試析水泥砼路面板真空灌漿技術(shù)應用

　　摘要：我國水泥砼路面有相當一部分日益老化，最為嚴重的病害是路面板斷板，板下灌漿技術(shù)是解決該病害較好的辦法。 
　　關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面 灌漿技術(shù) 應用 
　　 
　　水泥混凝土路面在我國已有多年的使用歷史,是我國公路路面主要形式之一，在我國公路網(wǎng)構成中占有較大比重。它具有強度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。但水泥混凝土路面接縫較多，對超載較為敏感，易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害，從而導致路面的破損。如何治理與預防脫空、唧泥等病害，搞好水泥混凝土路面的養護，延長(cháng)公路的使用壽命，改善其通行能力，具有十分重要的意義。 
　　隨著(zhù)近年來(lái)我國現有的水泥混凝土路面有相當一部分已接近或超過(guò)設計年限,水泥混凝土路面最嚴重的病害路面板的斷板直至破碎,而這種情況往往是由于板下脫空所引起的。對此板下灌漿技術(shù)是很有效的解決辦法,它通過(guò)對水泥混凝土路面板下灌注水泥漿液、水泥粉煤灰漿液、水泥砂漿,充實(shí)板底脫空空隙,達到穩定水泥混凝土板塊的目的,改善路面通車(chē)狀況的方法。 
　　 
　　一、灌漿加固機理 
　　 
　　灌漿法是指利用液壓、氣壓或電化學(xué)原理，通過(guò)注漿把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充，滲透和擠密等方式，趕走土顆粒間或巖石裂隙中的水分和空氣后占據其位置，經(jīng)一定時(shí)間后，漿液將原來(lái)松散的土�；蛄严赌z結成一個(gè)整體，形成一個(gè)結構新、強度高、防水性能好和化學(xué)穩定性良好的“結石體。 
　　 
　　二、真空灌漿技術(shù)需要注意的問(wèn)題 
　　 
　　1.真空灌漿技術(shù)是后張預應力混凝土結構施工中的一項新技術(shù)，在我國應用比較少，缺乏相應的技術(shù)依據，同時(shí)真空灌漿施工需要有較高水平的質(zhì)量控制。因此，需要結合現有的施工材料和設備，摸索能夠符合預應力施工質(zhì)量要求而又切實(shí)可行的施工工藝。 
　　 
　　三、真空灌漿技術(shù)的基本流程 
　　 
　　1、漿體配比設計 
　　這種高性能水泥漿與普通水泥漿相比，在原材料的配比方面主要差異為低水灰比和多成份，其目的是為了增加水泥漿的密實(shí)度，改善水泥漿性能，從而達到高強和耐久的目的。 
　　水泥漿試塊采用70.7×70.7×70.7mm的鋼模型，在常溫下24h后拆模，進(jìn)行試驗室養護。試驗結果表明：水灰比琥小，強度越高，用525#普硅水泥7天強度最大達到78MPa，大大超過(guò)所要求的強度。改選用425#普硅水泥，7天強度最大達到55MPa以上，因此，選用425#普硅水泥即可達到要求。 
　　2、真空灌漿施工工藝 
　　(1) 預應力筋成孔管材 
　　預應力混凝土構件中有采用直束、彎曲和U型束等的布筋方式，金屬波紋管在預應力筋管成孔方面不能滿(mǎn)足小半徑的彎曲及U型束的布筋要求，故采用新型成孔材料——塑料波紋管。與金屬波紋管相比，在強度和耐腐蝕方面，有更好的保護作用。 
　　(2) 施工步驟 
　　首先，準備工作 
　�、贆z查確認材料數量，種類(lèi)是否齊備，品質(zhì)是否保證； 
　�、跈z查機具是否齊備、完好； 
　�、蹤z查供水、供電是否齊全、方便； 
　�、馨磁浞匠恿繚{體材料，減水劑首先溶于一部分水，待用； 
　�、莅磮D所示連接裝好各部件。 
　　第二，試抽真空：將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥找開(kāi)；啟動(dòng)真空泵抽真空，觀(guān)察真空壓力表讀數，即管內的真空度，當管內的真空度維持在時(shí)（壓力盡量低為好），停泵約1分鐘時(shí)間，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維持真空。 
　�。�3）攪拌水泥漿 
　�、贁嚢杷�泥漿之前要求，加水空轉數分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要做至基本御盡。 
　�、谘b料：首先將稱(chēng)量好的水（扣除用于溶化減水劑的那部分水）、水泥、膨脹水泥、粉煤灰倒入攪拌機，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒入攪拌機中，攪拌3分鐘出料；水泥漿出料后應盡量馬上進(jìn)行泵送，否則要不停地攪拌；必須嚴格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙；對未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來(lái)增加灰漿的流動(dòng)性。 

　�。�4）灌漿 

　�、賹⒒覞{加至灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接至孔道的灌漿管上，扎牢。 
　�、陉P(guān)掉灌漿閥，啟動(dòng)真空泵，當真空度達到度維持在-0.06～-0.09MPa值時(shí)，啟動(dòng)灌漿泵，打開(kāi)灌漿閥，開(kāi)始灌漿，當漿體經(jīng)過(guò)空氣濾清器時(shí)，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開(kāi)排氣閥。 
　�、塾^(guān)察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之稠度一樣時(shí)，關(guān)掉排氣閥，仍繼續灌漿2～分鐘，使管道內有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。 
　�。�5）清洗 
　　拆下抽真空管的兩個(gè)活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿膠管，清洗灌漿泵、攪拌機、閥門(mén)、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。 
　　 
　　四、質(zhì)量控制要點(diǎn) 
　　 
　　(1) 鉆孔定位。要根據施工現場(chǎng)的實(shí)際情況,不斷總結經(jīng)驗,盡量把孔位設在脫空深度最大處,每塊水泥混凝土板應鉆4～5 個(gè)孔。 
　　(2) 灌漿。 
　�、�?lài)栏窨刂七M(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量,確保達到要求; 
　�、趪栏窨刂婆浜媳�,各種材料計量準確,且拌和均勻,注重用水量; 
　�、酃酀{時(shí)若發(fā)現灰漿已從壓過(guò)或未壓過(guò)的孔溢出時(shí),應及時(shí)用木塞塞緊,10 min 后拔出木塞; 
　�、芄酀{機壓力達到015～110 MPa 或水泥灰漿從其它孔溢出或從邊縫、裂縫等處溢出時(shí),將自動(dòng)停機或人工停機,視為壓滿(mǎn); 
　�、萁煌�控制,灌漿完成后的板塊,禁止車(chē)輛通行,待灰漿強度大于3 MPa 以上時(shí)方可開(kāi)放交通。 
　　灌漿技術(shù)作為一種新型的加固技術(shù)，可廣泛地使用到公路施工其他方面，如：高速公路橋頭跳車(chē)、軟土地基處理、機場(chǎng)路加固等。而且由于其處治質(zhì)量主要控制指標——彎沉與舊板加鋪瀝青混凝土面層的設計指標相吻合，具有一定科學(xué)性，所以也適用于舊板加罩瀝青面層的加固處治。 
　　 
　　五、結束語(yǔ) 
　　 
　　總之，由于真空灌漿施工工藝本身有較高水平的質(zhì)量控制，加上采用合理配比的混合材料，采用真空灌漿技術(shù)將能保證孔道灌漿的均勻性，能形成一個(gè)密實(shí)、不透水的保護層，并能消除孔隙。另外，塑料波紋管是絕緣體，與金屬波紋管相比，具有更強的耐腐蝕性，大大改善了構件的防腐蝕性能。因此真空灌漿技術(shù)是確保高質(zhì)量灌漿的一個(gè)強有力的手段。 
　　 
　　參考文獻： 
　　[1]忻偉明.楊昭宇.《軟土地基橋頭跳車(chē)成因及注漿防治技術(shù)》.《山西建筑》2009年11期 

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