廉價(jià)航空你必須了解的常識
首先必須明確，“低成本就是低安全，這不是一個(gè)全面而客觀(guān)的觀(guān)點(diǎn)。”目前，僅數據來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有確切的證據顯示低成本航空的意外事故發(fā)生率高于傳統航空。——前言
有關(guān)低成本航空，你不得不知的幾個(gè)常識，如下所示：
Q：什么是低成本航空?
A:低成本航空是近年來(lái)興起并盛行的一種航空運輸經(jīng)營(yíng)模式，以低成本理念運營(yíng)、以低票價(jià)參與市場(chǎng)競爭，堅持單一機型、二線(xiàn)機場(chǎng)起降、點(diǎn)對點(diǎn)飛行、只提供必須服務(wù)、機票直銷(xiāo)和高運營(yíng)效率運營(yíng)法則，其顯著(zhù)特征是“低成本+低票價(jià)”。
20世紀90年代，隨著(zhù)美國西南航空公司低成本運營(yíng)取得成功，低成本航空已席卷美洲，歐洲，亞太等全球航空市場(chǎng)，成為航空業(yè)中發(fā)展最快的一個(gè)領(lǐng)域。據統計，目前低成本航空在全球占有26%的市場(chǎng)份額，而十年前還不到10%。
Q：低成本航空公司是否安全性要低一些?
A:首先要明確的是，“低成本就是低安全，這還不是一個(gè)全面而客觀(guān)的觀(guān)點(diǎn)。”目前僅數據來(lái)看，還沒(méi)有確切的證據顯示低成本航空公司的.意外事故發(fā)生率高于傳統航空公司。相反，1972年就開(kāi)始運營(yíng)的美國老牌的低成本航空公司西南航空，已經(jīng)連續兩年成為美國國內旅客運輸量最大的航空公司，被《國際航空》雜志列為世界上最安全的十名航空公司之一。
Q：世界上有哪些低成本航空公司?
A:據統計，全球低成本航空公司共有176家，其中，歐洲78家、亞洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。美國西南航空公司是世界“廉價(jià)航空”模式的鼻祖。
Q：中國有哪些低成本航空公司?
A：2005年4月，亞航獲準開(kāi)通曼谷——廈門(mén)的航線(xiàn)，成為首家進(jìn)入中國內地航空市場(chǎng)的外國低成本航空公司。
2004年初成立的春秋航空公司，是中國首家民營(yíng)資本獨資運營(yíng)的低成本航空公司。2013年5月，海航集團發(fā)布消息稱(chēng)，公司旗下的西部航空轉型為低成本航空，成為中國國內的第二家低成本航空公司。
2014年，中國民航局印發(fā)了《民航局關(guān)于促進(jìn)低成本航空發(fā)展的指導意見(jiàn)》�！兑庖�(jiàn)》提到，我國低成本航空起步較晚、發(fā)展慢，市場(chǎng)份額不到5%，目前僅春秋航空的低成本運營(yíng)模式較為成功。
波音公司發(fā)布媒體報告說(shuō)，過(guò)去十年，低成本航空是全球航空市場(chǎng)增長(cháng)最快的市場(chǎng)。到2014年底，低成本航空市場(chǎng)份額接近27.1%。波音民用飛機集團的區域市場(chǎng)總監說(shuō)，2005年以來(lái)，亞洲低成本航空增長(cháng)6倍以上，中國低成本航空發(fā)展潛力最大。
Q：低成本航空公司能賺錢(qián)嗎?
A:點(diǎn)對點(diǎn)航班、單一機型、單一艙位、起降二級機場(chǎng)、無(wú)免費餐食服務(wù)，大幅壓縮經(jīng)營(yíng)成本，最大限度地實(shí)行利潤最大化，“摳門(mén)化”是所有低成本航空公司的生存鐵律。
美國西南航空公司保持了30多年的連續盈利，《財富雜志》稱(chēng)其為“有史以來(lái)最成功的航空公司”。“哪怕是塊石頭，我們也要讓它出油出水。”在整個(gè)民航圈，春秋航空的創(chuàng )始人兼董事長(cháng)王正華的這句名言廣為流傳。在眾多民航業(yè)內人士看來(lái)，在成本控制方面春秋做到了極致。
首航當年，春秋航空公司便實(shí)現了盈利。2006年，春秋航空以?xún)H有的3架租來(lái)的A320飛機實(shí)現盈利3000萬(wàn)元;2007年盈利攀升至7000萬(wàn)元;即使在2008年金融危機全行業(yè)普遍虧損的背景下，仍保持2000萬(wàn)元盈利;2010年-2013年，其凈利潤也持續上升，分別為4.7億元、4.8億元、6.3億元和7.3億元。所以廉價(jià)航空在民眾心中還是占有一席地位的。
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