校園自行車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃書(shū)參考
一．行業(yè)發(fā)展預測
二十世紀八十年代以來(lái)，全球自行車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了很大變化，其制造中心，隨著(zhù)勞動(dòng)力成本上升等因素影響，逐步由歐美發(fā)達國家轉移到亞洲日本和中國臺灣地區，并正在向中國大陸轉移。截至2008年世界自行車(chē)生產(chǎn)主要集中在亞洲、歐洲以及美洲，約有65個(gè)國家和地區生產(chǎn)自行車(chē)。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國自行車(chē)行業(yè)通過(guò)積極引進(jìn)、消化、吸收國際先進(jìn)技術(shù)和裝備，在生產(chǎn)技術(shù)、工藝、產(chǎn)品質(zhì)量及自動(dòng)化生產(chǎn)程度等方面有了明顯地提高。中國已成為全球最大的自行車(chē)生產(chǎn)、消費和出口大國。
在激烈的競爭中，自行車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和市場(chǎng)流向更適應市場(chǎng)經(jīng)濟的區域和廠(chǎng)家，并形成了天津、上海、江蘇、浙江和廣東等5大生產(chǎn)基地。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的洗禮，培育并催生了不少抗擊市場(chǎng)風(fēng)險能力及核心競爭力強的企業(yè)和品牌。像捷安特、中華等，他們在市場(chǎng)占有率、品牌影響力及顧客滿(mǎn)意度等方面走在了同行的'前面。2009年下半年以來(lái)，隨著(zhù)全球經(jīng)濟形勢的逐步穩定，自行車(chē)行業(yè)經(jīng)濟運行也逐步出現企穩回升跡象，工業(yè)總產(chǎn)值累計降幅逐月收窄，并在10月份首次出現了6%的正增長(cháng)。2009年1-11月我國自行車(chē)制造行業(yè)實(shí)現累計產(chǎn)品銷(xiāo)售收入62,268,092,000元，比2008年同期下降了3.68%；實(shí)現累計利潤總額1,987,193,000元，比2008年同期增長(cháng)了22.27%。
2010年1-11月，自行車(chē)制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達到74,248,962.00千元，比上年同期增長(cháng)25.32%；累計利潤總額為2,703,348.00千元，比上年同期增長(cháng)36.79%。
隨著(zhù)全社會(huì )積極控制溫室氣體排放，推進(jìn)節能減排，加強生態(tài)保護；積極倡導低碳經(jīng)濟、綠色出行，許多交通發(fā)達國家在一些交通便利的大中城市紛紛興建自行車(chē)專(zhuān)用道，營(yíng)造低碳生活方式；康體健身的需要也促使了高端自行車(chē)的開(kāi)發(fā)，對自行車(chē)行業(yè)的復興產(chǎn)生了積極的推動(dòng)作用。自行車(chē)以其低成本的交通方式、綠色健康的發(fā)展潮流得到消費者的青睞，有著(zhù)巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。
二．公關(guān)項目調查
由于近年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)等代步車(chē)的發(fā)展，自行車(chē)的市場(chǎng)份額不斷縮小，市場(chǎng)環(huán)境越發(fā)的不景氣，市場(chǎng)前景堪憂(yōu)。自行車(chē)的銷(xiāo)售與促銷(xiāo)模式，由于多年的經(jīng)營(yíng)越發(fā)陳舊，使得其銷(xiāo)售嚴重死板缺乏活力，消費者視覺(jué)麻木，喪失大部分的購買(mǎi)欲望。
但是自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展仍有著(zhù)強大的需求作支撐。自行車(chē)作為簡(jiǎn)便的代步工具，三大優(yōu)勢受到消費者青睞：一是價(jià)格優(yōu)勢，國內市場(chǎng)自行車(chē)品牌多達數十個(gè)，價(jià)格每輛在150元-300元之間，普通百姓都能承受。二是性能優(yōu)勢，自行車(chē)輕便自由，大道小路均可騎行，停放便利，眾多家庭即使已擁有了汽車(chē)，仍需要自行車(chē)。三是綠色環(huán)保優(yōu)勢。當今世界把自行車(chē)列為"綠色產(chǎn)品"，特別是電動(dòng)自行車(chē)的興起，成為國際公認的"綠色交通工具"。在汽車(chē)尾氣肆虐之時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)深受?chē)鴥却蟪鞘袣g迎。我國現有開(kāi)發(fā)電動(dòng)自行車(chē)的企業(yè)近110家，還有擴大發(fā)展之勢。在世界上許多國家，騎自行車(chē)已成為僅次于游泳和跑步的大眾喜愛(ài)項目。
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