物流管理畢業(yè)論文2000字（精選6篇）
一段充實(shí)而忙碌的大學(xué)生活即將結束，眾所周知畢業(yè)生要通過(guò)最后的畢業(yè)論文，畢業(yè)論文是一種的檢驗學(xué)生學(xué)習成果的形式，那要怎么寫(xiě)好畢業(yè)論文呢？以下是小編收集整理的物流管理畢業(yè)論文2000字，歡迎閱讀與收藏。
物流管理畢業(yè)論文 篇1
摘要：我國正處于一個(gè)社會(huì )化轉型的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結構升級迫在眉睫，尤其是服務(wù)業(yè)的比重近年來(lái)不斷上升，這就說(shuō)明了服務(wù)的重要性越來(lái)越突出。而作為生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)的物流在近年來(lái)也呈現上升趨勢。文章通過(guò)對相關(guān)物流概念整合，逐步探討物流服務(wù)創(chuàng )新過(guò)程和方式，包括戰略、運作、設計等。文章創(chuàng )新點(diǎn)在于結合共生理論與Voss的基本觀(guān)點(diǎn)，提出了物流服務(wù)的過(guò)程創(chuàng )新模型。
關(guān)鍵詞：物流；服務(wù)創(chuàng )新；過(guò)程；方式
隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展以及全球化進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)意識到現代化物流服務(wù)在市場(chǎng)競爭中的重要性。生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化和社會(huì )化，使得物流外包成為近幾年來(lái)企業(yè)為降低成本、減少庫存、提高服務(wù)而選擇的最佳途徑。物流已然成為排在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低原材料消耗之后的“第三利潤源泉”，這對傳統物流企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機遇又是挑戰。物流作為一種生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，在我國GDP和服務(wù)產(chǎn)業(yè)中占有不小的份額。只有從客戶(hù)的角度出發(fā)，最大限度地滿(mǎn)足其對物流服務(wù)的需求，提高物流效率，不斷進(jìn)行服務(wù)創(chuàng )新，與客戶(hù)建立良好且長(cháng)久的合作伙伴關(guān)系，物流企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地。
1對物流相關(guān)概念的理解
1.1物流演變�！拔锪鳌钡母拍钭钤缙鹪从诿绹�，二戰之前人們雖有一定的物流意識，但沒(méi)有確切的概念，直到二戰，出于物資裝備補給和配送等的需要，漸漸產(chǎn)生了物流管理的概念。美國產(chǎn)生的關(guān)于物流的概念（PD）是由Arch Shaw在《Some Problems in Marketing Distribution》[1]中首先提出的，它強調的是實(shí)物在流通過(guò)程中供應，概念較狹窄，僅僅用于銷(xiāo)售領(lǐng)域。二戰后，后人對二戰中軍需物品運輸、倉儲、供給等的系統性安排和全方位的管理進(jìn)行了總結，將軍事活動(dòng)中的策略和技術(shù)運用到實(shí)際生活中，從而推動(dòng)了物流（logistics）理論的發(fā)展。
1.2傳統物流與現代物流。
傳統物流與現代物流的劃分，我們既可從時(shí)間維度上來(lái)區分，也可以從物流的非固有屬性上來(lái)區別。從時(shí)間維度上來(lái)看，自古代延傳以來(lái)的物流發(fā)展是傳統物流的發(fā)展，20世紀80年代以來(lái)的物流發(fā)展是現代物流發(fā)展過(guò)程。
物流的非固有屬性包括：服務(wù)性、管理性、技術(shù)性、經(jīng)濟性[2]。
服務(wù)性：傳統物流服務(wù)目的是以低成本滿(mǎn)足消費者需求，服務(wù)質(zhì)量較低，難以滿(mǎn)足現代物流需要�，F代物流服務(wù)目的是以最大收益創(chuàng )造消費者需求，服務(wù)質(zhì)量（成本、時(shí)間和效率）高，能滿(mǎn)足現代物流需要。
管理性：傳統物流企業(yè)，物流自我服務(wù)比例高，缺乏退出機制，物流外包意識落后，以傳統業(yè)務(wù)外包為主�，F代物流企業(yè)，物流自我服務(wù)比例低，且退出機制自由，具有現代物流外包理念，物流周邊業(yè)務(wù)外包比例高。
技術(shù)性：傳統物流，物流功能技術(shù)以半機械、半手工作業(yè)為主，無(wú)外部網(wǎng)絡(luò )信息整合及EDI聯(lián)系，技術(shù)分散，形式單一�，F代物流，物流功能技術(shù)（運輸、倉儲等）機械化、自動(dòng)化程度高，實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò )信息整合系統，廣泛使用EDI聯(lián)系。
經(jīng)濟性：傳統物流，宏觀(guān)經(jīng)濟實(shí)力弱，產(chǎn)業(yè)結構失衡，經(jīng)濟體制“條塊分割”，要素相對獨立，政府限制較多�，F代物流，宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展實(shí)力強，產(chǎn)業(yè)結構合理，經(jīng)濟體制實(shí)現跨部門(mén)合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)調聯(lián)動(dòng)及要素集成，政府重視，物流產(chǎn)業(yè)政策科學(xué)合理。
1.3第三方物流。
張毅[3]等人認為第三方物流是介于供給方和需求方之間的連接紐帶，企業(yè)（物流企業(yè)）為它們提供包括物料運輸、倉儲存儲、物料配送等物流服務(wù)。張旭輝[4]等人認為第三方物流有廣義和狹義之分。廣義的第三方物流是指買(mǎi)賣(mài)雙方之外的第三方提供的服務(wù)形式；狹義的第三方物流是指能夠提供現代化的、系統的物流服務(wù)的第三方的活動(dòng)。其在書(shū)中還列明了美日中對第三方物流的解釋。
2物流服務(wù)創(chuàng )新
2.1服務(wù)創(chuàng )新概念理解。
Van Ark[5]等（2003）對服務(wù)創(chuàng )新的理解為：服務(wù)的理念、服務(wù)的傳遞、對技術(shù)的認知與使用、與目標客戶(hù)相互交往的渠道，或者是以上幾種情況的組合以及在組合中出現的新變化。這樣會(huì )導致企業(yè)產(chǎn)生新型的服務(wù)功能，使得企業(yè)的組織能力、技術(shù)能力、人力資源等發(fā)生一系列變化，提高企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)績(jì)和市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量。Gadrey， Gallouj， Weinstein（1995）[6]從目標客戶(hù)出發(fā)，認為服務(wù)創(chuàng )新是一種無(wú)形產(chǎn)品，例如：組織、資本、技術(shù)、能力等，它能夠為客戶(hù)提供一種解決理由的新策略。Daniet J.Flint[7]等人認為服務(wù)創(chuàng )新應對顧客有用處和有作用，要做到以市場(chǎng)為導向，關(guān)注顧客在意的'價(jià)值點(diǎn)，組織內學(xué)習，關(guān)注服務(wù)創(chuàng )新過(guò)程等。金周英[8]等人，從經(jīng)濟、社會(huì )、技術(shù)、策略論等角度去理解服務(wù)創(chuàng )新。
�、購慕�(jīng)濟角度看，服務(wù)創(chuàng )新指的是通過(guò)非物質(zhì)制造手段來(lái)提升特定目標附加價(jià)值的一種活動(dòng)。
�、趶募夹g(shù)角度看，服務(wù)創(chuàng )新是圍繞生產(chǎn)、文化、社會(huì )等進(jìn)行的軟技術(shù)創(chuàng )新活動(dòng)。
�、蹚纳鐣�(huì )角度看，服務(wù)創(chuàng )新是通過(guò)滿(mǎn)足人們在身體和心理上的需求，提升人們的生活質(zhì)量，改善社會(huì )生態(tài)環(huán)境的活動(dòng)。
�、軓牟呗哉摻嵌瓤�，服務(wù)創(chuàng )新是指通過(guò)新的策略或新的途徑創(chuàng )造出附加價(jià)值。Berry， Shankar， Parish， Cadwa llader& Dotzel[9]認為服務(wù)創(chuàng )新包括，開(kāi)拓現有業(yè)務(wù)，改善服務(wù)方式，提供增值服務(wù)，最終達到拓展市場(chǎng)的目的。
2.2服務(wù)創(chuàng )新過(guò)程分析。
物流服務(wù)的創(chuàng )新過(guò)程，大致可分為三個(gè)階段，即概念階段、發(fā)展階段和保護階段[10]。概念階段是物流服務(wù)創(chuàng )新的初始階段，既可來(lái)源于內部員工、企業(yè)家，也可來(lái)自于外部；發(fā)展階段既可是產(chǎn)品的發(fā)展，也可是組織結構等發(fā)展；保護階段是指企業(yè)面對市場(chǎng)競爭，采取措施，維護品牌、形象、技術(shù)等。Voss認為，服務(wù)創(chuàng )新概念形成后，會(huì )產(chǎn)生服務(wù)原型，但這時(shí)的服務(wù)原型并不是成熟的，需要經(jīng)過(guò)檢測方可進(jìn)入市場(chǎng)。本文以Voss的觀(guān)點(diǎn)為基礎，結合共生理論，提出了概念模型。本文從顧客需求角度出發(fā)，認為當物流企業(yè)的客戶(hù)產(chǎn)生了某種服務(wù)創(chuàng )新需求時(shí)，物流企業(yè)接收到了信息，會(huì )驅使物流企業(yè)產(chǎn)生服務(wù)創(chuàng )新的想法，然后物流企業(yè)就會(huì )進(jìn)行服務(wù)創(chuàng )新設計，例如物流咨詢(xún)服務(wù)創(chuàng )新，物流信息系統創(chuàng )新等。在企業(yè)確定創(chuàng )新的類(lèi)型、策略等條件后，物流企業(yè)要進(jìn)行服務(wù)創(chuàng )新的調查和測試，如果測試不通過(guò)，則要重新進(jìn)行設計；在通過(guò)測試后，可以投入進(jìn)行創(chuàng )新。物流企業(yè)為客戶(hù)提供服務(wù)后，將服務(wù)感受度反饋給物流企業(yè)。
企業(yè)在共生界面中，雙方是互利合作的共生關(guān)系，雙方有共同目標，分享資源、技術(shù)、信息等要素，結成戰友關(guān)系，實(shí)現雙贏(yíng)。物流企業(yè)利用自身優(yōu)勢實(shí)現服務(wù)創(chuàng )新，在提供給客戶(hù)的服務(wù)，取得客戶(hù)認可并建立伙伴關(guān)系后，反過(guò)來(lái)客戶(hù)會(huì )給提供建立長(cháng)期合作關(guān)系的物流企業(yè)某些資源、技術(shù)等，使得物流企業(yè)可以進(jìn)一步進(jìn)行服務(wù)創(chuàng )新。
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物流管理畢業(yè)論文 篇2
經(jīng)濟全球化驅使作用下，各類(lèi)現代管理手段和科學(xué)技術(shù)接連衍生，加劇市場(chǎng)競爭激烈性，相關(guān)企業(yè)相繼將注意力集中投射在長(cháng)期、規模效益贏(yíng)取，以及區域、全球戰略制定實(shí)施等層面上。因為現代物流能夠持續挖掘相關(guān)企業(yè)物流利潤和服務(wù)潛能，因此開(kāi)始和品牌經(jīng)營(yíng)緊密關(guān)聯(lián)，共同成為企業(yè)核心競爭力提升的關(guān)鍵因素�？赏高^(guò)客觀(guān)層面審視，我國企業(yè)物流成本管理中存在各類(lèi)障礙因素，嚴重限制企業(yè)物流成本降低進(jìn)程，因此需要相關(guān)人員結合實(shí)踐盡快提供可靠的應對策略。
一、當前我國企業(yè)物流成本管理中遺留的弊端
�。ㄒ唬┢髽I(yè)物流管理意識低下且缺乏健全的監管體制
因為管理理念差異，一直以來(lái)，許多經(jīng)營(yíng)主體都過(guò)分關(guān)注生產(chǎn)成本和市場(chǎng)促銷(xiāo)，對于物流成本管理明顯產(chǎn)生忽視，不能透過(guò)宏觀(guān)角度上精準化把握物流成本核心特征，不過(guò)隨著(zhù)各類(lèi)創(chuàng )新科技的推廣沿用，涉及生產(chǎn)工序中的成本得以快速下降，物流成本在總成本中占據的比例愈來(lái)愈大，開(kāi)始轉變成為企業(yè)提升市場(chǎng)競爭力的必要手段，可現實(shí)中許多企業(yè)還是不能深刻領(lǐng)悟物流成本管理的現實(shí)意義。如一些中小規模的企業(yè)，尚未設置專(zhuān)業(yè)化的物流成本管理機構，提供的現代物流手段也是屈指可數；同時(shí)經(jīng)營(yíng)主體更加忽視供應鏈管理思想，無(wú)法及時(shí)構筑起一類(lèi)以滿(mǎn)足多元化經(jīng)營(yíng)需求的供應鏈體系，長(cháng)時(shí)間令企業(yè)成本持續高漲，給企業(yè)造成高昂的損失。
�。ǘ┢髽I(yè)物流成本核算和控制秩序嚴重紊亂
因為許多企業(yè)財務(wù)會(huì )計體制中都不曾單獨設置物流成本管制項目，大多數狀況下會(huì )選擇將一切成本陳列在費用欄之中，幾乎無(wú)法針對企業(yè)階段化產(chǎn)生的.各類(lèi)物流費用，提供較為清晰且完善的計算分析，如廠(chǎng)內運輸成本經(jīng)常記入生產(chǎn)成本、營(yíng)業(yè)費用囊括了定單處理成本、某些存貨持有成本包含在財務(wù)費用中的幾率也相當之大。在此類(lèi)背景下，根本不能完整化地統計出企業(yè)物流成本數量，相關(guān)企業(yè)即便是想要節約成本，也會(huì )感覺(jué)無(wú)從下手。
通過(guò)以往會(huì )計科目對比校驗，所謂物流成本核算，主要是企業(yè)對外部、倉庫支付的運輸和商品管理費用，即傳統物流費用。而企業(yè)內部物流基礎性設施的建設，利用自己車(chē)輛、庫房運輸并保管貨物，以及安排自己工人包裝、裝卸等消耗的資金，都沒(méi)有列入到物流費用科目之中，所以關(guān)于精準化物流成本還是難以予以掌控。
二、處理好現代企業(yè)物流成本控制和管理任務(wù)的科學(xué)對策
�。ㄒ唬�(shù)立起完善樣式的現代物流管理理念
當前物流成本管理已經(jīng)成為企業(yè)提升市場(chǎng)競爭實(shí)力的必要途徑，因此有關(guān)主管人員必須盡快將物流自身發(fā)展關(guān)鍵性因素，并將其提升至企業(yè)日常管理的高度，全面認知到企業(yè)主動(dòng)降低成本的現實(shí)意義。在開(kāi)展物流成本管制事務(wù)期間，任何責任到要落實(shí)到個(gè)人之上，使得物流成本降低工作通過(guò)物流管理機構拓展到企業(yè)所有單位，并借助各類(lèi)通信媒介加以推廣宣傳，力求配合人性化的激勵引導舉措，令單位員工都能夠通過(guò)企業(yè)物流成本降低和經(jīng)濟、社會(huì )效益提升中獲得實(shí)惠，保證今后順利地將物流成本降低轉變?yōu)橐活?lèi)自覺(jué)的行為。
同時(shí)，企業(yè)要竭盡全力地通過(guò)不同渠道籌集建設資金，保證對自身物流基礎性設施的投資力度，令物流技術(shù)改造資金投入數量得以適度增加，方便后期持續沿用高端物流設備和管理技術(shù)，將物流管理對企業(yè)的支持效應予以全數發(fā)揮。如進(jìn)行計算機、信息技術(shù)全方位推廣，自主發(fā)展專(zhuān)用車(chē)輛、先進(jìn)裝卸、倉儲技術(shù)項目等。歸結來(lái)講，唯獨企業(yè)關(guān)注并沿用創(chuàng )新式的物流管理技術(shù)，有關(guān)物流操作技術(shù)、設施設備、配送工具、過(guò)程控制、信息處理等決策細節，才能盡量地迎合現代物流發(fā)展和企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等多重需求。
�。ǘ⿵娀髽I(yè)物流成本核算力度，降低企業(yè)物流成本數量
想要順利貫徹企業(yè)物流管理體制健全和物流成本降低等指標，第一要務(wù)就是盡快明確物流成本的構成機理，爭取通過(guò)原本財務(wù)成本中劃分出屬于物流成本范圍的內容，妥善規劃控制物流系統內部的成本要素，并依照運費、保管費、包裝材料費、企業(yè)內部配送費、人事費等支付形態(tài)予以記賬控制，或者是配合包裝、配送、保管、搬運、信息等功能精準化計算企業(yè)物流費用。
另一方面，企業(yè)仍有必要不斷加大對收集整理專(zhuān)業(yè)化物流人才培養的投入支持力度，通過(guò)既有人員培訓改造，穩固和管理咨詢(xún)企業(yè)的合作基礎，保證積極參加咨詢(xún)公司舉辦的高水準物流培訓班，從中培養合理數量的高等級物流技術(shù)型人才，或是直接通過(guò)專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)和高校進(jìn)行專(zhuān)業(yè)人才引進(jìn)，進(jìn)一步全面負責本企業(yè)的物流成本管理事務(wù)，使得成本核算意識得以有機強化，提升物流運作效率并降低成本。
綜上所述，持續快速降低企業(yè)物流運輸和倉儲成本，是開(kāi)展現代企業(yè)物流成本管理工作的先行之路。唯獨如此，企業(yè)才能盡量降低階段化經(jīng)營(yíng)成本，為今后市場(chǎng)競爭實(shí)力持續大幅度提升，做足充分的準備工作。
物流管理畢業(yè)論文 篇3
摘要：各大企業(yè)的內部結構中，物流是重要組成部分之一，物流的管理效果對企業(yè)的發(fā)展有著(zhù)直接的影響�；谖锪鞴芾淼囊暯�，對企業(yè)內部的物流管理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析和探究，旨在引起更多業(yè)界人士對企業(yè)內部物流管理的持續關(guān)注，提高企業(yè)內部物流管理效率和效益，推動(dòng)企業(yè)獲得健康長(cháng)遠的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：企業(yè)內部；物流管理；分析
無(wú)論是對于各大企業(yè)內部的物流部門(mén)，還是獨立的物流公司來(lái)說(shuō)，物流管理都是一個(gè)常年被忽視但是又離不開(kāi)的部分，但是隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展、社會(huì )的進(jìn)步以及科技的提升，物流管理逐漸進(jìn)入企業(yè)管理者的眼簾，成為公司創(chuàng )造更多收益、提高工作效率的一項決勝法寶，幫助各大企業(yè)在市場(chǎng)中搶占先機，獲得發(fā)展。從企業(yè)內部的物流管理角度出發(fā)，首先提出企業(yè)要在思想上重視企業(yè)內部物流管理，接著(zhù)完善企業(yè)內部的物流信息，其次需要做好企業(yè)內部物流管理工作人員的培訓，最后需要將企業(yè)內部的物流管理部門(mén)和其他部門(mén)以及外部環(huán)境進(jìn)行協(xié)調和溝通，全面提升企業(yè)內部的物流管理。為企業(yè)內部進(jìn)行物流管理提供一些新的思路，促進(jìn)企業(yè)內部的物流管理進(jìn)行創(chuàng )新和升級，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式轉型和優(yōu)化，為企業(yè)創(chuàng )造更多的經(jīng)濟效益。
1、思想上重視企業(yè)內部物流管理
要想做好企業(yè)內部的物流管理，首先需要在思想上給予充分的重視，提高企業(yè)管理層對物流管理的深刻認識，才能從根本上改善企業(yè)內部物流管理的弊端，進(jìn)行管理模式的優(yōu)化升級。舉例而言，第一，企業(yè)要建立健全內部物流管理秩序和規范，強化管理職能，使物流管理人員有制度可以依據，提高管理效率。第二，企業(yè)要對內部物流管理模式進(jìn)行創(chuàng )新，充分利用好公司管道儲運優(yōu)勢，取長(cháng)補短，同時(shí)取締一些不必要的效益產(chǎn)出較低的基層部門(mén)，優(yōu)化管理結構。第三，將原有的物流管理相關(guān)規定進(jìn)行細節化規定，并制定好管理細節手冊等，使基層員工能夠更好地理解并配合管理工作。
2、完善企業(yè)內部物流信息
第一，做到了解和評估材料需求情況。作為物資供應工作人員應該做好企業(yè)相關(guān)的需求計劃，進(jìn)而得出一個(gè)大體的采購量。第二，確定基本采購數量。應該將公司的生產(chǎn)需求和市場(chǎng)需求綜合后轉變成生產(chǎn)計劃，然后減去已存在產(chǎn)品的數量。再精確計算可用庫存量，以便采購時(shí)能準確掌握采購的信息，給企業(yè)內部物流管理提供最準確的數據。第三，計算剩余的.訂單數，這能夠更加準確的根據需求確定數量，不至于浪費或者短缺。通過(guò)這三者的了解和計算，對采購數量做到一個(gè)基本的確定。
3、企業(yè)內部物流管理工作人員的培訓
對企業(yè)內部物流管理人員應該進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的企業(yè)財務(wù)管理和計算機技術(shù)以及管理培訓，確保企業(yè)在這方面的發(fā)展能夠跟上時(shí)代的步伐。
4、溝通協(xié)調
要想做好企業(yè)內部的物流管理工作，只靠物流管理部門(mén)和成員進(jìn)行單打獨斗是遠遠不夠的，還需要企業(yè)領(lǐng)導層的科學(xué)指導與其他各部門(mén)的高效配合。企業(yè)內部的物流管理工作對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)非常重要，因此，在進(jìn)行企業(yè)內部的物流管理工作時(shí)，與其他生產(chǎn)、財務(wù)、人資、銷(xiāo)售等部門(mén)進(jìn)行有效的溝通協(xié)調可以在很大程度上提高物流管理的效率，并為管理成效提供保障。企業(yè)內部的物流管理的溝通協(xié)調工作主要體現在兩大方面：第一，企業(yè)內部的物流管理與公司內部其他部門(mén)的溝通協(xié)調。物流管理在與公司內部部門(mén)進(jìn)行溝通時(shí)可以獲得更多的信息和資源，促進(jìn)物流管理工作效率的提高，還能減少一些不必要的成本支出，為公司創(chuàng )造更多收益。第二，企業(yè)內部的物流管理與公司外部各個(gè)系統環(huán)節的溝通協(xié)調。物流管理在公司外部主要與物資供應商、施工單位和其他采購相關(guān)系統進(jìn)行溝通，在這其中可以對各項原材料以及產(chǎn)成品的信息獲得了解，同樣可以避免發(fā)生上當受騙或者資金浪費狀況的發(fā)生。
企業(yè)要想在新時(shí)代、新形勢下獲得持續健康發(fā)展，創(chuàng )造更多的企業(yè)價(jià)值，就需要不斷進(jìn)行企業(yè)升級，進(jìn)行科學(xué)管理和高效生產(chǎn)。具體說(shuō)來(lái)，企業(yè)要想在內部的物流管理方面獲得較大發(fā)展，首先要從思想上拋棄傳統的物流管理理念，重視和支持物流管理工作，并建立健全科學(xué)的物流管理制度和體系，同時(shí)整合優(yōu)化各項物流信息資源、加大對物流工作人員的能力提高和素質(zhì)培訓，再輔以高效的部門(mén)協(xié)調與溝通，就可以全方位、立體化的做好企業(yè)內部物流管理工作，影響其他部門(mén)的管理模式，形成企業(yè)內部的良性循環(huán)，不斷推動(dòng)企業(yè)的健康發(fā)展。
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物流管理畢業(yè)論文 篇4
摘要：在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，一些物流產(chǎn)品對商品的生產(chǎn)、流通以及消費的影響逐漸的增強，人們對其關(guān)注度也越來(lái)越高。對此在實(shí)際中要提升對物流企業(yè)的重視，其中作為企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)部門(mén)——財務(wù)部門(mén)在實(shí)際中有著(zhù)拓寬企業(yè)融資渠道，加強資金管理以及提升管理質(zhì)量的作用。對此，文章主要對財務(wù)管理如何服務(wù)物流發(fā)展的需要的相關(guān)內容進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析與探究。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；財務(wù)管理；物流發(fā)展
一、物流企業(yè)財務(wù)管理存在的問(wèn)題
在現階段的物流企業(yè)發(fā)展中，其財務(wù)管理有著(zhù)較為重要的作用，對此在實(shí)際中必須要對其進(jìn)行深入的分析，了解其存在的各種問(wèn)題，進(jìn)而提升其整體的服務(wù)能力，為物流企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。
(一)融資困難的問(wèn)題。我國物流企業(yè)數量較多，但是整體來(lái)說(shuō)其規模較小，地域具有一定的分散性，其物流融資需求總量相對較大，存在一定的融資困難問(wèn)題；同時(shí)一些銀行等金融機構的門(mén)檻相對較高，項目審批時(shí)間相對較長(cháng)，且費用相對較高，也給物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一定的影響。而其物流企業(yè)在開(kāi)展自行融資的過(guò)程中也存在一定的困難，企業(yè)債券融資以及股票融資審批程序較為嚴格，使得一些小規模的物流企業(yè)融資更為困難。
(二)資金管理應用效率有待提升。我國物流企業(yè)中存在的共性問(wèn)題就是部分資金限制以及資金不足等問(wèn)題，企業(yè)資金缺乏正常的流轉，企業(yè)資金的應用效率相對較低。而且物流企業(yè)財務(wù)管理方式以及手段也有待提升，物流企業(yè)資金在進(jìn)行體外循環(huán)過(guò)程中有著(zhù)一定的盲目性以及隨意性，導致企業(yè)資金無(wú)法統籌應用，在一定程度上提高了企業(yè)資金運作的風(fēng)險。
(三)財務(wù)監管力度有待增強。首先，多數的物流企業(yè)財務(wù)監管都是通過(guò)事后監管的方式開(kāi)展，并沒(méi)有在事前以及事中對其進(jìn)行必要的監督管理，直接導致了物流企業(yè)出現了較為嚴重的財務(wù)管理問(wèn)題，無(wú)法及時(shí)完善優(yōu)化其存在的各種問(wèn)題；其次，我國物流企業(yè)在進(jìn)行國際化的發(fā)展過(guò)程中，其規模持續拓展，下屬分支部門(mén)與機構不斷增多，直接的提高了整個(gè)財務(wù)管理的難度；最后，個(gè)別的物流企業(yè)在實(shí)際中雖然設置了一定的職能監管部門(mén)，但是其并沒(méi)有充分的凸顯財務(wù)監管的職能，到使其流于形式，無(wú)法充分的凸顯監管制度的整體價(jià)值。
二、財務(wù)管理服務(wù)物流發(fā)展的策略手段
(一)積極拓展融資渠道。首先，物流企業(yè)要做好財務(wù)預測分析，不斷的探究國家以及政府的支持，在進(jìn)行財務(wù)決策過(guò)程中要綜合稅收政策對物流企業(yè)的'扶持，進(jìn)而明確發(fā)展方向。其次，在我國經(jīng)濟對外開(kāi)放過(guò)程中，物流企業(yè)要強化與國際范圍內的先進(jìn)物流企業(yè)的合作與交流，通過(guò)國外資金引進(jìn)、優(yōu)惠政策制定等相關(guān)策略手段，加強對國外投資者的吸引力，進(jìn)而有效的緩解存在的資金不足等問(wèn)題。
(二)強化資金管理，增強資金應用效率。物流企業(yè)在實(shí)際中更要通過(guò)科學(xué)的資金管理方式以及管理手段，加強管理，在實(shí)際中可以應用現代化的物流集成信息化模塊，加強對物流企業(yè)各種資金的優(yōu)化管理，避免資金出現盲目投資以及應用效率低下等相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)在實(shí)際中也可以利用電子銀行支付等方式，不斷的提升企業(yè)資金的運轉效率以及整體水平。同時(shí)，物流企業(yè)的管理人員要拓展渠道，加強對企業(yè)資金應用方向與效果的了解，加強對財務(wù)人員的培訓，提升財務(wù)人員的思想意識，進(jìn)而增強其整體的工作作風(fēng)與能量，通過(guò)事前監督，事中控制方面等方式強化財務(wù)管理。物流企業(yè)在實(shí)際中要加強資金效率的管理，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的財務(wù)人員進(jìn)行物流企業(yè)的改革，保障其順利開(kāi)展以及實(shí)施；進(jìn)而推動(dòng)物流企業(yè)資金方向的合法化以及使用效率的規范化發(fā)展。
(三)強化財務(wù)監管力度。物流企業(yè)在實(shí)際中必須要要設置合理的財務(wù)機構，加強對不同部門(mén)的職責分配，要不斷的優(yōu)化完善企業(yè)內部的管理制度，進(jìn)而保障其各項物流活動(dòng)的順利開(kāi)展，提升其整體的運作效果。要將科學(xué)的預算管理模式作為物流企業(yè)財務(wù)監管的重要數據信息支持，明確企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標，及時(shí)了解物流企業(yè)在發(fā)展中存在的各種財務(wù)管理問(wèn)題，進(jìn)而有效的減少物流企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，在根本上提升其整體的管理質(zhì)量與水平。
三、結束語(yǔ)
物流企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展中要想充分的凸顯財務(wù)管理的職能，就必須要積極拓展融資渠道、強化資金管理，增強資金應用效率、強化財務(wù)監管力度，進(jìn)而有效的規避物流企業(yè)在發(fā)展中存在的融資困難、財務(wù)監管以及資金管理問(wèn)題，只有這樣才可以充分的凸顯財務(wù)管理的價(jià)值，為物流企業(yè)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而推動(dòng)物流企業(yè)的可持續發(fā)展。
參考文獻：
[1]靳嘯.物流發(fā)展對企業(yè)財務(wù)管理的影響[J].物流科技,2005.
物流管理畢業(yè)論文 篇5
摘要：
近幾年來(lái)，通過(guò)我國對多元互動(dòng)模式的構建，發(fā)現這種模式的確是培養人才的最佳方式之一。眾所周知，人才的培養決定著(zhù)國家的命運，在新的形勢下，我們必須要突破以往的傳統思維慣性，推出一套新的適合我們新世紀人才培養的模式。正確的教學(xué)模式不僅可以培養出優(yōu)秀的物流專(zhuān)業(yè)人才，同時(shí)也可以推動(dòng)物流教育的可持續發(fā)展，所以多元互動(dòng)模式是一個(gè)明智的選擇。
關(guān)鍵詞：多元互動(dòng)模式；物流管理教學(xué)；應用
所謂多元互動(dòng)模式，顧名思義，就是指以開(kāi)放的教育為前提，把圍繞教學(xué)施展開(kāi)來(lái)的活動(dòng)看作是多元的交流溝通和動(dòng)態(tài)的相互影響過(guò)程。這種模式充分利用了各種與學(xué)習有關(guān)的教學(xué)要素，并且不斷地調節它們之間的內在關(guān)系，在此基礎上，更好地促進(jìn)學(xué)員主動(dòng)積極地學(xué)習與發(fā)展，形成一個(gè)多層次、全方位的互動(dòng)方式，以此來(lái)提高教學(xué)質(zhì)量的一種新型教學(xué)模式。
1、多元互動(dòng)模式在交通運輸教學(xué)方面的應用
多元互動(dòng)模式在交通運輸教學(xué)方面的應用極為廣泛。首先，交通運輸教學(xué)的課堂十分枯燥乏味，因此，設置主題是多元化互動(dòng)模式的一種表現形式。任課教師要經(jīng)常進(jìn)行一些課堂討論，并且鼓勵同學(xué)們暢所欲言，有利于他們發(fā)揮自己的想象力。討論完畢后，要將他們的發(fā)言總結起來(lái)，指出正確的解題思路，并且歸納主題。所以每節課，設置好的主題是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節，例如，以建設一個(gè)有軌電車(chē)項目為例，讓同學(xué)們自己去搜集一些相關(guān)的信息，然后引導他們根據書(shū)上的方法進(jìn)行探討，對項目是否可行進(jìn)行論證。在這樣嚴謹的教學(xué)模式下，有利于同學(xué)們把書(shū)中的理論真正地應用到交通的建設中。
2、多元互動(dòng)模式在物流教學(xué)方面的應用
多元互動(dòng)模式在物流方面的應用取得了十分良好的效果。要知道培養學(xué)生的分析能力、創(chuàng )新能力以及表達能力十分重要，只有這樣才能對問(wèn)題進(jìn)行準確的分析，及時(shí)解決用戶(hù)的`需要，良好的溝通能力可以促進(jìn)和客戶(hù)之間的關(guān)系，為用戶(hù)提供更滿(mǎn)意的服務(wù)，而創(chuàng )新能力更是從根本上決定著(zhù)企業(yè)的命脈。在這樣的情形之下，我們采用多元化互動(dòng)的模式，將這種特色的教學(xué)方式融入到物流方面。在物流教學(xué)方面最常用的方法是小組討論。首先，老師會(huì )進(jìn)行一些小組討論，分組有一定的根據，每個(gè)組內都有一名組織能力比較強的同學(xué)，這樣的學(xué)生可以帶動(dòng)課堂的氛圍，有利于學(xué)生們更好地鍛煉自己的語(yǔ)言能力。同時(shí)，教師不能僅僅是關(guān)心他們的知識方面，更重要的是要讓學(xué)生們在這個(gè)過(guò)程中學(xué)會(huì )獨立思考。作為物流方面的專(zhuān)業(yè)人才，對于他們的培養是有目的性的，因此為了取得更好的學(xué)習效果，有必要采取多元互動(dòng)的模式。在這種模式的作用下，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng )新能力，在這個(gè)過(guò)程中也鍛煉了他們的表達能力，收到的教學(xué)效果十分明顯。
3、多元互動(dòng)模式在教育教學(xué)方面的應用
多元化互動(dòng)模式涉及的范圍非常廣泛，在現代化教育的教學(xué)方法中就充分體現了這種教學(xué)模式。視頻教學(xué)和多媒體教學(xué)這兩種教學(xué)方法比較普遍。使用這種方法可以提供大量的信息給學(xué)生們，不失為一種有效的方案。但是，教師不可以過(guò)分的依賴(lài)這些多媒體教學(xué)的方式，否則就容易產(chǎn)生不好的影響。一般的時(shí)候，老師們會(huì )根據自己要講的課程以及課程的重點(diǎn)做好相關(guān)的PPT或者是視頻等，這些方法可以更加直觀(guān)地讓學(xué)生了解課程內容。實(shí)踐證明，適當的做一些教學(xué)視頻可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習樂(lè )趣，進(jìn)而間接的起到提高他們的學(xué)習能力的作用。充分地利用多媒體和學(xué)生進(jìn)行交流，在如今的課堂已經(jīng)是十分的廣泛，學(xué)生們有了足夠的時(shí)間去獲取更多的知識，探索精神較好的發(fā)展起來(lái)�，F代化的教育日新月異，教師們必須要加強這種模式的應用，平時(shí)應該多收集關(guān)于多媒體應用方面的資料，這樣在教學(xué)中才可以輕松自如地為學(xué)生們講解課堂內容。此外，多元互動(dòng)式的教學(xué)方式還包括學(xué)生自主預習，老師在課堂提問(wèn)，時(shí)間模擬，以及學(xué)生演講等多種方式。由此可見(jiàn)，多元互動(dòng)模式從某種程度而言，對教育教學(xué)方面起到了很大的作用。
4、結束語(yǔ)
總之，多元互動(dòng)模式教學(xué)是一種高效率的教學(xué)方法，改變了原來(lái)單純只是被動(dòng)接受知識的灌輸式學(xué)習方式，調動(dòng)了學(xué)生的主動(dòng)性和積極性，使他們學(xué)會(huì )了主動(dòng)思考。師生互動(dòng)是教學(xué)過(guò)程中一個(gè)十分重要的手段，有利于培養學(xué)生的獨立思考和探索能力，同時(shí)，我們也可以看出，這種模式的應用范圍十分廣泛，在交通運輸教學(xué)方面、在物流教學(xué)方面，以及在其他教育教學(xué)方面都有著(zhù)不同的表現形式，但是，無(wú)論從何種方式中，我們都可以看出，多元互動(dòng)模式改變了教學(xué)觀(guān)念和教育方式，因此，這種教學(xué)模式的應用必將會(huì )提高教師的素質(zhì)，以及促進(jìn)物流管理教學(xué)方面的改革。伴隨著(zhù)多元互動(dòng)教學(xué)模式在我國不同領(lǐng)域內的應用，我們也可以得出結論，多元互動(dòng)模式不斷可以提高學(xué)生的學(xué)習態(tài)度，還可以培養學(xué)生的動(dòng)手能力，十分符合我國當前教育的發(fā)展趨勢。
物流管理畢業(yè)論文 篇6
引言
隨著(zhù)現代物流理念和技術(shù)在生產(chǎn)生活中的廣泛應用，我國物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長(cháng)的時(shí)期，并且對于提高國民經(jīng)濟增長(cháng)質(zhì)量和效益的作用日益明顯，而鐵路對物資流通的貢獻是巨大的，它有力地保證了國民經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實(shí)的物質(zhì)基礎。然而，在新時(shí)期，傳統的鐵路貨物運輸組織方式已不能適應現代國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，有必要用現代化發(fā)展的視角來(lái)看待鐵路物流管理，并通過(guò)建立科學(xué)合理的物流管理機制，實(shí)現產(chǎn)品物流的優(yōu)化配置，節約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟效益。
1.鐵路物流管理的現狀及存在的問(wèn)題
1.1鐵路設施布局不夠合理
目前，我國鐵路物流設施建設還缺乏系統的規劃，并且還存在一些問(wèn)題，例如大城市周邊很多地區的鐵路集裝箱辦理站過(guò)多，被城市建設發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規劃帶來(lái)不便。
1.2物流信息不夠順暢
隨著(zhù)現代化通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內部制定工作計劃提供參考依據，而沒(méi)有合適的渠道使得市場(chǎng)上其他大量的供求信息進(jìn)入鐵路內部，導致信息傳遞不夠順暢，嚴重制約了鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
1.3物流信息化建設相對滯后，網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)水平低
在現代企業(yè)發(fā)展視角下，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國鐵路系統物流企業(yè)依然采用傳統的管理模式，管理體制也相對落后，導致整個(gè)鐵路系統失去了網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)的戰略?xún)?yōu)勢，鐵路物流信息化建設水平整體較低。另外，既有的運輸生產(chǎn)信息管理系統分散獨立，沒(méi)有形成統一的鐵路運輸信息管理集成平臺，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實(shí)現鐵路物流網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)。
2.現代企業(yè)發(fā)展視角下加強鐵路物流管理的對策
2.1優(yōu)化鐵路物流設施布局
在進(jìn)行鐵路物流實(shí)施布局時(shí)應充分結合各個(gè)鐵路貨運站的實(shí)際情況，并且要充分考慮當地經(jīng)濟發(fā)展要求、城市產(chǎn)業(yè)布局、城市發(fā)展規劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設立級別不同、輻射范圍不同的區域物流服務(wù)中心。通過(guò)停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運中心，同時(shí)以這些大型貨運中心為基礎，建立規模適當、布局合理的區域性現代化物流中心。另外，還要根據不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設計場(chǎng)地、倉庫的規模布局以及面積大小等，實(shí)現鐵路物流各個(gè)環(huán)節的有機集成，從而為客戶(hù)提供綜合性、專(zhuān)業(yè)化的現代物流服務(wù)設施，提高現代化鐵路物流服務(wù)水平。
2.2充分利用鐵路物流優(yōu)勢，拓展延伸服務(wù)
在現代化物流需求下，要求進(jìn)一步優(yōu)化鐵路建設，快速發(fā)展高鐵運輸，并且逐步用于鐵路貨運，提高貨物運輸速度和效率，并針對地方特色經(jīng)濟，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢，設置相應的物流中心，在鐵路貨運作業(yè)的基礎上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門(mén)等個(gè)性化業(yè)務(wù)服務(wù)，形成完整的鐵路物流供應鏈系統，以促進(jìn)當地經(jīng)濟的高速發(fā)展，最大限度的滿(mǎn)足人們的.需求。
2.3加強物流信息化集成建設，建立網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )
現代物流與傳統物流的最大區別之一就是物流信息技術(shù)的應用。利用信息技術(shù)，面向鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理工作，建設一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺，實(shí)現鐵路物流信息集成化建設，建立網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，是現代鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。通過(guò)信息化平臺，可以更快捷的實(shí)現物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，實(shí)現整個(gè)物流過(guò)程的信息化、網(wǎng)絡(luò )化、集成化、自動(dòng)化等。同時(shí)，通過(guò)加強鐵路物流信息化建設，不僅可以簡(jiǎn)化作業(yè)程序、規范運輸過(guò)程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結構，最終推動(dòng)鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡(luò )化的方向發(fā)展，提高物流運作的效率與效益，更好的迎合客戶(hù)的需求，提供更好的物流服務(wù)。
2.4提升物流服務(wù)質(zhì)量
對于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定著(zhù)企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運輸、航空運輸相比，鐵路貨運在服務(wù)簡(jiǎn)便性、交貨及時(shí)性、配送準確率方面還存在一定的差距。因此，在現代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡(luò )發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質(zhì)量和效率，必須完善鐵路貨運電商平臺建設，加大相關(guān)軟硬件投入力度，并配備專(zhuān)業(yè)客服人員，加強對貨運人員的教育培訓，提高他們的業(yè)務(wù)能力和道德修養。同時(shí)，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機制。從而提升現代鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。
3.結語(yǔ)
目前，在現代企業(yè)發(fā)展視角下，我國的鐵路物流管理方面還存在一些問(wèn)題，鐵路設施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著(zhù)鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門(mén)必須采取積極有效的措施，優(yōu)化鐵路實(shí)施布局，提高信息傳遞質(zhì)量和效率，加強鐵路物流管理信息化建設，提升服務(wù)質(zhì)量，最終提高我國鐵路物流管理的整體水平，滿(mǎn)足企業(yè)現代化發(fā)展的需要。
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