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GPS車(chē)輛自動(dòng)化調度系統生產(chǎn)管理措施論文
1、GPS車(chē)輛自動(dòng)化調度系統在生產(chǎn)實(shí)踐中的問(wèn)題
�。�1）車(chē)輛在露天行駛時(shí)，往往會(huì )因天氣的各種變化而產(chǎn)生一定的影響，因而怎樣能將現場(chǎng)信息及時(shí)進(jìn)行收集并報送到調度室，是汽車(chē)廠(chǎng)所值得關(guān)注的地方。（2）車(chē)輛在露天進(jìn)行行駛時(shí)極容易受到天氣的影響，尤其是在西北地區，GPS調度系統的有效性會(huì )受到一定的制約。（3）通常情況下，車(chē)輛內的GPS調度系統自動(dòng)對車(chē)輛進(jìn)行調度，如果現場(chǎng)出現特殊狀況時(shí)，會(huì )極容易誤導調度人員，使其對現場(chǎng)情況判斷失誤或者發(fā)出錯誤的指令。（4）駕駛人員不按照規章行駛等使得現場(chǎng)情況出現混亂狀況。（5）司機在駕駛鏟車(chē)等自卸車(chē)輛時(shí)，由于自卸汽車(chē)車(chē)速的不確定，也會(huì )對車(chē)輛內GPS系統的有效性產(chǎn)生一定的影響。（6）當GPS車(chē)輛調度系統的各硬件部位、智能終端等設備出現一定的差錯時(shí)，會(huì )導致現場(chǎng)處于混亂狀態(tài)。
2、GPS車(chē)輛自動(dòng)化調度系統在生產(chǎn)中的運用
2.1GPS調度運用的數學(xué)原理和模型
空車(chē)非正常調度，我們可以將其分為以下兩種情況：一種是班計劃完成后只選擇最早裝完車(chē)法，從而達到產(chǎn)量的最大化；另一種是在班計劃完成前根據該廠(chǎng)產(chǎn)量完成系數選擇最早裝完車(chē)法進(jìn)行，這樣做一方面可以達到班計劃產(chǎn)量的順利完成，另一方面也可以提高該廠(chǎng)的整體效率。
2.2調節現場(chǎng)車(chē)鏟比法
按照車(chē)輛學(xué)的相關(guān)理論，以上數學(xué)模型換句話(huà)也就是在講調節現場(chǎng)車(chē)輛比法。車(chē)輛比λ：現場(chǎng)汽車(chē)數量與相關(guān)設施的比值。在現實(shí)生產(chǎn)中，現場(chǎng)情況總是處于瞬息萬(wàn)變中的，比如車(chē)輛要進(jìn)行保養工作或者定期維修工作等。所以，我們應該定義一個(gè)車(chē)輛比臨界值（β）的概念，即就是：現場(chǎng)汽車(chē)數量與汽車(chē)相關(guān)設備相匹配，而其中汽車(chē)相關(guān)設備中不應包含維修以及由于相關(guān)事由等未出勤的設備。β并不是一個(gè)固定的數值，它會(huì )根據現場(chǎng)情況的變化而做適當的改變。在這里，我們假定β是一個(gè)固定的數值，則λ會(huì )依據現場(chǎng)情況的變化而出現與之相對應的變化，因而我們不能妄下結論。
3、GPS車(chē)輛自動(dòng)化調度系統及生產(chǎn)管理應對措施
隨著(zhù)我國汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，很多汽車(chē)廠(chǎng)家也在不斷改革與創(chuàng )新原有的生產(chǎn)路線(xiàn)，將GPS系統應用于車(chē)輛系統中，但隨著(zhù)實(shí)際生產(chǎn)中所遇到的相關(guān)問(wèn)題，我們也提出了GPS調度系統在實(shí)際應用中所面臨的難題，值得我們去探究與解決�，F根據相關(guān)事宜，我們特給出以下幾點(diǎn)建議，以供采納：（1）調度人員要與現場(chǎng)技術(shù)人員緊密合作，確保所收集的信息準確可靠。（2）調度人員要對GPS調度原理進(jìn)行系統的、完善的學(xué)習，熟練掌握車(chē)輛在露天行駛中可能遇到的問(wèn)題，在實(shí)際調車(chē)中要做到靈活運用；汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家也要確立符合自身發(fā)展的GPS調度數據模型，進(jìn)行細致的分析與總結，最大限度將GPS調度系統應用于生產(chǎn)實(shí)踐中。（3）我們應重視司機與相關(guān)技術(shù)人員的培訓工作，并將其落實(shí)到位。（4）在實(shí)際作業(yè)中，司機要嚴格按照GPS調度指令的相關(guān)要求，按照相關(guān)規定要求進(jìn)行準確操作。（5）我們應建立相關(guān)的應急預案，使其更好的服務(wù)于GPS調度系統。（6）GPS數據的有效處理與分析。調度人員在任務(wù)結束后立即對GPS系統產(chǎn)生的相關(guān)信息進(jìn)行仔細的核算與檢驗，如果出現一定的誤差，要及時(shí)做好記錄，并進(jìn)行仔細的分析，避免到月底GPS系統產(chǎn)生的數據產(chǎn)量與實(shí)際產(chǎn)量出現偏差現象的發(fā)生。（7）GPS系統的維修與保養工作。調度人員要經(jīng)常檢查調度室總基站的運作狀況以及信號塔的穩定情況，還要經(jīng)常檢查已安裝在車(chē)輛上的GPS分機系統，并做好及時(shí)的分析與處理工作，將不安全事故的發(fā)生幾率降至最低。當車(chē)輛行駛到山坡處時(shí)，信號塔傳輸給分機的信號往往比較差，這時(shí)我們應該及時(shí)調試信號，確保信號的強度和穩定性，為司機提供便捷的行車(chē)導向。
4、結束語(yǔ)
車(chē)輛GPS調車(chē)系統操作簡(jiǎn)單易行，調度人員只需按照現場(chǎng)所提供的相關(guān)信息進(jìn)行決策后下達指令即可；其次應用面較為寬泛，該GPS系統可根據調度人員的相關(guān)指示進(jìn)行科學(xué)合理的調配；最后GPS調度系統與現場(chǎng)統籌工作銜接較為緊密，最大限度地將GPS調度系統的有效性表現出來(lái)。
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