路橋工程師工作總結（通用10篇）

　　時(shí)間是箭，去來(lái)迅疾，一段時(shí)間的工作已經(jīng)告一段落，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的努力后，我們在不斷的成長(cháng)中得到了更多的進(jìn)步，這也意味著(zhù)，又要準備開(kāi)始寫(xiě)工作總結了。工作總結怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編收集整理的路橋工程師工作總結，希望能夠幫助到大家。

　　路橋工程師工作總結 1

　　自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來(lái)東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開(kāi)陽(yáng)高速公路圓管涵預制標、陽(yáng)茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：

　　1、主持了湖南省湘潭至衡陽(yáng)西線(xiàn)高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)17.338公里，大橋1座總長(cháng)210m；

　　2、主持了陽(yáng)江至云浮高速公路陽(yáng)江至陽(yáng)春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)7.0公里，大橋2座總長(cháng)913m；

　　3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設管理工作，該項目全長(cháng)19.36公里，大橋4座總長(cháng)1028m。

　　經(jīng)過(guò)十六年的工作實(shí)踐，取得了一定成績(jì)和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。

　　一、施工前技術(shù)準備

　　每個(gè)項目的施工前準備工作一般包括圖紙會(huì )審，施工組織設計的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術(shù)規范和本項目的技術(shù)要求，對于圖紙上存在問(wèn)題的及時(shí)匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現場(chǎng)調查核對，了解工地現場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，然后根據施工任務(wù)編制出切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設計。對施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導及技術(shù)交底(施工技術(shù)標準、質(zhì)量控制、施工操作規程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等)，使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質(zhì)量標準和施工方法，做到人人心中有數，使工程得以順利進(jìn)行。

　　二、施工測量

　　測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，而測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴重的質(zhì)量事故。

　　每當項目進(jìn)場(chǎng)后，根據業(yè)主或設計部門(mén)提供的導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)，進(jìn)行復測和加密工作。進(jìn)行導線(xiàn)和水準測量時(shí)，按照工程技術(shù)等級要求和規范要求進(jìn)行，根據實(shí)際地形條件及施工需要，增設加密導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)，形成附合導線(xiàn)或閉合導線(xiàn)和附合水準路線(xiàn)或閉合水準路線(xiàn)，使導線(xiàn)點(diǎn)和水準點(diǎn)的數據精度可滿(mǎn)足規范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規范要求設三角網(wǎng)或導線(xiàn)網(wǎng)控制，為確保結構物(大、中橋等)施工放樣的準確性，每隔一定時(shí)間進(jìn)行定期觀(guān)測。

　　施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位置及高程，這為現場(chǎng)施工人員提供施工數據，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實(shí)際情況放好坡口開(kāi)挖線(xiàn)，坡腳填筑線(xiàn)，平臺位置，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術(shù)參數；橋涵施工，根據結構物的平面位置及相對關(guān)系放樣出結構物的中心位置和縱橫軸線(xiàn)等。防止測量錯誤，放樣時(shí)實(shí)行一種方法測量，多種方法復核的觀(guān)測程序，從不同的導線(xiàn)控制點(diǎn)去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數據確定無(wú)誤后，對現場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。

　　三、試驗工作

　　試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現場(chǎng)管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規范和設計規定要求，負責各類(lèi)原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過(guò)程中的過(guò)程控制。

　　開(kāi)工前，對每個(gè)試驗儀器及檢測設備按相應規定進(jìn)行檢測，如果出現性能下降及時(shí)調整，而調整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點(diǎn)維修，修復后經(jīng)計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類(lèi)保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開(kāi)工做好準備。

　　施工過(guò)程中，依照合同規定的施工規范、技術(shù)標準，嚴格按照有關(guān)試驗規程和試驗方法做好各項試驗，及時(shí)填寫(xiě)試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，這指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實(shí)度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，做好記錄，而計算確定該種填料的松鋪系數，用以指導全線(xiàn)的填筑施工。

　　當接到現場(chǎng)試驗任務(wù)后，積極行動(dòng)，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細觀(guān)察和記錄試驗過(guò)程中出現的各種情況，當發(fā)現有異�，F象或試驗結果不符合設計要求時(shí)，及時(shí)匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個(gè)工序質(zhì)量都符合規定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。

　　四、現場(chǎng)施工組織

　　負責工程現場(chǎng)施工計劃的組織、安排、協(xié)調等管理工作。認真貫徹學(xué)習領(lǐng)會(huì )相關(guān)的合同文件、技術(shù)規范、規程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會(huì )標書(shū)文件，核對設計圖紙及工程數量，繪制有關(guān)細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫(xiě)所負責項目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準確的原始資料。

　　開(kāi)工前，對施工現場(chǎng)進(jìn)行考察，了解當地的水文、氣候，安排指導做好施工現場(chǎng)原地面臨時(shí)排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據施工計劃，安排班組施工任務(wù)，并對所管轄班組或勞務(wù)隊伍進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標準、施工方法，特殊結構的關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線(xiàn)，對質(zhì)量最終負責。

　　在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實(shí)，保證邊坡的穩定。盡可能安排在雨季來(lái)臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時(shí)防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車(chē)運到現場(chǎng)的`土要盡快撒開(kāi)，根據測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規定要求，有可能的話(huà)，根據層寬、層厚、自卸汽車(chē)裝土數量，大致推算出卸土間距，用白灰畫(huà)出填土方格，專(zhuān)人指揮汽車(chē)在指定范圍卸土，如發(fā)現填土不到位的，立刻指揮汽車(chē)卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實(shí)不致積水。碾壓路基時(shí)遵循“先靜后動(dòng)，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現路基表面出現彈簧或魚(yú)鱗狀時(shí)，進(jìn)行局部處理，重新碾壓。

　　碾壓完畢之后通知試驗人員，現場(chǎng)試驗、檢查，檢查合格后進(jìn)行現場(chǎng)清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開(kāi)挖前開(kāi)挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開(kāi)挖時(shí)根據測量人員提供的開(kāi)挖線(xiàn)數據，豎立明顯的標志(如制作邊坡架)指揮機械手操作，使開(kāi)挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著(zhù)路塹的開(kāi)挖，按照臺階的布設分級及時(shí)進(jìn)行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長(cháng)時(shí)間受雨水的侵蝕，兩全其美。

　　在橋梁施工中，注意落實(shí)工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹(shù)立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點(diǎn)工程，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查、指導，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時(shí)，及時(shí)加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時(shí)，即采用井點(diǎn)法降低地下水位，同一排墩臺數孔同時(shí)開(kāi)挖，安排滲水量大的一孔提前開(kāi)挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現場(chǎng)工作人員戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線(xiàn)繩、卷?yè)P機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時(shí)要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業(yè)暫停時(shí)，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時(shí)間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過(guò)10m時(shí)，采用鼓氣機等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全�？變刃枰�爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風(fēng)機排煙，檢查無(wú)毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進(jìn)行安全意識和安全技術(shù)教育，安排現場(chǎng)值班，進(jìn)行檢查和處理，一旦發(fā)現有異常情況及時(shí)清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達到設計深度后，進(jìn)行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動(dòng)過(guò)的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進(jìn)入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規范執行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩定性驗算�，F澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀(guān)測，確保支架沉降穩定。施工中要嚴格按照施工規范執行，確保工程“外實(shí)內美”。

　　五、工程計量及內業(yè)資料

　　工程計量在工程實(shí)施過(guò)程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時(shí)進(jìn)行計量，使資金周轉滿(mǎn)足工程進(jìn)度需要，才能良性循環(huán)。

　　路橋工程師工作總結 2

　　本人20xx年函授畢業(yè)于路橋工程專(zhuān)業(yè)，到20xx年8月工作已滿(mǎn)一年，在這短暫的一年時(shí)間里我學(xué)到了之前在工地上學(xué)不到的一部分知識，結合書(shū)本和實(shí)地經(jīng)驗，開(kāi)闊了眼界，提高了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和工作能力。

　　xx年至xx年即在陜西巫水大橋工地重點(diǎn)負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。一年半中，由于自己的積極工作，為路橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時(shí)，沒(méi)有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來(lái)，受到了業(yè)主的高度稱(chēng)贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會(huì )有不同的設計結果，后經(jīng)與設計單位聯(lián)系，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。巫水大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。

　　在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的.資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站(原北關(guān)站)站場(chǎng)改造中，設計要求在保證既有線(xiàn)通車(chē)的條件下，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場(chǎng)組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng )出了較好的經(jīng)濟效益。

　　在此大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動(dòng)強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。

　　其他隧道公路施工中，技術(shù)員，主持了全標段1612m包括路基工程、箱涵工程、軌道工程、給排水工程、隧道電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫(xiě)了全標段的實(shí)施性施工組織設計和三個(gè)站場(chǎng)改造，三處換邊的過(guò)渡方案的制定。

　　在大橋板式墩身模板設計中，采用技術(shù)手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀(guān)美，也為創(chuàng )建精品工程創(chuàng )造了必要的條件。針對全標段座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來(lái)保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。

　　大橋五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場(chǎng)預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽(tīng)，終于在蘭煙線(xiàn)兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節約了資金。

　　在膠新線(xiàn)濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無(wú)能為力；大開(kāi)挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無(wú)法開(kāi)挖，砼沉井又因基礎尺寸過(guò)大而無(wú)法實(shí)施。最后通過(guò)試驗采用了利用現有的長(cháng)12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。

　　進(jìn)入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng )優(yōu)目標的實(shí)現，橋墩臺的外觀(guān)質(zhì)量又成了重點(diǎn)難點(diǎn)。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機械設備已經(jīng)為創(chuàng )優(yōu)工程奠定了堅實(shí)的基礎，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀(guān)學(xué)習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動(dòng)心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀(guān)質(zhì)量控制QC小組，對模板的接縫處理提出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)化方案。調查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實(shí)度；還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑；同時(shí)對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀(guān)質(zhì)量。

　　為了全標段整體創(chuàng )優(yōu)的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預制件的外觀(guān)質(zhì)量得到了大大的提高。

　　總之，我將以各工程的經(jīng)營(yíng)理念、安全質(zhì)量生產(chǎn)為坐標，將自己所學(xué)知識和公司的具體環(huán)境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力強的優(yōu)勢努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識和領(lǐng)先技術(shù)，為公司的發(fā)展國家的建設盡我綿薄之力。以上為本人近幾年來(lái)粗略的工作小結，請領(lǐng)導審閱，以便本人及時(shí)改正，從而能更好地工作。

　　路橋工程師工作總結 3

　　本人于當施工技術(shù)員此期間，我努力鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，在技術(shù)管理過(guò)程中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創(chuàng )新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿(mǎn)腔熱情。任助施工技術(shù)員職務(wù)以后，這些工程中，分別是湘潭達安線(xiàn)福逾段道路橋梁施工全長(cháng)1131m.橋梁321.98m造價(jià)：3897萬(wàn)元，薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，福州螺洲大橋南接線(xiàn)五虎山隧道。已完成的工程均為合格優(yōu)質(zhì)工程。在建工程也正常施工中，在施工一線(xiàn)鍛煉的幾年中，通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際將自己的專(zhuān)業(yè)理論知識迅速轉化為了業(yè)務(wù)能力，作為公司的技術(shù)部門(mén)和技術(shù)負責人，在項目部經(jīng)理和其他工程師的直接領(lǐng)導下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴控制，經(jīng)過(guò)數年的努力，公司已建立了嚴格的管理體系并了相關(guān)的榮譽(yù)。在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過(guò)程中，也使個(gè)人的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高�？傊�年來(lái)自己做了一些有益的工作，但也存在著(zhù)很多有待提高的問(wèn)題�，F對幾年來(lái)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結如下：

　　一、注重自身的思想建設，不斷提高自己的政治素質(zhì)，在工作中言行一致，作風(fēng)端正，實(shí)事求是。

　　嚴于律已，敢于同違規違紀的行為作斗爭，敢于開(kāi)展批評和自我批評，團結同志，尊重領(lǐng)導，圓滿(mǎn)地完成上級交給的各項任務(wù)，堅持個(gè)人利益服從公司利益的原則，不計較個(gè)人名利得失。工作作風(fēng)嚴謹一絲不茍，精益求精，勤奮務(wù)實(shí)。保持健康心態(tài)，積極進(jìn)取，樂(lè )觀(guān)向上，對工程事業(yè)和國家建設充滿(mǎn)信心。在工作中注重學(xué)習，能及時(shí)學(xué)習掌握新技術(shù)、新知識、新標準規范，便在工作中加以應用，堅持根據工作需要學(xué)習，將學(xué)到的技術(shù)及使用用到實(shí)際工作中去，使自己的業(yè)務(wù)水平得到提高，具備較強的業(yè)務(wù)工作能力，能根據工作需要，服從領(lǐng)導的安排，從事多個(gè)崗位上的技術(shù)工作。在工作中不斷地改變自我，適時(shí)地堆自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經(jīng)驗，提升自身工作能力的同時(shí)，在工作中不斷地學(xué)習，也在工作中逐漸的成長(cháng)。在工作中，到達工地后的第一件事就是到工地現場(chǎng)，跟隨現場(chǎng)的工作人員一起工作。在科學(xué)技術(shù)日新月異，競爭越來(lái)越激烈的今天，為了能在最短的時(shí)間內進(jìn)入到最好的工作狀態(tài)，以便在今后的工作中能更好地完成本職工作，我個(gè)人意識到，不斷學(xué)習新知識、掌握新技能、不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能，才能滿(mǎn)足工作的需求以及適應社會(huì )的發(fā)展，在工作工程中，我不斷向有經(jīng)驗的同事請教學(xué)習自己未曾真正掌握的技術(shù)或技能，并學(xué)以致用。

　　對工作過(guò)程中的一些信息也進(jìn)行收集整理，轉化為資料以備所需，業(yè)余時(shí)間閱讀一些專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，查看一些專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，學(xué)習和掌握一些先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，也看一些管理或其他方面的書(shū)籍和網(wǎng)站，學(xué)習各種知識，提高自己的綜合能力。我知道，作為一名工程技術(shù)人員在工作中要有端正的態(tài)度、嚴謹的作風(fēng)。工程行業(yè)是非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒(méi)有樂(lè )觀(guān)的人生態(tài)度和嚴謹科學(xué)的工作精神是不可以的，我們的工作雖然說(shuō)不上是搞科研，但也絕對不能有半點(diǎn)馬虎，“差之毫厘，失之千里”是我們的工作寫(xiě)照。要想成為一名合格的工程技術(shù)人員不是一件容易的事，作為一名技術(shù)人員，不僅僅要能處理現場(chǎng)，更重要的是能解決現場(chǎng)中出現的各種問(wèn)題，為了能提高工作效率，就必須提前把問(wèn)題解決在無(wú)形中。這就要求工程技術(shù)人員能很好的發(fā)現問(wèn)題，從而及時(shí)的`解決問(wèn)題。為了能更好的完成任務(wù)，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的，保質(zhì)、保量的完成任務(wù)，雖然付出了很多，但同樣收獲不少，依然樂(lè )在其中。

　　二、工作經(jīng)歷、能力在工作上，個(gè)人愛(ài)崗敬業(yè)，不甘落后，任勞任怨

　　從進(jìn)入到公司以來(lái)，受到了公司領(lǐng)導的厚愛(ài)，是自己有機會(huì )從事技術(shù)崗位的工作，使自己能夠深入實(shí)踐，在實(shí)踐中得到磨練。致使自己鍛煉成為了一名有一定工作經(jīng)驗，對工程質(zhì)量把關(guān)嚴格，施工控制能力強，有多方面綜合協(xié)調能力的工程技術(shù)人員。專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力是衡量技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平最重要、最基本的標準，我深知扎實(shí)的理論知識加上豐富的實(shí)踐經(jīng)驗是一個(gè)優(yōu)秀的工程技術(shù)人員的技術(shù)生命，所以在我任職以來(lái)，始終如一地從這兩方面不斷充實(shí)自己，完善自己。首先著(zhù)手建立、健全項目部的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質(zhì)量目標分解到各個(gè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位，在按照技術(shù)崗位的要求組織施工。先后建立了技術(shù)復核制度、工程質(zhì)量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質(zhì)量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。

　　施工過(guò)程中嚴格按照設計施工圖和國家規范、規程和通用圖集的要求施工，并按照創(chuàng )精品工程細部做法要求精心完成每一個(gè)分項工程，實(shí)現了“創(chuàng )高標準優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量目標。工作的直接參與和控制，使該工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益都收到了較好的效果�？傊�，我在長(cháng)期的工作實(shí)踐與鍛煉過(guò)程中，積累了較為豐富的工程設計、施工和技。術(shù)管理經(jīng)驗，全面掌握了常見(jiàn)結構類(lèi)型施工方法，并嫻熟利用自己豐富的理論知識，妥當處理施工中的技術(shù)難題，尤其在路遂工程中積累了豐富的經(jīng)驗。在今后工作中我會(huì )不斷專(zhuān)研專(zhuān)業(yè)知識，虛心求教，與單位同事精誠團結，進(jìn)一步全面完善自己的專(zhuān)業(yè)能力和技術(shù)水平，利用自己學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和辛勤勞動(dòng)，為社會(huì )奉獻更高更好的精品工程。

　　路橋工程師工作總結 4

　　1、工程招標方面的體會(huì )

　　渭南鹵陽(yáng)湖開(kāi)發(fā)區濱湖路二期工程共分為給水工程、排水工程、照明工程、橋涵工程、道路工程和交通工程六個(gè)單位工程，作為一個(gè)單項工程進(jìn)行招標。招標前后，我全面參與工程量清單的審核和校對、投標文件的編制以及開(kāi)標整個(gè)過(guò)程，對投標工作深有體會(huì )，對招投標法有了更深的認識。

　　1.1招投標工作的嚴肅性

　　隨著(zhù)建設方面法律法規的健全，招投標法規定工程達到一定規模就必須進(jìn)行招標，有效的防止內定施工單位等腐敗現象的產(chǎn)生，提高了施工單位選擇的透明性和通過(guò)市場(chǎng)的自由競爭加強了工程造價(jià)的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進(jìn)工程質(zhì)量。在招投標過(guò)程中，一切都必須嚴格遵照法律規定的程序開(kāi)展，招標必須公正、公平、公開(kāi)，公證部門(mén)參與開(kāi)標工程等等都體現了招投標工作的嚴肅性。

　　1.2招標文件的重要性

　　招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據；另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標文件的形式發(fā)出去，該部分即屬于合同條款的主要內容，是不允許做實(shí)質(zhì)性的重大修改的。因此拿到招標文件后應該立即組織我們相關(guān)人員對招標文件進(jìn)行學(xué)習和研究，充分領(lǐng)會(huì )招標文件的精神。

　　1.3編制投標文件的重要性

　　投標文件作為我們對于招標文件的實(shí)質(zhì)性響應，必須準確，有效。同時(shí)投標文件將作為中標后我們在技術(shù)管理和成本、質(zhì)量以及進(jìn)度方面進(jìn)行控制的依據，因此必須重視投標文件的編制，在充分調查研究現場(chǎng)情況以及對工程所在地的自然、社會(huì )、交通環(huán)境詳細了解的基礎上組織各專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行編制。

　　2、工程管理方面的總結

　　2.1質(zhì)量

　　市政工程質(zhì)量是關(guān)系國計民生和人民群眾日常生命安全的大事，因此項目管理的核心，要做好質(zhì)量管理工作，我認為有幾點(diǎn)是必須要做到的:

　　(1)通過(guò)招標選擇資質(zhì)強、信譽(yù)好的勞務(wù)單位是關(guān)鍵。

　　(2)項目管理人員考核非常重要，能否適用到工程項目中，必須要進(jìn)行嚴格的考核，一旦發(fā)現不對，就要下決心盡快換掉，雖然每更換一次項目管理人員對工程進(jìn)度、工程代價(jià)都是非常巨大的，但更換越晚，對工程的順利開(kāi)展越不利，造成的過(guò)程損失更大。選擇好的項目管理人員、責任心強與業(yè)務(wù)能力強的管理人員也可以大大的緩解項目部的管理壓力和工程成本，所以在項目經(jīng)理部實(shí)行考核必須要慎重。

　　(3)工程管理穿插于整個(gè)建設過(guò)程，在工程管理中，要認真做好事前控制，過(guò)程控制和事后的.跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規范標準，它們是工程建設的依據，也是質(zhì)量檢查的準則，在進(jìn)行質(zhì)量檢查前必須摸透設計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過(guò)程中，要把施工管理和技術(shù)管理結合到一起，對發(fā)現的工程質(zhì)量問(wèn)題要充分發(fā)揮集體智慧的作用，加強現場(chǎng)檢查，加強對技術(shù)管理工作的監督，處理質(zhì)量問(wèn)題要堅決果斷，要安排專(zhuān)人跟蹤負責，不能馬虎走過(guò)場(chǎng)，發(fā)現問(wèn)題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病，必須要讓項目部所有人員都意識到質(zhì)量是企業(yè)生存的根本。

　　2.2進(jìn)度

　　進(jìn)度計劃應該在保證工程質(zhì)量的前提下，以上級主管部門(mén)提出的宏觀(guān)任務(wù)目標為依據，科學(xué)的分析并制定合理的總體工程計劃，提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標，結合工程任務(wù)的具體情況，制定階段性的工程控制計劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進(jìn)度計劃。在計劃實(shí)際執行過(guò)程中，往往需要對計劃實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，動(dòng)態(tài)調整，計劃不能按時(shí)完成是要進(jìn)行分析，采取補救措施，或者調整計劃，或者圍繞計劃安排增加機械設備、人員等資源的投入，并及時(shí)跟蹤計劃的完成進(jìn)展，對影響工程進(jìn)度的要盡快解決，確保工程的正常進(jìn)行。另外，在審核施工進(jìn)度計劃時(shí)，對旱季和雨季不同的施工季節的計劃和施工投入要完全分開(kāi)，有可能雨季前后半年時(shí)間的進(jìn)度還不如旱季一個(gè)月干得快，所以要根據季節，實(shí)事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù)，否則，實(shí)現不了的計劃會(huì )失去其嚴肅性和可行性。

　　2.3專(zhuān)業(yè)知識的提升

　　任工程師職稱(chēng)以來(lái)，主要工作在蒲城清潔能源化工有限公司廠(chǎng)外二級道路工程的施工和技術(shù)管理方面，工程的重點(diǎn)在于頂管工程、高填方、軟基處理、斜交橋梁施工。在這幾方面有以下的認識

　　2.3.1頂管工程

　　道路左側是廠(chǎng)區排水管線(xiàn)，因該管道需要穿越現存的候西鐵路線(xiàn)，且埋深較大，因此采用密閉式頂管施工，通過(guò)該工程的實(shí)施，我熟悉和掌握了密閉式頂管施工技術(shù)的知識，并在國內刊物發(fā)表了“淺談頂管施工技術(shù)的應用”論文。

　　2.3.2高填方

　　高填方位于K0+800~K1+640段，分別是約250m和350m長(cháng)的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，填方段填料從挖方段就近運入，由于施工當年該地區雨季長(cháng)、雨水非常充沛，使得填土施工進(jìn)度非常緩慢，與計劃的進(jìn)度要求相差太遠，合同工期難以保證，形勢很是緊張；且挖方段沙土比例較大，填料要求很難達到。為了加快高填方路基的施工進(jìn)度，減少施工時(shí)間，提高路基的強度和壓實(shí)度，減少工后路基的自然沉降，增強路基的整體均勻性，同時(shí)加快挖方段卸土速度，及時(shí)為挖方段施工提供工作面，加上工期要求非常緊張，該段采用了分段平行施工，提高機械利用率。

　　2.3.3軟基處理

　　K2+040~K2+740段屬于軟基路段，軟基處理長(cháng)度約700米，采用拋石擠淤處理，在建設管理過(guò)程中，我掌握了軟土路基拋石擠淤的施工工藝和軟土路基的一些處理工藝方法。

　　2.3.4橋梁施工

　　橋梁位于K1+600處，該橋梁與道路斜交，橋垮結構為混凝土空心板梁，基礎為混凝土灌注樁，該工程施工完成后，我對于常規的橋梁施工工藝和施工流程有了明確的認識，在國內期刊上發(fā)表了“談橋梁施工中的問(wèn)題與對策”。

　　任職以來(lái)，通過(guò)公司的培養教育、領(lǐng)導和同事同行的指導幫助、個(gè)人不懈的努力和虛心學(xué)習，我的政治覺(jué)悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理能力、管理水平等都得到了不斷的提升，綜合素質(zhì)也取得了長(cháng)足進(jìn)步，在市政工程建設和管理領(lǐng)域取得了系列成績(jì)，積累了豐富的市政施工技術(shù)、市政工程建設管理的實(shí)踐經(jīng)驗。我會(huì )一如既往地做好本職工作，不斷加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習和提高，提高自身的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　路橋工程師工作總結 5

　　本人xx年12月至1978年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機械專(zhuān)業(yè)學(xué)習，后于xx年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專(zhuān)業(yè)學(xué)習。

　　xx年至xx年即在四川岷江大橋工地重點(diǎn)負責直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導梁架梁和20m后張法預應力梁的施工。三年中，由于自己的積極工作，為大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時(shí)，沒(méi)有因此而變更設計，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來(lái)，受到了業(yè)主的高度稱(chēng)贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現了采取不同的設計理論就會(huì )有不同的設計結果，后經(jīng)與設計單位聯(lián)系，結合現場(chǎng)實(shí)際情況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。

　　在濟南北環(huán)二期工程中，我任九隊技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗。特別是在濟南東站(原北關(guān)站)站場(chǎng)改造中，設計要求在保證既有線(xiàn)通車(chē)的條件下，對既有橋墩臺進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現場(chǎng)組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng )出了較好的經(jīng)濟效益。

　　在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對墩帽模板采取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動(dòng)強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。

　　菏日復線(xiàn)施工中，身為總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫(xiě)了全標段的實(shí)施性施工組織設計和三個(gè)站場(chǎng)改造，三處換邊的過(guò)渡方案的制定。

　　在洙趙新河大橋板式墩身模板設計中，采用技術(shù)手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀(guān)美，也為創(chuàng )建精品工程創(chuàng )造了必要的條件。針對全標段46座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來(lái)保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。

　　菏日復線(xiàn)五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現場(chǎng)預制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽(tīng)，終于在蘭煙線(xiàn)兄弟單位找到了同型號模板，為企業(yè)節約了資金。

　　在膠新線(xiàn)濰河二號特大橋26#~30#墩明挖基礎施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無(wú)能為力；大開(kāi)挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無(wú)法開(kāi)挖，砼沉井又因基礎尺寸過(guò)大而無(wú)法實(shí)施。最后通過(guò)試驗采用了利用現有的長(cháng)12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。

　　進(jìn)入橋墩臺身施工后，為了保證創(chuàng )優(yōu)目標的實(shí)現，橋墩臺的外觀(guān)質(zhì)量又成了重點(diǎn)難點(diǎn)。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機械設備已經(jīng)為創(chuàng )優(yōu)工程奠定了堅實(shí)的基礎，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀(guān)學(xué)習，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動(dòng)心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺混凝土外觀(guān)質(zhì)量控制QC小組，并親任組長(cháng)，對模板的接縫處理提出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)化方案。調查選取了新材料DBF高性能礦物超細粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實(shí)度；還設計采用了柴油、機油、液壓油混合液配置的模板隔離劑；同時(shí)對模板接縫采用強力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴密不漏漿。這些措施的采用保證了混凝土的外觀(guān)質(zhì)量。

　　在膠新線(xiàn)20多家局級施工單位推薦的84個(gè)工程項目中，只有全長(cháng)2597m的濰河2#特大橋被建指評為全線(xiàn)唯一的“最佳工程”，并在竣工驗收中以全優(yōu)工程通過(guò)了接管單位驗收。目前正在申報局級、部級優(yōu)質(zhì)工程。

　　為了全標段整體創(chuàng )優(yōu)的目標，對全標段的人行道步行板、站臺帽石等小型混凝土預制件的施工，又調查采用了橡膠模具的`施工方法，使得混凝土預制件的外觀(guān)質(zhì)量得到了大大的提高。

　　20xx年底我來(lái)到膠濟線(xiàn)，直接參與了200km電氣化改造工程施工。由于既有線(xiàn)行車(chē)密度大、正線(xiàn)為無(wú)逢線(xiàn)路、幫寬橋多且施工難度大、技術(shù)要求標準高、工期緊等眾多特點(diǎn)，為確保既有線(xiàn)行車(chē)安全，我們認真編制了每一項施工方案，解決了既有線(xiàn)擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時(shí)的線(xiàn)路加固和SC325道岔焊接等多項技術(shù)難題。

　　為了積累好的經(jīng)驗和做法并積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志20xx年第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術(shù)》的文章；在山東省深基礎工程協(xié)會(huì )主編的《山東深基礎工程》20xx年第2期上發(fā)表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應用》的文章；在《科技通訊》20xx年第4期上發(fā)表了《長(cháng)大線(xiàn)路多頭鋪軌施工的計算與控制》、《箱涵快速頂進(jìn)施工與經(jīng)濟分析》、《注漿布袋樁施工技術(shù)總結》三篇論文；在《科技通訊》20xx年第2期上發(fā)表了《既有線(xiàn)橋涵接長(cháng)施工的安全技術(shù)措施》一篇論文。在局20xx年《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護》和《既有線(xiàn)限時(shí)人工插入砼道岔施工方法》二篇論文；濰河二號特大橋的《砼表面質(zhì)量控制》也在20xx年《科技通訊》上發(fā)表。

　　關(guān)于《頂進(jìn)大跨度斜交框構橋時(shí)既有線(xiàn)路加固質(zhì)量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎；《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎。

　　在部級刊物《鐵道標準設計》20xx年第二期上發(fā)表了《濰河2#特大橋混凝土墩臺施工質(zhì)量控制》一篇論文。自87年從事技術(shù)工作以來(lái)，我先后參加了四川新津岷江大橋的施工和濟南北環(huán)鐵路二期、膠黃線(xiàn)、京九線(xiàn)、青臨線(xiàn)、山東棗莊公路大橋、藍煙一期復線(xiàn)、菏日復線(xiàn)、膠新線(xiàn)、膠濟線(xiàn)電化改造等公路、鐵路工程的施工建設。20xx年11月我被集團公司命名為第七批中青年科技人才；20xx年2月被濟南局菏日復線(xiàn)建設指揮部評為20xx年度“先進(jìn)個(gè)人”；20xx年2月被公司評為20xx年度“優(yōu)秀科技工”；20xx年12月被濟南局膠新指揮部評為“優(yōu)秀指揮長(cháng)”。20xx年10月被集團公司聘任為高級工程師職務(wù)。今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應有的貢獻。

　　路橋工程師工作總結 6

　　自參加工作以來(lái)，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，積極服從領(lǐng)導的工作安排，完成工作任務(wù)。維護集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應站的號召，認真貫徹執行站文件及會(huì )議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學(xué)習建筑工程專(zhuān)業(yè)知識，不斷充實(shí)完善自己。做到思想行動(dòng)統一。堅持保證質(zhì)量第一、安全第一的思想指導自己的工作。不放過(guò)工作中的每一個(gè)細節步驟。做到工作認真嚴謹、實(shí)事求是。

　　耳邊總是回想起這么一段話(huà)：建筑是一門(mén)藝術(shù)、技術(shù)并存的專(zhuān)業(yè)，更是一門(mén)影響國計民生、人命關(guān)天的行業(yè)。搞建筑我們得時(shí)刻謹記把安全第一記于心中，因而致使我們把工程質(zhì)量放在第一位。擔任現場(chǎng)施工管理中，依舊于嚴謹的工作態(tài)度對待現場(chǎng)。機遇就是進(jìn)入小單位職位分工沒(méi)有那么明確，總攬現場(chǎng)所有工作；挑戰就是在經(jīng)驗實(shí)踐缺乏的情況下?lián)�任現場(chǎng)技術(shù)總負責。以前僅靠自己的技術(shù)，而現在則也要抓好人員安排、施工進(jìn)度計劃等一大堆管理工作。一時(shí)工作壓力極大。我時(shí)刻嚴格要求自己，遇到問(wèn)題不斷地請教有經(jīng)驗的同事、老師。各種方案作對比尋求最佳方法。自己摸索實(shí)踐，在較短的時(shí)間內便熟悉了工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作技能及管理能力，在具體的工作中形成了一個(gè)清晰的工作思路，能夠順利的開(kāi)展工作并熟練地完成本職工作。

　　我能?chē)栏癜磭�家有關(guān)“規范”“標準”組織設計，根據各工程的實(shí)際情況和施工特點(diǎn)，難點(diǎn)，進(jìn)行多次論證，并運用科學(xué)的態(tài)度，加大組織方案的科技含量，各種方案作對比尋求最佳方法，指導員工精心施工，文明上崗，遵章操作。

　　1.專(zhuān)業(yè)知識、工作能力

　　從拿到圖紙到圖紙會(huì )審，認真的查看每一個(gè)部位細節，核對數據，思考施工步驟方案。做到腦中有圖。組織圖紙會(huì )審。協(xié)調交換與業(yè)主、設計、監理各方意見(jiàn)。進(jìn)入工程開(kāi)工，認真了解每一個(gè)部位施工細節，按設計圖紙要求，嚴格編制本專(zhuān)業(yè)施工方案，對關(guān)鍵點(diǎn)編制作業(yè)指導書(shū)，監理單位確認后執行。同時(shí)在施工準備過(guò)程中對班組進(jìn)行技術(shù)、安全交底，班組對所施工內容做到心中有數，按施工規范嚴格要求。施工過(guò)程中，做好班組自檢、復檢、專(zhuān)職檢“三檢”工作，同時(shí)做好分部分項質(zhì)量檢驗評定記錄、隱蔽記錄及相關(guān)質(zhì)保資料。嚴格控制原材料、半成品、成品材料應用于工程。

　　2.工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面

　　熱愛(ài)自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心地投入工作，認真遵守公司的各項規章制度。有效利用工作時(shí)間，堅守崗位，需要加班完成工作按時(shí)加班加點(diǎn)，保證工作能按時(shí)完成。在現場(chǎng)跟工人打成一片，做到以理服人。在工作之余還積極參加再教育培訓。

　　3.工作質(zhì)量成績(jì)、效益和貢獻

　　在開(kāi)展工作之前做好個(gè)人工作計劃，有主次的先后及時(shí)的完成各項工作，達到預期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時(shí)在工作中積累了一定的施工管理經(jīng)驗，具備了一定的管理能力，能夠較好地利用專(zhuān)業(yè)理論知識解決管理存在的實(shí)際問(wèn)題，經(jīng)過(guò)不懈的努力，使工作水平有了長(cháng)足的進(jìn)步，開(kāi)創(chuàng )了工作的新局面，專(zhuān)業(yè)工作成績(jì)突出，受到領(lǐng)導和同事的一致好評。

　　盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jì)，但在一些方面還存在著(zhù)不足。比如有創(chuàng )造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。努力使思想覺(jué)悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，充實(shí)自己施工管理經(jīng)驗，業(yè)余時(shí)間加強學(xué)習新技術(shù)應用，為適應建筑市場(chǎng)環(huán)境的發(fā)展大趨勢，加大對現場(chǎng)生產(chǎn)管理、技術(shù)質(zhì)量管理、文明施工等方面的管理力度，采用先進(jìn)科學(xué)的管理理念，把先進(jìn)的技術(shù)與管理經(jīng)驗與國內外先進(jìn)的管理技術(shù)相結合，形成自己獨立的技術(shù)優(yōu)勢。

　　目前已是知識經(jīng)濟時(shí)代，信息技術(shù)在工程項目中已起到越來(lái)越大的'作用。建筑施工企業(yè)在大力發(fā)展與運用信息技術(shù)，重視高新技術(shù)的移植和利用、拓寬智力資源的傳播渠道，全面改進(jìn)傳統的編制方法，使信息在生產(chǎn)力諸要素中起到核心的作用，逐步實(shí)現施工信息自動(dòng)化、施工作業(yè)機器化、施工技術(shù)模塊化和系統化的情況下，作為現場(chǎng)技術(shù)員應該自覺(jué)地融入現代科技知識中，自我完善自己的知識體系。以產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益，增強建筑施工企業(yè)的競爭力，從而使企業(yè)能在日益激烈的競爭中獲得更好的生存環(huán)境。

　　需要重視的隨著(zhù)建筑事業(yè)不斷發(fā)展，我感到現有的理論知識與建筑業(yè)的發(fā)展步伐還存在很大差距，為適應于大建筑市場(chǎng)，我將更努力地學(xué)理論知識，認真做好本職工作，使自己得到便全面的發(fā)展，在實(shí)踐中不斷進(jìn)步，創(chuàng )出更多的優(yōu)良工程。

　　在多年施工過(guò)程中，本人承建過(guò)大大小小公路，數個(gè)但都是以一個(gè)目標為原則從抓質(zhì)量、抓安全、抓進(jìn)度和工程效益為目的，來(lái)確保工程的優(yōu)質(zhì)。遼寧省大連開(kāi)發(fā)區大罐彎鐵路專(zhuān)線(xiàn)隧道施工中，因洞內圍巖軟弱，地形變化復雜，破碎較多造成大面積冒頂塌方，給施工造成很大的影響，經(jīng)我隊日夜奮戰，并按我隊提供處理塌方的方案進(jìn)行嚴格和科學(xué)性搶險，順利地完成了任務(wù)并受到建設部門(mén)的獎勵，這項工程最張竣工驗收評定為優(yōu)良。這說(shuō)明了施工當中不只量“干”而是又有科學(xué)知識理論和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗才能把項目搞好。這就是我在施工中始終堅持的原則，只有這樣才能在今后建筑市場(chǎng)中站穩腳。

　　在長(cháng)期的工程施工管理實(shí)踐中使我懂得，要使工程保住質(zhì)量，除了每個(gè)圖施工，按規范施工外，安全的工作是非常重要的，沒(méi)有安全，工程的質(zhì)量就不能保證，從多年的施工技術(shù)管理實(shí)踐中使我積累了一定的經(jīng)驗，在施工中，作為一施工技術(shù)人員，要把工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)視為企業(yè)的生命，在安全生產(chǎn)管理上，我們始終注重安全生產(chǎn)教育，落實(shí)安全責任制，實(shí)施責任管理，鼓勵工人樹(shù)立堅持安全操作方法的信心，養成安全操作的良好習慣，定期進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，落實(shí)整改措施，防止事故傷害，改善勞動(dòng)條件，做到安全生產(chǎn)常抓不懈，警鐘長(cháng)鳴。

　　本人在工程項目管理和施工技術(shù)方面有很好的經(jīng)驗和施工能力，為了把公司做好做大，更有效益，以后我要把工作做了地更好、更完美。

　　路橋工程師工作總結 7

　　本人自項目部參加工作，這多年來(lái)，一直在項目部擔施工任技術(shù)員一職，通過(guò)這個(gè)工程現場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉，得益于項目部領(lǐng)導的關(guān)心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長(cháng)為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，通過(guò)團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經(jīng)驗，在此對近年來(lái)情況進(jìn)行個(gè)人工作技術(shù)總結，請給位領(lǐng)導指導與糾正：

　　在工作中不斷地改變自我，適時(shí)地堆自己提出不同的要求，在工作中不斷總結經(jīng)驗，提升自身工作能力的同時(shí)，在工作中不斷地學(xué)習，也在工作中逐漸的成長(cháng)。在工作中，到達工地后的第一件事就是到工地現場(chǎng)，跟隨現場(chǎng)的工作人員一起工作。在科學(xué)技術(shù)日新月異，競爭越來(lái)越激烈的今天，為了能在最短的時(shí)間內進(jìn)入到最好的工作狀態(tài)，以便在今后的工作中能更好地完成本職工作。

　　我個(gè)人意識到，不斷學(xué)習新知識、掌握新技能、不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能，才能滿(mǎn)足工作的`需求以及適應社會(huì )的發(fā)展，在工作工程中，我不斷向有經(jīng)驗的同事請教學(xué)習自己未曾真正掌握的技術(shù)或技能，并學(xué)以致用。業(yè)余時(shí)間閱讀一些專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，查看一些專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，學(xué)習和掌握一些先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，也看一些管理或其他方面的書(shū)籍和網(wǎng)站，學(xué)習各種知識，提高自己的綜合能力。

　　我知道，作為一名工程技術(shù)人員在工作中要有端正的態(tài)度、嚴謹的作風(fēng)。工程行業(yè)是非常艱苦的行業(yè)，風(fēng)吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒(méi)有樂(lè )觀(guān)的人生態(tài)度和嚴謹科學(xué)的工作精神是不可以的。要想成為一名合格的工程技術(shù)人員不是一件容易的事，作為一名技術(shù)人員，不僅僅要能處理現場(chǎng)，更重要的是能解決現場(chǎng)中出現的各種問(wèn)題，為了能提高工作效率，就必須提前把問(wèn)題解決在無(wú)形中。這就要求工程技術(shù)人員能很好的發(fā)現問(wèn)題，從而及時(shí)的解決問(wèn)題。為了能更好的完成任務(wù)，我積極的與同事們一起努力，以求能順利的，保質(zhì)、保量的完成任務(wù)，雖然付出了很多，但同樣收獲不少，依然樂(lè )在其中。

　　其次、工作經(jīng)歷、能力在工作上，個(gè)人愛(ài)崗敬業(yè)，不甘落后，任勞任怨，從進(jìn)入到公司以來(lái)，受到了公司領(lǐng)導的厚愛(ài)，是自己有機會(huì )從事技術(shù)崗位的工作，使自己能夠深入實(shí)踐，在實(shí)踐中得到磨練。致使自己鍛煉成為了一名有一定工作經(jīng)驗，對工程質(zhì)量把關(guān)嚴格，施工控制能力強，有多方面綜合：

　　協(xié)調能力的工程技術(shù)人員。專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力是衡量技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平最重要、最基本的標準，我深知扎實(shí)的理論知識加上豐富的實(shí)踐經(jīng)驗是一個(gè)優(yōu)秀的工程技術(shù)人員的技術(shù)生命，所以在我任職以來(lái)，始終如一地從這兩方面不斷充實(shí)自己，完善自己。20xx.5—20xx.2石泉漳龍高廣路T3標道路橋梁施工工程，全長(cháng)2560米工程期間，由于工程本橋梁工程跨水流，橋臺基礎屬有水開(kāi)挖施工，且橋臺位處河道內，使橋臺基礎施工產(chǎn)生很大的困難。要科學(xué)優(yōu)化施工組織設計，克服困難，保證施工的質(zhì)量、安全與進(jìn)度。

　　施工受水位影響大，要抓緊時(shí)間施工。由于準備工作多、難度大、時(shí)間緊、要求加強管理力度，要運用網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)，抓緊控制點(diǎn)、控制線(xiàn)路，為此我查閱了大量的技術(shù)資料，參考同類(lèi)工程的先進(jìn)施工經(jīng)驗，并虛心向經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員請教，針對該工程的特點(diǎn)，及時(shí)掌握專(zhuān)業(yè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)為工地提供新技術(shù)、新材料、新標準，制定各種技術(shù)施工方案，認真組織圖紙會(huì )審、編制施工組織設計，贏(yíng)得了同行們的贊同。特別是在澆注樁基礎時(shí)、由于基坑透水強，地下水流量大，對混凝土強度影響大、針對這種情況，我和監理等技術(shù)人員晝夜攻關(guān)，查閱大量資料，作為該工程的技術(shù)負責人，由我牽頭，首先著(zhù)手建立、健全項目部的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理制度。按照項目工程施工方法，以品保護措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。工作的直接參與和控制，使該工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益都收到了較好的效果。

　　總之，我在長(cháng)期的工作實(shí)踐與鍛煉過(guò)程中，積累了較為豐富的工程設計、施工和技。術(shù)管理經(jīng)驗，全面掌握了常見(jiàn)結構類(lèi)型施工方法，并嫻熟利用自己豐富的理論知識，妥當處理施工中的技術(shù)難題，尤其在路遂工程中積累了豐富的經(jīng)驗。在今后工作中我會(huì )不斷專(zhuān)研專(zhuān)業(yè)知識，虛心求教，與單位同事精誠團結，進(jìn)一步全面完善自己的專(zhuān)業(yè)能力和技術(shù)水平，利用自己學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和辛勤勞動(dòng)，為社會(huì )奉獻更高更好的精品工程。

　　路橋工程師工作總結 8

　　時(shí)光荏苒，一年即將過(guò)去，反省這一年， 20xx年對于路橋工程部是非常重要的一年，路橋工程部在公司領(lǐng)導的關(guān)懷指導下，在公司各級業(yè)務(wù)部門(mén)的密切配合下，開(kāi)始承接一些房建類(lèi)工程；路橋工程部以前主要是修路和修橋，從未涉足200萬(wàn)以上的房建類(lèi)工程，但作為公司工程建設專(zhuān)業(yè)的核心職能部門(mén)，我們必須嚴記公司領(lǐng)導的教誨和囑托，從部門(mén)職能出發(fā)，邊干邊學(xué)，從工程項目的技術(shù)特點(diǎn)和開(kāi)發(fā)要求著(zhù)手，突出自身的技術(shù)優(yōu)勢和專(zhuān)業(yè)特長(cháng)，充分發(fā)揮部門(mén)在工程技術(shù)管理上的核心作用，嚴格控制工程質(zhì)量及工程進(jìn)度，較好地完成了公司領(lǐng)導安排的各項任務(wù)。路橋工程部形成一個(gè)專(zhuān)業(yè)配套齊全，崗位職責分明的團結奮進(jìn)、有很強戰斗力的集體。

　　一、 路橋工程部20xx年人員及生產(chǎn)情況：

　　目前分公司有道路施工及基建業(yè)務(wù)人員7名，其中具備道路橋梁工程施工二級建造師1人，建筑安裝工程二級建造師1人，機電工程二級建造師1人，造價(jià)師及建筑類(lèi)“八大員”等專(zhuān)業(yè)資格人員4人，占分公司員工總數的20%。

　　在公司領(lǐng)導及公司各級部門(mén)共同努力下，截至今年12月底，路橋工程部全年中標道路工程8個(gè)，中標橋梁工程2個(gè)。全年簡(jiǎn)易道路修筑完成32.75km，完成場(chǎng)地建設：177240㎡。瀝青道路修筑完成9.5km，完成a區-b區104km主干道路維修養護。完成過(guò)水路面及涵管橋修筑一座，中標大跨度立交橋一座，全年中標基建工程項目21個(gè)：完成房屋建設3022.65㎡，完成各種混凝土工程混凝土澆筑4000m3；綠化及防沙工程，20xx年完成氣田綠化管護50000㎡，中標新增綠化項目35000㎡，完成新建綠化5000㎡。中標處理廠(chǎng)280000㎡防風(fēng)固沙項目一個(gè)。

　　二、 精細管理工作完成情況

　　1、大力開(kāi)展“對標培訓教育月”活動(dòng)。隨著(zhù)分公司基建工程業(yè)務(wù)的快速發(fā)展及分公司對阿姆河天然氣公司中高端市場(chǎng)的介入，行業(yè)工藝、技術(shù)服務(wù)進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域，路橋工程部相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員知識已經(jīng)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，為此，部門(mén)領(lǐng)導的組織組織安排下決定采取“送出去、請進(jìn)來(lái)”的方式，對技術(shù)人員進(jìn)行全方位技能培訓，做到活動(dòng)部署全局化、計劃制定日程化、培訓管控細致化。加大對工程技術(shù)人員的培訓力度，努力提高分公司工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，加大特種作業(yè)技術(shù)人員儲備。使部門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員適應分公司介入高端工程技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)需求。全年共計開(kāi)展工程技術(shù)類(lèi)培訓12次，培訓當地工程技術(shù)人員8人，中方技術(shù)人員參加國內技術(shù)培訓2次，共計2人，全年參加全國二級注冊建造師考試3人次，通過(guò)3人次。參加全國注冊一級建造師考試1人次。

　　2、強化基礎工作，加強單體工程考核，部門(mén)年度考核，工程技術(shù)人員考核，抓好各單體工程項目前期的圖紙審查、工程預算、技術(shù)交底工作，加強施工現場(chǎng)各個(gè)流程的控制，抓好國內物資供應，降低國內物資供應周期，提高精細化管理水平，確保各單體工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度。

　　3、強化hse體系建設。一是認真踐行屬地管理、有感領(lǐng)導和直線(xiàn)責任，強化員工培訓、加強突發(fā)事件的預警和處置應對，全面提升安全風(fēng)險管控。二是結合分公司土庫曼斯坦生產(chǎn)實(shí)際，結合項目公司hse管理規定、針對不同風(fēng)險區域，進(jìn)行有效的標示培訓，提高分公司員工風(fēng)險意識。三是開(kāi)展設備設施定期檢查。加強設備出歸場(chǎng)檢查力度，保證設備使用安全，降低設備使用風(fēng)險。四是進(jìn)一步梳理完善hse管理體系。參照公司hse管理體系規范，結合安全文化建設相關(guān)要素，促進(jìn)基建工程hse管理水平的'提升，推動(dòng)項目部hse管理體系的有效運行。

　　4、對施工項目全面管控。

　　為有效做好工程項目成本控制、投資控制、進(jìn)度控制，認真做好工程項目圖紙會(huì )審工作，結合項目特點(diǎn)做好工程項目圖紙會(huì )審前的圖紙初審、內審工作，為圖紙會(huì )審做好準備工作，使圖紙會(huì )審工作抓在事前、控制在事中、落實(shí)在事后。

　　質(zhì)量控制，嚴格執行“自檢、互檢、聯(lián)檢”制度，開(kāi)展了施工現場(chǎng)目視化、標準化管理，優(yōu)化施工組織管理措施，做到將質(zhì)量檢查把關(guān)轉到對質(zhì)量的事前安排和事中控制，嚴格執行國家、項目公司工程管理標準，落實(shí)施工作業(yè)標準流程，做到高標準組織、高標準施工，高標準服務(wù)，突出質(zhì)量監控，確保各單體工程得到業(yè)主認可與好評。

　　強化進(jìn)度控制。針對分公司個(gè)在建單體工程制定詳細的工程施工進(jìn)度計劃，制定單體工程進(jìn)度日、周、月報制度，對單體工程進(jìn)度實(shí)行全程監，定期召開(kāi)單體工程進(jìn)度匯報例會(huì )，及時(shí)有效的掌握各單體工程精度情況，對單體工程進(jìn)度偏差及時(shí)分析，及時(shí)糾偏。確保各單體工程按計劃進(jìn)度實(shí)施。

　　健全施工資料歸檔工作，加強工程資料的整理和歸檔工作。對已完工的項目，按照工程資料驗收標準，整理檢查開(kāi)工前的各項手續辦理、施工中的工程資料、竣工驗收和工程結算資料等方面，使工程資料統一標準、統一格式，待全部完善、合格后移交項目公司資料歸檔部門(mén)。

　　三、工作亮點(diǎn)及存在的問(wèn)題

　　1、工作亮點(diǎn)

　　1）、制定完善了路橋工程部個(gè)崗位崗位職責，明確崗位職責。健全了部門(mén)設備臺賬。

　　2）、制定了詳細單體工程運行計劃，加強了個(gè)單體工程的成本控制。有效控制和降低了單體工程施工成本。

　　3）分公司為貫徹執行分公司安全生產(chǎn)理念，加強了各單體工程的安全管理，真真做到了各單體工程安全不達標不開(kāi)工，實(shí)現了分公司20xx年單體工程零事故的目標。

　　2、存在問(wèn)題

　　1）、部門(mén)人員專(zhuān)業(yè)組織不健全，相應崗位缺乏相應工程技術(shù)人員。

　　2）、工程施工中計劃性較差，單體工程管理水平有待提高。

　　3）、工程技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)知識不夠健全，施工水平和專(zhuān)業(yè)知識有待提高。

　　路橋工程師工作總結 9

　　寧蕪線(xiàn)還建工程青弋江大橋設計為雙線(xiàn)鐵路橋，線(xiàn)間距4.0m，設計時(shí)速160Km，橋址位于蕪湖市區，鄰近蕪湖火車(chē)站，橋梁跨越蕪湖市黃山東路、利民東路等多條城市主干道，同時(shí)跨越長(cháng)江支流青弋江，起訖里程GDK114+708.850～GDK116+927.965，全橋長(cháng)2219.115m，橋梁兩端通過(guò)路基與既有寧蕪線(xiàn)相連。該橋是寧安城際鐵路的配套工程，該工程建設順利與否，直接影響寧安城際鐵路的總工期。該工程工期緊、任務(wù)重、施工難度非常大。我分部自8月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在局安慶橋項目部、四公司和鐵四院監理的大力支持和正確指導下，精心組織，統一思想，調配資源，充分調動(dòng)參建員工的積極性，較好地完成了局項目部下達的任務(wù)。具體表現為：

　　一、施工準備及完成臨建工程量

　　1、生產(chǎn)區、生活區、混凝土工廠(chǎng)及實(shí)驗室的建設

　　通過(guò)我分部的努力，9月初我們與鏡湖區建投簽訂了生產(chǎn)、生活區臨時(shí)用地協(xié)議并立即開(kāi)工。僅用1個(gè)月的時(shí)間就完成了生活區的建設。北岸生產(chǎn)生活區填宕渣16739 m3（因生產(chǎn)生活區建于一污水塘中），生產(chǎn)生活區澆注混凝土4416m3，混凝土工廠(chǎng)澆注混凝土2906m3、試驗實(shí)澆注混凝土138m3，便道澆注混凝土xx82m3，共計澆注混凝土4670立方米。建成辦公、生活及實(shí)驗室板房（按3.6m×6m設置為標準間）113間（2441㎡）。同時(shí)項目部堅持以人為本，構建和諧環(huán)境，建立了員工學(xué)習活動(dòng)室、員工浴室、食堂、招待所、工地保衛、籃球場(chǎng)和羽毛球場(chǎng)等設施，并為每個(gè)宿舍配備了電視，豐富和方便了職工的業(yè)余生活。并對生產(chǎn)及生活區進(jìn)行綠化，讓我們的員工可以在一個(gè)優(yōu)美的環(huán)境中工作、生活。我分部于9月30日正式搬進(jìn)新建成的項目部辦公、生活。

　　生產(chǎn)區設置為鋼筋加工車(chē)間，布置xxt及20t的龍門(mén)吊各一臺，并在龍門(mén)吊外側設置三組鋼筋存放區和一組鋼筋加工區。鋼筋存放、加工區均設置雨棚。鋼筋作業(yè)區建設全部完成，已開(kāi)始加工Ф1m鋼筋籠和Ф2m鋼筋籠。

　　混凝土工廠(chǎng)和實(shí)驗室已于9月底建設完畢，實(shí)驗室各種試驗設備（儀器）于9月28日已通過(guò)蕪湖市計量測試研究所的標定，混凝土工廠(chǎng)于9月底安裝調試完畢，xx月12日通過(guò)地方計量局標定，xx月26日試驗室、混凝土工廠(chǎng)通過(guò)監理驗收�；炷�土工廠(chǎng)于xx月6日投入使用，已為我分部施工便道道路硬化攪拌混凝土1560m3。

　　2、棧橋及便道施工

　　跨青弋江橋施工運輸棧橋（B=6.2m）北岸完成75m，插打管樁283延米（22根），安裝貝雷架230（3m）片，安裝橋面板34塊（1.99m×6.02m）；42#墩支棧橋（B=6.2m）完成75m，插打管樁94延米（7根），安裝貝雷架30（3m）片，安裝橋面板4塊（1.99m×6.02m）；42#墩水上施工平臺已插打管樁18根；龍門(mén)吊雙棧橋（B=3m，B=1.8m）雙側完成122米。南北兩側施工便道完成928米，累計填筑片石及宕渣27194 m3，澆注路面混凝土xx82m3.

　　3、主橋

　　插打主橋樁基護筒14根（2.3m×9m）， 插打北引橋樁基護筒56根（1.5m×3m）。40#墩3、5號孔已開(kāi)孔、造漿；41#墩2、4、7、8號孔已開(kāi)孔造漿。

　　4、引橋

　　目前我們已完成20#墩、31#墩、36#墩、39#墩計32根（1.5m×3m）鋼護筒預埋工作，同時(shí)31#至39#墩具備開(kāi)鉆條件。37#墩4、8號孔已開(kāi)孔、造漿。

　　5、臨時(shí)用電

　　已安裝變壓器5臺（3*500KVA+2*400KVA），3臺400KVA已接電投入使用。

　　6、三電遷改

　　解決好三電遷改工作是保證寧蕪線(xiàn)還建工程青弋江大橋施工順利施工的關(guān)鍵。我分部對此項工作一直高度重視，在業(yè)主三電遷改工作尚未啟動(dòng)的情況下，我分部主動(dòng)出擊，積極主動(dòng)地與三電產(chǎn)權所屬各單位溝通協(xié)調，并請蕪湖供電局、中國電信蕪湖分公司及蕪湖工務(wù)段、電務(wù)段等相關(guān)產(chǎn)權單位到施工現場(chǎng)實(shí)地查看，對各自線(xiàn)路進(jìn)行確認，制定遷改方案，目前該項工作取得了一定的進(jìn)展。鐵路供電段的線(xiàn)桿已遷改完畢。通信線(xiàn)路11月6日已于蕪湖電信分公司簽訂遷改協(xié)議，擬于15個(gè)工作日遷改完畢。地方供電及其他線(xiàn)路遷改方案及預算已出臺，目前已簽訂遷改協(xié)議。

　　7、工程技術(shù)保障方面

　　編制了前期施工方案，如《青弋江特大橋施工組織設計》、《棧橋施工方案》、《鉆孔樁施工作業(yè)指導書(shū)》、《鋼筋籠制作與安裝作業(yè)指導書(shū)》、《鉆孔平臺施工方案》、《鋼護筒插打作業(yè)指導書(shū)》等，并進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)交底。積極組織技術(shù)人員學(xué)習規范，了解規范、現場(chǎng)嚴格按規范要求控制現場(chǎng)質(zhì)量。加強工程內業(yè)資料收集、整理，建立規范的管理制度。青弋江特大橋正式施工圖11月25日15：30到位，并且11月26日上午9：00寧安公司在三分部項目部會(huì )議室組織設計單位、監理單位、施工單位以及蕪湖市相關(guān)部門(mén)召開(kāi)了施工圖紙的技術(shù)交底會(huì )議。并形成了會(huì )議紀要。施工組織設計以及物機等部門(mén)的相應開(kāi)工報告材料應經(jīng)報監理站審核。目前正在積極上報開(kāi)工報告。棧橋施工方案已經(jīng)報業(yè)主審批完成。試驗樁施工方案已經(jīng)監理審核報業(yè)主待審批。

　　二、安全質(zhì)量控制情況

　　1、與蕪湖工務(wù)段簽訂了《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全協(xié)議》，并且落實(shí)了項目部自己和工務(wù)段派駐現場(chǎng)的既有線(xiàn)安全防護監護人員。

　　2、通過(guò)工務(wù)段購買(mǎi)了包括紅黃信號旗、響礅、號角、火炬、對站專(zhuān)用對講機等在內的一批專(zhuān)用安全防護用具。

　　3、根據既有線(xiàn)施工的相關(guān)文件和要求，制定了專(zhuān)門(mén)的針對既有線(xiàn)施工的專(zhuān)項安全防護措施，并對各相關(guān)部門(mén)和作業(yè)隊，分批次開(kāi)展了安全技術(shù)交底和教育，累計達12次、256人。

　　4、根據制定的安全防護措施，現場(chǎng)重點(diǎn)監控落實(shí)了大型機械設備的入場(chǎng)檢驗準入制，現場(chǎng)作業(yè)“一人一機一防護”。電線(xiàn)電纜架空設置，泥漿池、樁坑的臨邊、加蓋防護，并根據施工現場(chǎng)緊鄰居民小區的特點(diǎn)，增設了現場(chǎng)安全警示牌和現場(chǎng)安全巡視力度。

　　5、編制了既有線(xiàn)侵線(xiàn)事故的應急救援預案，并對相關(guān)人員進(jìn)行了安全交底，正編制和組織預案的演練工作。

　　6、安全用品的投入。根據施工進(jìn)程和需要，項目部先后投入資金購買(mǎi)了滅火器120瓶、對講機一共15臺、線(xiàn)路施工黃馬褂50件、袖標30副、各類(lèi)安全警示警告牌若干等相關(guān)安全用品，為施工現場(chǎng)的安全控制提供了有力的物質(zhì)保障。

　　7、加大現場(chǎng)質(zhì)量把關(guān)力度。加強大臨設施的質(zhì)量檢查和監控，對于我們的要求主要是現場(chǎng)的落實(shí)，于是就要長(cháng)期的進(jìn)行檢查，逐條逐項的落實(shí)。對于發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題立即進(jìn)行下發(fā)質(zhì)量整改通知單，限期內完成，對于一些尖銳的問(wèn)題就要展開(kāi)討論，制定整改方案。

　　8、加強關(guān)鍵工序質(zhì)量問(wèn)題的學(xué)習和討論。為此我們組織了滾扎直螺紋絲頭質(zhì)量控制小組，經(jīng)常進(jìn)行深入研究，解決實(shí)際生產(chǎn)中的質(zhì)量問(wèn)題。

　　9、加強原材料質(zhì)量控制，從源頭抓起，不合格材料堅決退場(chǎng)。

　　10、借助業(yè)主“捍衛質(zhì)量、保衛安全”活動(dòng)的契機和平臺，我分部與參建單位和個(gè)人簽訂了“捍衛質(zhì)量、保衛安全”責任狀，使安全、質(zhì)量的責任得到有效、明確的分解，使責任分解工作縱向到底，橫向到邊，不留空隙，不留死角，全員履責，有效提高廣大參戰員工的安全防范意識。同時(shí)認真落實(shí)安全責任體系，繼續推行安全風(fēng)險抵押制度，使安全工作始終處在可控狀態(tài)，杜絕各類(lèi)安全事故的發(fā)生。

　　三、提升形象，抓好文明施工。

　　一是對生產(chǎn)區、生活區及混凝土工廠(chǎng)的文明施工體系和硬件超前規劃，做到高起點(diǎn)、規范化；二是繼續落實(shí)文明施工的各項要求；三是加大對現場(chǎng)文明施工的經(jīng)常性管理。在此基礎上，目前整個(gè)施工現場(chǎng)做到了施工控制規范，安全標識統一，物料堆放整齊，駐地環(huán)境整潔，宣傳標語(yǔ)醒目，企業(yè)文化深入人心，文明施工達標率為xx0％，充分展示了大橋人文明之師的良好風(fēng)貌。除此外，我們還采取走出去的方式，學(xué)習周邊施工企業(yè)好的管理經(jīng)驗，提高了施工單位和管理人員對文明施工重要性的認識。

　　四、20xx年度的工作設想

　　1、緊扣重點(diǎn)，有序推進(jìn)重要工序的施工進(jìn)度。

　　充分調動(dòng)參戰員工的工作熱情和積極性，針對重要節點(diǎn)目標進(jìn)行細化分解，通過(guò)工藝改進(jìn)、提高工效，超前謀劃，倒排施工工期，配足各種生產(chǎn)資源，科學(xué)組織施工。從而有序推進(jìn)重要工序的施工進(jìn)度，確保全年生產(chǎn)任務(wù)的完成。

　　2、把安全工作提升到創(chuàng )和諧社會(huì )的高度常抓不懈。

　　“生產(chǎn)的一切目的都是為了人”，而且人身安全是構建和諧社會(huì )的'最根本條件。20xx年安全工作的重點(diǎn)是既有線(xiàn)施工、水上施工、高空作業(yè)、大型臨時(shí)設施及大型起重設備的安全。安全形勢十分嚴峻。安全生產(chǎn)容不得半點(diǎn)麻痹。高度重視既有線(xiàn)施工安全，加強安全培訓教育工作，嚴格制定各種安全規章制度，加強既有線(xiàn)安全施工管理，確保萬(wàn)無(wú)一失。我們要進(jìn)一步加強宣傳、教育和培訓。以人為本，提高安全意識，堅持預防為主，嚴格管理兩條原則，加強對現場(chǎng)的不安全行為、不安全狀態(tài)、不安全環(huán)境監督。真正形成：“安全不留死角，責任無(wú)縫連接，全員共同參與”的安全生產(chǎn)工作格局，確保實(shí)現全年零事故的目標。

　　3、把精細化管理融進(jìn)質(zhì)量管理過(guò)程，爭做精品、工藝品。

　　20xx年我們要抬高質(zhì)量工作起點(diǎn)，牢固樹(shù)立一次成優(yōu)的觀(guān)念。進(jìn)一步落實(shí)質(zhì)量責任制體系，加強對承臺、墩身帽等外觀(guān)質(zhì)量的控制，加大對混凝土施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節的控制，更好的詮釋工程的“內實(shí)外美”，力爭做精品工程和示范工程。

　　4、繼續推進(jìn)精細化管理，在降低項目成本上下功夫。

　　20xx年，我們將在加強精細化管理，降低施工成本上下大功夫，要求已有的管理措施和制度上，強力推進(jìn)項目管理程序標準，要采取切實(shí)有效的手段，降低成本，提高作業(yè)工效，總之，要把xx年作為管理年，向管理要效益，全面提高我們管理水平。

　　五、繼續改變觀(guān)念，促進(jìn)文明施工上層次、出新樣。

　　文明施工是施工企業(yè)發(fā)展的內在要求。面對管理上的嚴格要求和市場(chǎng)競爭的嚴峻挑戰，我們必須高度重視文明施工。必須從思想入手，從大局出發(fā)，充分認識文明施工的重要性和緊迫性。一是強化規范管理，規范每個(gè)作業(yè)程序環(huán)節，不斷提高施工管理水平。二是強化監督管理。文明施工考核小組不定期對施工現場(chǎng)進(jìn)行檢查，對達不到文明施工標準的，及時(shí)要求整改。三是強化聯(lián)動(dòng)管理。建立行之有效的激勵約束機制，調動(dòng)各工點(diǎn)積極性。通過(guò)創(chuàng )優(yōu)活動(dòng)，形成比、學(xué)、趕、幫、超的良好的文明施工氛圍。促進(jìn)文明施工上層次、上臺階。

　　總之，在寧安公司的正確領(lǐng)導下，在鐵四院監理和局項目部的幫助和支持下，我們將只爭朝夕，勇創(chuàng )一流，堅決按照業(yè)主提出的“高標準、講科學(xué)、不懈怠，打造世界一流客運專(zhuān)線(xiàn)”的要求，秉承“跨越天塹，超越自我”的企業(yè)理念，全力以赴建好青弋江大橋，向業(yè)主，向集團公司、向社會(huì )交上一份滿(mǎn)意的答卷。

　　路橋工程師工作總結 10

　　在過(guò)去的一年里，作為路橋工程師，我深感責任重大，同時(shí)也收獲了寶貴的經(jīng)驗和成長(cháng)。這一年，我參與并主導了多個(gè)路橋項目的規劃、設計、施工監督及后期維護等工作，現將主要工作內容、成果、遇到的問(wèn)題及解決方案、個(gè)人能力提升等方面進(jìn)行總結如下：

　　一、工作內容與成果

　　項目規劃與設計：年初，我參與了xx高速公路擴建項目的初步設計工作，通過(guò)詳細分析地形地貌、交通流量及未來(lái)發(fā)展趨勢，提出了合理的路線(xiàn)選擇及橋梁設計方案。在設計中，我注重技術(shù)創(chuàng )新與成本控制，采用BIM（建筑信息模型）技術(shù)進(jìn)行三維建模，有效提升了設計精度和效率，確保了設計方案的科學(xué)性和可行性。該項目設計方案最終獲得上級部門(mén)批準，為項目后續施工奠定了堅實(shí)基礎。

　　施工監督與管理：在施工階段，我擔任現場(chǎng)技術(shù)負責人，負責監督施工隊伍按照設計圖紙和技術(shù)規范進(jìn)行施工。通過(guò)定期巡查、質(zhì)量抽檢、安全教育等方式，確保了工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全。特別是在橋梁樁基施工、箱梁預制與安裝等關(guān)鍵環(huán)節，我親自把關(guān)，及時(shí)發(fā)現并解決了多起潛在的質(zhì)量問(wèn)題，有效避免了安全事故的發(fā)生。經(jīng)過(guò)團隊共同努力，項目提前一個(gè)月完成了主體結構施工，得到了業(yè)主單位的高度評價(jià)。

　　技術(shù)創(chuàng )新與應用：為提升項目的`技術(shù)含量和經(jīng)濟效益，我積極推動(dòng)新技術(shù)、新材料的應用。在橋面鋪裝中引入了高性能混凝土，顯著(zhù)提高了路面的耐久性和平整度；在橋梁防護中采用了新型防腐涂料，有效延長(cháng)了橋梁使用壽命。同時(shí)，我還組織開(kāi)展了多項技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，解決了施工中遇到的多項技術(shù)難題，為項目順利推進(jìn)提供了有力保障。

　　二、遇到的問(wèn)題及解決方案

　　地質(zhì)條件復雜：在項目初期，我們遇到了地質(zhì)條件復雜的問(wèn)題，特別是部分橋址區域存在軟弱土層和巖溶發(fā)育。針對這一問(wèn)題，我組織團隊進(jìn)行了詳細的地質(zhì)勘探，并邀請專(zhuān)家進(jìn)行論證，最終采用了樁基加固和注漿處理等措施，成功解決了地基承載力不足的問(wèn)題。

　　施工協(xié)調難度大：由于項目涉及多個(gè)施工隊伍和交叉作業(yè)，施工協(xié)調難度較大。為此，我建立了完善的溝通協(xié)調機制，定期組織施工協(xié)調會(huì )議，明確各隊伍的任務(wù)和責任，加強信息共享和協(xié)作配合，有效提升了施工效率。

　　三、個(gè)人能力提升

　　專(zhuān)業(yè)知識深化：通過(guò)參與多個(gè)復雜項目，我的專(zhuān)業(yè)知識得到了進(jìn)一步深化和拓展，特別是在橋梁結構設計、施工技術(shù)及項目管理等方面有了更深入的理解和掌握。

　　溝通協(xié)調能力提升：作為項目技術(shù)負責人，我不斷鍛煉自己的溝通協(xié)調能力，學(xué)會(huì )了如何與不同背景的人員有效溝通，解決施工中的矛盾和沖突，為項目順利推進(jìn)創(chuàng )造了良好的環(huán)境。

　　創(chuàng )新能力培養：面對施工中的技術(shù)難題和挑戰，我積極尋求創(chuàng )新解決方案，不斷嘗試新技術(shù)、新材料的應用，這種創(chuàng )新精神不僅提升了項目的技術(shù)含量，也為我個(gè)人的職業(yè)發(fā)展注入了新的活力。

　　四、展望未來(lái)

　　展望未來(lái)，我將繼續秉承嚴謹務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理水平，為路橋事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。同時(shí)，我也將積極探索更多創(chuàng )新性的技術(shù)和方法，推動(dòng)路橋建設向更高質(zhì)量、更高效益的方向發(fā)展。

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