BIM技術(shù)在軌道交通工程設計中的應用探究分析
導語(yǔ)：當前，BIM 技術(shù)當前主要應用在民用建筑領(lǐng)域，但是，軌道交通工程方面應用十分有限。下文是BIM技術(shù)在軌道交通工程設計中的應用探究，希望對你們有幫助。
隨著(zhù)軌道交通的不斷發(fā)展，其設計中的應用技術(shù)增多，傳統的方式很難適應信息化的發(fā)展趨勢。三維建筑信息模型，即BIM技術(shù)，以三維數字技術(shù)為前提，對相關(guān)信息進(jìn)行高低集成，在軌道交通的設計中應用價(jià)值較高。在具體應用中，尤其是設計階段，有助于設計方案的形成，提高可視化程度，實(shí)現與土建等階段的有效銜接，發(fā)揮在與諸多環(huán)節的積極配合。同時(shí)，針對施工方案的變更，能夠進(jìn)行有效的核對，強化指導，對于整個(gè)工程的質(zhì)量和效率意義重大。
1 對BIM技術(shù)涵義、特征和發(fā)展的介紹
1.1 BIM的涵義
BIM是建筑信息模型的縮寫(xiě)，將建筑物的三維數字作為基本載體，將其作為主導，貫穿于整個(gè)建筑物的生命周期范圍之內，有效關(guān)聯(lián)設計、施工和管理等施工流程，實(shí)現建筑物信息的有效協(xié)同和集中。
1.2 對BIM技術(shù)特征的分析
(1)實(shí)現信息的高度集成。BIM 技術(shù)借助數字信息，實(shí)現對建筑物的有效模擬，主要針對真實(shí)的數據信息，主要包含空間關(guān)系、幾何形狀等，重視視覺(jué)信息的表述，關(guān)系設計的各種要素，如管線(xiàn)、設備等，同時(shí)， 對建筑物料、相關(guān)構件的功能和性能進(jìn)行有效模擬，關(guān)系到各種構件的連接模式、荷載等信息。BIM 技術(shù)的本質(zhì)是借助數字信息，發(fā)揮計算機的管控作用，形成三維模型數據庫，目的是有助于建筑師對所需信息的獲取。
(2)傳遞性強。對于BIM技術(shù)，基本的特征是在數據創(chuàng )建的時(shí)候，保證關(guān)聯(lián)性和一致性，也就是說(shuō)，一旦相關(guān)信息被更改，BIM 系統需要進(jìn)行及時(shí)反映，反饋至其它的圖元，無(wú)需進(jìn)行人工圖紙的處理。這種特點(diǎn)保證了BIM 系統項目的工作的連續性，將工作結果迅速體現在工程各個(gè)時(shí)期，實(shí)現人力資本的降低，成本得到有效控制，工作效率被提升。
(3)能夠發(fā)揮支持和協(xié)同的優(yōu)勢。BIM系統能夠及時(shí)溝通設計方、施工方、建設方和運營(yíng)管理者，彰顯及時(shí)性和同步性，達到實(shí)時(shí)監測，能夠實(shí)現工作水平和設計品質(zhì)的提升。借助BIM 技術(shù)，能夠搭建三維模型，完成對梁柱管線(xiàn)的碰撞檢測，結合專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，進(jìn)行有效布設，實(shí)現對構件之間沖突的檢測，使得整個(gè)團隊不同設計專(zhuān)業(yè)的有效溝通。
1.3 BIM 在軌道交通工程設計中發(fā)展趨勢的介紹
當前，BIM 技術(shù)當前主要應用在民用建筑領(lǐng)域，但是，軌道交通工程方面應用十分有限。BIM技術(shù)剛剛被引入，主要應用在地鐵車(chē)站和周邊環(huán)境可視化設計以及管線(xiàn)綜合碰撞檢測中。結合當前BIM技術(shù)發(fā)展的狀況，將來(lái)會(huì )應用在軌道交通工程前期、設計、施工以及運營(yíng)的階段，集中體現在三維可視化、分析優(yōu)化、協(xié)同以及資源共享方面。
2 對BIM技術(shù)在軌道交通工程設計中應用的介紹
2.1 在前期規劃中應用的介紹
在城市軌道交通前期規劃時(shí)期，要重視可行性的研究，借助BIM 思想，形成城市交通三維模型的構建。在模型中，主要包含地質(zhì)條件、道橋狀態(tài)、管線(xiàn)、建筑物等特征，同時(shí)，還保證諸多學(xué)科的信息和資料，如技術(shù)、科學(xué)、人文等。在這些信息的基礎上，實(shí)現對軌道各種信息的有效分析與核算。
2.2 對可視化設計的應用
在方案設計的階段，建立車(chē)站的三維實(shí)體模型，能夠全方位把握各種地形、道路、建筑物的情況，同時(shí)，結合車(chē)站一體化開(kāi)發(fā)，實(shí)現對各種功能的有效分析。隨著(zhù)項目的發(fā)展，設計方案需要多樣化。方案可以是概念上的，也可以是詳細的工程設計。BIM 的應用，允許建筑師利用模型，實(shí)現方案的全面開(kāi)發(fā)。鑒于模型的直觀(guān)性、可視化以及可靠性，能夠借助BIM 技術(shù)，進(jìn)行有效溝通，一旦發(fā)現問(wèn)題，進(jìn)行及時(shí)優(yōu)化，更大限度地發(fā)揮BIM的應用價(jià)值。BIM 技術(shù)，借助數字化，形成對建筑物構件的真實(shí)描述，實(shí)現了對傳統設計模式的突破。
2.3 在協(xié)同設計方面的應用
當前，設計機構在協(xié)同工作方面的發(fā)展現狀為，設計呈現分散性，需要時(shí)間進(jìn)行協(xié)調。協(xié)同設計主要是借助網(wǎng)絡(luò )通信軟件和數據信息，在設計單位局域網(wǎng)中，建立通訊系統，設計和管理人員在平臺背景下，實(shí)現文件和信息的有效查閱和交換。所謂的協(xié)同設計，將建筑、結構、設備等集中在同一平臺之下，實(shí)現文件的集體共享。不同的專(zhuān)業(yè)的人員，建筑BIM 軟件，形成各自專(zhuān)業(yè)的BIM模型，實(shí)現與中心文件的有效連接，在共享和同步之后，實(shí)現信息的添加。
2.4 對設計的優(yōu)化介紹
對于建筑設計，體現的是反復修改與優(yōu)化的過(guò)程。在以往，如果設計出現變更，需要手工進(jìn)行修改，耗費大量的時(shí)間和精力，信息很容易出現不匹配的現象，一旦延展到施工階段，就會(huì )出現返工的情形。在BIM模型中，圖紙具有可視化，結合創(chuàng )建的圖紙類(lèi)型，可以條件三維視圖等不同模型的界面。BI模型中的所有圖元構件需要建立在一定的關(guān)系的基礎上，將各個(gè)圖紙的視圖和模型進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)，出現任何修改，都能夠進(jìn)行自動(dòng)反饋，反映到相應的圖紙和模型之中，發(fā)揮關(guān)聯(lián)的有效變更。因此。在整個(gè)項目中，專(zhuān)業(yè)協(xié)同能夠任何時(shí)間和空間發(fā)生，保證各個(gè)專(zhuān)業(yè)的設計資料實(shí)現協(xié)調性與完整性，更新信息。在一定程度上降低人員勞動(dòng)強度，降低錯誤率，節約資源，提升效率，降低成本支出。
2.5 BIM技術(shù)在自動(dòng)碰撞檢測中的應用
BIM 技術(shù)能夠提供碰撞檢測功能。對于三維管線(xiàn)的綜合，是在BIM 三維建筑設計的基礎之上，實(shí)現對機電專(zhuān)業(yè)的管線(xiàn)與橋架的優(yōu)化，調整標高，進(jìn)行碰撞檢測。這種技術(shù)的應用能夠在第一時(shí)間進(jìn)行對錯漏碰卻的檢測，能夠指導設計者獲取更加直觀(guān)的指導建議。
3 結束語(yǔ)
綜上，對于BIM技術(shù)在軌道交通中的應用，仍需要較長(cháng)的時(shí)間來(lái)不斷完善，但是，其在三維可視、協(xié)同性等方面的優(yōu)勢，決定了其未來(lái)的發(fā)展道路，必將具有更加廣闊的發(fā)展前景。
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