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地鐵施工質(zhì)量月活動(dòng)總結報告
質(zhì)量月是指在國家質(zhì)量工作主管部門(mén)的倡導和部署下，由全社會(huì )尤其是廣大企業(yè)積極參與、旨在提高全民族質(zhì)量意識、提高質(zhì)量的一年一度的專(zhuān)題活動(dòng)。以下就是小編為大家整理的地鐵施工質(zhì)量月活動(dòng)總結報告，歡迎大家學(xué)習。
地鐵施工質(zhì)量月活動(dòng)總結報告
9月為全國安全生產(chǎn)活動(dòng)月，此次全國安全生產(chǎn)月活動(dòng)的主題是:“關(guān)愛(ài)生命，安全發(fā)展”，北京市安全生產(chǎn)月活動(dòng)的主題是:“弘揚安全文化、服務(wù)科學(xué)發(fā)展--喜迎新中國成立90周年”。為更好地宣傳貫徹黨中央、國務(wù)院、北京市關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列方針政策,全面貫徹安全生產(chǎn)法,增強職工的安全意識和提高安全文化水平,推動(dòng)項目部安全生產(chǎn)形勢穩定好轉,實(shí)現今年的安全生產(chǎn)目標,結合總公司下發(fā)的《關(guān)于開(kāi)展2010年全國安全生產(chǎn)月活動(dòng)的通知》，昌平地鐵項目部積極響應，在整個(gè)工程開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，通過(guò)開(kāi)展具有特色的宣傳教育活動(dòng)，促進(jìn)企業(yè)安全文化建設，進(jìn)一步強化全體員工的安全意識和提高安全文化水平。根據工程的實(shí)際情況，現將昌平地鐵工程項目部關(guān)于開(kāi)展2010年全國生產(chǎn)月活動(dòng)的具體情況總結如下:
一、9月9日昌平地鐵工程項目部首先成立了以項目部一把手為首的安全生產(chǎn)月領(lǐng)導機構，在全工地范圍內開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，在現場(chǎng)投入安全標語(yǔ)22余幅，布置安全警示卡100多塊，安全警示語(yǔ)90余塊，并通過(guò)開(kāi)展具有特色的宣傳教育活動(dòng)，促進(jìn)企業(yè)安全文化建設，進(jìn)一步強化全體員工的安全意識和提高安全文化水平。
二、認真組織廣泛宣傳貫徹《安全生產(chǎn)法》，大力開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，宣傳黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規、安全知識、安全技能等，同時(shí)還深入宣傳落實(shí)各級人員的安全生產(chǎn)責任制，增強員工的法制觀(guān)念，強化安全生產(chǎn)基礎管理，消除事故隱患，讓安全扎根于每一個(gè)人心中。
三、組織青年團員配合安�？圃陧椖坎块_(kāi)展“查隱患，糾違章”活動(dòng)，查處事故安全隱患19處，違章行為10起。大大提高了職工的安全意識和責任心。
四、9月中旬由安質(zhì)部組織安全人員，有經(jīng)驗的工人及年輕工人20余名利用業(yè)余時(shí)間，暢談安全理念及事故案例教訓和個(gè)人經(jīng)歷。項目部經(jīng)理陳順勇、總工王波親自參加安全座談會(huì )，在座談會(huì )上經(jīng)理講解了安全文化、安全氛圍和樹(shù)立安全理念、安全科學(xué)。安全事故可以毀掉一個(gè)企業(yè)，毀掉一個(gè)家庭，所以項目部各單位必須把安全放在首位并配合安質(zhì)部門(mén)做好各單位的安全工作，把安全工作扎實(shí)的落實(shí)下去。違章加隱患就是事故。安質(zhì)部長(cháng)趙高亮講解了現場(chǎng)安全狀況、存在的問(wèn)題和國家安全方面的法律法規及公司長(cháng)周期安全局面來(lái)之不易。汽機安全員楊波談到汽機多年的安全經(jīng)驗，個(gè)人安全主要來(lái)自個(gè)人安全意識，項目一隊蔣強談了安全監督必不可少。項目二隊趙志談了個(gè)人多年安全工作經(jīng)驗，安全人員必須做到腿勤、嘴勤、腦勤、眼勤，做好過(guò)程監督和安全控制。青年工人郭闖和姚維談了自身受的教育和感受。這次座談會(huì )收到良好的效果。
五、現場(chǎng)進(jìn)行了區間豎井井下作業(yè)應急避險逃生及地面消防演練并布置了20個(gè)消防桶和10個(gè)消防沙箱。又補充了90個(gè)干粉滅火器，分布在汽機、生活區及配電房和變電所，開(kāi)展“提一項安全建議，找一次安全隱患，查一次安全違章，做一次安全宣傳”活動(dòng)。9月22日，項目部黨員15人做一次義務(wù)勞動(dòng)，去清掃現場(chǎng)道路。對現場(chǎng)文明施工起到了促進(jìn)作用，全面貫徹落實(shí)5個(gè)百分百綠色文明要求。
六、在安全月活動(dòng)中，現場(chǎng)用拖拉機收集雜物50車(chē)，安全文明施工投入20人力，馬路清掃投入，豎井作業(yè)平臺裝設了危險點(diǎn)源警示卡8塊，不銹鋼警戒拉桿12根，定位化標示牌2塊，基坑欄桿標準化220m，并對大型機械項目部組織了5次檢查，查處隱患12起，查處違章 10起。下達了安全文明施工整改單5份，處罰單5份，通報3份，并編制了安全簡(jiǎn)報1份。組織安全培訓學(xué)習300多人�，F場(chǎng)鋼管投入了90t，鋼板 50t，
七、9月下旬各單位對安全生產(chǎn)月活動(dòng)工作，根據工程的實(shí)際情況及公司要求進(jìn)行了嚴格的自查自改工作，并檢查、評估、總結、評比，對先進(jìn)典型進(jìn)行表?yè)P，對工作不認真、措施不落實(shí)和隱患整改不利的單位進(jìn)行批評和教育。
通過(guò)此次“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)進(jìn)一步明確了責任制，充分調動(dòng)了每個(gè)員工的積極性，從根本上消除了職工對安全工作的模糊認識，增強了職工的安全意識和遵章守紀觀(guān)念，提高全體員工及家屬安全生產(chǎn)的法制意識。確保施工生產(chǎn)安全順利進(jìn)行。推進(jìn)了“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全”的企業(yè)文化建設。使現場(chǎng)的安全文明施工工作處于在控、可控、能控狀態(tài)。安全月活動(dòng)雖然過(guò)去了，但這種精神將在工地繼續保持下去。
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優(yōu)點(diǎn)
節省土地：由於一般大都市的市區地皮價(jià)值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由於地鐵的行駛路線(xiàn)不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉，因此行車(chē)受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時(shí)間。
節約能源：在全球暖化問(wèn)題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車(chē)速度穩定，大量節省通勤時(shí)間，使民眾樂(lè )於搭乘，也取代了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源。
減少污染：一般的汽車(chē)使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒(méi)有尾氣的排放，不會(huì )污染環(huán)境。
其他優(yōu)點(diǎn)
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點(diǎn)。
1. 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車(chē)大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
2. 準時(shí)，正點(diǎn)率一般比公交高。
3. 速度快，地鐵列車(chē)在地下隧道內風(fēng)馳電掣地行進(jìn)，行駛的最高時(shí)速普遍80公里，可超過(guò)100公里甚至有的達到了120公里。
缺點(diǎn)
建造成本高：地鐵工程路線(xiàn)長(cháng)，影響范圍廣，通常需要對路線(xiàn)沿線(xiàn)的建構筑物、管線(xiàn)、道路進(jìn)行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由於要鉆挖地底，地底建造成本比建於地面高。
前期時(shí)間長(cháng)：興建地鐵的前期時(shí)間較長(cháng)，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開(kāi)始醞釀到付諸行動(dòng)破土動(dòng)工需要非常長(cháng)的時(shí)間，短則幾年，長(cháng)則十幾年也是有可能的。
部分災害抵御能力弱：雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵御能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵御能力很弱。由於地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發(fā)生悲劇。為此自地鐵出現以來(lái)，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。
具體缺點(diǎn)如下：
1、地震
可以導致行進(jìn)中的車(chē)輛出軌，因此地鐵都設計有遇到地震立即停駛的功能。為防止地鐵地道坍塌，處於地震地帶的地鐵結構必須特別堅固。
2、水災
由於地鐵內的系統低於地平線(xiàn)，而導致地上的雨水容易灌入地鐵內的設施。因此地鐵在設計時(shí)不得不規劃充分的防水排水設施，即使如此也可能發(fā)生地鐵站淹水事件。為此在發(fā)生暴雨之時(shí)，地鐵車(chē)站入口的防潮板和路線(xiàn)上的防水閘門(mén)都要關(guān)閉。一個(gè)知名的例子是臺北捷運在納莉臺風(fēng)侵襲時(shí)曾經(jīng)發(fā)生淹水事件。還有北京地鐵一號線(xiàn)因暴雨積水關(guān)閉了數小時(shí)。
3、火災
在以前，人們不太重視地鐵站內的防火設施，車(chē)站內一旦發(fā)生火災，瞬間就會(huì )充滿(mǎn)煙霧，而引發(fā)嚴重的災禍1987年11月18日，英國倫敦地鐵King's Cross站發(fā)生火災，導致31人死亡。產(chǎn)生火災的原因之一是因為倫敦地鐵內采用了大量木質(zhì)建筑。因此，日本地鐵部門(mén)規定在地鐵站內禁煙來(lái)避免火災。
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