機動(dòng)車(chē)性能檢測站機電工程施工論文

　　摘要：針對機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站機電工程中涉及到的弱電系統安裝、線(xiàn)路連接、機電設備安裝等內容進(jìn)行了總結，對機電設備安裝的施工前管理、施工進(jìn)度管理、施工界面管理進(jìn)行了探討，在分析機電工程施工質(zhì)量影響因素的基礎上提出了質(zhì)量控制措施，以期提高機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站機電工程施工質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站；機電工程；施工質(zhì)量

　　0引言

　　機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站逐步實(shí)現了多功能化以及智能化建設，為保證所有系統的正常運行，必須要加強機電工程的施工質(zhì)量管理。在機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站建設時(shí)，不但要保證其具有良好的經(jīng)濟效益，更重要的是要具有良好的性能，保證其檢測站內所有機電設備和系統都能良好運行，提高整體使用效率。

　　1機電工程安裝技術(shù)

　　1.1弱電系統安裝

　　在機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站中，弱電系統所發(fā)揮出來(lái)的作用是非常大的。在弱電系統中，不僅包括相應的內部通信系統，還包括對機動(dòng)車(chē)實(shí)行監控的監控系統，以及相應的報警保護系統等，這些不同的組成部分使得對機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站進(jìn)行管理，變得更加方便、安全。在整個(gè)弱電系統中，最為重要的一個(gè)組成部分就是中央主機，因此在對其進(jìn)行安裝的時(shí)候一定要格外小心。通常情況下，都是在機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站的土建施工完成之后，才進(jìn)行中央主機的安裝工作。但為了確保弱電系統安裝施工的質(zhì)量，首先，需要在安裝之前對所有的安裝設備進(jìn)行仔細檢查，以確保組成設備的質(zhì)量；其次，在進(jìn)行設備接線(xiàn)的時(shí)候，一定要按照相應的標準來(lái)進(jìn)行，最后，安裝施工完畢之后，需要進(jìn)行相應的測試和調試工作，以確保檢測站弱電系統安裝的質(zhì)量。

　　1.2線(xiàn)路連接

　　在機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站進(jìn)行機電工程的安裝施工時(shí)，首先需要做好對機電線(xiàn)路的連接。為了確保線(xiàn)路連接的質(zhì)量，在安裝施工時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：（1）在對線(xiàn)路進(jìn)行設置時(shí)，一定要將其設置在干燥并且通風(fēng)性能良好的室內環(huán)境中，這樣能夠有效避免因為潮濕而造成線(xiàn)路損害的情況；同時(shí)，還需要做好線(xiàn)路的絕緣性能檢測，以確保線(xiàn)路具有較好的絕緣性；（2）在確保線(xiàn)路的設置工作全部完成后，再進(jìn)行線(xiàn)路連接，以避免安裝過(guò)程中出現線(xiàn)路損壞的情況；（3）在線(xiàn)路的連接工作完成后，需對各個(gè)部位的連接做好相應的密封保護措施，從而防止出現漏電的情況。

　　1.3機電設備安裝

　　在安裝機電設備的時(shí)候，主要有兩種安裝方法，一種是對機電設備進(jìn)行整體安裝，還有一種是對機電設備進(jìn)行解體安裝。在實(shí)際的安裝過(guò)程中，具體采用哪一種安裝方法，需要根據實(shí)際情況來(lái)決定。不過(guò)，不管是采取哪一種安裝方法，為了確保機電設備的安裝質(zhì)量，都需要在安裝施工之前，對設備的質(zhì)量進(jìn)行嚴格檢查，并在安裝施工中嚴格按照相應的規范標準來(lái)進(jìn)行。同時(shí)，在安裝之后要進(jìn)行相應的調試，從而確保機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站的檢測環(huán)境。

　　2機電設備安裝的施工管理

　　2.1施工前管理

　　在機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站施工前，應與工程實(shí)際需求相結合，建立相應的施工管理部門(mén)并配置相應管理人員。組織技術(shù)人員應以設計圖紙為依據，在進(jìn)入施工現場(chǎng)后進(jìn)行交接，并做好對施工現場(chǎng)的規劃，制定具體施工組織方案，要求所有人員必須嚴格按照設計方案進(jìn)行施工，控制好每一個(gè)施工結點(diǎn)，確保檢測站施工能夠順利進(jìn)行。

　　2.2施工進(jìn)度管理

　　在機電工程施工管理中，進(jìn)度管理是其中重要的環(huán)節，不僅對工程的配合以及弱電系統的安裝有著(zhù)決定性影響，還對保證設備順利安裝以及使用安全具有重要意義。機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站施工進(jìn)度的管理需要結合機電工程需要，制定相應的施工進(jìn)度表，施工時(shí)應嚴格按照計劃進(jìn)行，如果其中遇到變更等情況，需要及時(shí)與其他專(zhuān)業(yè)相互聯(lián)系協(xié)商，在不影響整體施工的基礎上調整進(jìn)度標。此外，機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站施工專(zhuān)業(yè)多、工序復雜，例如管線(xiàn)施工及設備安裝等，還需要制定相應的施工工序。

　　2.3施工界面管理

　　對機電工程施工界面的管理，主要是針對弱電系統、裝修工程以及機電安裝等進(jìn)行有效的劃分與協(xié)調。由專(zhuān)業(yè)人員對各專(zhuān)業(yè)以及施工界面進(jìn)行有效規劃，負責人通過(guò)調度會(huì )議，在以實(shí)際情況為依據的情況下綜合分析各項信息，最終對界面管理進(jìn)行書(shū)面的協(xié)調、修改以及記錄等。

　　3影響機電工程施工質(zhì)量的主要因素

　　3.1作業(yè)人員職業(yè)技能水平低下

　　作業(yè)人員技術(shù)水平低下，必然會(huì )產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，影響機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站工程進(jìn)度與工程質(zhì)量。鑒于機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站機電工程的特殊性，人員流動(dòng)較為頻繁，因此施工現場(chǎng)的作業(yè)人員大多缺乏足夠的工作經(jīng)驗，職業(yè)技能水平達不到施工質(zhì)量的要求。此外，施工人員缺乏定期培訓也是導致作業(yè)人員職業(yè)技能水平低下的另一個(gè)主要原因。

　　3.2施工、設計標準不一致

　　現階段，機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站機電工程設計圖紙中存在著(zhù)嚴重的不明確現象，設計語(yǔ)言簡(jiǎn)單潦草，甚至部分圖紙中存在設計錯誤。一線(xiàn)的施工人員只能通過(guò)技術(shù)管理人員才能與設計人員進(jìn)行溝通，施工語(yǔ)言與設計語(yǔ)言存在較大差異，導致了管理人員因無(wú)法正確領(lǐng)會(huì )設計意圖而出現不同程度的失誤和錯位，從而影響工程施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。

　　4加強機電工程質(zhì)量控制的措施

　　機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站機電工程施工質(zhì)量需要從多方面進(jìn)行綜合控制，注重對每個(gè)環(huán)節的有效管理。同時(shí)，還應結合先進(jìn)的施工技術(shù)，從而實(shí)現施工質(zhì)量的有效保障。

　　4.1落實(shí)好技術(shù)交底工作

　　機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站機電工程中包含設計和施工，但是設計和施工不是同一個(gè)人完成的，所以這個(gè)時(shí)候的溝通是很有必要的。設計人員可能在設計中加入了一些新的想法或者特殊的工序，如果沒(méi)有密切溝通，可能就會(huì )導致設計與施工脫軌。至于具體的技術(shù)交底工作，需要落實(shí)到書(shū)面上，留作備忘。設計的負責人需要以書(shū)面的形式，把技術(shù)交底工作轉交給施工負責人，施工負責人拿到文件后要簽字。施工是一個(gè)過(guò)程，施工方還需要以書(shū)面的形式對設計方提出疑問(wèn)，設計方在出現設計變更的時(shí)候，也要做重新的技術(shù)交底工作。此外，在開(kāi)工之前，基準點(diǎn)和一些參考標準的選取，也是需要負責人檢查后才能施工的。

　　4.2加強施工環(huán)境條件控制

　　因機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站機電施工受到環(huán)境的制約較大，雖然施工單位無(wú)法左右施工環(huán)境，但也要想辦法為工程施工營(yíng)造更為適合的環(huán)境。工程的技術(shù)環(huán)境、工程的安全環(huán)境、工程的管理環(huán)境以及作業(yè)的勞動(dòng)環(huán)境等，都是會(huì )影響工程施工質(zhì)量的環(huán)境因素，一定要對這些因素進(jìn)行控制，保證計劃的過(guò)程進(jìn)度控制。

　　4.3確保材料質(zhì)量及合理運用

　　施工材料從廠(chǎng)家運到施工現場(chǎng)的時(shí)候，要對管理人員報備，同時(shí)要分類(lèi)存放，在經(jīng)過(guò)監理部門(mén)的檢查之后，施工的團隊才能使用材料開(kāi)始施工。在開(kāi)展工程的時(shí)候，要堅持節約的原則，因此從其他系統上卸下的材料，例如管道等零部件，不要立即扔掉，要與監管部門(mén)商量，確定沒(méi)有利用價(jià)值的時(shí)候才扔掉，如果還有可利用的空間，可以在其他地方使用。

　　4.4建立質(zhì)量管理組織

　　在進(jìn)行機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站機電安裝的過(guò)程中可成立一個(gè)質(zhì)量管理組織，并且要有相應的質(zhì)量管理負責人。這個(gè)管理組織需要根據實(shí)際的安裝施工情況，來(lái)制定嚴格的施工規范和標準，在對機電工程進(jìn)行安裝的時(shí)候，如果遇到施工與方案不相符合的地方，需要告知相應的質(zhì)量管理組織，然后協(xié)商出一個(gè)更加合適的安裝方案，以確保機電安裝順利進(jìn)行。與此同時(shí)，在施工完成之后，還需要進(jìn)行相應的檢查和驗收工作，以此確保機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站機電工程的安裝具有更高的質(zhì)量。

　　5結語(yǔ)

　　綜上所述，做好機電工程的安裝工作對于機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站是非常重要的。因此，作為工程人員，在科技發(fā)展日新月異的今天，需要不斷學(xué)習和總結，并不斷創(chuàng )新相應的安裝施工工藝和技術(shù)，在安裝的過(guò)程中做好相應的質(zhì)量控制管理工作，從而確保機動(dòng)車(chē)綜合性能檢測站機電工程的施工質(zhì)量。

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