談地鐵對沈陽(yáng)城市規劃及發(fā)展的影響

摘要：地鐵的建設完善了沈陽(yáng)的公共交通系統,建立起一個(gè)整合、高效,經(jīng)濟的道路軌道交通網(wǎng)絡(luò )。

關(guān)鍵詞：地鐵　高效　經(jīng)濟　交通網(wǎng)絡(luò )

　　正在建設中的沈陽(yáng)地鐵,將為未來(lái)沈陽(yáng)城市的規劃及發(fā)展帶來(lái)無(wú)法估量的深遠影響。
首先,最為直接的一點(diǎn),地鐵的建設完善了沈陽(yáng)的公共交通系統,建立起了一個(gè)整合、高效、經(jīng)濟的道路軌道交通網(wǎng)絡(luò ),并使之持續滿(mǎn)足城市的需要。公共交通不能整合成為一個(gè)高效系統,這是中國城市公共交通共同面對的問(wèn)題。單靠公交線(xiàn)網(wǎng)的情況下,容易導致在空間布局和運力級配結構不合理,缺乏高效率的大運量公交骨干線(xiàn),存在低水平的“垃圾”線(xiàn)路,公交復線(xiàn)系數高與公交死角并存,線(xiàn)路之間的關(guān)聯(lián)和換乘不佳,線(xiàn)網(wǎng)本身未形成良好的系統,形成了“只使用線(xiàn)路,而不使用網(wǎng)絡(luò )”的出行特征,并直接導致了公交線(xiàn)網(wǎng)布局的致命缺陷———“線(xiàn)網(wǎng)=線(xiàn)路的簡(jiǎn)單相加”。沈陽(yáng)地鐵的建設將會(huì )提高公共交通的競爭力,并且在道路擁擠問(wèn)題日益突出的今天無(wú)疑是一個(gè)有效的緩解措施。在道路與汽車(chē)的矛盾沖突中,更多的沈陽(yáng)市民可以選擇使用軌道交通出行而不是小汽車(chē),既緩解了道路與車(chē)的矛盾,又節省了能源,提高了公共交通的出行率。
第二,沈陽(yáng)地鐵是保證城市可持續發(fā)展的必要條件之一。隨著(zhù)對生存和發(fā)展問(wèn)題的認識的不斷深化,可持續發(fā)展已被確定為社會(huì )發(fā)展的新戰略。
可持續發(fā)展,按其內涵可以歸納為:
(1)鼓勵經(jīng)濟增長(cháng),增加國家實(shí)力和社會(huì )財富;
(2)在提高效益、節約能源、減少廢物的基礎上,注重質(zhì)量上的改善;
(3)以保護自然為前提,與資源和環(huán)境的承載能力相協(xié)調;
(4)以改善和提高生活質(zhì)量為中心目標,與社會(huì )進(jìn)步相適應。
在注重發(fā)展的繼承性、連續性、平穩性和持久性的新型可持續發(fā)展觀(guān)指導下,沈陽(yáng)地鐵的建設與管理將作為城市魅力設施建設和交通管理的重要方面體現沈陽(yáng)城市的特色,其高效,快捷,節能的特點(diǎn)更是處處體現著(zhù)可持續發(fā)展的要求。同時(shí)也將為沈城其他行業(yè)的發(fā)展壯大做出重大貢獻。
第三,沈陽(yáng)地鐵將為提升沈陽(yáng)城市魅力作出重大貢獻。多數發(fā)達國家大城市的發(fā)展經(jīng)驗表明,地鐵的建設對城市的魅力和競爭力提升是一個(gè)重要環(huán)節。打造城市魅力核心區域,是國際化大都市的一大特色,而慢行交通系統正是城市魅力區域的核心。所謂慢行交通,通常指的是步行或自行車(chē)等以人力為空間移動(dòng)動(dòng)力的交通,它的行進(jìn)或行駛速度一般在每小時(shí)5-15km之間。在沈陽(yáng)地鐵建成之后,可以圍繞城市核心區的主要地鐵站點(diǎn)建設城市魅力區,營(yíng)造安全的慢行區域,建立慢行島和慢行走廊。這不僅提高區域交通效率,方便市民精神文化活動(dòng),同時(shí)也為沈陽(yáng)城市交通增添了巨大魅力!
第四,沈陽(yáng)地鐵將樹(shù)立起一個(gè)良好的城市客運形象,這將成為沈陽(yáng)的標志之一。城市客運形象是指城市客運管理者、經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)管理城市客運市場(chǎng)過(guò)程中所表現出來(lái)的,并得到廣大市民群眾普遍認可的一種總體印象。它包括管理者形象、經(jīng)營(yíng)者形象以及客運工具形象等。所謂城市客運形象設計就是通過(guò)提高運具服務(wù)水平和管理者依法管理、經(jīng)營(yíng)者依法經(jīng)營(yíng)的能力,制定和完善一系列客運管理法規,逐步形成層次合理的客運結構,建設配套齊全的客運設施等,來(lái)提高客運行業(yè)競爭力、知名度,取得良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益,推動(dòng)客運市場(chǎng)持續發(fā)展的規劃管理過(guò)程。長(cháng)期以來(lái),沈城的公共交通一直是低檔次運輸方式的代名詞。隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展,人民生活水平提高,沈城市民對交通出行的質(zhì)量也有了更高的要求。目前,沈陽(yáng)市與其他國際化大都市相比,存在著(zhù)公交車(chē)輛品質(zhì)差,在機械性能、環(huán)保性能、舒適度、感觀(guān)形象、運送能力、車(chē)輛功能設計等方面均不能滿(mǎn)足現代城市客運對效率和服務(wù)水平的要求。沈陽(yáng)地鐵的加入,將大大提高沈城公共交通的品質(zhì)與競爭力,形成完整的公共交通體系,同時(shí)拉動(dòng)公交車(chē)硬件與服務(wù)品質(zhì)的提升,此外線(xiàn)網(wǎng)布局、營(yíng)運調度、乘客服務(wù)、公交票制等直接影響著(zhù)公共交通的服務(wù)水平和品質(zhì)的方面也就得到進(jìn)一步調整以適應新型的先進(jìn)的公共交通系統。從而提升對小汽車(chē)交通的競爭力,有效地吸引城市居民出行,緩解交通擁擠加劇,防止城市環(huán)境惡化。沈陽(yáng)也將像其他國內大都市一樣,打造出一個(gè)優(yōu)秀城市客運形象,地鐵將作為沈陽(yáng)的名片,將沈陽(yáng)介紹給世界。
第五,沈陽(yáng)地鐵的建設成功,將為沈陽(yáng)未來(lái)城市發(fā)展和規劃帶來(lái)轉折性的啟示�，F如今,老沈城的印象還停留在大多數沈陽(yáng)市民心中,市內幾區的形象已深扎腦海,并沒(méi)有過(guò)多的關(guān)注幾個(gè)迅速發(fā)展的郊區。沈陽(yáng)地鐵的建設,不僅將拉動(dòng)市內五區的增長(cháng),更是對幾個(gè)郊區的發(fā)展有著(zhù)重要的意義,同時(shí)也為沈陽(yáng)市的規劃做好了大手筆的準備。地鐵能夠將幾個(gè)郊區和衛星城與市內五區緊密聯(lián)系起來(lái),加速沈城城鎮一體化建設,加大城市規模,同時(shí)優(yōu)化城市結構,可以這樣說(shuō),地鐵使沈陽(yáng)市朝著(zhù)國際化大型中心城市邁進(jìn)了堅實(shí)的一步。
但是,在充滿(mǎn)希望的同時(shí),我們也不可以盲目的樂(lè )觀(guān),我們也應該清醒的認識到,要想使地鐵這個(gè)新興事物盡快的適應沈陽(yáng)的大環(huán)境,就必須對現有的城市建設工作進(jìn)行調整,努力做好地鐵配套設施的建設工作,借鑒國內外大都市的發(fā)展經(jīng)驗,吸取他們的發(fā)展教訓,爭取做到少走彎路,不走彎路�；仡櫠鄶蛋l(fā)達國家大城市的交通發(fā)展史,我們可以找到幾點(diǎn)需要認真解決好的地方:
第一,地鐵站的選取和建設工作需要審時(shí)度勢,配合周邊發(fā)展規劃。這里我們需要提到一個(gè)TOD(公交導向開(kāi)發(fā)社區)的概念,國外一些大城市在這方面的有著(zhù)豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。這種土地利用和公共交通系統之間的結合是一種很有效率的開(kāi)發(fā)模式,可以有效減少交通堵塞和空氣污染。這種系統充分重視區域性公共交通系統和居民步行距離。整個(gè)TOD杜區內擁有居住、工作、商業(yè)、文化公共空間的混合用地,大大減少環(huán)境和社會(huì )成本。也就是說(shuō),地鐵站一旦選取建成后,那么這個(gè)地區的規劃必然將以地鐵站為側重點(diǎn),以公共交通為導向,圍繞著(zhù)站點(diǎn)和公共交通線(xiàn)路配合進(jìn)行。因此地鐵站的位置及建設規模等不僅僅關(guān)乎一個(gè)軌道站點(diǎn),更將關(guān)乎一個(gè)地區的未來(lái)發(fā)展問(wèn)題。這種關(guān)系在郊區體現的尤為明顯。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō),上海地鐵二號線(xiàn)終點(diǎn)站張江高科站,就是一個(gè)規模較大、與周邊環(huán)境結合較好,與公交線(xiàn)路結合緊密的這樣一個(gè)站點(diǎn),人們多選擇以此為換乘點(diǎn)往來(lái)南匯,川沙等郊區。同時(shí)地鐵站周?chē)�設施齊全,也帶動(dòng)了張江高科技園區的發(fā)展。我想這點(diǎn)在沈陽(yáng)地鐵的建設過(guò)程中,應

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