大學(xué)畢業(yè)論文答辯自述范文

　　論文答辯的主要目的是檢查學(xué)生對所寫(xiě)論文題目的掌握程度和理解程度，下面是小編搜集整理的大學(xué)畢業(yè)論文答辯自述稿，歡迎閱讀查看。

　　范文：

　　尊敬的各位老師：

　　下午好!

　　我叫***，來(lái)自車(chē)輛076班，我論文的題目是《RD2型車(chē)軸加工工藝設計》。本篇論文是在何忠韜老師的指導下完成的。在設計過(guò)程中，何老師對我的論文進(jìn)行了詳細的修改和指正，并給了我許多寶貴的建議。在此，非常感謝他對我的精心指導，同時(shí)也對各位評審老師能在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間，參與論文的審閱和答辯表示不勝感激。下面我就把論文的基本思路向各位答辯老師作如下簡(jiǎn)要陳述：

　　一、選題緣由

　　眾所周知，鐵路運輸是我國主要運輸方式，是國民經(jīng)濟的先導。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和不斷完善，人們的經(jīng)濟活動(dòng)將越來(lái)越頻繁，其結果將使鐵路運輸質(zhì)量的需求更加突出。由此可見(jiàn)，鐵路運輸對車(chē)輛的要求越來(lái)越高，尤其是在車(chē)輛的高速重載方面。對現有車(chē)軸自身的改造是現有車(chē)輛提速的一個(gè)重要環(huán)節，也是當前的一個(gè)重點(diǎn)�，F有的車(chē)軸由于其加工工藝的問(wèn)題，使得其經(jīng)濟成本較高，且卸荷槽的采用，也使的得應力過(guò)于集中，易引起車(chē)軸過(guò)早的產(chǎn)生裂紋而發(fā)生斷裂，由此導致列車(chē)的行車(chē)安全性降低。因此，需要對車(chē)軸加工工藝進(jìn)行研究，并對其進(jìn)行優(yōu)化，以滿(mǎn)足當前社會(huì )的運輸需求。

　　國內車(chē)軸軸型已標準化和系列化，根據鐵道部標準， 標準型滾動(dòng)軸承車(chē)軸有RB2 、RC2、RD2、RE2、RC3、RC4、RD3、RD4型。其中 RB2 、RC2、RD2、RE2型用于貨車(chē)，其余用于客車(chē)。

　　在鐵道貨車(chē)車(chē)輛中，RD2型滾動(dòng)軸承車(chē)軸適應的轉向架比較多。例如轉8A、轉8AG、轉8G、轉K1、轉K2、轉K3、轉K4等轉向架均采用RD2型滾動(dòng)軸承車(chē)軸。車(chē)輛運行速度不超過(guò)120km/h，載重一般是70t。

　　二、資料收集準備工作

　　選定題目后，為了完成論文，我進(jìn)行了資料收集，擬定提綱，論文初稿、修改、定稿等一系列程序。在畢業(yè)論文的準備和寫(xiě)作過(guò)程中，我閱讀了大量的車(chē)輛工程、機械加工方面的相關(guān)書(shū)籍和學(xué)術(shù)期刊論文，為論文的完成打下基礎。

　　三、論文的結構和內容

　　本文共分成五章：

　　第一章—緒論，主要闡述了本課題的選題背景和目前鐵路貨車(chē)車(chē)軸的現狀，明確了本論文的設計主要內容。

　　主要內容：本文將主要根據我國的車(chē)軸概況，研究鐵路車(chē)軸的當前加工工藝情況，設計滾動(dòng)軸承車(chē)軸的加工工藝，設計RD2型車(chē)軸的粗加工和精加工工藝，針對車(chē)軸出現裂紋并影響列車(chē)運行安全性的重大問(wèn)題，結合目前的加工修理現狀，分析卸荷槽對貨車(chē)RD2型車(chē)軸軸頸影響，分析計算車(chē)軸的強度和壽命。

　　第二章--滾動(dòng)軸承車(chē)軸概述及加工工藝分析，首先對貨車(chē)滾動(dòng)車(chē)軸做了概述，主要有(軸的分類(lèi)與用途，車(chē)軸各部位名稱(chēng)及作用，車(chē)軸材質(zhì)及要求，空心車(chē)軸)，然后結合鐵路技術(shù)要求，設計了貨車(chē)滾動(dòng)車(chē)軸的加工修造工藝。

　　第三章-- RD2型車(chē)軸的加工工藝，首先對RD2型車(chē)軸的加工工藝進(jìn)行分析及工序的總體安排，其次是設計RD2車(chē)軸的粗加工和精加工工藝。

　　(工藝分析)：1.此車(chē)軸屬典型長(cháng)軸類(lèi)。其軸頸、防塵座、輪座、端面的三螺孔位置都有較高的精度。

　　2.軸坯是相當于50號優(yōu)質(zhì)鋼的鍛件。為了在加工過(guò)程中保持較好的位置精度，遵循基準同一的原則，以車(chē)軸兩端中心孔為加工基準，并且為了提高加工精度要不斷修整中心孔。

　　3.為了滿(mǎn)足大批量生產(chǎn)，同時(shí)用工藝來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量，分粗、半精、精加工三個(gè)工藝過(guò)程，并細化工序。

　　4.端面的三螺孔位置精度較高，并且根據產(chǎn)品的特點(diǎn)，其螺紋要求有較好的聯(lián)接強度，放棄傳統的機用絲錐攻絲，而采用擠壓絲錐擠壓成形螺紋工藝。

　　5.為了防止車(chē)輛在使用過(guò)程中車(chē)軸斷裂等事故，要求加工好的車(chē)軸各部表面不允許有裂紋，其內部不允許存在縮孔、夾碴等缺陷，因此要采用表而磁粉探傷、內部超聲波探傷工藝。

　　6，為了判斷成品的主要幾何精度是否達到要求，采用自動(dòng)檢測技術(shù)檢測車(chē)軸。

　　(總體工序安排)：1.加工前的準備工序(選毛坯，鍛造，熱處理)

　　2.粗加工(粗銑端面，粗制中心孔，粗車(chē)各)

　　3.半精加工(半精車(chē)各外徑，鉸中心孔)

　　4.精加工(精車(chē)軸身，精車(chē)各外徑，修正螺栓孔，研磨中心孔，精磨外徑)

　　5.探傷檢測(超聲波和磁粉探傷檢測裂紋)

　　第四章--卸荷槽對貨車(chē)RD2型車(chē)軸軸頸的影響，結合車(chē)軸斷裂失效的現狀，分析車(chē)軸斷裂原因，提出了相應的預防方法。

　　(原因)主要有物理原因和化學(xué)原因兩種。物理原因(加工，交變應力，材質(zhì)等)�；瘜W(xué)原因(空氣腐蝕、電化學(xué)腐蝕)

　　(預防方法): 1.加強對軸頸卸荷槽處的防腐

　　2.落實(shí)探傷工藝，防止漏探

　　3.改進(jìn)車(chē)軸的材料，結構，實(shí)現保養的現代化

　　第五章--分析軸的強度與壽命計算方法。主要包括軸的強度校核、軸的剛度校核、車(chē)軸的疲勞壽命。最后提出提高車(chē)軸疲勞壽命的措施。

　　提高車(chē)軸疲勞壽命的措施：1. 適當加粗輪座直徑

　　2. 適當選擇輪座直徑與軸身直徑的比值和過(guò)渡圓角半徑。取消卸荷槽結構。

　　3.采取表面強化措施

　　本篇論文已經(jīng)完成，還有許多的地方需要更全面的改進(jìn)，但總的來(lái)說(shuō)，在撰寫(xiě)的過(guò)程中，我真實(shí)地學(xué)到了許多東西，也積累了不少經(jīng)驗，更進(jìn)一步豐富了自己的知識。但由于個(gè)人能力不足，加之時(shí)間和精力有限，在許多內容表述、論證上存在著(zhù)不當之處，與老師的期望還有差距，許多問(wèn)題還有待進(jìn)行一步思考和探究，借此答辯機會(huì )，希望各位老師能夠提出寶貴的意見(jiàn)，指出我的錯誤和不足之處，我將虛心接受，從而進(jìn)一步深入學(xué)習，使該論文得到完善和提高。

　　我的答辯自述完畢，謝謝各位老師!

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