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道班工人年終工作總結（精選16篇）
不知不覺(jué)間一年就快結束了，在經(jīng)過(guò)一年的努力后，我們終于可以說(shuō)自己在不斷的成長(cháng)中得到了更多的進(jìn)步，你的年終總結寫(xiě)好了嗎？適時(shí)做總結才能讓自己的努力更有方向哦。年終總結不僅是給領(lǐng)導一個(gè)交代，更是對自己工作的一個(gè)復盤(pán)，以下是小編為大家收集的道班工人年終工作總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
道班工人年終工作總結 1
今年來(lái)，我局在上級部門(mén)的正確領(lǐng)導下，在各部門(mén)的大力支持下，“國檢”以迎為契機，認真貫徹省局“七無(wú)三有”、“建養并重”的工作方針和本局年初召開(kāi)的公路工作會(huì )議精神，通過(guò)全體職工的共同努力，克服了重重困難，圓滿(mǎn)完成了全年的各項養護工作任務(wù)，取得了可喜的成績(jì)�，F將全年的工作總結如下
一、基本情況
基本情況
我局共有養護職工148人，負著(zhù)366.464公里養擔護任務(wù)，其中國道47.548公里,省道146.416公里，縣道172.5公里，養護公路橋梁81座，由于路網(wǎng)改造，此次評定里程為329.456公里。
二、養護任務(wù)完成情況
養護任務(wù)完成情況
今年我局養護工作主要目標完成情況如下
1、清除水毀塌方流砂土11400立方米;
2、對S219線(xiàn)K0-K31、x055南蘇線(xiàn)等線(xiàn)的瀝青路面進(jìn)行了大面積挖補與修復，共挖補瀝青路面72164平方，投入碎石11000立方，消耗瀝青292噸;全局全年共進(jìn)行瀝青路面修補93950平方，消耗瀝青340噸，投入碎石13000立方;
3、對G320及S219線(xiàn)共進(jìn)行水泥路換板處理11246平方，對省養支線(xiàn)換板2000平方。
4、對G320線(xiàn)瀝青炒砂處理斷角1490平方，瀝青炒砂處理橋面1300平方。
5、完成G320線(xiàn)、S219線(xiàn)、S312線(xiàn)、支線(xiàn)x055線(xiàn)進(jìn)2行預防性養護，進(jìn)行水泥路灌縫165000米，使用灌縫料116噸。
6、完成抗冰災及恢復水毀投入89萬(wàn)元。
7、超計劃全面完成了市局下達的好路率指標。
為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展較好地提供了“暢、舒、安、美”的道路條件，較好地實(shí)現了公路養護管理的社會(huì )效益。
三、主要工作管理措施
主要工作管理措施
一)加強領(lǐng)導，擺正位置，突出養護的中心地位。
加強領(lǐng)導，擺正位置，突出養護的中心地位公路養護是各項工作的重中之重，我局更是把養護工作擺在第一位。年初在全局職工大會(huì )上，局長(cháng)劉巖崛就明確提出“公路養護是全局工作的重中之重，一切工作都要傾斜于公路養護，在什么時(shí)候都不能忘記公路養護是根本。
”首先為促進(jìn)養護工作，提升養護水平，局部著(zhù)重加強對公管所管理人員的配置，公管所8位管理人員均都業(yè)務(wù)能力強、責任心重，確保了公路養護的管理力量。其次，監督檢查常抓不懈。年初以紅頭文件形式成立了由局長(cháng)掛帥的公路養護雨季勞動(dòng)競賽領(lǐng)導小組，由分管領(lǐng)導具體抓，上下齊動(dòng)員，形成了齊抓共管的良好態(tài)勢。同時(shí)，我局路政還專(zhuān)門(mén)配備了一臺公路沿線(xiàn)流動(dòng)宣傳廣播車(chē)，進(jìn)行愛(ài)路護路意識宣傳，沿線(xiàn)群眾對公路養護管理有了新的認識，自覺(jué)配合和支持公路管理，養護工作搞得有聲有色。三是確保投入。
今年我局對養護的投入比往年任何一年都要多，先是年初的抗冰災及恢復水毀我局實(shí)際投入89萬(wàn)元;在迎國檢中我局養護投入186萬(wàn)元;由于高鐵對地方公路的損3壞，我局自籌經(jīng)費對S219線(xiàn)6.5公里公路進(jìn)行了全方面的大中修，加上對其他線(xiàn)路損毀公路的修復，我局共投入494萬(wàn)元用于修復高鐵損毀公路。由于我局不顧經(jīng)費緊張加大養護投入，從而保證了路況，保證了養護工作的正常開(kāi)展。
二)全面落實(shí)省局“七無(wú)三有”要求，真正實(shí)現了日常全面養護
1、加強水泥路面的清灌縫工作，重點(diǎn)對G320、S219等干線(xiàn)公路進(jìn)行了全面的清灌與補灌，共用灌縫料116噸，使水泥路面接逢的滲水率在6%以下。
2、路面坑槽修補及時(shí)，除S219線(xiàn)由于高鐵建設造成路面大面積破損路段外，其他線(xiàn)路基本做到了路面常年無(wú)坑槽。
3、路肩規范修整，做到了路肩無(wú)反坡，干線(xiàn)路肩坡比適度，路肩坡比不適的支線(xiàn)地段逐步減少。
4、邊溝清理及時(shí)，對公路的接線(xiàn)、水溝堵塞、涵洞不暢而積水等問(wèn)題加大了整治，做到了邊溝無(wú)積水。
5、加大路基缺口的修復，路基缺口越來(lái)越少。
6、橋欄的損壞得到了及時(shí)修復，做到了橋欄常年無(wú)缺損。
7、對正在改建的路段我局適當調整了工作思路，確保了施工路段不棄養,無(wú)劣等路。
8、集鎮路段邊溝是養護中的一個(gè)難題，我局采取了與當地政府協(xié)調，不做下水道、不做邊溝就不投資大修的辦法逐步解決集鎮路段邊溝問(wèn)題。
9、按照養護標準與路況，配備了足夠的養路工，加大上4路率考評力度，確保了上路人數達到省市局的要求。
10、瀝青路面養護作業(yè)從開(kāi)挖到夯實(shí)基本實(shí)現了養護作業(yè)機械化。
盡管我們做了大量的工作，但離省局的要求還有很大差距，主要表現在：對現行養護運行機制的動(dòng)態(tài)管理有待進(jìn)一步加強;實(shí)施工程費制以來(lái)，養路工人的上路率有待進(jìn)一步加強;由于切塊經(jīng)費嚴重不足，養護經(jīng)費投入有限;、以迎國檢為契機，全面提升公路養護水平三)以迎國檢為契機，全面提升公路養護水平、以迎國檢為契機今年2月初我局全面鋪開(kāi)了迎“國檢”工作，將迎“國檢”工作做為一項政治任務(wù)來(lái)完成，以迎國檢為契機，全面展開(kāi)了公路養護工作。按照“國檢”要求和標準，全所上下全力以赴，萬(wàn)眾一心，搶時(shí)間、搶天氣、搶進(jìn)度進(jìn)行施工養護。在4月中旬進(jìn)行的自檢、市公路局預檢和市政府預檢中，優(yōu)良均率達68.8%左右。經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的奮斗，“整妝”后的320國道隆回段可謂一塵不染，路容路貌已達到“車(chē)在路上走，人在畫(huà)中游”的境界。4月21日，交通運輸部檢查組人員正式來(lái)隆回視察320國道，對隆回320國道的路容路貌給予了充分肯定。
自迎“國檢”至11月底，我局完成G320國道、S219省道水泥路換板11246平方米;S219花六段等公路進(jìn)行調鋪、對修補瀝青路面250183平方米，消耗瀝青340噸，完成級配碎石補強共12000余平方米;G320線(xiàn)瀝青炒砂處理斷角1490對平方，瀝青炒砂處理橋面1300平方;完成國省干線(xiàn)新埋百米5樁1800根，增補標志牌370塊，示警樁刷漆3210根，修剪綠籬224000米，新刷公路標線(xiàn)1425000米，修剪行道樹(shù)21000棵，疏通水溝252000米，疏通涵洞15道，填路基缺口13處。
四)積極做好抗冰災、搶水毀工作，確保公路安全暢通積極做好抗冰災、搶水毀工作，確保公路安全暢通抗冰災工作安全今年元月份的幾場(chǎng)大雪與冰災，阻斷了我局北面山區的幾條公路。災情一出現，我局迅速成立了抗冰災搶險領(lǐng)導小組，由黨組成員帶隊，組織全局力量，以公管所所有職工為主，聘請社會(huì )民工，由路橋公司、路政大隊、機關(guān)管理人員各自負責一條線(xiàn)路的搶險，全面有序的展開(kāi)了搶險工作。對重點(diǎn)危險路段采取人工除雪與撒鹽融冰凍的辦法，并向省局爭取了一臺破冰機對S312線(xiàn)、x054線(xiàn)小沙江冰雪災害嚴重的地段進(jìn)行了連續幾個(gè)工作日的加班加點(diǎn)除雪破冰工作�？贡鶠墓渤鰟�(dòng)人力4221人次，出動(dòng)機械101臺次，出動(dòng)車(chē)輛183臺次，灑鹽572噸，鋪砂520立方，鋪麻袋10100個(gè)，鋪草袋18500個(gè)，投入資金159萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)二十多天的日夜奮戰，我局抗冰災工作取得了良好的效果，得到了社會(huì )百姓的'高度贊揚及各大媒體的廣泛宣傳，同時(shí)也得到了當地政府的充分肯定與支持。
由于20xx年1月份的巨大冰災及持續低溫雨雪冰凍天氣嚴重浸毀路基、路面，加上高鐵建設大量運輸車(chē)輛嚴重超載，新邵S217線(xiàn)路網(wǎng)改造路段封閉施工，車(chē)輛分流，導致S219線(xiàn)交通流量重車(chē)急劇增加，以上多重原因致使我局S219線(xiàn)六金公路大面積破損，路面翻漿、沉陷、坑槽、凼子現象嚴重，6很多地段甚至出現了“油返砂”現象，嚴重影響過(guò)往車(chē)輛的正常通行與安全。為了恢復公路保暢通，我局采取了緊急搶救措施，首先成立了六金公路保暢領(lǐng)導小組，由分管養護的副局長(cháng)丁如柏任組長(cháng)，養護所所長(cháng)陽(yáng)錦超任副組長(cháng)，成員由養護所管理人員喻建明、李申元、陳海清等人組成。其次將保暢行動(dòng)分開(kāi)進(jìn)行，具體分三個(gè)工作隊，第一個(gè)工作隊由沿線(xiàn)公管站養護職工組成，并由公管所副所長(cháng)喻建明同志統一負責安排沿線(xiàn)公路的正常養護;第二個(gè)工作隊由機械化養護大隊成員及從其他公管站抽取的技術(shù)好的養護工人共12名成員組成，由李申元同志帶領(lǐng)對沿線(xiàn)進(jìn)行補油;第三個(gè)工作隊由社會(huì )上聘請的15名民工組成，由陳海清同志帶隊，負責六金公路坑凼處理及砂石的調鋪。通過(guò)以上安排，我局共投入經(jīng)費200萬(wàn)元，及時(shí)的修復了破損路面，保證了公路安全與暢通。
五)加大橋梁養護力度，及時(shí)消除橋梁安全隱患。在橋、加大橋梁養護力度梁養護管理方面，我們從四個(gè)方面進(jìn)行全方位的工作：一是健全橋梁養護管理制度，嚴格落實(shí)橋梁“三個(gè)一”責任制;并對國省干線(xiàn)所有橋梁設置了“三個(gè)一”責任告示牌以增強各責任人的責任心。二是對橋梁進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，并認真填報詳細的檢查記錄表。三是對橋梁存在安全隱患的湖口橋、玉溪橋及馬家凼等橋進(jìn)行了危橋加固，消除了安全隱患。四是及時(shí)更新橋梁數據庫數據，及時(shí)將橋梁狀況反映給上級管理部門(mén)，從而全面消除了橋梁安全隱患。
六)大力開(kāi)展“秋冬季”養護勞動(dòng)競賽活動(dòng)，搶天氣、進(jìn)行瀝青路面修補，最大程度保障了公路安全暢通。
進(jìn)行瀝青路面修補，最大程度保障了公路安全暢通。
自進(jìn)入秋季以來(lái),我局利用秋冬季雨水天氣少的特點(diǎn)，大量修補瀝青路面，加大力度處理水泥路面病害，提高路況。
同時(shí)將消滅路肩反坡做為秋冬季養護工作的另一重點(diǎn)，這一舉措，使我局路容路貌大大改觀(guān)。
秋冬季勞動(dòng)競賽活動(dòng)的開(kāi)展，我局養護取得了可喜成績(jì)
1、清除水毀塌方流砂土4400立方米;
2、進(jìn)行瀝青路面修補31243平方，消耗瀝青124噸;對S219線(xiàn)K0-K31.3.x055南蘇線(xiàn)等線(xiàn)的瀝青路面進(jìn)行了大面積挖補與修復。
3、完成G320線(xiàn)及S219線(xiàn)預防性養護61.3公里，進(jìn)行水泥路灌縫82500米，使用灌縫料58噸。
4、完成S219線(xiàn)高鐵損毀公路路面修補6.5公里，投入資金280萬(wàn)元。為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展較好地提供了“暢、舒、安、美”的道路條件，較好地實(shí)現了公路養護管理的社會(huì )效益。
四、典型事跡，層出不窮。
從2月初的迎“國檢”以來(lái)，全年的工作中涌現出了一批批先進(jìn)典型。如在迎“國檢”工作中置病中老母于不顧而全身心投入迎“國檢”工作的所長(cháng)陽(yáng)錦超同志;內業(yè)外業(yè)一手抓而忙得不分晝夜的“拼命女三郎”副所長(cháng)陽(yáng)瑩凌同志;在迎“國檢”工作中表現突出的養路工人賀飛躍、胡海等同志;下半年，被評為市“十佳養路工人”的羊古坳站肖秋田同志;11月份，被評為20xx年度市“十佳道班”的貓頭巖站。8這些先進(jìn)個(gè)人及集體的涌現，起到了模范帶頭作用，促進(jìn)了廣大職工的工作積極性，推進(jìn)了全局整體工作的可喜進(jìn)步。
五、面臨的主要困難及存在的主要問(wèn)題
存在的主要問(wèn)題
1、面臨的主要困難一是養護切塊經(jīng)費嚴重不足，要求給予增加。我局現有線(xiàn)路經(jīng)過(guò)幾年的改造均變?yōu)樗嗦放c瀝青路，交通流量成幾何比例加大，養護經(jīng)費大大增加，但養護切塊經(jīng)費除人員工資由于政府進(jìn)行普調外，其他經(jīng)費一直沒(méi)有相應增加，特別是現在我局70多位收費人員在撤站后全部回歸養護，將增加人工費近200萬(wàn)元，如果不相應增加養護經(jīng)費，我局養護將面臨無(wú)法運轉的危險。二是水毀經(jīng)費嚴重不足，我局今年年初抗冰災及S219線(xiàn)六金公路修復瀝青路面水毀兩項共投入經(jīng)費近400萬(wàn)元，這些經(jīng)費將成為我局養護的巨大包袱，我局養護難以承擔。三是修地方高鐵重車(chē)過(guò)多，給我局的S219線(xiàn)及S312線(xiàn)的路面造成極大的損害，我局極力克服經(jīng)費困難進(jìn)行修補，但需投入的經(jīng)費太多，又得不到賠償，給我們今后的工作造成很大的困難。四是工班房建設滯后，大多數養路職工的工作生活條件太差，在一定程度上影響了養路職工生產(chǎn)積極性的發(fā)揮。
2、存在的主要問(wèn)題一是以“七無(wú)三有”為重點(diǎn)內容的日常養護有待繼續加一是強;二是二是養護質(zhì)量意識有待進(jìn)一步提高;三是水泥路面養護二是技術(shù)水平不高、養護力度不夠;四是及時(shí)收取路況數據如水9毀資料的意識不強。
六、今后的努力方向后的努力方向努力今后，我們將著(zhù)重抓好以下幾方面的工作
第一：進(jìn)一步加強與市局的溝通與聯(lián)系，及時(shí)將路況數據及相片上報，以便市局向省局爭取更多資金投入與支持;
第二：繼續加大以“七無(wú)三有”為主要內容的日常養護力度，確保公路暢通;
第三：運用行政處罰和經(jīng)濟處罰的手段繼續加大養護巡查力度;第四：加大科技投入，堅持“三全”養護，確保公路的常年完好。
我局的養護工作雖然取得了一定的成績(jì)，但成績(jì)的取得來(lái)之不易，這是市公路局黨委正確領(lǐng)導的結果，也是我局全體養護職工精誠團結、努力拼搏、銳意進(jìn)取的結果。我們也清醒地認識到了工作中存在的一些不足之處，與市局黨委和人民的要求還有一定的差距，這些都需要我們在今后的工作中努力完善、逐步提高。我們將在上級主管部門(mén)的領(lǐng)導下，一如既往地頑強拼搏，找出差距、鞏固成果、明確方向、力爭工作再上新臺階!
道班工人年終工作總結 2
從事養護工作二十三年以來(lái)，在上級部門(mén)的正確領(lǐng)導下，通過(guò)自身努力奮斗，不斷完善自己，我在養護工作方面做出很多成績(jì)。
一、態(tài)度端正，熱愛(ài)本行業(yè)。
從事養護工作，我是一個(gè)普普通通的養護道班工人，走向養護管理干事，這個(gè)過(guò)程需要經(jīng)過(guò)多年的`努力，首先的我愛(ài)這個(gè)行業(yè)，認為在一線(xiàn)干體力勞動(dòng)更能得到社會(huì )上人們的支持，因為當地傳說(shuō)一句話(huà)是“修橋補路是好事”。那么，既然是好事，我就感到光榮，就盡心盡力地工作。
二、有吃苦耐勞的精神
在生產(chǎn)一線(xiàn)上，我能在那么多年始終堅持下來(lái)，這是因為我有“不怕苦、不怕累”的精神，尤其在夏天雨季來(lái)臨，需要三雨上路，在雨中要披著(zhù)雨衣步行上路，還有時(shí)候是在雨后及時(shí)搶修水毀，需要加班加點(diǎn)，這些時(shí)候，常常跟幾個(gè)同事是帶著(zhù)干糧，背著(zhù)水壺在路上，一干就是十多個(gè)小時(shí)。就這樣誠誠懇懇地工作，上級單位給予了好評。
三、實(shí)踐中不斷學(xué)習
不要這個(gè)養路，那也是有技巧的，不能認為“太簡(jiǎn)單，只不過(guò)是鏟高墊低”，其實(shí)不是這樣。我在養護工作中不斷上進(jìn)的原因有以下幾點(diǎn)：
第一、當然離不開(kāi)十六字養護方針：“加強養護、科學(xué)管理、提高質(zhì)量、保障暢通”。
第二、在實(shí)踐上，不斷逐磨，尋求簡(jiǎn)單高效的養護方法。 第三、以預防為主，防治結合。
第四、從周邊養護單位及個(gè)人取經(jīng)，交流經(jīng)驗。
盡管工作這么多年，雖有成績(jì)，但也有不足之處：理論與實(shí)踐結合還有欠缺 ，思想轉變不夠徹底。我要在今后的工作中，取長(cháng)補短，加強學(xué)習先進(jìn)養護經(jīng)驗，為全旗公路養護事業(yè)做出更大貢獻。
道班工人年終工作總結 3
今年以來(lái)，我所在上級主管部門(mén)的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞“迎省檢，全面提升公路管養質(zhì)量”這一核心目標，大力抓好農村公路的養護和管理工作。通過(guò)全體干部職工的共同努力，全面完成了全年各項工作任務(wù)�，F就一年來(lái)的各項工作總結如下：
一、人員及公路概況
我所現實(shí)有管理人員13人（所長(cháng)1人、副所長(cháng)2人、辦公室2人、小修組2人、路政組4人、財務(wù)室2人），接管養縣公路里程為232.007km（油路195.959km，泥結碎石路36.048km），鄉公路里程為277.147km（油路74.045km，泥結碎石路203.102km）；由各鄉鎮負責管養的村公路（泥結碎石路）里程為744.727 km。截止今年10月，縣公路好路率94.73%，綜合值78.42分；鄉公路好路率87.84%，綜合值76.24分；村公路好路率27.56 %，差路率3.91%。
二、資金投入及實(shí)施情況
�。ㄒ唬┯媱澘偨�(jīng)費826.74萬(wàn)元
1、省、市計劃621.74萬(wàn)元：農村公路日常養護經(jīng)費33.38萬(wàn)元、道真-鎮南公路（道真段）大修工程計劃總經(jīng)費372萬(wàn)元、道真-鎮南公路（道真段）安保工程項目經(jīng)費173.36萬(wàn)元、水毀經(jīng)費12萬(wàn)元、龜塘溪至白灘通村油路改造經(jīng)費20萬(wàn)元、三橋至接龍公路維修經(jīng)費5萬(wàn)元、天星至棗坪公路養護經(jīng)費6萬(wàn)元。
2、縣財政納入預算的農村公路日常養路經(jīng)費是205萬(wàn)元。
�。ǘ⿲�(shí)際到位經(jīng)費617.27萬(wàn)元
1、省、市實(shí)際到位412.27萬(wàn)元：補度農村公路日常養護經(jīng)費27.27萬(wàn)元、道真-鎮南公路（道真段）大修工程經(jīng)費362萬(wàn)元、水毀經(jīng)費12萬(wàn)元、三橋至接龍公路維修經(jīng)費5萬(wàn)元、天星至棗坪公路養護經(jīng)費6萬(wàn)元。（見(jiàn)資金到位情況表及“進(jìn)帳單”）
2、縣財政納入預算的農村公路日常養護經(jīng)費（含養路機具購置費）實(shí)際到位205萬(wàn)元,是通過(guò)縣國庫集中支付中心支付和專(zhuān)項撥款列入專(zhuān)戶(hù)。（見(jiàn)用款計劃表及進(jìn)帳單）
(二)實(shí)施情況
1、由縣交通運輸局負責完成的計劃投資：道真-鎮南公路（道真段）大修工程（計劃總投資372萬(wàn)元,實(shí)際到位362萬(wàn)元）。
2、由本所負責完成的計劃投資：水毀經(jīng)費12萬(wàn)元，道真至鎮南公路（道真段）安保工程項目經(jīng)費173.36萬(wàn)元，省、市補度日常養護經(jīng)費27.27萬(wàn)元，縣財政納入預算的農村公路日常養護經(jīng)費205萬(wàn)元（含大矸至三橋公路油路養護工程費99.0345萬(wàn)元）。
3、由三橋鎮政府負責完成的計劃投資：三橋至接龍公路維修經(jīng)費5萬(wàn)元。
三、小修保養工作
�。ㄒ唬┻M(jìn)一步完善規章制度。我所根據實(shí)際情況，年初制定了《度公路管理養護工作安排意見(jiàn)》、《度農村公路養護工作實(shí)施意見(jiàn)》、《度路政工作計劃》、《安全生產(chǎn)管理辦法》、《縣鄉公路管理養護考核方案》、《關(guān)于下達度公路養護生產(chǎn)好路率計劃的通知》、《道班職工出勤管理辦法》、《職工管理、車(chē)輛管理工作制度》等規章制度。
�。ǘ⿲�(shí)行工資與工作實(shí)績(jì)掛勾。每月下達指令性任務(wù)和好路率計劃，并進(jìn)行不定期抽查、月查，對完成任務(wù)好的全額發(fā)給當月工資，對不能按要求完成任務(wù)的扣除相應不完成任務(wù)部份的工資。
�。ㄈ﹫猿殖Ｄ牮B護，及時(shí)疏通邊溝、涵洞等排水系統；及時(shí)處治路面病害，修補坑槽，處理沉陷；及時(shí)排除路面積砂和雜物，清鏟雜草，做好路面保潔工作。加強橋梁檢查檢測，認真做好橋梁的日常巡查和經(jīng)常檢查工作，及時(shí)設置明顯的安全警示標志，確保不出現安全責任事故；及時(shí)清除橋面淤積物，疏通泄水孔，確保橋面排水良好；并認真進(jìn)行登記，建立健全橋梁技術(shù)檔案。
今年以來(lái)，共投入養護用碎石3500余m3，采備自然砂500余m3，整修路肩34km，清砍邊坡雜草三次共1000余km，填補坑槽1萬(wàn)余㎡，補植空白路段路樹(shù)200余棵，實(shí)現了全縣縣鄉公路晴通雨暢的目標。
四、路政管理工作
今年以來(lái)，全所路政人員努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識，嚴格路政執法，推動(dòng)便民高效，緊緊圍繞上級下達的工作任務(wù)和年初的'工作目標，積極開(kāi)展路政管理工作。一是充分運用公路法律法規，保護路產(chǎn)路權，加強公路建筑控制區的管理，狠抓超限運輸的現場(chǎng)管理，著(zhù)力開(kāi)展整治占道經(jīng)營(yíng)和違法堆物行動(dòng)。二是狠抓路政隊伍建設，進(jìn)一步充實(shí)路政力量，提高路政人員自身素質(zhì)。其一，充實(shí)治超人員，加大超限運輸治理力度，嚴禁車(chē)貨總重超過(guò)55噸車(chē)輛上路行駛；其二，規范了路政行政處罰，合理行使自由裁量權，準確使用處罰標準；其三，嚴整執法風(fēng)紀，嚴格遵守紀律，認真搞好路政執法培訓；其四，規范路政文書(shū)制作；其五，規范執法用語(yǔ)。三是大力宣傳路政管理法律法規，加強縱橫向聯(lián)系，把路政管理逐步推向“規范化、法制化”，做到重宣傳、嚴管理，注重社會(huì )效益。截止10月20日，共立案106起，結案104起，立案率100%，結案率98.11%，錯案率為0，收取路產(chǎn)賠（補）償費5.085萬(wàn)元、公路占（利）用費10.9萬(wàn)元、超限運輸公路賠（補）償費29.8萬(wàn)元，共計45.785萬(wàn)元，罰款0.5萬(wàn)元。
五、安全生產(chǎn)管理工作
�。ㄒ唬┘訌姍C構隊伍建設，層層落實(shí)安全責任。及時(shí)成立了各類(lèi)安全生產(chǎn)管理工作領(lǐng)導小組，設立了安全生產(chǎn)辦公室，配備了安全管理員；年初與各隊、組、室、班、點(diǎn)簽訂了安全生產(chǎn)管理目標責任書(shū)，并與各管理人員簽訂了安全生產(chǎn)“包�！必熑螘�(shū)。
�。ǘ┳ズ眉竟澬园踩a(chǎn)工作，確保公路暢通。一是抓春運公路保通工作；二是抓汛期公路保通工作；三是抓其它重要時(shí)段公路保通工作。
�。ㄈ├^續開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，進(jìn)一步做好隱患排查治理工作。所隱患排查治理工作領(lǐng)導小組采取以重點(diǎn)區域、重點(diǎn)路段、重要部位檢查為主、其它采取抽查等靈活多樣的檢查方式，對辦公設備設施的操作、公路養護施工、公路保通工作、防汛渡汛、爆破作業(yè)、公路交通安全設施、公路標志標牌、涉路案件、路政文明執法以及消防、防盜工作等進(jìn)行全面安全檢查，對排查出的各類(lèi)隱患，實(shí)行“一患一檔、分類(lèi)治理”，對列入整改計劃的隱患，實(shí)行定時(shí)間、定人員、定資金、定責任。今年未產(chǎn)生任何新的安全隱患。
道班工人年終工作總結 4
xx年來(lái)，在車(chē)站、車(chē)站黨委的正確領(lǐng)導下，緊密?chē)@車(chē)站、車(chē)間安全生產(chǎn)這一中心工作，在安全生產(chǎn)及站區秩序治理等方面充分發(fā)揮自己的作用，較好的完成了各項工作任務(wù)。以下是一年工作中，所開(kāi)展的幾個(gè)主要的工作和自身所發(fā)揮的作用以及總結自己在一年工作中的問(wèn)題和不足。
一、確保各項工作順利推進(jìn)落實(shí)
確保作業(yè)安全是運輸生產(chǎn)首要前提，首先卡死安全這一關(guān)。堅持“抓基礎管理、抓關(guān)鍵控制、抓過(guò)程考核、抓結果激勵”四位一體的工作思路和“以人身安全為重點(diǎn)，全面加強安全管理；以安全攻關(guān)為手段，強化基本作業(yè)制度落實(shí)”的指導思想，突出“安全為天、事故為零”安全文化核心理念灌輸，認真落實(shí)干部“四個(gè)在現場(chǎng)”的要求，規范作業(yè)標準，強化作業(yè)過(guò)程盯控，深入推進(jìn)“三項工程”建設，優(yōu)化勞動(dòng)組織和生產(chǎn)作業(yè)流程，使車(chē)間自控型班組建設達標率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，確保全年實(shí)現“六杜絕、一減少、兩確�！卑踩a(chǎn)目標。
二、強化路外安全控制，加強站區秩序管理
為進(jìn)一步強化路外安全控制，落實(shí)管理責任，促進(jìn)全員“一崗雙責”的落實(shí)，制定了強化管理措施，確�？瓦\站區保持良好的'秩序。
三、切實(shí)提高作業(yè)效率和提升客運服務(wù)質(zhì)量
客車(chē)給水作業(yè)不但是客運安全工作的重中之重也是提高客運服務(wù)質(zhì)量的重要體現，為切實(shí)提高上水質(zhì)量和工作效率，對上水人員進(jìn)行了一次全面的培訓，制定了“上水作業(yè)安全考核辦法”，在作業(yè)寫(xiě)實(shí)上做到每日“兩表”，細化到每列給水作業(yè)人員、每輛車(chē)的作業(yè)人員所給水輛數等詳細寫(xiě)實(shí)情況，并落實(shí)旬、月總結分析制度。為加強站車(chē)上水情況信息的溝通，對在我站有上水作業(yè)的列車(chē)發(fā)放了給水情況信息反饋表，建立了車(chē)間與車(chē)隊溝通機制。
回顧在一年工作中工作上取得了一定成績(jì)的同時(shí)，自己還存在一些差距和不足，有許多值得反思的經(jīng)驗和教訓。需要在今后工作中認識加以克服、改進(jìn)和提高。只有善于總結過(guò)去，才能不斷地提高自我，創(chuàng )新思路，放眼將來(lái)，更好的把工作提升到新的水平。
總之，明年的客運工作要以安全、路風(fēng)、服務(wù)、效益為主線(xiàn)，緊之圍繞車(chē)站中心工作，以扎實(shí)的作風(fēng)，實(shí)干的精神，少說(shuō)話(huà)多干事，多干事，干實(shí)事，把住安全關(guān)鍵盯住重點(diǎn)環(huán)節，團結一致，不斷提升服務(wù)理念，提高服務(wù)技能，為車(chē)站客運工作再上新臺階做出了應有貢獻
我的述職到此結束，謝謝大家！
道班工人年終工作總結 5
一年來(lái)，在地鐵局黨委、公司黨總支及領(lǐng)導班子的正確領(lǐng)導下，通過(guò)公司各部門(mén)的大力支持，工務(wù)科全體員工的共同努力，本著(zhù)“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執行到位的主導思想。弘揚“愛(ài)崗敬業(yè)，努力拼搏，精誠團結，和諧高天”的企業(yè)精神，發(fā)揚團隊精神，全身心投入到工作中來(lái)，做到了機遇與挑戰并肩，努力與奮斗同步，務(wù)實(shí)與創(chuàng )新相結合來(lái)開(kāi)展工作，實(shí)現了年初計劃的各項指標，充分展示了“增能擴建，企業(yè)文化”的新成績(jì)，取得了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益�，F將一年來(lái)的工作情況總結如下。
一、完善內部機制管理，促進(jìn)各項工作順利開(kāi)展
隨著(zhù)企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內部管理機制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰，管理有了新的規范，新的內容，為適應公司新形勢的要求，我們建立了本部門(mén)相應的管理辦法，來(lái)不斷完善補充內部管理機制的建立，發(fā)揮其有效作用，使無(wú)形資產(chǎn)變成有形資產(chǎn)，相繼建立設備基礎臺帳，如：線(xiàn)路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線(xiàn)、橋梁、涵洞等基礎數據登記；建立日常工作、年度計劃、月份維修、施工封鎖計劃，五項料更換通知單等25項管理臺帳。
在規范管理，科學(xué)管理的要求下，我們重視培養、教育在實(shí)際工作中應用，發(fā)揮工長(cháng)崗位技能特長(cháng)，做到所學(xué)為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機結合。通過(guò)幫與帶的學(xué)習方式，使維修作業(yè)人員專(zhuān)業(yè)技能水平有了明顯提高。我們先后成立了5個(gè)工區，即：線(xiàn)路一工區、二工區、三工區、道岔工區、道口工區。防止管理出現死角，實(shí)行了工長(cháng)責任制，為爭創(chuàng )“五型班組”打下了良好的基礎，科學(xué)、規范化的'管理是我們的追求，在今后工作中，努力學(xué)習，提升自身的管理水平。
二、高標準、嚴要求、全面完成計劃維修任務(wù)
工務(wù)科日常工作重點(diǎn)是，對自有產(chǎn)權及非產(chǎn)權線(xiàn)路設備的維修保養和大修工程等工作�，F管轄線(xiàn)路近70公里，道岔92組，橋梁4座，涵洞35處，道口64處�，F有員工82人，農民工占職工的80%，隨著(zhù)鐵路貨物運量不斷增加，線(xiàn)路設備增能擴建，給線(xiàn)路維修和養護提出了新的要求和壓力。我們面對設備陳舊老化，線(xiàn)路、道岔、曲線(xiàn)面對當前運量存在先天設計不足，新型機車(chē)的引進(jìn)，速度的提高，車(chē)輛動(dòng)載的沖擊，路基透水性不良等等客觀(guān)實(shí)現的問(wèn)題。我們工務(wù)人不畏困難所屈服，體現了工務(wù)人苦干、實(shí)干、拼命干的風(fēng)采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時(shí)間、搶進(jìn)度、戰難題，確保運輸的行車(chē)安全。
我們加強線(xiàn)路設備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點(diǎn)鐘就出發(fā)，做到及時(shí)檢查、及時(shí)匯報、及時(shí)搶修，通過(guò)鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線(xiàn)磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片，小膠墊13000片，線(xiàn)路補充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線(xiàn)路50公里。結合線(xiàn)路設備實(shí)際情況，為保證維修、保養設備質(zhì)量達標，我們高標準、嚴要求、重質(zhì)量、講效率，對所維修線(xiàn)路，道岔任務(wù)指標進(jìn)行了年度評定，線(xiàn)路綜合評定14km，其中優(yōu)良9km，優(yōu)良率64.28%，合格5km，合格率35.72%，道岔綜合評定8組，其中優(yōu)良6組，優(yōu)良率75%，合格2組，合格率25%，通過(guò)質(zhì)量評定，使我們對線(xiàn)路設備質(zhì)量做到了心中有數，一年來(lái)，沒(méi)有因線(xiàn)路設備問(wèn)題影響鐵路運輸，為運輸生產(chǎn)提供了安全穩定的線(xiàn)路設備。
三、重戰略、促協(xié)調、落實(shí)工程任務(wù)的完成
在日常重點(diǎn)工作方面，先緊急，后保養，先保養，后維修的原則，在保證運輸安全前提下，積極備戰，密切協(xié)調，進(jìn)行工程施工，今年，工務(wù)科放棄了一切節假日休息及業(yè)余時(shí)間，完成工程施工9項。
1、區間走行線(xiàn)道砟補充工程，因常年起道、風(fēng)化，碎石丟失，造成線(xiàn)路橫縱向阻力不良，線(xiàn)路縱向爬行嚴重，橫向阻力減輕，線(xiàn)路方向難以保持，我們利用列車(chē)間隔時(shí)間，進(jìn)行道床補砟工程，歷時(shí)兩個(gè)半月，補充道砟3300立方米，提高了線(xiàn)路基礎的穩定性。
2、為加強站區治安管理和運輸秩序的穩定，工務(wù)科、保衛科共同努力，完成站區護欄網(wǎng)安裝工程3.2公里，為站區治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場(chǎng)，有效制止貨物丟失，保證運輸環(huán)境安全起到了積極作用。
3、加強對線(xiàn)路行車(chē)安全整治，我們針對港內專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行了安全大檢查，對港內卸煤線(xiàn)曲線(xiàn)段700米，港內11道500米，前沿6道400米，港內18、19、20號道岔及港內公安處道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通過(guò)與港方協(xié)商，歷時(shí)一個(gè)月完成了以上幾項工程，解決了線(xiàn)路常年侵泡水中，線(xiàn)路沉陷，道口鋪面破碎，線(xiàn)路軌距失格等問(wèn)題，使港內線(xiàn)路設備質(zhì)量達到維修標準，取送作業(yè)有了安全保證。
道班工人年終工作總結 6
我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結：加強曲線(xiàn)、道岔的設備養護使曲線(xiàn)、道岔設備全面達標。
曲線(xiàn)和道岔的養護歷來(lái)使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線(xiàn)整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我帶領(lǐng)職工對管內的2條曲線(xiàn)進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側分點(diǎn)。
2、找水平、撥正曲線(xiàn)，均勻石碴達到石碴飽滿(mǎn)、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫(xiě)，最后用地錨拉桿按標準進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀(guān)察、檢查，曲線(xiàn)穩定變化率低，有效的控制了曲線(xiàn)難整治問(wèn)題。道岔的養護仿效了曲線(xiàn)整治的辦法收效良好。繼續不斷努力學(xué)習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實(shí)際工作當中。
在現場(chǎng)的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長(cháng)。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀(guān)起道的不科學(xué)方法，使該段線(xiàn)路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線(xiàn)路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長(cháng)，在一個(gè)天窗修時(shí)間內完成了車(chē)間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動(dòng)強度，而且節約了大量的.人工費用，受到了車(chē)間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習了添乘時(shí)如何判定晃車(chē)和車(chē)晃的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時(shí)應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。進(jìn)一步提高認識，不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響二次創(chuàng )業(yè)的發(fā)展時(shí)期，對于自已則更要不斷創(chuàng )新認識理念、轉變觀(guān)念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習自已認識到設備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(cháng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng )業(yè)的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習、奮進(jìn)才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹(shù)立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
在設備整治中積極為車(chē)間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車(chē)間設備管理有大幅提高。今年，是段設備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學(xué)習、再提高。由于集中修車(chē)間90%的勞動(dòng)力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車(chē)間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動(dòng)請纓帶領(lǐng)職工先后到工區、等工區進(jìn)行了道岔、正線(xiàn)等設備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線(xiàn)10公里，曲線(xiàn)2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時(shí)，也得到了其他班組的認可和好評。鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當星級職工。
在日常的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行星級職工帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習制度。規定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習日。自已在學(xué)習中既當學(xué)員、也當教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車(chē)間星級職工考試比武15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車(chē)間總人數的40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標兵。今年10月又被評選段一次黨代會(huì )代表。
道班工人年終工作總結 7
今年，我站在市公路處征稽科和站領(lǐng)導的正確領(lǐng)導與親切關(guān)懷下，全股同志克服重重困難，緊緊圍繞年初市處下達的任務(wù)與計劃開(kāi)展工作，加大源頭稽查力度，加大宣傳教育力度，確保做到“應征不漏、應免不征”�，F將主要工作總結如下：
一、養路費征收情況
我縣現有大電視輛2311輛，噸位4547.5噸，其中免征車(chē)輛154輛，噸位171.5噸，應征車(chē)輛2157輛，應征噸位4376噸。今年市處下達我站養路費征收指標890萬(wàn)元，全年實(shí)際征收約968.5萬(wàn)元，占年初計劃約108.8%，同期增長(cháng)14.3%。全年上路稽查580人次，查處欠費車(chē)輛520輛次，補交養路費38.2萬(wàn)元。電話(huà)、上門(mén)催交70次，在廣播、電視發(fā)通告4次，較好地完成了征收目標任務(wù)，達到了“應免不征、應征不漏”的效果。
二、具體做法
1、加強內部管理，促進(jìn)規費征收。
內部管理包括票據、臺帳、牌照、財務(wù)記帳、微機管理，歷來(lái)是養路費征收的基礎。加強內部管理的重要一面是做好基礎工作，首先是把征費帳目、財務(wù)帳冊記錄及時(shí)規范，在具體操作過(guò)程中做到定時(shí)記錄，按時(shí)上報，經(jīng)常將臺帳與帳目對照，以便及時(shí)查找漏征車(chē)輛，發(fā)現不完善的手續。只有這樣，才能正確反映車(chē)輛的真實(shí)性、準確性。其次是經(jīng)常到交警車(chē)管部門(mén)核對登記臺帳，及時(shí)掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)，為征費、源頭稽查提供資料。養路費征收工作是項政策性很強的.工作，每月在征收養路費和辦理車(chē)輛報停工作中，往往遇到征收滯納金、報停超時(shí)車(chē)和不按期報停車(chē)輛。面對車(chē)主的軟磨硬纏，全體征收人員能耐心細致地做好說(shuō)明工作，堅決按政策辦事，一視同仁，嚴把征收、報停關(guān)。征收高峰期，月初每日現金款十幾萬(wàn)元，收款員工作細心，沒(méi)有出過(guò)差錯，并能做到日清月結及時(shí)解繳省廳。
內部管理離不開(kāi)一套行之有效地自我約束管理機制。公路系統養護運行機制改造后，站針對今年征收任務(wù)重、人員相對較少的實(shí)際情況，站領(lǐng)導及時(shí)召開(kāi)了路政征稽股全體人員參加的養路費征稽工作專(zhuān)題會(huì )議，提出了“內業(yè)相對獨立、外查相互配合、周密進(jìn)行分工、誓保全年任務(wù)”的工作思路。為做到職責分明，按章辦事，認真貫徹落實(shí)市處有關(guān)會(huì )議和文件精神，努力實(shí)現全年的目標任務(wù)，今年我們股進(jìn)一步完善了各項管理制度及分工職責，修訂了票據、現金等內控制度，同時(shí)將《江蘇省養路費征稽目標》進(jìn)行責任分解，并作為目標考慮考核獎懲兌現辦法，此外，還不斷組織征稽人員學(xué)習政治、學(xué)習電視法規，提高征稽人員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，為規范化征費創(chuàng )造了條件，為促進(jìn)規費的征收打下了基礎。
2、強化源頭稽查，依法征收。
我股全體同志按照“堅持窗口征、源頭查、手抓、兩手硬”的原則，全股五名同志兵分兩路，兩名同志堅守窗口，三名同志加班加點(diǎn)查源頭，重點(diǎn)打擊一些黑車(chē)、長(cháng)期拖欠養路費的老大難車(chē)，征稽同志下定決心，頂住重重壓力拔釘子，力爭將漏征率降低最低程度。
今年五月份，交通部、電視部等國家七部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于在全國開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》，按照文件精神，全省養路費征收自20xx年6月份起，在國家公路養路費征收管理新政策未出臺前，貨車(chē)暫按行駛證核定的載重噸位計征，在“大噸小標”車(chē)輛恢復噸位后，按照恢復后的噸位計量征收。我股積極組織全股人員認真學(xué)習、吃透文件精神，克服人手少、任務(wù)重的重重困難，認真細心核對行駛證，做好車(chē)輛的噸位變更、登記、退費、匯總、上報工作，耐心服務(wù)，認真宣傳政策法規，盡量讓服務(wù)對象滿(mǎn)意。
3、加強軟電視建設，提高窗口服務(wù)質(zhì)量
征稽工作牽系千家萬(wàn)戶(hù)，關(guān)聯(lián)百千車(chē)主，加之部分車(chē)主的素質(zhì)參差不齊，經(jīng)常出現吵罵、圍攻征稽員現象，而征收同志都能頂著(zhù)重重壓力，忍辱負重抓好養路費征收工作，力保國家規費顆粒進(jìn)倉，應征不漏。一是繼續實(shí)行文明承諾制服務(wù)，贈人以言，感人以行，急車(chē)主所急，想車(chē)主所想，為車(chē)主提供茶水、咨詢(xún)等服務(wù)，以此來(lái)彌補車(chē)主心理上的不平衡。所有征稽同志實(shí)行掛牌上崗、崗位公示、透明辦公、文明服務(wù)。二是實(shí)行“五項禁令”，要求每位同志熟記禁令內容，領(lǐng)會(huì )禁令內涵，嚴守禁令要求，做“五項禁令”執行的先行者、排頭兵，為征稽部門(mén)爭光輝，為公路機構樹(shù)形象。三是加強廉政建設，從股長(cháng)到征稽員，人人做到頂住說(shuō)情風(fēng)，不為親戚朋友開(kāi)綠燈，管住兩條腿，把住一張嘴，不該去的不去，不該吃的不吃，不該拿的不拿。
三、明年工作打算
1、加強內業(yè)管理，加大外查力度，力爭完成市處下達的指標任務(wù)。
2、加大文明服務(wù)力度，逐步提高人員素質(zhì)，規范執法行為，爭創(chuàng )文明示范窗口。
道班工人年終工作總結 8
20xx年，充滿(mǎn)機遇與挑戰的，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的。20xx年，火車(chē)提速，萬(wàn)噸列開(kāi)通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線(xiàn)路承受著(zhù)從無(wú)先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線(xiàn)橋檢測工隊的一名作業(yè)組長(cháng)，面對著(zhù)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的挑戰，以身作則，在思想上嚴格要求和帶領(lǐng)的員工，在行動(dòng)上處處起到模范帶頭作用，以?shī)^勇搏擊的精神，認真細微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內的鐵路線(xiàn)路行車(chē)安全。
如果說(shuō)鋼軌好比火車(chē)的兩條腿，那么探傷工給鋼軌診斷的醫生。鋼軌由于受列車(chē)的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會(huì )產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時(shí)準確發(fā)現各種鋼軌病害，并根據鋼軌的傷損情況及時(shí)采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一、以身作則在中要求別人做到的'，必須首先做到。
“一個(gè)人無(wú)論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說(shuō)的，也是這么做的。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的業(yè)績(jì)，詮釋了作為一名新時(shí)代班組長(cháng)的責任和義務(wù)。憑著(zhù)對朔黃鐵路事業(yè)的執著(zhù)與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線(xiàn)路探傷崗位上腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動(dòng)強度最為惡劣的工種，他們手推著(zhù)探傷儀器，三百六十五天行走在線(xiàn)路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著(zhù)風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個(gè)崗位上一干七年。七年來(lái)，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區內每一節鋼軌、每一根枕木；七年來(lái)，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng )造價(jià)值”的可貴信念。
二、在思想覺(jué)悟上不斷提高
常言說(shuō)‘做事先做人’我本著(zhù)一種對的高度熱情，積極認真的了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹(shù)立高尚的信念，憑著(zhù)這個(gè)信念我向著(zhù)的愿望拼搏，為實(shí)現人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)不惜付出。
三、在理論與技能上攀登臺階。
的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長(cháng)，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心，只為每天的中對上級和下級有一個(gè)滿(mǎn)意的答復。
四、實(shí)際中不怕苦不怕累做到細致認真。
在日常的中，我時(shí)刻要求從實(shí)際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺(jué)得多做一些更能體現的人生價(jià)值�！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的中我要不斷業(yè)務(wù)知識，通過(guò)多看、多問(wèn)、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無(wú)止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力各種知識，并用于指導實(shí)踐。為再制造的發(fā)展貢獻的力量。
我這樣情系鐵路、把無(wú)悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)了一個(gè)新時(shí)期朔黃鐵路工人的新形象。
道班工人年終工作總結 9
我是高級線(xiàn)路工，現任工區線(xiàn)路工長(cháng)。本人于20xx年開(kāi)始從事線(xiàn)路維修養護工作，20xx年任線(xiàn)路班長(cháng)，20xx年任線(xiàn)路工長(cháng)至今。幾年來(lái)，參加了的防護員、安全員、工班長(cháng)及柳州工務(wù)段的高級技術(shù)工培訓等，認真學(xué)習了《鐵路線(xiàn)路修理規則》、《鐵路工務(wù)安全規則》、《無(wú)縫線(xiàn)路技術(shù)維修》，平時(shí)虛心向有經(jīng)驗的同志學(xué)習，努力做到理論與實(shí)踐相結合，提高自身的綜合能力素質(zhì)，為做好線(xiàn)路維修養護工作打下了堅實(shí)的基礎。
本人任工長(cháng)幾年來(lái)，面對管內線(xiàn)路幾何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔設備多傷損等諸多技術(shù)問(wèn)題，迎難而上，嚴格卡控每一次的作業(yè)質(zhì)量。每次整治完一處病害，總會(huì )利用列車(chē)通過(guò)的時(shí)間，檢查該處線(xiàn)路是否還有空吊，列車(chē)通過(guò)后，又進(jìn)行全面測量，看軌距是否符合標準，水平是否達標，方向是否控制在允許范圍之內，直到確認該處線(xiàn)路質(zhì)量狀態(tài)完全達標。每天都堅持做好作業(yè)質(zhì)量回檢工作，當發(fā)現作業(yè)質(zhì)量不達標時(shí)，立即進(jìn)行記錄并及時(shí)處理，直到處理完畢才離開(kāi)。為了提高作業(yè)質(zhì)量和效率，調動(dòng)工區員工們的積極性，我總會(huì )提前多天開(kāi)始考慮未來(lái)幾天的工作安排，采取什么辦法，哪個(gè)人負責哪項工等等。在思想上我要求進(jìn)取，不斷學(xué)習新的科學(xué)文化知識和專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識;工作中注意方法和技巧，從不粗干蠻干，總能找出問(wèn)題關(guān)鍵點(diǎn)和要害處，然后有針對性地進(jìn)行處理，盡可能的避免回撬，不浪費勞力，給職工們樹(shù)立了信心，充分調動(dòng)了員工們的積極性，真正實(shí)現了“做一處，保一處、穩一處”，使工區的管內線(xiàn)路質(zhì)量狀態(tài)穩步提升。
由于工作努力，責任心強，我曾多次獲得先進(jìn)生產(chǎn)者和優(yōu)秀工班長(cháng)的榮譽(yù)稱(chēng)號：20xx年、20xx年、20xx年被評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者;20xx年、20xx年被評為沿海公司先進(jìn)個(gè)人;20xx年評為段先進(jìn)個(gè)人;20xx年、20xx年、20xx年榮獲“優(yōu)秀工班長(cháng)”的榮譽(yù)稱(chēng)號。在生產(chǎn)運動(dòng)會(huì )上我也多次獲獎：20xx年的生產(chǎn)運動(dòng)會(huì )中獲個(gè)人全能第一;20xx年沿海公司生產(chǎn)運動(dòng)會(huì )中獲個(gè)人全能第三。
本人所在工區是曲線(xiàn)居多的工區，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線(xiàn)正矢偏差較大，幾何尺寸出現超限的情況。曲線(xiàn)是鐵路線(xiàn)路的薄弱環(huán)節，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線(xiàn)又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限，設備狀態(tài)不易控制，養護維修工作量相對較大，病害達到一定值時(shí)，對列車(chē)的運行將會(huì )造成很大的影響。針對現場(chǎng)的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，找出自己管內曲線(xiàn)變化規律，做好曲線(xiàn)苗頭性病害的預防工作，才能起到事半功倍的效果。日常養護中注意摸索每條曲線(xiàn)及曲線(xiàn)各部分變化周期，有計劃的進(jìn)行預防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線(xiàn)狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì )分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預防病害的`方法。
曲線(xiàn)病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區的實(shí)際養護情況來(lái)說(shuō)，有如下幾點(diǎn)：
一、路基排水不良，翻漿冒泥，下沉等級現象，引起線(xiàn)路路基變化，造成曲線(xiàn)正矢、水平、高低、軌距也相應發(fā)生變化。
二、拔道方法不當。由于現場(chǎng)一般采用目測拔道法，不結合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，同時(shí)為了減小拔道量而長(cháng)期向曲線(xiàn)上股拔道，經(jīng)常使用簡(jiǎn)易方法計算撥道，由曲線(xiàn)中間向兩邊撥道，破壞曲線(xiàn)頭尾的正確位置，造成曲線(xiàn)頭尾出現“鵝頭”。
三、養護不當不及時(shí)。沒(méi)有結合水平高低的整治而采用單純拔道方法，拔道時(shí)，沒(méi)有預留合適的回彈量，拔道后不及時(shí)回填夯實(shí)道床。曲線(xiàn)不圓順、方向不良、使列車(chē)通過(guò)時(shí)加劇蛇行運動(dòng)，這也會(huì )加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距變化率不合，使車(chē)輪與鋼軌的內接情況不好，增加行車(chē)阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線(xiàn)超高的遞減距離不夠，引起列車(chē)在通過(guò)緩和曲線(xiàn)時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線(xiàn)地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對線(xiàn)路幾何尺寸的超限、軌枕、扣件及設備的養護形成很大的破壞。造成越來(lái)越大的惡性循環(huán)。
曲線(xiàn)病害的預防方法：
一、保證線(xiàn)路排水暢通，道床清潔飽滿(mǎn)。清篩不清潔的道床，建立完善排水設施。對缺砟地段和道床較高的地段及時(shí)補充石砟并適當堆高砟肩，增加道床橫向阻力和保持軌道框架剛度，確保曲線(xiàn)方向不容易發(fā)生變化。
二、加強曲線(xiàn)養護，保持曲線(xiàn)正矢不超限。定期調查現場(chǎng)正矢，細心計算，全面撥正，撥道時(shí)，要預留合適的回彈量。特別是保持曲線(xiàn)頭尾的圓順。對于曲線(xiàn)“鵝頭”等病害要及時(shí)整治。要做好和緩和曲線(xiàn)超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。
三、改道與曲線(xiàn)正矢整治相結合，消滅線(xiàn)路不良的高低。以曲線(xiàn)上股為基準股，曲線(xiàn)正矢與計劃正矢的誤差控制在2mm范圍內，在保證曲線(xiàn)正矢及上股曲線(xiàn)圓順的基礎上改曲線(xiàn)下股軌距。消滅大軌距及超限軌距變化率，處理“三不密”。加強曲線(xiàn)扣件復緊，使扣壓力符合要求。對硬彎軌道進(jìn)行全面矯直或更換。合理設置曲線(xiàn)外軌的超高。超高過(guò)大會(huì )加劇外股鋼軌的側面磨耗和內股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過(guò)小，對外股鋼軌磨耗也不利。同時(shí)在養護工作中，調整軌底坡。通過(guò)搗固和墊板處理線(xiàn)路高低，打磨焊高的接頭，保持線(xiàn)路的高平順性，減少水平?jīng)_擊力。
20xx年，我帶了1個(gè)徒弟。在帶徒弟中，我對他嚴格要求，言傳身教，一些關(guān)鍵技術(shù)，我盡自己所知教給他;他遇到不懂的問(wèn)題，我總是耐心給他講解，使他弄懂為止;遇到問(wèn)題總是讓他親手去做，培養他獨立處理問(wèn)題的能力;經(jīng)過(guò)他的好學(xué)和努力，現在他擔任線(xiàn)路工長(cháng)的職務(wù)，在他的崗位上盡職盡責的發(fā)揮他的技能。
經(jīng)過(guò)這么多年的實(shí)踐，我感到需要學(xué)習的東西還很多，特別是道岔養護。道岔構造復雜，零件較多，技術(shù)標準比線(xiàn)路高，過(guò)車(chē)頻繁，幾何尺寸變化快，鋼軌及零件磨損嚴重等。為了盡快掌握道岔的養護知識，我認真學(xué)習了道岔養護的相關(guān)知識。理論結合實(shí)際，更科學(xué)作業(yè)，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整治手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時(shí)嚴要求，高標準的作業(yè)，才能把道岔病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車(chē)安全、高速、平穩和不間斷地運行。今后我將繼續努力學(xué)習，為鐵路的穩定發(fā)展，貢獻自己的一份力量。
道班工人年終工作總結 10
一年來(lái)，我們xx鐵路在集團公司黨政的正確領(lǐng)導和支持下，積極按照集團領(lǐng)導的各項要求，在國家加大宏觀(guān)調控力度，緊縮銀根，建設單位資金高度緊張，施工企業(yè)飽受資金困擾，遭遇到前所未有的嚴峻挑戰。經(jīng)全體員工同心同德、緊急行動(dòng)，審慎應對挑戰，突出精細管理，注重各方關(guān)系，積極履行各種職責，努力推動(dòng)各項工作，通過(guò)全體員工的共同努力，共度難關(guān)，各項工作均取得了較好的成績(jì)，現將今年所做的主要工作總結如下：
一、主要工作回顧
今年，我們xx鐵路四個(gè)項目部基本完成了業(yè)主、集團公司下達的各項生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標。xx鐵路二標全標段xx座隧道，己貫通xx座；大中小橋xx座，己全部完成；路基xx公里，己基本成型xx延長(cháng)米。xx鐵路項目總投資xxx萬(wàn)元，本年度累計完成產(chǎn)值xxx萬(wàn)元，占年度計劃xxx萬(wàn)元的100%，開(kāi)累完成產(chǎn)值xxx萬(wàn)元，占自行完成投資的72.5%�！拔褰鸲U”足額上繳，職工工資達到不跨年的要求。
今年以來(lái)，隨著(zhù)鐵路建設市場(chǎng)發(fā)生聚然變化，我指揮部在集團公司領(lǐng)導的安排下，隨時(shí)調整了工作思路，業(yè)主也同時(shí)調整了我們的施工計劃，做到隨機應變，減少投入，整合資源，確保關(guān)鍵線(xiàn)路施工。經(jīng)過(guò)xx鐵路各項目部全體人員團結一致，頑強拼搏，克服資金困難，使全管段上半年奪得信譽(yù)評價(jià)第一名，在xx局獲得第二名的最好成績(jì)。
一是根據業(yè)主資金到位情況，及時(shí)調整施工隊伍，把主體工程己結束的項目部采取放假的手段，確保關(guān)鍵線(xiàn)路的資金供給。壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支，指揮部縮減部分管理人員和指揮車(chē)輛，各項目部也同樣縮減管理人員，減少設備投入，采取內部調劑，清退租賃和個(gè)人設備，確保業(yè)主關(guān)鍵線(xiàn)路的施工計劃圓滿(mǎn)完成。
二是圍繞關(guān)鍵線(xiàn)路施工現場(chǎng)，對控制性工程施工進(jìn)行深入研究，根據需要合理安排勞動(dòng)力、材料、機械設備，并對控制點(diǎn)施工采取24小時(shí)派人旁站，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，現場(chǎng)處理不了的馬上匯報指揮部領(lǐng)導，無(wú)論在什么情況下都必須保證重要控制性工程不停工。
三是妥善解決好各種矛盾。強化對現場(chǎng)的組織，疏通內外環(huán)培，今年我們側重對外樹(shù)形象，對內抓管理。
四是注重發(fā)揮技術(shù)先行，技術(shù)保障作用，加強與監理、設計等單位的協(xié)調溝通，及時(shí)準確做好各項技術(shù)交底和現場(chǎng)技術(shù)控制工作，每個(gè)施工工序完成后，馬上通知監理人員報檢驗收，及時(shí)進(jìn)入下道施工工序；在需要變更時(shí)，及時(shí)通知設計單位來(lái)人現場(chǎng)實(shí)地考察，經(jīng)過(guò)他們同意后，及時(shí)變更。同時(shí)加強與他們溝通，努力爭取他們的理解支持和幫助。
五是采取切實(shí)有效的激勵機制，為調動(dòng)全員的工作積極性，我們制定了一系列的獎罰激勵機制，我們對項目部管理人員制定獎勵標準，指揮部按月進(jìn)行考核，達不到標準的從獎勵標準中扣除，不夠的從工資中扣除，有效地調動(dòng)了各行各業(yè)的積極性。對架子隊、農民工也采取現金獎勵的辦法調動(dòng)他們的積極性和主動(dòng)性。規定重點(diǎn)控制節點(diǎn)完成日期，并在節點(diǎn)完成的當月考核發(fā)放獎金，這樣大大調動(dòng)了施工人員的積極性，他們晝夜加班加點(diǎn)，而且工作效率明顯提高，在規定的時(shí)間內全部完成了節點(diǎn)目標，保證了工程的`順利完成。
六是開(kāi)展了不同時(shí)期有針對性的勞動(dòng)競賽活動(dòng)。上半年我們根據實(shí)際完成工程量開(kāi)展了“月度產(chǎn)值指標賽”，安全質(zhì)量實(shí)行一票否決制，即在無(wú)重大安全質(zhì)量事故的前提下，各工區方有參評資格。有事故，按“安全總監責任狀”相關(guān)條款處罰。
二、黨建工作有突破
指揮部黨工委緊緊圍繞集團公司黨委、工會(huì )及團委的工作部署，加強了工地黨組織建設，使項目黨建工作有了新的突破。一是積極開(kāi)展了“深入學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)”，“黨風(fēng)廉政宣傳教育活動(dòng)”，“處職領(lǐng)導人員談話(huà)記錄”等活動(dòng)。各工區在“七·一”期間組織了黨員活動(dòng)日，參觀(guān)當地文化歷史古跡，與地方開(kāi)展各種友誼賽等。二是按要求及時(shí)召開(kāi)領(lǐng)導班子民主生活會(huì )，開(kāi)展了批評和自我批評。班子成員通過(guò)民主生活會(huì )，認真總結了工作中存在的不足，制定了整改措施，加強了團結，促進(jìn)了工作，充分發(fā)揮了領(lǐng)導干部的主觀(guān)能動(dòng)性和模范帶頭作用，堅定攻堅在前，吃苦在前的思想，形成了以班子建設為核心的團隊建設風(fēng)格，充分發(fā)揮了各級黨組織職能作用。三是黨工委始終把“班子建設”作為重點(diǎn)工作，通過(guò)完善制度、嚴肅紀律、民主評議、嚴格考核等工作，使班子成員在思想教育、工作作風(fēng)、自身形象、廉政勤政、綜合素質(zhì)等方面有效大提高，通過(guò)深化“創(chuàng )建學(xué)習型領(lǐng)導班子”活動(dòng)，重點(diǎn)解決了班子的責任心、執行力、落實(shí)力和工作能力等問(wèn)題，通過(guò)深化開(kāi)展形勢任務(wù)教育，增強職工的責任意識、危機意識、機遇意識和命運共同體意識。工會(huì )、團委、女工委等組織充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，大力開(kāi)展創(chuàng )新工程、以崗位創(chuàng )新、“百日大干”勞動(dòng)競賽、爭創(chuàng )先進(jìn)部室、紅旗班組、文明工地、崗位能手、技術(shù)標兵活動(dòng)，舉辦了文體娛樂(lè )、黨的基礎理論學(xué)習等活動(dòng)，表彰了一批表現突出的優(yōu)秀黨員，利用簡(jiǎn)報、黑板報、墻報、懸掛橫幅等形式營(yíng)造了一個(gè)積極向上的氛圍，激發(fā)了職工積極性、主動(dòng)性。
三、安全質(zhì)量有序可控，確保施工生產(chǎn)的順利完成
�。�、質(zhì)量工作。只要有人在的地方，就有人管安全；只要有施工的地方，就有人管質(zhì)量。這是十九局集團人不變的安全質(zhì)量理念，這在xx鐵路也同樣得到了很好的詮釋。為確保工程質(zhì)量，我們在各項目部開(kāi)工以來(lái)便轟轟烈烈開(kāi)展質(zhì)量?jì)?yōu)質(zhì)工程評選活動(dòng)，召開(kāi)了樣板工程觀(guān)摩會(huì )，嚴格落實(shí)工程質(zhì)量責任制，層層簽訂質(zhì)量責任書(shū)，指揮部質(zhì)檢人員經(jīng)常到各項目部講解質(zhì)量重點(diǎn)、難點(diǎn)，并動(dòng)員和鼓勵年輕技術(shù)人員參加各類(lèi)培訓班，跟班作業(yè)到班組，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾偏，有效的控制了質(zhì)量通病。
各工區還專(zhuān)門(mén)成立了全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，從技術(shù)控制、質(zhì)量檢查、QC小組活動(dòng)、施工控制4個(gè)方面入手，努力為質(zhì)量保駕護航。在質(zhì)量管理上，從加載預壓、鋪設模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑直到成品交驗的全過(guò)程，每道工序都實(shí)行“首件工程認可制”，并要求所有構造物必須幾何尺寸精確，暴露部分不允許有蜂窩麻面、氣泡，每個(gè)單項工程開(kāi)工之初進(jìn)行方案研究、技術(shù)評審并制定具體措施，從根本上避免了出現廢品、次品，既減少了返工成本，又保證了工程進(jìn)度。
為了加快工程進(jìn)度，做好開(kāi)挖掏槽中空眼，加大每次進(jìn)尺速度，提高光爆效果。同時(shí)，要求技術(shù)人員堅持跟班作業(yè)。從支架搭設，水準立模，模板選用，S型鋼模脫模涂刷，接縫處理，到鋼筋綁扎焊接，保護層控制；從砼澆筑時(shí)模板清理，施工工序安排，關(guān)鍵環(huán)節操作，防水板掛設，止水帶擺放位置，到外觀(guān)質(zhì)量控制、重難點(diǎn)部位的工藝技術(shù)創(chuàng )新，精益求精，一絲不茍，嚴格工藝流程，強化過(guò)程控制，狠抓細節到位，把“高標準、講科學(xué)、不懈怠”精神落到實(shí)處。
�。�、安全工作。一年來(lái)，局指在集團公司領(lǐng)導和安質(zhì)部門(mén)的指導下，全面貫徹落實(shí)“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，牢固樹(shù)立“只要有人在的地方就有人管安全，只要有施工的地方就有人管質(zhì)量”的安全質(zhì)量管理理念，以先進(jìn)科技手段為引領(lǐng)，以落實(shí)標準化管理為基石，以安全質(zhì)量保障體系為支撐，強力推進(jìn)“安全高效型、本質(zhì)安全型”鐵路建設，著(zhù)力構建預防為主、持續改進(jìn)的安全生產(chǎn)長(cháng)效機制，使全標段安全生產(chǎn)形勢始終保持健康穩定持續發(fā)展。
一是建樹(shù)安全文化理念，實(shí)現思想意識可防可控。在安全管理過(guò)程中，始終把職工的思想安全、行為安全，當作比生產(chǎn)條件、生產(chǎn)環(huán)境等物的安全要素更為重要，更為根本的安全保障要素來(lái)對待，樹(shù)立“人大于物”的安全管理思想，推動(dòng)管理重點(diǎn)以人為中心、以用為中心，自覺(jué)加強安全文化建塑，重塑安全理念，增強安全意識，規范安全行為，提高安全素養，促進(jìn)員工在安全行為方面由被動(dòng)管理型向主動(dòng)管理型轉變，做到“自己的安全自己管”、“我的安全我負責”。
創(chuàng )新理念，建塑安全文化，樹(shù)立正確的安全價(jià)值觀(guān)。一年來(lái)，集團局指開(kāi)展了各種形式的安全教育活動(dòng)，工程一上場(chǎng)，局指安全部門(mén)就在集團公司安質(zhì)部的配合下對所屬各項目部進(jìn)行了安全教育和培訓，用投影、宣傳展版、發(fā)放安全宣傳資料等方法配合教育培訓。舉辦了多起安全教育培訓班，開(kāi)展了安全知識智力競賽活動(dòng)，發(fā)放安全質(zhì)量業(yè)務(wù)書(shū)籍200本，制做下發(fā)各工種安全要點(diǎn)卡片32600張，給全標段7個(gè)炸藥庫分別安裝了內部監控系統，制做各種安全標識牌2386個(gè)，掛安全條幅166條，辦安全知識宣傳欄22期，圖文并茂宣傳安全常識。
實(shí)施行為養成訓練。深入實(shí)施崗前培訓和軍事化管理，通過(guò)開(kāi)展安全禮儀活動(dòng)、“班前講評”和“隱患預想”活動(dòng)，不斷把安全理念滲透到職工的生活、生產(chǎn)行為中去。
大力推行人性化管理，實(shí)施暖心工程。通過(guò)在隧道口設立了“應急救援柜”、“應急救援物資”、開(kāi)展“三違”心理診斷等加強員工的服務(wù)；為保障員工身體健康，局指揮部、各項目部每年組織一次員工進(jìn)行體檢，組織接塵人員進(jìn)行矽肺病檢查；實(shí)施安居工程，建設標準化營(yíng)區，全標段共投入xx萬(wàn)元設營(yíng)扎塞，各項目部均用彩鋼板房搭建，建有洗衣房、淋浴室、開(kāi)水房、水沖式廁所，營(yíng)區按“三室五水”設置，建有會(huì )議室、資料室、試驗室，宿舍、食堂、活動(dòng)室按標準修建，地面硬化，門(mén)窗齊全，室內具備辦公娛樂(lè )條件，有關(guān)制度圖表上墻，設施良好，文件資料歸檔整齊。員工食堂均配有蒸飯車(chē)、電冰柜、消毒柜、微波爐、電子滅蠅器、小作坊、食堂桌凳齊全，生日飯、食譜、伙食帳目公開(kāi)，主食變換花樣。各工區、架子隊食堂均有水源報告、衛生許可證、炊事員健康證，各種制度上墻，定期檢查衛生。同時(shí)，對每個(gè)員工統一制作了工作服，配發(fā)安全帽、胸卡、勞動(dòng)保護用品等。冬季有取暖設施，夏天有防暑措施，如綠豆湯、茶水到工地。施工中注重減輕勞動(dòng)強度，合理安排員工工作時(shí)間和休息時(shí)間，杜絕員工“撇鉤延點(diǎn)”作業(yè)現象，對外協(xié)隊伍建立資料庫，對表現好的、有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的農民工長(cháng)期留用，進(jìn)一步穩定了員工隊伍。
堅持以人為本、用人為本，激發(fā)員工安全能動(dòng)性。局指安質(zhì)部以行之有效的措施，加強對員工的思想感化，通過(guò)典型引路、親情教育，以先進(jìn)的激勵作用、家庭的親情感化作用，激發(fā)職工對生命的珍愛(ài)，增強自我保護意識。進(jìn)行身心調適，建立員工安全檔案，實(shí)行管理人員安全談心制度，確保員工以平穩的狀態(tài)進(jìn)行施工生產(chǎn)。積極采納員工合理化建議，激發(fā)員工參與安全管理的積極性和主動(dòng)性。工程開(kāi)工以來(lái)，局指安全質(zhì)量部共收集員工合理化建議88條，采納35條。通過(guò)落實(shí)以人為本、用人為本的指導思想，使員工把個(gè)人安全與企業(yè)利益、家庭幸福、社會(huì )和諧緊密聯(lián)系起來(lái)，有效增強了員工安全自覺(jué)性。
四、強化物資設備管理，有效控制生產(chǎn)成本
�。�、物資管理工作。物資設備的管理在工程中占重要地位，控制好物資消耗、設備保養、市場(chǎng)價(jià)格，對工程的盈虧起到關(guān)鍵性的作用。一是物資必須實(shí)行招標采購。按照鐵道部2008年179號文件規定，進(jìn)場(chǎng)后就進(jìn)行了甲控物資的招標工作，除了鋼材招標后的價(jià)格是以市場(chǎng)定價(jià)以外，其它物資招標價(jià)格基本合理，都低于當時(shí)的市場(chǎng)價(jià)。在完成甲控物資招標的基礎上，又對其它自購物資也進(jìn)行了招標，招標率達90%左右。小型材料、地材由局指揮部統一管理，對小型材料進(jìn)行了招標，投標的最高報價(jià)比最低報價(jià)相差兩倍，中標價(jià)比沒(méi)招標之前的平均價(jià)格降低了20%左右。地材進(jìn)行了比價(jià)、談價(jià)，對原工區招標簽訂合同的供貨商，又根據市場(chǎng)行情進(jìn)行了比價(jià)和談價(jià)，在原合同的基礎上平均降低了10%左右，基本上達到了市場(chǎng)最低價(jià)格。二是部分物資做到集中采購。
鋼材招標定價(jià)是以當天我的鋼鐵網(wǎng)上公布的價(jià)格加上運費、調裝費組成了鋼材單價(jià)，我們根據市場(chǎng)行情進(jìn)行集中采購，經(jīng)常對市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行預測，當市場(chǎng)價(jià)格低的時(shí)候就進(jìn)一批，共集中采購鋼材3批，大大的降低了采購成本。今后凡能夠集中采購的物資一定要中集采購，降低成本增加效益。三是落實(shí)好限額發(fā)料制度。限額發(fā)料制度我們從開(kāi)工就實(shí)行，規定指揮部物資設備部對工區一星期發(fā)一次料，按照當月的采購計劃分解到每個(gè)星期，（正常的備料和集中采購除外）。工區物資部對施工隊是三天發(fā)一次料（特殊情況除外），按照本月計劃用量，根據工程進(jìn)度和需用量每三天組織一次送料。施工隊材料室對班組一天發(fā)一次料，特殊情況例外�；咀龅搅瞬牧现鹑障慕y計。四是物資管理數量和價(jià)格降低成本的目標。我們決定從兩個(gè)方面進(jìn)行，一是從甲控物資著(zhù)手，甲控物資的單價(jià)基本上沒(méi)有很大的變化，根據市場(chǎng)情況只有上漲沒(méi)有下降的空間，必須從數量上著(zhù)手。二是從小型材料著(zhù)手，集中采購小型材料。我們決心從一點(diǎn)一滴做起，在滿(mǎn)足工程要求的情況下，盡最大努力挖潛、才用新材料、新工藝，節約材料數量、降低材料價(jià)格，減少工程成本，增加效益。
�。�、設備管理工作。2011年xx鐵路在集團公司領(lǐng)導及設備管理主管部門(mén)領(lǐng)導的關(guān)心、支持和幫助下，我xx鐵路設備管理人員認真學(xué)習集團公司相關(guān)文件精神，認真執行各種規章制度，及時(shí)反饋各種信息，全心全意地為基層服務(wù)。在當前國家加大宏觀(guān)調控力度，緊縮銀根，建設資金高度緊張，施工企業(yè)遭遇到前所未有的嚴峻挑戰面前，我們及時(shí)轉變工作思路，加強租賃設備控制，清退個(gè)人私有設備，嚴格控制自有設備的使用，在確保關(guān)鍵線(xiàn)路機械設備施工的情況下，多余設備一律封存或調劑到別的工點(diǎn)，有效降低非生產(chǎn)性開(kāi)支。經(jīng)過(guò)建立健全機械設備管理機制，細化全過(guò)程管理程序、全面排查清除隱患、解決方方面面遺留問(wèn)題等方面做了一定工作，取得了較好的效果
五、存在主要問(wèn)題
今年我們的各項工作雖然取得了較好的成績(jì)，獲得了一些榮譽(yù)，但與上級有關(guān)部門(mén)的要求還有一定差距，還存在著(zhù)不少問(wèn)題和不足，主要問(wèn)題有：一是受資金困繞，造成部分項目部不能按計劃正常施工，加大了工程成本。二是績(jì)效掛鉤不夠完善，學(xué)習制度不夠持續，細節性問(wèn)題重視不夠，管理創(chuàng )新有待加強。三是基層黨組織有待加強，做好職工隊伍穩定工作起到應有的作用。
六、明年工作打算
2012年是國家將繼續實(shí)行貨幣緊縮政策的一年，鐵路市場(chǎng)也隨之受到影響，我們只有及時(shí)轉變觀(guān)念、調整結構、雙輪驅動(dòng)、優(yōu)勢互補才能強基固本。我們在干好在建的基礎上爭取在華亭站滾動(dòng)發(fā)展，全力以赴多攬一些路內、路外工程。同時(shí)，指揮部將進(jìn)一步減少非生產(chǎn)性開(kāi)支，從人員、車(chē)輛、辦公等費用上大做文章。對主體工程結束的工區，其人員、設備及時(shí)調整，嚴格控制成本。對關(guān)鍵線(xiàn)路施工的項目，做到嚴抓細管，永不懈怠，按照業(yè)主下達的施工計劃穩步推進(jìn)。
道班工人年終工作總結 11
我部承擔施工的xxx鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實(shí)行菲迪克條款管理，工程造價(jià)較低，環(huán)境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現合同承諾，我們在施工生產(chǎn)全過(guò)程中，圍繞“建設一項優(yōu)質(zhì)工程，培養一批優(yōu)秀干部，積累一套先進(jìn)經(jīng)驗”的目標，通過(guò)打造一流的項目部，積極開(kāi)展以“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jì)?yōu)秀”為主題的“雙優(yōu)”工作活動(dòng)。促進(jìn)了項目管理，提高了工程質(zhì)量，提升了隊伍素質(zhì)，推進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設，取得了較好的經(jīng)濟效益。
一、把質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)作為項目管理的著(zhù)眼點(diǎn)
施工企業(yè)能否生存和發(fā)展，主要看其創(chuàng )造的品牌和經(jīng)濟效益。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，工程質(zhì)量的優(yōu)劣，決定著(zhù)施工企業(yè)的生存。企業(yè)創(chuàng )造不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，就會(huì )失去競爭力，就會(huì )失去市場(chǎng)。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量作為項目管理的宗旨確定了下來(lái)，就全方位開(kāi)展創(chuàng )“雙優(yōu)”活動(dòng)作為落實(shí)這一宗旨的具體行動(dòng)。
一是以“雙優(yōu)”工作為切入點(diǎn)，建立健全質(zhì)量管理絡(luò )。項目部、下屬10個(gè)工區都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，各班組設立了質(zhì)檢員，并制訂了質(zhì)量管理制度。為切實(shí)加強質(zhì)量管理和監督工作，實(shí)行旁站監理和值班公示制度。同時(shí)，把提高全員質(zhì)量意識和教育結合起來(lái)，使家樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，制定了項目創(chuàng )優(yōu)規劃和目標，使“工程優(yōu)質(zhì)”形成每個(gè)員工的自覺(jué)行動(dòng)和準則。
二是以風(fēng)險共擔為結合點(diǎn)，努力調動(dòng)家的積極性。面對工程造價(jià)低、施工困難的情況，我們認識到，“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jì)?yōu)秀”與經(jīng)濟效益之間的'互存、互動(dòng)性。工程開(kāi)工后，我們實(shí)行了全員風(fēng)險抵押金制度，使人人風(fēng)險共擔。根據每個(gè)人承擔責任小，分別以2萬(wàn)元、1.5萬(wàn)元、1萬(wàn)元、8千元作為風(fēng)險抵押金，每月工資發(fā)放50%，另50%作為風(fēng)險抵押金，待工程結束后達到目標的給予返還，并按規定予以獎勵，如達不到目標，發(fā)生安全質(zhì)量事故，造成經(jīng)濟損失，將沒(méi)收風(fēng)險抵押金。極地調動(dòng)了員工的積極性，增強了責任感和危機感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過(guò)程中敷衍了事、偷工減料的現象，確保了施工任務(wù)的完成和工程質(zhì)量的提高。
三是以落實(shí)責任為重點(diǎn)，不斷提高施工質(zhì)量。為了解決單價(jià)低與工程質(zhì)量的問(wèn)題，我們在落實(shí)工作責任中，強化責任管理，明確每個(gè)人的職責和任務(wù)，讓每個(gè)人都感到自己對所做的工作負責，想方設法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進(jìn)行工作績(jì)效考核，兌現獎懲;另一方面把工作的重心放到現場(chǎng)服務(wù)和監督上，把著(zhù)力點(diǎn)放到加強現場(chǎng)管理上。這樣既有利于現場(chǎng)施工人員充分發(fā)揮主動(dòng)性和創(chuàng )造性，又有利于質(zhì)量管理的落實(shí)。在管理中，嚴格按設計標準施工，嚴格過(guò)程控制和驗收程序。
堅持圖紙會(huì )審，做好技術(shù)交底;項目部編制創(chuàng )優(yōu)計劃，定期召開(kāi)質(zhì)量會(huì )議，建立質(zhì)量保證體系，組織相關(guān)人員到相鄰標段觀(guān)摩學(xué)習，使家統一了思想、開(kāi)闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時(shí)，我們定期不定期進(jìn)行質(zhì)量檢查，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節采取定點(diǎn)檢查和巡查相結合的監督方式，按照文明工地標準，開(kāi)展勞動(dòng)競賽、工程質(zhì)量評比活動(dòng)。加強對原材料的檢驗和試驗，把好材料進(jìn)貨關(guān)，以保證不合格材料不在工程中出現，加力度消除質(zhì)量通病。截止目前，已完單位工程合格率達100%，優(yōu)良率達90%以上�！半p優(yōu)”工作的開(kāi)展，為項目工程技術(shù)和質(zhì)量管理水平，提升到了一個(gè)新的高度，為樹(shù)立企業(yè)形象，建設精品工程，增強企業(yè)的市場(chǎng)競爭力起到了促進(jìn)作用。
二、把提高全員素質(zhì)作為“雙優(yōu)”活動(dòng)的立足點(diǎn)
人是工程施工中最主要的因素。施工企業(yè)能否生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于企業(yè)員工是否具有一流的素質(zhì)，只有具備了一流的素質(zhì)，才能以?xún)?yōu)良的工作質(zhì)量保證生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品來(lái)。為此，我們把項目管理的重點(diǎn)作為提高隊伍素質(zhì)上，項目部以“員工優(yōu)秀、干部?jì)?yōu)秀”為出發(fā)點(diǎn)，把贛龍線(xiàn)作為他們施展才華、發(fā)揮作用搭建舞臺，既給他們壓擔子，同時(shí)，也給他們機會(huì )，為他們創(chuàng )造施展才華的空間，為企業(yè)的發(fā)展建功立業(yè)。
道班工人年終工作總結 12
時(shí)光荏苒，20xx年度轉瞬之間又到了歲末�；仡欉^(guò)去一年的工作歷程，在車(chē)間的正確領(lǐng)導下，在車(chē)間領(lǐng)導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿(mǎn)的完成了車(chē)間交給的各項生產(chǎn)工作。為車(chē)間的奮斗目標做出了顯著(zhù)的貢獻。
起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專(zhuān)學(xué)歷1名，中專(zhuān)學(xué)歷5名。整個(gè)班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎構成，始終充滿(mǎn)朝氣和青春活力!在即將過(guò)去的一年里，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：
一、安全方面
我們本組職工除了嚴格遵守段及車(chē)間的各項規章制度，并且認真學(xué)習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設備的安全操作規程;第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監督的精神。
所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹(shù)立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專(zhuān)業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車(chē)司機作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所，因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著(zhù)安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過(guò)程中一件小小的失誤就會(huì )釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長(cháng)加大安全管理。對于安全我們班組在開(kāi)工會(huì )前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
二、存在的.缺點(diǎn)
回顧一年來(lái)的工作，雖有一些成績(jì)，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著(zhù)一些不足。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問(wèn)題還缺乏預見(jiàn)性。
三、今后的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車(chē)作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛(ài)崗敬業(yè)!
2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車(chē)進(jìn)行清理清掃，以保持設備的清潔.同時(shí)也要求操作人員對天車(chē)的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車(chē)在運行中發(fā)生故障時(shí)能準確的說(shuō)出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運行
3、加強職工的崗位責任心和勞動(dòng)紀律，深入細致地分析天車(chē)車(chē)間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
道班工人年終工作總結 13
作為一名道路養護工作人員，我深知自身工作的重要性，每一次維護都影響著(zhù)行駛在道路上的行人和車(chē)輛的安全，因此我一直認真負責地對待我的工作。通過(guò)我的實(shí)踐總結，以下就是我對道班公路養護個(gè)人工作的總結。
一、認真負責
作為一名道路養護工作者，我們必須時(shí)刻保持認真負責的態(tài)度。每當工作區域變化時(shí)，我們要對周?chē)h(huán)境進(jìn)行全面檢查，確保施工現場(chǎng)安全。在施工中，我們需要高度關(guān)注周?chē)淖匀缓腿宋沫h(huán)境，保證工作時(shí)不會(huì )影響到周邊居民和車(chē)輛的正常出行。另外，我們要嚴格執行工期計劃，確保養護工作的成功完成。
二、保證施工質(zhì)量
保證施工質(zhì)量是我的首要任務(wù)。為此，我需要多方面考慮，首先是材料的選擇，必須選擇優(yōu)質(zhì)材料，并嚴格按照要求進(jìn)行配合。其次是施工過(guò)程中，我們需要精密制作模板，力求每一公分都有承載力。與此同時(shí)，我們要嚴格控制水泥砂漿的`配合比例和使用量，確保每個(gè)工序和每個(gè)節點(diǎn)能夠得到嚴格控制和檢測。
三、勇于創(chuàng )新
在我工作中，我還勇于創(chuàng )新，在保證合理施工的前提下尋求出路。我嘗試使用新技術(shù)，采用先進(jìn)工具和機器來(lái)完成養護工作，以提高我個(gè)人工作效率和精準度。同時(shí)，我也經(jīng)常參加相關(guān)培訓，更新自己的知識和技能，保證我始終具有當地最為領(lǐng)先的技術(shù)和知識儲備。此外，我也與同事們充分交流，吸取他們的經(jīng)驗。
四、學(xué)會(huì )成長(cháng)
作為一名道路養護工人員，我要求自己艱苦奮斗，與時(shí)俱進(jìn)。因此，我始終在工作中積累經(jīng)驗、探索提升自己的方向。我學(xué)會(huì )通過(guò)和同事們的交流來(lái)獲取新的驚益，不斷深入研究養護工作的領(lǐng)域，并擴展新的技能。同時(shí)，我也積極參加培訓和交流活動(dòng)，通過(guò)調查研究，了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)以及新的技術(shù)。這樣，我既可以為我的養護工作專(zhuān)業(yè)提供穩定的支持，也可以碰撞出不同的火花，提升我的人生能力。
五、注重個(gè)人形象
我明白一個(gè)道路養護工人員的形象對整個(gè)過(guò)程的成敗起著(zhù)至關(guān)重要的作用。因此，我在工作中時(shí)時(shí)吸取前人教訓，并且注重工作品質(zhì)，保證自己不會(huì )出現令人遺憾的工作質(zhì)量問(wèn)題。在與周?chē)h(huán)境交互時(shí)，我始終保持自己的大方和禮貌，并通過(guò)清潔、整潔、規范化等系統方法來(lái)明確工作路線(xiàn)，強化整個(gè)流程的安全性。
總之，以上是我對道班公路養護個(gè)人工作總結的分享，憑借自身的工作認真和敬業(yè)精神，我會(huì )始終以負責的態(tài)度來(lái)完成我的工作。同時(shí)，我自認是一個(gè)不斷學(xué)習和進(jìn)步的人，通過(guò)創(chuàng )新和不斷的努力，我相信可以在道路養護領(lǐng)域獲得更大的成功。
道班工人年終工作總結 14
經(jīng)過(guò)一年的辛勤工作，我榮幸地站在這里，為大家呈上道班班長(cháng)個(gè)人年度工作總結。在過(guò)去的一年里，我與道班的每一位成員攜手努力，共同推進(jìn)了道班的發(fā)展，實(shí)現了一項項重要工作目標。在這里，我想向全體道班班員表示衷心的感謝和敬意。
一、工作概述
回顧過(guò)去一年，道班面臨了許多挑戰和困難。然而，我們班級團結一心，積極應對，努力解決問(wèn)題，推動(dòng)工作向前發(fā)展。在我的帶領(lǐng)下，我們著(zhù)力在以下幾個(gè)方面進(jìn)行工作：
1.學(xué)風(fēng)建設
我們班班級學(xué)風(fēng)一年來(lái)有了明顯改進(jìn)。我組織了學(xué)習研討會(huì )，鼓勵班級班員相互學(xué)習和交流，形成了良好的學(xué)習氛圍。通過(guò)開(kāi)展學(xué)習討論，激發(fā)了同學(xué)們的學(xué)習興趣和潛力，提高了班級學(xué)習成績(jì)。
2.班級管理
我一直把班級管理作為我的重點(diǎn)工作之一。通過(guò)定期班會(huì )和個(gè)別談心，我了解了同學(xué)們的需求和困難，并提供相應的幫助和支持。我與班級成員建立了良好的溝通渠道，增強了班級凝聚力。
3.班級活動(dòng)
為了增強道班的凝聚力和團隊合作能力，我們組織了多項班級活動(dòng)。例如，我們舉辦了班級運動(dòng)會(huì )、班級遠足等活動(dòng)，增進(jìn)了同學(xué)們之間的友誼；我們還開(kāi)展了志愿者活動(dòng)，培養了同學(xué)們的社會(huì )責任感。
二、取得的成績(jì)
經(jīng)過(guò)一年的努力，我與全體道班班員在各項工作中取得了一定的成績(jì)。具體來(lái)說(shuō)，我們取得的主要成績(jì)有：
1.學(xué)習成績(jì)明顯提升
通過(guò)班級學(xué)習研討和個(gè)別輔導，我們班的同學(xué)們在各科目中取得了不錯的成績(jì)，不少人進(jìn)步明顯。整體上，我們的班級學(xué)習成績(jì)比去年有了很大的提高。
2.班級凝聚力增強
通過(guò)各種班級活動(dòng)和交流，我們的.班級凝聚力得到了明顯的增強。同學(xué)們之間的關(guān)系更加融洽，團隊合作能力明顯提高。這為我們的工作和學(xué)習打下了良好的基礎。
三、反思與展望
在過(guò)去的一年中，我們面對的挑戰和壓力是不可避免的�；仡櫣ぷ髦械牟蛔�，我認為自己存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：
1.時(shí)間管理不夠合理
由于工作任務(wù)的繁重，有時(shí)我沒(méi)有很好地安排自己的時(shí)間，造成工作效率的下降。這對班級的工作進(jìn)展造成了一定影響。
2.溝通方式可改進(jìn)
盡管我與班級成員保持了良好的溝通渠道，但有時(shí)我在溝通方式上可能還不夠靈活。我需要更多地傾聽(tīng)和理解同學(xué)們的想法，以便更好地幫助他們解決問(wèn)題。
展望未來(lái)，我將繼續努力改進(jìn)自己的工作方式和能力，以更好地帶領(lǐng)班級成員開(kāi)展工作。我將加強自己的時(shí)間管理，提高工作效率；同時(shí)，我將更加注重與班級成員的溝通，傾聽(tīng)他們的聲音，共同解決問(wèn)題。
四、感謝與期望
在我即將離開(kāi)道班班長(cháng)職位之際，我要向全體道班班員表示衷心的感謝。感謝你們對我的支持和信任，沒(méi)有你們的合作和努力，我們不可能取得如此輝煌的成績(jì)。
最后，我希望道班的下一任班長(cháng)能夠更加出色地完成班級工作，并向更高的目標邁進(jìn)。我相信，在全體道班成員的團結和支持下，道班一定能夠迎來(lái)更加美好的明天。
道班工人年終工作總結 15
作為一名公路養護工作者，我深深地感受到了自己在這份工作中的責任與使命。道班公路的養護工作是一項細致而繁瑣的工作，但是卻又非常重要，因為道路的安全直接關(guān)系到民眾的出行和生命安全。在這份工作中，我認真學(xué)習、努力實(shí)踐，取得了一些收獲，本篇文章就是我對這份工作的個(gè)人總結。
一、了解工作計劃
首先，我們需要熟悉當地的環(huán)境以及養護工作計劃。了解工作計劃，能正確的處理好工作情況，更有效地使用時(shí)間資源，避免浪費時(shí)間。此外，還要熟悉養護車(chē)輛、養護工具和備品備件，保持及時(shí)檢查和維護，以防出現故障或損壞而影響工作進(jìn)展。
二、認真巡查道路情況
每天的工作需要我回到各個(gè)指定路段，進(jìn)行路面的巡查和安全隱患排查。巡查時(shí)需要著(zhù)重觀(guān)察道路上的與人相關(guān)的安全設施及排水設施、交通指示牌、聲像設備等是否存在損壞，是否有需要及時(shí)維護的'情況。必須及時(shí)發(fā)現隱患并報告，避免因此導致一定的車(chē)禍事故。有領(lǐng)導監督時(shí)更需要注意工作交接，把工作記錄詳細記在賬本上，以方便他人參考，避免重復勞動(dòng)和資源浪費。
三、勤奮努力，不斷學(xué)習
要成為一名優(yōu)秀的養護工作者，需要不斷地學(xué)習新的專(zhuān)業(yè)技能。我始終認為，這份工作不僅僅只是一份工作，更是一種責任和信仰。因此，我會(huì )利用機會(huì )不斷學(xué)習，覺(jué)察朝向目標進(jìn)取的意志，提高自己的專(zhuān)業(yè)能力，尋找提高的方向。通過(guò)學(xué)習，我掌握了很多新的工作技能，能夠更好地處理各種應對工作中的問(wèn)題。
四、珍惜工作機會(huì )
每一次參加工作都是一次鍛煉，也是一次成長(cháng)。對于道班公路養護工作，我也是每予一次機會(huì )，總結一次經(jīng)驗，讓自己不斷進(jìn)步。因此，我珍惜每一次工作機會(huì )，認真對待每一次工作當中的任務(wù)和機會(huì )。不斷爭取機會(huì )，提高自己的技術(shù)水平，并且積極向上，展現出最好的自己。
五、關(guān)注安全問(wèn)題
公路養護工作中有時(shí)需要我們要冒著(zhù)一定的風(fēng)險。為了保障安全，需要時(shí)時(shí)注意環(huán)境和自身安全情況，避免疏忽大意。平時(shí)要加強相關(guān)知識的學(xué)習，提高安全知識水平，盡可能減少事故危險發(fā)生的可能性。
總結
在道班公路養護的工作中，我們既要保證道路暢通，保障行人和車(chē)輛的安全出行，也要不斷提高服務(wù)質(zhì)量。為了達到這個(gè)目的，我會(huì )繼續努力，持之以恒，不斷提升自己的工作技能和服務(wù)素質(zhì)，為社會(huì )大眾做出自己應有的貢獻。
道班工人年終工作總結 16
在道班公路養護工作中，每個(gè)人的個(gè)人工作都至關(guān)重要，因為每個(gè)人都承擔著(zhù)不同的責任和職責。在我的工作中，我深刻意識到自己的責任，認真對待每一個(gè)工作任務(wù)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作，我深知自己存在一些不足，也希望通過(guò)總結整理，完善自己的工作。
首先，在工作當中，我發(fā)現我缺乏系統性思維。雖然我知道自己在工作中應該按照流程進(jìn)行，但是有時(shí)候我還是會(huì )忽略一些重要的細節，讓事情變得比較紊亂。例如，在巡查道路的時(shí)候，我可能會(huì )對某個(gè)地方留下記錄，但是我沒(méi)有記錄下來(lái)整個(gè)路段的情況，這就導致了信息不夠全面。為了避免這種情況的.發(fā)生，我需要在工作中更加注重細節，學(xué)會(huì )全面掌握工作的情況，并且要及時(shí)對記錄進(jìn)行整理，提高工作的效率。
其次，我需要更加注重團隊協(xié)作。雖然道班公路養護工作看似每個(gè)人都在獨立地開(kāi)展工作，但是團隊協(xié)作還是非常重要的。我曾經(jīng)和其他同事出現過(guò)合作不順暢的情況，從而給后續工作造成了麻煩。因此，我應該多聽(tīng)取其他同事的建議，迅速適應各種環(huán)境，積極參與團隊討論，同時(shí)也應該總結成功的合作經(jīng)驗并及時(shí)反饋常見(jiàn)問(wèn)題。
此外，在工作中我需要更加注重學(xué)習。雖然我們在培訓中學(xué)到了很多東西，但是在真正的工作中，還是需要不斷學(xué)習和積累。我需要多與同事們溝通交流，向他們請教，同時(shí)也要經(jīng)常參加培訓，以便更新自身的技術(shù)和知識。
最后，我需要更加注意安全問(wèn)題。道班公路養護工作中風(fēng)險和危險性較高，因此安全問(wèn)題尤為重要。我需要熟悉安全操作規程，在工作中嚴格遵守規定，加強安全意識，防止因疏忽而引發(fā)安全事故。
總的來(lái)說(shuō)，道班公路養護工作是一個(gè)需要不斷總結和提高的工作。通過(guò)對自身工作中存在的問(wèn)題的總結，我深刻認識到了自己的不足之處，也更有動(dòng)力去進(jìn)一步提高自己的工作能力。在未來(lái)的工作中，我將更加注重團隊協(xié)作，注重細節，注重學(xué)習，同時(shí)也要時(shí)刻把安全問(wèn)題放在首位，提升自己的工作效率和質(zhì)量。
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