建筑質(zhì)量檢測中混凝土檢測分析論文

　　摘要：隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，我國建筑領(lǐng)域呈現出了新的發(fā)展局面，人們對建筑質(zhì)量提出了更高要求。通過(guò)將信息元素加入道路工程結構中的方式，混凝土道路工程的穩定性、耐久性得到很大提升，同時(shí)道路工程質(zhì)量控制的難度也隨之明顯加大。為確保建筑質(zhì)量水平，施工企業(yè)應采取一定的質(zhì)量檢測方式，確保建筑施工的安全性。本文筆者對建筑質(zhì)量檢測中混凝土檢測進(jìn)行了分析探討，希望對相關(guān)從業(yè)人員具有借鑒意義。

　　關(guān)鍵詞：建筑，質(zhì)量，混凝土，檢測

　　1.混凝土道路工程質(zhì)量試驗檢測主要項目

　　在對混凝土道路工程質(zhì)量試驗檢測過(guò)程中，主要檢測內容表現如下：①對工程施工所用原材料實(shí)施試驗。主要須對混凝土中所含砂石實(shí)施篩分試驗，并進(jìn)行分析，對石料實(shí)施抗壓強度試驗，以試驗結果作為根據對砂石堅固性進(jìn)行分析。通過(guò)對砂石含泥量的確定，來(lái)對水泥濃稠度加以調整，從而確保含水量的合理性，提高混凝土的耐用性。②相關(guān)人員在對道路工程進(jìn)行檢測時(shí)，應根據路基含水量為依據，對土壤密實(shí)性進(jìn)行試驗，并對土壤塑限程度進(jìn)行分析，通過(guò)分析土壤擊實(shí)試驗參數，明確其是否存在側壓強度，然后再實(shí)施瀝青試驗。通常情況下，在道路工程的施工過(guò)程中均須實(shí)施瀝青軟化試驗，瀝青瀝青試驗為重點(diǎn)內容，通過(guò)該試驗分析確保瀝青混合料中所含瀝青能夠符合工程施工要求。③再對建筑工程質(zhì)量檢測結果加以分析。在混凝土道路工程試驗實(shí)施過(guò)程中，須詳細分析細、粗集料的篩進(jìn)，對混合料實(shí)施集料壓碎、集料水泥用量測定等相關(guān)試驗。同時(shí)還須對工程施工實(shí)施平整度試驗，確保道路工程能夠保持良好平滑性。

　　2.質(zhì)量試驗檢測方法研究

　　2.1 道路工程耐久性試驗檢測方法及應用

　　經(jīng)研究，目前道路工程質(zhì)量檢測，常用的方法分別為耐磨、抗凍性能試驗檢測技術(shù)。①耐磨性能試驗檢測技術(shù)應用于混凝土耐磨性檢驗。在實(shí)施檢驗過(guò)程中，須嚴格按照所規定的磨損方式實(shí)施磨削操作，將混試塊磨損面單位面積磨損量作為標準指標，試驗檢測結果為三個(gè)試塊磨損量的平均值，然后再講相關(guān)標準要求作為根據，對結果實(shí)施精確計算。檢測所得結果精確到O.OOlkg/m2。當所得檢測數值中有一個(gè)超出平均值范圍時(shí)，須將其舍棄，最終檢測結果為剩下的檢測數據的平均值。當所得檢測數值中兩個(gè)超過(guò)平均值范同時(shí)，則表示該次試驗檢測為無(wú)效，須重新實(shí)施試驗檢測。②抗凍性能試驗檢測技術(shù)：實(shí)施該種性能檢測時(shí)，須選用快凍法測量混凝土的抵抗水能力以及負溫共同反復作用能力。

　　2.2道路工程強度及彈性試驗檢測技術(shù)及應用

　�、倏箯澙瓘姸仍囼灆z測技術(shù)：在對混凝土所具備的力學(xué)性質(zhì)實(shí)施檢測時(shí)，通常均選擇強度作為一個(gè)重要的指標�？箯潖姸戎傅氖腔炷�土棱柱體試件處于承受彎拉應力狀態(tài)下時(shí)，發(fā)生單位變形時(shí)實(shí)際所需應力。在實(shí)施該種試驗檢測時(shí)，已經(jīng)明確規定了具體的抗彎極限強度測試方法。實(shí)施混凝土結構設計作業(yè)或質(zhì)量控制時(shí)，通常均選擇抗彎拉強度作為一個(gè)重要指標，憑借其確定混凝土產(chǎn)品的質(zhì)量以及質(zhì)量控制標準。通常情況下，150mm×150mm×600( 550) mm為混凝土應具備的標準抗彎拉強度尺寸規格，100mm×100mm×400mm為非標準試件規格。而當有兩根試件加荷點(diǎn)外側均有斷裂時(shí)，檢測結果無(wú)效，須重新實(shí)施試驗檢測。②棱柱體抗壓模量的試驗檢測技術(shù)：抗壓彈性模量為混凝土質(zhì)量控制以及結構設計的一個(gè)重要參數值，該種試驗檢測技術(shù)被廣泛應用于混凝土直角棱柱體試件檢測中。應用該種技術(shù)時(shí)，通常設定抗壓彈性模量為軸心抗壓強度1/3時(shí)所表現出來(lái)的彈性模量。

　　3.混凝土道路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

　　當混凝土結構出現受損時(shí)，就需要用到混凝土修復法�；炷�土修復法一般是以環(huán)氧混凝土為原材料，如果擔心混凝土修復過(guò)程中會(huì )因為水分流失或者溫差過(guò)大等問(wèn)題而出現收縮裂縫或者溫度裂縫，可以在環(huán)氧混凝土當中加入一些碳纖維，使結構更加穩定，有效減少裂縫的出現。如果需要修復的面積比較大，那么就使用噴射的辦法。

　　(1)經(jīng)常進(jìn)行日常清理工作，對于殘留于路面泥土、垃圾、積水等進(jìn)行處理，盡量保持橋梁表面干燥、整潔，避免殘留的雜物對公路表面造成破壞。

　　(2)如果路面施工所使用的原材料為瀝青混合料，那么還需要注意對路面裂縫、波浪、車(chē)轍等問(wèn)題的處理。如果出現問(wèn)題的面積比較小，一般是使用局部修復的方法;如果出現問(wèn)題的面積比較大，那么就必須將整個(gè)保護層去掉，重新進(jìn)行鋪設。

　　(3)當混凝土施工完成以后，立即將草簾覆蓋在混凝土表面，’并勤予澆水，保持混凝土的濕度，防止混凝土在凝固過(guò)程中產(chǎn)生收縮裂縫。

　　(4)在混凝土養護期間，需要聯(lián)系交通部門(mén)實(shí)行交通管制，禁止該路段的車(chē)輛以及行人通行，并設置相應的警示標志。

　　(5)在混凝土養護完成以后，將伸縮縫內的泡沫板、混凝土硬塊等防滲漏措施撤出，并將密封性比較好的橡膠條填人伸縮縫當中，將伸縮縫封堵嚴實(shí)。

　　(6)定期檢查伸縮縫的密封性，如若發(fā)現問(wèn)題及時(shí)采取措施解決。目前道路工程的養護工作做得還不到位，原本質(zhì)量過(guò)關(guān)的路面也會(huì )因為長(cháng)期缺乏養護而出現各種病害問(wèn)題。對此，要加強路面的養護工作，避免道路工程病害問(wèn)題的出現。在道路工程施工完成以后，許多條件還未完善，比如混凝土的凝固等，所以不能立即通車(chē)，需要一段時(shí)間的竣工養護，才能使路面完全達到通車(chē)的要求。這段時(shí)間內需要交通部門(mén)加以交通管制，禁止該路段的車(chē)輛通行，防止路面在養護過(guò)程中受到破壞。道路通車(chē)以后也要定期進(jìn)行維護，并加入高科技手段對路面進(jìn)行探測，一旦發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題，立即進(jìn)行處理，防止問(wèn)題的進(jìn)一步擴散，提高道路工程的使用年限。

　　4.結語(yǔ)

　　混凝土道路工程質(zhì)量控制存在加大難度，，因此須應用相關(guān)技術(shù)和方法實(shí)施道路工程質(zhì)量試驗檢測。耐久性試驗檢測、現場(chǎng)試驗檢測、強度及彈性模量試驗檢測等技術(shù)均為混凝土道路工程質(zhì)量控制過(guò)程中應用較為普遍的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，合理應用這些技術(shù)科有效保證混凝土道路工程質(zhì)量，確保公路工程的綜合效益得到有效提升。

　　參考文獻

　　[1]楊立新，建筑質(zhì)量檢測中混凝土的檢測研究U].科技創(chuàng )新與應用.2015,23:251.

　　[2]樊紅英，淺談建筑工程混凝土質(zhì)量檢測田.門(mén)窗，2015，09:177.2017年第14期

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