物流公司策劃書(shū)

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　　一、 公司簡(jiǎn)介

　　1、名稱(chēng):易天物流有限責任公司

　　2、 公司地址:天津市濱海新區

　　3、 注冊資金:3000萬(wàn)人民幣

　　二、公司經(jīng)營(yíng)與管理

　　1、經(jīng)營(yíng)范圍:以北京、天津、河北為主要經(jīng)營(yíng)地區。

　　2、核心服務(wù):通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)、傳真等快捷方式進(jìn)行一站式、直銷(xiāo)式第三方物流服務(wù)。

　　3、經(jīng)營(yíng)模式：我們本著(zhù)4個(gè)right：即把產(chǎn)品,在規定的時(shí)間，規定的地點(diǎn)，以規定的數量，最低的損失，合適的價(jià)格給顧客提供服務(wù)。物流成本已不再是客戶(hù)選擇物流服務(wù)的惟一標準，我們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量.我們具體的業(yè)務(wù)流程如下：

　　電子配送中心在接到顧客提出的業(yè)務(wù)內容以后，如果不能達到顧客的要求，就婉言拒絕;能達到要求就迅速確認訂單，并在2小時(shí)內迅速完成路線(xiàn)，人員安排開(kāi)始進(jìn)行業(yè)務(wù)。顧客在得到確認訂單的同時(shí)將會(huì )得到一組帳號，通過(guò)帳號客戶(hù)隨時(shí)可以進(jìn)入公司的網(wǎng)站或通過(guò)電話(huà)查詢(xún)貨物當時(shí)所處的地點(diǎn)及貨物信息。貨物到達目的地，我們的工作人員和收貨人共同在業(yè)務(wù)單上簽字。

　　4、 接發(fā)貨通知

　　顧客

　　電子配送中心

　　信息反饋

　　聯(lián)合經(jīng)營(yíng)：由于我們在創(chuàng )業(yè)初期的經(jīng)營(yíng)范圍集中在京、津、冀地區，所以對于其它地區的業(yè)務(wù)和其它物流業(yè)務(wù)我們采取與其它物流企業(yè)聯(lián)合的方式。

　　供方

　　需方

　　物流服務(wù)

　　易天 物 流

　　京、津、冀地區以外的物流業(yè)務(wù)

　　報關(guān)，加工，包裝等其它物流內容

　　外 包

　　其它物流公司在京、津、冀地區的物流業(yè)務(wù)

　　承包

　　三、市場(chǎng)分析

　　落后的物流嚴重的制約著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)對物流的粗放式管理和過(guò)多的物流程序重復，無(wú)形之中大大的增加了企業(yè)的成本，降低了企業(yè)的競爭力。所以，越來(lái)越多的企業(yè)清醒地認識到物流的重要性。一些規模大，資金雄厚的大公司已經(jīng)通過(guò)建立或整合自己的物流系統來(lái)提高企業(yè)的競爭力。但大多的中小企業(yè)，由于規模小，資金相對薄弱，沒(méi)有能力建立自身完整的物流系統，這時(shí)第三方物流是他們的最好選擇。

　　圖表 1中國倉儲協(xié)會(huì )

　　環(huán)渤海地區是繼珠三角，長(cháng)三角之后中國又一個(gè)經(jīng)濟地帶。環(huán)渤海地區以北京，天津為核心城市，近幾年的發(fā)展迅速，特別是08年北京奧運會(huì )的臨近，更加刺激了地區經(jīng)濟的快速發(fā)展。經(jīng)濟的繁榮必定會(huì )引起物資的大量流通，所以環(huán)渤海地區是一個(gè)很大的物流市常根據天津海關(guān)統計，今年上半年天津口岸外貿進(jìn)出口總值381.66億美元。前三位分別是：

　　天津

　　北京

　　河北

　　進(jìn)出口貿易總額

　　183.44億美元

　　62.60億美元

　　49.98億美元

　　增漲率

　　20.6%

　　46.6%

　　26.6%

　　現今，大多數中國的第三方物流公司大多都是以前的運輸公司，配貨公司改名而成。物流設施落后，管理水平低下，服務(wù)態(tài)度差，并且現今物流公司競爭并不是十分激烈。如果以先進(jìn)的物流設備，先進(jìn)物流管理理念，以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將能確立行業(yè)內的競爭優(yōu)勢。

　　一些結構性因素造成中國貨運業(yè)極度分散。作為計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物,許多制造商擁有自己的車(chē)隊，利用率很低。供租用的卡車(chē)貨運業(yè)仍原始落后，市場(chǎng)準入的壁壘也很低。由于大多數貨運商的規模太小，在中國只有20%的運輸貨車(chē)是集裝箱化的。這種低效率的另一面往往又是機遇。由于卡車(chē)的靈活性,在大多數成熟經(jīng)濟中，它仍然是制造商運輸最終產(chǎn)品的首選方式。在美國，2000年卡車(chē)貨運的市場(chǎng)份額已經(jīng)升至81.5%。中國可能會(huì )出現同樣的情況。由于中國已經(jīng)加入WTO外國公司被允許進(jìn)入批發(fā)零售業(yè)，中國的物流市場(chǎng)需求會(huì )更加看好。隨著(zhù)政府決定消除地方保護主義,哪個(gè)企業(yè)最能迅速滿(mǎn)足客戶(hù)對于集裝箱、過(guò)境運輸、可靠的有保證的服務(wù)和增值服務(wù)等等，就將是最有可能脫穎而出成為行業(yè)的領(lǐng)先者。另外，環(huán)渤海地區地勢以平原為主，交通便利，路程相對較短(以天津為半徑最遠地方不超過(guò)500公里)，特別相對高度發(fā)達的高速公路網(wǎng)絡(luò )，為汽車(chē)的運輸提供了極大的便利，這也使得汽車(chē)在運輸速度方面超越了鐵路系統(考慮到鐵路方面管理落后，官僚作風(fēng)嚴重)，相對于鐵路運輸，具有快速，靈活，準確的優(yōu)勢。所以此地適宜建立以汽車(chē)為主體的物流公司。

　　另外，環(huán)渤海地區的農村也是一個(gè)很大的市場(chǎng)，中央近年來(lái)加大了對農村的經(jīng)濟建設，而此地區的農村相對與全國來(lái)說(shuō)比較富裕，經(jīng)濟發(fā)展較快，并且交通基礎設施比較好，伴隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，必將成為一個(gè)很大的物流市常

　　四、行業(yè)競爭結構分析

　　行業(yè)內競爭者

　　競爭結構分析圖

　　易天物流

　　供應商

　　顧客

　　潛在競爭者

　　1， 供應商及買(mǎi)方的影響：由于企業(yè)都是以追求利潤最大化為第一目標，所以決定了供應商及顧客討價(jià)還價(jià)，將影響我們公司的利潤收入，但是我們與供應商及客戶(hù)建立的是長(cháng)期合作伙伴關(guān)系，我們制定了統一標準的價(jià)格體系，所以這方面對我們的影響是比較小的。

　　2、 行業(yè)內競爭者的影響：我們公司是以承擔其他企業(yè)物流業(yè)務(wù)來(lái)盈利的第三方物流公司，主要的競爭對手是：

　　(1) 中遠、中海運等國有大型物流集團

　　優(yōu)：資金雄厚，設備先進(jìn)，系統完善

　　劣：主要是大型的物流經(jīng)營(yíng)，針對性不強，對市場(chǎng)的反映速度不靈敏，地區針對性不強。

　　(2) 小型物流企業(yè)

　　優(yōu)：有一定的客戶(hù)群，市場(chǎng)針對性強

　　劣：設備落后，管理落后，信息化程度不高，服務(wù)質(zhì)量低

　　3、潛在競爭者：由于物流業(yè)是一個(gè)高回報的行業(yè)，近年來(lái)發(fā)展迅速而且將持續快速發(fā)展，所以必將吸引大量資金的涌入，物流企業(yè)在未來(lái)幾年將大規模增長(cháng)。所以市場(chǎng)面臨再次被瓜分，到時(shí)市場(chǎng)會(huì )對我們公司提出更高的要求

　　5、其它影響：

　　1、政策制度影響：政府將繼續大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加大物流基礎設施建設。交通運輸、郵政、信息、商務(wù)等有關(guān)政府部門(mén)和一批地方政府制定了新的計劃和政策，促進(jìn)現代化物流的發(fā)展和建設。另外，加入WTO促進(jìn)了中國的經(jīng)濟增長(cháng)，進(jìn)一步推動(dòng)物流的需求上升。對物流服務(wù)需求層次將提高，特別是對準時(shí)化物流和精細物流需求大大增多。

　　2、合作伙伴的影響：我們將與其它物流企業(yè)聯(lián)合，利用我們的優(yōu)勢以底于他們費用的價(jià)格二次或區域承包他們的業(yè)務(wù)，并與一些物流結成戰略伙伴關(guān)系實(shí)現信息和資源的高度共享。合作就意味著(zhù)競爭對手的減少，而且還可以彌補我們公司的缺陷。這類(lèi)的合作必定會(huì )有一個(gè)雙贏(yíng)的結果，也能促進(jìn)中國物流業(yè)的合理競爭和健康發(fā)展。

　　五、企 業(yè) 自 身 分 析

　　1、優(yōu)勢：

　　(1)市場(chǎng)上同類(lèi)企業(yè)的空白，我們公司將直銷(xiāo)體系和個(gè)性化服務(wù)應用與第三方物流產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)地區性、針對性極強，依靠高度的信息化來(lái)經(jīng)營(yíng)的孝精、專(zhuān)的新型物流公司。

　　(2)我們制定較低的市場(chǎng)價(jià)格，并依靠?jì)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和客戶(hù)關(guān)系管理來(lái)吸引客戶(hù)，依靠規模經(jīng)營(yíng)來(lái)盈利。

　　(3)我們以雙贏(yíng)為最終目標，以合作為競爭手段。無(wú)形中擴大自身規模，提高了公司在行業(yè)內的影響力。

　　(4)我們將與社會(huì )機構合作，公司每年拿出純利潤的10%建立基金組織，無(wú)償捐贈給中國物流基礎設施建設，公司并將此作為一種事件營(yíng)銷(xiāo)。

　　2、劣勢：

　　(1)公司在起步階段經(jīng)營(yíng)規模小，資金少，沒(méi)有廣闊的資金來(lái)源，資金運轉方面可能會(huì )不很靈活。

　　(2)市場(chǎng)經(jīng)驗不足，面對突發(fā)事件應對經(jīng)驗不足，缺乏對策。

　　六、目標客戶(hù)定位：

　　1、京、津、冀地區自身沒(méi)有物流系統的公司;

　　2、其它地區，在京、津、冀地區有物流業(yè)務(wù)，但自身沒(méi)有物流系統的公司和機構;

　　3、京、津、冀地區的政府部門(mén)和事業(yè)部門(mén)需要物流外包的項目;

　　4、其它物流公司在京、津、冀地區的業(yè)務(wù)，我們進(jìn)行二次承包;

　　5、其它地區性物流公司與我們的聯(lián)合業(yè)務(wù);

　　6、京、津、冀地區的散貨，我們進(jìn)行規劃、整合進(jìn)行散貨整裝配送業(yè)務(wù);

　　7、京、津、冀地區農村的鄉鎮企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。

　　七、盈利模式

　　盈利是經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)，但是從占領(lǐng)市場(chǎng)的角度來(lái)說(shuō)，極少盈利或者不盈利是創(chuàng )業(yè)必經(jīng)的一個(gè)階段，前期占領(lǐng)市場(chǎng)是后期有效盈利的重要保證。企業(yè)，不盈利就等于死亡。盈利要靠領(lǐng)先的業(yè)務(wù)模式來(lái)實(shí)現，更要有自己獨特的經(jīng)營(yíng)模式。我們創(chuàng )業(yè)的盈利模式有以下幾種：

　　1、主營(yíng)的物流業(yè)務(wù)

　　2、公司網(wǎng)站的廣告收入

　　3、公司物流業(yè)務(wù)所用的集裝箱外面進(jìn)行平面廣告的出售的收入

　　八、戰略規劃

　　戰略管理對企業(yè)的長(cháng)期生存和發(fā)展具有舉足輕重的意義，因此我們在認真思索之后做出了以下發(fā)展戰略：

　　1、基本競爭戰略：

　　(1)成本領(lǐng)先戰略：強調低單位成本價(jià)格為顧客提供服務(wù)，當然在考慮走成本領(lǐng)先戰略時(shí)需要我們加強注重企業(yè)的形象。通過(guò)采用一系列的措施在行業(yè)內贏(yíng)的總成本的領(lǐng)先，盡管存在著(zhù)強大的競爭，我們任將堅持低利潤，大規模的盈利模式。

　　(2)差異化戰略：直銷(xiāo)式經(jīng)營(yíng)體系、個(gè)性化優(yōu)質(zhì)服務(wù)、產(chǎn)品的隨時(shí)隨地的跟蹤和與其它企業(yè)的合作是我們公司區別于其它同類(lèi)企業(yè)的競爭點(diǎn)。

　　(3)目標集聚戰略：我們公司在發(fā)展前期將目標集聚在京、津、冀地區和汽車(chē)運輸上，有利于我集中優(yōu)勢兵力迅速占領(lǐng)特定市常其實(shí)質(zhì)是公司通過(guò)滿(mǎn)足特定對象的需要實(shí)現了標新立異和快速賺取利潤，并且能夠降低公司起步階段的成本。

　　2、發(fā)展戰略

　　(1)創(chuàng )業(yè)初期(前三年)發(fā)展戰略規劃：公司初步進(jìn)入市場(chǎng)，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的公司形象為依托，進(jìn)行大規模、高投入的營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)關(guān)系經(jīng)營(yíng)，迅速確立公司在特定市場(chǎng)的優(yōu)勢地位。前期占領(lǐng)市場(chǎng)是后期有效盈利的重要保證。

　　(2)五年發(fā)展戰略規劃：公司通過(guò)前三年的經(jīng)營(yíng)基礎，加大投入，擴大規模，投入點(diǎn)任放在原有業(yè)務(wù)上，目標是把企業(yè)做強。規模的擴大和穩定的經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)利潤的迅速增長(cháng)，為公司第六年進(jìn)行上市和吸引國際基金的投入做好充分的準備。

　　(3)第六年發(fā)展規劃：公司依靠高額的利潤和規范的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行上市和吸引國際基金的投資，在擁有雄厚的資金后，公司迅速擴大經(jīng)營(yíng)地區將業(yè)務(wù)范圍擴展到整個(gè)北方地區，并且增加附加服務(wù)，實(shí)現空路、水路、鐵路、公路和管道的聯(lián)合運輸。

　　(4)最高目標：實(shí)現貨通天下，整合中國物流市場(chǎng)，促進(jìn)國民經(jīng)濟的發(fā)展。

　　九、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略

　　1、產(chǎn)品策略

　　(1)產(chǎn)品功能定位：我們的產(chǎn)品就是優(yōu)質(zhì)快速的物流服務(wù)

　　(2)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)范圍定位：北京、天津、河北地區的物流服務(wù)

　　(3)產(chǎn)品服務(wù)方式定位：通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、免費客服電話(huà)、傳真進(jìn)行訂單服務(wù)。

　　2、價(jià)格策略

　　公司主要的服務(wù)對象是中小企業(yè)，所以我們實(shí)行低價(jià)策略依靠規模盈利。定價(jià)是采取以下方法：

　　(1)競爭導向定價(jià)法：通過(guò)市場(chǎng)調研得出顧客最愿接受的價(jià)格，并以此為基點(diǎn)，將我們價(jià)格控制在與此基準價(jià)格持平或較低的水平。

　　(2)區別定價(jià)法：對于不同的地點(diǎn)，不同的貨物我們進(jìn)行市場(chǎng)細分，并列出詳細的價(jià)格清單，以此為基準進(jìn)行標準收費。

　　3、渠道策略

　　我們在各地不設代理點(diǎn)，通過(guò)強大的電子配送中心進(jìn)行直銷(xiāo)體系的渠道管理。當企業(yè)發(fā)展到第五年時(shí)會(huì )在各主要經(jīng)營(yíng)區的中心城市設立電子配送中心進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，擴大公司的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。

　　4、促銷(xiāo)策略

　　(1)廣告

　　I、原則：突出公司的特點(diǎn)，將優(yōu)點(diǎn)最大化

　　II、媒體選擇：網(wǎng)絡(luò )廣告、路牌廣告、經(jīng)濟類(lèi)雜志和報紙的廣告(如：《市場(chǎng)與銷(xiāo)售》、《南方周末》等)

　　(2)推銷(xiāo)人員的上門(mén)、電話(huà)或信件推銷(xiāo)

　　(3)抓住時(shí)機的事件營(yíng)銷(xiāo)(如：基金會(huì )事件營(yíng)銷(xiāo))

　　(4)營(yíng)業(yè)推廣

　　I、推行會(huì )員制度：只要與公司有過(guò)業(yè)務(wù)來(lái)往的就自動(dòng)成為會(huì )員，我們將保存客戶(hù)信息保持關(guān)系來(lái)往。通過(guò)客戶(hù)業(yè)務(wù)成交金額累積量，我們分成以下幾種級別并給予不同程度的優(yōu)惠。

 

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