共享單車(chē)利大于弊辯論賽反方資料
對于共享單車(chē)反方人員應該如何借助具體事例來(lái)支持自己的觀(guān)點(diǎn)呢?下面是YJBYS小編搜集的共享單車(chē)利大于弊辯論賽反方資料，歡迎閱讀。
共享單車(chē)利大于弊辯論賽反方資料一
出行方式那么多，所謂的最后一公里不一定非要找共享單車(chē)，何況我出門(mén)還不一定找得到。要騎共享單車(chē)現掃碼下載app，然后充押金、驗證、開(kāi)始計費，效率真沒(méi)高到哪去。等你找到個(gè)能用的掃開(kāi)騎上，地鐵都過(guò)去兩趟了。這東西在景區玩玩可以，每天用來(lái)上下班還是不方便。共享單車(chē)出來(lái)也快兩年了，你上下班騎一共騎過(guò)幾回?再考慮下不會(huì )騎的、女生穿裙子不想騎的、太重騎不動(dòng)的，還有上下班堵車(chē)堵到騎不了的，一公里我反而更愿意走路。共享單車(chē)進(jìn)入城市后，商圈地鐵口都被密集的單車(chē)占領(lǐng)了，確實(shí)很多“閑置”哦，堆在那跟山似的用不完，非CBD的小區出門(mén)又找不到幾輛能用的，并沒(méi)有很方便。
都說(shuō)共享單車(chē)是國民素質(zhì)的照妖鏡，目前，除了妖怪基本沒(méi)照出別的。要騎共享單車(chē)，想找到能騎的車(chē)很難。掛樹(shù)上的、加私鎖的、缺胳膊少腿的到處都是，再這么破壞下去，以后的鋼鐵垃圾山怎么處理?因為缺乏監管，各個(gè)共享單車(chē)企業(yè)都在拼命地投放車(chē)輛，造成了地鐵公交等人流密集場(chǎng)所的堵塞。比如之前微博曝出北京某公交站和深圳灣公園被成千上萬(wàn)輛共享單車(chē)圍困的照片，反而是對目前公共交通的一種妨礙。共享單車(chē)畢竟是肉包鐵，安全問(wèn)題存在很大隱患。上海那個(gè)12歲小孩騎共享單車(chē)被撞身亡就是個(gè)典型的例子。路上經(jīng)常有逆行亂竄的電動(dòng)車(chē)和闖紅燈酒駕的機動(dòng)車(chē)，你騎共享單車(chē)萬(wàn)一跟它們出個(gè)交通事故，那真是血虧。
共享單車(chē)擴張快，但是政府措手不及。新鮮事物在配套設施沒(méi)跟上的情況下出現，民眾一窩蜂嘗鮮反而會(huì )帶來(lái)各種問(wèn)題�，F在是單車(chē)太多，路都不夠用了!共享單車(chē)使用價(jià)格是每小時(shí)1塊或者兩塊，再加上所有用戶(hù)的押金，這筆巨額資金沒(méi)有一家共享單車(chē)企業(yè)敢公布。昆明韓女士還經(jīng)歷過(guò)"使用5分鐘，扣費100元"的計費�，F在還只是騎車(chē)就扣錢(qián)，萬(wàn)一以后連用戶(hù)押金都坑怎么辦?
共享單車(chē)利大于弊辯論賽反方資料二
共享單車(chē)作為緩解城市交通擁堵、便捷出行的替代工具，同時(shí)也是共享經(jīng)濟理念的新興產(chǎn)物，體現了低碳出行、節能減排的生態(tài)環(huán)保概念。共享單車(chē)的出現，給城市生活增添了一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。然而，共享單車(chē)在貴陽(yáng)卻也如在國內很多城市的遭遇一樣，“命運多舛”、“慘遭毒手”。這道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)瞬間花容失色，處境難堪。
現象一：被遺棄在道路隔離帶。
現象二：被遺棄在高架橋匝道。
現象三：各種亂停亂放。
現象四：被損壞。
現象五：被涂改顏色。
現象六：識別碼被挖去。
現象七：裝私鎖，據為己有。
公司CTO首席技術(shù)官邱林表示，“快兔出行”于今年1月份進(jìn)駐貴陽(yáng)。到目前為止，公司已經(jīng)投入了2萬(wàn)輛單車(chē)。每天使用人次達3—5次/車(chē)。用戶(hù)活躍度在全國的眾多城市中算比較高的。目前確實(shí)存在車(chē)輛被損壞的情況，被損壞車(chē)輛已達到一百多輛。其中一次出現在花溪公園附近，有七十多輛車(chē)被損壞。他們懷疑是有人因為利益沖突蓄意惡性破壞，目前他們已經(jīng)向法院提起訴訟。目前，“快兔出行”公司已向政府部門(mén)提出申請，在城區規劃更多的共享單車(chē)停放點(diǎn)。
貴陽(yáng)市交通委員會(huì )交通發(fā)展研究中心主任丁勇表示，目前由貴陽(yáng)市交通委員會(huì )牽頭，聯(lián)合交管局、城管局等相關(guān)部門(mén)共同協(xié)商，本著(zhù)支持發(fā)展、引導、規范的原則，擬定關(guān)于共享單車(chē)的管理規范措施，預計該措施將在5月份出臺。
擁有了共享單車(chē)，貴陽(yáng)市民不再羨慕其他城市的同時(shí)，卻有不少市民不懂珍惜，給自己的城市抹黑�！皭�(ài)護公物”不僅僅是小學(xué)課堂里的一句口號。文明，貴陽(yáng)這個(gè)城市還要走很長(cháng)的路。素質(zhì)，是我們不得不再次提到的關(guān)鍵詞。在此，我們呼吁每位市民多一份敬畏之情，珍愛(ài)公共設施，考慮一下自己的行為會(huì )不會(huì )影響到他人。城市文明建設，需要您的一份力量!
共享單車(chē)利大于弊辯論賽反方資料三
自從成都興起了自行車(chē)租賃方式以后，引起大量的關(guān)注，而做法是把自行車(chē)內免費租賃給別人，可經(jīng)過(guò)觀(guān)察，人們的不文明行為與自行車(chē)損壞甚是嚴重，所以我認為這個(gè)辦法不可行，據我的實(shí)地調查的情況可以看出大多數人還是認可自行車(chē)租賃的，但大多數都認為要專(zhuān)門(mén)去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡(jiǎn)單一點(diǎn)。雖然大多數的接受調查的人都說(shuō)可行，但不會(huì )使用租賃的自行車(chē)，有些自行車(chē)站點(diǎn)甚至無(wú)人租賃，大多數人與我的看法相同，都認為自行車(chē)的租賃有利有弊，或直接認為不可行。那自行車(chē)租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?
我認為自行車(chē)租賃不可行，因為經(jīng)過(guò)調查，大多數人竟不知有這么個(gè)自行車(chē)租賃，或不知怎么使用，可見(jiàn)自行車(chē)的租賃并不盛行，據我在三圣鄉的調查，要辦自行車(chē)租賃的卡，需要到鄉政府辦理租賃卡，可據我得知，自行車(chē)租賃卡已經(jīng)停辦，而有卡的人還在繼續使用自行車(chē)租賃站。雖然是自覺(jué)租賃，但三圣鄉的人們素質(zhì)還是很高，到了調查完畢，晚上回家時(shí)，車(chē)輛都一個(gè)不差的停在自行車(chē)租賃站里，出了原來(lái)的損壞外無(wú)新增的損壞。
而且自行車(chē)租賃也是有利又有弊，租賃的優(yōu)點(diǎn)是給要去遠點(diǎn)地方的人帶來(lái)便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是方便群眾，給沒(méi)自行車(chē)的人帶來(lái)方便，而且省下了買(mǎi)自行車(chē)的錢(qián)，而有些騎車(chē)愛(ài)好者也可借用自行車(chē)來(lái)騎，而我認為，政府與公司建立自行車(chē)租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進(jìn)了人們對低碳與環(huán)保生活地認識，鼓勵人們使用自行車(chē)與公共交通器械，少開(kāi)汽車(chē)，美化環(huán)境。
萬(wàn)事有利便有弊，而自行車(chē)再為眾人帶來(lái)了方便的同時(shí)，且為大家帶來(lái)了弊端，由于自行車(chē)是免費租賃，雖然我是一個(gè)地道的成都人，但我并不覺(jué)得我們這個(gè)城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過(guò)我拍的照片大家可以發(fā)現，不論是在車(chē)尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車(chē)”而私自在車(chē)輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車(chē)的損壞甚是嚴重，三圣鄉的自行車(chē)租賃站里的自行車(chē)都有不同程度的受損，而且在車(chē)筐中會(huì )有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車(chē)租賃站里有一～三輛自行車(chē)都以停用。
共享單車(chē)利大于弊辯論賽反方資料四
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車(chē)。幾種品牌的數百輛共享單車(chē)堆積成兩座“小山”，不少單車(chē)的車(chē)把、車(chē)籃等零件散落在周?chē)厣�，一片狼藉�?/p>
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì )很自然地想到管理問(wèn)題。只是，該打板子的`對象，到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理?
面對堆積成山的共享單車(chē)，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責。共享單車(chē)作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的�？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數據為標榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。
但還應該說(shuō)，在這一問(wèn)題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車(chē)出現在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車(chē)輛被惡意損壞，車(chē)身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車(chē)，理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”。
基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車(chē)來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車(chē)的企業(yè)、參與享受共享單車(chē)便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機構，面對有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車(chē)，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車(chē)上。企業(yè)認為，只要將單車(chē)投放到市場(chǎng)，就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車(chē)騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車(chē)收繳起來(lái)，就實(shí)現了城市管理。
但這是我們想要的共享經(jīng)濟嗎?我們對共享單車(chē)的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車(chē)，還是一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì )公共服務(wù)的思維?
倘若承認我們共享的不只是一輛單車(chē)，而是一種社會(huì )運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì )良性運轉的基石——信任、規則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規劃，出臺相應的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現健康運營(yíng);社會(huì )也要積極參與，諸如以社會(huì )信用積分的方式鼓勵自覺(jué)維護秩序者。今天為共享單車(chē)花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟產(chǎn)品順利落地。
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