- 相關(guān)推薦
淺談地鐵通信系統構成與相關(guān)移動(dòng)通信的應用
隨著(zhù)通信設備的更新，技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵的通信系統也會(huì )具備更多的功能，以下是小編搜集整理的一篇探究地鐵通信系統構成的論文范文，供大家閱讀參考。
摘 要：我國投入大量資金進(jìn)行地鐵工程的建造，目前大中城市地鐵工程基本已經(jīng)初具規模，已經(jīng)投入使用。地鐵屬于運輸手段之一，它節省了空間，為城市居民提供了便利。地鐵的形成要進(jìn)行多方面的建設。通信系統在地鐵建設中尤為重要，穩定的通信系統才能保障地鐵的正常通信與班次運行，才能更好的提升地鐵系統的安全性能。合理控制地鐵運輸速度。本文針對地鐵的通信系統建設，和移動(dòng)通信在地鐵中的應用進(jìn)行了闡述。
關(guān)鍵詞：地鐵;通信系統;速度控制;移動(dòng)通信;電子信息
一、地鐵通信系統的重要性
地鐵線(xiàn)路在工作過(guò)程中時(shí)時(shí)刻刻都離不開(kāi)通信系統。地鐵要通過(guò)通信系統進(jìn)行調度控制，保持控制服務(wù)中心與各個(gè)車(chē)次的聯(lián)系。地鐵要能夠進(jìn)行信號的接收，保證在地下仍然保證用戶(hù)通信工作的正常工作。要具備錄音功能，時(shí)刻保證呼叫的完整收聽(tīng)，如果效果不好可以采用錄音方式，進(jìn)行重放。要實(shí)現集群性的通信，包括私密的呼叫，單獨呼叫，群播組播等功能的實(shí)現。所謂通信，早已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的人與人之間通過(guò)介質(zhì)進(jìn)行信息溝通的定義。它涵蓋了多方面的內容。地鐵通信也是其中之一。在地鐵通信中要使用到多種通信技術(shù)，如無(wú)線(xiàn)通信、光纖通信等。所以地鐵要正常的運行，保障乘客的安全就要有一個(gè)功能齊全的通信系統。
二、地鐵通信系統的基本功能。
地鐵通信系統涵蓋多個(gè)組成部分，不同城市不同地區的地鐵通信系統應該因地制宜，合理設計。所以地鐵的通信系統可能不完全相同，但大多數地鐵通信系統要執行的功能是大致相同的，有相似之處。通常情況下，地鐵的通信系統以無(wú)線(xiàn)通信居多，總體功能一般要實(shí)現集群通信系統功能。既要能夠進(jìn)行語(yǔ)音對話(huà)，還要利用無(wú)線(xiàn)設備構成的無(wú)線(xiàn)通信系統來(lái)為地鐵車(chē)載系統和地面指揮系統之間傳輸相關(guān)數據。
(一)具體功能表現有：實(shí)現IP呼叫，一對一呼叫或者組播呼叫的功能都要具備。在呼叫同時(shí)進(jìn)行時(shí)，要實(shí)現回叫和排隊回叫的功能，避免死鎖產(chǎn)生呼叫失效的問(wèn)題。在排隊回叫中要進(jìn)行算法的設計，通過(guò)各種計算來(lái)確定回叫的順序，避免二次擁堵。當然系統的信號顯示功能是必不可少的。
(二)網(wǎng)絡(luò )管理功能：能夠對通信網(wǎng)絡(luò )實(shí)現管理和維護，及時(shí)操作通信網(wǎng)絡(luò )，保證網(wǎng)絡(luò )數據的有效傳輸，具體到地鐵系統的網(wǎng)絡(luò )比如：警示、短數據業(yè)務(wù)控制等。
(三)地鐵系統調度功能：要能夠對正在行駛的地鐵車(chē)輛發(fā)送呼叫、發(fā)送文字信息，對列車(chē)的時(shí)間、速度等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，并能和同地位的系統調度進(jìn)行通信。
(四)地鐵車(chē)載通信系統功能：要能夠保持接收調度的信息，能夠進(jìn)行通話(huà)掃描，進(jìn)行監視監控等功能。
三、地鐵移動(dòng)通信系統的基本設備組成舉例
常用的設備一般采用主交換設備控制，多個(gè)基站組成。那么必不可少的是交換主設備。有CAD服務(wù)器、調度臺、交換控制設備、數據傳輸系統等。工作過(guò)程是由數據傳輸設備不斷接收和更新主交換設備由網(wǎng)絡(luò )傳送的數據信息，并向地鐵車(chē)輛發(fā)送相關(guān)信息。在出現問(wèn)題時(shí)候，由告警系統發(fā)憷告警信號，由CAD服務(wù)器進(jìn)行時(shí)鐘信號驗證，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接有限網(wǎng)絡(luò )。調度則隨時(shí)把網(wǎng)絡(luò )信息發(fā)送給主控制臺。進(jìn)行一系列的通信工作流程�；驹谕ㄐ胖腥缤瑹o(wú)線(xiàn)的網(wǎng)關(guān)，和其它基站配合形成通信鏈網(wǎng)。
四、移動(dòng)通信相關(guān)功能補充
隨著(zhù)通信設備的更新，技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵的通信系統也會(huì )具備更多的功能。首先無(wú)線(xiàn)寬帶的無(wú)線(xiàn)通信應用，目前在我過(guò)的鐵路通信系統中已經(jīng)有項目開(kāi)發(fā)，未來(lái)在地鐵中應用也是有技術(shù)保障的。其次通信系統子網(wǎng)綜合管理功能。主要由用于收集、處理信息的遠程終端和位于控制中心的監控終端組成�？删幊踢壿嬁刂破�，是構成遠程終端和監控終端的核心元件，實(shí)現數據的采集、分析和處理等功能。系統的遠程連接及數據傳輸仍然由傳輸系統來(lái)實(shí)現。軟件部分包括軟件和應用于監控終端的軟件。監控終端軟件采用可視化圖形界面，界面直觀(guān)清晰、簡(jiǎn)單明了、操作簡(jiǎn)單、數據記錄詳細、便于查找最后多頻多道無(wú)線(xiàn)的地鐵調度功能，是目前地鐵調度的擴展，對頻道進(jìn)行大范圍擴展，保證調度的及時(shí)充分進(jìn)行。
五、結束語(yǔ)
地鐵系統是我國交通系統的重要組成部分，要保證地鐵系統有序穩定高效的運行，通信系統必不可少。要了解地鐵通信系統的功能，熟悉通信系統的基本架構和常見(jiàn)設備設施。才能合理的運用地鐵通信系統，及時(shí)更新工作信息，在地鐵通信系統出現故障時(shí)及時(shí)發(fā)現處理，降低地鐵事故的發(fā)生概率。
參考文獻：
[1]董武軍.廣州地鐵一號線(xiàn)ATS信號傳輸通道改造[J].電子世界，2013(13).
[2]白浩.論地鐵通信系統的預防性養護維修[J].科技視界，2013(06).
[3]王永清.自動(dòng)折返電氣設備的改造[J].鐵道通信信號，2013(07).
[4]王書(shū)龍.淺談地鐵車(chē)輛段與正線(xiàn)接口[J].鐵道通信信號，2013(06).
[5]蔡金山.廣州地鐵西朗車(chē)輛段信號系統改造設計[J].城市軌道交通研究，2013(06).
[6]張文虎.基于TETRA的地鐵車(chē)站電臺的設計與實(shí)現[J].數字技術(shù)與應用，2013(06).
[7]浙江“城市軌交信號控制”用頻分析[J].上海信息化，2013(05).
[8]周興祥，吳鐵輝.地鐵列車(chē)門(mén)系統丟失零速信號后應對方案及RAMS分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012(18).
[9]趙跟黨.淺談IATP模式下車(chē)載信號常見(jiàn)故障分析及處理[J].企業(yè)導報，2012(19).
【淺談地鐵通信系統構成與相關(guān)移動(dòng)通信的應用】相關(guān)文章：
淺談直放站在移動(dòng)通信中的應用03-04
數字通信系統的應用方法11-15
淺談門(mén)禁系統在地鐵中的應用03-08
談直放站在移動(dòng)通信中的應用03-18
移動(dòng)通信工程組網(wǎng)的相關(guān)問(wèn)題分析02-24
3G移動(dòng)通信技術(shù)在城市交通信息系統中的應用研究11-19
串口通信在雙機冗余系統中應用03-20