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鐵路貨運向現代物流轉型的策略研究
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化步伐的加快，加快鐵路貨運向現代物流的轉型是我國綜合運輸與物流體系建設和鐵路貨運改革發(fā)展客觀(guān)需要，下面是小編搜集整理的一篇探究鐵路貨運向現代物流轉型的論文范文，供大家閱讀借鑒。
【摘要】隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的廣泛使用,現代物流業(yè)已經(jīng)快速成長(cháng)為全球最有潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)行業(yè)。文章以鐵路貨運與現代物流的對比為出發(fā)點(diǎn),通過(guò)兩者之間的轉型論證,研究并提出了發(fā)展現代物流的策略。
【關(guān)鍵詞】鐵路貨運 現代物流 轉型
隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化步伐的加快,被譽(yù)為“第三方利潤源”的現代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。面對現代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設投入的良好契機,如何依托鐵路貨運現有資源,加快其向現代物流的轉型是我國綜合運輸與物流體系建設和鐵路貨運改革發(fā)展客觀(guān)需要,也是提升物流行業(yè)競爭力,培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的戰略選擇,更是構建和諧鐵路的重要戰略舉措。
1 鐵路貨運與現物流的概述
1.1 概念
鐵路貨物運輸是指利用鐵路線(xiàn)路、運輸設備進(jìn)行運輸生產(chǎn)活動(dòng),使貨物發(fā)生空間位移[1]。鐵路運輸從技術(shù)性能看,有運輸速度快、運輸能力大、運輸過(guò)程受自然條件限制影響少、連續性強、相對安全平穩的優(yōu)點(diǎn)。從經(jīng)濟指標上看,具有運輸成本低、能耗較小,對環(huán)境污染較少的優(yōu)點(diǎn)。
現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最好的服務(wù)�，F代物流是以滿(mǎn)足消費者的需求為目標,把制造、運輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統一起來(lái)考慮的一種戰略措施。
1.2 特征分析
鐵路貨運特征:(1)簡(jiǎn)單的物的流動(dòng),是一種無(wú)規律的簡(jiǎn)單流動(dòng)過(guò)程;(2)僅是物的位置移動(dòng),貨物流動(dòng)的內涵沒(méi)有變化;(3)只能滿(mǎn)足企業(yè)對貨物位移的需求;(4)僅限于單項服務(wù)功能所建立的簡(jiǎn)單關(guān)系
現代物流特征:由集中到分散、分散到集中的規律性運動(dòng),且是一個(gè)多環(huán)節、多形式的復雜流動(dòng)過(guò)程。內涵包含物流、資金流、信息流等,是一個(gè)伴隨新價(jià)值產(chǎn)生的經(jīng)濟運動(dòng)過(guò)程。服務(wù)要求是滿(mǎn)足企業(yè)從生產(chǎn)到消費的各環(huán)節、各層次的需求。與服務(wù)對象建立的是一種長(cháng)期穩定的關(guān)系,且與企業(yè)進(jìn)行廣泛深入的合作,成為企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售活動(dòng)在流通領(lǐng)域的繼續。
2 鐵路貨運向現代物流轉型的論證
2.1 發(fā)展現代物流的必要性
(1)有利于物流行業(yè)行業(yè)長(cháng)遠發(fā)展。隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入發(fā)展,社會(huì )各個(gè)層面對貨物運輸的要求也越來(lái)越高,越來(lái)越繁雜細致。鐵路貨運轉型為現代物流后,將給鐵路貨運業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)理念,促進(jìn)鐵路運輸行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量與管理水平,也有利于我國物流業(yè)的長(cháng)遠健康發(fā)展。
(2)是現代物流競爭的內在要求。物流從傳統向現代的轉變,對運輸提出了新的要求,促進(jìn)了運輸經(jīng)營(yíng)方式的轉變。
2.2 發(fā)展現代物流的可行性
(1)國家政策和鐵路建設劃層面上的支持。2009年2月,國務(wù)院公布了十大產(chǎn)業(yè)振興規劃,物流業(yè)位列為其中。而根據《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》調整方案,2009年鐵路將安排基本建設投資6000億元,2010年基本建設投資7000億元,兩年鐵路建設共計投入1.3萬(wàn)億元,鐵路建設項目遍及31個(gè)省市自治區,到2020年我國鐵路營(yíng)運里程將達到12萬(wàn)千米。這些基礎建設政策的出臺為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機,從而必將推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的升級。
(2)現代物流與鐵路貨運在業(yè)務(wù)上有繼承性�，F代物流服務(wù)的主體功能是倉儲、運輸、裝卸、搬運、包裝、配送和加工等,但其中兩個(gè)最重要的功能環(huán)節是運輸和倉儲。而傳統的運輸業(yè)主要以運輸為主,并且具備初步的存儲、裝卸、搬運及一定的配送能力。鐵路可以說(shuō)是中國規模最大的、傳統的專(zhuān)業(yè)運輸企業(yè),這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性,使得鐵路貨運向現代物流轉化的進(jìn)入“門(mén)檻”較低,風(fēng)險也相對較小。
3 鐵路貨運向現代物流轉型的策略
3.1 發(fā)展第三方物流
第三方物流是處于客戶(hù)和實(shí)際物流承擔者之間的,為生產(chǎn)商提供物流設計、控制和供應鏈管理,處于物流服務(wù)體系中的最高層。這種服務(wù)完全不同于貨代和承運人提供的勞務(wù)和基礎設施的服務(wù),而是采取虛擬經(jīng)營(yíng)的方式,銷(xiāo)售專(zhuān)業(yè)的物流決策和管理技能,主要職能是總體成本控制和對供應鏈實(shí)施動(dòng)態(tài)監控,代表了物流需求最本質(zhì)的思想[2]。
(1)整合貨運資源,減少內部無(wú)序競爭。針對目前國內鐵路運輸公司過(guò)多、貨場(chǎng)過(guò)密,存在內部惡性競爭的情況,撤消部分車(chē)站(貨場(chǎng))、停辦部分車(chē)站的貨運業(yè)務(wù)、調整了部分貨場(chǎng)的業(yè)務(wù)種類(lèi),擴大中心貨站的規模,進(jìn)行電子信息化改造,和信息管理系統的應用,使鐵路貨運適應現代物流發(fā)展的需要。
(2)成立鐵路物流營(yíng)銷(xiāo)公司。增設立鐵路物流客服中心,提供咨詢(xún)、取件、代辦托運等手續;同時(shí)利用原有鐵路場(chǎng)地優(yōu)勢,開(kāi)展為客戶(hù)辦理包裝、保管、進(jìn)行分揀和配送和倉儲等業(yè)務(wù)。依托鐵路貨運優(yōu)勢,積極拓展貨運營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù),與地方企業(yè)建立緊密的貨運代理業(yè)務(wù)。
(3)開(kāi)展公路短途貨運業(yè)務(wù)。利用鐵路長(cháng)期經(jīng)營(yíng)長(cháng)途貨運的優(yōu)勢,發(fā)展短途運輸公司,為貨主提供承運前和交付后的延伸服務(wù)的方式實(shí)現門(mén)到門(mén)的貨物運輸。在客戶(hù)裝車(chē)前,將客戶(hù)的物資通過(guò)汽車(chē)運送到指定地點(diǎn),在客戶(hù)的物資抵達車(chē)站后,及時(shí)加強聯(lián)系,為客戶(hù)提供物資送貨上門(mén)服務(wù),發(fā)展汽鐵(汽車(chē)一火車(chē),輪船—汽車(chē)—火車(chē))聯(lián)運。
3.2 發(fā)展現代物流的增值服務(wù)
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展,客戶(hù)單一的運輸需求逐步向現代物流的增值服務(wù)轉變,傳統的運輸服已經(jīng)難以滿(mǎn)足當今市場(chǎng)需求,客戶(hù)在托運貨物的時(shí)往往還希望能夠獲得諸如上門(mén)取貨、貨物包裝理、貨物狀態(tài)追蹤查詢(xún)等更多的附加服務(wù)[3]。
(1)承運人型增值服務(wù)。鐵路物流為了實(shí)現增值服務(wù),就需要深入了解客戶(hù)的現實(shí)需求和潛在需求,以合理的價(jià)格積極滿(mǎn)足這些需求。例如從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù);電話(huà)預約當天收貨;對時(shí)間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)(含相關(guān)記錄報告);對溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)如冷藏、冷凍運輸(含相關(guān)記錄報告);配合產(chǎn)品制造或裝配的零部件、在制品及時(shí)交付;被客戶(hù)退回的商品回收運輸服務(wù);運輸設備的清潔或消毒等衛生服務(wù)等。
(2)加工儲運送一體化。擁有大型倉儲設施的倉儲企業(yè)配送中心可采取儲運送一體化的模式。針對有些生產(chǎn)企業(yè)不具有貨物倉庫,可將企業(yè)的生產(chǎn)原材料到達物流中心以后,存放在物流中心的倉庫中,物流中心按照企業(yè)的生產(chǎn)計劃要求,準時(shí)的把原材料送到企業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)上[4]。對于己經(jīng)被訂購的產(chǎn)品,物流中心按照企業(yè)的要求和運輸距離的遠近,采用最為合理的運輸方式,把產(chǎn)品運到目的地,并送到需求者手中,完成貨物產(chǎn)品從企業(yè)到買(mǎi)主的空間位移過(guò)程。
(3)物流系統設計咨詢(xún)。專(zhuān)業(yè)化的物流中心可以充當客戶(hù)企業(yè)的物流專(zhuān)家。根據客戶(hù)要求,從整體上深入了解顧客的生產(chǎn)或商業(yè)全過(guò)程,并對其中的每一個(gè)環(huán)節進(jìn)行認真分析和設計,為客戶(hù)提供物流系統設計,選擇和評價(jià)運輸商、倉儲商,還可以對顧客物流供應鏈上的不同商家比如代理商、供應商、批發(fā)商或物流服務(wù)提供商等進(jìn)行分析和比較,為顧客選擇更為適合的合作伙伴。提供物流解決方案等業(yè)務(wù)咨詢(xún)和決策支持服務(wù),有利于提升現代物流企業(yè)的核心競爭力。
參考文獻
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