110KVGIS進(jìn)線(xiàn)設備工作原理及對應的微機無(wú)防操作進(jìn)行了理論繼電保護及安全自動(dòng)化裝置分別進(jìn)行了理論與現場(chǎng)學(xué)習，同時(shí)也參加輕軌三號線(xiàn)各項培訓內容。也對重慶軌道交通一號線(xiàn)供電主接線(xiàn)圖及各類(lèi)電氣閉鎖、保護聯(lián)鎖條件進(jìn)行了掌握。后期對《電力調度職責》、《《重慶軌道交通一號線(xiàn)電力調度管理規程》、《重慶軌道交通一號線(xiàn)供電專(zhuān)業(yè)突發(fā)事件應急處理預案》等17項文件進(jìn)行了記名學(xué)習，親臨參加了重慶軌道交通一號線(xiàn)各變電所首次送電全過(guò)程，對專(zhuān)業(yè)下令術(shù)語(yǔ)及送電程序進(jìn)行了學(xué)習，在此過(guò)程中，對我們正在經(jīng)手的工作有了深刻的認識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，對個(gè)人專(zhuān)業(yè)水平再度進(jìn)行了深層次的提升，深刻認識到我們從事的工作的重要性并更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，認真審核停電工作票，積極配合各項停送電任務(wù)，保障供電及運營(yíng)安全。
工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人，絕不違章，絕不違規。時(shí)刻掌握全線(xiàn)各所設備狀態(tài)，對出現的故障及問(wèn)題及時(shí)分析及時(shí)匯報，及時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行搶修處理，確保供電安全、行車(chē)安全。認真審核各施工單位“電氣設備施工、調試作業(yè)計劃申報表”和“變電所停電工作票”，發(fā)現作業(yè)票中存在安全隱患和錯誤的地方及時(shí)進(jìn)行糾正，并在規定時(shí)間內對施工、調試的設備進(jìn)行停送電。叮囑相關(guān)變電所值班員辦理好安全防護措施加強監護，防止作業(yè)人員誤入高壓設備帶電區，與帶電設備保持足夠的安全距離，要求工作負責人時(shí)刻在場(chǎng)監護，做好互控措施方可進(jìn)行作業(yè)。除此之外，列車(chē)熱滑及調試期間，按照停送電方案，提前通知操作人員做好準備，在規定時(shí)間前要求各牽引所施工作業(yè)全部消令，核對開(kāi)關(guān)、刀閘狀態(tài)，確認具備送電條件，配合行車(chē)調度做好列車(chē)調試工作，堅持完成每日正線(xiàn)停送電任務(wù)。并將已經(jīng)進(jìn)行停送電的區段在第一時(shí)間通知行調，對方案或要求外的停送電區域對行調特別提醒，并要求其不要批準此區段的施工作業(yè)，同時(shí)在回執給行調的.命令票中進(jìn)行備注，確保供電及運營(yíng)安全，防止事故于未然。
三、妥善處理同事間的關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置，更好的開(kāi)展工作。
在當班期間，對各項停送電任務(wù)提前擬寫(xiě)操作命令票草稿，并互相進(jìn)行審核，發(fā)現錯誤及時(shí)更正，確認無(wú)誤后，將命令謄寫(xiě)在電力調度值班日志的操作命令欄內。在各項確認工作進(jìn)行完成后，確認具備送電條件，對操作人員進(jìn)行下令，嚴格進(jìn)行一人下令另一人在旁監聽(tīng)，發(fā)現錯誤及時(shí)糾正，確保每一道命令均無(wú)錯誤，當班調度互相密切配合，嚴格要求，認真負責。同樣在變電所值班員要令過(guò)程中，嚴格按照安全作業(yè)規程進(jìn)行標準化發(fā)令，嚴格要求值班員按照工作票內容做好安全措施，進(jìn)行監護。工作閑暇時(shí)，互相交流學(xué)習，反復學(xué)習各項事故案例，不懂的地方及時(shí)詢(xún)問(wèn)主班調度。四、克服各種困難，迎難而上，展現運管人吃苦、耐勞、扎實(shí)、認真、負責的敬業(yè)精神，對外宣揚中鐵電化運管人的風(fēng)采。在工作和生活中，難免會(huì )出現各種困難，作為運管人，我們始終能克服
地鐵工作總結 篇3
20xx年轉眼過(guò)去，作為今年加入到地鐵運營(yíng)分公司這個(gè)大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見(jiàn)證了焦作地鐵籌建至開(kāi)通這一輝煌的歷史時(shí)刻，同時(shí)為焦作翻開(kāi)建設發(fā)展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。
隨著(zhù)公司上下多年的精心籌建、萬(wàn)全準備終于換來(lái)了地鐵的順利開(kāi)通，這份碩果離不開(kāi)領(lǐng)導的正確指揮與悉心指導，也離不開(kāi)廣大員工的奮力拼搏�，F在車(chē)站工作已步上正軌，望著(zhù)運營(yíng)結束后安靜的.車(chē)站，回顧過(guò)去一年來(lái)到這里的工作經(jīng)歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個(gè)總結匯報。
一、思想政治與職業(yè)道德培養與提高
1、思想政治：愛(ài)黨愛(ài)國，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論;
遵紀守法法，認真學(xué)習法律知識。
2、乘客服務(wù)：作為站務(wù)員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務(wù)第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿(mǎn)的熱情、最良好的形象、最文明的言語(yǔ)迎接服務(wù)對象。
站務(wù)人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務(wù)人員優(yōu)秀的服務(wù)素質(zhì)與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛(ài)崗敬業(yè)：作為運營(yíng)團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽(yù)感與責任心，熱愛(ài)本職工作;
對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務(wù)，擁有廣大合格站務(wù)人員“以站為家”的`不記小我的精神，與大家一起奮斗在車(chē)站工作需要的每一處。
二、業(yè)務(wù)技能總結
在經(jīng)過(guò)公司安排的對基礎理論、行車(chē)、票務(wù)、服務(wù)、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過(guò)測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領(lǐng)導下主要負責車(chē)站日常行車(chē)工作。在崗期間重點(diǎn)工作為：
1、盯控車(chē)站行車(chē)狀況，確保行車(chē)工作安全、有效進(jìn)行。
2、掌管行車(chē)備品，對車(chē)站運營(yíng)所需備品及應對突發(fā)事件所需備品的數量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進(jìn)行。
3、運用CCTV監控系統對車(chē)站全局進(jìn)行實(shí)時(shí)、全方位監控;
對重點(diǎn)安全位置加強把控，杜絕事故發(fā)生;在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)監控。
4、準確、及時(shí)的將部門(mén)與車(chē)站間的信息、任務(wù)進(jìn)行記錄與傳達，并盡快通知相關(guān)人員。
5、監視車(chē)站設備情況，發(fā)生故障時(shí)，對簡(jiǎn)單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無(wú)法處理的故障問(wèn)題，及時(shí)上報相關(guān)人員，確保故障盡快恢復，保證車(chē)站工作順利進(jìn)行。
6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關(guān)規章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽(tīng)從指揮，能及時(shí)將現場(chǎng)情況記錄、反映上級領(lǐng)導及調度部門(mén)，供其參考。
7、積極學(xué)習上級下發(fā)文件、教材、規章，領(lǐng)會(huì )相關(guān)精神，以提升自身業(yè)務(wù)水平，對公司規定做到令行禁止;
對自身崗位相關(guān)的規章，如行車(chē)組織規劃、信號設備操作、應急預案等重點(diǎn)學(xué)習，要求自己必須掌握;同時(shí)加強學(xué)習票務(wù)知識，避免偏科導致行車(chē)、票務(wù)業(yè)務(wù)一頭輕、一頭重的問(wèn)題出現。
8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時(shí)積極參加公司組織的其他活動(dòng)。
三、工作態(tài)度評價(jià)
本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規章制度，服從上級指導，同時(shí)團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著(zhù)嚴謹、負責的態(tài)度完成每一項工作與挑戰。熱心服務(wù)乘客，嚴守勞動(dòng)紀律，保證工作效率，能夠做到準時(shí)到崗離崗、按標準化程序交接、按規定著(zhù)裝。
四、存在問(wèn)題與不足
這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進(jìn)。比如對公司下發(fā)文件傳達精神學(xué)習領(lǐng)悟不夠徹底;自身業(yè)務(wù)水平還需加強;個(gè)人修養還需培養，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點(diǎn)，希望領(lǐng)導和同事們對我進(jìn)行監督指導：
1、自覺(jué)加強學(xué)習，向理論學(xué)習，向專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，向身邊的同事學(xué)習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實(shí)地，提高工作主動(dòng)性，不怕多做事，不怕做小事，在點(diǎn)滴實(shí)踐中完善提高自己。
3、繼續提高自身修養，強化為乘客服務(wù)的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。
地鐵工作總結 篇4
寒假回來(lái)后，根據站區領(lǐng)導的安排開(kāi)始下半學(xué)期的實(shí)習，主要安排在票務(wù)作業(yè)，熟悉票務(wù)人員的工作內容，比方營(yíng)運結束后AFC作業(yè)的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說(shuō)過(guò)，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務(wù)實(shí)習中感覺(jué)還真是什么樣的.人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學(xué)到了，一些突發(fā)緊急事件的辦理辦法和好多學(xué)校里沒(méi)有的知識，對此后工作中有了很大的幫助。
經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習，我學(xué)會(huì )了好多之前沒(méi)有接觸過(guò)的專(zhuān)業(yè)性的知識。使我對地鐵客運服務(wù)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有了更深入的認識和了解，一些的平時(shí)工作我也能夠試著(zhù)自己去獨立達成。我在思想上由一個(gè)涉世未深的畢業(yè)生轉變?yōu)橐幻罔F分公司的新員工，工作方面和個(gè)人能力方面也有了一定的進(jìn)步�？墒且材軌蚩吹阶约旱娜毕莺筒蛔�，在票務(wù)實(shí)習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗太少。
可是站區領(lǐng)導、師傅十分關(guān)心我，讓我慢慢來(lái)，一步一步的，不焦急，不要有壓力，像對綜控各樣突發(fā)事件辦理的過(guò)程知識掌握很短缺，TVM暫停服務(wù)后的辦理工作掌握的力度仍舊不夠等，這些都是我此后努力的重點(diǎn)。我個(gè)人認為，我給了自己的實(shí)習生活留下了一個(gè)較為滿(mǎn)意的答案！自然，這只是個(gè)開(kāi)始，以后還有更多的東西等著(zhù)我去學(xué)習，我也會(huì )持續努力，把握住每一個(gè)機會(huì )，迎接每一次挑戰，爭取為xx地鐵做得更好！
地鐵工作總結 篇5
時(shí)間過(guò)得很快，來(lái)到xx作已有大半年了。對于從來(lái)沒(méi)有干過(guò)地鐵鋪軌工作的我，在這段時(shí)間里收獲了許多，慢慢的在成長(cháng)，當然還存在許多的不足。有總結才有進(jìn)步，才能發(fā)現的優(yōu)缺點(diǎn)�，F將我今年的工作總結如下：
一、業(yè)務(wù)能力方面：前期的不足之處：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
�。�1）軌排表、高程、正矢的計算不夠細心；
�。�2）看圖紙不夠仔細，不去深入的了解設計意圖；
�。�3）在處理與施工班組及同事和領(lǐng)導之間的關(guān)系不夠融洽；
�。�4）在做內業(yè)資料不夠仔細等等。這些施工中的細節問(wèn)題都要及時(shí)總結及時(shí)發(fā)現，避免每一次的主觀(guān)錯誤。
2、有時(shí)候報檢不及時(shí)，以及驗收時(shí)需要整改的部分未能及時(shí)整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時(shí)準備等，不過(guò)在后期都能及時(shí)改正。這樣的小錯誤也反映出我作為技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。
3、對現場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒(méi)有及時(shí)上報給領(lǐng)導，導致一些沒(méi)必要的麻煩。對于現場(chǎng)的工作，我們技術(shù)管理者要學(xué)著(zhù)多角度、超前意識、超前規劃等方面的考慮問(wèn)題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導、老師傅學(xué)習，對于初次接觸地鐵施工的我，要多方面聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。
4、現場(chǎng)工作交接班不清楚，有時(shí)候由于白班和夜班之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導致工作沒(méi)有按要求完成，在這個(gè)問(wèn)題上我們在平時(shí)的工作中一定要養成現場(chǎng)交接班的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個(gè)部門(mén)要及時(shí)溝通，做好口頭與書(shū)面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志、自己的記錄薄，我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場(chǎng)交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質(zhì)按量的.完成。
二、交際協(xié)調方面：
和施工隊交流協(xié)調缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是有所進(jìn)步，在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步；在和部門(mén)之間的交際協(xié)調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動(dòng)。
三、學(xué)習方面：
1、學(xué)習不夠主動(dòng)，遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒(méi)充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場(chǎng)中，要多思考、善于發(fā)現問(wèn)題并及時(shí)改正。
四、吸取20xx年大半年的失敗、為了我能夠在20xx下半年取得更好的成績(jì)、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在工作開(kāi)展前，各項工作必須準備要到位。
2、進(jìn)行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著(zhù)想，管理、服務(wù)一定要到位。
3、做好各項技術(shù)方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。
5、對施工隊要嚴管善待。（對工程安全、質(zhì)量我要嚴管，其它我要多幫助施工隊。）
通過(guò)總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書(shū)，認真學(xué)習好規范規程及有關(guān)文件資料，掌握好專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長(cháng)，為xx建設而努力。
地鐵工作總結 篇6
我于20xx年加入公司。入職以來(lái)，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，并且在領(lǐng)導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務(wù)學(xué)習，積累工作經(jīng)驗，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結束之時(shí)，我對自己的工作總結如下。 入職初期公司對我進(jìn)行了安全教育培訓，包括地鐵行車(chē)安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門(mén)培訓中，學(xué)習了鐵路的基本知識、線(xiàn)路設備、線(xiàn)路的養護與維修、安全生產(chǎn)，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)軌道維修工班開(kāi)始工作，與同事們一起走線(xiàn)路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長(cháng)與同事們的幫助下，不斷積累經(jīng)驗，在實(shí)際工作中掌握了更多的知識與技能。
在工作的這三個(gè)月時(shí)間內，我收獲了很多。從一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書(shū)本上轉移到實(shí)際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發(fā)展理論，三人行，必有我師單位中的每一位同事都是的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉;不論大事小事，每多做一件事必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗。心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著(zhù)保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。作為的`新員工，我在工作中還有很多不足，專(zhuān)業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會(huì )嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領(lǐng)導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問(wèn)，鞏固自己的專(zhuān)業(yè)知識，多動(dòng)腦筋，開(kāi)闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個(gè)月來(lái)工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點(diǎn)，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵工作總結 篇7
我于xx年x月x日加入xx公司。入職以來(lái)，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規章制度，并且在領(lǐng)導和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務(wù)學(xué)習，積累工作經(jīng)驗，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結束之時(shí)，我對自己的工作總結如下。
入職初期公司對我進(jìn)行了安全教育培訓，包括地鐵行車(chē)安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門(mén)培訓中，學(xué)習了鐵路的基本知識、線(xiàn)路設備、線(xiàn)路的養護與維修、安全生產(chǎn)，小型機具的使用等。培訓結束后，加入沈陽(yáng)地鐵一號線(xiàn)軌道維修工班開(kāi)始工作，與同事們一起走線(xiàn)路、測水平、量軌距、調整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長(cháng)與同事們的幫助下，不斷積累經(jīng)驗，在實(shí)際工作中掌握了更多的'知識與技能。
在xx工作的這三個(gè)月時(shí)間內，我收獲了很多。從一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉變成一名職工，我認識到把知識從書(shū)本上轉移到實(shí)際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉；不論大事小事，每多做一件事必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗。心態(tài)上的轉變也十分重要，我們肩負著(zhù)保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。
作為xx的新員工，我在工作中還有很多不足，專(zhuān)業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會(huì )嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領(lǐng)導的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問(wèn)，鞏固自己的專(zhuān)業(yè)知識，多動(dòng)腦筋，開(kāi)闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個(gè)月來(lái)工作的總結，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點(diǎn)，彌補不足，爭取做的更好。
地鐵工作總結 篇8
1、現金管理
車(chē)站在管理過(guò)程中要對現金安全情況進(jìn)行保證，現金在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現員工之間交接以及在公共區域內運送的情況，因此，要采取必要的安全措施�，F金安全除了要對外部風(fēng)險進(jìn)行控制，同時(shí)對內部員工存在的舞弊行為也要進(jìn)行重視，很多的員工在工作中經(jīng)常會(huì )出現監守自盜的問(wèn)題，因此，在現金管理方面只能將其存放在安全區域內。在對現金進(jìn)行安全管理時(shí)，要建立各種規章制度，防止出現內部監守自盜，外部被搶劫的問(wèn)題�，F金防盜制度要進(jìn)行落實(shí)，在對現金進(jìn)行運輸時(shí)，要保證環(huán)境的安全性，同時(shí)要提高相關(guān)工作人員的責任心。在票款較多的情況下，可以對票款進(jìn)行預收，這樣能夠在工作中避免出現現金安全問(wèn)題。
2、車(chē)站票卡管理
2.1票卡流程自動(dòng)售票系統
出售的票卡通常分為可回收票卡以及不可回收票卡，這些票卡在使用過(guò)程中具有相同的作用，但是，票卡為了能夠滿(mǎn)足人們不同的需求，經(jīng)常會(huì )出現紀念票以及驗工卡的情況，在發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)也會(huì )出現應急紙票的情況。
2.2票卡安全管理票卡流程涉及環(huán)節多，票卡的安全關(guān)系到整個(gè)票務(wù)系統的'安全以及票務(wù)的高效運行。票卡安全管理包括防流失、防盜、防火、防作弊等。對于車(chē)站而言，票卡安全管理的重點(diǎn)是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站閘機票箱。制定車(chē)票回收、清點(diǎn)、存放、保管及交接制度。加強對出站閘機鑰匙的管理，清點(diǎn)好的車(chē)票可2人加封，并注明票卡種類(lèi)、數量、加封人及加封日期。對加封的車(chē)票交接時(shí)可按加封數進(jìn)行交接。車(chē)站票卡應定期（每旬、每月）盤(pán)點(diǎn)，盤(pán)點(diǎn)應將車(chē)站所有的票卡回收、拆封進(jìn)行逐一清點(diǎn)。制定單程票流失控制措施。規范員工行為，卡控車(chē)站單程票使用、回收的各環(huán)節，控制單程票流失。
3、車(chē)站票務(wù)標準化管理
3.1加強票務(wù)技能培訓
城市軌道交通企業(yè)應加強對員工票務(wù)政策、設備操作、報表填寫(xiě)等票務(wù)業(yè)務(wù)培訓，統一執行標準。同時(shí)，通過(guò)測驗、評估、技能競賽等形式檢驗員工的業(yè)務(wù)水平。車(chē)站票務(wù)工作與現金打交道，提高員工職業(yè)道德素質(zhì)，增加員工的法律意識十分重要。通過(guò)會(huì )議、交心談心的方式加強對員工的正確引導，關(guān)心困難員工的生活，及時(shí)發(fā)現員工危險思想的苗頭�？傊�，軌道交通企業(yè)應著(zhù)力培養一批遵章守紀、誠實(shí)可信、業(yè)務(wù)精通、熱情服務(wù)的票務(wù)工作人員。
3.2票務(wù)鑰匙、工器具及票據管理
票務(wù)鑰匙的管理涉及收益安全，須制定票務(wù)鑰匙管理辦法。票務(wù)鑰匙均統一配發(fā)，統一管理，不得復制、遺失或私自接收。票務(wù)工器具包括點(diǎn)鈔機、驗鈔機、點(diǎn)幣機、點(diǎn)卡機、便攜式查詢(xún)機、售票盒等，是輔助票務(wù)作業(yè)的設備。因此，必須加強保管，正確使用，定期維護保養。票據作為乘客的報銷(xiāo)憑證應加強管理，建立定額發(fā)票使用登記簿，并妥善保存發(fā)票存根。另車(chē)站的票務(wù)報表是票務(wù)運作的基礎，是生產(chǎn)、統計、決策的原始依據，應管理完善，定期存檔。
3.3票務(wù)管理室標準化
票務(wù)管理室是車(chē)站票務(wù)工作的心臟，是現金、車(chē)票、票務(wù)物資的集散地。成都地鐵1號線(xiàn)按照“6S”管理標準對票務(wù)管理室進(jìn)行標準化管理。6S運用于車(chē)站票務(wù)室的管理包括：對票務(wù)管理室進(jìn)行劃線(xiàn)管理，將所有的辦公用品、備品備件擺放在指定區域；不能隨意張貼文件、通知、宣傳品等；對有關(guān)資料、書(shū)籍、文件等應歸類(lèi)定置管理，并井然有序；保持室內和設備設施無(wú)垃圾、無(wú)灰塵、干凈整潔的狀態(tài)。將標準化管理形成長(cháng)效機制，定期進(jìn)行跟蹤、指導、檢查。標準化管理使每位員工養成良好的習慣，遵守規則做事，培養積極主動(dòng)的精神。
地鐵工作總結 篇9
地鐵8號線(xiàn)項目部上半年工程進(jìn)入收尾階段。運用庫、檢修主廠(chǎng)房20xx年已交付地鐵運營(yíng)公司使用，物資庫還未交付。
一、工程部工作完成情況：
1、保駕護航工作進(jìn)行比較順利，對地鐵運營(yíng)公司、建管公司、建安公司提出的整改、修繕等要求，能做到比較及時(shí)徹底地予以解決。
2、六月下旬開(kāi)始試車(chē)線(xiàn)南側聲屏障施工，十月前完成。
二、安全部完成情況：
1、三月份第一次會(huì )議是安全生產(chǎn)工作會(huì )議，研究探討如何搞好今年的安全生產(chǎn)工作，大家認識到?jīng)]有目標的管理是無(wú)效管理，結合項目部的實(shí)際情況制訂了安全工作目標，要以目標促管理，高標準嚴要求。今年的主要工作目標是安全生產(chǎn)無(wú)事故、爭創(chuàng )市級安全文明工地。
2、跟據市建委、城建集團下發(fā)的《安全生產(chǎn)、消防保衛、環(huán)境保護管理辦法》，結合項目部的具體情況編寫(xiě)了《安全生產(chǎn)、消防保衛、環(huán)境保護管理細則》，重點(diǎn)完善了獎罰制度，使各項安全管理制度更全面、具體，并具有操作性強，保證了安全、保衛工作管理有章可依，使管理更規范。
3、在分包單位入場(chǎng)時(shí)首先簽定《安全、消防保衛、環(huán)境保護》、《臨時(shí)用電安全》協(xié)議書(shū)，根據施工現場(chǎng)狹小特別簽定了《車(chē)輛出入》協(xié)議書(shū)；進(jìn)一步明確了總包與分包的安全責任，提高了分包單位自身加強對安全工作的重視與管理，保證了各項管理規章制度和安全責任制的落實(shí)。項目部制定了從項目經(jīng)理到各級管理人員和作業(yè)的安全責任制，將安全責任層層分解，落實(shí)到人，實(shí)現了安全生產(chǎn)處處有人管、事事有人抓。
4、我們把對施工現場(chǎng)安全管理、過(guò)程監控作為安全管理工作的重中之重，采取以下措施。
1）、為了治理不戴安全帽、高空作業(yè)不系安全帶、現場(chǎng)吸煙等違章現象，對現場(chǎng)違章我們是發(fā)現一個(gè)拍照一個(gè)，通過(guò)嚴格管理極大的遏制了各類(lèi)違章。
2）、項目在開(kāi)展定期安全文明施工檢查的同時(shí)，項目一班人在領(lǐng)導的`帶領(lǐng)下做到每天對現場(chǎng)進(jìn)行巡查和夜查，對于發(fā)現的不文明施工、安全隱患、違章作業(yè)等拍照，保證了安全防護達標，防止了安全事故的發(fā)生。
3）、《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電規范》，進(jìn)一步要求必須做到三級防護、三項五線(xiàn)、單項三線(xiàn)、一機一閘一漏制。又組織電工對各單位逐項進(jìn)行檢查，對查出的問(wèn)題下發(fā)了整改通知，要求限期整改。通過(guò)全面檢查和整改使臨時(shí)用電符合安全要求。
4）、加強施工難點(diǎn)、危險點(diǎn)監督控制，如對基坑、、外腳手架、塔吊的監督檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)督促落實(shí)整改，實(shí)現問(wèn)題不過(guò)夜，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證了安全生產(chǎn)。
5、對施工現場(chǎng)實(shí)行封閉管理，大門(mén)由項目不統一管理，嚴格車(chē)輛、人員出入證制度，，無(wú)證車(chē)輛人員一律不得進(jìn)入施工現場(chǎng)。同時(shí)加強夜間護場(chǎng)巡邏管理，上半年沒(méi)有發(fā)生一起治安保衛案件，保證了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
6、認真做好交通安全工作，加強對人員的交通安全教育、車(chē)輛的管理與檢查，每月進(jìn)行一次檢查，保證了安全無(wú)事故。
上半年我們雖然作了大量的工作，取得了一點(diǎn)成績(jì)，但距上級的要求還有差距，如安全防護仍存在不及時(shí)和個(gè)別人違章現象。今后將繼續努力做好安全、消防保衛工作，確保完建筑工程部下達的全年安全工作目標。
三、經(jīng)營(yíng)部工作完成情況：
1、竣工結算
上半年按審計及業(yè)主的要求在領(lǐng)導的帶領(lǐng)下完成了8號線(xiàn)07標的結算工作，并與分包基本完成相應結算。
2、成本管理情況
上半年集團公司本項目進(jìn)行了成本檢查，在成本檢查過(guò)程中及時(shí)了解項目成本情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)指出，并推廣其他項目好的管理手段。實(shí)際上項目成本是核心，應調動(dòng)其積極性，開(kāi)動(dòng)腦筋，引進(jìn)新技術(shù)新方法，努力減低項目施工成本，并制定確實(shí)可行的責權利制度、獎懲制度，這樣才能從基礎上降低。
信息化管理通過(guò)半年的努力，目前已基本在使用管理軟件，經(jīng)營(yíng)部一直通過(guò)使用管理軟件，我們能及時(shí)了解項目的各種材料成本情況，分析各項費用指標。預算用量基本能滿(mǎn)足實(shí)際采購量，由于資金的緊缺程度不同，采購價(jià)格相差較大，需要我們認真對待，并研究對策規避采購成本的增加。
3、經(jīng)營(yíng)部下半年工作思路與要求
項目利潤如何，最根本的是項目的投標價(jià)格水平如何，因此成本管理應從根源抓起。在投標文件評審的過(guò)程中不僅要關(guān)注投標文件的編制水平如何，同時(shí)要關(guān)注報價(jià)是否低于項目成本價(jià)。雖然成本價(jià)的確定比較困難，但可以根據其人工材料價(jià)格水平、取費水平有個(gè)大致分析。下半年我們要把投標文件的評審做細做實(shí)，盡可能杜絕超低價(jià)承包工程，較少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，防止在結算過(guò)程中與業(yè)主產(chǎn)生較大矛盾，影響集團公司的信譽(yù)。
四、辦公室工作完成情況：
辦公室圍繞“辦文、辦事、辦會(huì )”三大工作職責，在領(lǐng)導的大力支持，較好的完成了各項工作任務(wù)，現將工作情況總結如下：
1、在上半年工作中，認真做好每次會(huì )議的材料準備、后勤保障等一系列工作，接待安排細致。
2、我們將上半年文件進(jìn)行了統一歸檔，方便查閱，為下一步開(kāi)展檔案管理工作打下基礎。有效加強了對文件資料的管理工作，
3、在接到上級工作部署后，認真做好人事部門(mén)相關(guān)工作、考勤工作，對加班、請銷(xiāo)假執行了嚴格管理
4、對辦公室財務(wù)管理，嚴格執行了財務(wù)制度、流程，及時(shí)辦理各類(lèi)費用的報批手續。
在上半年的工作中，辦公室工作也存在很多不足，下一步?jīng)Q心做好督辦工作。對上級部署的各項工作，做好下達、督辦、督促工作，確保各項工作件件落實(shí)到位。我們要加強與對口部門(mén)的溝通交流，爭取在各項工作開(kāi)展上有更大的支持和指導。
以上是上半年各部室完成工作情況，上半年，各項管理工作雖然取得了一些成績(jì)，但離上級的要求仍有一定的差距。今年我們將不斷地總結經(jīng)驗，加強學(xué)習吃透精神，更新觀(guān)念，提高各方面的工作能力和管理水平。
地鐵工作總結 篇10
“服務(wù)地鐵，回報社會(huì )”地鐵志愿者工作總結 今年，我們西安財經(jīng)學(xué)院行知學(xué)院團工委舉辦了“服務(wù)地鐵，回報社會(huì )”的支援者活動(dòng)，我身為校團工委委員同時(shí)又是一個(gè)地地道道的西安人，生在西安長(cháng)在西安，對我們這個(gè)作為十三朝古都的國際化大都市有著(zhù)難以分割的情誼，所以我覺(jué)得我有責任和義務(wù)參加這次的活動(dòng)，這不僅僅是一次有意義的志愿者活動(dòng)，同時(shí)也是對我自己提供一次很好的社會(huì )實(shí)踐機會(huì )。
我有幸的成為了志愿者服務(wù)隊第八組的組長(cháng)，這意味著(zhù)我肩負著(zhù)比一般隊員還要多的責任，我主要負責大家的調配，同時(shí)一直流動(dòng)的在每一個(gè)工作崗位，做到第一時(shí)間處理問(wèn)題并且代替那些需要休息的隊員。我們組在五月一日勞動(dòng)節這一天正式到崗，第一次的志愿者服務(wù)就要面臨節假日的超高人流，大家要為過(guò)往乘客提供正確的信息咨詢(xún)、應急服務(wù)等志愿服務(wù)，還要積極的與地鐵站的服務(wù)相配合，詳細的介紹地鐵搭乘路線(xiàn)和相應所到站點(diǎn)的選擇，熱情、耐心回答游客的詢(xún)問(wèn)，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還需要熱情地幫助小朋友、幫助帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買(mǎi)票。這些艱巨的任務(wù)擺在大家面前，但是我們的組員缺沒(méi)有臨陣退縮，而是大膽的走進(jìn)擁擠的人潮，很快的投入到工作之中，這也是我作為組長(cháng)需要感謝大家的地方，如果沒(méi)有大家的支持和幫助，我們八組就不能完成接下來(lái)兩個(gè)月的任務(wù)，在這里也對我們八組的其余隊員說(shuō)聲大家辛苦了，謝謝大家！
我在人員分配上，一般情況主要是在地下兩線(xiàn)各安排一名同學(xué)，他們的工作主要是疏導乘客上下車(chē)，由于我們在鐘樓站，人流量可以說(shuō)是全線(xiàn)最多的，我們的志愿者必須時(shí)刻警惕，高度的注意力在乘客的上下車(chē)上，尤其是在列車(chē)關(guān)門(mén)的瞬間害怕夾住一些乘客，這些都是十分不安全的，所以對于我們的支援者是要求很高的。這些工作還遠遠不夠，我記得在一次服務(wù)中，一位母親還來(lái)不及孩子上車(chē)列車(chē)就開(kāi)動(dòng)了，小朋友在地鐵站口大聲的哭喊，我們的隊員杜彪彪看到后，及時(shí)過(guò)去安慰小朋友，并且第一時(shí)間向值班站長(cháng)匯報 ，在與孩子的母親取得聯(lián)系之后，將小朋友送到了永寧門(mén)站，幫助乘客解決了困難。也同時(shí)受到了周?chē)丝偷谋頁(yè)P，并且一一詢(xún)問(wèn)我們來(lái)自哪一所大學(xué)，這無(wú)疑不是在為我們學(xué)校做很好的宣傳。
在出站口A(yíng)BCD口各安排一名志愿者進(jìn)行人員的疏導，由于出站的刷卡機經(jīng)常把卡卡住，或者是卡滿(mǎn)了工作人員沒(méi)有及時(shí)更換，我們的支援者也成為了刷卡機的保姆，大家都學(xué)會(huì )了簡(jiǎn)單的維修工作，對有故障的`刷卡機及時(shí)的維修，這樣既幫助地鐵站工作人員的工作量，同時(shí)可以第一時(shí)間的解決問(wèn)題，使人流可以很快的通過(guò)，為疏導起了很大的作用，有的時(shí)候我走過(guò)他們時(shí)都為他們加油大氣，在那里多站一會(huì )兒幫助他們的工作。
剩下的主要工作便是幫助乘客買(mǎi)票了，這里我們的工作是十分艱巨的。由于地鐵站買(mǎi)票的地方經(jīng)常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要幫助那些不會(huì )購票的乘客購票同時(shí)還要疏導大家去人數較少的售票處購票，就這一看似簡(jiǎn)單的工作，卻比想象中的更加辛苦，大家拿著(zhù)小喇叭大聲的疏導乘客，從下午三點(diǎn)到晚上八點(diǎn)，大家的嘴就沒(méi)有停，有時(shí)候大家甚至都把嗓子喊嘶啞了，尤其是幾個(gè)女隊員有時(shí)候累的都直不起腰，讓人看著(zhù)就心疼。幫助乘客買(mǎi)票主要就是告訴他們操作流程或者直接幫他們買(mǎi)到去目的地的單程票；會(huì )有人不知道進(jìn)了進(jìn)口該往哪個(gè)方向，這時(shí)候稍微指一下就會(huì )換來(lái)別人的一句謝謝；有時(shí)候會(huì )有人不知道要去的地方是不是在這進(jìn)地鐵或者懷疑這趟地鐵會(huì )不會(huì )到不了他想去的地方，只要我們的
隊員態(tài)度堅定的告訴他一定到，他便會(huì )笑容滿(mǎn)面；地鐵票有時(shí)會(huì )是無(wú)效的，這時(shí)就需要找站上的工作人員問(wèn)問(wèn)為什么會(huì )這樣，然后幫助乘客解決問(wèn)題；有時(shí)又會(huì )因為票價(jià)余額不夠讓乘客出不來(lái)，有時(shí)地鐵卡會(huì )刷不出，有時(shí)候乘客將單程票放進(jìn)去以后自己卻沒(méi)有出來(lái)，導致自己一臉茫然的看著(zhù)進(jìn)出的人群卻不知所措，這時(shí)候帶著(zhù)他去補票，幫助他去服務(wù)臺查找原因或者從綠色通道放他出來(lái)，當問(wèn)題解決時(shí)每一個(gè)乘客都不會(huì )忘記說(shuō)上一句謝謝。這樣大家再苦在累，換來(lái)一句謝謝也是心里甜滋滋的。但是有時(shí)候也會(huì )面對一些乘客的無(wú)理要求，他們還要細心耐心的對他們進(jìn)行勸導，甚至有時(shí)候還會(huì )受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，還是一次次出色的完成任務(wù)。
我們這一組的服務(wù)時(shí)間是每周日的下午三點(diǎn)到八點(diǎn)，大家每次都要在晚上結束后結伴回到白鹿原上，本來(lái)就帶著(zhù)一身疲憊，在回學(xué)校的路途中有時(shí)候可能還要站一路，大家都是很不容易。但即便志愿者活動(dòng)很辛苦，大家還是堅持了下來(lái)。沒(méi)有一個(gè)人抱怨，沒(méi)有一個(gè)人輕言放棄，大家都微笑著(zhù)互相鼓勵著(zhù)，因為我們身上穿的是志愿者專(zhuān)門(mén)的紅馬甲，我們不能辜負它！
兩個(gè)月的服務(wù)已經(jīng)結束了，但是大家從原來(lái)的陌生變成了熟悉，走在校園里，依舊會(huì )開(kāi)開(kāi)心心的見(jiàn)面打招呼，然后自豪的告訴身邊的同學(xué)，那個(gè)人是我們地鐵志愿者八組的組員，大家都引以為榮。
通過(guò)這一次的志愿者活動(dòng)，讓我受益匪淺。志愿者，一個(gè)光榮的稱(chēng)號�；蛟S很多人都會(huì )說(shuō)我們做志愿者很傻，傻傻的站在那里，想一個(gè)雕像一樣，沒(méi)有自由，沒(méi)有報酬。但是一旦你真正去做了，才會(huì )發(fā)現其實(shí)做志愿者會(huì )給我們帶來(lái)很大的好處。其中不僅有見(jiàn)識的人多了，與社會(huì )的接觸多了。更給我帶來(lái)了一次鍛煉自己的機會(huì )，使自己的能力及信心有了很大的提高。就像是邁開(kāi)了走向成功的第一步。而我作為一個(gè)組長(cháng)，我也鍛煉了我自己的組織能力，和組員友好相處，處理一些棘手的問(wèn)題。
在這次的活動(dòng)中，我認識到幫助別人有時(shí)只是舉手之勞，不知不覺(jué)間我們可以幫助很多人。在忙忙碌碌中，我們忘記了停下腳步聽(tīng)聽(tīng)別人的請求，忘記了一件對自己來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單的事或許在別人那并不那么容易，有時(shí)只是一個(gè)小小的幫助卻讓我們收獲許多。一句謝謝肯定了我的付出增加了我的榮譽(yù)，同時(shí)也激勵著(zhù)我要做得更好。我相信我幫助了別人，別人也會(huì )幫助別人，就這樣擴散，愛(ài)就會(huì )這么傳播出去，傳到所有需要的地方。就比如說(shuō)，又一次一個(gè)阿姨問(wèn)我借手機，在她詢(xún)問(wèn)我之前，我感覺(jué)她的目光在我身上停留了一陣，似乎在考慮我是否會(huì )幫助她，我發(fā)現了她的眼神，我問(wèn)她是否需要幫助，她說(shuō)想問(wèn)我借一下手機，給女兒打個(gè)電話(huà)，她把手機忘在女兒的包里了，又給我說(shuō)她是甘肅來(lái)西安旅游的，問(wèn)我介意不介意打長(cháng)途，我得知之后爽快的答應了，這個(gè)阿姨和女兒聯(lián)系上對我說(shuō)了無(wú)數聲謝謝，我笑笑對她說(shuō)，沒(méi)事，您太客氣了。我本來(lái)想著(zhù)這件事就這樣結束了，誰(shuí)知道到晚上回學(xué)校的路上，有一個(gè)陌生號碼給我發(fā)信息，原來(lái)是下午那個(gè)被我幫助的阿姨，她竟然給我發(fā)信息感謝我的幫助，那一時(shí)刻我頓時(shí)心里不由的感到一股暖流，并且很自豪的給她回復說(shuō)“不客氣，我是來(lái)自西安財經(jīng)學(xué)院行知學(xué)院的志愿者，這是我的責任！”旁邊的隊員看到了我們的對話(huà)，也為我感到驕傲，其實(shí)，這本身就是作為志愿者我應該做的，不是嗎？
作為志愿者的我們不過(guò)是在盡一份自己的真心，如果你有著(zhù)水一般玲瓏剔透又充滿(mǎn)靈性的靈魂，就讓周?chē)囊磺卸家蚰愕墓獠识兊妹利�；如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑著(zhù)，你的氣質(zhì)會(huì )不經(jīng)意間感染身旁的人。有時(shí)候一些小小的動(dòng)作也會(huì )有巨大的感染力，并不是一定要做一些轟轟烈烈的事才有意義。這
兩個(gè)月里我們互學(xué)習，互努力，共付出，共奉獻，原本沒(méi)有的經(jīng)驗，現在都已裝得滿(mǎn)滿(mǎn)的。所以我覺(jué)得志愿者不止是奉獻者，也是受益者。工作鍛煉了我們的思維，更磨練我們的意志。使我們更有能力，去實(shí)現人生的價(jià)值，從而回報于社會(huì )，而這也就是我通過(guò)這次的地鐵志愿者活動(dòng)感觸最深的，也許，這就是一個(gè)志愿者的靈魂吧！
詩(shī)人舒婷曾說(shuō)：“我簡(jiǎn)單而豐富，所以我深刻，我簡(jiǎn)單而豐富，所以不簡(jiǎn)單，保持簡(jiǎn)單的心，走不簡(jiǎn)單的路�！敝驹刚吆芷椒�，平凡的面容，平凡的身份，但是志愿者卻又顯得不平凡，不平凡的態(tài)度，不平凡的品格，志愿者是快樂(lè )的平凡人，我們是平凡的快樂(lè )者也是一名志愿者。我為我是一名來(lái)自西財行知的志愿者而感到驕傲、自豪！
地鐵工作總結 篇11
我于20xx年8月26日成為公司的試用員工，到今天正好三個(gè)月。在這三個(gè)月里，我學(xué)到了許多東西，令我受益匪淺。
入職之初，由于我對監理這個(gè)職業(yè)并不是非常了解，我也曾迷茫過(guò)、彷惶過(guò)，沒(méi)有及時(shí)的利用空余時(shí)間為自己“充電”，反而誤以為自己懂得多，后來(lái)工作中才發(fā)現自己存在許多知識盲點(diǎn)，現在想想那時(shí)的我正犯了年輕人最常犯的錯誤，那就是“眼高手低”。在這里我要感謝總監，正是他用實(shí)際行動(dòng)告訴我：“事無(wú)巨細，親力親為”。后來(lái)我經(jīng)常到現場(chǎng)學(xué)習實(shí)踐知識，漸漸地，一切從陌生到熟悉，壓力也轉化成了動(dòng)力，我才發(fā)現我已經(jīng)適應了監理這份工作。我很喜歡這種和諧融洽的工作氛圍，團結務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，尤其是領(lǐng)導的關(guān)心和同事的熱情幫助，讓我很快適應了角色的轉變。我在領(lǐng)導的嚴格要求下，在同事們的幫助中，思想日漸成熟，頭腦也更加清晰，無(wú)論是在工作方面還是為人處事方面都有了一次升華。
現在的我深刻認識到，監理工作其實(shí)并不像普通人想象的那般輕松，一名合格的監理人員必須做到科學(xué)、誠信、公正、守法。首先要堅強自信，大膽工作、堅持原則、不怕得罪人。其次要好學(xué)，因為社會(huì )在進(jìn)步，知識在更新，既要充分掌握成就建設項目管理的理論與專(zhuān)業(yè)技能，又要補充已得到國家行業(yè)認可的新技術(shù)、新設備、新工藝、新材料知識。最后，監理人員應該勤奮高效。建設項目從準備到實(shí)施，從圖紙到現實(shí)，是一點(diǎn)一滴地做出來(lái)的，而我們必須要在第一時(shí)間內，掌握第一手資料，發(fā)現、分析、糾正質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、安全中的偏差，督促解決實(shí)際問(wèn)題，確保工程建設走向預定的目標。
在以后的工作中，我將多聽(tīng)、多看、多實(shí)踐，加強學(xué)習監理專(zhuān)業(yè)知識，擴大自己的知識面，提高監理工作協(xié)調能力，在工作中保持高度的`工作責任心，堅持實(shí)事求是的工作態(tài)度，腳踏實(shí)地，嚴格要求自己，認真及時(shí)做好領(lǐng)導布置的每一項任務(wù)。
我要學(xué)的東西還有很多，我要走的路依然漫長(cháng)，但是我有信心，我會(huì )為成為一名出色的監理人員而努力！
地鐵工作總結 篇12
歲末臨近，新春將至，不知不覺(jué)，20xx年轉眼間已經(jīng)過(guò)去了。近一年來(lái)我在站領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和關(guān)懷下，在值長(cháng)的帶領(lǐng)下，在各班組成員的幫助下已從當初一個(gè)參加變電運行工作的新人，成為如今運行工作中的一名正值班員，并緊緊圍繞公司中心任務(wù)，堅持“安全第一，預防為主”的方針，奮力拼搏，在各個(gè)方面都取得較好的成績(jì)，全面優(yōu)質(zhì)地完成了上級領(lǐng)導下達的各項任務(wù)。
回顧一年來(lái)的工作，我主要做了以下幾個(gè)方面：
1、安全生產(chǎn)是所有工作的重中之重，一年中我加強對《電業(yè)安全工作規程》的學(xué)習；及時(shí)學(xué)習安全簡(jiǎn)報、督查通報和事故快報，吸取事故教訓，舉一反三；嚴格“兩票三制”，規范操作，杜絕習慣性違章，夯實(shí)了安全生產(chǎn)的基礎。在今年各項倒閘操作，特別是綜合性檢修的送電過(guò)程中，我能?chē)栏癜凑盏归l操作規范化流程進(jìn)行，順利的完成了本年度的倒閘操作。
我還積極參加日常安全活動(dòng)和上級部署的各項專(zhuān)題安全活動(dòng)。通過(guò)日常安全活動(dòng)的參加，認真學(xué)習安全生產(chǎn)的方針政策、上級的規定指示和要求，認真學(xué)習上級下發(fā)的各種安全文件安全簡(jiǎn)報和事故通報，認真學(xué)習相關(guān)規程和制度，我找到了許多工作中的不足，安全意識也得到了很大的提高。另外根據季節特點(diǎn)以及上級要求我還積極參與春季安全大檢查、秋（冬）季安全大檢查和“安全月”活動(dòng)等工作，按照上級的部署和要求，以實(shí)事求是的工作態(tài)度進(jìn)行認真學(xué)習排查，和同事們找出安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節和設備缺陷。
2、過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能是安全生產(chǎn)的前提，所以在安全生產(chǎn)的同時(shí)我還積極開(kāi)展對自身的業(yè)務(wù)技能培訓。通過(guò)一年多的學(xué)習和工作經(jīng)驗的積累，雖然在業(yè)務(wù)水平上有了一定的提高。但是目前，隨著(zhù)本所設備的不斷更新，必須加強崗位技能的培訓。為此，要加強自身業(yè)務(wù)學(xué)習，刻苦鉆研技術(shù)水平，提高自身的業(yè)務(wù)技能和對事故的應急處理能力，在作好每月的技術(shù)問(wèn)答、現場(chǎng)考問(wèn)和事故預想、以及每季的反事故演習同時(shí)，主動(dòng)參與到變電站檢修試驗工作，向現場(chǎng)調試檢修的師傅討教，把書(shū)本上的知識同具體設備有機結合起來(lái)學(xué)習。
3、在完成自身本職工作的同時(shí)，還積極參與班組布置的各項工作。
今年我們班組于年初成立了x小組，我在小組中負責x的制作工作。我們x小組的課題于x月在站發(fā)布，成果得到了站領(lǐng)導評委的一致認可。本次x活動(dòng)使我的`工作能力和解決問(wèn)題的能力都得到了很好的鍛煉。
4、自身的專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)水平不高，事故應急處理能力不強。雖然通過(guò)x年多的學(xué)習和工作經(jīng)驗的積累，在業(yè)務(wù)水平上有了一定的提高，也成為了一名正值班員。但由于我在變電運行這個(gè)工作崗位上時(shí)間還不長(cháng)，所以業(yè)務(wù)水平和工作經(jīng)驗與其它老同志比還是比較低，離一名合格的正值班員還有一段距離。
5、安全意識還不夠強。有時(shí)的安全活動(dòng)沒(méi)有能夠認真的投入，在平時(shí)對于安全在思想上有時(shí)還有點(diǎn)松懈。具體表現是在平時(shí)工作中還有一些習慣性違章現象沒(méi)有完全杜絕，例如：操作時(shí)監護不到位，巡視時(shí)不按規定的巡視路線(xiàn)巡視和沒(méi)有按規定時(shí)間巡視等現象。
人身事故的發(fā)生，以確保全公司的安全生產(chǎn)；第三，加強自身的技術(shù)業(yè)務(wù)水平培訓，特別對于新運規和提高事故處理的能力是近階段我學(xué)習的重點(diǎn)；第四，加強自身思想政治學(xué)習，在思想上認識到安全活動(dòng)的重要性，通過(guò)安全活動(dòng)不斷地提高自身的安全意識。
回顧歷史，展望未來(lái)，我們正面臨著(zhù)一個(gè)繼往開(kāi)來(lái)的新的發(fā)展時(shí)期，歷史賦予了我們機遇，同時(shí)也賦予我們責任。隨著(zhù)超高壓發(fā)展的不斷深入，我將以積極的姿態(tài)來(lái)調整自己，使自己能一直緊跟公司發(fā)展的步伐。
地鐵工作總結 篇13
蘋(píng)果園總站：車(chē)門(mén)一開(kāi)，座位分分鐘搞定，一秒鐘前還空著(zhù)呢，眨眼你就發(fā)現除了自己，別人都有座兒了。不想等下趟車(chē)、著(zhù)急走的，趕緊在門(mén)邊、車(chē)廂中間兒占好位置，就跟挖戰壕備戰塞的。緊急集合我不是沒(méi)練過(guò)，可在這站，您光有素質(zhì)還不成，還不能要顏面，不然您就塌實(shí)當門(mén)神。其實(shí)咱們一個(gè)大老爺們，不老不少的，坐不坐的能有啥��？別介，您要這么想就錯了，咱雖然不怕擠，但咱也不喜歡擠啊～～關(guān)門(mén)發(fā)車(chē)，車(chē)站上一片等座兒的人目送您去參戰。
古城站：繼續備戰。把剩下的有利地形牢牢控制住。雖然座位早已經(jīng)沒(méi)有了，但搶個(gè)不被擠死的地方仍然很重要。
八交游樂(lè )園站：車(chē)門(mén)一開(kāi)，誰(shuí)都不急上，彼此都“謙讓”的讓別人先上。先別為祖國的精神文明建設感到驚喜，等下站您就明白了。
八寶山站：車(chē)一停，門(mén)開(kāi)了，可開(kāi)的另外一側的門(mén)。上一站最后上的，這時(shí)候就成為最里面的人了，任門(mén)口風(fēng)起云涌，他已經(jīng)巋然不動(dòng)了。
玉泉路站：黑云壓城！奇跡開(kāi)始出現：看上去明明已經(jīng)塞滿(mǎn)了的車(chē)廂，10幾秒的功夫就把門(mén)外的上班族們塞到了肚子里。整個(gè)車(chē)廂的空氣明顯污濁，溫度開(kāi)始上升，血壓高的、沒(méi)練過(guò)縮骨功的，建議從這里下車(chē)。
五棵松站：這個(gè)站臺的保安，是最對得起工資的。除了跟喊牲口一樣讓你抓緊、往里擠外，還不時(shí)的用手往里推。要說(shuō)這人啊，真是可塑性極強的，一平方米站不夠8個(gè)人，你都不好意思跟人家說(shuō)“沒(méi)地兒了，別擠了”。我曾經(jīng)在這站把包里的一支鋼筆擠彎了。
萬(wàn)壽路站：真正的奇跡是在這里誕生的。門(mén)一開(kāi)，還沒(méi)上人呢，先掉下幾個(gè)來(lái)。然后連同外面的保安，一起喊著(zhù)號子往里邊擠！這時(shí)候，但凡誰(shuí)敢滋扭一聲“哎喲～～往哪踩呢？”，當時(shí)就有回音：“擠過(guò)車(chē)么你？嫌擠上去打車(chē)介！叫喚什么呀？”吃撐的感覺(jué)都有過(guò)吧？在你肚子已經(jīng)歪了的時(shí)候，又端給你兩大碗面條，嘴上說(shuō)著(zhù)不行了，眨眼就塞肚子里了。這站上來(lái)的，絕對屬于英雄！這么多年了，我一直想象不出來(lái)，如果我從這站上車(chē)會(huì )是什么樣兒......公主墳站：不多說(shuō)了！沒(méi)見(jiàn)過(guò)天外飛仙的，可來(lái)此免費欣賞。
軍事博物館站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！
木樨地站：曙光在前面！在這站想下車(chē)的，和生孩子有一拼。
南禮士路站：時(shí)間凝固了。沒(méi)人在這里上車(chē)，沒(méi)人在這里下車(chē)，沒(méi)人在這里說(shuō)話(huà)，沒(méi)人在這里大口喘氣......
復興門(mén)站：勝利大逃亡！在這里聽(tīng)到最多的慶祝語(yǔ)言是：“下不下��？不下別堵門(mén)兒嘿～”
這里的收獲是，可以重新呼吸了。但也僅僅如此而已，大口呼吸還是會(huì )暈的。
座位？從來(lái)沒(méi)想過(guò)。
現在總算天冷了，地鐵里的悶已經(jīng)可以忍受�；叵肫鹫麄�(gè)夏天，實(shí)在是難耐的經(jīng)歷，不堪回首啊。周?chē)渴呛菇�、濕噠噠的陌生人，緊緊貼著(zhù)你，還不能有怨言�？諝馑坪跬耆珱](méi)有流動(dòng)，悶罐車(chē)聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧？誰(shuí)說(shuō)和平時(shí)期不能鍛煉人的意志？
下午下班從復興門(mén)上車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)打開(kāi)，呼的一下，那一股子氣味，伴著(zhù)涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味兒”吧，直沖腦門(mén)。每次在車(chē)上我都恨不得把玻璃打碎，讓車(chē)外的新鮮空氣進(jìn)來(lái)一點(diǎn)。
坐得久了，也有一些經(jīng)驗，就是在最后一節車(chē)廂上車(chē)，守在門(mén)口，等到下一站車(chē)門(mén)打開(kāi)，甬洞里會(huì )有一陣風(fēng)吹入，讓人有勇氣坐到下一站。還有很多人，每一站會(huì )下車(chē)深呼吸一下，然后繼續下面的旅程。
這樣上班好辛苦：城鐵紀實(shí)--回龍觀(guān)人民力量大
今天早上在霍營(yíng)上車(chē)后，看到中間有空隙，就趕忙把自己往里塞了一下，結果不小心輕輕碰倒一位面色蒼白秀發(fā)飄逸略有姿色的女士，她回過(guò)頭來(lái)用哀怨加不滿(mǎn)還有幾分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，好像我給了她多大委屈。我很郁悶，難道小姐您是第一天坐城鐵嗎？對待這么老實(shí)厚道和藹可親的霍營(yíng)人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龍觀(guān)人民上來(lái)了你就知道咋回事了。
每次城鐵到達回龍觀(guān)的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看能擠到什么程度。最嚴重的時(shí)候是被擠到不能呼吸，兩只腳站在人家的鞋縫里，感覺(jué)身體在漸漸被壓扁。在上下班高峰的城鐵13號線(xiàn)列車(chē)里，無(wú)論男女老少黑白美丑，一捆捆互不相識的人都必須被迫保持著(zhù)零距離的親密接觸，你的胳膊別著(zhù)我的肘子，我的熊腰貼著(zhù)你的虎背，你的馬尾辮掃著(zhù)我的酒糟鼻，一個(gè)人拿著(zhù)報紙，有三四個(gè)腦袋圍著(zhù)看，他們不得不看，因為就在眼前。
今天也不例外，回龍觀(guān)人民就是力量大。車(chē)門(mén)一開(kāi)，人潮就黑壓壓地涌了進(jìn)來(lái)，被壓迫的人們難免喊出幾聲“哎喲”“哇噻”，還有一個(gè)東北口音的大嗓門(mén)在車(chē)門(mén)處向大家呼吁：“再往里擠擠嗷，大家都挺著(zhù)急上班地，來(lái)，一二！”然后車(chē)門(mén)“咯吱”一聲終于關(guān)上了。人肉罐頭車(chē)繼續前行，下一站是龍澤，人也是巨多無(wú)比，其實(shí)要論實(shí)力，龍澤人民的力量應該比回龍觀(guān)人民還要大，因為他們在這樣已經(jīng)擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的車(chē)廂里還能再擠上若干人等，那是多么的不容易��！尤其是那些付出了力量但是自己沒(méi)擠上去而是把別人擠上去的xx，真是可敬。據一個(gè)住在回龍觀(guān)的同事說(shuō)，他擠城鐵從來(lái)就沒(méi)在第一茬擠上去過(guò)，等到下一茬，也是被別人擠上去的。
有一次特別擠的時(shí)候，我腦海里突然閃現出電視劇《戰爭與回憶》里通往奧斯威辛集中營(yíng)的運囚車(chē)，感覺(jué)頗有幾分相似——擁擠的讓人窒息�；佚堄^(guān)人民的力量曾經(jīng)把我逼急過(guò)，我氣若游絲地向他們大聲喊“別上了，等下一輛吧”這樣無(wú)關(guān)痛癢的話(huà)，現在就不是了，有時(shí)候擠著(zhù)擠著(zhù)居然把我擠笑了，想一想這一車(chē)都是什么人��？80%大學(xué)本科以上學(xué)歷，剩下的不是大專(zhuān)就是自考，都是上地、中關(guān)村、西直門(mén)一帶的工作的初中級白領(lǐng)，一個(gè)個(gè)都是一幅衣冠楚楚張冠李戴的樣子，抓一把散放著(zhù)，絕對淑女的像淑女，紳士的像紳士，可是一擠在著(zhù)
黑壓壓的城鐵里，一個(gè)個(gè)就全都斯文掃地狼狽不堪蓬頭垢面了。
當擠車(chē)肉體的痛苦上升為精神上的痛苦，就會(huì )產(chǎn)生買(mǎi)車(chē)的沖動(dòng)。一位已經(jīng)準備買(mǎi)車(chē)的朋友問(wèn)我：你還在庸俗地擠公車(chē)嗎？我說(shuō)：是啊。在北京這座交通殘廢的城市里，就算你買(mǎi)了車(chē)又能斯文到哪去呢？只不過(guò)是從人擠人變成車(chē)擠車(chē)，好不到哪兒去，不過(guò)是一種痛苦演變成另一種痛苦而已。
北京最牛公交TOP10
第十名801路
我每天早上從大北窯坐801，大北窯那個(gè)車(chē)站去過(guò)的人都知道，跟勞務(wù)市場(chǎng)似的，放眼望去人頭攢動(dòng)，任何一輛車(chē)的到來(lái)都能帶動(dòng)一片人的跟跑。但是，任何一輛車(chē)都不能跟801到來(lái)之后的聲勢相比。801的司機一般都特較勁，非得開(kāi)到老遠才停，只要遠遠望見(jiàn)801三個(gè)紅色的數字，等車(chē)的人群就開(kāi)始迅速的奔跑，大家都根據自己的經(jīng)驗果斷地判斷出司機要停的位置。因為站位的準確與否，直接決定了你是否能上的去車(chē)。售票員一般只喊一句話(huà)，先下來(lái)再上。但是基本上等于白喊。上車(chē)的人排山倒海地把下車(chē)的.人壓倒，下車(chē)的人都是上半身先出來(lái)，下半身再拽出來(lái)，最后把書(shū)包什么的再扯出來(lái)。
我有一次一只腳已經(jīng)登上臺階了，不知道后邊哪位急紅了眼了，一把抓住我頭發(fā)把我又給鎬下來(lái)了。
我的經(jīng)驗：周末去中關(guān)村的時(shí)候我會(huì )坐這輛車(chē)，從安貞橋上的，好像已經(jīng)不那么擠了。而且我坐801快，到中關(guān)村很快，站一站也沒(méi)那么痛苦，而且一般都有坐呵呵。
第九名，848及其支線(xiàn)
事實(shí)上848原本是不擠的，但自從公交降價(jià)之后就開(kāi)始擠了，并且一發(fā)不可收拾，每天還沒(méi)上車(chē)就覺(jué)得自己已經(jīng)站在車(chē)里面了，每個(gè)人都躍躍欲試仿佛到了地鐵四惠站。后來(lái)增加了一些車(chē)，但隨之帶來(lái)的是更多的人，因此看不出什么變化。848的售票員最喜歡說(shuō)的話(huà)就是：上不來(lái)等等吧，后面還跟著(zhù)空車(chē)呢。但沒(méi)有人相信。
第八名，345快
因為市內房?jì)r(jià)太高，很多人選擇在昌平買(mǎi)房或者租房，因此使得每天下班高峰期積水潭成了積人潭，無(wú)數人從四面八方來(lái)到這里趕著(zhù)回昌平。345快開(kāi)得很快，而且便宜，并且月票有效，因此雖然發(fā)車(chē)的密度很高，但絲毫不影響車(chē)的擁擠程度。有人說(shuō)345快可以把人擠成照片，這話(huà)雖然夸張，但基本反映了事實(shí)。
PS：345支狀況亦是子憑父貴，從凌晨5點(diǎn)就有一大群人在昌平始發(fā)站瞪紅了眼睛，車(chē)上你得閉嘴，否則內臟可能會(huì )出來(lái)。中途站戰況就是更加慘烈，簡(jiǎn)直就是司機與廣大試圖上車(chē)的人民群眾斗志斗勇的戰斗，你看一輛345支從遠處施施然開(kāi)來(lái)，只要能看到，距離大約會(huì )
有300米吧，你就一定要開(kāi)始助跑了，因為我們早就知道司機根本不可能在站牌出停！好幾百人開(kāi)始跑啊，那個(gè)場(chǎng)面，首先你一定要年輕，因為司機到群眾面前就開(kāi)始把車(chē)加速了，你一定要跟上第一團隊，大家瘋了似的跑啊，這時(shí)大家的想法必然是：我是劉翔就好了，司機看人群只要第一團隊還有20左右了（其他的早就跑的攤死在地上，休息好準備下次的沖刺了），司機會(huì )把車(chē)速降慢。這20人就是精英了，因為你們離上車(chē)希望更大了，但是你別高興的太早，因為在沙河頂多能上10人，所以你已經(jīng)要學(xué)回跳躍，這樣你就可以一下字抓住車(chē)門(mén)子了，隨汽車(chē)滑行，每個(gè)車(chē)門(mén)子都扒了好幾個(gè)人，司機估計一下數量，會(huì )把車(chē)停下，要是多了，他會(huì )在跑甩下幾個(gè)扒不住的！
你只要堅持到底，你就勝利了，你終于能贏(yíng)的上車(chē)的機會(huì )了！
神奇，我沒(méi)坐過(guò)這個(gè)車(chē)，但是經(jīng)�？�3－5輛345一起跑，人都不少的，至少70％客座率。
第七名，44路
44路，單看這個(gè)讓人心驚肉跳的數字就足可以想象其KB程度，基本上上去了就下不來(lái)，不到萬(wàn)不得已誰(shuí)也不敢到了目的地再下車(chē)，一般都要提前幾站，這樣比較保險。據說(shuō)沒(méi)有換新車(chē)前44路車(chē)門(mén)經(jīng)常被擠爆，激烈程度可見(jiàn)一斑。公交降價(jià)后，原本是空調車(chē)的800路為44路分流了一些乘客，但效果同樣不明顯。44路經(jīng)常夾傷人或者踩傷人，這一點(diǎn)誰(shuí)也阻止不了，誰(shuí)讓你愛(ài)冒險呢。
第六名，321路
321路是上過(guò)電視的，不是因為快而是因為擠。第七日曾經(jīng)以《321-公交心中永遠的痛》為標題做過(guò)一期節目，欄目組派了一個(gè)最瘦小的xx去拍攝，結果被擠得雙腳離地長(cháng)達一分多鐘，這種感覺(jué)不是誰(shuí)都有機會(huì )經(jīng)歷的。除了張紀中的電視劇，誰(shuí)還能讓一個(gè)普通人這樣騰空而起呢，321路可以給你一個(gè)滿(mǎn)意的答案。
第五名，26路
這趟車(chē)要路過(guò)一些很經(jīng)典的地方，比如中關(guān)村等等，在這些地方上下班的人每天都可以感受到祖國的繁榮與發(fā)展，并且深深為之嘆服。26路一旦上了就很難思考要不要下車(chē)的問(wèn)題，因為不會(huì )有人下，所以你也下不去，當然如果你不幸剛好站在車(chē)門(mén)口，這個(gè)問(wèn)題就變得很容易了，根本不用考慮，直接就可以被擠下去，很方便。
第四名，302路
月票有效的車(chē)總是特別火爆，這一點(diǎn)在公交降價(jià)后得到了一定的緩解，但是在中關(guān)村海龍大廈前很難感受到這種緩解，可能只有售票員因為一卡通的普及減輕了一點(diǎn)點(diǎn)負擔。每天在人群中都可以看見(jiàn)一輛302緩緩開(kāi)來(lái)，然后售票員喊著(zhù)：中門(mén)上車(chē)，前后門(mén)下。相對于其它車(chē)，302的乘客還是比較有秩序的，但無(wú)論你是學(xué)生還是上班族，只要你的生活跟302有關(guān)，最好還是先練一練身體。
第三名，616路
616路走的是京石高速，從西車(chē)站到北潞園，要回良鄉的上班族每天都要擠的一趟車(chē)。和所有走高速的車(chē)一樣，進(jìn)入高速前的那一站簡(jiǎn)直就是“那一戰”，沒(méi)有一次力與智的較量你是無(wú)法達到目的和目的地的。公交降價(jià)后917依舊維持原價(jià)，所以已經(jīng)很擠的616還起到了分流的作用，雖然加了車(chē)，但效果甚微。
第二名，運通105
運通105是很了不起的一趟車(chē)，從南到北貫穿了無(wú)數個(gè)經(jīng)典地段，可以串成一副對聯(lián)，上聯(lián)是：動(dòng)物園圓明園上地清華中關(guān)村，下聯(lián)是：正白旗西三旗新都人大西直門(mén)。重點(diǎn)院校的學(xué)生們對它應該是有感情的，從二環(huán)三環(huán)到四環(huán)都有它的倩影，對于這種車(chē)，其實(shí)不需要多說(shuō)什么，路線(xiàn)決定一切。
第一名，300路
300，多KB的三個(gè)數字，擠車(chē)沒(méi)擠過(guò)300，擠得變形也枉然。北京300的知名度和北京現代一樣高，中國名車(chē)世界聞名。對計劃生育有意見(jiàn)的老外從300下來(lái)后連屁都不會(huì )再放一個(gè)，因為在車(chē)上已經(jīng)放干凈了。這趟車(chē)基本上是北京的一個(gè)傳奇，對于傳奇，我們除了頂禮膜拜外，就只能黯然接受了
我的經(jīng)驗：自打300換車(chē)以后我覺(jué)得比以前好些了，不是說(shuō)不擠，好像小偷和色狼少些了。也許是我不經(jīng)常坐的緣故吧。幾年前坐過(guò)一次，就差點(diǎn)被小偷得手，而且還親眼目睹別人被占便宜，汗�。�！只好自己提高警惕了，夏天的時(shí)候就是這樣麻煩。
值班員工作總結范文
地鐵工作總結 篇14
季度主要工作內容
1、成都地鐵五號線(xiàn)安裝調試四組車(chē)門(mén)。
2、大豐車(chē)輛段處理車(chē)門(mén)刮車(chē)體專(zhuān)項。
3、蓉二號線(xiàn)參加學(xué)習車(chē)輛維保內容。
4、回龍車(chē)輛段完成車(chē)輛不符合項問(wèn)題處理。
5、五號線(xiàn)車(chē)輛調試試運行。
工作亮點(diǎn)
�。▌�(chuàng )新與成績(jì)）
1、配合班長(cháng)完成裝備車(chē)間生產(chǎn)進(jìn)度。
2、提前完成大豐車(chē)輛段專(zhuān)項任務(wù)。
3、蓉二號線(xiàn)配合調度完成隔日檢和均衡修。
4、向各個(gè)供應商進(jìn)行學(xué)習，請教各項問(wèn)題。
5、完成車(chē)輛不符合項整改處理。
下季度主要工作計劃
1、做好日常工作記錄。
2、配合調度做好日常故障。
3、向各個(gè)供應商了解各個(gè)備件的用途和功能。
4、確�；佚堒�(chē)輛段能正常工作。
主管領(lǐng)導評價(jià)
備注：此表用于季度績(jì)效考核員工個(gè)人工作總結，由主管領(lǐng)導評價(jià)打分，滿(mǎn)分20分。
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