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淺談地鐵通信系統構成與相關(guān)移動(dòng)通信的應用
隨著(zhù)通信設備的更新,技術(shù)的不斷發(fā)展,地鐵的通信系統也會(huì )具備更多的功能,以下是小編搜集整理的一篇探究地鐵通信系統構成的論文范文,供大家閱讀參考。
摘 要:我國投入大量資金進(jìn)行地鐵工程的建造,目前大中城市地鐵工程基本已經(jīng)初具規模,已經(jīng)投入使用。地鐵屬于運輸手段之一,它節省了空間,為城市居民提供了便利。地鐵的形成要進(jìn)行多方面的建設。通信系統在地鐵建設中尤為重要,穩定的通信系統才能保障地鐵的正常通信與班次運行,才能更好的提升地鐵系統的安全性能。合理控制地鐵運輸速度。本文針對地鐵的通信系統建設,和移動(dòng)通信在地鐵中的應用進(jìn)行了闡述。
關(guān)鍵詞:地鐵;通信系統;速度控制;移動(dòng)通信;電子信息
一、地鐵通信系統的重要性
地鐵線(xiàn)路在工作過(guò)程中時(shí)時(shí)刻刻都離不開(kāi)通信系統。地鐵要通過(guò)通信系統進(jìn)行調度控制,保持控制服務(wù)中心與各個(gè)車(chē)次的聯(lián)系。地鐵要能夠進(jìn)行信號的接收,保證在地下仍然保證用戶(hù)通信工作的正常工作。要具備錄音功能,時(shí)刻保證呼叫的完整收聽(tīng),如果效果不好可以采用錄音方式,進(jìn)行重放。要實(shí)現集群性的通信,包括私密的呼叫,單獨呼叫,群播組播等功能的實(shí)現。所謂通信,早已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的人與人之間通過(guò)介質(zhì)進(jìn)行信息溝通的定義。它涵蓋了多方面的內容。地鐵通信也是其中之一。在地鐵通信中要使用到多種通信技術(shù),如無(wú)線(xiàn)通信、光纖通信等。所以地鐵要正常的運行,保障乘客的安全就要有一個(gè)功能齊全的通信系統。
二、地鐵通信系統的基本功能。
地鐵通信系統涵蓋多個(gè)組成部分,不同城市不同地區的地鐵通信系統應該因地制宜,合理設計。所以地鐵的通信系統可能不完全相同,但大多數地鐵通信系統要執行的功能是大致相同的,有相似之處。通常情況下,地鐵的通信系統以無(wú)線(xiàn)通信居多,總體功能一般要實(shí)現集群通信系統功能。既要能夠進(jìn)行語(yǔ)音對話(huà),還要利用無(wú)線(xiàn)設備構成的無(wú)線(xiàn)通信系統來(lái)為地鐵車(chē)載系統和地面指揮系統之間傳輸相關(guān)數據。
(一)具體功能表現有:實(shí)現IP呼叫,一對一呼叫或者組播呼叫的功能都要具備。在呼叫同時(shí)進(jìn)行時(shí),要實(shí)現回叫和排隊回叫的功能,避免死鎖產(chǎn)生呼叫失效的問(wèn)題。在排隊回叫中要進(jìn)行算法的設計,通過(guò)各種計算來(lái)確定回叫的順序,避免二次擁堵。當然系統的信號顯示功能是必不可少的。
(二)網(wǎng)絡(luò )管理功能:能夠對通信網(wǎng)絡(luò )實(shí)現管理和維護,及時(shí)操作通信網(wǎng)絡(luò ),保證網(wǎng)絡(luò )數據的有效傳輸,具體到地鐵系統的網(wǎng)絡(luò )比如:警示、短數據業(yè)務(wù)控制等。
(三)地鐵系統調度功能:要能夠對正在行駛的地鐵車(chē)輛發(fā)送呼叫、發(fā)送文字信息,對列車(chē)的時(shí)間、速度等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新,并能和同地位的系統調度進(jìn)行通信。
(四)地鐵車(chē)載通信系統功能:要能夠保持接收調度的信息,能夠進(jìn)行通話(huà)掃描,進(jìn)行監視監控等功能。
三、地鐵移動(dòng)通信系統的基本設備組成舉例
常用的設備一般采用主交換設備控制,多個(gè)基站組成。那么必不可少的是交換主設備。有CAD服務(wù)器、調度臺、交換控制設備、數據傳輸系統等。工作過(guò)程是由數據傳輸設備不斷接收和更新主交換設備由網(wǎng)絡(luò )傳送的數據信息,并向地鐵車(chē)輛發(fā)送相關(guān)信息。在出現問(wèn)題時(shí)候,由告警系統發(fā)憷告警信號,由CAD服務(wù)器進(jìn)行時(shí)鐘信號驗證,通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接有限網(wǎng)絡(luò )。調度則隨時(shí)把網(wǎng)絡(luò )信息發(fā)送給主控制臺。進(jìn)行一系列的通信工作流程;驹谕ㄐ胖腥缤瑹o(wú)線(xiàn)的網(wǎng)關(guān),和其它基站配合形成通信鏈網(wǎng)。
四、移動(dòng)通信相關(guān)功能補充
隨著(zhù)通信設備的更新,技術(shù)的不斷發(fā)展,地鐵的通信系統也會(huì )具備更多的功能。首先無(wú)線(xiàn)寬帶的無(wú)線(xiàn)通信應用,目前在我過(guò)的鐵路通信系統中已經(jīng)有項目開(kāi)發(fā),未來(lái)在地鐵中應用也是有技術(shù)保障的。其次通信系統子網(wǎng)綜合管理功能。主要由用于收集、處理信息的遠程終端和位于控制中心的監控終端組成?删幊踢壿嬁刂破,是構成遠程終端和監控終端的核心元件,實(shí)現數據的采集、分析和處理等功能。系統的遠程連接及數據傳輸仍然由傳輸系統來(lái)實(shí)現。軟件部分包括軟件和應用于監控終端的軟件。監控終端軟件采用可視化圖形界面,界面直觀(guān)清晰、簡(jiǎn)單明了、操作簡(jiǎn)單、數據記錄詳細、便于查找最后多頻多道無(wú)線(xiàn)的地鐵調度功能,是目前地鐵調度的擴展,對頻道進(jìn)行大范圍擴展,保證調度的及時(shí)充分進(jìn)行。
五、結束語(yǔ)
地鐵系統是我國交通系統的重要組成部分,要保證地鐵系統有序穩定高效的運行,通信系統必不可少。要了解地鐵通信系統的功能,熟悉通信系統的基本架構和常見(jiàn)設備設施。才能合理的運用地鐵通信系統,及時(shí)更新工作信息,在地鐵通信系統出現故障時(shí)及時(shí)發(fā)現處理,降低地鐵事故的發(fā)生概率。
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