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淺析基于現代物流理念的鐵路貨運組織改革研究論文
1 現代物流的簡(jiǎn)單介紹
現代物流中引進(jìn)了準時(shí)化與精細化管理等理念，結合現代化的信息技術(shù)，充分發(fā)揮能動(dòng)性有機整合了分散的物流環(huán)節，形成了一體化的物流模式，該模式物流成本較低，同時(shí)客戶(hù)可以享受到個(gè)性化與增值服務(wù)，一體化的物流模式將供應鏈中上游原材料與下游消費者有機連接成一個(gè)整體，形成以全球化服務(wù)為目標，形成整體網(wǎng)絡(luò )。市場(chǎng)經(jīng)濟及全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，資源的流動(dòng)和配置擴展到了全球范圍內，使得現代物流的重要作用日益凸顯�，F代物流的發(fā)展促進(jìn)了國民經(jīng)濟水平的提高，實(shí)現了企業(yè)最大化的經(jīng)濟效益，增強了各國的核心競爭力�，F代物流正在朝著(zhù)信息化、標準化、系統化、多功能化和全球化的方向發(fā)展。
2 基于現代物流理念的鐵路貨運組織改革
將現代物流理念融入鐵路貨運組織改革中，實(shí)現各個(gè)物流環(huán)節的全局掌握，并合理化配置與利用設備資源，引進(jìn)現代化的信息技術(shù)和管理理念，實(shí)現系統化、標準化的貨運組織。另外，將更大市場(chǎng)范圍內的資源進(jìn)行有機整合，增強核心競爭力，實(shí)現與客戶(hù)共贏(yíng)的最終目標。
2.1 構建貨運組織一體化的新型信息系統根據當下我國貨運的發(fā)展需求，結合鐵路貨運能力強、經(jīng)濟性好的優(yōu)勢，構建組織一體化的新型信息系統，集成客戶(hù)需求、物流服務(wù)及費用結算等諸多技術(shù)問(wèn)題的處理與決策，實(shí)現信息共享和數據交換的時(shí)效性，進(jìn)而為客戶(hù)提供一體化的貨運服務(wù)。貨運組織一體化的新型信息系統的架構如圖1 所示。
�、匍T(mén)戶(hù)信息網(wǎng)站與客戶(hù)服務(wù)系統。該子系統是的主要功能是將物流各環(huán)節的運作情況實(shí)時(shí)、有效地傳遞給客戶(hù)和上下游企業(yè)。其涵蓋了各項編碼、貨物量與狀態(tài)、銷(xiāo)售需求量等內容，其中編碼包括原材料編碼、半產(chǎn)成品編碼、產(chǎn)成品編碼等�？蛻�(hù)利用該系統實(shí)現自動(dòng)訂貨，對貨物狀態(tài)、庫存量、貨物運輸狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)與跟蹤。該系統還設置了服務(wù)評價(jià)模塊，客戶(hù)可以反饋自己的意見(jiàn)和建議，在此基礎上優(yōu)化貨運組織。
�、谠鲋捣⻊�(wù)系統。該子系統的主要功能包括貨物的分揀、包裝、加工、理貨等有效銜接，處理分析數據采用的是全程代碼化，能夠將連續作業(yè)口令實(shí)時(shí)傳達，并更新供客戶(hù)實(shí)時(shí)查詢(xún)追蹤的物流信息。
�、圻\輸系統。運輸系統以準時(shí)化供貨為目標，充分利用信息系統，實(shí)現合理化的貨物調度及組織貨物輸送作業(yè);采用GPS 定位技術(shù)實(shí)時(shí)監控貨物運行、整理、換裝等作業(yè)，防止出現丟失和遺漏貨物的問(wèn)題;以合理化的公鐵聯(lián)運來(lái)進(jìn)一步實(shí)現無(wú)縫銜接式運輸。
�、苜Y金結算系統。資金結算是物流的關(guān)鍵環(huán)節，關(guān)系著(zhù)鐵路事業(yè)的經(jīng)濟效益。資金結算系統分為2 個(gè)模塊：一是客戶(hù)費用結算模塊，是一種綜合結算模式，集合了貨物重量、附加費用、倉儲時(shí)間、運輸距離及車(chē)次等參數，主要負責代理及配送，同時(shí)也可兼顧替客戶(hù)結算貨款;二是企業(yè)內部財務(wù)模塊，服務(wù)于企業(yè)資金的運轉，包括決策、計劃及控制。
2.2 現代物流中心結合倒拉式組織管理模式
經(jīng)濟的發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了鐵路集裝箱物流中心、鐵路行包快運專(zhuān)列逐步建設運營(yíng)，這些項目的建設將推動(dòng)鐵路大型貨運基地發(fā)展成區域性乃至全國性的現代物流中心，將貨物的運輸、倉儲、加工及配送融為一體，奠定了倒拉式管理模式可操作性的基礎。倒拉式管理模式結合了現代物流準時(shí)化理念，倒置生產(chǎn)工序，以銷(xiāo)售商為開(kāi)始，原料商為最終環(huán)節。所以鐵路貨運部門(mén)應依托現代物流中心，利用信息系統，構建倒拉式貨運組織體系，實(shí)施包含了客戶(hù)服務(wù)、運輸服務(wù)、增值服務(wù)的管理流程。
�、倏蛻�(hù)服務(wù)：解決客戶(hù)有關(guān)物流問(wèn)題的全部作業(yè)。鐵路貨運可為客戶(hù)提供自動(dòng)訂貨、貨物實(shí)時(shí)追蹤、原料物流設計等多樣化的服務(wù)，同時(shí)，還將服務(wù)延伸到市場(chǎng)調查與預測、物流咨詢(xún)、物流系統設計等層面上。
�、谶\輸服務(wù)：服務(wù)范圍涵蓋了貨物裝車(chē)至送達到指定地點(diǎn)的全部作業(yè)。鐵路貨運運輸服務(wù)開(kāi)始朝著(zhù)一體化方向發(fā)展，其作為供應鏈的重要組成部分，將運輸服務(wù)擴展到了聯(lián)系客戶(hù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的上下游企業(yè)，極大地降低了內耗與資源浪費，實(shí)現了最優(yōu)化的供應鏈整體效益。
�、墼鲋捣⻊�(wù)：貨物進(jìn)出現代物流中心的全部作業(yè)，其由倉儲、裝卸、搬運、配送、包裝、流通加工等多個(gè)單元構成，其中任何單元或幾個(gè)單元相結合便可構建增值服務(wù)系統。
2.3 鐵路貨運現代化配套技術(shù)
基于現代物流理念的鐵路貨運組織，除了強化信息系統、作業(yè)流程、服務(wù)理念外，還要在加強硬軟件環(huán)境，將現代化設備及技術(shù)的優(yōu)勢切實(shí)發(fā)揮出來(lái)，從根本上保障貨運組織的效率和質(zhì)量。其中，硬件環(huán)境主要包括設施技術(shù)、機械技術(shù)、設備技術(shù)以及材料技術(shù)，其中設施技術(shù)是構建一體化的現代物流中心，包含配送、包裝加工、自動(dòng)立方倉庫。同時(shí)還應加強與其他運輸體系的合作，建立綜合運輸樞紐，比如吞吐能力強大、功能先進(jìn)、物流作業(yè)效率較高的公路貨運站、港口、碼頭、機場(chǎng);機械技術(shù)主要是使用高度自動(dòng)化的裝卸機械、加工機械以及包裝機械等，同時(shí)還包括類(lèi)型多樣化、高運速、大運量的鐵路貨運列車(chē);設備技術(shù)包括GPS、衛星通信、RF、智能機器人等;材料技術(shù)主要是現代化集裝材料、包裝材料的使用。另外，結合社會(huì )發(fā)展新形勢，構建新型機械設備保障體系，實(shí)施專(zhuān)業(yè)化、規�；�、狀態(tài)修設備維修體制，確保設備的運行效率、維修水平滿(mǎn)足鐵路貨運組織的要求，保障鐵路貨運組織的效益。
3 結束語(yǔ)
綜上所述，基于現代物流理念的鐵路貨運組織改革應構建貨運組織一體化的新型信息系統以及現代物流中心結合倒拉式組織管理模式，并利用配套的現代化技術(shù)，保障鐵路貨運組織的高效運行，增強鐵路貨運的核心競爭力。
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