物流論文
論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱(chēng)之為論文。它既是探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。它包括學(xué)年論文、畢業(yè)論文、學(xué)位論文、科技論文、成果論文等。
物流論文1
一、物流企業(yè)加強稅務(wù)管理的重要意義
近年來(lái)，隨著(zhù)國家稅收征管水平的不斷提高以及物流企業(yè)內部管理的不斷規范，越來(lái)越多的物流企業(yè)意識到加強企業(yè)稅務(wù)管理、提高稅務(wù)管理水平，是提升管理水平的迫切需要。在現階段，加強物流企業(yè)的稅務(wù)管理意義重大，主要體現在以下幾個(gè)方面：
�。ㄒ唬┘訌姸悇�(wù)管理有助于降低物流企業(yè)稅收成本，實(shí)現企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標。我國物流企業(yè)的整體稅負較高，稅收成本占生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的很大部分，是一項非常重要的支出，但同時(shí)它也是可以控制和管理的。在合法經(jīng)營(yíng)依法納稅的前提下，物流企業(yè)可以通過(guò)實(shí)施科學(xué)的稅務(wù)管理，運用多種稅務(wù)管理方法，降低企業(yè)稅務(wù)成本，提高收益，這也是企業(yè)稅務(wù)管理的本質(zhì)與核心。
�。ǘ┘訌姸悇�(wù)管理有助于提高物流企業(yè)財務(wù)管理水平，實(shí)現企業(yè)財務(wù)目標。物流企業(yè)要進(jìn)行科學(xué)的稅務(wù)管理必須有完善的財務(wù)管理，因為只有具備完備的財務(wù)制度、高素質(zhì)的財務(wù)人員、健全的財務(wù)核算體系，才能為稅務(wù)管理的開(kāi)展提供科學(xué)的數據資料和工作流程。在提高稅務(wù)管理的同時(shí)，企業(yè)的財務(wù)管理能力也得以提高。
�。ㄈ┘訌姸悇�(wù)管理有助于物流企業(yè)合理配置資源，提升企業(yè)綜合競爭力。物流企業(yè)加強稅務(wù)管理，首先是對國家的各項稅收政策有全面系統的了解，掌握各項稅收政策，企業(yè)對國家的優(yōu)惠政策有了宏觀(guān)的把握之后，就可以通過(guò)順應國家的政策導向，規范自身的經(jīng)營(yíng)行為，進(jìn)行合理的投資、籌資和技術(shù)改造，進(jìn)而優(yōu)化資源的合理配置，減少稅收成本、降低稅收風(fēng)險，以提升企業(yè)的競爭能力。
二、加強物流企業(yè)稅務(wù)管理的對策
�。ㄒ唬┟鞔_企業(yè)稅務(wù)管理目標、統一稅法認識企業(yè)稅務(wù)管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，其目標與企業(yè)的總體管理目標存在著(zhù)一致性，企業(yè)稅務(wù)管理的目標定位也直接關(guān)系著(zhù)稅務(wù)管理的有效開(kāi)展。具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)稅務(wù)管理的目標主要包括準確納稅、規避涉稅風(fēng)險、稅務(wù)籌劃三方面的內容。
1．準確納稅。指企業(yè)按照稅法規定，嚴格遵從稅收法律、法規，確保稅款及時(shí)、足額上繳，同時(shí)又使企業(yè)應享的政策盡享。
2．規避稅務(wù)風(fēng)險。包括規避處罰風(fēng)險和規避遵從稅法成本風(fēng)險兩個(gè)方面。
3．稅務(wù)籌劃。指納稅行為發(fā)生之前，在不違反法律、法規的前提下，通過(guò)對納稅主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或投資行為等涉稅事項做出事先安排，以達到少繳稅和遞延繳納目標的一系列謀劃活動(dòng)。稅務(wù)風(fēng)險是企業(yè)稅務(wù)管理中面臨的主要問(wèn)題，而信息不對稱(chēng)是造成企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險的主要原因之一。因此，如何及時(shí)搜集稅法的相關(guān)信息、準確理解稅法、正確適用稅收政策是企業(yè)稅務(wù)管理的前提和基礎。沒(méi)有充分的稅務(wù)信息搜集渠道勢必給企業(yè)稅務(wù)管理造成障礙。對此，可以通過(guò)建立行業(yè)協(xié)會(huì )的方式來(lái)加強稅務(wù)信息的搜集與利用。物流企業(yè)或企業(yè)集團可以建立自身的稅務(wù)管理機構，在管理自己企業(yè)涉稅事項的同時(shí)，為其他物流企業(yè)提供涉稅服務(wù)。推廣開(kāi)來(lái)，物流企業(yè)建立行業(yè)協(xié)會(huì )，通過(guò)會(huì )員之間信息的共享來(lái)加強同行業(yè)企業(yè)的稅務(wù)信息管理與稅收政策應用，進(jìn)而根據國家宏觀(guān)政策走向，爭取物流行業(yè)發(fā)展稅收政策支持。
�。ǘ┳龊枚愂展芾淼幕A工作，防范稅務(wù)風(fēng)險在企業(yè)的稅務(wù)管理中，日常管理工作是做好稅務(wù)管理的一個(gè)重要基礎，日常工作做得好能夠幫助企業(yè)更好地進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。物流企業(yè)在開(kāi)展稅務(wù)管理基礎工作時(shí)，應該根據企業(yè)的實(shí)際情況、稅務(wù)風(fēng)險的特征以及現存的內控體系，對稅務(wù)管理的相關(guān)制度進(jìn)行監督和完善。比如說(shuō)實(shí)行崗位責任制、完善稅務(wù)檔案管理制度、完善發(fā)票管理制度等等。
企業(yè)納稅基礎管理主要包含稅務(wù)等級管理、發(fā)票管理、納稅評估等多個(gè)方面。企業(yè)應保證有效的日常稅務(wù)管理，及時(shí)進(jìn)行納稅申報并足額繳納稅款，做好稅務(wù)會(huì )計核算工作，嚴格管理涉稅憑證以及發(fā)票，相關(guān)部門(mén)進(jìn)行稅務(wù)審查時(shí)也應該積極配合，這樣能夠保證企業(yè)涉稅的合法和規范，避免繳納罰款或者滯納金，促進(jìn)企業(yè)的稅務(wù)管理更加規范化、法制化和專(zhuān)業(yè)化。企業(yè)還應該進(jìn)行稅收信息收集整理，并對國家的經(jīng)濟動(dòng)向以及各種稅收政策進(jìn)行一定的研究，及時(shí)掌握企業(yè)的稅收政策及其變化，對于企業(yè)的納稅行為進(jìn)行適當的管理和籌劃，并努力獲得相關(guān)稅收部門(mén)的指導和支持，全面把握稅收優(yōu)惠的相關(guān)政策，促使企業(yè)降低成本、控制稅務(wù)風(fēng)險，幫助企業(yè)避免不必要的損失，更好地提高企業(yè)自身的市場(chǎng)競爭力。
�。ㄈ┨岣咂髽I(yè)稅務(wù)管理人員自身素質(zhì)，確保高效地實(shí)施稅務(wù)管理企業(yè)稅務(wù)管理需要更符合現代市場(chǎng)經(jīng)濟對物流企業(yè)的要求，隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟的日益完善和稅收法律體系的建立健全，物流企業(yè)涉稅事務(wù)越來(lái)越多，也越來(lái)越復雜。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節都會(huì )涉及到稅務(wù)問(wèn)題，這對企業(yè)稅務(wù)管理人員其專(zhuān)業(yè)勝任能力和素質(zhì)提出了更高的要求，要求企業(yè)稅務(wù)管理人員既精通稅收業(yè)務(wù)，通曉稅收法律和計算機應用知識，又具備良好的職業(yè)道德和較高的稅收籌劃能力，具有一定的溝通、交流及組織協(xié)調能力。因此，物流企業(yè)應配備具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的人員擔任稅務(wù)管理崗位工作，充分重視與發(fā)揮稅務(wù)管理人員在稅收管理中的決策作用。
加強企業(yè)稅務(wù)管理人員素質(zhì)及職業(yè)道德教育，注重國家稅法相關(guān)的政策及稅務(wù)相關(guān)的理論和知識的學(xué)習，對自己從事的專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)做到深刻理解和全面掌握，及時(shí)更新稅務(wù)知識，追蹤國家稅收政策及稅收法律法規的變化，使他們既知曉企業(yè)內部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)情況，又精通行業(yè)的稅收政策法規，成為稅務(wù)管理的中堅力量。必須加強對企業(yè)稅務(wù)管理人員的定期培訓，開(kāi)展多層次、多渠道的崗位培訓、短期培訓和繼續教育等多種形式的培訓。同時(shí)，加強對企業(yè)管理層和員工的培訓，加強其稅收法律法規和稅收政策的學(xué)習，了解稅務(wù)新知識，著(zhù)重灌輸正確的納稅理念，樹(shù)立全員參與、重視稅收成本管理工作的意識。
�。ㄋ模┟鞔_稅務(wù)管理人員職責，建立激勵機制企業(yè)稅務(wù)管理包括企業(yè)遵從稅法管理和企業(yè)稅務(wù)籌劃。從管理學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，企業(yè)職能部門(mén)績(jì)效考核通常實(shí)施負激勵機制，也就是沒(méi)有達到規定的標準，對相關(guān)責任人員給予處罰。企業(yè)應采取負激勵和正激勵相結合的激勵機制，推動(dòng)企業(yè)稅務(wù)管理目標的實(shí)現。一方面，對遵從稅法管理實(shí)施負激勵機制，即對于沒(méi)有遵守稅法，遭受稅務(wù)機關(guān)處罰（滯納金和罰款等）的，要給予相關(guān)人員一定的處罰。另一方面，對稅務(wù)籌劃采取正激勵機制，即對于企業(yè)任何一個(gè)新上項目或新簽合同，企業(yè)稅務(wù)管理人員只要能夠提供一個(gè)最差方案和一個(gè)最優(yōu)方案，就要按兩個(gè)方案節稅差額的一定比例來(lái)激勵企業(yè)稅務(wù)管理人員。對于這筆費用的支出，從企業(yè)的角度是一次性的，而受益是長(cháng)期的。這種激勵機制一方面可以調動(dòng)員工的積極性，另一方面也可以防范稅務(wù)風(fēng)險。
�。ㄎ澹╆P(guān)注企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程，進(jìn)行合理有效的納稅籌劃管理納稅籌劃管理是企業(yè)稅務(wù)管理的一個(gè)重要方面，是稅務(wù)管理工作的重心。稅收籌劃管理是企業(yè)在遵守稅法的前提下，通過(guò)合理籌劃，選擇合適的經(jīng)營(yíng)方式，以規避涉稅風(fēng)險，減輕稅負，實(shí)現企業(yè)財務(wù)目標的謀劃、決策與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)安排。稅收籌劃的實(shí)質(zhì)是節稅管理，降低企業(yè)稅金成本，獲取納稅收益。企業(yè)的稅務(wù)籌劃管理包括：企業(yè)科學(xué)納稅、企業(yè)重要經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或重大項目的稅負測算、企業(yè)納稅方案的優(yōu)化和選擇、企業(yè)年度納稅計劃的制訂、企業(yè)稅負成本的分析與控制等。
稅收籌劃必須與企業(yè)的實(shí)際情況相結合，這就需要企業(yè)稅務(wù)管理人員要熟悉企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，通過(guò)對企業(yè)內部事務(wù)活動(dòng)的合理安排，實(shí)現最大化的稅收利益。因此，要賦予企業(yè)稅務(wù)管理人員參與管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的職能，使其洞察企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的重大活動(dòng)如投資、籌資和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程，然后根據不同的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)特點(diǎn)、合同簽訂內容去與現行稅法銜接，按項目管理予以分析確定。
企業(yè)投資選擇中的稅收籌劃應當充分考慮地區、行業(yè)和產(chǎn)品的不同所存在的稅收負擔差異，爭取獲得稅收優(yōu)惠；企業(yè)籌資選擇中的稅收籌劃應當合理選用籌資方式達到降低稅負的目的；企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的稅收籌劃，通過(guò)對存貨計價(jià)的方法、固定資產(chǎn)折舊方法、費用分攤和壞賬處理中的會(huì )計處理，從而達到延緩納稅的目的。企業(yè)可以從多個(gè)角度對企業(yè)進(jìn)行納稅籌劃，選擇不同的納稅方案時(shí)應權衡利弊，把有關(guān)的稅收優(yōu)惠政策在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中用好，充分利用稅法對納稅期限的規定、預繳與結算的時(shí)間差，合理繳納稅款，以減少企業(yè)流動(dòng)資金利息的支出。研究國家的各項稅收法規，企業(yè)在進(jìn)行籌劃時(shí)必須以風(fēng)險控制為前提，在納稅義務(wù)發(fā)生之前進(jìn)行整體謀劃和統籌安排，制定縝密的納稅籌劃方案。
�。┲匾暺髽I(yè)稅務(wù)風(fēng)險管理，制定稅務(wù)管理內部控制制度企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險是納稅主體的稅收風(fēng)險，即指企業(yè)涉稅行為因未能正確有效遵守稅收法規而導致企業(yè)未來(lái)利益的可能損失。企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險將導致企業(yè)多繳、少繳或延遲繳納稅款，受到稅務(wù)機關(guān)的處罰，引發(fā)補稅、罰款的責任，甚至被追究刑事責任。隨著(zhù)中國經(jīng)濟的變革、發(fā)展以及企業(yè)自身現代化管理的要求，物流企業(yè)面臨的稅務(wù)環(huán)境發(fā)生了很大的變化。
企業(yè)不得不面對更多、更復雜的稅務(wù)風(fēng)險，企業(yè)自身制度、流程、會(huì )計核算方法及經(jīng)營(yíng)方式缺陷等不完善也會(huì )給企業(yè)帶來(lái)稅務(wù)風(fēng)險。
企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險是客觀(guān)存在的，稅務(wù)風(fēng)險任何企業(yè)都無(wú)法完全回避和消除，它貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的整個(gè)過(guò)程，企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險主要來(lái)自經(jīng)營(yíng)行為、投資行為、籌資行為、財務(wù)核算、發(fā)票管理、納稅申報和稅款繳納等環(huán)節。
物流企業(yè)應制定稅務(wù)管理風(fēng)險控制流程，按照風(fēng)險管理的成本效益原則，在整體管理稅務(wù)控制體系內制定好詳細的、操作性強的稅務(wù)風(fēng)險應對策略，設置好稅務(wù)風(fēng)險控制點(diǎn)，針對重大稅務(wù)風(fēng)險所涉及的管理職責與業(yè)務(wù)流程，制定覆蓋各環(huán)節的全流程控制措施。企業(yè)稅務(wù)風(fēng)險管理部門(mén)要事前做好分析預測、事中做好識別，做到有效防范風(fēng)險，并做到跟蹤監控好稅務(wù)風(fēng)險。物流企業(yè)應該積極防范稅務(wù)風(fēng)險，力求把風(fēng)險降到最低，規范企業(yè)納稅行為，加強內部稽核管理，完善稅務(wù)管理內部控制制度，建立企業(yè)內部稅務(wù)審計檢查制度，加強企業(yè)內部稅務(wù)評估，做好自查自糾及整改工作。對于稅收程序法的相關(guān)內容，企業(yè)沒(méi)有按規定程序處理涉稅業(yè)務(wù)而未享受稅收優(yōu)惠政策乃至遭受處罰的例子很多。
對此，物流企業(yè)要與當地稅務(wù)機關(guān)建立溝通機制，及時(shí)認知、落實(shí)新規定。除此之外，對于新稅法、新信息，還要與行業(yè)協(xié)會(huì )成員和中介機構多溝通，保證動(dòng)態(tài)地掌握國家相關(guān)政策，防范風(fēng)險于未然。
三、結論
作為國民經(jīng)濟重要組成部分的物流行業(yè)，稅務(wù)管理的缺憾嚴重制約了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率和市場(chǎng)競爭能力。因此物流企業(yè)稅務(wù)管理因按照客觀(guān)經(jīng)濟規律和稅收分配特點(diǎn)，對稅收分配的全過(guò)程進(jìn)行決策、計劃、組織、監督和協(xié)調，以保證稅收職能得以實(shí)現；通過(guò)對投資、籌資和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行事先安排，做出科學(xué)的稅收籌劃，選擇最佳的納稅方案來(lái)降低稅收負擔，實(shí)現企業(yè)價(jià)值最大化的現代企業(yè)財務(wù)管理目標。
作者：趙永莉 單位：中國石油規劃總院
物流論文2
隨著(zhù)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，企業(yè)產(chǎn)能的不斷提高，競爭的日益激烈，中國的汽車(chē)制造業(yè)出于降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高客戶(hù)服務(wù)水平的需求，不得不對供應鏈、銷(xiāo)售物流管理投入更多的關(guān)注，整車(chē)企業(yè)為了實(shí)現JIT生產(chǎn)、供應商為了降低成本紛紛把物流外包給第三方公司。據了解，歐美汽車(chē)制造企業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額的比例是8％左右，日本汽車(chē)廠(chǎng)商可以達到5％，而中國汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)這一數字普遍在15％以上，可見(jiàn)，中國汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)規模大，附加值比較高，是物流領(lǐng)域最有前途的市場(chǎng)之一。
中國五大汽車(chē)制造基地，已經(jīng)紛紛被一些物流企業(yè)占領(lǐng)。郵政物流以前與各汽車(chē)廠(chǎng)有一定合作，但都是傳統包裹、EMS、直遞服務(wù)為主，現代物流形式較少。中郵物流成立后，也把汽車(chē)物流作為一個(gè)重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)板塊，進(jìn)行了大力開(kāi)發(fā)并取得了驕人成績(jì)，但是距現代物流要求、距同行水平、距客戶(hù)企業(yè)期望尚有相當差距。隨著(zhù)市場(chǎng)的不斷發(fā)展和同行的實(shí)力壯大，競爭將越來(lái)越激烈，中郵物流應盡快加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度、總結經(jīng)驗，并制定切實(shí)可行的開(kāi)發(fā)策略，才能在日益激烈的市場(chǎng)中穩住陣腳并擴大份額。
汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)物流主要分為整車(chē)物流和零配件物流，零配件物流又分零配件入廠(chǎng)物流、零配件售后服務(wù)物流。從郵政物流目前的資源來(lái)看，介入整車(chē)物流難度較大，因此，零配件物流應是郵政物流的主攻方向。
零配件售后服務(wù)物流：配件品種多、運輸批量小、需求分布廣；需求量地區分布不穩定、且時(shí)限要求高；配件的裝卸及運輸過(guò)程專(zhuān)業(yè)化要求高，個(gè)性化要求強；緊急情況下快速反應和服務(wù)質(zhì)量要求高。20xx年，按照汽車(chē)企業(yè)配件銷(xiāo)售規模，中國主要大型車(chē)廠(chǎng)零配件售后服務(wù)物流物流費用能達到近2億元。
20xx年，中郵物流在配件行業(yè)全年共接觸洽談項目23個(gè)，其中簽約并正式運作項目9個(gè)，項目開(kāi)發(fā)及運作取得了一定成績(jì)，在中郵物流30個(gè)大客戶(hù)中占了三分之一，在行業(yè)內奠定了一定地位，形成了比較大的影響，很多客戶(hù)已經(jīng)主動(dòng)找上門(mén)來(lái)要求合作，這些成績(jì)的取得，都與中郵物流三級運作體系客戶(hù)開(kāi)發(fā)的“五個(gè)前提”密不可分。
1．領(lǐng)導重視、經(jīng)營(yíng)意識的轉變市取得成功的前提。郵政物流市場(chǎng)化運作以來(lái)，各地經(jīng)營(yíng)意識發(fā)生了較大轉變，開(kāi)始真正貼近市場(chǎng)�？蛻�(hù)開(kāi)發(fā)運作較成功的地區，一把手都給予了相當重視，營(yíng)銷(xiāo)人員徹底轉變了傳統國企“官商作風(fēng)”，把客戶(hù)當成真正的上帝，把為客戶(hù)提供滿(mǎn)意服務(wù)當作唯一目標，讓客戶(hù)感到了中郵物流的現代氣息、市場(chǎng)化氣息，為進(jìn)一步深入開(kāi)發(fā)奠定了基礎。
2．各省市場(chǎng)部的前期介入和配合是客戶(hù)開(kāi)發(fā)前提，全國各地都有大量?jì)?yōu)秀的物流大客戶(hù)，由于各方面限制，中郵物流不能完全覆蓋，必須依靠中郵物流的三級營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，由省市局進(jìn)行前期介入工作，利用郵政網(wǎng)絡(luò )廣、地面關(guān)系熟特點(diǎn)，與客戶(hù)建立良好關(guān)系。充分了解客戶(hù)需求后，再由中郵物流進(jìn)行深層次開(kāi)發(fā)，項目成功把握較大。
3．大量的基礎資料是行業(yè)指導及業(yè)務(wù)開(kāi)展的前提，為指導郵政配件物流配送工作、為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)、并與行業(yè)動(dòng)態(tài)保持一致，中郵物流組織了多次人員培訓，深入研究了行業(yè)發(fā)展，使市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員掌握了市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，得到了客戶(hù)好評，保證了項目成功開(kāi)發(fā)。
4．科學(xué)洽商、合理的物流解決方案是成功簽約的前提。洽商是非常重要的一個(gè)環(huán)節，針對洽談客戶(hù)的不同層面，采取不同的洽談方式，讓客戶(hù)領(lǐng)導層認同中郵物流不僅僅是一個(gè)一般的運輸服務(wù)商，更是一個(gè)行業(yè)內的領(lǐng)頭羊，引入的是一種新的理念和新的服務(wù)方式，帶來(lái)的是企業(yè)價(jià)值的增值上，讓客戶(hù)執行層把目標不僅僅放在物流服務(wù)價(jià)格上，更關(guān)注在中郵物流的高水平服務(wù)能帶來(lái)的客戶(hù)服務(wù)水平提高上。方案制作針對性，迎合客戶(hù)的心思和要求。
5．中郵物流的支持是項目全網(wǎng)順暢運作的前提，很多項目涉及利用郵政大網(wǎng)資源，在中郵物流協(xié)調下，通過(guò)國家郵政局網(wǎng)絡(luò )運行部支持，中郵物流各部門(mén)協(xié)同作戰，理順了項目運作通道。
物流論文3
物流畢業(yè)論文范文:
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摘要： 目前在并行計算研究領(lǐng)域中很大一部分工作是將串行程序并行化，本文根據題目的要求，在合理的假設下，首先發(fā)掘串行程序中存在的并行性，一個(gè)好的方法就是構造其對應的并行任務(wù)（DAG）圖，論文分析了串行程序中存在的數據依賴(lài)關(guān)系，并以此為根據，提出了一種由現有的串行程序構造對應的并行任務(wù)（DAG）圖的算法，然后再對剩下的串行程序分段，提出并行劃分模型，基于這種模型提出了一種并行劃分算法PDMA；并根據程序段的相關(guān)程度提出了一種對PDMA進(jìn)行改進(jìn)的并行劃分算法RPDMA。然后再通過(guò)一個(gè)串性程序的實(shí)例，運用此方案對其進(jìn)行運算，最后對串行程序運算下的時(shí)間復雜度和進(jìn)行此方案運算下的時(shí)間復雜度進(jìn)行比較，得出此方案的優(yōu)越。
1.問(wèn)題的重述
并行計算是將一個(gè)計算任務(wù)分攤到多個(gè)處理器上并同時(shí)運行的計算方法。由于單個(gè)CPU的運行速度難以顯著(zhù)提高，所以計算機制造商試圖將多個(gè)CPU聯(lián)合起來(lái)使用。在計算機上早已采用專(zhuān)用的多處理器設計，臺式機和筆記本電腦現在也已廣泛地采用了雙核或多核CPU。雙核CPU從外部看起來(lái)是一個(gè)CPU，但是內部有兩個(gè)運算核心，它們可以獨立進(jìn)行計算工作。在同時(shí)處理多個(gè)任務(wù)的時(shí)候，多核處理器可以自然地將不同的任務(wù)分配給不同的核心。最容易被并行化的計算任務(wù)稱(chēng)為“易并行”的，它可以直觀(guān)地立即分解成為多個(gè)獨立的部分，并同時(shí)執行計算問(wèn)題。
要求：
�。�1）運行一個(gè)以常規的串行代碼寫(xiě)成的程序時(shí)，如何將計算任務(wù)拆分成多個(gè)部分并分解到多個(gè)核心上同時(shí)運行。
�。�2）建立合理有效的模型，并依據模型對現成的串行算法進(jìn)行處理。將能夠使用雙核心并行處理的部分分解開(kāi)，并分配到兩個(gè)核心上同時(shí)運行。以期達到比單核CPU處理更快速的目的。
2.模型的假設
1.忽略硬件及環(huán)境因素，假設每次執行時(shí)硬件條件和環(huán)境條件是完全一致的。
2.對算法的時(shí)間復雜度并不考慮其精確度量,而只是關(guān)心其量級
3.雙核及多核CPU在運算時(shí),互不干擾.
4.設文中的算法最終得到的DAG圖中消除了原有的反依賴(lài)和輸出依賴(lài).
3.問(wèn)題分析
由于單個(gè)CPU的運行速度難以顯著(zhù)提高，所以現在廣泛采用了雙核或多核CPU,如何將一個(gè)常規的串行程序分解成兩部分，使之能夠同時(shí)采用了雙核或多核CPU，雙核CUP內部的兩個(gè)運算核心可以獨立進(jìn)行工作，并且希望能夠充分發(fā)揮雙核心的計算能力。首先我們根據任務(wù)之間存在的數據依賴(lài)以及控制依賴(lài)關(guān)系，將先發(fā)掘串行程序中存在的并行性，從而減少了直接將串行程序并行化的復雜度，也提高了效率。然后再針對剩下的串行程序進(jìn)行并行化處理，從而使它的效率達到更理想的狀態(tài)．
現在的問(wèn)題是：
�。ǎ保┤绾握业揭粋�(gè)好的方法去發(fā)掘串行程序中的存在的并行性；
�。ǎ玻┰O計一種將串行程序并行劃分的模型，再基于這個(gè)模型提出一種并行劃分算法．
4.建模前的準備
4.1對于一個(gè)輸入的串行程序, 我們首先發(fā)掘串行程序中存在的并行性構造其對應的并行任務(wù)DAG圖. 構造DAG圖的時(shí)候, 主要的一個(gè)問(wèn)題就是發(fā)現任務(wù)之間的依賴(lài)關(guān)系. 本文首先對任務(wù)之間存在的一種依賴(lài)關(guān)系作一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。
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物流管理畢業(yè)論文2000字（精選6篇）
一段充實(shí)而忙碌的大學(xué)生活即將結束，眾所周知畢業(yè)生要通過(guò)最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種的檢驗學(xué)生學(xué)習成果的形式，那要怎么寫(xiě)好畢業(yè)論文呢？以下是小編收集整理的物流管理畢業(yè)論文2000字，歡迎閱讀與收藏。
物流管理畢業(yè)論文 篇1
摘要：我國正處于一個(gè)社會(huì )化轉型的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結構升級迫在眉睫，尤其是服務(wù)業(yè)的比重近年來(lái)不斷上升，這就說(shuō)明了服務(wù)的重要性越來(lái)越突出。而作為生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的物流在近年來(lái)也呈現上升趨勢。文章通過(guò)對相關(guān)物流概念整合，逐步探討物流服務(wù)創(chuàng )新過(guò)程和方式，包括戰略、運作、設計等。文章創(chuàng )新點(diǎn)在于結合共生理論與Voss的基本觀(guān)點(diǎn)，提出了物流服務(wù)的過(guò)程創(chuàng )新模型。
關(guān)鍵詞：物流；服務(wù)創(chuàng )新；過(guò)程；方式
隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展以及全球化進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)意識到現代化物流服務(wù)在市場(chǎng)競爭中的重要性。生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化和社會(huì )化，使得物流外包成為近幾年來(lái)企業(yè)為降低成本、減少庫存、提高服務(wù)而選擇的最佳途徑。物流已然成為排在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低原材料消耗之后的“第三利潤源泉”，這對傳統物流企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機遇又是挑戰。物流作為一種生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在我國GDP和服務(wù)產(chǎn)業(yè)中占有不小的份額。只有從客戶(hù)的角度出發(fā)，最大限度地滿(mǎn)足其對物流服務(wù)的需求，提高物流效率，不斷進(jìn)行服務(wù)創(chuàng )新，與客戶(hù)建立良好且長(cháng)久的合作伙伴關(guān)系，物流企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地。
1對物流相關(guān)概念的理解
1.1物流演變�！拔锪鳌钡母拍钭钤缙鹪从诿绹�，二戰之前人們雖有一定的物流意識，但沒(méi)有確切的概念，直到二戰，出于物資裝備補給和配送等的需要，漸漸產(chǎn)生了物流管理的概念。美國產(chǎn)生的關(guān)于物流的概念（PD）是由Arch Shaw在《Some Problems in Marketing Distribution》[1]中首先提出的，它強調的是實(shí)物在流通過(guò)程中供應，概念較狹窄，僅僅用于銷(xiāo)售領(lǐng)域。二戰后，后人對二戰中軍需物品運輸、倉儲、供給等的系統性安排和全方位的管理進(jìn)行了總結，將軍事活動(dòng)中的策略和技術(shù)運用到實(shí)際生活中，從而推動(dòng)了物流（logistics）理論的發(fā)展。
關(guān)于物流管理畢業(yè)論文范文（通用6篇）
艱苦的大學(xué)生活即將結束，畢業(yè)論文是畢業(yè)生都必須通過(guò)的，畢業(yè)論文是一種比較正規的檢驗學(xué)生學(xué)習成果的形式，來(lái)參考自己需要的畢業(yè)論文吧！以下是小編整理的物流管理畢業(yè)論文范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流管理畢業(yè)論文 篇1
摘要：隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展，電子商務(wù)的逐漸推廣，給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了契機，不僅擴大了企業(yè)的銷(xiāo)售范圍，還促使企業(yè)改變了以往的銷(xiāo)售模式，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式改變的同時(shí)，還對現代企業(yè)物流的管理帶來(lái)了很深刻的影響，電子商務(wù)催化了物流管理的變革，轉變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標。
論文關(guān)鍵詞：物流管理，電子商務(wù)，創(chuàng )新發(fā)展
1、電子商務(wù)催化了物流管理的變革
1.1物流管理的理念
電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)之間的競爭從線(xiàn)下競爭向網(wǎng)絡(luò )基礎上競爭轉變，特別是以核心企業(yè)為首的供應鏈是對信息是非常重視的，信息對于整個(gè)供應鏈有著(zhù)重要的控制和主導作用。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式在不斷改變，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向專(zhuān)業(yè)化的系統網(wǎng)絡(luò )轉變，才能滿(mǎn)足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機遇，使企業(yè)組織資源的規模、效率有了很大的提高，這無(wú)論如何都是傳統的物流配送難以實(shí)現的。
1.2網(wǎng)絡(luò )與物流管理
電子商務(wù)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎上發(fā)展起來(lái)的商業(yè)活動(dòng)形式。網(wǎng)絡(luò )的運用給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的便利，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過(guò)程，如今隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，新型的物流管理系統都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )系統來(lái)進(jìn)行連接的，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統就會(huì )及時(shí)地做出相應的反應，并在此基礎上制定出具體的物流管理計劃，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節的工作。
港口物流論文
在學(xué)習、工作生活中，大家都寫(xiě)過(guò)論文，肯定對各類(lèi)論文都很熟悉吧，論文是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。那么一般論文是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編整理的港口物流論文，希望能夠幫助到大家。
港口物流論文1
世界港口物流發(fā)展模式由港口管理模式和港口物流運作模式構成，其中，港口管理模式是基礎，是港口物流運作模式的根本制約因素。本文擬對世界典型港口物流發(fā)展模式進(jìn)行歸納分析，以期對我國港口物流的發(fā)展有所啟示。
一、世界典型港口管理模式分析
伴隨著(zhù)港口的發(fā)展歷程，世界港口的管理模式也在逐步發(fā)生變化。目前，世界典型港口的管理模式主要可分為三種：即以香港港口為代表的私人企業(yè)管理模式，以中國港口為代表的政府機構和國有企業(yè)管理模式，以新加坡的港口為代表的各方共同管理模式。
(一)以香港港口為代表的私人企業(yè)管理模式
私人企業(yè)管理模式是指港口的基礎設施投資建設以及管理都是由私人企業(yè)進(jìn)行的管理模式。世界上完全由私人管理的港口并不多，比較有代表性的是香港港。香港港的港口設施幾乎全部由私人投資建設和管理，其集裝箱碼頭完全遵循自由港政策。以葵涌碼頭為例，該碼頭的19個(gè)集裝箱泊位分別由和記黃埔、美國海陸、韓國現代和中遠(與和記黃埔合營(yíng))四家公司經(jīng)營(yíng)，港口私營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)也極少受到政府干涉，完全實(shí)行市場(chǎng)化，自主定價(jià)。私人經(jīng)營(yíng)管理模式的主要特點(diǎn)是經(jīng)營(yíng)管理市場(chǎng)化，效率高，但由于私人企業(yè)資本規模與港口投資經(jīng)營(yíng)所需資本規模存在巨大差距，因此這種模式會(huì )在一定程度上制約港口的長(cháng)期投資和規劃發(fā)展。
電子商務(wù)與物流論文
無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì )，大家都不可避免地會(huì )接觸到論文吧，論文是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。那么一般論文是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編幫大家整理的電子商務(wù)與物流論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
電子商務(wù)與物流論文1
一、電子商務(wù)物流反饋特征
(一)反饋信息電子化物流信息化、電子化是電子商務(wù)物流的基本要求，是以電子計算機為主、以各種電子設備為輔助工具的物流信息形成、傳遞、儲存的管理方式，不同于計算機誕生之前物流信息反饋主要通過(guò)書(shū)面、口頭形式進(jìn)行傳遞和儲存。物流信息作為企業(yè)信息化的重要組成部分，物流信息電子化減少了企業(yè)組織的差旅費用、提高了工作效率、降低了勞動(dòng)強度、減少了污染和擁擠等等。但是，電子化的信息出現了泛濫、甄別困難等問(wèn)題，同時(shí)計算設備的損壞可能導致大量信息的損失等。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。
(二)反饋內容全面化云計算的出現，為處理大量不規則的“非結構數據”提供了技術(shù)方法。以云計算為基礎的物流技術(shù)，可以便宜而有效地將物流活動(dòng)中大量、全面、多變的數據內容存儲下來(lái)，并隨時(shí)進(jìn)行分析和計算。這些技術(shù)主要有數據采集技術(shù)、數據存儲技術(shù)、數據交換技術(shù)、數據處理技術(shù)等。采集技術(shù)有傳感器、掃描儀等，在物流中移動(dòng)數據采集器(MDE)經(jīng)常用于對倉庫庫存的盤(pán)點(diǎn)或者貨架上預訂數據采集，該技術(shù)在運輸部門(mén)或者外部服務(wù)也有重要的價(jià)值。另外，電子數據載體如芯片、程序化數據載體(PDP)、移動(dòng)數據存儲器(MDS)及衛星接收發(fā)送裝置，可以超越數米的距離進(jìn)行讀取、編輯和存儲;電子數據交換(EDI)可以節省時(shí)間、提高質(zhì)量和降低成本。物流信息技術(shù)是物流現代化的重要標志。
物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧
畢業(yè)論文答辯的答辯的順利關(guān)系著(zhù)我們的能否順利的畢業(yè)，所以我們要懂得一些答辯的技巧，我們才能更加順利的過(guò)關(guān)，取得好的成績(jì)。以下就是小編為大家整理的答辯技巧以及答辯過(guò)程中同學(xué)們經(jīng)常出現的問(wèn)題及其對策，希望對大家有所幫助。
物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧
克服緊張、不安、焦躁的情緒，自信自己一定可以順利通過(guò)答辯。
注意自身修養，有禮有節。無(wú)論是聽(tīng)答辯教師提出問(wèn)題，還是回答問(wèn)題都要做到禮貌應對。
聽(tīng)明白題意，抓住問(wèn)題的主旨，弄清答辯教師出題的目的和意圖，充分理解問(wèn)題的根本所在，再作答，以免答非所問(wèn)的現象。
若對某一個(gè)問(wèn)題確實(shí)沒(méi)有搞清楚，要謙虛向教師請教。盡量爭取教師的提示，巧妙應對。用積極的態(tài)度面對遇到 的困難，努力思考作答，不應自暴自棄。
答辯時(shí)語(yǔ)速要快慢適中，不能過(guò)快或過(guò)慢。過(guò)快會(huì )讓答辯小組成員難以聽(tīng)清楚，過(guò)慢會(huì )讓答辯教師感覺(jué)答辯人對這個(gè)問(wèn)題不熟悉。
對沒(méi)有把握的觀(guān)點(diǎn)和看法，不要在答辯中提及。
不論是自述，還是回答問(wèn)題，都要注意掌握分寸。強調重點(diǎn)，略述枝節；研究深入的地方多講，研究不夠深入的地方最好避開(kāi)不講或少講。
通常提問(wèn)會(huì )依據先淺后深、先易后難的順序。
答辯人的答題時(shí)間一般會(huì )限制在一定的時(shí)間內，除非答辯教師特別強調要求展開(kāi)論述，都不必要展開(kāi)過(guò)細。直接回答主要內容和中心思想，去掉旁枝細節，簡(jiǎn)單干脆，切中要害。
【拓展閱讀】
答辯過(guò)程中的不足與對策：
目前，物流畢業(yè)論文答辯存在以下六個(gè)方面的不足：
物流管理本科專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目
艱苦的大學(xué)生活即將結束，畢業(yè)生都要通過(guò)最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種比較正規的、有準備的檢驗學(xué)生學(xué)習成果的形式，畢業(yè)論文我們應該怎么寫(xiě)呢？下面是小編收集整理的物流管理本科專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流管理本科專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目 篇1
1、供應商選擇的策略研究
2、制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究
3、綠色物流管理的研究
4、現代采購管理對提升企業(yè)競爭力的探討
5、第三方物流企業(yè)資源整合研究
6、中小物流企業(yè)競爭力研究
7、公路運輸業(yè)對發(fā)展物流服務(wù)的研究
8、XX企業(yè)物流模式分析
9、制約我國第三方物流發(fā)展因素的研究
10、商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運作研究
11、企業(yè)物流外包的戰略決策和關(guān)系管理
12、鄭州市物流業(yè)發(fā)展現狀調查
13、XX企業(yè)配送體系的構建
14、中國物流業(yè)現狀與發(fā)展趨勢
15、中國物流業(yè)的發(fā)展戰略淺析
16、企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流效率淺析
17、準時(shí)采購模式在企業(yè)當中的運用
18、敏捷制造模式下的物流策略
19、應對供應鏈管理中不確定性的對策研究
20、企業(yè)運輸優(yōu)化方法探討
21、生產(chǎn)企業(yè)物流中心的規劃策略
22、連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)的物流配送策略研究
23、零售企業(yè)物流配送淺析
24、企業(yè)銷(xiāo)售物流管理研究
25、中小型生產(chǎn)企業(yè)采購管理研究
26、中國回收物流的發(fā)展策略
27、供應鏈節點(diǎn)企業(yè)的目標沖突的解決策略
物流倉儲管理論文
現如今，大家最不陌生的就是論文了吧，借助論文可以有效提高我們的寫(xiě)作水平。那么，怎么去寫(xiě)論文呢？下面是小編收集整理的物流倉儲管理論文，歡迎閱讀與收藏。
物流倉儲管理論文1
摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，現代物流也飛速發(fā)展，使得傳統倉儲管理面臨巨大挑戰，與現代物流業(yè)相互脫節，這非常不利于物流業(yè)進(jìn)步與發(fā)展。本文將基于倉儲物流管理現狀及智能化倉儲物流管理的意義，詳細探究智能化倉儲物流管理系統包含的主要內容，以為相關(guān)單位提供一些借鑒。
【關(guān)鍵詞】智能倉儲；物流管理；現狀；意義
缺貨或者爆倉現象在物流業(yè)不斷發(fā)展下越來(lái)越常見(jiàn)，傳統倉儲技術(shù)難以隨現代物流業(yè)發(fā)展而進(jìn)步。而如今，在大數據、云計算等技術(shù)發(fā)展下，將這些技術(shù)與倉儲物流體系深度融合，可以使倉儲物流管理逐步邁向現代化及智能化，提高管理效率及效果。下面將對具體內容進(jìn)行介紹。
1倉儲物流管理現狀及智能化的意義
當前，我國倉儲業(yè)正在逐步實(shí)現信息化，包括條形碼、智能標簽等自動(dòng)化識別技術(shù)、可視化跟蹤系統、自動(dòng)分揀等都需要借助互聯(lián)網(wǎng)完成。但同時(shí)，我國自動(dòng)化倉儲物流仍存在一些問(wèn)題，比如成本高、自動(dòng)化技術(shù)普及率低等。具體表現為：我國截至到20xx年，物流費用占GDP總比重的13.8%，歐美發(fā)達國家物流費用占GDP總比重的5%，我國與國外物流成本控制上存在的差異較大。此外，企業(yè)小散亂情況常見(jiàn)。從20xx年至20xx年間，倉儲企業(yè)不斷增長(cháng)，復合增長(cháng)率為18.5%左右，隨之增加的是就業(yè)人數。還有一些以傳統倉儲服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，因成本較高，并且技術(shù)水平低，物流增值服務(wù)基本不提供，抵御風(fēng)險的能力薄弱，價(jià)格競爭激烈。還有一方，我國大部分企業(yè)基礎設施落后、不注重技術(shù)創(chuàng )新。很多成熟的商業(yè)模式仍處于探索階段，電商倉儲水平及規模難以將網(wǎng)絡(luò )零售快速發(fā)展的物流需求滿(mǎn)足。據相關(guān)調查顯示，截至到20xx年，建立自動(dòng)化立體倉庫的倉儲行業(yè)企業(yè)有3000多家，而倉儲行業(yè)企業(yè)總數達到5.8萬(wàn)家。行業(yè)供應方面，倉儲行業(yè)截至到20xx年，新增固定資產(chǎn)5,3250.1億元，同比增長(cháng)20.8%，復合增長(cháng)率33.6%。從市場(chǎng)需求方面看，倉儲市場(chǎng)規模達到405.20億元，復合增長(cháng)率15%，從20xx年至20xx年間。預計到20xx年，我國智能倉儲市場(chǎng)規模將突破800億人民幣。
物流論文開(kāi)題報告
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，報告包含標題、正文、結尾等。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，下面是小編為大家收集的物流論文開(kāi)題報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流論文開(kāi)題報告1
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的到來(lái)和市場(chǎng)競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰，世界發(fā)達國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動(dòng)力成本低的發(fā)展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏(yíng)得了“世界工廠(chǎng)”的美譽(yù)，“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著(zhù)市場(chǎng)需求的迅速擴大，國內各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規模生產(chǎn)”模式靠攏，市場(chǎng)競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統的“開(kāi)源節流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹(shù)立成本的系統管理觀(guān)念和成本管理體系，以發(fā)展的觀(guān)念去研究成本管理方式，用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng )新成本管理方式，以適應新形勢下市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。
論文選題意義
我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內容上看局限于制造成本，從時(shí)效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來(lái)審視企業(yè)成本，而真正的控制點(diǎn)是整個(gè)經(jīng)濟過(guò)程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個(gè)價(jià)值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營(yíng)成本，轉向與戰略成本共同管理控制。
在降低成本途徑方面，必須實(shí)行以?xún)r(jià)值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個(gè)環(huán)節，進(jìn)行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過(guò)程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著(zhù)力點(diǎn)放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產(chǎn)品設計對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個(gè)價(jià)值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實(shí)現企業(yè)效益最大化。
我國物流業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢分析論文（通用8篇）
在社會(huì )的各個(gè)領(lǐng)域，大家肯定對論文都不陌生吧，通過(guò)論文寫(xiě)作可以提高我們綜合運用所學(xué)知識的能力。怎么寫(xiě)論文才能避免踩雷呢？以下是小編為大家整理的我國物流業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢分析論文，歡迎閱讀與收藏。
我國物流業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢分析論文 篇1
摘要：
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會(huì )物流需求也顯著(zhù)增加，我國物流工程發(fā)展迅速。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，雖然我國物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，但已經(jīng)初具雛形，且發(fā)展前景良好。就我國物流業(yè)的現狀和發(fā)展趨勢，本文作了淺談。
關(guān)鍵詞：
我國物流工程;現狀;發(fā)展趨勢
一、關(guān)于物流工程及其特征
物流工程是近年來(lái)形成的新學(xué)科，也是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。物流，顧名思義，指物的流動(dòng)，是一種創(chuàng )造時(shí)間性、場(chǎng)所性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟活動(dòng)，主要表現為物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)。二十世紀七十年代時(shí)，物流概念始被引入我國。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，到新世紀的第一年，跨國公司大舉進(jìn)入，我國的信息技術(shù)也迅猛發(fā)展，現代物流開(kāi)始得以在經(jīng)濟生活中推廣應用。
物流工程又被稱(chēng)為物流系統工程，概括來(lái)說(shuō)，是一種綜合性組織管理活動(dòng)。具體而言，指在物流管理中，把物流和信息流看作一個(gè)系統，融為一體，把生產(chǎn)、流通以及消費的全過(guò)程看作一個(gè)整體。
很多大型的物流中心的物流設施一般都是高度自動(dòng)化，在物流工程建設前通常有大量的工程技術(shù)人員對工程進(jìn)行分析和進(jìn)行工程設計，待工程建成后，還要有工程技術(shù)人員對其進(jìn)行維護、管理。即使物流工程的自動(dòng)立體倉庫、運輸車(chē)輛以及裝卸搬運設施的建設等，也會(huì )進(jìn)行科學(xué)的規劃和設計。
物流專(zhuān)業(yè)論文開(kāi)題報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，下面是小編收集整理的物流專(zhuān)業(yè)論文開(kāi)題報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流專(zhuān)業(yè)論文開(kāi)題報告1
一、國外研究現狀
在物流發(fā)展的同時(shí)，西方發(fā)達國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了：了解物流成本實(shí)際狀況、物流成本實(shí)際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個(gè)階段。雖然很多物流企業(yè)開(kāi)始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經(jīng)驗和直覺(jué)進(jìn)行的，分析過(guò)程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開(kāi)發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著(zhù)作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達到第四個(gè)階段，而多數企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒(méi)有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由于許多會(huì )計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過(guò)程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。
二、國內研究現狀
我國現代物流經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來(lái)了物流業(yè)的春天。近十年來(lái)國家經(jīng)濟持續穩定的高速增長(cháng)、電子商務(wù)的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業(yè)激起一個(gè)又一個(gè)的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀(guān)環(huán)境與微觀(guān)基礎，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來(lái)越好。