淺談高速公路通信管道的設計與敷設

　　隨著(zhù)科技的日新月異，高速公路逐漸成了人們交通扮演著(zhù)舉足輕重的角色，必不可少的一個(gè)重要環(huán)節，而管道則是高速公路必不可少的一個(gè)重要環(huán)節。下面小編為你帶來(lái)淺談高速公路通信管道的設計與敷設，歡迎閱讀！

　　淺談高速公路通信管道的設計與敷設 篇1

　　前言：隨著(zhù)科技的日新月異，高速公路逐漸成了人們交通扮演著(zhù)舉足輕重的角色，必不可少的一個(gè)重要環(huán)節，而管道則是高速公路必不可少的一個(gè)重要環(huán)節。他不僅是機電三大系統的基礎，更是高速公路通信安全的重要保障。因此，做好管道的設計與敷設對高速公路的建設有著(zhù)非常重要的意義。

　　關(guān)鍵字：管道硅芯管橋架

　　1、通信管道的材料

　　主線(xiàn)采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其優(yōu)點(diǎn)有密封性能好，耐化學(xué)腐蝕，工程造價(jià)低且內壁有硅膠質(zhì)固體做永久潤滑劑，吹纜方便。充分符合高速公路道路長(cháng)，沿線(xiàn)設備少的特點(diǎn)。

　　分支采用鋼塑橫穿管，承壓能力強、耐腐蝕性好，充分符合高速道路橫截面敷設。

　　2、管道路由

　　高速公路通信管道界面面臨普通路面、整體式橋梁段界面、隧道界面三種主要界面，它在設計上應與橋梁、隧道、互通等環(huán)境共同考慮，做到因地制宜的合理設計。

　　2.1、普通路面

　　在中央隔離帶中因敷設碎石與土工布，管道必須在其上方，用于保護管道在敷設和吹纜過(guò)程用不易被劃傷而破裂。

　　2.2、整體式橋梁段

　　管道自大中小橋或橋式通道中央或邊上過(guò)橋時(shí)，應架設橋架，并在橋架上敷設玻璃管箱用于固定和保護管道。

　　2.3、隧道

　　在隧道中，因在隧道兩邊架設支架，用于固定和保護管道。管道因走隧道兩邊邊溝，做到左邊強電，右邊弱電的分類(lèi)，并使其固定在隧道邊溝之中。

　　3、管道敷設的設計與方法

　　高速公路通信管道分為干線(xiàn)管道和分歧管道，它在設計上應與收費、通信系統共同考慮，施工上與路基、路面等土木工程同步進(jìn)行。在整體式路基路段，干線(xiàn)管道鋪設于中央分隔帶內，管道中心線(xiàn)與中央分隔帶中心線(xiàn)重合；在整體式橋梁段，干線(xiàn)管道鋪設于橋梁中央中縫預制的托架上；在分離式路基路段，干線(xiàn)管道鋪設于路側土路肩邊坡處；在分離式橋梁段，干線(xiàn)管道鋪設于橋梁外側護欄內預制的托架上。分歧管道為橫向分歧管道以及各種設備用管道:每隔一段距離按指定樁號為通信及監控外場(chǎng)設施設置分歧入孔或手孔。管道走隧道時(shí)，因分別走隧道兩邊邊溝，做到左邊強電，右邊弱電的分類(lèi)，并使其固定在隧道邊溝之中。

　　敷設在橋梁兩端時(shí)，利用通信管道的柔性調整管道高程，以橋架做保護采用托架形式通過(guò)，且橋架在橋梁兩側各延伸一定距離，并用混凝土包封。硅芯管一般應采用玻璃鋼管箱或鋼管保護，硅芯管全部放于管箱內。在橋上，支撐管道的托架按2m間距均勻設置，托架預埋在護欄基礎下，通過(guò)螺釘將管箱固定在托架上。管道過(guò)中央隔離帶時(shí)，利用通信管道的柔性，沿其頂部平鋪直接通過(guò)，當暗涵(通道)填土高度小于0.15m時(shí)，管道采用混凝土包封保護通過(guò)。管道過(guò)中央分隔帶開(kāi)口時(shí)，采用鋼管保護。在跨線(xiàn)橋中墩處，應利用硅芯管的柔性從中墩兩側繞過(guò)，并用混凝土包封保護。在沿線(xiàn)所有互通收費站和服務(wù)區鋪設進(jìn)站分歧管道，先引入路側入孔，再采用一定數量的硅芯管沿匝道路側引至站房房建區邊界。

　　4、通信管道設計、施工和管理中應注意的`問(wèn)題

　　4.1、協(xié)調問(wèn)題

　　通信管道應做到與土建工程統一規劃設計、協(xié)調發(fā)展，它貫穿于整個(gè)高速公路施工和管理的區域，所經(jīng)之處的建筑物均需考慮相應的預埋、預留構件。因此，當管道通過(guò)橋梁、暗板涵以及中墩等構造物時(shí)，應根據主體情況，采用合適的方法通過(guò)構造物，而且通信管道的設置應與供電管線(xiàn)、中央分隔帶護欄和標志基礎等協(xié)調配合。但在當前設計中，通信管道的設計與以上幾種設施的設計，一般都由不同的設計人員來(lái)完成，最后又缺少協(xié)調統一，易造成通信管道與這些設施發(fā)生沖突，這在以后的設計工作中應給予足夠的重視。

　　4.2、界面問(wèn)題

　　管道工程的很多環(huán)節與路基、路面、房建單位存在交叉施工問(wèn)題，特別是路面和房間單位，主線(xiàn)管道(硅芯管)的敷設是要在中央綠化帶兩側路沿石、土工布、積水井及縱向排水管完成后才能敷設，而硅芯管的敷設一般每組配盤(pán)約2000米左右，在人孔里接續，中間不能斷開(kāi)，這樣敷設硅芯管的界面必需要有連續性，如有橋梁、橋護欄未完成、隧道不通或中央綠化帶內有障礙物，特別是橋梁兩頭的障礙，如多余的混泥土、瀝青渣硬化后造成開(kāi)挖不便，會(huì )導致硅芯管無(wú)法施工，因此了解管道良好的界面問(wèn)題是保證施工質(zhì)量的重要保證。

　　4.2.1、與路基單位的界面

　　1、橋架及護欄的及時(shí)安裝已方便管道安裝過(guò)橋托架；

　　2、盡快完成橋兩端的橋搭板的施工，以防施工車(chē)輛變道行駛，擠壓已敷設的硅芯管。

　　4.2.2、與路面單位的界面

　　1、了解已埋設的橫穿管樁號位置，便于我方能準確開(kāi)挖人孔；

　　2、施工中央兩側路沿石及時(shí)澆筑，便于硅芯管敷設后綠化標及時(shí)回填土。

　　3、施工中央綠化帶內土工布、縱向排水管有連續性，尤其橋頭及其它供車(chē)輛轉向、換道處需采取保護措施，以便于施工。

　　4.2.3與房建單位的施工界面

　　交叉界面的房建排污管需要放置后，管道才能開(kāi)挖。因及時(shí)催促房建單位做好排污管施工，以便管道的敷設。

　　總結：高速公路通信管道是高速公路機電工程的基礎，對于充分發(fā)揮高速公路的作用有著(zhù)極其重要的意義。通信管道工程是高速公路建設中的重要一環(huán)，它的設計一定要齊全和完善，要考慮周全，本著(zhù)設計大于需求的理念，做到因地制宜。

　　參考文獻：

　　1《高速公路管道通信集成》曾遙輝

　　2《通信管道與監理》

　　3《高速公路通信管道工程》黃騰飛

　　淺談高速公路通信管道的設計與敷設 篇2

　　一、高速公路通信系統的特點(diǎn)

　　高速公路通信系統是實(shí)現高速公路現代化管理的保障， 是實(shí)現高速公路管理必不可少的基礎設施。它實(shí)現了監控系統和收費系統的數據、語(yǔ)音和圖像等信息準確而及時(shí)地傳輸， 同時(shí)保證高速公路管理部門(mén)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò )暢通， 并為高速公路內部各部門(mén)與外界建立必要的聯(lián)系。高速公路通信系統一般建在公路兩側，沿公路呈線(xiàn)狀分布，一般通信站都設置在收費站或管理所的所在地， 通信站的地理位置在公路建設時(shí)已基本確定， 不能隨意設立通信站點(diǎn)。高速公路通信系統是以?xún)炔客ㄐ艦橹鳎?并進(jìn)入電信公用網(wǎng)，高速公路的管理體制一般采取分級管理、集中控制調度，有效保持各級管理機構與公路沿線(xiàn)各地有關(guān)部門(mén)及上級機關(guān)通信聯(lián)絡(luò )的暢通。為了及時(shí)處理交通事故， 進(jìn)行交通調度指揮，通過(guò)通信系統對語(yǔ)音、數據、圖像等各類(lèi)信息的傳輸和交換，保證各部門(mén)之間保持通信聯(lián)絡(luò )，加強了公路各管理處、服務(wù)區、收費站、監控中心等機構之間的聯(lián)絡(luò )。

　　二、加強高速公路通信系統的'養護和管理

　　通信系統維護是通信管理的重要內容，通信系統設備較為復雜，因此我們只有認真做好維護和管理工作，注重維護工作的科學(xué)性，從而保證通信系統的暢通性。

　　1.制定運行管理規定，明確系統保障原則

　　認真分析信息系統聯(lián)網(wǎng)后的維護特點(diǎn)。高速公路信息系統由單一道路運行轉為整個(gè)路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運行后，最大特點(diǎn)是點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)、面廣，技術(shù)復雜，設備先進(jìn)，整體性強。任何單一系統和設備及軟件的故障，都可能導致整個(gè)網(wǎng)絡(luò )癱瘓，數據丟失，因此，維修保養難度和責任重大。針對信息系統聯(lián)網(wǎng)后的維護特點(diǎn)，按照層次管理的實(shí)際，從職責劃分、工作制度、維護內容、器材保障、獎懲措施等方面人手，制定了《高速公路信息系統運行管理規定》，確定信息系統運行管理必須實(shí)行統一標準、統一制度、統一指揮、統一紀律，達到制度化、規范化和科學(xué)化。明確系統運行管理必須遵循先主后次，先急后緩。維修維護必須做到先主后次，先包后緩，先全局后局部，先上級后下級，故障處理應先搶通后修復，努力縮短中斷時(shí)間。設備維護必須遵守預檢制度，嚴格執行技術(shù)標準，重點(diǎn)做好日常維護保養，適時(shí)組織整修，保證設備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。運行管理要樹(shù)立全局觀(guān)念，服從指揮，主動(dòng)配合，密切協(xié)作，共同保障信息系統全程全網(wǎng)穩定。嚴格執行國家和單位有關(guān)網(wǎng)絡(luò )和數據保密規定，采取有效的技術(shù)措施和管理手段，保證信息系統網(wǎng)絡(luò )安全，防止泄密事件發(fā)生。

　　2.積極創(chuàng )造條件，搞好配套設施建設

　　一是建立器材庫。要求各級單位必須建立能儲存常用零部件的器材庫，并建立嚴格的維修器材采購、保管、領(lǐng)取制度和出入庫登記制度。二是建立維修室。要求各級單位必須建立電器和機械兩個(gè)維修室，配備常用測試儀表、維修工具和維修車(chē)輛。三是制定故障搶修方案。各級單位都要按照所轄工作范圍，有針對性的制定出切實(shí)可行的設備、軟件故障搶修方案，對人員分工、工具儀表配備、備件儲存、車(chē)輛派遣方法及時(shí)限規定等，做出科學(xué)安排，達到快速反應和快速排除的要求。

　　3.強化高速公路通信設備維護與管理的考核

　　各個(gè)運營(yíng)管理企業(yè)在對通信設備維護與管理的考核方面采取的方式、方法不一致，導致設備的維管水平有所區別，從管理方面來(lái)說(shuō)，應該特別注重對通信設備維護管理的考核。從考核體系架構來(lái)說(shuō)應該包含三級:區管理中心—各公司—各維護管理部門(mén)�？己耸侄螒�該改變單一的手段，采用網(wǎng)絡(luò )管理平臺、系統自動(dòng)輪巡與人工檢查等全天候多角度的巡檢方式�？己藘热輵�涵蓋:整體設備運行狀態(tài)、設備完好率，設備維修流程和工作實(shí)效。在考核流程方面應該按照對規定的考核評分辦法以月、半年和年度為單位匯總統計，通過(guò)月通報、半年通報、年度通報的方式進(jìn)行綜合考核。

　　4.提高公路運營(yíng)企業(yè)維修隊伍業(yè)務(wù)水平

　　運營(yíng)企業(yè)的維保隊伍是高速公路通信設備維保工作的主要力量，所以，在設備的建設期和驗收期必須提前介入、隨時(shí)跟進(jìn)。在工程建設期間，首先要熟悉圖紙，掌握設計意圖;其次要對施工線(xiàn)路、走向、防雷、接地等進(jìn)行全面了解，掌握第一手資料。在工程驗收期間，維保技術(shù)人員要按照合同和圖紙的要求，對所使用的設備的結構、特點(diǎn)和功能進(jìn)行嚴格的驗收。在系統缺陷責任期，要對設備的運行情況進(jìn)行認真細致的觀(guān)察和記錄，及時(shí)發(fā)現設備缺陷，并提出缺陷責任的保賠要求，督促生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行缺陷維修。

【淺談高速公路通信管道的設計與敷設】相關(guān)文章：

淺談山區高速公路動(dòng)態(tài)設計與信息化施工03-01

淺談通信專(zhuān)業(yè)嵌入式系統實(shí)驗教學(xué)設計03-20

長(cháng)輸管道敷設在大型河流內的安全防護施工方法03-13

淺談通信工程的成本控制05-15

淺談地鐵通信系統構成與相關(guān)移動(dòng)通信的應用12-04

淺談民用建筑機電管道設施的布置03-01

淺談直放站在移動(dòng)通信中的應用03-04

淺談嵌入式Modem的通信技術(shù)03-18

淺談關(guān)于通信電源維護問(wèn)題的思考03-19

淺談高速公路施工中的工程劃分12-06