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論公路貨運業(yè)向現代物流業(yè)的轉型
摘 要：簡(jiǎn)要闡述了物流的定義和在經(jīng)濟發(fā)展中的重要性，然后就公路貨運業(yè)向現代物流的發(fā)展轉型進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：公路貨運；物流
1 物流的定義
美國物流管理協(xié)會(huì )對物流的定義:“物流是為滿(mǎn)足消費者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲存的計劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程”。
現代物流業(yè)是近一、二十年以來(lái)興起的新興行業(yè)。二戰以后,西方工業(yè)化國家進(jìn)入經(jīng)濟高速發(fā)展階段，其生產(chǎn)企業(yè)為追求利潤，千方百計降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量，企業(yè)間的競爭主要發(fā)生在生產(chǎn)領(lǐng)域。隨著(zhù)生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸看到，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)參加競爭的敲門(mén)磚。這時(shí)，競爭的焦點(diǎn)開(kāi)始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉向非生產(chǎn)領(lǐng)域，轉向過(guò)去那些分散、孤立的，被視為輔助環(huán)節而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)領(lǐng)域。人們開(kāi)始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng )造“第三個(gè)利潤源
泉”�，F代物流業(yè)從此從企業(yè)傳統的生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)以及傳統的運輸行業(yè)中分離出來(lái)，成為獨立的新興行業(yè)。
2 物流的重要性
現代物流的誕生使得原來(lái)在經(jīng)濟活動(dòng)中“處于潛隱狀態(tài)的物流系統顯現出來(lái)”，它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節的內在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現代企業(yè)在市場(chǎng)競爭中制勝的法寶。
物流所以受到如此重視，是因為它對現代社會(huì )的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。1998年美國的物流總成本為8000多億美元，相當于美國國民生產(chǎn)總值GNP的10.6%.在歐洲工業(yè)化國家，其社會(huì )物流總成本，雖因國家不同而忽略有出入，但一般相當于國民生產(chǎn)總值的11%—14%�，F在尚無(wú)確切數字來(lái)說(shuō)明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當于國民生產(chǎn)總值的比例是多少，但是大家都有共識的是，我們在運輸和物流的各個(gè)環(huán)節，有待提高效率，進(jìn)行改進(jìn)的地方還很多。在從原料到生產(chǎn)制造再到市場(chǎng)銷(xiāo)售，最后到用戶(hù)的物流供應鏈中還有大量的產(chǎn)品、原材料、零部件的庫存和積壓，同發(fā)達的國家相比，比例肯定比較高，還有很大的改進(jìn)空間。如果我們能在物流合理化方面進(jìn)行改進(jìn)，降低物流總消耗，對經(jīng)濟的貢獻將是非�？陀^(guān)的，所以現代物流被稱(chēng)為創(chuàng )造價(jià)值的“第三利潤源”。
3 公路貨運與現代物流的關(guān)系
現代物流與公路貨運之間是這樣一種關(guān)系：物流涵蓋了現代經(jīng)濟生活中有關(guān)商品空間轉移的各種經(jīng)濟活動(dòng)。商品從生產(chǎn)環(huán)節到消費環(huán)節的空間轉移過(guò)程，涉及到國民經(jīng)濟的很多許多行業(yè)，如運輸、倉儲、流通、金融、信息服務(wù)等。公路貨物運輸是商品實(shí)現空間轉移過(guò)程中非常重要的環(huán)節，是依靠道路橋梁等基礎設施和各種公路運輸工具來(lái)實(shí)現商品從生產(chǎn)地向消費地轉移的服務(wù)活動(dòng)。從這個(gè)意義上來(lái)看，物流活動(dòng)涉及整個(gè)國民經(jīng)濟運行過(guò)程，需要利用和整合相關(guān)行業(yè)資源來(lái)進(jìn)行。而公路運輸是物流活動(dòng)中的一個(gè)重要組成部分，是物流活動(dòng)最為基礎且最為繁多的服務(wù)活動(dòng)，因為大量的物流都必須依托公路運輸設施和運輸服務(wù)來(lái)完成。因此，在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，發(fā)達的公路運輸設施和良好、高效的公路運輸服務(wù)，是物流活動(dòng)開(kāi)展以及物流效率不斷提高的基礎和前提條件。沒(méi)有好的運輸設施和運輸服務(wù)，物流活動(dòng)就無(wú)法進(jìn)行。 4 公路貨運業(yè)向現代物流業(yè)轉型升級是必然趨勢
物流行業(yè)的出現實(shí)際上是與交通運輸行業(yè)的發(fā)展密切聯(lián)系在一起的。從國內外物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，許多物流企業(yè)都是從交通運輸企業(yè)發(fā)展演變而來(lái)的。如馬士基等國際知名的大型運輸企業(yè)，依托其規模龐大的客戶(hù)資源和運輸網(wǎng)絡(luò )，不斷拓展和延伸物流服務(wù)，通過(guò)物流服務(wù)的創(chuàng )新，提升其在運輸市場(chǎng)的競爭能力。隨著(zhù)物流服務(wù)規模的不斷擴大，物流服務(wù)已經(jīng)成為所有大型國際運輸企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一和主要利潤來(lái)源，并在企業(yè)的組織框架下形成了專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司。目前來(lái)看，中國的物流企業(yè)主要有三種類(lèi)型：一是國外的物流企業(yè)來(lái)華開(kāi)辦的分公司；二是新興的民營(yíng)物流企業(yè)；三是傳統運輸、倉儲企業(yè)通過(guò)服務(wù)功能拓展、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )延伸、業(yè)務(wù)重組等途徑轉變形成的，如中外運物流有限公司等。這類(lèi)物流企業(yè)數量較多，比例較大�？梢�(jiàn)，運輸企業(yè)通過(guò)自身服務(wù)功能的拓展和提升、服務(wù)范圍的擴大、企業(yè)內外資源的整合與重組，實(shí)現從傳統公路貨運企業(yè)向現代物流企業(yè)的升級和發(fā)展。
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