物流管理的畢業(yè)論文提綱

　　轉眼間充實(shí)的大學(xué)生活即將結束，我們都知道畢業(yè)生要通過(guò)最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種有準備的檢驗大學(xué)學(xué)習成果的形式，畢業(yè)論文應該怎么寫(xiě)呢？下面是小編為大家收集的物流管理的畢業(yè)論文提綱，希望對大家有所幫助。

　　物流管理的畢業(yè)論文提綱 篇1

　　一、緒論

　�。ㄒ唬┱撐倪x題意義及目的

　�。ǘ�）國內外研究綜述

　　1.國內研究概述

　　2.國外研究概述

　�。ㄈ�）論文研究的方法和創(chuàng )新點(diǎn)

　　二、科技進(jìn)步與創(chuàng )新以及現代物流管理的若干基本問(wèn)題概述

　�。ㄒ唬┛茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步對社會(huì )發(fā)展的作用

　　1.科技與科技進(jìn)步

　　2.科技進(jìn)步推動(dòng)社會(huì )生產(chǎn)力全面發(fā)展

　　3.科技進(jìn)步促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展

　　4.科技進(jìn)步對精神文明建設的重大推動(dòng)作用

　　5.科技能夠改變人與自然的關(guān)系

　�。ǘ�）科技創(chuàng )新的內涵

　　1.科技創(chuàng )新

　　2.科技創(chuàng )新新領(lǐng)域

　　3.現代物流管理中的科技創(chuàng )新

　�。ㄈ�）現代物流管理的'理論概述

　　1.現代物流管理的內容

　　2.現代物流管理的作用

　�。ㄋ模�從傳統物流管理向現代物流管理的轉化

　　1.傳統物流管理與現代物流管理的區別

　　2.現代物流管理的主要特征

　　三、科技進(jìn)步與創(chuàng )新對現代物流管理的影響

　�。ㄒ唬┛萍歼M(jìn)步與創(chuàng )新可以提高現代物流管理的周轉效率

　　1.科技進(jìn)步與創(chuàng )新是現代物流管理的核心競爭力

　　2.科技進(jìn)步與創(chuàng )新使現代物流管理中供應鏈管理更加科學(xué)

　�。ǘ�）科技進(jìn)步與創(chuàng )新可以促進(jìn)現代物流管理的可持續發(fā)展

　　1.科技進(jìn)步與創(chuàng )新是現代物流管理實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的具體應用

　　2.科技進(jìn)步與創(chuàng )新實(shí)現現代物流管理中人、財、物的最優(yōu)配置

　�。ㄈ�）科技進(jìn)步與創(chuàng )新適應現代物流管理的需求

　　1.科技進(jìn)步促進(jìn)現代物流管理的發(fā)展

　　2.科技創(chuàng )新支撐現代物流管理的發(fā)展

　　四、科技進(jìn)步與創(chuàng )新支持我國物流管理的現狀分析

　�。ㄒ唬┪覈�物流管理應用科技進(jìn)步與創(chuàng )新的主要成就

　　1.增加科技投入

　　2.加強物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng )新體系的建立

　　3.引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)

　　4.高校對物流管理的研發(fā)實(shí)現科技創(chuàng )新

　�。ǘ�）我國物流管理運用科技進(jìn)步與創(chuàng )新面臨的主要問(wèn)題

　　1.基礎設施與裝備條件差

　　2.中西部地區與國內發(fā)達地區差異較大

　　3.缺乏科技創(chuàng )新人才

　　4.存在體制因素制約

　　五、國外物流管理中運用科技進(jìn)步和創(chuàng )新手段對我國的啟示

　�。ㄒ唬┱�府重視為現代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境

　　1.改善宏觀(guān)環(huán)境，頒布法律促進(jìn)現代物流管理發(fā)展

　　2政府對現代物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng )新財稅政策的把控

　�。ǘ�）交通設施的改善與物流管理技術(shù)的充分應用

　　1.改造現有道路，提高道路設計的科學(xué)性與安全性

　　2.機械化、自動(dòng)化、信息化下的現代物流管理

　�。ㄈ�）密切關(guān)注國際物流管理的發(fā)展趨勢

　　1.學(xué)習借鑒與更新創(chuàng )造相結合

　　2.加強對外宣傳，融入國際物流管理大舞臺

　�。ㄋ模┪譅柆斘锪鞴芾斫�(jīng)驗的啟示

　　1.功能與結構完整的企業(yè)物流管理信息系統

　　2.建立現代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力

　　3.企業(yè)強調物流運營(yíng)活動(dòng)科技創(chuàng )新

　　六、依靠科技進(jìn)步與創(chuàng )新，加強現代物流管理發(fā)展的建議和對策

　�。ㄒ唬�構建現代物流管理制度

　　1.從培養物流管理人才出發(fā)

　　2.進(jìn)行物流管理體制改革

　�。ǘ�）建立科技進(jìn)步與創(chuàng )新的物流管理服務(wù)體系

　　1.建立物流管理公共信息平臺

　　2.建立科技創(chuàng )新型人才市場(chǎng)開(kāi)拓機制

　�。ㄈ�）強化政府監督職能

　　1.財稅激勵政策

　　2.增加財政補貼政策

　�。ㄋ模┘訌姮F代物流管理科技創(chuàng )新人才培養政策

　　1.建立科技創(chuàng )新人才引進(jìn)機制

　　2.培養與開(kāi)發(fā)科技創(chuàng )新型人才

　　3.完善科技創(chuàng )新人才管理機制

　　物流管理的畢業(yè)論文提綱 篇2

　　摘要：

　　本文首先從整體角度分析了大型制造企業(yè)供應物流管理系統的內容，而后針對大型制造企業(yè)原材料需求量大、供應商眾多、供應物流內容繁復等特點(diǎn)分別設計了適合制造企業(yè)的運輸管理子系統、配送管理子系統和信息管理子系統。

　　關(guān)鍵詞：

　　供應物流；管理系統；大型制造企業(yè)

　　科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展使制造企業(yè)的產(chǎn)品生命周期不斷縮短，大型制造企業(yè)必須面對提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短工期、成本比較等內在壓力和外在壓力。這種壓力不但對要求大型制造企業(yè)的提高自身生產(chǎn)水平，更對供應物流的能力提出了新的要求。大型制造企業(yè)所需物料品種復雜、需求量較大，涉及到的供應商眾多，供應物流十分復雜。這要求大型制造企業(yè)對供應物流進(jìn)行整體的、系統的規劃，提高供應物流系統的穩定性、可靠性、實(shí)用性和高效性[1-2]。

　　1、大型制造企業(yè)供應物流管理系統的整體規劃

　　大型制造企業(yè)供應物流管理系統包括來(lái)貨檢驗、貨物搬運及貯存、裝卸、配貨、信息處理，還包括與供應商進(jìn)行信息溝通。將這些工作內容協(xié)調好，使之均衡順暢對大型制造企業(yè)的正常運轉是非常重要的。這首先要求企業(yè)選好配送中心的地址，設計好運輸線(xiàn)路和供應物流據點(diǎn)；其次要對供應物流效率進(jìn)行可行性分析，通過(guò)多個(gè)方案的在技術(shù)、成本、效率方面的對比獲取最佳方案。同時(shí)要考慮供應物流管理系統要避免大型制造企業(yè)通常存在的轉型難問(wèn)題，防止經(jīng)營(yíng)規模和范圍變化產(chǎn)生的供應物流系統重復性建設[3]。在遵循以上原則的基礎上，根據配送子系統各項功能來(lái)比較和選擇手段。根據企業(yè)生產(chǎn)的具體需要和供應物流的具體情況，將各項內容進(jìn)行衡量和比較，從宏觀(guān)上規劃最適合企業(yè)自身條件和需要的物資供應管理系統模式。

　　2、配送子系統及運輸子系統的規劃

　　2.1運輸子系統規劃

　　如大型制造企業(yè)配送中心單獨與第三方物流企業(yè)聯(lián)系、單獨與多個(gè)供應商聯(lián)系，同時(shí)配送中心也單獨與第三方物流企業(yè)聯(lián)系、單獨與多個(gè)供應商聯(lián)系，而信息平臺與配送中心再單獨聯(lián)系。大型制造企業(yè)運行過(guò)程中所需原材料種類(lèi)、數量眾多，供應商可能遍布全球，如都需要進(jìn)行單獨聯(lián)系則需要耗費大量的人力、物力和財力，特別是長(cháng)途運輸帶來(lái)的運輸成本和運輸時(shí)間都會(huì )大大增加。因此大型制造企業(yè)應選擇Milkrun的模式來(lái)實(shí)現運輸子系統運行。

　�、偻ㄟ^(guò)大型制造企業(yè)的信息平臺，將不同供應商進(jìn)行串聯(lián)。串聯(lián)后供應商所在點(diǎn)形成最優(yōu)配送線(xiàn)路，配送車(chē)輛只需從第1個(gè)供應商開(kāi)始裝貨、依次到第M個(gè)供應商，直到將所有原材料裝車(chē)再集中到異地集貨中心。

　�、诟鶕�大型制造企業(yè)所需原料遍布各地的情況設置了異地集貨中心，根據實(shí)際需要可以設置一個(gè)也或多個(gè)。異地集貨中心還起到交叉碼頭的作用，即將不同供應商提供的以及巡回收貨料收取的大宗原料進(jìn)行拆分，拆分后將生產(chǎn)急需的獲取以小批次快速送達大型制造企業(yè)。

　�、鄹鶕�企業(yè)戰略自建或由第三方物流企業(yè)構建原材料配送中心。

　�、軐⒓�貨中心集中的貨物運輸到配送中心。

　�、菰谝恍┨厥馇闆r下，供應商可以將原材料直接送達配送中心或大型制造企業(yè)的工廠(chǎng)。

　　2.2配送子系統的規劃

　　按照作業(yè)具體項目劃分，可以將大型制造企業(yè)原材料配送中心工作內容分為短期生產(chǎn)需求配送、電子看板配送（JIT），退補貨、盤(pán)點(diǎn)等。本文將配送子系統分解為大型制造企業(yè)-配送中心分系統、配送中心-供應商分系統、配送中心內部分系統這三個(gè)部分。

　�。�1）大型制造企業(yè)-配送中心分系統配送中心根據信息各方面信息對制造企業(yè)進(jìn)行配送，配送信息來(lái)自于大型制造企業(yè)管理部門(mén)通過(guò)信息平臺發(fā)出的《原材料需求計劃》、《運輸任務(wù)單》、電子看板等。這些信息同步于配送中心管理系統，并生成《出庫任務(wù)單》。配送中心倉儲在接收到《出庫任務(wù)單》后實(shí)行JIT配送。

　�。�2）配送中心-供應商分系統配送中心-供應商分系統是原材料配送中心與供應商之間的配送系統。配送中心倉儲隨時(shí)監控生產(chǎn)所需原材料數量，當數量接近或低于安全庫存時(shí)，配送中心管理系統通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向提供該材料供應商發(fā)送《訂貨通知單》。供應商得到該訂單后根據與大型制造企業(yè)所簽訂協(xié)議進(jìn)行送貨或要求配送中心組織Milkrun取貨[4]。

　�。�3）配送中心內部分系統配送中心首先進(jìn)行收貨，對貨物進(jìn)行檢驗，按照不同生產(chǎn)車(chē)間的需求對收入的貨物進(jìn)行分類(lèi)，并將收貨信息、檢貨和分類(lèi)結果登錄至計算機。而后將貨物碼盤(pán)、入庫、進(jìn)行保管，在生產(chǎn)需要時(shí)將原材料出庫。以整箱配送的方式向生產(chǎn)車(chē)間發(fā)送的原材料需要在暫存區拆盤(pán)，即拆包裝，而后碼放工位器具并將信息登錄入信息系統，最后裝配送籠；以拆箱配送方式向生產(chǎn)車(chē)間發(fā)送的原材料則以箱為單位放置到揀選貨架中，粘貼電子標簽以輔助人工揀選，同時(shí)將具體信息登錄到信息系統中，最后裝配送籠。要根據車(chē)間的具體需求將裝配送籠后的原材料進(jìn)行集貨，而后發(fā)送到不同車(chē)間。

　　3、大型制造企業(yè)供應物流管理系統的信息系統規劃

　　大型制造企業(yè)通常產(chǎn)品種類(lèi)眾多，生產(chǎn)工藝復雜，因此所需原材料數量龐大、種類(lèi)繁多，其供應物流系統也較為復雜。在外部需要與多家供應商進(jìn)行協(xié)調、調度原材料運輸，在內部需要管理配送中心、安排庫存，而這些工作都是伴隨著(zhù)海量的物資信息收集、整理、分析、儲存、交換、集成、共享和加密等工作。本文第二節中每一個(gè)分系統的運行都建立在強大的信息統籌基礎上，因此大型制造企業(yè)應該也必須建立一個(gè)完善的、可靠的、高效率的信息管理系統，否則在物流信息方面出現一個(gè)紕漏就可能斷送供應物流系統在其他分系統上的努力。大型制造企業(yè)的`信息管理系統可根據生產(chǎn)需要自動(dòng)生成《原材料需求計劃》，此計劃為企業(yè)供應物流的總體任務(wù)。將總任務(wù)與實(shí)際已經(jīng)獲取原材料進(jìn)行比對，信息管理系統將總體任務(wù)分解并生成配送指令，通過(guò)Internet/Intranet或專(zhuān)屬虛擬增值網(wǎng)發(fā)送到企業(yè)外部受控物流單元（第三方物流企業(yè)、供應商等）和自有受控物流單元（配送中心、自有運輸隊等），受控單元再根據配送指令進(jìn)行物流供應。大型制造企業(yè)的信息管理系統具有信息傳遞的雙向性，也就是說(shuō)受控單元能夠將物流進(jìn)行的狀態(tài)反饋給信息中心。大型制造企業(yè)在規劃信息管理系統時(shí)應盡量避免使用VAN作為傳播媒介，因VAN的信息交換方式為EDI，雖然應用廣泛且速度較快，但是其無(wú)法在異構信息源之間進(jìn)行信息傳遞。如果大型制造企業(yè)的供應商已經(jīng)建立了非專(zhuān)屬虛擬增值網(wǎng)，則信息管理系統就無(wú)法正常傳遞信息了。較為合適的方式是通過(guò)XML構建信息管理系統，其設計是針對Internet的，不但有價(jià)格低、連接快捷的優(yōu)勢，更重要的是其擴張性強、異構性能優(yōu)越。

　　4、結論

　　對大型制造企業(yè)來(lái)說(shuō)供應物流如同企業(yè)的生命線(xiàn)一樣極其重要，只有從整體角度進(jìn)行設計和規劃才能夠使供應物流有條不紊的運行，同時(shí)具備效率性、穩定性、活躍性。根據企業(yè)內在特點(diǎn)及外在環(huán)境、綜合比較后設計好物資供應管理系統的各項內容，以Milkrun運輸模式降低運輸成本并提高效率，細致規劃配送子系統并強化信息管理系統，這些是規劃大型制造企業(yè)物流管理系統的重要途徑。

　　參考文獻：

　　[1](美)唐納德J鮑爾索克斯等.供應鏈物流管理[M]..李習文等譯.北京:機械工業(yè)出版社,2004(3):46-60.

　　[3]馮寶劍.供應鏈系統下企業(yè)物流庫存管理的研究[D].吉林大學(xué),2004.

　　[4]陳瑤,霍佳震.精益制造企業(yè)供應物流的集成決策優(yōu)化及其運作模式比較[J].系統管理學(xué)報,2011(1).

　　物流管理的畢業(yè)論文提綱 篇3

　　1、企業(yè)物流管理相關(guān)的基礎性?xún)热?/strong>

　　現代企業(yè)將物流置于企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵位置，物流管理過(guò)程中企業(yè)的原料進(jìn)購、原料產(chǎn)品的條件化存儲、產(chǎn)品配送、原料產(chǎn)品的交通運輸都能實(shí)現統一化、系統化。在企業(yè)物流管理的整個(gè)過(guò)程中，要實(shí)現原料產(chǎn)品的存儲和運輸安全化，保證各個(gè)管理活動(dòng)環(huán)環(huán)相扣，充分利用每一個(gè)活動(dòng)中突出的影響因素，實(shí)現管理的高效化，能夠將損失降到最低。企業(yè)物流管理需要實(shí)現各類(lèi)物資的最大價(jià)值化，物盡其用，面對不同的情況要靈活應對，有效調劑、準確分配，在提高利用率的前提下，才能使利潤收入提高。企業(yè)的物流運轉層層分配的，也就是說(shuō)在這個(gè)過(guò)程中時(shí)間是重要構成，俗話(huà)說(shuō)的好“時(shí)間就是金錢(qián)”，尤其是對于企業(yè)的物流管理來(lái)說(shuō)更是如此，物流管理中的每一個(gè)活動(dòng)都在效率上有所提高，整體的運作時(shí)間就會(huì )減少，也就在一定程度上加快了資金的流轉速度，為企業(yè)提供充足的周轉資金以應對隨時(shí)可能發(fā)生的資金經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。在存儲中，物資的存儲也需要資金的投入，這就需要能夠對物資進(jìn)行快速的處理，減少物資的存儲占用時(shí)間，降低成品的投入。在物資運輸的活動(dòng)中，要秉承就近采購的理念，盡量減少物資的中間流轉環(huán)節，提高單位產(chǎn)品的利益收入。

　　2、企業(yè)物流管理具體面臨的瓶頸

　　2.1相關(guān)工作人員的素質(zhì)問(wèn)題較為嚴重

　　近年來(lái)，國家對中小企業(yè)的發(fā)展采取鼓勵、引導的態(tài)度，極大的催生了一批具有發(fā)展潛力的中小企業(yè)。這些中小企業(yè)具有蓬勃的發(fā)展力，但因為資金、經(jīng)驗不足，在物流管理方面起步相對較晚，在將物流管理納入企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之后又因為專(zhuān)業(yè)性的負責管理工作人員較少，無(wú)法形成規�；�的物流管理。物流管理不是簡(jiǎn)單的工作分工，在少數物流管理優(yōu)秀的大企業(yè)中最大的優(yōu)勢就是具有專(zhuān)業(yè)管理的人員，人才眾多，知識理論基礎雄厚，開(kāi)展工作就能在較短的時(shí)間內掌握工作的要領(lǐng)，節省了工作人員對業(yè)務(wù)的熟悉時(shí)間，工作人員職業(yè)素質(zhì)水平高在工作中得到充分的體現，在職業(yè)慣性形成之后其職業(yè)敏感度會(huì )提高，有助于發(fā)展物流管理工作中的缺陷，提出創(chuàng )新解決措施。但中小企業(yè)的數量在我國企業(yè)數量中占絕大多數，也就是說(shuō)普遍的企業(yè)中工作人員素質(zhì)不高，這也就限制了我國物流管理水平的提高，同時(shí)可能因為工作經(jīng)驗不足而增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險。

　　2.2企業(yè)物流管理中的物流設備不成熟

　　物流管理離不開(kāi)相關(guān)的物流設備，物流設備的不成熟主要體現在現代化水平較低，以下從三個(gè)角度加以分析。第一點(diǎn)，企業(yè)物流管理的現代化設施較少，還處于主要依靠人力的階段，沒(méi)有真正達到一個(gè)現代化企業(yè)應有的機械化水平。第二點(diǎn)，物流管理過(guò)程中的信息多是沒(méi)有價(jià)值的，真正有價(jià)值的信息沒(méi)有得到很好的利用，導致信息資源浪費，計算機對信息的采集沒(méi)有針對性，過(guò)于分散化、繁雜化。第三點(diǎn)，企業(yè)物流管理所使用的管理軟件沒(méi)有得到最多大程度的開(kāi)發(fā)，其靈活性較差，沒(méi)有進(jìn)一步提升價(jià)值的空間，與集成化管理仍有很大差距。

　　2.3企業(yè)物流管理的.體系不完整

　　物流管理體系不完整的現象主要體現在中小企業(yè)中。在物流管理體系中較為典型的就是成本控制、物資供給等。一個(gè)公司企業(yè)發(fā)展涉及到了眾多的方面，物流只是眾多經(jīng)濟收入中的一個(gè)方面，因而在很多企業(yè)中常見(jiàn)的現象就是無(wú)法專(zhuān)門(mén)計算出物流的收入與支出，也就無(wú)法對物流的發(fā)展成本做出相應的調整，使得企業(yè)要在物流這個(gè)領(lǐng)域內提高經(jīng)濟收入不能夠從降低成本著(zhù)手。企業(yè)在物流管理中沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從生產(chǎn)到產(chǎn)品的最終配送形成局部空白，銜接不緊密，使物流運轉的效率處于低水平層次。

　　3、解決企業(yè)物流管理瓶頸的措施

　　3.1提高管理人員素質(zhì)水平，加強培訓

　　要想提高企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)主要有兩個(gè)途徑。第一個(gè)途徑，要從招聘著(zhù)手，在招聘管理人員時(shí)，要提高工作素質(zhì)要求，要具有相關(guān)的職業(yè)理論知識，熟悉相關(guān)工作流程，最好能做到剛開(kāi)始工作就能夠熟練的程度，對于有工作經(jīng)驗的應聘者可優(yōu)先錄取。第二個(gè)途徑，就是在公司企業(yè)內部進(jìn)行的工作培訓，對于公司中原有的一些專(zhuān)業(yè)理論知識不熟悉，但工作經(jīng)驗豐富、工作能力強的員工可以實(shí)行定期的專(zhuān)業(yè)化培訓，在培訓中獲得知識理論水平，在實(shí)際工作中得到能力的提高，使工作人員的整體能力得到強化。

　　3.2對物流設備進(jìn)行現代化處理

　　物流設備的近代化水平不高，要采取措施提高物流設備的現代化水準，可以投入資金，增加公司企業(yè)中物流設備的數量，提高企業(yè)物流管理的機械化水平。還要對信息分類(lèi)匯總，有針對性的收集信息，使信息集中化、簡(jiǎn)潔化。要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)企業(yè)物流管理的軟件，提高軟件使用的靈活性，賦予軟件更大的價(jià)值。

　　3.3完善物流管理體系

　　物流管理體系在成本控制方面要逐漸趨于明朗化，制定專(zhuān)門(mén)的物流收入支出賬冊，利用計算機對數據信息進(jìn)行整理，使企業(yè)對物流成本投入充分掌握，根據數據調整成本投入，減低成本支出，提高物流管理的經(jīng)濟收入。同時(shí)要形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，各個(gè)物流活動(dòng)之間協(xié)調工作，銜接密切，提高管理效率。企業(yè)物流管理是隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展而形成的新型管理運作方式，它所具有的企業(yè)發(fā)展價(jià)值使得企業(yè)對它的重視程度日益加深，企業(yè)要想在市場(chǎng)競爭中留有一席之地就要緊跟市場(chǎng)發(fā)展的形勢，企業(yè)物流管理也不能停滯不前，而應該根據企業(yè)自身發(fā)展的進(jìn)度和承受能力，結合當前的市場(chǎng)經(jīng)濟情況，對物流管理的各個(gè)活動(dòng)要及時(shí)更新，引進(jìn)先進(jìn)的運轉工作方式，實(shí)現物流管理的效率化和高水平化，真正提高企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟中的地位。

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