建筑工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿范文

　　范文一：

　　各位老師好!我叫王愛(ài)國，來(lái)自山東聊城,我的論文題目是《基于實(shí)物期權的城市軌道交通項目財務(wù)評估應用研究》。在這里，請允許我向王雪青老師的悉心指導表示深深的謝意，向各位老師不辭勞苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝。

　　下面我將從論文的目的、結構內容、不足之處三個(gè)方面向各位老師作一大概介紹，懇請各位老師批評指導。

　　首先，在目的和意義上，本文研究將實(shí)物期權理論引入城市軌道交通項目投資決策評價(jià)過(guò)程之中，目的在于完善軌道交通建設投資項目的評估方法和體系，通過(guò)完善評估手段，使軌道交通項目?jì)r(jià)值能夠被更準確地計算和評估，進(jìn)而幫助軌道交通項目建設方進(jìn)行科學(xué)決策。

　　當前，將實(shí)物期權理論應用于城市軌道交通項目投資評價(jià)的相關(guān)研究較少，本文成果可作為以投資者為主體，評價(jià)城市軌道交通項目?jì)r(jià)值理論的一個(gè)新的思路，同時(shí)為決策方法的選擇提供理論支撐，對我國軌道交通基礎設施建設領(lǐng)域的發(fā)展有一定的意義。

　　其次，在結構內容上，本文的基本思路是：首先分析城市軌道交通項目特征并回顧傳統方法在處理項目投資決策問(wèn)題上的局限性。在此基礎上，分析軌道交通項目特性以及期權特征，并構建基于推遲期權的城市軌道交通項目評價(jià)模型。最后，通過(guò)實(shí)例對投資決策模型進(jìn)行了驗證。本文的主要研究?jì)热萁Y構如下：

　　第一章是論文的緒論部分，此章節中首先對城市軌道交通等相關(guān)研究背景做了簡(jiǎn)要介紹，并對于此次研究提出了其研究的必要性和意義所在。通過(guò)文獻綜述，系統闡述了國內外學(xué)者和專(zhuān)家對于實(shí)物期權等方法的研究過(guò)程和現狀，并最后提出本論文的研究?jì)热莺涂蚣芙Y構。

　　第二章對于城市軌道交通項目和投資決策方法兩方面分別做了系統闡述。其中軌道交通項目闡述包含對于城市軌道交通的簡(jiǎn)介、分類(lèi)及特征，重點(diǎn)對軌道交通項目的經(jīng)濟特征和投資特征進(jìn)行分析，為下一步研究做鋪墊。在投資決策方法綜述中，重點(diǎn)分析和對比了傳統項目評價(jià)方法及實(shí)物期權方法。首先是對傳統項目評價(jià)方法的闡述，并總結其存在的問(wèn)題和缺陷。其后，對實(shí)物期權方法做了系統介紹，最后總結了實(shí)物期權方法應用的基本思路和步驟。

　　第三章和第四章是本論文的核心部分，本文第三章著(zhù)手于分析軌道交通項目的期權特征，并建立了城市軌道交通 推遲期權模型，指出了該模型的實(shí)際指導意義。

　　第四章中并運用具體案例進(jìn)行實(shí)證分析和量化的計算，增強論文的說(shuō)服力。

　　第五章是本文的最后一章，通過(guò)前面兩章的模型構建和驗證，初步總結將實(shí)物期權方法應用于城市軌道交通項目的結論，并指出本次研究中未能考量的因素以及可能存在的問(wèn)題，指出將來(lái)進(jìn)行完善和開(kāi)拓研究方向。

　　最后，在不足之處上，關(guān)于本文存在的不足以及對未來(lái)的展望總結如下：

　　1、 模型參數的確定較難。城市軌道交通項目?jì)r(jià)值增長(cháng)率的數據難以獲得，本文以客流量增長(cháng)率近似代替。實(shí)際上，決定軌道交通項目?jì)r(jià)值的因素較為復雜，固定資產(chǎn)折舊、維修費用增加、沉沒(méi)價(jià)值計算等都將影響項目?jì)r(jià)值。另外，價(jià)值增長(cháng)率的方差難以直接獲得，利用類(lèi)似項目歷史年數據近似代替的手段無(wú)法考量項目未來(lái)年的不確定性。因此，模型參數的確定仍需有更準確的測算方法。

　　2、 在構建推遲期權定價(jià)模型中，未能準確得到推遲期權的時(shí)間，并將其量化為公式進(jìn)行計算，給項目確定決策操作時(shí)機帶來(lái)較多不便，而這正是項目本身的不確定性特征所決定的。

　　3、 未能考慮存在其他競爭對手情況下的博弈模型。本文構建推遲期權定價(jià)模型以及案例驗證均以?xún)H有一個(gè)投資者的條件為基本假設，但實(shí)際當中往往有多個(gè)投資者進(jìn)行競爭，因此需進(jìn)一步對其博弈特性及模型進(jìn)行構建和驗證。

　　另外，仍有一些其他因素未能加以考慮，如同時(shí)存在的不同期權間的相互影響、國民經(jīng)濟和社會(huì )效益分析等等，均有待于進(jìn)一步研究。

　　再一次謝謝各位老師。

　　范文二：

　　答辯委員會(huì )主席、各位評委老師、各位同學(xué)：

　　大家上午好!

　　我叫李俊妮，主要研究方向為景觀(guān)建筑。我的論文題目為《區域景觀(guān)規劃視角下的城市濱水區控制要素研究--以“重慶兩江新區御臨河沿岸景觀(guān)概念規劃”為例》，論文從確立選題、搜集資料、構思提綱到撰寫(xiě)、修改及定稿，我的導師朱 捷教授給予了許多寶貴的意見(jiàn)和建議，在此請允許我向導師表示真心的感謝，同時(shí)向在我碩士研究生學(xué)習生涯中直接或間接指導過(guò)我的各位老師表示由衷的感謝，向所有參加我論文答辯的各位老師、專(zhuān)家表示衷心的感謝。下面我將就本論文的選題原因及意義、選題背景、研究框架、主要內容及研究缺陷等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要陳述，希望得到各位老師的批評指正。

　　首先，本論文的選題原因、意義及選題背景。

　　城市濱水區作為城市稀缺的公共資源，是最具有開(kāi)放性和吸引力的自然、人文景觀(guān)的綜合體現。其不僅有美化城市、修復河流生態(tài)等效果，同時(shí)為市民提供了休閑娛樂(lè )的公共場(chǎng)所，滿(mǎn)足了人親近自然、親近水的要求，體現了河流與城市特有的自然、人文景觀(guān)，同時(shí)也是社會(huì )、生態(tài)與經(jīng)濟可持續發(fā)展的內容。良好的城市濱水區景觀(guān)是城市活力的集中表現和城市生態(tài)系統不可或缺的承載網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)也是提升文化氛圍、展示形象的城市重要場(chǎng)所。

　　由于部分地區對濱水景觀(guān)的打造還處于較為片面的認識中，一些城市在打造濱水區景觀(guān)時(shí)側重于防洪、水運、灌溉等價(jià)值，將濱水區環(huán)境作為工程實(shí)體看待，單一的對其中某一段進(jìn)行分別設計;“濱水中央公園”、“濱水景觀(guān)大道”等描繪“城市名片”的詞語(yǔ)頻頻出現，雖然在一定程度上改善了濱水區的空間品質(zhì)，但是由于設計繁瑣、各種設計手法堆砌、僅注重局部等傾向，往往導致景觀(guān)破碎、形象缺失、可達性差等令人遺憾的局面。例如中外馳名的京杭大運河，在濱水區更新過(guò)程中，兩岸景觀(guān)變得五花八門(mén)，不同的設計理念、不同的設計元素統統往上堆疊，有的河道出現了“左岸歷史、右岸未來(lái)”的景觀(guān)設計，有的甚至將“歐洲小鎮”搬到了大運河邊上。面對這些問(wèn)題，排除經(jīng)濟、社會(huì )和政 治因素，最不可忽視的原因是：對一定區域內的城市濱水區缺乏整體的規劃控制。

　　傳統意義上的濱水區景觀(guān)規劃主要是針對物質(zhì)空間環(huán)境的塑造，是一種以“藍圖式”的成果為最終導向的實(shí)踐行為，但隨著(zhù)開(kāi)發(fā)主體的多元化，開(kāi)發(fā)商的融資能力與拓展計劃千差萬(wàn)別，原本的終極藍圖往往只能擱置于規劃階段，無(wú)法在場(chǎng)地設計和空間規劃中予以落實(shí)，使理想與實(shí)踐出現了巨大落差。對大尺度地區的景觀(guān)規劃設計來(lái)說(shuō)，由于設計面積大，建設周期長(cháng)，中間環(huán)節多，過(guò)程變數大，因而不能靠“藍圖式”的設計圖紙一成不變地指導下位規劃設計和實(shí)踐。

　　基于以上情況，客觀(guān)上需要為隨時(shí)變化的市場(chǎng)需求提供易于操作的規則和平衡機制，就像城市設計承擔的任務(wù)一樣，城市濱水區規劃也需要這樣一種以控制和引導為實(shí)施手段，通過(guò)規劃編制一系列的“約定”的方式--達到控制效果的同時(shí)也可以應對多變的市場(chǎng)因素。當然，在制度層面進(jìn)行優(yōu)化探索固然是解決這一問(wèn)題的根本辦法，但是受城市規劃體制背景和法規背景的限制，這種探索任重道遠，而著(zhù)眼于技術(shù)層面，將視線(xiàn)集中于設計控制要素，在目前具有更現實(shí)的操作意義�？刂埔�素在規劃設計的運作中扮演了橋梁和媒介的角色，城市濱水區景觀(guān)規劃可以通過(guò)控制要素對未來(lái)項目的空間形態(tài)、使用狀況進(jìn)行清晰的預測和控制。

　　從功能角度出發(fā)，城市濱水區包括生態(tài)型、商務(wù)型、娛樂(lè )休閑型、居住型等，城市濱水區可以由以上功能單一組成，也可以是多種功能復合而成，多種功能的混合帶來(lái)了復雜的景觀(guān)要素，如空間的開(kāi)放性、環(huán)境的生態(tài)性、綠地系統的完整性、綠色廊道、駁岸形式、天際輪廓線(xiàn)、交通設施、防汛設施等等。如此眾多的要素使得設計顯得千頭萬(wàn)緒，因此在濱水區景觀(guān)規劃中，針對設計對這些要素進(jìn)行選取、分類(lèi)和策略探討是進(jìn)行詳細設計以前最重要的前期工作。

　　目前對于城市濱水區景觀(guān)規劃的研究在設計方法、視覺(jué)形象方面和景觀(guān)生態(tài)領(lǐng)域對景觀(guān)結構及其生態(tài)問(wèn)題的探討方面已經(jīng)做了極為詳盡的研究，而將城市濱水區作為區域景觀(guān)規劃的工作展開(kāi)整體性探索，以及相關(guān)控制要素如何篩選、規劃成果如何指導下一步設計方面的研究在近幾年的規劃實(shí)踐中開(kāi)始得到重視，也有了一些相關(guān)的實(shí)踐案例。

　　筆者通過(guò)梳理前人的研究成果、借鑒國外的成功經(jīng)驗以及區域景觀(guān)規劃實(shí)際項目的參與，從區域景觀(guān)規劃的視角出發(fā)，采用區域景觀(guān)規劃的方法途徑，綜合城市濱水區的特性、問(wèn)題研究，結合一個(gè)城市濱水區景觀(guān)規劃的實(shí)踐案例，及以這一案例為上位規劃指導落實(shí)的詳細設計案例，著(zhù)重探索控制要素的組成、篩選及圖文導則對下位規劃設計的指導作用。研究的意義在于從中總結出普遍的規律，為今后的項目提供一定參考。

　　縱觀(guān)城市河流的演變歷史，我們可以將其分為以下幾個(gè)過(guò)程：

　�、偾肮�業(yè)化時(shí)代-以自然發(fā)展為主-逐水而居 依水筑城：

　　“水”最基本功能是灌溉、生活供水及排水、航運功能。這一時(shí)期，許多城市選址都在江、河、海等水陸交匯處，并成為當時(shí)人口集聚及商品交易中心，同時(shí)在長(cháng)距離貿易、對外貿易體系中占據舉重要地位。11世紀到 14世紀，城市濱水區的發(fā)展成為工商業(yè)城市興起的一個(gè)重要標志，國際性貿易集市以及港口就是在這一時(shí)期形成。這些濱水區最初通常是一種自發(fā)的發(fā)展態(tài)勢--港口與城市生活混合，同時(shí)是貿易樞紐和軍事要塞，并擁有港口、公共空間的功能。

　�、诠�業(yè)化時(shí)代-工廠(chǎng)、碼頭和倉庫成為標志性景觀(guān)-業(yè)盛水污：

　　這一時(shí)期“水”的首要作用轉變?yōu)榻煌ㄟ\輸、工業(yè)供水和排水功能。城市濱水區的首要職能是產(chǎn)業(yè)空間，工業(yè)區向濱水區聚集，產(chǎn)業(yè)資本對濱水空間的控制處于主導地位，濱水生活功能受到排斥。港口成為實(shí)現貨物快速集散的中轉地，迅速發(fā)展起來(lái)的內河運輸、鐵路運輸也主要為大城市港口區服務(wù)。城市濱水區成生產(chǎn)、交通核心，大量的資本要素在濱水地帶聚集，帶動(dòng)城市進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代，同時(shí)工業(yè)廢水、廢氣以及垃圾的排放也使這一時(shí)期的城市濱水區出現嚴重污染。

　�、酆蠊�業(yè)化時(shí)代-游憩和景觀(guān)成為首要功能 -人工治水，水清城興：

　　20 世紀 60 年代以來(lái)，伴隨產(chǎn)業(yè)結構的調整，發(fā)達國家的城市濱水區經(jīng)歷了逆工業(yè)化的過(guò)程。資源枯竭、輪船噸位提高以及集裝箱運輸的發(fā)展，使得港口和其附屬產(chǎn)業(yè)從城市中心地段加速外遷(從城市遷移到郊區或遷往發(fā)展中國家)，此時(shí)舊港區衰敗，土地閑置。

　　到 20 世紀 60年代以后，隨著(zhù)城市復興運動(dòng)的發(fā)展，許多城市重新發(fā)現了舊港區處于城市中心區的區位與土地價(jià)值，開(kāi)始對濱水區進(jìn)行改造。同時(shí)在這一時(shí)期，勞動(dòng)方式改變帶來(lái)發(fā)達國家中產(chǎn)階級的崛起，市民的閑暇時(shí)間增多，因此追求回歸大自然、對濱水區生態(tài)環(huán)境、旅游和休閑功能提出了更高要求。在這一前提之下，最先對城市濱水區進(jìn)行再生改造成功的是北美地區(如巴爾的摩內港)，此后，這種濱水區改造在世界范圍內興起(1965年以來(lái)美國就有上千個(gè)城市濱水開(kāi)發(fā)案例，僅 1993年日本就有 63 個(gè)記錄在冊的城市濱水區開(kāi)發(fā)案例)。

　　其次，本論文的研究框架及主要內容。

　　本文試圖從區域景觀(guān)規劃的視角出發(fā)，從更宏觀(guān)的層面進(jìn)行統籌，對控制要素的選取、圖文導則的構建、控制策略對下位規劃設計的指導等方面進(jìn)行綜合研究。結合“重慶市兩江新區龍盛片區御臨河沿岸景觀(guān)概念規劃”以及這一案例指導下實(shí)施的濱水綠地景觀(guān)設計，對景觀(guān)控制要素在實(shí)際案例中的操作流程進(jìn)行實(shí)例研究，對“控制要素”在規劃設計中扮演的“橋梁”和“媒介”角色進(jìn)行驗證， 以期對今后的城市濱水區景觀(guān)規劃項目提供一定的參考。

　　論文結構遵從“提出問(wèn)題--分析與借鑒--解決方法與策略探索--實(shí)際案例驗證”的縱向邏輯展開(kāi)，主要包括以下幾個(gè)部分：

　　第一部分包括第一、第二章，主要為基礎研究與共性問(wèn)題歸納整合，明確研究的主要對象和相關(guān)概念，歸納城市濱水區景觀(guān)的特性，提出目前濱水區景觀(guān)規劃面臨的問(wèn)題。

　　第二部分為第三章，首先明確了區域景觀(guān)的基本概念、相關(guān)理論、復合系統和操作流程，同時(shí)對三個(gè)國內外成功的城市濱水區開(kāi)發(fā)案例進(jìn)行了剖析，為下一步研究提供理論支撐和經(jīng)驗借鑒。

　　第三部分為第四章，在前文研究的基礎上，提出解決問(wèn)題的方法，建立城市濱水區景觀(guān)規的研究框架，結合景觀(guān)設計的中心議題研究，提出影響城市濱水區景觀(guān)規劃的生態(tài)、功能、形象、文化相關(guān)要素，并對其控制策略、實(shí)施方式進(jìn)行了總結歸納。

　　第四部分為第五章、第六章，通過(guò)《兩江新區御臨河沿岸景觀(guān)概念規劃》明晰景觀(guān)控制要素選取、圖文導則在設計中的運用，并以《兩江新區御臨河(影視城段)濱河綠地景觀(guān)設計》對控制要素對下位規劃設計的引導進(jìn)行分析，最后在結論部分對論文的主要成果與不足之處進(jìn)行討論和陳述。

　　第三，本論文的研究缺陷。

　　在三年研究生的學(xué)習過(guò)程中，跟隨導師完成的實(shí)際項目是促成論文方向的主要原因，三年的學(xué)習經(jīng)歷中導師傳授的專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)踐經(jīng)驗令我受益匪淺，但是由于筆者自身在實(shí)踐經(jīng)驗、理論研究和論文寫(xiě)作能力上的欠缺，整個(gè)研究過(guò)程和論文邏輯難免存在一些紕漏與有待商榷之處，在研究的深度上也有所不足。論文在理論的闡述方面、工作框架的邏輯建構方面、方法的抽象描述方面都存在一些問(wèn)題，這些只有在今后的學(xué)習和工作中不斷的進(jìn)行改善。

　　對于論文存在的這些不足之處，還望各位老師見(jiàn)諒，并提出寶貴意見(jiàn)，我將不斷完善。

　　最后再一次感謝在百忙中抽出時(shí)間審閱我論文并參加今天答辯會(huì )的各位老師，我的陳述完畢，謝謝!

【建筑工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿】相關(guān)文章：

日語(yǔ)專(zhuān)業(yè)論文答辯自述稿03-28

專(zhuān)業(yè)論文答辯自述03-26

英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文答辯自述稿范文06-29

畢業(yè)論文答辯自述稿12-03

關(guān)于計算機專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文答辯的自述稿03-03

2015畢業(yè)論文答辯自述稿03-01

英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文答辯自述報告03-23

教育專(zhuān)業(yè)論文答辯自述范文03-29

大學(xué)畢業(yè)論文答辯自述稿12-10